特表 2022-503980 分配装置、シールのためのシステム及び方法並びに計測ユニットの使用

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2022-01-12

(54)【発明の名称】分配装置、シールのためのシステム及び方法並びに計測ユニットの使用

(51)【国際特許分類】

   B29C 73/16 20060101AFI20220104BHJP

【ＦＩ】

B29C73/16

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2021517862

(86)(22)【出願日】2019-10-01

(85)【翻訳文提出日】2021-03-30

(86)【国際出願番号】 EP2019076508

(87)【国際公開番号】W WO2020094299

(87)【国際公開日】2020-05-14

(31)【優先権主張番号】102018219038.0

(32)【優先日】2018-11-08

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】510156561

【氏名又は名称】コンチネンタル・ライフェン・ドイチュラント・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング

(74)【代理人】

【識別番号】100069556

【弁理士】

【氏名又は名称】江崎 光史

(74)【代理人】

【識別番号】100111486

【弁理士】

【氏名又は名称】鍛冶澤 實

(74)【代理人】

【識別番号】100191835

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 真介

(74)【代理人】

【識別番号】100208258

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 友子

(74)【代理人】

【識別番号】100221981

【弁理士】

【氏名又は名称】石田 大成

(72)【発明者】

【氏名】ダールケ・マルクス

(72)【発明者】

【氏名】シュロッサー・フロリアン

(72)【発明者】

【氏名】ベッカー・レイモンド

(72)【発明者】

【氏名】バウフス・アンドレアス

(72)【発明者】

【氏名】ゲルラッハ・マルクス

【テーマコード（参考）】

4F213

【Ｆターム（参考）】

4F213AH20

4F213AP13

4F213AR02

4F213AR11

4F213AR12

4F213AR15

4F213WA95

4F213WB01

4F213WM05

4F213WM07

4F213WM32

(57)【要約】

本発明は、気体とシーラントとの両方を含むエアロゾル（８）を生成するための分配装置（１）であって、少なくとも１つの圧縮空気源（１１）への接続のための少なくとも１つのガスコネクタ（２）と、少なくとも１つのシーラント容器（１２）への接続のための少なくとも１つのシーラントコネクタ（３）と、車両用空気タイヤ（１６）への接続のための１つ又は複数の接続要素（４）とを有する分配装置（１）において、分配装置に供給されるシーラント量を計測するための計測ユニット（５）を有することを特徴とする分配装置（１）に関する。本発明はまた、車両用空気タイヤをシール及びインフレートするためのシステムと、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的物品をシールするための方法と、エアロゾルを生成するための定量供給ユニットの使用とに関する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

気体（１０）とシーラント（９）との両方を含むエアロゾル（８）を生成するための分配装置であって、
－ 少なくとも１つの圧縮空気源（１１）への接続のための少なくとも１つのガスコネクタ（２）と、
－ 少なくとも１つのシーラント容器（１２）への接続のための少なくとも１つのシーラントコネクタ（３）と、
－ 車両用空気タイヤ（１６）又は膨張可能な技術的ゴム物品への接続のための１つ又は複数の接続要素（４）と
を有する分配装置において、前分配装置（１）に供給されるシーラント量を計測するための計測ユニット（５）を有することを特徴とする分配装置。

【請求項2】

前記計測ユニット（５）は、シーラントを前記分配装置（１）に供給するための少なくとも１つの供給口（７）を有し、及び前記１つ又は前記少なくとも１つの供給口（７）は、好ましくは、０．０１ｍｍ～１０ｍｍの範囲の直径（１３）、好ましくは０．１ｍｍ～５ｍｍの範囲の直径（１３）、特に好ましくは０．１ｍｍ～１．５ｍｍの範囲の直径（１３）、非常に特に好ましくは０．１ｍｍ～１ｍｍの範囲の直径（１３）を有する、請求項１に記載の分配装置。

【請求項3】

前記計測ユニット（５）は、以下の条件又は式（２）

【数1】

であって、以下のパラメータ：
Ｄ_ｍｍ：前記供給口（７）の直径（１３）［ｍｍ］、及び
ａ：供給口（７）の数
を含む条件又は式（２）を満たすように設計される、請求項１又は２に記載の分配装置。

【請求項4】

前記計測ユニット（５）は、
－ 供給口（７）の数及び／又は前記１つ又は前記少なくとも１つの供給口（７）の前記直径（１３）が変更され得、
－ シーラント小滴（９）と気体（１０）とを含むエアロゾル（８）が形成され、好ましくは、シーラント小滴（９）と気体（１０）とを含むエアロゾル（８）が前記分配装置（１）のシーラント輸送チャネル（６）内で形成され、及び／又は
－ 前記分配装置（１）に供給される前記シーラント量の計測速度が調節され得るように設計される、請求項１～３の何れか一項に記載の分配装置。

【請求項5】

前記計測ユニット（５）は、前記シーラントコネクタ（３）内若しくは上に配置され、及び／又は前記分配装置（１）は、エアロゾル（８）を前記計測ユニット（５）から前記１つ又は複数の接続要素（４）に輸送するためのシーラント輸送チャネル（６）を有する、請求項１～４の何れか一項に記載の分配装置。

【請求項6】

車両用空気タイヤ（１６）をシール及びインフレートするためのシステムであって、
－ 請求項１～５の何れか一項に記載の分配装置（１）と、
－ シール圧力又はポンプ圧力を生成するための少なくとも１つの圧縮空気源（１１）と、
－ シーラント及び／又は気体（１０）を収容するための少なくとも１つのシーラント容器（１２）と
を含むシステム。

【請求項7】

請求項１～６の何れか一項に記載の計測ユニット（５）、又は請求項１～５の何れか一項に記載の分配装置（１）、又は請求項６に記載のシステム（１５）の、
－ シーラント小滴（９）と気体（１０）とを含むエアロゾル（８）を生成することであって、前記生成されたエアロゾル（８）は、好ましくは、車両用空気タイヤ（１６）又は膨張可能な技術的ゴム物品中に導かれる、生成すること、及び／又は
－ 車両用空気タイヤ（１６）又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするためのエアロゾル（８）を生成することであって、前記生成されたエアロゾル（８）は、好ましくは、車両用空気タイヤ（１６）又は膨張可能な技術的ゴム物品中に導かれる、生成すること
のための使用。

【請求項8】

車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするための方法であって、
Ａ）－ 請求項６に記載のシステム（１５）、
－ シーラント容器（１２）内のシーラント、及び
－ 漏出箇所のある車両用空気タイヤ（１６）又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
を提供又は製作するステップ、
Ｂ）前記シーラントと気体（１０）、例えば圧縮空気とを、前記システム（１５）の前記分配装置（１）を通して、漏出箇所のある前記車両用空気タイヤ（１６）又は漏出箇所のある前記膨張可能な技術的ゴム物品中に導くステップ、
Ｃ）漏出箇所のある前記車両用空気タイヤ（１６）又は漏出箇所のある前記膨張可能な技術的ゴム物品を少なくとも部分的にシールするステップ
を含む方法。

【請求項9】

前記車両用空気タイヤ（１６）又は前記膨張可能な技術的ゴム物品は、ステップＣ）中及び／又はステップＢ）及びＣ）間の時間において移動されない、特に回転されない、請求項８に記載の方法。

【請求項10】

ステップＢ）において、シーラント小滴（９）及び気体（１０）で構成されるエアロゾル（８）は、前記シーラントを前記シーラント輸送チャネル（６）に前記計測ユニット（５）によって供給することによって生成される、請求項８又は９に記載の方法。

