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▶ アーヴィン オートモーティブ プロダクツ、エルエルシーの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2022-04-15
(54)【発明の名称】薄型バイザ
(51)【国際特許分類】
B60J 3/02 20060101AFI20220408BHJP
【ＦＩ】
B60J3/02 A
B60J3/02 B
B60J3/02 F
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2021550150
(86)(22)【出願日】2020-02-24
(85)【翻訳文提出日】2021-10-18
(86)【国際出願番号】 US2020019404
(87)【国際公開番号】W WO2020176372
(87)【国際公開日】2020-09-03
(31)【優先権主張番号】16/288,612
(32)【優先日】2019-02-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】518271710
【氏名又は名称】アーヴィン オートモーティブ プロダクツ、エルエルシー
(74)【代理人】
【識別番号】110000855
【氏名又は名称】特許業務法人浅村特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】ハフ、デイヴィッド
(57)【要約】
車両用の薄型バイザが、ピボットロッドと、バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルとを備える。バイザはまた、バイザ本体に固定されたバニティを備える。バイザは、バイザ本体内に位置決めされ、ピボットロッドと係合するキャリアを備える。バイザはまた、ピボットロッドの端部に配置された第１の電気接点と、キャリアの表面に配置された第２の電気接点とを備える。バイザは、キャリアの表面に配置された第３の電気接点をさらに備える。薄型バイザは、一般に、約１７から１８ミリメートルの幅を有し、人間工学的に設計された滑らかで小さなプロファイルのバイザを車両内に配置することを可能にする。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両用のバイザであって、前記バイザは、ピボットロッドと、
バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルと、
前記バイザ本体に固定されたバニティと、
前記バイザ本体内に位置決めされ、前記ピボットロッドと係合するキャリアと、
前記ピボットロッドの端部に配置された第１の電気接点と、
前記キャリア上に配置された第２の電気接点と、
前記キャリア上に配置された第３の電気接点と
を備える、車両用のバイザ。
【請求項2】
前記第２の電気接点が、前記キャリアの第１の端部またはその近くに配置される、請求項１に記載のバイザ。
【請求項3】
前記第３の電気接点が、前記キャリアの第２の端部またはその近くに配置される、請求項１に記載のバイザ。
【請求項4】
前記ピボットロッドの前記端部が、縮径された直径を有する、請求項１に記載のバイザ。
【請求項5】
前記第１の電気接点が、その一端から延びるフランジを有し、前記フランジは、前記ピボットロッドの外周面上の所定の大きさの円弧を覆う、請求項１に記載のバイザ。
【請求項6】
前記第２および第３の電気接点が略矩形の形状を有する、請求項１に記載のバイザ。
【請求項7】
前記第２および第３の電気接点が、その中央線またはその付近に配置された少なくとも一組のロックフィンガを有する、請求項６に記載のバイザ。
【請求項8】
前記キャリアが、その第１の端部から延びる第１のフランジを有し、前記キャリアは、その第２の端部から延びる第２のフランジを有する、請求項７に記載のバイザ。
【請求項9】
前記第１および第２のフランジが、その表面から延びる少なくとも１つのポストを有する、請求項８に記載のバイザ。
【請求項10】
前記少なくとも１つのポストが、前記一組のロックフィンガ内に配置され、前記一組のロックフィンガと相互作用する、請求項９に記載のバイザ。
【請求項11】
前記第３の電気接点が、前記バイザが格納位置または定位置から使用位置に回転されるときに前記フランジと係合し、前記第３の電気接点と前記フランジとの間の前記係合は、前記バイザと共に使用するためのライトと電源との間の電気回路を閉じる、請求項５に記載のバイザ。
