特表 2022-516394 ストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイール、移送装置および方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2022-02-28

(54)【発明の名称】ストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイール、移送装置および方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/30 20060101AFI20220218BHJP

   B65H 20/12 20060101ALI20220218BHJP

【ＦＩ】

B29D30/30

B65H20/12

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2021510193

(86)(22)【出願日】2020-11-12

(85)【翻訳文提出日】2021-04-13

(86)【国際出願番号】 NL2020050715

(87)【国際公開番号】W WO2021107772

(87)【国際公開日】2021-06-03

(31)【優先権主張番号】2024329

(32)【優先日】2019-11-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】NL

(81)【指定国・地域】

【公序良俗違反の表示】

（特許庁注：以下のものは登録商標）

１．テフロン

２．ＴＥＦＬＯＮ

(71)【出願人】

【識別番号】595090635

【氏名又は名称】ヴェーエムイー ホーランド ベー． ヴェー．

【氏名又は名称原語表記】ＶＭＩ ＨＯＬＬＡＮＤ Ｂ． Ｖ．

(74)【代理人】

【識別番号】100116850

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 隆行

(74)【代理人】

【識別番号】100165847

【弁理士】

【氏名又は名称】関 大祐

(72)【発明者】

【氏名】カーフマン マシューズ ヤコブス

(72)【発明者】

【氏名】ヴィッシャー ルーベン マティアス

【テーマコード（参考）】

3F103

4F215

【Ｆターム（参考）】

3F103AA08

3F103BC02

3F103BC04

3F103BC08

3F103BC10

3F103BC11

4F215AH20

4F215VA12

4F215VD09

4F215VP28

(57)【要約】

本発明は、ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイール、移送装置、および方法に関し、移送ホイールは、先端を保持するための第１の端部分と、後端を保持するための第２の端部分と、ストリップ本体を支持するための主要部分とに分割される保持領域を規定し、移送ホイールは、第１の端部分で第１のグループの保持セグメントを受け入れるための第１の取り付け位置を規定する第１の取り付け部材を備え、第１のグループの保持セグメントは、ストリップ本体を保持するための第１の本体保持セグメントと、先端を保持するための第１の端部保持セグメントとを備え、第１の取り付け部材は、１つの第１の本体保持セグメントまたは第１の端部保持セグメントを各第１の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されている。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイールであって、
前記ストリップが、先端と、後端と、前記先端から前記後端まで延在するストリップ本体とを有し、前記移送ホイールが、ホイール軸を中心に回転可能であり、前記ストリップを前記移送ホイールに保持するために前記ホイール軸の周りに円周方向に延在する保持領域を規定し、前記保持領域が、前記先端および前記後端の一方を保持するための第１の端部分と、前記先端および前記後端の他方を保持するための第２の端部分と、前記ストリップ本体を支持するための前記第１の端部分と前記第２の端部分との間の前記円周方向の主要部分とに分割されており、前記移送ホイールが、前記第１の端部分で第１のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第１の取り付け位置を規定する第１の取り付け部材を備え、前記第１のグループの保持セグメントが、前記ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第１の本体保持セグメントと、前記先端および前記後端の前記一方を保持するための第１の端部保持セグメントとを備え、前記第１の取り付け部材が、前記少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの１つの第１の本体保持セグメントまたは前記第１の端部保持セグメントを前記複数の第１の取り付け位置の各第１の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されている、
移送ホイール。

【請求項2】

前記移送ホイールが、前記第１のグループの保持セグメントを備える、
請求項１に記載の移送ホイール。

【請求項3】

各第１の本体保持セグメントが、前記ストリップ本体を前記それぞれの第１の本体保持セグメントに保持するための少なくとも１つの本体保持要素を備え、前記第１の端部保持セグメントが、前記先端および前記後端の前記一方を前記第１の端部保持セグメントに保持するための、前記少なくとも１つの本体保持要素とは動作が異なる少なくとも１つの端部保持要素を備える、
請求項２に記載の移送ホイール。

【請求項4】

前記移送ホイールが、前記少なくとも１つの本体保持要素を制御するための少なくとも１つの第１の制御部材と、前記少なくとも１つの端部保持要素を制御するための少なくとも１つの第２の制御部材とを備える、
請求項３に記載の移送ホイール。

【請求項5】

前記移送ホイールが、各第１の取り付け位置に、前記少なくとも１つの第１の制御部材を前記第１の本体保持セグメントの前記少なくとも１つの本体保持要素に動作可能に接続するための第１のコネクタと、前記少なくとも１つの第２の制御部材を前記第１の端部保持セグメントの前記少なくとも１つの端部保持要素に動作可能に接続するための第２のコネクタとを備え、前記動作可能な接続が、前記第１の本体保持セグメントと前記第１の端部保持セグメントのどちらが前記それぞれの第１の取り付け位置に取り付けられるかに応じて行われる、
請求項４に記載の移送ホイール。

【請求項6】

前記移送ホイールが、前記第１のコネクタを介して前記少なくとも１つの第１の制御部材と前記第１の端部保持セグメントとの間の前記動作可能な接続を確立することができず、前記移送ホイールが、前記第２のコネクタを介して前記少なくとも１つの第２の制御部材と前記第１の本体保持セグメントとの間の動作可能な接続を確立することができない、
請求項５に記載の移送ホイール。

【請求項7】

前記第１の本体保持セグメントが、前記第１のコネクタと関連付けられた少なくとも１つの第１の出力開口部との動作可能な接続のための少なくとも１つの第１の入力開口部を備え、前記第１の端部保持セグメントが、前記第２のコネクタと関連付けられた少なくとも１つの第２の出力開口部との動作可能な接続のための少なくとも１つの第２の入力開口部を備え、前記少なくとも１つの第１の出力開口部と前記少なくとも１つの第２の出力開口部の位置がオフセットされている、
請求項５または６に記載の移送ホイール。

【請求項8】

前記第１のコネクタが、前記少なくとも１つの第２の制御部材への接続に適合せず、前記第２のコネクタが、前記少なくとも１つの第１の制御部材への接続に適合しない、
請求項５～７のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項9】

前記少なくとも１つの第１の制御部材および／または前記少なくとも１つの第２の制御部材が空気圧式である、
請求項５～８のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項10】

前記第１の端部保持セグメントが、前記第１のコネクタをシールするように配置され、前記第１の本体保持セグメントが、前記第１の本体保持セグメントと前記第１の端部保持セグメントのどちらが前記それぞれの第１の取り付け位置に取り付けられるかに応じて、前記第２のコネクタをシールするように配置される、
請求項９に記載の移送ホイール。

【請求項11】

前記少なくとも１つの本体保持要素が、前記ストリップ本体を前記ホイール軸に垂直な半径方向に係合するように配置される、
請求項３～１０のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項12】

前記少なくとも１つの本体保持要素が、吸引要素および／または針を備える、
請求項３～１１のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項13】

前記少なくとも１つの端部保持要素が、半径方向に対して斜めの少なくとも１つの係合方向に前記先端および前記後端の前記一方と係合するように配置される、
請求項３～１２のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項14】

前記少なくとも１つの端部保持要素が、第１の係合方向に前記先端および前記後端の前記一方に貫通するための複数の第１の針と、前記第１の係合方向とは異なる第２の係合方向に前記先端および前記後端の前記一方に貫通するための複数の第２の針とを備える、
請求項３～１３のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項15】

前記第１の係合方向と前記第２の係合方向とが、少なくとも３０度、好ましくは少なくとも７０度の角度にわたってオフセットされる、
請求項１４に記載の移送ホイール。

【請求項16】

前記第１の端部分が、前記円周方向に前記移送ホイールの１８０度未満、好ましくは７０度未満にわたって延在する、
請求項１～１５のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項17】

前記第１の取り付け部材が、少なくとも３つの第１の取り付け位置、好ましくは少なくとも６つの第１の取り付け位置を規定する、
請求項１～１６のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項18】

前記第１の取り付け部材が、前記第１のグループの前記保持セグメントを前記それぞれの第１の取り付け位置において前記円周方向に互いに直接隣接して受け入れるように配置されている、
請求項１～１７のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項19】

前記移送ホイールが、前記第２の端部分で第２のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第２の取り付け位置を規定する第２の取り付け部材を備え、前記第２のグループの保持セグメントが、前記ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第２の本体保持セグメントと、前記先端および前記後端の前記他方を保持するための第２の端部保持セグメントとを備え、前記第２の取り付け部材が、前記少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントまたは前記第２の端部保持セグメントを前記複数の第２の取り付け位置の各第１の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されている、
請求項１～１８のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項20】

前記主要部分を横切る前記円周方向で考慮された互いに最も近い前記第１の取り付け位置および前記第２の取り付け位置と、前記主要部分を横切る前記円周方向で考慮された互いから最も遠く離れた前記第１の取り付け位置および第２の取り付け位置との角度の差が、少なくとも６０度、好ましくは少なくとも８０度である、
請求項１９に記載の移送ホイール。