【請求項11】

ステップＢ）において、漏出箇所のある前記車両用空気タイヤ（１６）又は漏出箇所のある前記膨張可能な技術的ゴム物品中に導かれる前記エアロゾル（８）の前記エアロゾル粒子（９）の少なくとも５０重量％は、０．０１μｍ～５００μｍの範囲、好ましくは１μｍ～１００μｍの範囲の粒径を有する、請求項１０に記載の方法。

【請求項12】

以下の条件又は式（１）

【数2】

であって、以下のパラメータ：
ρ_Ｇ：２０℃での前記輸送気体の密度［ｋｇ／ｍ^３］、
ν_Ｇ：ＡＳＴＭ Ｄ３１５４－１４に従って測定される、前記分配装置に供給される気体又は圧縮空気量の流速［ｍ／ｓ］、
Ｖ_ＤＭ：ＩＳＯ １２１７、付属書Ｃに従って測定される、前記分配装置に供給される前記シーラント量の体積流量［ｍ^３／ｓ］、
Ｄ：前記供給口の直径［ｍ］、
γ_ＤＭ：ＡＳＴＭ Ｄ１３３３－１４（方法Ａ）に従って測定される、２０℃及び常圧での前記シーラントの表面張力［ｋｇ／ｓ^２］、及び
ａ：供給口（７）の数
を含む条件又は式（１）は、満たされる、請求項８～１１の何れか一項に記載の方法。

【請求項13】

ステップＣ）中、
－ 前記車両用空気タイヤ（１６）内のシーリング圧力は、少なくとも部分的に０．５バール～３バールの範囲であり、及び／又は
－ 前記シーリング輸送チャネル（６）内の前記エアロゾル（８）の体積流量の動水圧は、少なくとも部分的に０．２バール～８バールの範囲である、請求項８～１２の何れか一項に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

エアロゾルを生成するための分配装置、車両用空気タイヤをシール及びインフレートするためのシステム、並びに車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするための方法、並びにエアロゾルを生成するための計測ユニットの使用。

【0002】

本発明は、気体とシーラントとの両方を含むエアロゾルを生成するための分配装置であって、少なくとも１つの圧縮気体源への接続のための少なくとも１つのガスコネクタと、少なくとも１つのシーラント容器への接続のための少なくとも１つのシーラントコネクタと、車両用空気タイヤへの接続のための１つ又は複数の接続要素とを含む分配装置に関する。本発明はまた、車両用空気タイヤをシール及びインフレートするためのシステムと、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的物品をシールするための方法と、エアロゾルを生成するための計測ユニットの使用とに関する。

【背景技術】

【0003】

タイヤにかかわる故障の場合、一般に、例えば乗用自動車においてこれまで慣例的となっているように、空気を満たしてホイールリムに取り付けたスペアタイヤを搭載しておき、タイヤがパンクしたときに交換しなければならないという問題がある。その後、不良となったパンクタイヤを、車両内のスペアタイヤのために設けられた積込みスペースに固定し、後に修理しなければならない。そのために、対応するスペアホイールの積込みスペースに到達するために、車の荷物を片付け、さらに車両自体を、ジャッキを用いてジャッキアップし、骨の折れる修理作業を行わなければならない。

【0004】

これらの欠点を回避するために、タイヤの仮修理のための修理キット又は故障対応キットが長年にわたり知られており、このキットは、コンプレッサ、シーラント、対応する接続ホース及び電源に必要なケーブル接続並びに作業員のための制御要素を含み、したがってスペアホイールの代わりとなる永久的に使用可能な完全な修理キットを構成する。

【0005】

このような既知の故障対応キットの場合、タイヤ関連の故障が発生すると、エアコンプレッサが始動され、対応するシーラント容器から損傷タイヤにシーラントが運ばれる。第二のプロセスステップでは、損傷タイヤが特定の最低圧力まで空気で満たされる。従来のシステムでは、このタイヤの再充填は、タイヤにある漏出箇所からの空気の排出に対処するために行われる。漏出箇所は、パンクしたタイヤを安定な最低圧力までインフレートし、その後、インフレートされたタイヤを用いて前進走行した後でなければシールできない。このため、タイヤの漏出箇所を、タイヤを移動させずにシールして、タイヤにシーラントを分配させることは、これまでほとんど不可能であった。

【0006】

上述したように、前進走行及びしたがってタイヤの運動は、タイヤ内で特定の最低圧力が得られて初めて可能となる。タイヤの漏出個所の大きさに応じて、これまでの故障状況では、タイヤのシーリングは、必要な最低圧力が確立されないために不可能であることがあり得た。そのため、特定の最低圧力がまず確立されていなくても、漏出箇所のあるタイヤをシールできることが望ましい。

【0007】

次の点が先行技術においてすでに知られている。

【0008】

独国特許出願公開第１０２０１６２０９３０２ Ａ１号明細書では、「膨張可能な物品をシール及びインフレートする、特に自動車用タイヤをシール及びインフレートするための方法であって、好ましくは電気モータによって駆動されるコンプレッサにより、シーリング及び送出圧力が生成され、シーリング及び送出圧力により、シーラント及び圧縮空気のためのバルブ及び分配装置を介して、またバルブと分配装置との間の圧縮空気及びシーラントホース並びに膨張可能な物品の入口バルブ又は入口ノズルを介して、バルブと分配装置とに接続されたシーラント容器内にあるシーラントが膨張可能な物品中に運ばれ、同時に膨張可能な物品がシールされ、所定の動作圧力までインフレートされる、方法」が開示されている（請求項１を参照されたい）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】独国特許出願公開第１０２０１６２０９３０２ Ａ１号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

本発明により対処される問題は、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を移動させる必要なく、且つ／又は車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品中に最低圧力がなくても少なくとも部分的にシールすることのできる装置を提供することを含む。

【課題を解決するための手段】

【0011】

この問題は、本発明によれば、気体とシーラントとの両方を含むエアロゾルを生成するための分配装置であって、
－ 少なくとも１つの圧縮空気源への接続のための少なくとも１つのガスコネクタと、
－ 少なくとも１つのシーラント容器への接続のための少なくとも１つのシーラントコネクタと、
－ 自動車用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品への接続のための１つ又は複数の接続要素と
を含む分配装置において、分配装置に供給されるシーラント量を計測するための計測ユニットを有することを特徴とする分配装置によって解決される。

【0012】

本出願人ら自身の研究の過程において、驚くべきことに、タイヤの漏出箇所は、気体、例えば空気とシーラントとの両方を含むエアロゾルが、漏出箇所のあるタイヤ中に導入されるか又は送り込まれることにより、少なくとも部分的にシールできることがわかった。タイヤの漏出箇所は、そこからエアロゾルがタイヤ中に導入される導入口から、そこからエアロゾルの主に気体又は気体のみが漏出するタイヤの漏出箇所までのエアロゾルの流れを生じさせる。この導入口は、通常、タイヤバルブの内端に配置される。

【0013】

ここで、本発明による分配装置からのエアロゾルのシーラント粒子は、漏出箇所の壁に付着し、そのようにして少なくとも部分的に漏出箇所をシールする。本発明による分配装置によるタイヤの漏出箇所までのエアロゾルの流れが十分な長さの時間にわたって継続すれば、特にシーラントのエアロゾル収量が十分に良好であれば、タイヤの漏出箇所は、多くの場合、
－ 完全にシールされ得るか、又は
－ 少なくとも、部分的にシールされたタイヤを用いた前進走行に必要な最低圧力が達成される程度までシールされ得る。

【0014】

これは、有利には、好ましくはタイヤ自体を移動させずに実現される。前進走行は、したがって、発進時にタイヤに残っているシーラントが分配され、その結果、タイヤの残りの漏出箇所を完全に又はさらにシールすることができる。本発明に関して、車両用空気タイヤは、好ましくは、自動車用空気タイヤである。