【請求項12】
車両用のバイザであって、前記バイザは、ピボットロッドと、
バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルと、
前記第１のシェルのポケット内に配置されたバニティと、
を備え、
前記バニティは、
フレームであって、前記フレームは、その上面の略半分を通って配置されたオリフィスを有する、フレームと、
前記フレーム内にスライド可能に配置されたドアと、
前記フレームと係合し、前記ドアの下に配置されたミラーと、
前記オリフィスの外縁で前記フレームに固定されたベゼルであって、前記ベゼルは前記ドアの外面と接触する、ベゼルと、
を備える、
車両用のバイザ。
【請求項13】
前記ポケットが、それを貫通して配置されたロックオリフィスを有する、請求項１２に記載のバニティ。
【請求項14】
前記フレームが、その表面から延びるロックフィンガを有し、前記ロックフィンガは、前記フレームを前記第１のシェルに固定するために前記ロックオリフィスと相互係合可能である、請求項１３に記載のバニティ。
【請求項15】
前記フレームが、その中実上面部分の下に配置された一対のチャネルを有し、前記ドアは、前記ドアが開いたときに前記一対のチャネル内をスライドして前記バイザの前記ミラーをユーザに開示し、前記ドアは、開いたときに前記ユーザの視界から隠れて前記中実上面の下に部分的に配置される、請求項１２に記載のバニティ。
【請求項16】
前記フレームが側壁を有し、前記フレームは内側延在フランジを有し、前記内側延在フランジは前記ミラーの底面および前記ポケットと直接接触する、請求項１２に記載のバニティ。
【請求項17】
前記ベゼルが略Ｕ字形の断面を有する、請求項１２に記載のバニティ。
【請求項18】
車両用のバイザであって、前記バイザは、ピボットロッドと、
バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルと、
前記バイザ本体内に配置されたバニティと、
を備え、
前記バニティは、
前記第１のシェルのポケット内に配置されたミラーと、
前記フレーム内にスライド可能に配置されたドアであって、前記ドアは前記ミラーの上に配置され、閉じたときに前記ミラーを隠す、ドアと、
前記フレームに固定され、前記ドアの上面と接触するベゼルと、
前記第１のシェルの表面から延びる一対のトラックであって、前記ドアは前記一対のトラック内にスライド可能に配置される、一対のトラックと、
を備える、
車両用のバイザ。
【請求項19】
前記ポケットが、その縁部全体に沿って配置されたオリフィスを有し、前記ドアが、前記オリフィスを通ってスライドする、請求項１８に記載のバイザ。
【請求項20】
前記ドアが、左右に動くようにスライドし、前記ドアは、その上面から延びるハンドルを有し、前記ハンドルは、Ｕ字形断面を有する、請求項１８に記載のバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両の室内用の可動サンバイザに関し、より詳細には、バイザ本体がピボットロッドに取り付けられたキャリアを閉じて保持するのに適合された２つのバイザ本体半体またはシェルを含むサンバイザに関する。
【背景技術】
【0002】
サンバイザは周知であり、従来技術で広く使用されている。長年にわたって、多くの異なるタイプの設計が車両に首尾よく採用されてきた。これらの従来技術のバイザの多くは、バイザ本体および他の内装部品を構築して車両内に取り付けることができる様々な方法で開発されている。設計の進歩は、多くの場合、内装部品の製造プロセスに複雑さを加える可能性がある。自動車産業では、コスト削減、ならびにそのような部品の製造プロセスにおける効率および速度の改善が重要であり続けている。自動車技術分野において特に注目されている１つの領域は、車両で使用するためのサンバイザまたはバイザなどの内装部品を組み立てるために必要なステップの数および複雑さを低減している。
【0003】