【請求項21】

前記第１の端部分と前記第２の端部分とが、少なくとも１００度、好ましくは少なくとも１２０度にわたって前記円周方向に前記主要部分によって離間されている、
請求項１～２０のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項22】

前記第１の端部分と前記第２の端部分とが、互いに正反対の位置配置されている、
請求項１～２１のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項23】

前記保持領域が、前記円周方向に前記移送ホイールの３００度未満、好ましくは２８０度未満にわたって延在する、
請求項１～２２のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項24】

前記移送ホイールが、前記ホイール軸の周りで少なくとも部分的に前記移送ホイールのバランスをとるために前記保持領域と正反対にカウンタウエイト部分をさらに備える、
請求項２３に記載の移送ホイール。

【請求項25】

前記移送ホイールが、可変重量カウンタウエイトに選択的に組み合わせ可能な複数のカウンタウエイト要素を備える、
請求項２４に記載の移送ホイール。

【請求項26】

前記移送ホイールが、前記円周方向に前記移送ホイールの周りに分散された、複数のさらなる取り付け部材を備え、前記第１の取り付け部材が、前記さらなる取り付け部材のうちのいずれか１つと交換可能である、
請求項１～２５のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項27】

請求項１～２６のいずれか一項に記載の移送ホイールを備える移送装置であって、
前記移送装置が、前記移送ホイールを支持するためのベースと、前記ホイール軸に垂直な作用方向に前記ベースに対して前記移送ホイールを移動させるための駆動装置とをさらに備え、前記移送装置が、前記移送ホイールが前記駆動装置と関係なく前記作用方向と反対の後退方向に前記ベースに対して移動することを可能にする過負荷保護機構をさらに備える、
移送装置。

【請求項28】

前記駆動装置が全体として、前記後退方向に前記ベースに対して移動可能であり、前記過負荷保護機構が、前記作用方向に前記ベースに対して前記駆動装置を付勢するための付勢部材を備え、前記付勢部材が、過度の力が前記移送ホイールに加えられたときに、前記駆動装置が前記後退方向に全体として移動することと可能にする、
請求項２７に記載の移送装置。

【請求項29】

前記付勢部材が、空気圧シリンダである、
請求項２８に記載の移送装置。

【請求項30】

請求項１～２６のいずれか一項に記載の移送ホイールを使用して、ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための方法であって、
前記方法が、前記複数の第１の取り付け位置の前記第１の取り付け位置の１つにおいて前記少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの１つの第１の本体保持セグメントを前記第１の端部保持セグメントと交換するステップを含む、
方法。

【請求項31】

前記移送ホイールが、前記第２の端部分で第２のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第２の取り付け位置を規定する第２の取り付け部材を備え、前記第２のグループの保持セグメントが、前記ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第２の本体保持セグメントと、前記先端および前記後端の前記他方を保持するための第２の端部保持セグメントとを備え、前記第２の取り付け部材が、前記少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントまたは前記第２の端部保持セグメントを前記複数の第２の取り付け位置の各第２の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されており、前記方法が、前記複数の第２の取り付け位置の前記第２の取り付け位置の１つにおいて前記少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントを前記第２の端部保持セグメントと交換するステップをさらに含む、
請求項３０に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイール、移送装置、および方法に関する。

【背景技術】

【0002】

欧州公開特許第１９８５５６１Ａ１号公報では、サイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送する間にサイドウォールストリップを保持するための２つの固定装置を備えた移送ドラムを開示している。各固定装置には、サイドウォールストリップの長手方向を横切るように一列に配置された複数の吸引要素が設けられている。第１の固定装置は、サイドウォールストリップの第１の端部を保持するように配置されている。第２の固定装置は、サイドウォールストリップの端部が前記第２の固定装置によって保持され得るように配置されている。欧州公開特許第１９８５５６１Ａ１号公報では、２つの固定装置の少なくとも一方を移送ドラムの円周方向に配置して、サイドウォールストリップの様々な長さに適応させることができるようにすることが提案されている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

欧州公開特許第１９８５５６１Ａ１号公報による移送ドラムの不都合点は、提案の適応を達成するために少なくとも一方の固定装置がどのように配置されるかが未開示のままであるということである。

【0004】

本発明の目的は、ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイールおよび方法であって、移送ホイールを様々な長さのストリップを移送するために変更できる、移送ホイールおよび方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

第１の態様によれば、本発明は、ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイールを提供し、ストリップは、先端と、後端と、ストリップの長さにわたって先端から後端まで延在するストリップ本体とを有し、移送ホイールは、ホイール軸を中心に回転可能であり、ストリップを移送ホイールに保持するために前記ホイール軸の周りに円周方向に延在する保持領域を規定し、保持領域は、先端および後端の一方を保持するための第１の端部分と、先端および後端の他方を保持するための第２の端部分と、ストリップ本体を支持するための第１の端部分と第２の端部分との間の円周方向の主要部分とに分割されており、移送ホイールは、第１の端部分で第１のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第１の取り付け位置を規定する第１の取り付け部材を備え、第１のグループの保持セグメントは、ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第１の本体保持セグメントと、先端および後端の前記一方を保持するための第１の端部保持セグメントとを備え、第１の取り付け部材は、少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの１つの第１の本体保持セグメントまたは第１の端部保持セグメントを複数の第１の取り付け位置の各第１の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されている。

【0006】

よって、第１の端部保持セグメントを前記１つの第１の取り付け位置において第１の本体保持セグメントと交換することによって、第１の端部保持セグメントを利用可能な第１の取り付け位置のいずれか１つに受け入れ、かつ／または取り付けることができる。前記１つの第１の取り付け位置から取り外される第１の本体保持セグメントを、前に第１の端部保持セグメントによって占有されていた第１の取り付け位置に受け入れ、かつ／または取り付けることができる。よって、第１の端部分内の第１の端部保持セグメントの位置を変更し、かつ／または主要部分に対して変化させることができる。第１の端部保持セグメントの位置を変更することにより、ストリップの先端または後端が保持される位置を、異なる長さのストリップを移送ホイールに保持することを容易にするように適応させることができる。

【0007】

好ましい実施形態では、移送ホイールは、第１のグループの保持セグメントを備える。しかしながら、保持セグメントを移送ホイールとは別に、すなわち、交換部品として、または移送ホイールを、ストリップを保持する様々な方法に適応させるように設けることができることは明らかであろう。

【0008】

保持セグメントを含む前の実施形態に基づいて、各第１の本体保持セグメントが、ストリップ本体をそれぞれの第１の本体保持セグメントに保持するための少なくとも１つの本体保持要素を備えることが好ましく、第１の端部保持セグメントは、先端および後端の前記一方を端部保持セグメントに保持するための、少なくとも１つの本体保持要素とは動作が異なる少なくとも１つの端部保持要素を備える。よって、第１の端部保持セグメントはストリップを、第１の本体保持セグメントとは異なる方法で保持することができる。特に、第１の端部保持セグメントは、ストリップの先端または後端をより強力、確実、および／または堅固に、すなわち、先端または後端を第１の端部保持セグメントから簡単にまたは損傷なしで分離することができないように保持するように配置される。対照的に、第１の本体保持セグメントは、第１の端部保持セグメントに頼って先端または後端を堅固に保持しながら、ストリップ本体を移送ホイールに保持するだけのために配置される。

【0009】

より好ましくは、移送ホイールは、少なくとも１つの本体保持要素を制御するための少なくとも１つの第１の制御部材と、少なくとも１つの端部保持要素を制御するための少なくとも１つの第２の制御部材とを備える。よって、本体保持要素と端部保持要素とを、互いに個別に制御することができる。

【0010】

より好ましくは、移送ホイールは、各第１の取り付け位置に、前記少なくとも１つの第１の制御部材を第１の本体保持セグメントの少なくとも１つの本体保持要素に動作可能に接続するための第１のコネクタと、前記少なくとも１つの第２の制御部材を第１の端部保持セグメントの少なくとも１つの端部保持要素に動作可能に接続するための第２のコネクタとを備え、動作可能な接続は、第１の本体保持セグメントと第１の端部保持セグメントのどちらがそれぞれの第１の取り付け位置に取り付けられるかに応じて行われる。各取り付け位置には両方のコネクタが設けられているので、少なくとも１つの第１の本体保持セグメントと第１の端部保持セグメントとが取り付けられる取り付け位置と関係なく、少なくとも１つの本体保持要素と少なくとも１つの端部保持要素とを、それぞれ、第１の制御部材と第２の制御部材とによって個別に制御することができる。

【0011】

より好ましくは、移送ホイールは、第１のコネクタを介して少なくとも１つの第１の制御部材と第１の端部保持セグメントとの間の動作可能な接続を確立することができず、移送ホイールは、第２のコネクタを介して少なくとも１つの第２の制御部材と第１の本体保持セグメントとの間の動作可能な接続を確立することができない。言い換えると、第１のコネクタは第１の端部保持セグメントと（直接的にも間接的にも）適合せず、第２のコネクタは第１の本体保持セグメントと（直接的にも間接的にも）適合しない。したがって、第１の制御部材が端部保持要素の動作を誤ってトリガすることはあり得ず、第２の制御部材が本体保持要素の動作を誤ってトリガすることはあり得ない。