【0015】

驚くべきことに、前述又は後述の本出願人ら自身の研究の過程において、上述のエアロゾルは、単位時間あたりで分配装置に供給されるシーラント量が正確な計測によって限定される場合のみ又は特にそのような場合に生成できることがわかった。

【0016】

本発明による分配装置の計測ユニットは、したがって、特に好ましくはシーラント輸送チャネルに供給されるシーラント量を限定するための計測ユニットである。

【0017】

分配装置に一度に供給されるシーラントが多すぎると、エアロゾル収量は、大幅に減少するか、最悪の場合にはエアロゾルがそれ以上形成されなくなる。その結果、シーラントは、大きい非懸濁状態のシーラント小滴の形態でパンクしたタイヤ中に通過する可能性がある。これは、以下の３つの理由から不利である：
１．このようにして、非懸濁状態の小滴の回収地点であるパンクしたタイヤの最下点にない漏出箇所をシールできないこと、
２．最低圧力を実現するためにコンプレッサを比較的長時間にわたり動作させなければならないこと、及び
３．非懸濁状態の小滴がその側壁の漏出箇所のシールに適していないこと。

【0018】

したがって、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするための十分なエアロゾルを確実に得るために、分配装置に供給されるシーラント量を計測することが必要である。

【0019】

本発明に関して、「分散液」という用語は、異なる相の少なくとも２つの物質の混合物、例えば固体液体若しくは固体気体又は液体気体混合物を指す。本発明に関して、「エアロゾル」という用語は、気体が連続相を形成し、エアロゾル粒子の形態の液体が分散相を形成する特殊な分散液を指す。本発明に関して、エアロゾルは、好ましくは、気体が連続相を形成し、エアロゾル粒子の形態の液体が分散相を形成する特殊な分散液であり、少なくとも１つのエアロゾル粒子の粒径は、最大で１００μｍであり、特に好ましくは、エアロゾル粒子の少なくとも幾つかの粒径は、最大で１００μｍであり、非常に特に好ましくは、エアロゾル粒子の数の少なくとも過半数の粒径は、最大で１００μｍ又は５００μｍであり、エアロゾル粒子の全部の粒径は、最大で１００μｍ又は５００μｍである。本発明に関して、エアロゾルは、特に好ましくは、気体が連続層を形成し、エアロゾル粒子の形態の液体が懸濁分散層を形成する特殊な分散液であり、少なくとも１つのエアロゾル粒子の粒径は、最大で１００μｍであり、特に好ましくは、エアロゾル粒子の少なくとも幾つかの粒径は、最大で１００μｍであり、非常に特に好ましくは、エアロゾル粒子の数の少なくとも過半数の粒径は、最大で１００μｍであり、エアロゾル粒子の全部の粒径は、最大で１００μｍである。

【0020】

本発明に関して、シーラントのエアロゾル収量とは、生成されたエアロゾルのシーラント粒子の総質量と、使用されたシーラントの総質量との比である。したがって、エアロゾル収量１００％とは、シーラントの全質量がエアロゾルに変換されたことを意味する。

【0021】

前述のように、本発明に関して、上述のエアロゾルは、本発明による分配装置に供給されるシーラント量が特殊な方法で計測されることによって生成でき、すなわち供給されるシーラント量が制御されるだけでなく、気体の流れに入るシーラント量が計測され、それにより、エアロゾル粒子は、ガスコネクタから流入する気体の流れ中のシーラント小滴から形成される。シーラント量及び計測される添加剤の性質の何れも、本発明に関して、本発明による分配装置の計測ユニットによって実現される。

【0022】

本発明に関して、エアロゾルの気体は、好ましくは、エアロゾルの連続相を構成し、エアロゾル粒子を輸送するキャリアガスである。エアロゾルのキャリアガスは、例えば、コンプレッサ又は他の何れかの圧縮空気源からの圧縮空気である。「気体」及び「キャリアガス」という用語は、本発明に関して同義で使用される。

【0023】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、分配装置は、エアロゾルを計測ユニットから１つ又は複数の接続要素に輸送するための少なくとも１つのシーラント輸送チャネルを有し、好ましくは、シーラント輸送チャネルは、ガスコネクタをシーラントコネクタ及び１つ又は複数の接続要素に空間的に接続する。シーラント輸送チャネルは、したがって、好ましくは１つ又は複数の分岐点及びチャネルセクションを含む。

【0024】

本発明に関して、「空間的に接続される／空間的に接続する」という用語は、各種のコネクタ又はチャネルセクションが、圧縮空気の流れ及び／又は分散液、好ましくは空気並びにシーラントで構成されるエアロゾルが１つのチャネルセクション又はコネクタから他に移動できるように向き付けられることを意味する。

【0025】

特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、計測ユニットは、分配装置に供給されるシーラントがガスコネクタから流入する気体の流れ中にエアロゾル粒子を形成できるように、好ましくは気体の流れがシーラント輸送チャネル内で形成可能であるように設計される。

【0026】

本発明の上述の態様の利点は、コンプレッサからの一般的に使用される空気の流れ、一般的に使用されるシーラント輸送チャネル及び一般的に使用されるシーラント容器の上記の条件が満たされると、エアロゾル粒子が本発明による分配装置のシーラント輸送チャネル内のシーラントから特に効果的な方法で生成できることである。

【0027】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、計測ユニットは、シーラントコネクタ内若しくは上又はシーラントコネクタとシーラントチャネルとの間に配置され、及び／又は分配装置は、エアロゾルを計測ユニットから１つ又は複数の接続要素に輸送するためのシーラント輸送チャネルを有する。計測ユニットは、特に好ましくは、供給方向においてシーラントコネクタの最大で１０ｃｍ下流、非常に特に好ましくは供給方向においてシーラントコネクタの最大で５ｃｍ下流、特に非常に特に好ましくは供給方向においてシーラントコネクタの最大で２ｃｍ下流に配置される。

【0028】

本発明に関して、本発明による分配装置のシーラント輸送チャネルは、
－ １０ｍｍ～１００００ｍｍの範囲、好ましくは１０ｍｍ～１０００ｍｍの範囲、特に好ましくは１０ｍｍ～６００ｍｍの範囲の長さ、及び／又は
－ ０．１ｍｍ～１００ｍｍの範囲、好ましくは１ｍｍ～２０ｍｍの範囲、特に好ましくは１ｍｍ～８ｍｍの範囲の内径
を有する。

【0029】

上述の２つの態様の１つの利点は、シーラントコネクタ、計測ユニット、ガスコネクタ及びシーラント輸送チャネルの特にコンパクトで省スペースの配置を、エアロゾル収量を損なわずに実現できることである。本発明による分配装置のコンパクトで省スペースの構成には、特に、形成されるエアロゾル粒子が、これらが漏出箇所のあるタイヤに入る前に凝集又は他に大型化し得ないという利点がある。

【0030】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、計測ユニットは、シーラントを分配装置内、好ましくはシーラント輸送チャネル内に供給するための少なくとも１つの供給口を有し、好ましくは、その１つ又はその少なくとも１つの供給口は、０．０１ｍｍ～１０ｍｍの範囲の直径、好ましくは０．１ｍｍ～５ｍｍの範囲の直径、特に好ましくは０．１ｍｍ～１．５ｍｍの範囲の直径、非常に特に好ましくは０．１ｍｍ～１ｍｍの範囲の直径を有する。

