技術分野
ステアバイワイヤ式操舵装置に関し、車輪を転舵させる転舵アクチュエータに用いられるモータの制御装置
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
ステアバイワイヤ式操舵装置においては、電動パワーステアリング装置等の従来の操舵装置に比して、電流指令値のばらつきが大きくなる傾向がある。この結果、2つの系統の電流指令値の乖離が大きくなる場合がある。例えば、ステアバイワイヤ式操舵装置では、操舵角が電気信号に変換されて転舵制御に用いられるため、操舵角の検出誤差によって指令値にばらつきが生じる。また、ステアバイワイヤ式操舵装置では、操舵角に対する転舵角が従来の操舵装置よりも大きく、操舵角の検出誤差が増幅され、指令値にばらつきが生じる。指令値のばらつきが大きくなると、2つの系統の指令値の乖離が大きくなる場合がある。特に、操舵角が大きく変化する急操舵操作において、この傾向が現れ、異常判定に関して、誤判定されやすくなる。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明に係るモータ制御装置は、ステアバイワイヤ式操舵装置の転舵アクチュエータに用いられ、第1コイルセットと第2コイルセットを有する。モータ制御装置は、指令値に基づく駆動電流を第1コイルセットに供給する第1駆動回路と、指令値に基づく駆動電流を第2コイルセットに供給する第2駆動回路と、ステアリングホイールの操舵角の第1検出値に基づき第1指令値を算出し、第1指令値を第1駆動回路へ送出するように構成・・・ 続きを
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発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
操舵装置が急操舵状態であるときに、急操舵操作に起因する誤判定に基づく制御が実行されることを抑制することができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
ステアバイワイヤ式操舵装置の概略構成を示す図である。
【図2】
ステアバイワイヤ式操舵装置の制御に係るシステム構成を示す図である。
【図3】
転舵制御部の詳細な機能構成を示すブロック図である。
【図4】
第3プロセッサの制御の流れを示すフローチャートである。
【図5】
他の転舵制御部の詳細な機能構成を示すブロック図である。
【図6】
他の第3プロセッサの制御の流れを示すフローチャートである。
10 操舵装置、12 ステアリングホイール、14 操舵角センサ、16 転舵アクチュエータ、18 転舵車輪、20 転舵角センサ、26 反力アクチュエータ、28 操舵トルクセンサ、42 制御装置、44 自動運転システム、60-1,60-2 転舵制御部、64 第1プロセッサ、66 第2プロセッサ、68 第3プロセッサ、θs1,θs2 操舵角、θt1,θt2 実転舵角、θt1*,θt2* 目標転舵角、ωt1,ωt2 実転舵角速度、ωt1*,ωt2* 目標転舵角速度、It1,It2 転舵電流指令値、v 車両速度、A1,A2 転舵角偏差、B1、B2 転舵角速度偏差、C1,C2 角速度偏差。
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