【0012】

一実施形態では、第１の本体保持セグメントは、第１のコネクタと関連付けられた少なくとも１つの第１の出力開口部との動作可能な接続のための少なくとも１つの第１の入力開口部を備え、第１の端部保持セグメントは、第２のコネクタと関連付けられた少なくとも１つの第２の出力開口部との動作可能な接続のための少なくとも１つの第２の入力開口部を備え、少なくとも１つの第１の出力開口部と少なくとも１つの第２の出力開口部の位置がオフセットされている。よって、第１の出力開口部は、第１の端部保持セグメントがそれぞれの第１の取り付け位置に配置されるときに第１の端部保持セグメントの少なくとも１つの第２の入力開口部とずれる。同様に、第２のコネクタと関連付けられた第２の出力開口部も、第１の本体保持セグメントがそれぞれの第１の取り付け位置に配置されるときに第１の本体保持セグメントの第１の入力開口部とずれる。

【0013】

さらなる実施形態では、第１のコネクタは、少なくとも１つの第２の制御部材への接続に適合せず、第２のコネクタは、少なくとも１つの第１の制御部材への接続に適合しない。第１のコネクタと第２のコネクタとは、例えば、サイズまたは行われる接続のタイプが異なり得る。制御部材は、２つのコネクタの一方のみと嵌合するように対応して適応され得る。例えば、制御部材は、サイズまたはタイプが異なる結合端を有する気送管であり得る。

【0014】

一実施形態では、少なくとも１つの第１の制御部材および／または少なくとも１つの第２の制御部材は空気圧式である。空気圧制御部材は、本体保持要素および／または端部保持要素に接続するか、または圧力もしくは吸引を提供するための加圧空気もしくは部分真空の供給源を提供することができる。

【0015】

その好ましい実施形態では、第１の端部保持セグメントは、第１のコネクタをシールするように配置され、第１の本体保持セグメントは、第１の本体保持セグメントと第１の端部保持セグメントのどちらがそれぞれの第１の取り付け位置に取り付けられるかに応じて、第２のコネクタをシールするように配置される。第１の端部保持セグメントは、よって、第１の端部保持セグメントが取り付け位置のそれぞれに取り付けられたときに第１のコネクタを通って空気が漏れるのを防ぐことができる。同様に、第１の本体保持セグメントも、第１の本体保持セグメントが取り付け位置のそれぞれに取り付けられたときに第２のコネクタを通って空気が漏れるのを防ぐことができる。コネクタはこのように、第１の本体保持セグメントまたは第１の端部保持セグメントの配置によって自動的に選択的に密封することができる。

【0016】

別の実施形態では、少なくとも１つの本体保持要素は、ストリップ本体をホイール軸に垂直な半径方向に係合するように配置される。これは、ストリップを移送ホイールに保持するだけのためである、少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの目的を果たす。半径方向の係合により、ストリップ本体を損傷することなく半径方向または半径方向と平行にストリップ本体を少なくとも１つの本体保持要素から簡単に取り外すこともできるという利点が提供される。

【0017】

別の実施形態では、少なくとも１つの本体保持要素は、吸引要素および／または針を備える。吸引要素は、ストリップ本体を半径方向に第１の本体保持セグメントに効果的に保持することができ、針は、円周方向の第１の本体保持セグメントに対するストリップ本体の摺動を防ぐことができる。両タイプの保持要素の組み合わせにより、吸引要素が、ストリップ本体が針によって半径方向に係合されることを確実にし得るという追加の利点が提供される。針は、ストリップ本体の係合中に移送ホイールの表面から静止して突き出た状態であり得る。あるいは、針は、後退位置から貫通位置に半径方向に、すなわち、機械的に、または空気圧で移動されてもよい。

【0018】

別の実施形態では、少なくとも１つの端部保持要素は、半径方向に対して斜めの少なくとも１つの係合方向に先端および後端の前記一方と係合するように配置される。このタイプの係合は、非半径方向の、すなわち、少なくとも非半径方向の構成要素との、取り外しを必要とするので、余り簡単に取り外すことができない。特に、ストリップ本体が（１つまたは複数の）本体保持要素によって円周方向に保持される場合、それぞれの端部を少なくとも１つの端部保持要素から取り外すことが難しくなる。よって、少なくとも１つの端部保持要素は、それぞれの端部をより堅固および／または確実に保持することができる。

【0019】

別の実施形態では、少なくとも１つの端部保持要素は、第１の係合方向に先端および後端の前記一方に貫通するための複数の第１の針と、第１の係合方向とは異なる第２の係合方向に先端および後端の前記一方に貫通するための複数の第２の針とを備える。２つのそれぞれの端部を２つの異なる方向に貫通することによって、前記端部保持要素からそれぞれの端部を取り外すことがさらに一層難しくなる。よって、それぞれの端部の意図しない解放を防ぐことができる。

【0020】

好ましくは、第１の係合方向と第２の係合方向とは、少なくとも３０度、好ましくは少なくとも７０度の角度にわたってオフセットされる。この角度が大きいほど、それぞれの端部をより堅固および／または確実に保持することができる。

【0021】

さらなる実施形態では、第１の端部分は、円周方向に移送ホイールの１８０度未満、好ましくは７０度未満にわたって延在する。よって、移送ホイールの円周の一部のみがストリップを受け入れるために実際に使用される。残りの円周は他の目的に、すなわちカウンタウエイトに使用することができる。

【0022】

さらなる実施形態では、第１の取り付け部材は、少なくとも３つの第１の取り付け位置、好ましくは少なくとも６つの第１の取り付け位置を規定する。よって第１の端部保持セグメントを、少なくとも３つまたは少なくとも６つの第１の取り付け位置の各１つにおいて少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの１つと交換することができ、よって、様々な長さのストリップを受け入れるための大きな柔軟性が提供される。

【0023】

さらなる実施形態では、第１の取り付け部材は、第１のグループの保持セグメントをそれぞれの第１の取り付け位置において円周方向に互いに直接隣接して受け入れるように配置されている。よって、第１の端部保持セグメントをそれと直接隣接する１つの第１の本体保持セグメントと交換することによって、前記第１の端部保持セグメントの位置を、円周方向に前記１つの第１の本体保持セグメントの寸法と等しい長さで移動またはオフセットすることができる。言い換えると、第１の端部保持セグメントの位置間の最小のステップまたは間隔は、円周方向の前記１つの第１の本体保持セグメントの寸法と等しい。このステップは、例えば、製造されるべきタイヤのインチサイズのステップまたはそのようなインチサイズの増分に関連した寸法と等しくすることができる。

【0024】

さらなる実施形態では、移送ホイールは、第２の端部分で第２のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第２の取り付け位置を規定する第２の取り付け部材を備え、第２のグループの保持セグメントは、ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第２の本体保持セグメントと、先端および後端の前記他方を保持するための第２の端部保持セグメントとを備え、第２の取り付け部材は、少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントまたは第２の端部保持セグメントを複数の第２の取り付け位置の各第２の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されている。よって、第１の端部保持部材と第２の端部保持部材両方の位置を、異なる長さのストリップを保持するように容易に適応させることができる。さらに、各取り付け部材が複数の取り付け位置を特徴とするので、第１の端部取り付け部材と第２の端部取り付け部材との間の移送ホイール上で提供できる長さの範囲を大幅に増加させることができる。

【0025】

好ましくは、主要部分を横切る円周方向で考慮された互いに最も近い第１の取り付け位置および第２の取り付け位置と、主要部分を横切る円周方向で考慮された互いから最も遠く離れた第１の取り付け位置および第２の取り付け位置との角度の差は、少なくとも６０度、好ましくは少なくとも８０度である。よって、前述の極端な位置で第１の端部保持部材と第２の端部保持部材との間に実質的に保持することができるストリップの長さを、角度の差と等しい弧長で変えることができる。

【0026】

別の実施形態では、第１の端部分と第２の端部分とは、少なくとも１００度、好ましくは少なくとも１２０度にわたって円周方向に主要部分によって離間されている。第１の端部分と第２の端部分との間の間隔は、保持領域の主要部分に沿って保持することができるストリップ本体の最小長を規定する。

【0027】

別の実施形態では、第１の端部分と第２の端部分とは、互いに正反対の位置に配置されている。よって、第１の端部保持セグメントと第２の端部保持セグメントとを、互いに正反対に、または実質的に正反対に配置することができる。

