特表 2022-504081 船舶洗浄装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2022-01-13

(54)【発明の名称】船舶洗浄装置

(51)【国際特許分類】

   B63B 59/10 20060101AFI20220105BHJP

   B63B 59/08 20060101ALI20220105BHJP

【ＦＩ】

B63B59/10 A

B63B59/08

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2021518102

(86)(22)【出願日】2019-10-01

(85)【翻訳文提出日】2021-06-01

(86)【国際出願番号】 IB2019058329

(87)【国際公開番号】W WO2020070636

(87)【国際公開日】2020-04-09

(31)【優先権主張番号】2018/5672

(32)【優先日】2018-10-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】BE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】521105938

【氏名又は名称】ファン ロンペイ，ボウデヴィン ガブリエル

【氏名又は名称原語表記】ＶＡＮ ＲＯＭＰＡＹ， Ｂｏｕｄｅｗｉｊｎ Ｇａｂｒｉｅｌ

【住所又は居所原語表記】３０７ Ｓｐｏｔｔｉｓ Ｗｏｏｄｅ ＣＴ， Ｃｌｅａｒｗａｔｅｒ， Ｆｌｏｒｉｄａ ３３７５６ Ｕ．Ｓ．Ａ．

(74)【代理人】

【識別番号】100194113

【弁理士】

【氏名又は名称】八木田 智

(72)【発明者】

【氏名】ファン ロンペイ，ボウデヴィン ガブリエル

(57)【要約】

本発明に係る洗浄装置は、表面処理コーティングをベースにした非毒性塗料層が施された船舶（１）の船体（２）の水中部分の洗浄装置において、該装置（６）が、第一洗浄モジュール（８）と、該洗浄モジュール（８）を船舶（１）の船体（２）の側面（４）に配置して移動させる手段（９）とを備えたプラットフォーム（７）を備え、かつ、該装置（６）に、第二洗浄モジュール（１１）を備えた送り出しプラットフォーム（１０）が設け、前記送り出しプラットフォーム（１０）が、第二洗浄モジュール（１１）を船体（２）の底面（５）に対して配置することができるように構成され、第二洗浄モジュール（１１）が、その動作及び制御のために、第一ケーブル（１２）を介して、送り出しプラットフォーム（１０）に接続されていることを特徴とする。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

表面処理コーティングをベースにした非毒性塗料層が施された船舶（１）の船体（２）の水中部分の洗浄装置において、該装置（６）が、第一洗浄モジュール（８）と、該洗浄モジュール（８）を船舶（１）の船体（２）の側面（４）に配置して移動させる手段（９）とを備えたプラットフォーム（７）を備え、かつ、該装置（６）に、第二洗浄モジュール（１１）を備えた送り出しプラットフォーム（１０）が設け、前記送り出しプラットフォーム（１０）が、第二洗浄モジュール（１１）を船体（２）の底面（５）に対して配置することができるように構成され、第二洗浄モジュール（１１）が、その動作及び制御のために、第一ケーブル（１２）を介して、送り出しプラットフォーム（１０）に接続され、送り出しプラットフォーム（１０）が、送り出しプラットフォーム（１０）の制御のために第二ケーブル（１４）によって前記プラットフォーム（７）に接続される
ことを特徴とする洗浄装置。

【請求項2】

送り出しプラットフォーム（１０）に、一つ又は複数の車輪又はフェンダークッション等の形態の、船舶（１）の船体（７）に対する停止部（１７）を設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の装置。

【請求項3】

第一及び第二洗浄モジュール（８，１１）が、その中に設けられた複数のローラブラシ（２０）を備えたフレーム（１９）を有し、
ローラブラシ（２０）がモータ（２１）によって駆動され、
ローラブラシ（２０）の軸線（２２）が、動作中に船舶（１）の船体（２）と水平かつ平行に延びている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。

【請求項4】

第一及び第二洗浄モジュール（８，１１）が、その中に設けられた複数のスポンジを有するフレーム（１９）を備えている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。