一般に、従来技術では、製造の単純さが自動車産業の革新を推進し続けており、製造を容易にするための部品の製造における品質および性能の損失が許容されることはほとんどない。コスト効率の良い方法で内装車両トリムに適合または補完する強力で軽量の構造を提供するためのバイザの特定の構造に関する実質的な先行技術がある。特に興味深いのは、２つの別個のシェル片のモールド成形を必要とする２つのシェル型構造であり、これらはその後、結合されてバイザ本体を形成する。１つの典型的なシェル設計では、バイザ半体は、長手方向縁部に沿って取り付けられた単一部品として形成され、次いで折り畳まれてバイザ本体を形成する。別のバイザ本体シェル設計では、バイザ半体は別々に形成され、次いで溶接または他の何らかの締結技術によって互いに取り付けられる。外面は、適切なバイザ面を提供するようにモールドされてもよく、または従来技術で知られている様々な異なる方法で所望の外部被覆を追加してもよい。２つのバイザ本体半体またはシェル設計は、バイザ本体を比較的迅速かつ容易に構築することを可能にするが、場合によっては、バイザシェル半体に取り付けられる様々な構成要素は、シェル半体を一緒に固定する前にいくつかの組み立てステップを組み込む必要がある。例えば、いくつかの既知の設計は、バイザ本体内にバイザピボットロッドを保持するために追加の取付片または軸支片を挿入する必要がある。このような設計を有するバイザの構造は、比較的時間がかかる。さらに、構造に利用される様々なスライド、ジャーナル、リテーナなどは、望ましくないノイズと共に、バイザ全体にかなりの費用および重量を追加し、１つを構築するのに必要な構成要素の数を増加させる可能性がある。
【0004】
場合によっては、部品を排除することにより、バイザの製造および構築の費用を削減することができる。しかしながら、サイズおよび重量の減少は、強度の低下を伴い得る。回転可能なバイザは、バイザコア、本体およびスライダ構成要素の脆い構造が、バイザシェル自体の反復トルク作用に耐えるには不十分であり、場合によっては構成要素の脱落または破損を引き起こす懸念がある。さらに、自動車の消費者は、動作時にはほとんど静かであり、かつバイザを枢動させる、スライドさせる、または回転させるときに望ましくないノイズまたは滑りを伴わないバイザを必要とする。したがって、当技術分野では、軽量で製造が容易であり、比較的少数の構成要素を使用するが、頻繁な繰り返し使用に耐え、システム全体にわたって厳しい公差を有する堅固な構造を提供するためにかなりの耐久性を付与する設計を利用するバイザを提供することが望ましい。さらに、当技術分野では、キャリアと、約１７から１８ミリメートルのバイザ本体全体の厚さとを有する改良された薄型バイザが必要とされている。また、当技術分野では、ヘッドライナ内に配置されたバイザバニティのライトをオンおよびオフにするスイッチを有することができ、バイザ内に直接配置されていない薄型バイザの概念を使用するサンバイザが必要とされている。また、当技術分野では、設計要件に応じてスライド式バニティまたは跳ね上げ式バニティを有することができるバイザが必要とされている。
【発明の概要】
【0005】
本発明の１つの目的は、改良された薄型バイザを提供することであり得る。
【0006】
本発明の別の目的は、ピボットロッド上に配置されたキャリアを有する薄型バイザを提供することであり得る。
【0007】
本発明のさらに別の目的は、ミラーおよびバニティ内のミラーを覗き込む人を照らすために車両のヘッドライナに配置されたライトをオンにすることができるバニティスイッチを含む薄型バイザを提供することであり得る。
【0008】
本発明のさらに別の目的は、スライドドアが薄型バイザの本体内に配置されたバニティミラーを覆うことを可能にするスライド式バニティドアを有する薄型バイザを提供することであり得る。
【0009】
本発明によれば、上記および他の目的ならびに利点は、車両で使用するための薄型バイザの新規な設計によって得られる。薄型バイザは、一般に、ピボットロッドと、バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルとを備える。バイザはまた、バイザ本体に固定されたバニティと、バイザ本体に位置決めされたキャリアとを備え、キャリアはピボットロッドと係合する。バイザはまた、ピボットロッドの端部に配置された第１の電気接点と、キャリアの表面に配置された第２の電気接点とを備える。バイザは、キャリアの表面に配置された第３の電気接点をさらに備える。バイザ本体は、一般に、約１７から１８ミリメートルの厚さを有する薄型設計を有することができる。
【0010】
本発明の１つの利点は、改良された薄型バイザを提供することであり得る。
【0011】
本発明のさらに別の利点は、ピボットロッド上に配置されたキャリアを有する改良された薄型バイザを提供することであり得る。
【0012】