【0031】

前述の態様の１つの利点は、このような供給口により、エアロゾル粒子がシーラント輸送チャネル内のシーラントから特に有効な方法で生成できることである。

【0032】

特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、計測ユニットは、シーラントを分配装置に供給するための少なくとも１つの供給口を有し、
－ １つの供給口は、０．１ｍｍ～５ｍｍの範囲の直径を有するか、又は
－ 好ましくは、その少なくとも１つの供給口は、０．１ｍｍ～１．５ｍｍの範囲の直径を有し、供給口の数は、１～５又は１～２の範囲であるか、又は
－ 特に好ましくは、その少なくとも１つの供給口は、０．１ｍｍ～１ｍｍの範囲の直径を有し、供給口の数は、少なくとも２であるか、２～１０の範囲、好ましくは３～５の範囲である。

【0033】

本発明に関して、供給口は、非円形の形状も有し得、したがって直径の代わりに特定の対角線を有し得る。例えば、供給口が多角形の形状を有する場合、直径は、四角形、五角形、六角形等の対角線に、又は計測ユニットの供給口の形状が三角形であれば高さに置き換えられる。供給口が非対称の形状を有する場合、直径又は対角線は、供給口の境界を定める開口の縁辺上の最も離れた地点間の距離に置き換えられる。

【0034】

計測ユニットの供給口が非対称形状を形成する一例は、例えば、本発明による分配装置の計測ユニットが連続気泡発泡体プラスチックであり、シーラントが連続気泡発泡体プラスチックの異なるチャネルを通して本発明による分配装置に計測される場合である。ここでの利点は、セル構造の性質に応じて、シーラント容器から測定する際、使用中により均一な計測速度を実現できることであり、これは、それによって重力の影響を軽減させることができるからである。

【0035】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、定量供給ユニットは、
－ シーラント小滴と気体とを含むエアロゾルが形成され、好ましくは、シーラント小滴と気体とを含むエアロゾルが本発明による分配装置のシーラント輸送チャネル内で形成され、
－ 供給口の数及び／又はその１つの若しくはその少なくとも１つの供給口の直径が調節され得、及び／又は
－ 分配装置に供給されるシーラント量の計測速度が調節され得るように設計される。

【0036】

上述の態様の利点は、
－ 供給口の数、
－ 供給口の直径、及び／又は
－ 計測速度
の設定に基づいて、シーラント小滴と気体とを含むエアロゾルが形成されるように常に条件を選択できることである。シーラントの体積流量は、通常、シーラント容器内のシーラントの残量によって定められ、シーラント輸送チャネルの内径Ｄは、本発明による装置の動作中に変えることが難しいため、供給口の大きさ又は数は、比較的制御しやすく、またシーラント容器内のシーラント量の減少と共にエアロゾルが好ましくは形成されるように適合され得るパラメータであり、特に好ましくは本発明による装置の動作中に後述の式（１）を満たすことができる。これは、本技術分野における長年のニーズを表す。

【0037】

供給口の数及び／又は直径は、好ましくは、シーラント容器の充填レベル等の各種のパラメータ又はその粘性等のシーラントの液体特性に依存する計測速度に合わせられるだけではない。エアロゾル収量を増やすために、供給口の数及び／又は直径は、圧縮空気源からの体積流量にも合わせられ場合にも有利である。供給口の数及び／又は直径の調節は、圧縮空気源の調節より正確に且つより迅速に行うことができる。

【0038】

以上の理由により、したがって、特に好ましいものは、本発明による分配装置であり、計測ユニットは、
－ 分配装置内において、分配装置の動作中に計測ユニットがシーラント輸送チャネルの上になるように取り付けられ、及び／又は
－ 加えて、１つの又はその少なくとも１つの供給口を開閉するための移動式ディスクを有する。

【0039】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、その１つ又はその複数の接続要素は、以下の要素の１つ、２つ又は全部を含む：
－ 接続要素とタイヤバルブとの間の気密接続のためのシーリング要素であって、好ましくは接続要素をタイヤバルブに手で固定するための補助要素を有するシーリング要素、
－ タイヤバルブを開くためのバルブ開放要素、及び
－ ホイール内圧力を外圧力と平衡化するための放出要素。

【0040】

本発明に関して、ホイール内圧力は、車両用空気タイヤと車両ホイールリムとの間のホイール内部内にある圧力であり、及び外圧力は、車両空気圧ホイールの外、特にホイール内部の外にある圧力である。

【0041】

以下の段落では、式（２）を先に説明し、その後、式（１）をさらに説明する。

【0042】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、計測ユニットは、以下の条件又は式（２）：

【数1】

であって、以下のパラメータ：
Ｄ_ｍｍ：供給口の直径［ｍｍ］、及び
ａ：供給口の数
を含む条件又は式（２）を満たすように設計される。

【0043】

したがって、式（２）により、≦１０ｍｍであるだけでなく、≦１ｍｍ、特に好ましくは≦０．５ｍｍ、非常に特に好ましくは≦０．１ｍｍの値が得られる場合に好ましい。本出願人らの実験において、式（２）の左辺が小さいほど、エアロゾル内のシーラント小滴の平均直径を小さく設定できることがわかった。

【0044】

エアロゾルの生成におけるこれらの２つの重要なパラメータ、すなわち計測ユニットの供給口の数及び直径は、式（２）のように又は好ましいと前述されたように正確に設定しなければならないことがわかったことは、本発明の特に大きい成果である。

【0045】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、計測ユニットは、以下の条件又は式（３）：

【数2】

であって、以下のパラメータ：
ρ_Ｇ：２０℃での空気の密度［ｋｇ／ｍ^３］、
ν_ＤＭ：ＡＳＴＭ Ｄ７０４２及びＳｔａｂｉｎｇｅｒ粘度計によって２０℃において測定される、２０℃での水の絶対粘度［ｋｇ／ｍ・ｓ］、
Ｖ_ＤＭ：ＩＳＯ １２１７、付属書Ｃに従って測定される１００００００～１００００００００ｍ^３／ｓの体積流量、
ν_Ｇ：ＡＳＴＭ Ｄ３１５４－１４に従って測定される０．０００００１～１の流速［ｍ／ｓ］、
Ｄ：０．０１ｍｍ～５ｍｍの供給口の直径［ｍ］、
γ_ＤＭ：ＡＳＴＭ Ｄ１３３１－１４（方法Ａ）に従って測定される、２０℃での水の表面張力［ｋｇ／ｓ^２］、
ａ：１～１００の供給口の数、
η_ＤＮ：Ｂｒｏｏｋｆｉｅｌｄ ＤＶ－ＩＩ＋、スピンドル１、２０℃に従って測定される、２０℃でのシーラントの絶対粘度［ｋｇ／（ｍ・ｓ）］、及び
η_Ｇ：Ｇ．Ｍｅｅｒｌｅｎｄｅｒ，Ｒｈｅｏｌｏｇｉｃａ Ａｃｔａ，（１９６５），４，（１）：ｐａｇｅｓ ２１－３６に従い、常圧においてＲａｎｋｉｎｅ粘度計によって２０℃で測定される、２０℃での空気の絶対粘度［ｋｇ／（ｍ・ｓ）］
を満たすのに適している。

【0046】

本発明による上述の分配装置は、特に好ましくは、シーラント輸送チャネルも含み、シーラント輸送チャネルの内径は、好ましくは、体積流の方向に第一の供給口で測定される。ここで、特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、計測ユニットは、気体とシーラント粒子との両方を含むエアロゾル又は気体及びシーラント粒子で構成されるエアロゾルをシーラント輸送チャネル内で生成するのに適している。

【0047】

前述の式（２）及び（３）を本出願人ら自身の研究及び考察に基づいて確認したことと、したがって本発明による分配装置におけるエアロゾルの生成に関する量的な記述を導き出せることとは、本発明の大きい成果である。

【0048】

上述の態様の１つの利点は、エアロゾル収量をより良好に調整できることである。式（２）の結果が小さいほど又は式（３）の結果が大きいほど、エアロゾル収量がより良好である。一般に、これは、エアロゾルがより小さいシーラント小滴、すなわちシーラント粒子を有することを意味する。一般に、エアロゾル中のシーラント小滴は、円形であり、したがって粒径を有する。