【請求項5】

プラットフォーム（７）が、船舶等である
ことを特徴とする請求項１～４の何れか一項に記載の装置。

【請求項6】

二つのプラットフォーム（７）、二つの第一洗浄モジュール（８）及び二つの第二洗浄モジュール（１１）を備えた二つの送り出しプラットフォーム（１０）を備えている
ことを特徴とする請求項１～５の何れか一項に記載の装置。

【請求項7】

二つの第二洗浄モジュール（１１）が、ケーブル（１８）を用いて相互に接続されている
ことを特徴とする請求項６に記載の装置。

【請求項8】

、二つの第二洗浄モジュール（１１）が、船体（２）の底面（５）で同期して前後に移動するように、二つの第一ケーブル（１２）を交互に巻き上げ及び巻き下げしたり、伸縮させたりすることで船舶（１）の船体（２）の底面（５）で第二洗浄モジュール（１１）が動かされる
ことを特徴とする請求項７に記載の装置。

【請求項9】

第二洗浄モジュール（１１）に、一つ又は複数のフロート（２３）又はフローティング要素が設けられている
ことを特徴とする請求項１～８の何れか一項に記載の装置。

【請求項10】

コーティングが、ガラスフレークで強化された複合剤から成る
ことを特徴とする請求項１～９の何れか一項に記載の装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、船舶を洗浄する装置に関する。特に、本発明は、例えば、ガラスフレークで強化された複合材のような表面処理コーティングをベースにした非毒性塗料層で処理された船舶の船体及び他の部分の水中部分を洗浄することを目的とする。

【背景技術】

【0002】

従来から、船舶の船体や他の構成部材は、殺生物剤を含有する塗料から成る毒性層で処理されている。

【0003】

このような塗料の毒性層は、所謂、生物付着に対抗するものである。

【0004】

船舶の船体、特に海で使用する船舶、より具体的には水中に位置する部分には、貝や藻等の生物が繁殖し、船が水中を移動する際の抵抗が大きくなることが知られている。その結果、燃料消費量が増加する。

【0005】

好ましくは、予防措置が取られ、新しい船体や洗浄された船体に堆積し、前記生物付着が生じる粘液層は定期的に洗浄される。

【0006】

既知の殺生物剤を含有する塗料から成る毒性層の欠点は、そのような塗料から成る層が、洗浄中に容易に摩耗し、及び／又は損傷することにある。その結果、複数回、洗浄した後に再び塗料を塗布することが必要になる。

【0007】

さらに、何度も洗浄を行うと、塗料層の効果が低下し、再び船舶を稼働させた時に、多くの生物付着が発生することになる。

【0008】

この生物付着により、船舶が水中を移動する際に抵抗を受けることになる。その結果、燃料消費量が増加する。

【0009】

また、このような塗装から成る層を施した船舶は、船舶が水の中に位置する時には洗浄することができない。

【0010】

このような従来の塗装を施した船舶を洗浄している間に、環境や海洋生物に有害な物質が多く排出される。

【0011】

そのため、船舶の船体やその他の部分の洗浄は、ドライドックで行う必要がある。

【0012】

この方法の欠点は、多くの時間を要することにあり、その結果、船舶を長い時間使用できないことにある。

【0013】

ガラスフレークで強化された複合材等の表面処理コーティングを施した船舶は、塗料層の耐性が高く、洗浄時に放出される可能性のある有害物質を含まないため、前記した欠点が殆どない。

【0014】

一般的には、表面処理された塗料層で処理された船舶の洗浄は、回転ブラシを備えた機械を使ってダイバーが水中で行う。

【0015】

表面処理された塗料層が施された船舶の洗浄は、従来の毒性のある塗料の層を施した船舶に比べると、はるかに速く、かつ、簡単に行うことができるが、ダイバーを使用することには幾つかの欠点がある。

