特許7930144IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

リアクトル、磁性コア、コンバータ、および電力変換装置

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

特許文献１のリアクトルは、次のようにして製造される。一対の巻回部を用意する。各巻回部の内部に各内側コア部を挿入する。両内側コアと両外側コア部とを固定する。各巻回部の内部に各内側コア部を挿入するため、各巻回部の内周面と各内側コア部の外周面との間には隙間が設けられている。隙間が設けられていることで、内側コア部の放熱性を向上することが難しい。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示のリアクトルは、 角柱状に構成されたコア部を有する磁性コアと、 前記コア部の外周に配置された巻回部を有するコイルと、を備え、 前記コア部は、前記コア部の軸方向に沿って並んだ複数の第一凹部を有する第一角部を含み、 前記巻回部は、前記コア部の外周面に沿うように複数のターンで巻回された巻線で構成され、 前記複数のターンの各々の前記巻線は、 前記巻回部の軸方向に直交・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示のリアクトルは、放熱性を高め易い。本開示の磁性コアは、放熱性を高め易いリアクトルを構築し易い。本開示のコンバータおよび本開示の電力変換装置は、放熱性に優れる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、実施形態１のリアクトルを示す概略斜視図である。
【図2】 図２は、実施形態１のリアクトルを示す概略分解斜視図である。
【図3】 図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。
【図4】 図４は、図３の領域Ａの拡大図である。
【図5】 図５は、図２のＶ－Ｖ断面の拡大図である。
【図6】 図６は、実施形態１のリアクトルにおける巻回部のターンの巻線を示す概略斜視図である。
【図7】 図７は、実施形態２のリアクトルにおける溝部および巻線を示す拡大図である。
【図8】 図８は、実施形態３のリアクトルにおける溝部および巻線を示す拡大図である。
【図9】 図９は、実施形態４のリアクトルにおける溝部および巻線を示す拡大図である。
【図10】 図１０は、実施形態４のリアクトルにおける溝部および巻線の別の例を示す拡大図である。
【図11】 図１１は、ハイブリッド自動車の電源系統を模式的に示す構成図である。
【図12】 図１２は、コンバータを備える電力変換装置の一例を示す回路図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１ リアクトル ２ コイル ２０ 巻回部、２ｉ 第一巻回部、２ｅ 第二巻回部 ２１ 巻線 ２１１ 第一直線部、２１２ 第二直線部 ２１３ 第一曲げ部、２１４ 第二曲げ部、２１５ 第三曲げ部 ３ 磁性コア、３０ コア部 ３０ａ コア本体部、３０ｂ 絶縁部 ３１ｆ 第一ミドルコア部、３１ｓ 第二ミドルコア部 ３１１ 第一角部、３１２ 第一凹部 ３１３ 第二角部、３１４ 第二凹部 ３１５ 第三角部 ３１８ 凹部 ３３ｆ 第一エンドコア部、３３ｓ 第二エンドコア部 １１００ 電力変換装置、１１１０ コンバータ １１１１ スイッチング素子、１１１２ 駆動回路、１１１５ リアクトル １１２０ インバータ １１５０ 給電装置用コンバータ、１１６０ 補機電源用コンバータ １２００ 車両 １２１０ メインバッテリ、１２２０ モータ、１２３０ サブバッテリ １２４０ 補機類、１２５０ 車輪 １３００ エンジン

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