本発明のさらに別の利点は、バイザ本体内に配置されたバニティミラーのためのライトを提供するために、車両のヘッドライナに配置されたライトと共に、内部にバイザ回転スイッチを有する薄型バイザを提供することであり得る。
【0013】
本発明のさらに別の利点は、製造がより容易であり、相手先商標製品の製造業者にとってコストがより低い薄型バイザを提供することであり得る。
【0014】
本発明のさらに別の利点は、スライド式バニティドアをバイザ本体に組み込んで、その中に配置されたバニティミラーの被覆および被覆解除を可能にする薄型バイザを提供することであり得る。
【0015】
本発明の他の目的、特徴および利点は、添付の図面と併せて、以下の説明および添付の特許請求の範囲から明らかとされよう。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】本発明による薄型バイザの平面図である。
【図2】本発明による薄型バイザと共に使用するためのキャリアの拡大図である。
【図3】本発明によるキャリアの斜視図である。
【図4】本発明による薄型バイザに使用されるキャリアの側面図である。
【図5】本発明による薄型バイザに使用される電気接点の拡大図である。
【図6】本発明による薄型バイザに使用されるキャリアの斜視図である。
【図7】本発明による薄型バイザを示す図である。
【図8】本発明による薄型バイザのスライド式バニティドアの斜視図である。
【図9】本発明による薄型バイザの断面図である。
【図10】本発明による薄型バイザの部分断面図である。
【図11】本発明による薄型バイザの断面図である。
【図12】本発明の代替の実施形態による、スライド式バニティドアを備えた薄型バイザの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
図面を参照すると、本発明の一実施形態による薄型バイザ、サンバイザまたはバイザ２０が示されている。バイザ２０は、スライド式バイザであってもよいし、非スライド式バイザであってもよい。バイザ２０は、薄型バイザ、標準サイズのバイザ、または本発明による任意の他のタイプもしくはサイズのバイザであってもよい。一般に、本発明は、バイザ本体を形成するデュアルシェルまたは半体２２，２４を広く提供する。車両サンバイザ２０は、キャリア２８に取り付けられたピボットロッド２６を有し、ピボットロッド２６およびキャリア２８は、それらが互いに固定されたときにバイザシェル部２２，２４内に捕捉される。したがって、キャリアは、バイザ本体自体の中で移動することなく１つの位置に乗るおよび／または固定され、一実施形態では、好ましくは、レールを介してバイザ本体内のバイザハーフシェルの１つに保持される。保持部はまた、シェル部２２，２４と一体的にモールドされ得るチャネル、棚などの他の表面および／または特徴を含むことができることに留意されたい。同様に、ピボットロッド２６は、ブラケット、ベゼルまたは同様の構成要素を介してバイザ本体内に乗り、ピボットロッド２６をその中に支持する。これらの構成要素は、バイザハーフシェル２２，２４に直接モールドされてもよい。本発明の他の態様には、本明細書に記載のサンバイザ２０の製造方法も含まれる。さらに、本出願に示されるように、バイザ２０は、限定されないが、自動車、海上車両、航空宇宙車両、軍用車両などの任意の既知のタイプの車両、および太陽が車両の内部区画にフィルタリングするのを阻止される必要があり得る任意の他の既知の車両で使用され得ることに留意されたい。また、本発明による薄型バイザ２０のすべての構成要素は、一般に、任意の既知の製造プロセスによって押し出され、モールドされ、または成形されることができるプラスチック材料で作られてもよいことに留意されたい。しかしながら、任意の他の既知の金属、セラミック、プラスチック、複合材料、天然材料、または任意の他の既知の材料もまた、本明細書に記載の薄型バイザ２０の部品または構成要素のいずれかに使用され得る。
【0018】