【0016】

水中では視界が制限され得、適切な洗浄ができない場合がある。

【0017】

また、ダイバーが水中で強い潮流にさらされることがあり、洗浄作業に危険が伴うことがある。

【0018】

加えて、世界中の港に散らばる多くのプロのダイバーが必要になり、そのため適切なダイバーの雇用が問題となることがある。

【0019】

この方法でも、船舶の洗浄には一日以上の日数がかかり、その間、船舶は利用できない。

【0020】

同じ出願人のベルギー特許第１．０１３．４２９号、第１．０１４．２０４号、及び第１．０１５．２３５号には、船舶の船体から生物付着物を除去する装置が開示されており、該装置は、船舶の船体の下を横切るケーブルを用いて、船舶の船体に押し付けられる洗浄要素を備え、船舶の下方でケーブルを移動させることによって、洗浄要素が、船体を、その一側から他側にかけて横切って移動し、船体のマットの幅のストリップを洗浄する。

【0021】

前記ケーブルを船舶の下に通すために、このケーブルは、例えば、船舶の甲板の左右に対向して設置された二つのウインチに取り付けられ、船体を洗浄するために、一方のウインチでケーブルを巻き取り、他方のウインチでケーブルを巻き出す。

【0022】

前記各ウインチは、ストリップ単位で船体を洗浄することができるように、船舶の長手方向に移動可能に設置される。

【0023】

しかしながら、前記公知の装置は、特に、例えば４００メートル以上の長さを有する大型外航船に通常見られるような平らな船底を有する船舶の場合はもちろんのこと、例えば８０メートルの長さを有する比較的小さな船舶の場合にも、必ずしも期待される結果を得ることができない。

【0024】

前記したような平らな船底は、例えば４００メートル×５５メートルの相当広い表面をカバーし得る。このような広い表面のダイバーによる洗浄は、相当な作業量になることは明らかである。

【0025】

他の欠点は、ビルジキールに関するものであり、ビルジキールは、船体における底面から側面に変わる位置に、船体と直交する方向に配置される長い板である。

【0026】

ビルジキールの位置では、洗浄要素がビルジキールの上を移動しなければならないため、洗浄要素が船体の底面に接触できないか、又は、接触が難しくなる。

【0027】

また、この位置では、ケーブルがビルジキールに沿って擦れてしまうという問題もある。

【発明の概要】

【0028】

本発明の目的は、前記及びその他の欠点の少なくとも一つに対する解決策を提供することにある。

【0029】

この目的のために、本発明は、表面処理コーティングをベースにした非毒性塗料層が施された船舶の船体の水中部分の洗浄装置に関し、該装置が、第一洗浄モジュールと、該洗浄モジュールを船舶の船体の側面に配置して移動させる手段とを備えたプラットフォームを有し、かつ、該装置に、第二洗浄モジュールを備えた送り出しプラットフォームが設けられ、前記送り出しプラットフォームが、第二洗浄モジュールを船体の底面に対して配置することができるように構成され、第二洗浄モジュールが、その動作及び制御のために、第一ケーブルを介して、送り出しプラットフォームに接続されていることを特徴とする。

【0030】

これにより、このような装置を用いて、船体を迅速かつ産業規模で洗浄することができるという利点が提供される。

【0031】

さらに、水中で洗浄ができるため、船舶をドライドックに入れる必要がない。また、ダイバーを必要としない。

【0032】

表面処理コーティングを使用することで、生物付着が殆ど発生せず、船舶の船体に生物付着が発生せず、船舶が受ける抵抗が少なくなる。これにより、燃料の節約やＣＯ_２排出量の削減が可能になる。

【0033】

また、表面処理コーティングを洗浄する時に、殺生物剤が放出されず、局所的な汚染を引き起こすこともない。

【0034】

また、表面処理コーティングは、洗浄によって損傷を受けたり、部分的に剥がれたりすることがないので、腐食の問題も発生しない。

【0035】

また、表面処理コーティングは、メンテナンスの必要性が少ない。

【0036】

さらに別の利点として、特に、船体の船底のために送り出しプラットフォーム及び第二洗浄モジュールを使用することで、洗浄モジュール又はケーブルがビルジキールの上を通ったり、ビルジキールに沿って動いたりすることを避けることができる。このようにして、ビルジキールの位置での船体の洗浄不良や、ビルジキールに沿ったケーブルの擦れを回避することができる。

