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特許 7926041出願番号 特願 2025-136005
端末、無線通信システム及び無線通信方法
出願人 株式会社ＮＴＴドコモ（識別番号 392026693）
2026年 特許公開件数ランキング 75位 308件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 22位 576件（※）
公報発行日 2026年9月28
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7926041 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
multi-PDSCH/PUSCH schedulingに対応した端末、無線通信システム及び無線通信方法
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
図１は、無線通信システム10の全体概略構成図である。
【図2】
図２は、無線通信システム10において用いられる周波数帯域を示す図である。
【図3】
図３は、無線通信システム10において用いられる無線フレーム、サブフレーム及びスロットの構成例を示す図である。
【図4】
図４は、gNB100及びUE200の機能ブロック構成図である。
【図5】
図５は、multi-PDSCH/PUSCH schedulingの構成例を示す図である。
【図6】
図６は、データチャネルのスケジューリングに関するシーケンス例を示す図である。
【図7】
図７は、TDRAテーブルの例を示す図である。
【図8】
図８は、gNB100及びUE200のハードウェア構成の一例を示す図である。
【図9】
図９は、車両2001の構成例を示す図である。
代表図 図1本件の代表的な図
10 無線通信システム
20 NG-RAN
100 gNB
200 UE
210 無線信号送受信部
220 アンプ部
230 変復調部
240 制御信号・参照信号処理部
250 符号化/復号部
260 データ送受信部
270 制御部
1001 プロセッサ
1002 メモリ
1003 ストレージ
1004 通信装置
1005 入力装置
1006 出力装置
1007 バス
2001 車両
2002 駆動部
2003 操舵部
2004 アクセルペダル
2005 ブレーキペダル
2006 シフトレバー
2007 左右の前輪
2008 左右の後輪
2009 車軸
2010 電子制御部
2012 情報サービス部
2013 通信モジュール
2021 電流センサ
2022 回転数センサ
2023 空気圧センサ
2024 車速センサ
2025 加速度センサ
2026 ブレーキペダルセンサ
2027 シフトレバーセンサ
2028 物体検出センサ
2029 アクセルペダルセンサ
2030 運転支援システム部
2031 マイクロプロセッサ
2032 メモリ（ROM, RAM）
2033 通信ポート
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