図に示す一実施形態では、薄型バイザ２０は、細長いバイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２の半体またはシェル２２，２４を含む。シェル２２，２４の係合を容易にするために、各シェルに様々なモールド特徴を含めることができる。例えば、それぞれのバイザシェル上に、それらの間のスナップ嵌めを可能にする相補的な構造を形成することができる。企図される一実施形態では、シェル２２，２４は、別個の基板半体から作られた２つのバイザシェルを有して形成され、次いで一緒に組み合わされて互いに閉じられ、振動溶接されて、図面に示すようにバイザ本体を形成することができる。しかしながら、他の企図される実施形態では、シェル２２，２４は、それぞれ一体のまたは接続された長手方向周縁部を有することによって形成されてもよいことに留意されたい。これにより、一実施形態では、縁部が接続された長手方向周縁部の周りに折り畳まれてクラムシェルバイザを完成させることができる。シェル２２，２４が別個の非接続部材として形成され、限定はしないが、ロック、締結具、化学的締結具、機械的締結具、または２つの物体を互いに嵌合するための任意の他のタイプの接続方法などの振動溶接以外の異なる締結技術を使用して接続される他の実施形態が企図される。別個の接続されていないシェル２２，２４が好ましいが、設計要件に応じて接続されたシェルを使用することもできる。バイザ２０は、ピボットロッド２６をさらに含み、ピボットロッド２６は、バイザ本体の一端部に配置され、サンバイザが配置された車両のヘッドライナまたはルーフとは反対側の端部に接続される。薄型バイザ２０は、好ましくは、シェル２２，２４がピボットロッド２６の周りで閉じられ、ピボットロッド２６をその間に捕捉することができるように形成される。また、薄型バイザ２０は、一方のシェルの内側表面から配置されたレール機構３０を介してまたは任意の他の方法によってシェル２２，２４の一方の中にまたは両方の間に捕捉されるキャリア２８を含むことができる。薄型バイザ２０のすべての構成部品は、限定はしないが、任意のタイプのプラスチック、金属、セラミック、複合材料、天然材料または任意の他の既知の材料などの既知の材料から既知のプロセスによって、および本明細書に記載の構成要素を設計および製造するために使用され得る任意のタイプのモールド技術、形成技術、化学的または機械的プロセスによって製造され得る。
【0019】
一般に、シェル２２，２４は、従来の方法でプラスチック材料の射出モールド成形によって形成される。例えば、シェル２２，２４は、モールドされたポリエチレンから、または何らかの他の適切な方法および／もしくは材料によって形成されてもよい。第１および第２のシェル２２，２４は、一般に、円弧状保持面、平坦または角度保持面などの任意の既知の形状の保持面を含み、これらはすべて、バイザシェルの縁部に平行に延びてバイザ壁の一部を画定する細長いまたはトラフ形状の面であってもよい。本発明は、図に示すように、より長いトラフ形状の特徴とより狭い弓形のレッジとの間で寸法が変化する保持面を有する設計を包含することができることをさらに理解されたい。さらに、シェル２２，２４の一方は、その所定の内側表面から延び、長手方向に延びるレール３０を有してもよいし、有しなくてもよいことに留意されたい。レール３０は、バイザハーフシェル２２，２４の一方の内側表面に沿って所定の距離だけ延びてもよいことに留意されたい。企図される一実施形態では、レール３０は、一般に、断面で見たときにＬ字形を有し、シェル２２，２４の一方の内側表面から延びてもよい。バイザシェル２２，２４の一方または両方はまた、その内壁から延びる棚３２を含むことができ、棚３２は、バイザハーフシェル２２，２４の一方または両方の内側表面の所定の部分を横切って所定の長手方向距離だけ延びる。棚３２は、一般に、バイザハーフシェル２２，２４の内側表面から垂直に延びる矩形の上面を有することができ、棚の底面とバイザハーフシェルの内側表面との間に配置された複数の異なるサイズおよび形状のブラケットを含むことができる。企図される一実施形態では、本明細書に記載のキャリア２８は、棚３２の上面に沿ってスライドするかまたはスライドしないように配置された底面を有し、キャリアの略中間点に沿って配置されたフランジまたはライディング面と相互係合するレール３０を有することができることに留意されたい。バイザ本体の第１のシェル２４のレール３０および棚３２は、互いに略平行であり、レール３０は、棚３２に対してバイザハーフシェル２２，２４の上方にまたは頂部に向かって配置されている。さらに、バイザハーフシェル２２，２４は、限定はしないが、ピボットロッド２６、Ｄリング３４、バニティ３６、バイザ本体の上に配置されたカバー材料３８、バニティスイッチ、面一または側面に取り付けられたユニバーサルオープナ、戻り止めアセンブリ、バイザ回転スイッチ、およびスライド式バニティドア４０などの薄型バイザ２０の様々な構成要素を受け入れて保持する他の表面を含むことができることに留意されたい。バイザハーフシェル２２，２４はまた、薄型バイザ２０の設計要件に応じて、内側表面、側面または外側表面のいずれかから延びる任意の他の既知の複数のオリフィスまたは他の表面、ジャーナルまたはブラケットを含むことができる。