【0049】

本発明に関して、「エアロゾル粒子」及び「エアロゾル小滴」という用語は、同義で用いられており、エアロゾル粒子がシーラントで構成される場合、「シーラント粒子」、「シーラントエアロゾル粒子」又は「シーラント小滴」が存在する。

【0050】

本発明に関して、前述又は後述の式（１）、（２）又は（３）において、ν_Ｇ≧１０ＶＤＭ／（πＤ^２）、特に好ましくはν_Ｇ≧５０ＶＤＭ／（πＤ^２）、非常に特に好ましくはν_Ｇ≧１００ＶＤＭ／（πＤ^２）、特に非常に特に好ましくはν_Ｇ＝５００ＶＤＭ／（πＤ^２）、特に極めて好ましくはν_Ｇ≧１０００ＶＤＭ／（πＤ^２）である場合に好ましい。

【0051】

したがって、式（３）により、１０^－９超だけでなく、１０^－８超、特に好ましくは１０^－７超、より非常に特に好ましくは１０^－６超の値が得られる場合に好ましい。式（３）の左辺の結果が大きいほど、エアロゾル収量がより高い。一般に、これは、エアロゾル中のシーラント小滴の平均直径がより小さいことを意味する。

【0052】

エアロゾルの生成において、シーラント及び輸送気体又は圧縮空気の粘度が、式（３）に明示された方法でエアロゾル収量に影響を与えることを見出したことは、本発明の特に大きい成果である。

【0053】

特に極めて好ましいものは、前述の分配装置であり、分配装置は、
－ 少なくとも１つの圧縮空気源への接続のための少なくとも１つのガスコネクタと、
－ 少なくとも１つのシーラント容器への接続のための少なくとも１つのシーラントコネクタと、
－ 車両用空気タイヤへの接続のための１つ又は複数の接続要素と
を含み、
－ 分配装置は、分配装置に供給されるシーラント量を計測するための計測ユニットを有し、
－ 計測ユニットは、シーラントコネクタ内又はその上に配置され、
－ 計測ユニットは、シーラントを分配装置に供給するための２、３又は４つの供給口を有し、２、３又は４つの供給口は、０．１ｍｍ～１．５ｍｍ又は０．１ｍｍ～０．７ｍｍの範囲の直径を有し、
－ 計測ユニットは、供給口の数又はその１つ若しくはその少なくとも１つの供給口の内径を変更できるように設計される。

【0054】

エアロゾルを生成するための本発明による分配装置の上述の有利な態様は、後述のシステムの全ての態様にも当てはまり、後述の本発明によるシステムの有利な態様は、エアロゾルを生成するための本発明による分配装置の全ての態様にも同様に当てはまる。

【0055】

本発明は、車両用空気タイヤをシール及びインフレートするシステムにも関し、これは、
－ 前述の又は好ましいとして前述された分配装置と、
－ シーリング圧力又はポンプ圧力を生成するための少なくとも１つの圧縮空気源と、
－ シーラント及び／又は気体を収容するための少なくとも１つのシーラント容器と
を含む。

【0056】

ここで、本発明によるシステムは、シーラント容器からのシーラントが、重力及び／又はコンプレッサからの圧縮空気により、計測ユニットを通して本発明による分配装置内に移動するように構成できる。後者の場合、本発明によるシステムは、好ましくは、圧縮空気の流れを制御するためのバルブを含み、バルブは、バイパスモードでは、それが圧縮空気をシールすべきタイヤ中に直接案内し、シーラントモードでは、それが圧縮空気を少なくとも部分的にまずシーラント容器内に導くように、好ましくは圧縮空気がシーラントと共に計測ユニットを通して運ばれるように構成される。

【0057】

本発明によるシステムは、好ましくは、個々のシステム構成要素を接続するためのホース及びライン並びに作業員によるシステムのより容易な制御のためのスイッチ、制御及び表示装置を追加的に含む。

【0058】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明によるシステムであり、システムは、シーラント容器を冷却するための温度制御ユニットを追加的に含む。

【0059】

特に極めて好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明によるシステムであり、システムは、
－ 前述の又は好ましいとして前述された分配装置と、
－ シーリング圧力又はポンプ圧力を生成するための少なくとも１つの圧縮空気源と、
－ シーラント及び／又は気体を収容するための少なくとも１つのシーラント容器と
を有し、
－ 分配装置は、シーラント輸送チャネルを有し、
－ 計測ユニットは、シーラントコネクタ内又はその上に配置され、
－ 計測ユニットは、以下の条件又は式（２）：

【数3】

であって、以下のパラメータ：
Ｄ_ｍｍ：供給口の直径［ｍｍ］、及び
ａ：供給口の数
を含む条件又は式（２）を満たすように設計される。

【0060】

本発明による分配装置及び本発明によるシステムの前述の有利な態様は、後述の計測ユニットの使用の全ての態様にも当てはまり、後述の計測ユニットの発明的な使用の有利な態様は、本発明による分配装置及び本発明によるシステムの全ての態様に当てはまる。

【0061】

本発明は、
－ 前述の又は好ましいとして前述された計測ユニットの、又は
－ 前述の又は好ましいとして前述された分配装置の、
－ シーラント小滴と気体とを含むエアロゾルを生成することであって、生成されたエアロゾルは、好ましくは、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品中に導かれる、生成すること、及び／又は
－ 車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするためのエアロゾルを生成することであって、生成されたエアロゾルは、好ましくは、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品中に導かれる、生成すること
のための使用にも関する。

【0062】

前述の本発明による分配装置、本発明によるシステム及び本発明による使用の有利な態様は、後述の方法の全ての態様にも当てはまり、後述の本発明による方法の有利な態様は、したがって、本発明による分配装置、本発明によるシステム及び本発明による使用の全ての態様にも当てはまる。

【0063】

本発明は、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするための方法にも関し、これは、
Ａ）－ 前述の又は好ましいとして前述されたシステム、
－ シーラント容器内のシーラント、及び
－ 漏出箇所のある車両空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
を提供又は製作するステップ、
Ｂ）シーラントと気体、例えば圧縮空気とを、システムの分配装置を通して、漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導くステップ、
Ｃ）漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品を少なくとも部分的にシールするステップ
を含む。

【0064】

本発明による方法は、前述の利点を有し、特に本発明による方法では、漏出箇所のあるタイヤは、漏出箇所を部分的又は完全にシールするために回転される必要がないことが言及されるべきである。これは、漏出箇所のあるタイヤの内部においてエアロゾルの生成をもたらし、これは、ステップＣ）により車両用空気タイヤが少なくとも部分的にシールされることにつながる。

【0065】

好ましくは、シーラント又は本発明による方法のシーラントは、水と、ゴム又は樹脂に基づく少なくとも１つのシーリング物質とで構成されるか又はそれらを含み、ポリイソプレンは、ゴムとして好ましいか、又はロジン樹脂は、樹脂として好ましく、シーラントの水含有量は、好ましくは、シーラントの総重量の少なくとも８０重量％、特に好ましくは少なくとも９０重量％、非常に特に好ましくは少なくとも９９重量％を占める。

【0066】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品は、ステップＣ）中及び／又はステップＢ）及びＣ）間の時間において移動されない、特に回転されない。

【0067】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、ステップＢ）において、シーラント小滴及び気体で構成されるエアロゾルは、シーラントを計測ユニットによってシーラント輸送チャネル内に供給することによって生成される。