【0037】

さらに、第一洗浄モジュール及び第二洗浄モジュールの両方をビルジキールに接近させることで、ビルジキール自体やビルジキールの高さにある船舶の船体を洗浄することもできるようになる。

【0038】

好ましくは、第一及び第二洗浄モジュールは、複数のローラブラシがその中に取り付けられたフレームを備え、ローラブラシがモータによって駆動され、ローラブラシの軸線が、動作中に船舶の船体に対して水平かつ平行に延びるようになっている。

【0039】

このような洗浄モジュールは大きなサイズで形成することができ、かつ、大きな洗浄面を得ることができる。

【0040】

ローラブラシは、それらの軸線周りの回転によって水中に渦が発生させ、水中での動作中にそれら自身を船体に吸い付くようにされている。

【0041】

実施可能な実施形態では、プラットフォームは船舶等で構成される。

【0042】

該装置は、港等に設置され得、船舶がプラットフォームに沿って航行した後に、二つの洗浄要素が船舶を洗浄するために船舶の側面及び底面に対して配置され得るという利点を有する。

【0043】

船舶は、例えば、作業船や平底船であり得る。

【0044】

本発明の特徴をよりよく示すために、船舶の洗浄のための本発明による装置のいくつかの好ましい実施形態を、添付の図を参照して、非限定的な実施例として以下に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0045】

【図1】本発明による装置を模式的に示す図である。

【図2】図１においてF２で示す部分の拡大詳細図である。

【図3】洗浄要素の実施可能な実施形態を示している。

【発明を実施するための形態】

【0046】

図１は、船体２が水中に配置されている外航船１を模式的に示している。

【0047】

船体２には、いわゆるビルジキール３が設けられており、これらビルジキール３は、船体２の側面４が船体２の底面５に変化する位置で、船舶１の長手方向に延びている。

【0048】

ビルジキール３は、船体２に対して垂直に設置されている。

【0049】

船体２、又は少なくとも船体２の水中部分は、表面処理コーティングをベースとした非毒性塗料層で処理されている。

【0050】

この場合、この表面処理コーティングは、ガラスフレークで強化された複合剤を有する。

【0051】

このようなコーティングの利点は、船舶の船体２の生物付着を防止するのにはるかに効果的であるだけでなく、船舶の船体２を洗浄する際に殺生物剤が放出されないことにある。さらに、コーティングが損傷したり、摩耗したりすることがなく、コーティング自体のメンテナンスや修理が実質的に必要ない。

【0052】

また、図１には、船舶１の船体２の水中部分を洗浄するための装置６が示されている。

【0053】

本発明によれば、装置６は、以下の構成要素を備えている。
・第一洗浄モジュール８と、第一洗浄モジュール８を船舶１の船体２の側面４に配置して移動させる手段とを備えたプラットフォーム７及び
・第二洗浄モジュール１１を備え、第二洗浄モジュール１１を船体２の底面５に対して配置できる送り出しプラットフォーム１０

【0054】

図に示すように、この実施例では、二つのプラットフォーム７、二つの第一洗浄モジュール８、二つの第二洗浄モジュール１１を備えた二つの送り出しプラットフォーム１０が設けられている。言い換えれば、装置６は、左右対称に形成されている。この構成は本発明に必須ではない。

【0055】

図示実施例のプラットフォーム７は、例えば、フローティング平底船又は作業船のような船舶として形成される。しかし、これは必ずしも必須ではない。プラットホーム７は、岸壁に設置することも可能である。

【0056】

船体２の側面４に対して洗浄モジュール８を配置して移動させる前記手段９は、異なる方法で実現することができる。装置６の効率的な動作のためには、これらの手段９が船舶１の船体２に対して洗浄モジュール８を上下に移動させることができれば十分である。

【0057】

送り出しプラットフォーム１０は、一種のケージとして形成され得、その中に必要な装置が設置され、そこに、又は、その中に第二洗浄モジュール１１が設けられ得る。

【0058】

この送り出しプラットフォーム１０は、水中に沈められることを意図している。以下の説明から明らかになるように、この送り出しプラットフォーム１０は、「水没可能なエンジン室(submergable engine room)」とも称される水中エンジン室として構成され得る。