【0020】
薄型バイザ２０はまた、一端でブラケットおよびコネクタ４２に取り付けられたピボットロッド２６を含み、これは車両のヘッドライナまたはルーフに固定される。ブラケット４２は、１つまたは複数のワイヤ４４または他の機構を介して車両の電気システムをブラケット４２に接続するために、それに固定されたコネクタを有することができる。次いで、１つまたは複数のワイヤ４４は、ピボットロッド２６を通過するか、または別の方法でバイザ本体内に横断されてもよい。しかしながら、バイザ本体内に配置され得るバニティミラーの照明を可能にするために、中実のピボットロッドが使用されてもよく、電気を通すことができてもできなくてもよいことに留意されたい。一般に、バイザロッド２６は中空であってもよく、これにより、１つまたは複数のワイヤ４４がそれを通過し、次いで、バイザ本体内に配置されたバニティ３６に、あるいはヘッドライナまたは車両もしくはバイザの別の場所に配置されたライトに電力を供給することができる。ブラケット４２は、締め具または任意の他の既知の方法を介してルーフに固定されてもよい。ブラケット４２は、ピボットロッド２６のエルボの近くでピボットロッド２６の一端を受け入れることができるオリフィスを含むことができ、ピボットロッド２６は、一般に、エルボにおいて６０度から１２０度の角度を有する。ピボットロッド２６は、ブラケット４２のオリフィス内に固定されて回転可能であってもよく、また、太陽を任意の角度から遮るために車両のフロントガラスと車両のサイドウィンドウとの間で揺動されてもよい。ピボットロッド２６は、バイザおよびそれが配置される自動車の設計に応じて、任意の既知の長さおよび直径であってもよい。ワイヤ４４は、自動車の電気システム間に接続され、バニティ３６内のバイザミラーを照明するためのＬＥＤまたは他の照明機構に通されてもよい。バイザ２０、ピボットロッド２６およびブラケット４２は、限定されないが、プラスチック、セラミック、複合材料、金属、天然材料などの任意の既知の材料で作られてもよいことに留意されたい。バイザロッド２６はまた、その一端付近に配置された１つまたは複数の所定のノッチ４６を含んでもよく、そのノッチ４６は、一般に、バイザロッド２６の所定の表面に配置された矩形の切り欠きの形態を有する。ノッチ４６表面が配置されていないバイザピボットロッド２６を使用することも企図される。ピボットロッド２６は、企図される一実施形態では、その全長の周りに配置された所定の直径を有することができる。しかしながら、ピボットロッド２６はまた、ピボットロッドのエルボ端の反対側の第１の端部に縮径部４８を配置していてもよい。この縮径部４８は、ピボットロッド２６の第１の端部で所定の長さだけ延びてもよい。ピボットロッド２６の大径部と縮径部４８との交差部には、肩部５０が形成されてもよい。バイザピボットロッド２６の縮径部４８は、キャリア２８がピボットロッド２６の縮径部４８の全体にわたって配置され得るように所定の長さだけ延びてもよい。第１の電気接点５２は、バイザピボットロッド２６の縮径部４８の上に配置されるか、またはその中に一体化されている。第１の電気接点５２は一般に金属材料で作られているが、電気を導通させることができる任意の他の既知の材料も第１の電気接点５２に使用できることに留意されたい。一般に、第１の電気接点５２は、その端部から延びるフランジ５４を有する円筒形状を有してもよい。第１の電気接点５２をピボットロッド２６の縮径部４８上に締まり嵌めもしくはプレス嵌めで配置すること、または任意の他の既知の化学的もしくは機械的締結技術を介してピボットロッド２６の縮径部４８に固定することが企図される。第１の電気接点５２は、その外面に沿って配置された複数のコンタクトノッチを含んでも含まなくてもよく、これらのコンタクトノッチは、上述のノッチ４６を模倣、一致、および／またはレイオーバーして覆う。これらのコンタクトノッチは、ヘッドライナの頂部に沿った格納位置または定位置から下方位置に、または車両のユーザによる使用位置においてバイザの回転中に必要な抵抗力を提供する際に戻り止めの使用を可能にするために使用され得る。コンタクトノッチは、バイザの制御された回転および車両の窓に対する異なる保護位置へのバイザの揺動を可能にすることができる。ノッチまたはくぼみがその外面に配置されておらず、滑らかな外側円筒面を有する第１の電気接点５２を使用することも企図されることに留意されたい。第１の電気接点５２は、一端の縮径部４８の縁部から延びていてもよいし、延びていなくてもよい。