【0068】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、方法は、以下のステップを追加的に含み、ステップＢ～Ｃ）は、ステップＣ）より前の時点で実行される：
Ｂ～Ｃ）エアロゾルを分配装置の計測ユニットから、その又はあるシーラント輸送チャネルを介して漏出箇所のある自動車用タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導くステップであって、エアロゾルは、好ましくは、前述又は後述の通りである、ステップ。

【0069】

上述の態様の１つの利点は、エアロゾルを輸送するためのシーラント輸送チャネルがエアロゾル粒子の不利な凝集又はその不利な合体を防止し、したがってエアロゾル粒子のできるだけ大きい割合が、漏出箇所のあるタイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に変化せずにできるだけ遠くまで確実に通過できることである。本発明による分配装置のシーラント輸送チャネルは、例えば、市販のポリプロピレンで構成され、タイヤバルブを有するシーラント輸送チャネルを構成する市販のタイヤコネクタを含み得るか、又は膨張可能な技術的ゴム物品に接続するための手段を含み得る。ポリプロピレンの代わりに、その表面上の水接触角が、ＡＳＴＭ Ｄ７３３４－０８（２０１３）により測定したときに９０°超である市販の何れのプラスチックも利用され得る。エアロゾルを輸送するための上述のシーラント輸送チャネルは、特に、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置のシーラント輸送チャネルである。

【0070】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、ステップＢ）において、シーラント小滴及び気体で構成されるエアロゾルは、シーラントをシーラント輸送チャネル内に計測ユニットによって供給することによって生成され、且つ／又はステップＢ）において、漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導かれるエアロゾルのエアロゾル粒子の少なくとも５０重量％は、０．０１μｍ～５００μｍの範囲、好ましくは１μｍ～１００μｍの範囲の粒径を有する。

【0071】

本発明に関して、エアロゾル粒子の直径又はエアロゾル粒子の平均粒径は、好ましくは、既知の光学的粒子カウンタを用いて、特に好ましくは「Ｇｒｉｍｍ Ａｅｒｏｓｏｌ Ｔｅｃｈｎｉｋ ＧｍｂＨ」と称する企業の「ＧＲＩＭＭワイドレンジシステム」を用いて測定される。平均粒径は、非常に特に好ましくは、エアロゾル粒子の様々な粒径の数値平均である。

【0072】

上述の態様の利点は、上述又は前述のエアロゾル粒子により、以下が実現されることである。
－ 車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品が特に効果的にシールされ、及び／又は
－ エアロゾルの特に大きい割合を漏出箇所に輸送でき、これは、特に、タイヤコネクタを使用する場合に有利であり、それは、上述のようなエアロゾル粒径分布がそれを特に効果的に通過するためである。

【0073】

非常に特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、エアロゾル粒子は、
－ ５０～１５０μｍの範囲のエアロゾル粒子の平均粒径を有し、エアロゾル粒子の粒径は、９０００μｍ以下、好ましくは５０００μｍ以下、非常に特に好ましくは１００μｍ以下であり、
－ 特に好ましくは、５０～１００μｍの範囲のエアロゾル粒子の平均粒径を有し、エアロゾル粒子の粒径は、５０００μｍ以下、好ましくは１０００μｍ以下、特に好ましくは５００μｍ以下、非常に特に好ましくは１００μｍ以下である。

【0074】

同じく非常に特に好ましいものは、前述の、又は好ましいとして前述された、又は特に好ましいとして前述された方法であり、エアロゾル粒子は、５０～１５０μｍの範囲のエアロゾル粒子の平均粒径を有し、
－ エアロゾル粒子の少なくとも５０質量パーセント、好ましくは少なくとも９０質量パーセントは、１μｍ～１００μｍの範囲のエアロゾル粒子の粒径を有する。

【0075】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、以下の条件又は式（１）：

【数4】

であって、以下のパラメータ：
ρ_Ｇ：２０℃での輸送気体の密度［ｋｇ／ｍ^３］、
ν_Ｇ：ＡＳＴＭ Ｄ３１５４－１４に従って測定される、分配装置に供給される気体又は圧縮空気の量の流速［ｍ／ｓ］、
Ｖ_ＤＭ：ＩＳＯ １２１７、付属書Ｃに従って測定される、分配装置に供給されるシーラント量の体積流量［ｍ^３／ｓ］、
Ｄ：供給口の直径［ｍ］、
γ_ＤＭ：ＡＳＴＭ Ｄ１３３１－１４（方法Ａ）に従って測定される、２０℃及び常圧でのシーラントの表面張力［ｋｇ／ｓ^２］、及び
ａ：供給口の数
を含む条件又は式（１）が満たされる。

【0076】

したがって、式（１）により、１０^－４超だけでなく、１０^－３超、特に好ましくは１０^－２超、非常に特に好ましくは１０^－１超、特に非常に特に好ましくは１超、特に極めて好ましくは１０超の値が得られる場合に好ましい。式（１）の左辺の結果が大きいほど、エアロゾル収量が高くなる。一般に、これは、エアロゾル中のシーラント小滴の平均粒径がより小さい。

【0077】

エアロゾルの生成において、シーラントの表面張力が、式（１）に明示される方法でエアロゾル収量に影響を与えることがわかったことは、本発明の特に大きい成果である。

【0078】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、以下の条件又は式（３）：

【数5】

であって、以下のパラメータ：
ρ_Ｇ：２０℃での輸送気体の密度［ｋｇ／ｍ^３］、
η_ＤＮ ＡＳＴＭ Ｄ７０４２及びＳｔａｂｉｎｇｅｒ粘度計によって２０℃において測定される、２０℃でのシーラントの絶対粘度［ｋｇ／ｍ・ｓ）］、
ν_Ｇ：ＡＳＴＭ Ｄ３１５４－１４に従って測定される、分配装置に供給される気体又は圧縮空気の量の流速［ｍ／ｓ］、
Ｖ_ＤＭ：ＩＳＯ １２１７、付属書Ｃに従って測定される、分配装置に供給されるシーラント量の体積流量［ｍ^３／ｓ］、
Ｄ：供給口の直径［ｍ］、
γ_ＤＭ：ＡＳＴＭ Ｄ１３３１－１４（方法Ａ）に従って測定される、２０℃及び常圧でのシーラント表面張力［ｋｇ／ｓ^２］、
ａ：供給口の数、及び
η_Ｇ：Ｇ．Ｍｅｅｒｌｅｎｄｅｒ，Ｒｈｅｏｌｏｇｉｃａ Ａｃｔａ，（１９６５），４，（１）：ｐａｇｅ ２１－３６に従い、常圧においてＲａｎｋｉｎｅ粘度計によって２０℃で測定される、２０℃での輸送気体の絶対粘度［ｋｇ／（ｍ・ｓ）］
を含む条件又は式（３）が満たされる。

【0079】

上述の事項は、式（３）に当てはまる。

【0080】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、
－ シーラント輸送チャネル内における、及び／又は、好ましくは及び
－ 車両用空気タイヤ中への、及び／又は、好ましくは及び
－ 膨張可能な技術的ゴム物品中への、
－ エアロゾルのシーラントの質量流量は、少なくとも部分的にシーラントの総重量に関して０．００１ｇ／ｓ～１０／ｓの範囲、特に好ましくは０．１ｇ／ｓ～１．５ｇ／ｓの範囲であり、
－ 好ましくは、ステップＢ～Ｃ）中のシーラント輸送チャネル内のエアロゾルのシーラントの質量流量は、シーラントの総重量に関して０．００１ｇ／ｓ～１０ｇ／ｓの範囲、特に好ましくは０．０１ｇ／ｓ～１．５ｇ／ｓである。