【0059】

本発明によれば、第二洗浄モジュール１１は、その移動と制御のために、第一ケーブル１２を介して送り出しプラットフォーム１０に接続されている。

【0060】

図２は、装置６の断面をより詳細に示している。

【0061】

この図では、プラットフォーム７に、プラットフォーム７及び第一洗浄モジュール８の動作を制御するための制御ユニット１３が設けられている。

【0062】

送り出しプラットフォーム１０は、送り出しプラットフォーム１０を制御するために、第二ケーブル１４によって、プラットフォーム７、具体的には、プラットフォーム７の制御ユニット１３に接続されている。

【0063】

送り出しプラットフォーム１０は、第二ケーブル１４及び制御ユニット１３以外の他の方法でも制御できることは明らかである。

【0064】

また、第二洗浄モジュール１１が第二ケーブル１４によって制御されることも排除されない。

【0065】

しかしながら、この実施例では、送り出しプラットフォーム１０には、第二洗浄モジュール１１を制御するための制御ユニット１５が設けられている。

【0066】

その制御は、前記第一ケーブル１２を介して行われる。このケーブル１２は、いわゆる「アンビリカルケーブル」と呼ばれるもので、硬くて太く、かつ、あまり柔軟性のないケーブル１２であり、送り出しプラットフォーム１０、特に、制御ユニット１５から、必要な制御信号、電気及び油圧エネルギー等の全てを第二洗浄モジュール１１に送る。

【0067】

送り出しプラットフォーム１０を第二洗浄モジュール１１のために作動させることで、この第一ケーブル１２を、第二洗浄モジュール１１がプラットフォーム７を介して接続される場合よりもはるかに短く保つことができる。

【0068】

また、第一ケーブル１２は、第二洗浄モジュール１１の動作を制御するためにも使用される。

【0069】

また、送り出しプラットフォーム１０には、水中を移動するために、例えばプロペラ、ローター、スラスター等の推進手段１６が設けられている。

【0070】

さらに、送り出しプラットフォーム１０には、一つ又は複数の車輪、フェンダークッション等の形態の船舶１の船体２のための停止部１７が設けられている。

【0071】

これにより、送り出しプラットフォーム１０が、船舶１と送り出しプラットフォーム１０の両方にダメージを与える可能性なしに、船舶１の船体２に対して非常に接近することを可能にしている。

【0072】

図１に示すように、二つの第二洗浄モジュール１１は、ケーブル１８によって互いに接続されており、当該ケーブルは、以下、「接続ケーブル１８」として参照される。

【0073】

この接続ケーブル１８は、通常のケーブルでよく、いわゆる「アンビリカルケーブル」である必要はない。また、このケーブル１８は、第二洗浄モジュール１１を互いに物理的に結合するためにのみ使用され、制御やエネルギー伝達などには使用されない。

【0074】

このケーブル１８は、以下に説明するように、引っ張ることで両方の洗浄モジュールを移動させることができるように使用される。

【0075】

図３は、洗浄モジュール８及び１１の実施可能な実施形態をより詳細に示している。

【0076】

洗浄モジュール８及び１１は、複数のローラブラシ２０を備えたフレーム１９を有し、ローラブラシ２０はモータ２１によって駆動され、ローラブラシ２０の軸線２２は、運転中に船舶１の船体２と水平かつ平行に延びている。

【0077】

従って、ローラブラシ２０は、互いに平行に延びており、一種の互い違いのセットアップで配置されている。

【0078】

この実施例では、三つのローラブラシ２０が設けられており、これらローラブラシ２０は、それらの軸線２２周りで回転し得る。また、ローラブラシ２０が一つだけ、二つ、四つ、五つ、又はそれ以上であることも可能である。

【0079】

ローラブラシ２０は、軸線２２に垂直な方向にわずかに重なっており、洗浄モジュール８及び１１が船舶１の船体２の上を移動する時に、完全に途切れない洗浄面が得られるようになっている。