【0028】

別の実施形態では、保持領域は、円周方向に移送ホイールの３００度未満、好ましくは２８０度未満にわたって延在する。よって、移送ホイールの円周の一部のみがストリップを受け入れるために実際に使用される。残りの円周は他の目的に、すなわちカウンタウエイトに使用することができる。好ましくは、移送ホイールは、ホイール軸の周りで少なくとも部分的に移送ホイールのバランスをとるために保持領域と正反対にカウンタウエイト部分をさらに備える。特に、カウンタウエイト部分は、カウンタウエイト部分と正反対にある保持セグメントのグループと同じかまたは実質的に同じ重量を有する。より好ましくは、移送ホイールは、可変重量カウンタウエイトに選択的に組み合わせ可能な複数のカウンタウエイト要素を備える。個別のカウンタウエイト要素は、単一の本体カウンタウエイトと比較してより容易に製造することができる。

【0029】

さらなる実施形態では、移送ホイールは、円周方向に移送ホイールの周りに分散された、複数のさらなる取り付け部材を備え、第１の取り付け部材は、それらさらなる取り付け部材のうちのいずれか１つと交換可能である。これにより、端部保持セグメントの位置決め、配置および／または取り付けにさらに一層大きな柔軟性を提供することができる。

【0030】

第２の態様によれば、本発明は、本発明の第１の態様による移送ホイールを備える移送装置を提供し、移送装置は、移送ホイールを支持するためのベースと、ホイール軸に垂直な作用方向にベースに対して移送ホイールを移動させるための駆動装置とをさらに備え、移送装置は、移送ホイールが駆動装置と関係なく作用方向と反対の後退方向にベースに対して移動することを可能にする過負荷保護機構をさらに備える。過負荷保護機構は、移送ホイールがタイヤ製造ドラムに対して過度の力で押し付けられたとき、または移送ホイール上もしくはタイヤ製造ドラム上の凸凹より、移送ホイールとタイヤ製造ドラムとの間で過度の力が発生したときに作動し得る。その場合、駆動装置が移送ホイールを作用方向にまだ駆動しているかどうかにかかわらず、移送ホイールを後退方向に後退させることができる。

【0031】

前述の過負荷保護機構は、本発明による移送ホイールから個別に、すなわち、同じ力および方向が適用される従来の移送ホイールまたは任意の適切なドラム状もしくはホイール状の要素と組み合わせて適用され得ることは明らかであろう。

【0032】

移送装置の好ましい実施形態では、駆動装置は、後退方向にベースに対して全体として移動可能であり、過負荷保護機構は、作用方向にベースに対して駆動装置を付勢するための付勢部材を備え、前記付勢部材は、過度の力が移送ホイールに加えられたときに、駆動装置が後退方向に全体として移動することを可能にする。駆動装置が作用方向に移送ホイールを移動させているよりも多く駆動装置を後退方向に全体として移動させることにより、結果として移送ホイールは後退方向に移動することになる。

【0033】

より好ましくは、付勢部材は、空気圧シリンダである。空気圧シリンダは、移送ホイールとタイヤ製造ドラムとの間の力を吸収する緩衝装置として働くことができる。

【0034】

第３の態様によれば、本発明は、本発明の第１の態様による移送ホイールを使用して、ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための方法を提供し、方法は、複数の第１の取り付け位置の第１の取り付け位置の１つにおいて少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの１つの第１の本体保持セグメントを第１の端部保持セグメントと交換するステップを含む。

【0035】

方法は、本発明の第１の態様による移送ホイールの実際の実施態様を含み、よって、同じ技術的利点があり、これについては以下で繰り返さない。

【0036】

方法の好ましい実施形態では、移送ホイールは、第２の端部分で第２のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第２の取り付け位置を規定する第２の取り付け部材を備え、第２のグループの保持セグメントは、ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第２の本体保持セグメントと、先端および後端の前記他方を保持するための第２の端部保持セグメントとを備え、第２の取り付け部材は、少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントまたは第２の端部保持セグメントを複数の第２の取り付け位置の各第２の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されており、方法は、複数の第２の取り付け位置の第２の取り付け位置の１つにおいて少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントを第２の端部保持セグメントと交換するステップをさらに含む。

【0037】

本明細書に記載し、図示する様々な態様および特徴は、可能な限り個別に適用することができる。これら個別の態様、特に、添付の従属請求項に記載される態様および特徴は、分割特許出願の対象とすることができる。

【0038】

本発明を、添付の概略図面に示されている例示的な実施形態に基づいて説明する。

【図面の簡単な説明】

【0039】

【図1】本発明の第１の実施形態による、ストリップ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイールを備えた移送装置を示す右側面図である。

【図2】図１による移送ホイールを示す等角図である。

【図3】図２による移送ホイールを示す右側面図である。

【図4】図２による移送ホイールの上から見た詳細を示す図である。

【図5】図２による移送ホイールの下から見た詳細を示す図である。

【図6】図３の線ＶＩ～ＶＩによる移送ホイールを示す断面図である。

【図7】図３の線ＶＩＩ～ＶＩＩによる移送ホイールを示す断面図である。

【図8】図１による移送装置を示す左側面図である。

【図9】本発明の第２の実施形態による代替の移送ホイールを示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0040】

図１および図８に、本発明の第１の例示的な実施形態による移送ホイール１を備える移送装置２００を示す。移送ホイール１は、ストリップＳ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムＤに移送するために使用される。

【0041】

移送装置２００は、移送ホイール１をタイヤ製造ドラムＤに対して支持するためのベース２０１と、移送ホイール１をタイヤ製造ドラムＤに向かって作用方向Ｔにベース２０１に対して移動させるための駆動装置２０２とをさらに備える。好ましくは、移送装置２００は、移送ホイール２０１を運ぶためのシート２１０と、移送ホイール１が作用方向Ｔにベース２０１に対して前後に移動することを可能にするシート２１０とベース２０１との間の１つまたは複数の案内要素２１１、２１２とを備える。この例示的な実施形態では、駆動装置２０２は線形駆動装置であり、好ましくは、作用方向Ｔに延在可能であり、作用方向Ｔに沿って、シート２１０と、シート２１０上に支持された移送ホイール１とを押したり引いたりするためにシート２１０に動作可能に接続されているものである。

【0042】

ストリップＳは、先端ＬＥと、後端ＴＥと、先端ＬＥから後端ＴＥまで延在するストリップ本体Ｂとを有する。ストリップＳは、通常、エラストマー材料、すなわちゴムから作られている。

【0043】

図１～図３に示されるように、移送ホイール１は、ホイール軸Ａを中心に回転可能である。移送ホイール１は、前記ホイール軸Ａに垂直な半径方向Ｒを有する。移送ホイール１は、回転駆動装置（図示されていない）によって駆動されるように配置されている。移送ホイール１は、円周方向Ｃにホイール軸Ａの周りに同軸に延在する外周面１０を有する。移送ホイール１は、ストリップＳを移送ホイール１に保持するために前記ホイール軸Ａの周りに円周方向Ｃに延在する保持領域Ｇを規定する。この例示的な実施形態では、保持領域Ｇは、先端ＬＥを保持するための第１の端部分Ｅ１と、後端ＴＥを保持するための第２の端部分Ｅ２と、ストリップ本体Ｂを保持するための第１の端部分Ｅ１と第２の端部分Ｅ２との間に円周方向Ｃに位置する主要部分Ｍとに分割されている。

【0044】

移送ホイール１は、ホイール本体１１と、複数の保持セグメント３～７を受け入れるためにホイール本体１１の周りに分散された複数の取り付け部材２１～２６とを備える。複数の保持セグメント３～７は、移送ホイール１０の外周面１０の少なくとも一部を形成および／または規定し、ストリップＳを保持領域Ｇに沿って外周面１０に保持するように適応されている。好ましくは、各取り付け部材２１～２６は、複数の保持セグメント３～７、この例では取り付け部材２１～２６につき８個を受け入れるように配置されている。あるいは、すべての保持セグメント３～７を保持するように配置されたただ１つの取り付け部材が設けられる。さらに別の代替の実施形態では、取り付け部材２１～２６のうちの１つもしくは複数または単一の取り付け部材は、ホイール本体１１と一体であり得る。

【0045】

保持セグメント３～７は、以下でさらに詳細に説明される方法で（１つまたは複数の）取り付け部材２１～２６に取り付け、取り付け部材２１～２６から取り外しすることができ、よって、必ずしも移送ホイール１の一部を形成しないことに留意されたい。ただし移送ホイール１は、移送ホイール１にすでに含まれ、かつ／または取り付けられている保持セグメント３～７を備えていてもよい。

【0046】

保持セグメントのうちの１つまたは複数は、好ましくは、ストリップＳの形状および／または前記ストリップＳの凸凹に容易に適応できる比較的柔らかい外表面を備える。この柔らかく、弾性変形可能な外表面は材料にぴったり合い、それによって空気を追い出し、エアポケットの形成を防ぐことができる。特に、保持セグメントは、保持セグメントの本体上に本体の半径方向外表面を形成するように接着または加硫されたポリウレタンコーティングまたはシリコーンゴムコーティングを備え得る。あるいは、粘着性のストリップＳが保持セグメントに付着するのを防ぐコーティング、すなわち、ＰＴＦＥまたはテフロン（Ｔｅｆｌｏｎ）を含むコーティングが使用されてもよい。

