技術分野
テーラードブランクを用いたプレス成形用ブランク、部品(プレス成形部品)、および部品(プレス成形部品)の製造方法
要約特許出願時に添付された[要約書]
本発明は、自動車のサイドメンバーとクロスメンバーのように、少なくとも立壁と天板を有する2つの部材がT字状に交差するよう接続されている部品において、サイドメンバーに相当する部材の軸方向の衝撃力に対する反力(耐力)低下を抑制することを課題とし、その部品用のプレス成形用一体化ブランクを提供することを目的とする。
第1部材に相当する第1部分ブランクと第2部材に相当する第2部分ブランクを部分的に重ね合わせ、その重ね合わせ部において、第1部分ブランクと第2部分ブランクの第2部材の天板に相当する部分と、第1部分ブランクと第2部分ブランクのフランジ突出部の第2部材の天板の延長に相当する部分、の少なくとも一方が接合された一体化ブランクを形成し、プレス成形後に少なくとも第2部材と第1部材の重ね合わせ部の未接合部分を接合することでプレス成形部品を得る。
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
2つ以上の部分ブランクを重ね合わせて接合(例えば、スポット溶接、重ね合わせ溶接などがある。)して得られた一体化ブランクをプレス成形したときに、部分ブランクの重ね合わせた部分において部材の強度が不足する場合がある。強度が不足すると設計荷重に対し耐割れ性や耐変形性が確保されなくなるため、設計上だけでなく完成部品の品質上の問題につながる。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明者らは、課題を達成するため鋭意開発を進め、以下の知見を得た。
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明によれば、少なくとも立壁と天板を有する2つの部材が交差するよう接続されている部品のプレス成形用ブランクであって、複数の部分ブランクを部分的に重ね合わせて形成した一体化ブランクをプレス成形して、部品接続部の強度の低下を抑制したプレス成形部品を得ることができる。それにより、自動車のサイドメンバーとクロスメンバーのようなT字状に交差するよう接続されている部品において、サイドメンバーに相当する部材の軸方向の衝撃力に対する反力(耐力)低下を抑制することができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
図1は本発明の一例であるC形断面のT字状部品の模式図である。
【図2】
図2は図1の第1部材(サイドメンバー)の模式図である。
【図3】
図3は従来のC形断面のT字状部品の例の模式図である。
【図4】
図4は本発明の一例であるハット形断面のT字状部品の模式図である。
【図5】
図1のC形断面のT字状部品に対応する本発明に係る一体化ブランクの模式図である。
【図6】
図5の一体化ブランクを構成する第1部分ブランクの模式図である。
【図7】
図1のC形断面のT字状部品の交差角度が鈍角の場合の例を示す外観の模式図である。
【図8】
図8は図1に示すC形断面のT字状部品を組み合わせた管状断面のT字状部品の例を示す模式図である。
【図9】
図9は本発明に係るハット形断面のT字状部品を組み合わせた管状断面のT字状部品の例を示す模式図である。
【図10】
図10(a)は実施例で用いたT字状部品の前提となった自動車用部品の模式図であり、図10(b)は実施例(本発明の一実施形態)を示す模式図であり、図10(c)は参考例を示す模式図であり、図10(d)は比較例として従来の形態を示す模式図である。
1 第1部材
2 第2部材
3 第1方向
4 第2方向
7 T字状部品(C形断面)
8 T字状部品(ハット形断面)
11 第1部材の天板相当部分(第1部材の天板)
12 第1部材の立壁相当部分(第1部材の立壁)
13 第1部材のフランジ相当部分(第1部材のフランジ部)
14 稜線
15 突出変形部
21 第2部材の天板相当部分(第2部材の天板)
22 第2部材の立壁相当部分(第2部材の立壁)
23 第2部材のフランジ相当部分(第2部材のフランジ部)
25 端部フランジ部
110 第1部分ブランク
111 第1部分ブランクの天板相当部分(第1部分ブランクの天板)
112 第1部分ブランクの立壁相当部分(第1部分ブランクの立壁)
113 第1部分ブランクのフランジ相当部分(第1部分ブランクのフランジ部)
115 ブランク突出部
120 第2部分ブランク
121 第2部分ブランクの天板相当部分(第2部分ブランクの天板)
122 第2部分ブランクの立壁相当部分(第2部分ブランクの立壁)
123 第2部分ブランクのフランジ相当部分(第2部分ブランクのフランジ部)
125 フランジ突出部
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