【0080】

この実施例では、送り出しプラットフォーム１０はまた、浮力を発生させる一つ又は複数のフロート２３又はフローティング要素などを含む。好ましくは、これらのフロート２３の浮力は調整可能である。これは、例えば、フロート２３をエアクッション等の形態で形成し、フロート２３の浮力を調整するために、空気を充填できるようにすることで実現可能である。装置６の操作は非常に簡単であり、以下の通りである。

【0081】

始めに、プラットフォーム７及び送り出しプラットフォーム１０を、洗浄すべき船舶１に向けて進める。

【0082】

プラットフォーム７は、第一洗浄モジュール８を船体２の側面４に向けた状態で、船舶１の両側に位置する。

【0083】

前記送り出しプラットフォーム１０は、船体２の底面５のレベルに配置され、適切なレベルになるように水中で昇降させることが可能であり、それにより、第二洗浄モジュール１１が船体２の底部５のレベルに配置される。前記フロート２３は、このために使用することができる。

【0084】

停止部１７は、船体２又はビルジキール３に接触する。

【0085】

次に、図１に示すように、装置６全体が船舶１に沿って移動し、それによって、第一洗浄モジュール８が側面４に接触し、第二洗浄モジュール１１が底面５に接触する。

【0086】

勿論、装置６が所定の場所に設置され、そこに船舶１が航行してくることも可能である。

【0087】

その後、装置６は作動状態にされ得る。洗浄モジュール８，１１のローラブラシ２０は、モータ２１を作動させることで動作状態になる。洗浄モジュール２０は、いわば自分自身を船舶１の船体２に吸い付けることになる。

【0088】

その後、船体２の洗浄が開始され、第一洗浄モジュール８が、プラットフォーム７によって側面４に対して上下方向に移動する。

【0089】

それらは、ビルジキール３に接触するまで移動し、ビルジキール３のレベルで船体２を洗浄し、かつ、ビルジキール３の上向きの側面自体を洗浄する。

【0090】

第二洗浄モジュール１１は、両方の洗浄モジュール１１間の接続ケーブル１８の作用によって、二つの第二洗浄モジュール１１が、船体２の底面５で同期して前後に移動するように、二本の第一ケーブル１２を交互に上下に巻き上げたり、伸縮させたりすることで、底面で前後に動かされる。

【0091】

また、第二洗浄モジュール１１は、ビルジキール３に接触するまで動かされ、ビルジキール３のレベルで船体２を洗浄し、かつ、ビルジキール３自体の下向きの側面を洗浄する。

【0092】

第一洗浄モジュール８の一回の上下動と、第二洗浄モジュール１１の一回の横方向の前後動との後に、生物付着は除去される。

【0093】

洗浄モジュール８，１１の二回目の移動を実行することも可能である。その後、装置は、船体２の次のセクションに移動して洗浄を行う。代わりに、船舶１を、装置６に対して再配置することも可能である。

【0094】

洗浄モジュール８，１１は、上述した方法と同様の方法で、洗浄すべき船体２の次のセクションに動かされる。

【0095】

また、洗浄モジュール８，１１が、上下移動及び前後移動を継続しながら、装置６が船舶１に沿ってゆっくりと移動するか、又は、船舶１がそれに沿ってゆっくり移動することも可能である。

【0096】

このようにして、船体２及びビルジキール３は迅速に洗浄され得る。船舶の前部と後部を洗浄するために、ダイバーが使用され得る。これらの部分は、船舶の全表面積のほんの一部に過ぎない。

【0097】

上記した実施例では、洗浄モジュール８，１１はローラブラシを備えているが、第一及び第二洗浄モジュール８，１１が、そこに複数のスポンジが取り付けられたフレーム１９を備えていることは排除されない。洗浄モジュール８，１１が船舶の船体２に対して上下及び前後に移動することにより、スポンジが船舶の船体２に擦り付けられ、その結果、船体２を洗浄することができる。

【0098】

本発明は、実施例として説明され、図面に示された実施形態に限定されるものではなく、船舶の洗浄のための本発明による装置は、本発明の範囲から逸脱することなく、あらゆる種類の形態及び寸法で実現することができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】