【0081】

上述の態様の１つの利点は、シーラントの質量流量の上述の範囲において、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を特に効果的にシールできることである。この理由は、これらの質量流量範囲内で特に良好なエアロゾル収量があることが多いことである。これは、特に、シーラント輸送チャネルにタイヤコネクタが続く場合に当てはまり、それは、上述の質量流量によって上述の有利なエアロゾル粒径分布が得られるからである。

【0082】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、
－ 車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品中へのエアロゾルの体積流量は、エアロゾルの総体積に関して０．００００１ｌ／ｓ～０．１ｌ／ｓの範囲、特に好ましくは０．０００１ｌ／ｓ～０．０１ｌ／ｓの範囲であるか、又は
－ ステップＢ～Ｃ）中のシーラント輸送チャネル内のエアロゾルの流速は、少なくとも部分的に１ｍ／ｓ～１００ｍ／ｓの範囲、特に好ましくは１０ｍ／ｓ～５０ｍ／ｓの範囲である。

【0083】

上述の態様の１つの利点は、圧縮空気又は他の何れかのキャリアガスの質量流量の上述の範囲において、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を特に効果的にシールできることである。この理由は、これらの体積流量の範囲において、多くの場合、特に良好なエアロゾル収量があることである。これは、特に、シーラント輸送チャネル後にタイヤコネクタが続く場合に当てはまり、それは、上述の体積流量により、特に上述の質量流量との組合せで上述の有利なエアロゾル粒径分布が得られるからである。

【0084】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、エアロゾルは、ステップＢ）において、計測ユニットにより、シーラントをシーラント輸送チャネル内又はその中のキャリアガスの気体流中に供給することによって生成される。キャリアガスは、好ましくは、コンプレッサ又は他の何れかの圧縮空気源からの圧縮空気である。

【0085】

好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、ステップＣ）中、
－ 車両用空気タイヤ中のシーリング圧力は、少なくとも部分的に０．５バール～３バールの範囲であり、及び／又は
－ シーラント輸送チャネル内のエアロゾルの体積流量の動水圧は、少なくとも部分的に０．２バール～８バールの範囲である。

【0086】

本発明に関して、車両用空気タイヤ内のシーリング圧力は、漏出箇所のある車両用空気タイヤ中にエアロゾルが流れている間、市販の圧力計を用いて測定できる圧力である。

【0087】

上述の態様の１つの利点は、上述の圧力範囲でタイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品のシーリングが特に効果的であることである。この理由は、多くの場合、これらの圧力範囲において特に良好なエアロゾル収量があることである。これは、特に、シーラント輸送チャネルに続いてタイヤコネクタがある場合に当てはまり、それは、上述の圧力範囲により、上述の有利なエアロゾル粒径分布が得られるからである。

【0088】

特に好ましいものは、前述の方法であり、
Ａ）－ 前述の又は好ましいとして前述されたシステム、
－ シーラント容器内のシーラント、及び
－ 漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
を提供又は製作するステップ、
Ｂ）シーラントと、気体、例えば圧縮空気とを、システムの分配装置を通して、漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導くステップ、
Ｂ～Ｃ）エアロゾルを、分配装置のシーラント輸送チャネルから、漏出箇所のある車両用空気タイヤ中に導くステップ、
Ｃ）漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム成形を少なくとも部分的にシールするステップ
を含み、
ステップＢ）において、シーラント小滴及び気体で構成されるエアロゾルは、シーラントをシーラント輸送チャネル内に計測ユニットによって供給することによって生成され、
－ ステップＣ）中及び／又はステップＢ）及びＣ）間の時間において、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品は、移動されず、特に回転されず、
－ ステップＢ）で生成されるエアロゾルのシーラント小滴の少なくとも５０％は、１μｍ～１００μｍの範囲の粒径を有し、
－ エアロゾルのシーラントの車両用空気タイヤへの質量流量は、シーラントの総重量に関して０．０１ｇ／ｓ～１０ｇ／ｓの範囲であり、車両用空気タイヤへのエアロゾルの体積流量は、エアロゾルの総体積に関して０．０１ｌ／ｓ～１．５ｌ／ｓの範囲であり、
－ ステップＣ）中、車両タイヤのシーリング圧力は、０．２バール～８バールの範囲である。

【図面の簡単な説明】

【0089】

【図1】画像平面がシーラント輸送チャネル内のエアロゾルの輸送方向に平行に、且つ計測ユニットを通るシーラントの供給方向に垂直に延びる、概略的に描かれた本発明による分配装置の上面図を示す。

【図2】断面平面が図１に示される断面Ａ－Ａに沿って延びる、概略的に描かれた本発明による分配装置の断面図を示す。

【図3】タイヤバルブを介して車両用空気タイヤに接続された本発明によるシステムの概要を示す。

【発明を実施するための形態】

【0090】

図１は、第一の実施形態における本発明による分配装置１の概略図を上面図で示し、断面平面は、シーラント輸送チャネル６内のエアロゾル８の輸送方向２０に平行に、且つシーラントの供給方向２３に垂直に延びる。本発明による分配装置１は、ガスコネクタ２と、シーラントコネクタ３と、タイヤコネクタ４と、またシーラント輸送チャネル６とを有する。シーラントコネクタ３は、上面図で概略的に描かれており、シーラント容器（図示せず）をシーラントコネクタ３にねじで固定し、それにより、シーラント容器の開口が、供給口７を有する計測ユニット５の上に位置付けられるようにするためにリング形状を有する。図１に示される分配装置１は、シーラント容器を開くための開放ユニットを含まないため、シーラント容器（図示せず）をシーラントコネクタ３に固定する前に開放して、シーラントがシーラント容器から分配装置１内に流れるか又は供給されるようにしなければならない。

【0091】

図２は、別の実施形態における本発明による分配装置１の断面図の概略図であり、断面平面は、図１に示される断面Ａ－Ａに沿って延びる。本発明による分配装置１は、ガスコネクタ２と、シーラントコネクタ３と、タイヤコネクタ（図２では図示せず）と、また内径１４を有するシーラント輸送チャネル６とを有する。図２において、一部のみ描かれているシーラント容器１２は、シーラントコネクタ３にねじ止めされており、シーラント容器１２は、シーラント２１と保護フォイル２３とを含む。図２に示される本発明の実施形態では、シーラント容器１２は、本発明による分配装置にねじ止めされ、保護フィルム２３は、開放ユニット１７によって穿刺され、それにより、シーラント２１は、シーラント容器１２から分配装置１の計測ユニット５に重力の作用によって通過できる。図２に示される実施形態では、シーラント２１は、重力を用いて供給方向３２にシーラント輸送チャネル６に供給され、その後、圧縮空気１０によって噴霧される。ここで、供給口７の内径１５により、シーラント輸送チャネル６に供給されるシーラント量は、確実にエアロゾル８がシーラント輸送チャネル６内で形成されるように設定される。ここで、エアロゾル８は、エアロゾル粒子９及びキャリアガスとしての圧縮空気１０で構成され、タイヤコネクタ（図示せず）を介して車両用空気タイヤ（同じく図示せず）に輸送方向２０において輸送される。本発明による別の実施形態において、圧縮空気１０が少なくとも部分的にシーラント容器１２に導かれ、したがって単位時間当たりでより多くの量のシーラントが本発明による分配装置１に供給されるようにすることも可能である。