【0047】

図３に詳細に示されているように、複数の取り付け部材２１～２６は、第１の端部分Ｅ１で、第１のグループの保持セグメント３、４を受け入れるための、複数の第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８、この例では８個の第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８を形成および／または規定する第１の取り付け部材２１を備える。複数の取り付け部材２１～２６は、第２のグループの保持セグメント５、６を受け入れるための、複数の第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６、この例では８個の第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６を形成および／または規定する第２の取り付け部材２２をさらに備える。複数の取り付け部材２１～２６は、複数の保持セグメント７を受け入れるための複数のさらなる取り付け位置を各々形成および／または規定する、いくつかのさらなる取り付け部材２３～２６をさらに備える。

【0048】

第１の取り付け部材２１は、第１のグループの保持セグメント３、４をそれぞれの第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８において円周方向Ｃに互いに直接隣接して受け入れるように配置されている。同様に、第２の取り付け部材２２も、第２のグループの保持セグメント５、６をそれぞれの第１の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６において円周方向Ｃに互いに直接隣接して受け入れるように配置されている。

【0049】

第１のグループの保持セグメント３、４は、ストリップ本体Ｂを保持するための複数の第１の本体保持セグメント３と、ストリップＳの先端ＬＥを保持するための第１の端部保持セグメント４とを備える。

【0050】

図４に最もよく示されているように、各第１の本体保持セグメント３は、セグメント本体３０と、ストリップ本体Ｂをそれぞれの第１の本体保持セグメント３に保持するためのセグメント本体３０の半径方向外向き側に配置された、少なくとも１つの本体保持要素３１、３２とを備える。セグメント本体３０は、第１の取り付け部材２１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８のうちの１つに嵌合するように適切に成形され、かつ／または寸法を決められている。

【0051】

この例示的な実施形態では、各第１の本体保持セグメント３は、ストリップ本体Ｂに係合する方法が互いに異なる２つのタイプの本体保持要素３１、３２を備える。特に、第１のタイプは、ストリップ本体Ｂを吸引によってそれぞれの第１の本体保持セグメント３に保持するための吸引要素３１である。あるいは、加圧下の吸引要素３１が、圧縮空気の供給源に動作可能に接続されたベンチュリ要素によって吸引要素３１において生成されてもよい。

【0052】

図５に示されているように、第１の本体保持セグメント３は、吸引要素３１を移送ホイール１またはその近くで部分真空または圧縮空気の供給源に動作可能に接続するための第１の入力開口部３７を備える。第１の入力開口部３７は、好ましくは、対応する第１の出力開口部２７を有する第１の取り付け部材２１の表面と直接接触するセグメント本体３０の側に位置する。

【0053】

第２のタイプは針３２である。図４に示される第１の本体保持セグメント３は、吸引要素３１の両側に１本ずつ２本の針３２を有する。どちらのタイプの本体保持要素３１、３２も、ストリップ本体Ｂを半径方向Ｒに係合するように配置されている。吸引要素３１は、ストリップ本体Ｂを針３２上に効果的に引っ張り、同時に、ストリップ本体Ｂが半径方向Ｒに吸引要素３１から後退するのを防ぐことができる。針３２は、円周方向Ｃのストリップ本体Ｂの移動を防ぐことができる。この例では、針３２は、ねじ穴に受け入れられ、穴内のねじに対してそのベースをねじ込むか、またはねじをゆるめることによって移送ホイール１の動作の前に位置決めされる。あるいは、針３２は、所定の位置に恒久的に固定されていてもよい。

【0054】

図５に示されているように、第１の本体保持セグメント３は、取り付け位置Ｐ１～Ｐ８のそれぞれの１つの対応する取り付け穴２０（図４参照）に嵌合する２つの取り付けピン３９を備える。取り付けピン３９は、第１の本体保持セグメント３がそれぞれの取り付け位置Ｐ１～Ｐ８と適正に位置合わせされることを確実にする。取り付けピン３９は、ねじ付き留め具、すなわち、ボルトであってもよく、取り付け穴２０は、ねじ付き留め具を受け入れるためのねじ穴であってもよい。よって、第１の本体保持セグメント３を、そのそれぞれの取り付け位置Ｐ１～Ｐ８にしっかりと固定することができる。

【0055】

第１の端部保持セグメント４は、第１の本体保持セグメント３と同様に、第１の取り付け部材２１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８の１つに嵌合するように適切に成形され、かつ／または寸法を決められたセグメント本体４０を備える。特に、第１の端部保持セグメント４のセグメント本体４０の形状は、同じ取り付け位置Ｐ１～Ｐ８に交換可能に嵌合するように、第１の本体保持セグメント３のセグメント本体３０と同一または同様である。図５に示されているように、第１の端部保持セグメント４は、第１の本体保持セグメント３の取り付けピン３９と同様の、取り付けピン３９と同じ位置の取り付けピン４９を備える。よって、第１の端部保持セグメント４の取り付けピン４９を、第１の本体保持セグメント３と同じ方法で取り付け位置Ｐ１～Ｐ８のそれぞれの１つの取り付け穴２０と位置合わせし、嵌合することができ、よって、互換性が提供される。

【0056】

第１の端部保持セグメント４は、前述の第１の本体保持セグメント３とは、第１の端部保持セグメント４が、本体保持要素３１、３２の代わりに、動作において、またはストリップＳが本体保持要素３１、３２から係合される方法において異なる少なくとも１つの端部保持要素４１、４２を備えるという点で異なる。言い換えると、少なくとも１つの端部保持要素４１、４２は、先端ＬＥを保持するための専用である。

【0057】

この特定の実施形態では、図４に最もよく示されているように、少なくとも１つの端部保持要素４１、４２は、第１の係合方向Ｎ１に先端ＬＥに貫通するための複数の第１の針４１と、第１の係合方向Ｎ１とは異なる第２の係合方向Ｎ２に前記先端ＬＥに貫通するための複数の第２の針４２とを備える。前記係合方向Ｎ１、Ｎ２は、それぞれの第１の端部保持セグメント４の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８において半径方向Ｒに対して斜めである。第１の係合方向Ｎ１および第２の係合方向Ｎ２は、好ましくは、少なくとも３０度、好ましくは少なくとも７０度の角度にわたってオフセットされる。よって、第１の針４１と第２の針４２とは斜交いの構成で配置される。好ましくは、第１の針４１と第２の針４２とは互いに交互に配置される。

【0058】

よって、保持要素４１、４２は、先端ＬＥを、半径方向Ｒに対して斜めの少なくとも１つの係合方向Ｎ１、Ｎ２に係合するように配置される。反対の角度が付いた針４１、４２により、一端貫通されると、少なくともストリップＳを損傷することなく先端ＬＥを第１の端部保持セグメント４から容易に取り外すことができないことが確実になる。第１の針４１と第２の針４２とは、セグメント本体４０から少なくとも部分的に外側に突出する貫通位置と、セグメント本体４０の内側に後退した解放位置との間で、それぞれの係合方向Ｎ１、Ｎ２に移動可能である。

【0059】

図７の断面に最もよく示されているように、針４１、４２の各々は、セグメント本体４０内のそれぞれの穴またはチャンバ４３、４４に受け入れられ、穴またはチャンバ４３、４４を通ってそれぞれの係合方向Ｎ１、Ｎ２に空気圧で駆動し、後退させることができるプランジャのように働く。各穴またはチャンバ４３、４４は、それぞれの針４１、４２を作動させるために空気圧源に動作可能に接続されている。

【0060】

図５に示されているように、第１の端部保持セグメント４は、穴またはチャンバ４３、４４を移送ホイール１またはその近くで部分真空または圧縮空気の供給源に動作可能に接続するための複数の第２の入力開口部４８を備える。第２の入力開口部４８は、好ましくは、第１の取り付け部材２１に複数の対応する第２の出力開口部２８を有する第１の取り付け部材２１の表面と直接接触するセグメント本体４０の側に位置する。第１の取り付け部材２１は、複数の第２の出力開口部２８と空気連通するように配置された１つまたは複数の風洞２９を備える。あるいは、１つまたは複数の風洞は、穴またはチャンバ４３、４４のいくつかまたは全部を単一の第２の入力開口部４８に接続するために第１の端部保持セグメント４に設けられていてもよい。

【0061】

図４および図５に示されているように、第１の取り付け部材２１は、複数の第１の本体保持セグメント３の１つの第１の本体保持セグメント３または第１の端部保持セグメント４を複数の第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８の各第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８に交換可能に受け入れるように配置されている。図示の例では、第２の取り付け位置Ｐ２の第１の本体保持セグメント３が第６の取り付け位置Ｐ６の第１の端部保持セグメント４と交換される。第１の取り付け部材２１は、前記１つの第１の本体保持セグメント３および前記第１の端部保持セグメント４を半径方向Ｒに受け入れ、解放するように配置されている。あるいは、保持セグメント３、４は、軸方向、半径方向Ｒまたはそれらの組み合わせの方向にそれぞれの取り付け位置Ｐ１～Ｐ８から滑らせて取り外されてもよい。

