特許7913564IP Force 特許公報全文掲載

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タイヤ加硫金型

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明者は、スプリングベントが設けられたタイヤを用いてタイヤを加硫する際、タイヤ加硫金型からのガスの排出性能を向上させたいと考えている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

ここで開示されるタイヤ加硫金型は、成形面と、凹部と、ベントホールと、スプリングベントとを備えている。成形面は、タイヤの外形形状を成形する面である。凹部は、成形面に形成されている。凹部は、底部を備えている。ベントホールは、凹部の底部の一部に形成されている。スプリングベントは、ベントホールに装着されている。スプリングベントは、筒状のハウジングと、ステムとを備えている。ハウジングは、貫通孔が形成さ・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

かかるタイヤ加硫金型によると、タイヤの加硫時、タイヤ加硫金型からのガスの排出性能が向上する。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、タイヤ用加硫機１の模式図である。
【図2】 図２は、サイドモールド２０の断面図である。
【図3】 図３は、サイドモールド２０の断面図である。
【図4】 図４は、サイドモールド２０の平面図である。
【図5】 図５は、他のサイドモールド２０Ａの平面図である。
【図6】 図６は、他のサイドモールド２０Ｂの平面図である。
【図7】 図７は、他のサイドモールド２０Ｃの平面図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１ タイヤ用加硫機 １０ タイヤ加硫金型 １０ａ 金型内空間 １２，１４ 金型ベース １６ 金型開閉機構 １６ａ スライダ １６ｂ プッシャ ２０，３０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ サイドモールド ２０ａ 境界面 ２２，３２，４２ 成形面 ２３，２３ａ，２３ｂ ベントライン ２３ｃ 溝 ２４，３４ ビードリング ２６，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ 凹部 ２６ａ 底部 ２６ａ１ 縁 ２６ｂ 側周部 ２８ ベントホール ２８ａ 内周面 ４０ トレッドモールド ４２ａ 突条 ５０ スプリングベント ５１ ハウジング ５１ａ 開口部 ５１ｂ 収容部 ５１ｃ 縮径部 ５１ｃ１，５１ｃ２ 段差 ５１ｄ 末端部 ５１ｅ 前部 ５１ｆ 後部 ５２ 貫通孔 ５２ａ 縁 ５３ スプリング ５５ ステム ５５ａ 頭部 ５５ｂ 軸部 ５５ｃ 末端部 ６０ ブラダ中心機構 ６２ センターポスト ６４，６６ クランプリング ６８ ブラダ １１０ ローカバー １１２ トレッド部 １１４ サイドウォール部 １２２ 部分 １２６ 凹部 １２６ａ 底部 １２６ｂ 側周部

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