第１の電気接点５２の他端は、縮径部４８とピボットロッド２６の標準径部との交差部によって画定される肩部５０に当接してもしなくてもよい。略円筒形状を有することによって、第１の電気接点５２は、その第１の端部でピボットロッド２６の縮径部４８の外周または表面の一部または全部を完全に取り囲んでもよいことに留意されたい。フランジ５４は、第１の電気接点５２の一端から延び、ピボットロッド２６の縮径部４８と大径部との交差部で肩部５０に当接または接触する。フランジ５４は、一般に、ピボットロッド２６の縮径部４８の外面または外周の所定の部分のみを覆うことができる。企図される一実施形態では、所定の大きさの円弧または円の外周の度数がフランジ５４を画定してもよい。企図される一実施形態では、フランジ５４は、ピボットロッド２６の縮径部４８の外面または外周に配置された約９０度部分または円弧を覆うことができる。しかしながら、第１の電気接点５２内で使用される設計要件および材料に応じて、０度から３６０度までの任意の他の大きさの円弧がフランジ５４に使用されてもよいことに留意されたい。したがって、ピボットロッド２６の肩部５０の近くでは、フランジ５４は、ピボットロッド２６の縮径部４８の外周の外面の所定の部分のみを覆うことができ、ピボットロッド２６が作られる材料、一般にプラスチック、複合材料または他の非導電性材料は、フランジ５４に隣接する円周の他の外側部分で見ることができる。したがって、フランジ５４が第１の電気接点５２の一端から延びる所定の長さを有する場合、フランジ５４の円弧の大きさと組み合わせてその長さのみが、導電性の第１の電気接点材料における肩部５０付近の縮径部４８の外周を覆ってもよい。したがって、フランジ５４に隣接する縮径部４８の他の部分は、ピボットロッド２６を形成するために使用される非導電性材料であってもよい。
【0021】
バイザピボットロッド２６は、本発明によるバイザハーフシェル２２，２４内に位置決めされて保持されるキャリア２８内に配置される。キャリア２８はまた、その一方の側に配置された第１、第２、および第３のキャビティ５６を含むことができ、キャビティ５６は一般に矩形または正方形の形状を有する。キャリア２８は、一般に矩形形状を有するが、他の任意の形状も使用することができる。第１および第２のアーム５８は、その頂部およびその両方の角から延びてもよい。アーム５８は、互いに平行であり、一般に、その頂部付近に円形オリフィスを有する。オリフィスは、それを通ってピボットロッド２６を受け入れる。壁またはパネルは、アーム間に配置されてもよく、一般に正方形または矩形形状を有する。壁は、キャリア２８の両側および頂部から配置されてもよい。キャリア２８の一方の側に配置された第１、第２、および第３のキャビティ５６は、キャリア２８のその側に所定の距離だけ延びるノッチ６０を含んでも含まなくてもよいことに留意されたい。キャリア２８の底面は、一般に、バイザハーフシェル２２，２４の一方または両方から配置された肩部３２に沿って乗るか、またはその上に静止することができる平坦な表面であってもよい。キャリア２８はまた、３つのキャビティ５８の反対側の側面に、バイザ本体が完成したときにキャリア２８をバイザハーフシェル２２，２４に対して所定の位置に固定するために、バイザハーフシェル２２，２４の一方の内側表面から延びるレールまたはフランジ３０と係合するために使用されるチャネルまたは他の接続機構を含むことができる。３つのキャビティ５８に関して説明したノッチ６０は、他の２つからオフセットされたノッチ６０のうちの２つを有することができ、それにより、４つのノッチがキャリア２８内に配置され、２つの外側ノッチ６０は、図面に示すように、２つの内側ノッチ６０の下に配置されることに留意されたい。企図される一実施形態では、キャリア２８は、本明細書に記載の薄型バイザ２０での使用中に特定の位置に固定されてもよいことに留意されたい。しかしながら、キャリア２８をバイザ本体内にスライド可能に配置して、キャリア２８がバイザ本体に対してスライドすることを可能にし、それによってバイザ２０が車両の内部客室内の異なる位置に移動することを可能にすることも企図される。したがって、スライド式または非スライド式のバイザ２０をキャリア２８と共に使用することができ、キャリア２８は、その動作中にバイザ本体に対してスライド可能であるか、またはバイザ本体に対して一位置に固定される。キャリア２８はまた、その第１の端部および第２の端部から延びるフランジ６２を含んでもよい。