【0062】

図３、図６、および図７に概略的に示されているように、移送ホイール１は、第１の本体保持セグメント３の本体保持要素３１、３２を制御するための少なくとも１つの第１の制御部材９１を備える。移送ホイール１は、第１の端部保持セグメント４の少なくとも１つの端部保持要素４１を制御するための少なくとも１つの第２の制御部材９２をさらに備える。本体保持要素３１、３２は、例えば、ストリップ本体Ｂが先端ＬＥよりも早く解放されるべきである場合に、端部保持要素４１から独立して制御される必要がある。しかしながら、保持セグメント３、４の互換性のために、第１の端部保持セグメント４の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８は不明である。よって、前述の独立した制御を可能にするために、移送ホイール（１、１０１）は、各第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８に、少なくとも１つの第１の制御部材９１を第１の本体保持セグメント３の少なくとも１つの本体保持要素３１、３２に動作可能に接続するための第１のコネクタ８１と、前記少なくとも１つの第２の制御部材９２を第１の端部保持セグメント４の少なくとも１つの端部保持要素４１に動作可能に接続するための第２のコネクタ８２とを備える。よって、第１の本体保持セグメント３と第１の端部保持セグメント４のどちらがそれぞれの第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８に取り付けられるかに応じて、第１の制御部材９１と第１のコネクタ８１との間の、または第２の制御部材９２と第２のコネクタ８２との間で接続を行うことができる。

【0063】

図６に最もよく示されているように、第１のコネクタ８１は、第１の取り付け部材２１の第１の出力開口部２７と連通するように配置されている。図７に最もよく示されているように、第２のコネクタ８２は、第１の取り付け部材２１の１つまたは複数の風洞２９と連通するように配置されており、したがって、第１の取り付け部材２１の第２の出力開口部２８の各々と間接的に連通している。

【0064】

移送ホイール１は、第１のコネクタ８１を介して第１の制御部材９１と第１の端部保持セグメント４との間の動作可能な接続を確立することができない。他方、移送ホイール１は、第２のコネクタ９２を介して第２の制御部材９２と第１の本体保持セグメント３との間の動作可能な接続を確立することができない。特に、第１のコネクタ８１は、第１の端部保持セグメント４との接続に（直接的にも間接的にも）適合しないように設計されており、第２のコネクタ８２は、第１の本体保持セグメント３との接続に（直接的にも間接的にも）適合しないように設計されている。この非互換性は、第１のコネクタ８１と関連付けられた第１の出力開口部２７が第１の端部保持セグメント４の第２の入力開口部４８とずれ、第２のコネクタ８２と関連付けられた第２の出力開口部２８が第１の本体保持セグメント３の第１の入力開口部３７とずれるようにコネクタ８１、８２の位置をオフセットすることによって得ることができる。

【0065】

より好ましくは、第２の制御部材９２が第１の本体保持セグメント３の本体保持要素３１、３２を意図せずに制御することを防ぐために、第１の本体保持セグメント３のセグメント本体３０は、第１の本体保持セグメント３が取り付けられる第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８のそれぞれの１つにおいてセグメント本体３０が第１の取り付け部材２１の第２の出力開口部２８をシールするように適応される。同様に、第１の端部保持セグメント４のセグメント本体４０も、第１の端部保持セグメント４が取り付けられる第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８のそれぞれの１つにおいてセグメント本体４０が第１の取り付け部材２１の第１の出力開口部２７をシールするように適応される。

【0066】

図１および図３に示されているように、制御部材９１、９２は、供給源とそれぞれのコネクタ８１、８２との間で空気を連通するための気送管、ホースおよび／またはバルブブロックの構成であり得る。図１および図３には、明確にするためにごく少数の気送管が示されている。実際には、あらゆるコネクタ８１、８２が制御部材９１、９２のそれぞれの１つを介して供給源に動作可能に接続されることになる。

【0067】

あるいは、制御部材９１、９２は、それぞれのコネクタ８１、８２に直接接続された真空または圧縮空気の供給源であってもよい。さらに別の代替の実施形態では、保持要素３１、３２、４１のうちの１つまたは複数が、異なる媒体を介して、すなわち、油圧式でまたは電気的に作動されてもよく、その場合には適切な制御部材および適切なコネクタを適用することができる。

【0068】

図３に示されているように、第２の取り付け部材２２は、第２の端部分Ｅ２で第２のグループの保持セグメント５、６を受け入れるための複数の第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６を形成および／または規定する。第２のグループの第２のグループの保持セグメント５、６は、ストリップ本体Ｂを保持するための複数の第２の本体保持セグメント５と、前記後端ＴＥを保持するための第２の端部保持セグメント６とを備える。第２の本体保持セグメント５は、第１の本体保持セグメント３と同様または同一であり得る。第２の端部保持セグメント６は、第１の端部保持セグメント４と同様または同一であり得る。第２の取り付け部材２２は、複数の第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６の各第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６において複数の第１の本体保持セグメント５の１つの第２の本体保持セグメント５または第２の端部保持セグメント６を交換可能に受け入れるように配置されている。このために、第２の取り付け部材２２は、第１の取り付け部材２１と同じかまたは実質的に同じ接続機構を備える。したがって、これらの機構については以下で詳細に論じない。

【0069】

さらなる取り付け部材２３～２６は、さらなる保持セグメント７を受け入れるための複数の取り付け位置を規定する。さらなる保持セグメント７は、第１の本体保持セグメント３と同様または同一であり得る。あるいは、さらなる保持セグメント７は、様々な保持セグメント３～７間の混同を回避するために前記第１の本体保持セグメント３と異なっていてもよい。さらに別の代替の実施形態では、さらなる保持セグメント７は、それぞれのさらなる取り付け部材２３～２６に恒久的に固定され得る。

【0070】

さらなる取り付け部材２３～２６は、第１の取り付け部材２１および第２の取り付け部材２２とは、第２の制御部材９２と第１の端部保持セグメント４の第２の入力開口部４８との間の接続を確立するのに適さないという点で異なる。よって、第１の端部保持セグメント４は、さらなる取り付け部材２３～２６によって規定される取り付け位置のいずれか１つに嵌合され得るが、前記保持セグメント４は、前記取り付け位置のいずれか１つにおいて機能することができない。ゆえに、第１の取り付け部材２１の第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８および第２の取り付け部材２２の第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６のみを、本体保持セグメント３、５、７のそれぞれの１つを用いて、第１の端部保持セグメント４および第２の端部保持セグメント６の位置をそれぞれ交換するために使用することができる。

【0071】

あるいは、主要部分Ｍは、取り付け部材と同様に、ただし取り付け位置なしで、単一の支持セグメントまたは複数の支持セグメントによって形成されている。よって、前記（１つまたは複数の）支持セグメントの唯一の目的は、ストリップ本体Ｂをそれぞれの端部分Ｅ１、Ｅ２の間に支持することである。

【0072】

主要部分Ｍを横切る円周方向Ｃで考慮された互いに最も近い第１の取り付け位置Ｐ１および第２の取り付け位置Ｐ９と、主要部分Ｍを横切る円周方向Ｃで考慮された互いから最も遠く離れた第１の取り付け位置Ｐ８および第２の取り付け位置Ｐ１６との角度の差は、少なくとも６０度、好ましくは少なくとも８０度であることに留意されたい。よって、ストリップＳの長さを、前記差角の範囲内で外周面１０の弧長と等しい長さの差で変えることができる。

【0073】

図３に最もよく示されているように、第１の端部分Ｅ１は、円周方向Ｃに移送ホイール１の１８０度未満、好ましくは７０度未満にわたって延在する。この特定の例では、第１の端部分Ｅ１は約４５度に及ぶ。第１の端部分Ｅ１と第２の端部分Ｅ２とは、少なくとも１００度、好ましくは少なくとも１２０度にわたって円周方向Ｃに主要部分Ｍによって離間されている。好ましくは、第１の端部分Ｅ１と第２の端部分Ｅ２とは、互いに正反対の位置に配置されている。

【0074】

保持領域Ｇは、円周方向Ｃに移送ホイール１の３００度未満、好ましくは２８０度未満にわたって延在することがさらに認められる。移送ホイール１は、移送ホイール１の残りの、または未使用の外周に、好ましくは、保持領域Ｇと正反対に、カウンタウエイト部分Ｗを備える。カウンタウエイト部分Ｗは、保持領域ＧにおいてストリップＳの余分な重量を少なくとも部分的に補償し得る。

【0075】

図２および図４に最もよく示されているように、移送ホイール１は、可変重量カウンタウエイトに選択的に組み合わせ可能な複数のカウンタウエイト要素Ｗ１～Ｗ９を備える。カウンタウエイト要素Ｗ１～Ｗ９は、好ましくは、一緒に挟んでカウンタウエイトを形成することができる板状の要素である。