【0092】

図３は、１つの実施形態における本発明によるシステム１５の概略図である。ここで、本発明によるシステム１５は、圧縮空気１０を本発明による分配装置１に案内する圧縮空気源としてのコンプレッサ１１と、本発明による分配装置１自体と、またシーラント容器１２とを含む。図３において、圧縮空気１０は、圧縮空気チャネル２５を通してコンプレッサ１１から本発明による分配装置１に導かれ、そこでシーラント２１に衝突し、これが、精密に設定された計測ユニット５により、エアロゾル粒子９を有するエアロゾル８に変化することが概略的に示されている。エアロゾル８は、したがって、シーラント輸送チャネル６内で輸送方向２０にタイヤコネクタ４を介して、且つタイヤバルブ１８を介して車両用空気タイヤ１６の内部に案内される。車両用空気タイヤ１６の内部に到達すると、エアロゾルは、車両用空気タイヤ１６内にシーリング圧力を発生させ、その中でそれまでに存在していた空気を、漏出箇所２４を通して移動させる。このプロセスは、エアロゾル８が漏出するまで続く。漏出箇所２４での流れの変化により、エアロゾル８の一部が漏出箇所２４の表面で堆積し、したがって少なくとも部分的に漏出箇所２４をシールする。どの程度のエアロゾル８が漏出箇所２４に到達するかに応じて、このプロセスは、状況により、漏出箇所２４が、漏出箇所２４まで移動したシーラント２１でエアロゾル８によって完全にシールされるまでさらに続き得る。

【実施例】

【0093】

エアロゾル収量を特定するための試験手順
本発明によらない分配装置及びと本発明による分配装置のエアロゾル収量を特定するために以下の対象物を用いた：
－ 本発明によるシステムの例として、Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ社の商品名「ＣｏｎｔｉＭｏｂｉｌｉｔｙＫｉｔ」の故障対応キット、
－ 円筒の高さが２３ｃｍであり、円筒形回収容器の上端に９ｃｍの開口を有する円筒形回収容器、
－ 供給口の数及び／又は直径の異なる各種の計測ユニット、
－ タイヤのない従来のタイヤバルブ、及び
－ 故障対応キットの「タイヤコネクタ」保持するためのスタンド。

【0094】

比較試験の試験手順を以下に述べる。それに従って本発明による分配装置で本発明による試験が実行され、比較試験と異なり、それぞれの分配装置に、表１に示される定量供給ユニットのそれぞれの１を設けた。

【0095】

従来のタイヤバルブを、車両用空気タイヤに接続するための接続要素の例としての故障対応キットの「タイヤコネクタ」に接続し、スタンドを用いて、円筒形回収容器の上に、タイヤバルブのうち、タイヤコネクタに接続されていない端が円筒形回収容器の上端の開口の上方の中央に、円筒形回収容器の上端の開口の方向に向かうように設置した。円筒形回収容器の上端の開口と、タイヤバルブのうち、タイヤコネクタに接続されていない端との間の距離は、約１０ｃｍに対応した。

【0096】

次に、故障対応キットのコンプレッサを４バールのポンプ圧力及び流速約２９ｍ／ｓの圧縮空気流で始動させ、最大容積５００ｍｌのシーラント容器に３６７ｇの従来のシーラント（Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ ＡＧ社のシーラント「ＡＰＩ」）を補給した。補給されたシーラント容器を、その後、故障対応キットの分配装置のシーラントコネクタにねじ止めし、従来のシーラント３７６ｇがシーラント輸送チャネルを通り、タイヤコネクタを通り、且つタイヤバルブを通し回収容器内に輸送されるようにした。タイヤバルブから出ると、異なるサイズのシーラント小滴の混合物が形成され、それが故障対応キットのコンプレッサからの圧縮空気によって回収容器の方向に噴霧された。これらのシーラント小滴が十分に小さく、エアロゾルを形成すると、このようなシーラント小滴は、回収容器に送り込まれなかった。代わりに、タイヤバルブから噴霧されたシーラント小滴は、強制的に送り出され、したがって回収容器を通り過ぎた。比較的大きい直径の残りのシーラント小滴は、重すぎるため、回収容器内に捕集された。３７６ｇの従来のシーラントの全量がタイヤバルブを通して導かれたところで、シーラント容器内に捕集されたシーラント小滴の重さを測定した。

【0097】

ごく一般的に言えば、回収容器内に回収されたシーラント量が多いほど、当初の３７６ｇの従来のシーラントから得られるエアロゾルが少なく、すなわちエアロゾル収量が低いと言うことができる。

【0098】

上述の試験手順を、本発明による分配装置を用いた本発明による試験について対応して実行した。このようにして、計測ユニットを有さない故障対応キットの分配装置（本発明によらない）及び計測ユニットを有する故障対応キットの本発明による各分配装置について、エアロゾル収量を特定した（下の表１を参照されたい）。

【0099】

ここで、エアロゾル収量ＡＢ_ｘを以下のように計算した。

【数6】

式中、
－ 指数ｘは、ＶＶ（比較試験）、Ｅ１、Ｅ２又はＥ３（本発明による試験）の何れかであり得、
－ ｍ_{ａｕｆｆａｎｇ，ｘ}＝それぞれの試験（ＶＶ、Ｅ１、Ｅ２又はＥ３）中に回収容器内に回収されたシーラントの質量［ｇ］。

【0100】

ここで、エアロゾル収量の改善Ｖ_ＡＢ，ｘ（パーセント）を以下のように計算した。

【数7】

式中、
－ 指数ｘは、この場合、ＶＶ（比較試験）、Ｅ１、Ｅ２又はＥ３（本発明による試験）であり得る。

【0101】

結果

【0102】

【表1】

【0103】

表１から、試験Ｅ１、Ｅ２及びＥ３で使用された本発明による分配装置内での計測ユニットの使用により、エアロゾル収量の有意な改善Ｖ_ＡＢを実現できることがわかる。先行技術で知られている計測ユニットを有さない分配装置と比較したエアロゾル収量の特に大幅な改善Ｖ_ＡＢ（６８２％）は、試験Ｅ３において実現された。ここで、４つの供給口を有し、各々の直径が０．５ｍｍの計測ユニットを含む本発明による分配装置が使用された。

【0104】

試験Ｅ１と試験Ｅ２とを比較すると、試験Ｅ２において、供給口の数がより少ないことから計測速度がより低いことにより、エアロゾル収量の７５％から１４１％への改善Ｖ_ＡＢを実現できたことがわかる。供給口の数は、同じであり、直径がより小さい場合にも同様の所見が得られる。

【0105】

試験Ｅ１及びＥ３では、供給口の数と供給口の直径との積を一定にして、計測速度がおそらく一定である場合の供給口の直径の違いの影響を調査した。試験Ｅ１及びＥ３を比較すると、供給口の面積が同じであっても、試験Ｅ３でエアロゾル収量の有意な改善Ｖ_ＡＢを実現できたことがわかる。したがって、試験１及びＥ３の比較から、直径１ｍｍ未満の供給口を有する計測ユニットを使用すれば、シーラントをエアロゾルにより効果的に変換できることがわかる。

【符号の説明】

【0106】

１ 本発明による分配装置
２ ガスコネクタ
３ シーラントコネクタ
４ 接続要素、タイヤコネクタ
５ 計測ユニット
６ シーラント輸送チャネル
７ 供給口
８ エアロゾル
９ エアロゾル粒子、エアロゾル小滴、シーラント小滴、シーラント粒子
１０ 気体、輸送ガス、圧縮空気
１１ 圧縮空気源、コンプレッサ
１２ シーラント容器
１３ 供給口の直径
１４ シーラント輸送チャネルの内径Ｄ
１５ 車両用空気タイヤをシール及びインフレートするための本発明によるシステム
１６ 漏出箇所のある車両用空気タイヤ、漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
１７ シーラント容器を開放するための開放ユニット
１８ タイヤバルブ
１９ リム
２０ エアロゾルの輸送方向
２１ シーラント
２２ 計測ユニットを通るシーラントの供給方向
２３ 保護フォイル、アルミニウムフォイル
２４ 漏出箇所
２５ 圧縮空気チャネル
Ａ－Ａ 図２のための図１の断面

【図1】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】