特許 7920989出願番号 特願 2023-65069
鉄道車両用車軸軸受
出願人 日本精工株式会社（識別番号 4204）
2026年 特許公開件数ランキング 134位 178件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 123位 160件（※）
公報発行日 2026年9月15
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7920989 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
鉄道車両の車軸を回転自在に支持する鉄道車両用車軸軸受
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしながら、特許文献１の密封装置では、コンパクト化を狙いシールケースの外径部の幅を外輪の幅以下や内輪の幅以下とすることが困難である。また、特許文献２の鉄道車両用軸受装置では、シール部材のシール外環の幅が内輪の幅よりも大きく、コンパクト化が考慮されていない。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明の目的は、下記の構成により達成される。
外輪と、内輪と、前記外輪と前記内輪との間に転動自在に配置される複数の転動体とを有し、鉄道車両の車輪が端部に取り付けられた車軸を回転自在に支持する鉄道車両用車軸軸受であって、
前記外輪の内径部に取付けられる外側円筒部と、前記外側円筒部の幅方向外端から径方向内方へ延びる立板部とを有する外側シール部材と、
前記立板部の内径端と隣接する前・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明の鉄道車両用車軸軸受によれば、信頼性向上と長寿命化と共に、メンテナンス性の向上や軽量化、省スペース化を図ることができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
図１は、本発明の第１鉄道車両用車軸軸受を含む鉄道車両用軸受ユニットを示す模式的断面図である。
【図2】
図２は、図１のＡの部分を拡大して示す模式的断面図である。
【図3】
図３は、図１に示した鉄道車両用車軸軸受の分解手順を説明する模式的断面図である。
【図4】
図４は、本発明の第２鉄道車両用車軸軸受を含む鉄道車両用軸受ユニットを示す模式的断面図である。
【図5】
図５は、図４のＢの部分を拡大して示す模式的断面図である。
代表図 図1本件の代表的な図
１０ 鉄道車両用軸受ユニット
２０ 複列円錐ころ軸受（鉄道車両用車軸軸受）
２１ 外輪
２１ｂ 内径部
２２ 円錐ころ（転動体）
２３ 内輪
２５ 外径部
２６ 小径段差部
２６ｂ 側壁面
２９ 密封装置
３０ 外側シール部材
３１ 外側円筒部
３２ 立板部
３２ａ 内径端
５０ 車軸
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