【0076】

図８に示されているように、移送装置２００は、移送ホイール１が駆動装置２０２と関係なく作用方向Ｔと反対の後退方向Ｖにベース７０に対して移動することを可能にする過負荷保護機構２０３をさらに備える。

【0077】

特に、駆動装置２０２は全体として、後退方向Ｖにベース２０１に対して移動可能である。過負荷保護機構２０３は、通常の負荷条件下で、作用方向Ｔにベース２０１に対して駆動装置２０２に付勢する付勢部材２３０を備える。結果として、移送ホイール１は、前記作用方向Ｔに移動してタイヤ製造ドラムＤと接触するように付勢される。しかしながら、移送ホイール１に過度の力が加わると、前記付勢部材２３０は、駆動装置２０２が後退方向Ｖに付勢部材２３０の付勢に対して全体として移動することを可能にする。

【0078】

この例示的な実施形態では、付勢部材２３０は、過度の負荷の緩衝装置または吸収装置として働くことができる空気圧シリンダである。好ましくは、過負荷保護機構２０３は、一端ではベース２０１に、他端では駆動装置２０２にヒンジ結合されているレバー２３１を備える。付勢部材２３０は、レバー２３１に力のモーメントとして付勢力を加えるために、一端ではベース２０１に、他端では、レバー２３１のベース２０１および駆動装置２０２への結合部から離間されたレバー２３１上の位置に結合されている。

【0079】

あるいは、動きをより平行に保つために、付勢部材２３０を、より複雑なリンク機構を使用して駆動装置２０２に接続することもできる。さらに別の代替の実施形態では、付勢部材２３０を、駆動装置２０２に直接、すなわち、作用方向Ｔに前記駆動装置２０２と一直線上に結合することができる。

【0080】

図９に、前述の移送ホイール１とは、保持領域が移送ホイール１０１の全周にわたって延在しているという点で異なる、本発明の第２の例示的な実施形態による代替の移送ホイール１０１を示す。よって、前の実施形態とは対照的に、カウンタウエイト部分がない。

【0081】

代替の移送ホイール１０１は、交換可能な保持セグメント３、４、５、６を受け入れるための、前述の第１の取り付け部材２１および第２の取り付け部材２２と同様の第１の取り付け部材１２１と第２の取り付け部材１２２とをさらに備える。しかしながら、例えば、代替の移送ホイール１０１は、取り付け可能な保持セグメントではなく、保持要素１３１、１３２が一体化された代替のさらなる取り付け部材１２３～１２８を特徴とする。これが、代替の移送ホイール１０１が比較的軽量であり得る理由であり、これによりカウンタウエイト部分の必要性も低減される。

【0082】

前述の移送ホイール１、１０１を使用してストリップＳをタイヤ製造ドラムＤに移送するための方法を、図１～図９を参照して以下で簡単に説明する。

【0083】

この方法は、複数の第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８の第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８の１つにおいて複数の第１の本体保持セグメント３の１つの第１の本体保持セグメント３を第１の端部保持セグメント４と交換するステップを含む。

【0084】

任意選択で、この方法は、複数の第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６の第２の取り付け位置Ｐ９～Ｐ１６の１つにおいて複数の第２の本体保持セグメント５の１つの第２の本体保持セグメント５を第２の端部保持セグメント６と交換するステップをさらに含む。

【0085】

第１の端部保持セグメント４および／または第２の端部保持セグメント６の位置を変更することによって、異なる長さのストリップＳを移送ホイール１、１０１に保持ことを容易にするように、ストリップＳの先端ＬＥおよび／または後端ＴＥが保持される位置を適応させることができる。

【0086】

以上の説明は、好ましい実施形態の動作を説明するために含まれるものであり、本発明の範囲を限定するためのものではないことを理解されたい。以上の考察を読めば、本発明の範囲にやはり包含されるはずの多くの変形が当業者には明らかになるであろう。

【0087】

例えば、複数の第１の端部保持セグメント４が、第１の端部保持領域Ｅ１において、すなわち、先端ＬＥをより大きい表面積にわたって保持するためおよび／または前記複数の第１の端部保持セグメント４の配置の柔軟性を高めるために使用されてもよい。同様に、複数の第２の端部保持セグメント６を、送り端部保持領域Ｅ２に設けることもできる。

【0088】

さらに、第１の取り付け部材２１、１２１および第２の取り付け部材２２、１２２自体が、それらをさらなる取り付け部材２３～２６、１２３～１２８のいずれか１つと交換できるようにして、端部保持セグメント４、６の位置決め、配置および／または取り付けにさらに一層大きな柔軟性を提供するために、交換可能に、移送ホイール１、１０１のホイール本体１１上で受けられ、かつ／またはホイール本体１１に取り付けられてもよい。例えば、図１では、第２の取り付け部材２２は、図示の現在位置のどちらかの側のさらなる取り付け部材２５、２６のいずれか１つと交換され得る。

【0089】

要約すると、本発明は、ストリップＳ、特にランフラット補強ストリップまたはサイドウォールストリップをタイヤ製造ドラムＤに移送するための移送ホイール１、１０１、移送装置２００、および方法に関し、移送ホイール１、１０１は、先端ＬＥを保持するための第１の端部分Ｅ１と、後端ＴＥを保持するための第２の端部分Ｅ２と、ストリップ本体Ｂを支持するための主要部分Ｍとに分割される保持領域Ｇを規定し、移送ホイール１、１０１は、第１の端部分Ｅ１で第１のグループの保持セグメント３、４を受け入れるための複数の第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８を規定する第１の取り付け部材２１を備え、第１のグループの保持セグメント３、４は、ストリップ本体Ｂを保持するための第１の本体保持セグメント３と、先端ＬＥを保持するための第１の端部保持セグメント４とを備え、第１の取り付け部材２１は、１つの第１の本体保持セグメント３または第１の端部保持セグメント４を各第１の取り付け位置Ｐ１～Ｐ８に交換可能に受け入れるように配置されている。

【符号の説明】

【0090】

１ 移送ホイール
１０ 外周面
１１ ホイール本体
２０ 取り付け穴
２１ 第１の取り付け部材
２２ 第２の取り付け部材
２３－２６ さらなる取り付け部材
２７ 第１の出力開口部
２８ 第２の出力開口部
２９ 風洞
３ 第１の本体保持セグメント
３０ セグメント本体
３１ 吸引要素
３２ 針
３７ 第１の入力開口部
３９ 取り付けピン
４ 第１の端部保持セグメント
４０ セグメント本体
４１ 第１の針
４２ 第２の針
４３ 穴またはチャンバ
４４ 穴またはチャンバ
４８ 第２の入力開口部
４９ 取り付けピン
５ 第２の本体保持セグメント
６ 第２の端部保持セグメント
７ さらなる保持セグメント
８１ 第１のコネクタ
８２ 第２のコネクタ
９１ 第１の制御部材
９２ 第２の制御部材
１０１ 代替の移送ホイール
１２１ 第１の取り付け部材
１２２ 第２の取り付け部材
１２３－１２８ さらなる取り付け部材
１３１ 吸引要素
１３２ 針
２００ 移送装置
２０１ ベース
２１０ シート
２１１ 案内要素
２１２ 案内要素
２０２ 駆動装置
２０３ 過負荷保護機構
２３０ 付勢部材
Ａ ホイール軸
Ｂ ストリップ本体
Ｃ 円周方向
Ｄ タイヤ製造ドラム
Ｅ１ 第１の端部分
Ｅ２ 第２の端部分
Ｇ 保持領域
ＬＥ 先端
Ｍ 主要部分
Ｎ１ 第１の係合方向
Ｎ２ 第２の係合方向
Ｐ１～Ｐ８ 第１の取り付け位置
Ｐ９～Ｐ１６ 第２の取り付け位置
Ｓ ストリップ
ＴＥ 後端

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【手続補正書】

【提出日】2021-04-13

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための移送ホイールであって、
前記ストリップが、先端と、後端と、前記先端から前記後端まで延在するストリップ本体とを有し、前記移送ホイールが、ホイール軸を中心に回転可能であり、前記ストリップを前記移送ホイールに保持するために前記ホイール軸の周りに円周方向に延在する保持領域を規定し、前記保持領域が、前記先端および前記後端の一方を保持するための第１の端部分と、前記先端および前記後端の他方を保持するための第２の端部分と、前記ストリップ本体を支持するための前記第１の端部分と前記第２の端部分との間の前記円周方向の主要部分とに分割されており、前記移送ホイールが、前記第１の端部分で第１のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第１の取り付け位置を規定する第１の取り付け部材を備え、前記第１のグループの保持セグメントが、前記ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第１の本体保持セグメントと、前記先端および前記後端の前記一方を保持するための第１の端部保持セグメントとを備え、前記第１の取り付け部材が、前記少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの１つの第１の本体保持セグメントまたは前記第１の端部保持セグメントを前記複数の第１の取り付け位置の各第１の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されている、
移送ホイール。

【請求項2】

前記移送ホイールが、前記第１のグループの保持セグメントを備える、
請求項１に記載の移送ホイール。

【請求項3】

各第１の本体保持セグメントが、前記ストリップ本体を前記それぞれの第１の本体保持セグメントに保持するための少なくとも１つの本体保持要素を備え、前記第１の端部保持セグメントが、前記先端および前記後端の前記一方を前記第１の端部保持セグメントに保持するための、前記少なくとも１つの本体保持要素とは動作が異なる少なくとも１つの端部保持要素を備える、
請求項２に記載の移送ホイール。

【請求項4】

前記移送ホイールが、前記少なくとも１つの本体保持要素を制御するための少なくとも１つの第１の制御部材と、前記少なくとも１つの端部保持要素を制御するための少なくとも１つの第２の制御部材とを備える、
請求項３に記載の移送ホイール。

【請求項5】

前記移送ホイールが、各第１の取り付け位置に、前記少なくとも１つの第１の制御部材を前記第１の本体保持セグメントの前記少なくとも１つの本体保持要素に動作可能に接続するための第１のコネクタと、前記少なくとも１つの第２の制御部材を前記第１の端部保持セグメントの前記少なくとも１つの端部保持要素に動作可能に接続するための第２のコネクタとを備え、前記動作可能な接続が、前記第１の本体保持セグメントと前記第１の端部保持セグメントのどちらが前記それぞれの第１の取り付け位置に取り付けられるかに応じて行われる、
請求項４に記載の移送ホイール。

【請求項6】

前記移送ホイールが、前記第１のコネクタを介して前記少なくとも１つの第１の制御部材と前記第１の端部保持セグメントとの間の前記動作可能な接続を確立することができず、前記移送ホイールが、前記第２のコネクタを介して前記少なくとも１つの第２の制御部材と前記第１の本体保持セグメントとの間の動作可能な接続を確立することができない、
請求項５に記載の移送ホイール。

【請求項7】

前記第１の本体保持セグメントが、前記第１のコネクタと関連付けられた少なくとも１つの第１の出力開口部との動作可能な接続のための少なくとも１つの第１の入力開口部を備え、前記第１の端部保持セグメントが、前記第２のコネクタと関連付けられた少なくとも１つの第２の出力開口部との動作可能な接続のための少なくとも１つの第２の入力開口部を備え、前記少なくとも１つの第１の出力開口部と前記少なくとも１つの第２の出力開口部の位置がオフセットされている、
請求項５または６に記載の移送ホイール。

【請求項8】

前記第１のコネクタが、前記少なくとも１つの第２の制御部材への接続に適合せず、前記第２のコネクタが、前記少なくとも１つの第１の制御部材への接続に適合しない、
請求項５～７のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項9】

前記少なくとも１つの第１の制御部材または前記少なくとも１つの第２の制御部材が空気圧式である、
請求項５～８のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項10】

前記第１の端部保持セグメントが、前記第１のコネクタをシールするように配置され、前記第１の本体保持セグメントが、前記第１の本体保持セグメントと前記第１の端部保持セグメントのどちらが前記それぞれの第１の取り付け位置に取り付けられるかに応じて、前記第２のコネクタをシールするように配置される、
請求項９に記載の移送ホイール。

【請求項11】

前記少なくとも１つの本体保持要素が、前記ストリップ本体を前記ホイール軸に垂直な半径方向に係合するように配置される、
請求項３～１０のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項12】

前記少なくとも１つの本体保持要素が、吸引要素または針を備える、
請求項３～１１のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項13】

前記少なくとも１つの端部保持要素が、半径方向に対して斜めの少なくとも１つの係合方向に前記先端および前記後端の前記一方と係合するように配置される、
請求項３～１２のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項14】

前記少なくとも１つの端部保持要素が、第１の係合方向に前記先端および前記後端の前記一方に貫通するための複数の第１の針と、前記第１の係合方向とは異なる第２の係合方向に前記先端および前記後端の前記一方に貫通するための複数の第２の針とを備える、
請求項３～１３のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項15】

前記第１の係合方向と前記第２の係合方向とが、少なくとも３０度の角度にわたってオフセットされる、
請求項１４に記載の移送ホイール。

【請求項16】

前記第１の端部分が、前記円周方向に前記移送ホイールの１８０度未満にわたって延在する、
請求項１～１５のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項17】

前記第１の取り付け部材が、少なくとも３つの第１の取り付け位置を規定する、
請求項１～１６のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項18】

前記第１の取り付け部材が、前記第１のグループの前記保持セグメントを前記それぞれの第１の取り付け位置において前記円周方向に互いに直接隣接して受け入れるように配置されている、
請求項１～１７のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項19】

前記移送ホイールが、前記第２の端部分で第２のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第２の取り付け位置を規定する第２の取り付け部材を備え、前記第２のグループの保持セグメントが、前記ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第２の本体保持セグメントと、前記先端および前記後端の前記他方を保持するための第２の端部保持セグメントとを備え、前記第２の取り付け部材が、前記少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントまたは前記第２の端部保持セグメントを前記複数の第２の取り付け位置の各第１の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されている、
請求項１～１８のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項20】

前記主要部分を横切る前記円周方向で考慮された互いに最も近い前記第１の取り付け位置および前記第２の取り付け位置と、前記主要部分を横切る前記円周方向で考慮された互いから最も遠く離れた前記第１の取り付け位置および第２の取り付け位置との角度の差が、少なくとも６０度である、
請求項１９に記載の移送ホイール。

【請求項21】

前記第１の端部分と前記第２の端部分とが、少なくとも１００度にわたって前記円周方向に前記主要部分によって離間されている、
請求項１～２０のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項22】

前記第１の端部分と前記第２の端部分とが、互いに正反対の位置配置されている、
請求項１～２１のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項23】

前記保持領域が、前記円周方向に前記移送ホイールの３００度未満にわたって延在する、
請求項１～２２のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項24】

前記移送ホイールが、前記ホイール軸の周りで少なくとも部分的に前記移送ホイールのバランスをとるために前記保持領域と正反対にカウンタウエイト部分をさらに備える、
請求項２３に記載の移送ホイール。

【請求項25】

前記移送ホイールが、可変重量カウンタウエイトに選択的に組み合わせ可能な複数のカウンタウエイト要素を備える、
請求項２４に記載の移送ホイール。

【請求項26】

前記移送ホイールが、前記円周方向に前記移送ホイールの周りに分散された、複数のさらなる取り付け部材を備え、前記第１の取り付け部材が、前記さらなる取り付け部材のうちのいずれか１つと交換可能である、
請求項１～２５のいずれか一項に記載の移送ホイール。

【請求項27】

請求項１～２６のいずれか一項に記載の移送ホイールを備える移送装置であって、
前記移送装置が、前記移送ホイールを支持するためのベースと、前記ホイール軸に垂直な作用方向に前記ベースに対して前記移送ホイールを移動させるための駆動装置とをさらに備え、前記移送装置が、前記移送ホイールが前記駆動装置と関係なく前記作用方向と反対の後退方向に前記ベースに対して移動することを可能にする過負荷保護機構をさらに備える、
移送装置。

【請求項28】

前記駆動装置が全体として、前記後退方向に前記ベースに対して移動可能であり、前記過負荷保護機構が、前記作用方向に前記ベースに対して前記駆動装置を付勢するための付勢部材を備え、前記付勢部材が、過度の力が前記移送ホイールに加えられたときに、前記駆動装置が前記後退方向に全体として移動することと可能にする、
請求項２７に記載の移送装置。

【請求項29】

前記付勢部材が、空気圧シリンダである、
請求項２８に記載の移送装置。

【請求項30】

請求項１～２６のいずれか一項に記載の移送ホイールを使用して、ストリップをタイヤ製造ドラムに移送するための方法であって、
前記方法が、前記複数の第１の取り付け位置の前記第１の取り付け位置の１つにおいて前記少なくとも１つの第１の本体保持セグメントの１つの第１の本体保持セグメントを前記第１の端部保持セグメントと交換するステップを含む、
方法。

【請求項31】

前記移送ホイールが、前記第２の端部分で第２のグループの保持セグメントを受け入れるための複数の第２の取り付け位置を規定する第２の取り付け部材を備え、前記第２のグループの保持セグメントが、前記ストリップ本体を保持するための少なくとも１つの第２の本体保持セグメントと、前記先端および前記後端の前記他方を保持するための第２の端部保持セグメントとを備え、前記第２の取り付け部材が、前記少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントまたは前記第２の端部保持セグメントを前記複数の第２の取り付け位置の各第２の取り付け位置に交換可能に受け入れるように配置されており、前記方法が、前記複数の第２の取り付け位置の前記第２の取り付け位置の１つにおいて前記少なくとも１つの第２の本体保持セグメントの１つの第２の本体保持セグメントを前記第２の端部保持セグメントと交換するステップをさらに含む、
請求項３０に記載の方法。

【国際調査報告】