一般に、フランジ６２は、矩形形状であってもよく、キャリア２８の第１の端部もしくは第２の端部のいずれか、または第１の端部と第２の端部の両方から延びてもよい。フランジ６２は、バイザ２０の設計要件に応じて、所定の長さ、幅、および厚さを有することができる。一般に、フランジ６２は、矩形形状のフランジ６２の長端の一方がキャリア２８の第１および第２の端部と接触することができるようにバイザ本体から延びてもよく、フランジ６２の２つの短い方の縁部および１つの長い方の縁部はキャリア２８の端部の表面と接触しない。一般に、第１および第２の端部から配置されたフランジ６２は、キャリア２８内に直接モールドされてもよいが、機械加工、または接着剤、エポキシなどを使用しても使用しなくてもよい機械的締結技術もしくは化学的締結技術などの任意の他のタイプの締結技術によってモールド成形または製造後にフランジ６２を固定されることも企図される。第１および第２のフランジ６２の上面から少なくとも１つのポスト６４が配置されてもよい。ポスト６４は、一般に、円筒形状を有してもよく、中実または中空であってもよい。ポスト６４は、一般に、第１および第２のフランジ６２の上面の中間点に配置されてもよい。図面に示されている企図される一実施形態では、第１および第２のポスト６４は、第１および第２のフランジ６２の略中間点または中間線にまたはそれに沿って位置合わせされ、フランジ６２の上面から外方向に延びることに留意されたい。図面に示されるような第１および第２のポスト６４は、それらの間に配置された所定の距離を有してもよく、第２の電気接点６６および第３の電気接点６８と相互作用、接触または嵌合し得る所定の直径を有してもよい。第１および第２のフランジ６２は、一般に、キャリア２８の第１の端部および第２の端部の中間線または中間点から延びてもよいことに留意されたい。しかしながら、バイザ２０の設計要件に応じて、フランジ６２は、キャリア２８の端部から任意の他の所定の位置に延びてもよい。キャリア２８はまた、その上に配置された第２の電気接点６６および第３の電気接点６８を含んでもよい。一般に、第２および第３の電気接点６６，６８は、同じ設計および同じ形状を有し、したがって、本明細書では１つのユニットとして説明され得る。第２および第３の電気接点６６，６８は、一般に、その一端に丸みを帯びた縁部を有し、その対向端にワイヤコネクタが配置された矩形形状を有してもよい。丸みを帯びた縁部を有する第２のおよび第３の電気接点６６，６８の第１の端部は、正方形にされた縁部または任意の他の形状にされた縁部をその上に有してもよいことに留意されたい。第２および第３の電気接点６６，６８の第２の端部に位置するワイヤコネクタは、一般に、本発明による車両の電気システムおよび／またはヘッドライナもしくはバイザ２０内の他の領域に配置されたライトから中空ピボットロッド２６を通過するワイヤ４４を圧着または半田付けするために使用され得る所定の形状のオリフィスをその中に有してもよい。第２のおよび第３の電気接点６６，６８は、一般に、それぞれ、その中央線またはその付近に配置された第１および第２のオリフィスまたはギャップを有してもよい。第２のおよび第３の電気接点６６，６８は、第２のおよび第３の電気接点６６，６８のそれぞれに配置された一対のフィンガを形成する第１および第２のフィンガ７０の間にオリフィス、この場合は略円形オリフィスが配置されるように、その中に配置された一組のロックフィンガ７０を含んでもよい。第１および第２のフィンガ７０は互いに面し、その端部に配置された所定の形状のオリフィスを有し、オリフィスまたはギャップは、キャリア２８のフランジ６２上に配置された第１および第２のポスト６４と相互作用してもよい。第２のおよび第３の電気接点６６，６８は、キャリア２８のフランジ６２の上面から配置された第１および第２のポスト６４の上に配置されてもよく、したがって、第２のおよび第３の電気接点６６，６８をキャリア２８に対して所定の位置に固定する。動作中、第２のおよび第３の電気接点６６，６８は、その底面が第１および第２のフランジ６２の上面と接触または係合してもよい。第２のおよび第３の電気接点６６，６８上に配置された一対のフィンガ７０は、第２のおよび第３の電気接点６６，６８をその中に配置されたキャリア２８およびピボットロッド２６に対して所定の位置に固定するために、第１および第２のポストの外面と相互係合して接触してもよい。第２の電気接点６６の第１の端部は、ピボットロッド２６の第１の端部の縁部またはその近傍に配置された第１の電気接点５２がその３６０度の全周にわたって配置された第１の電気接点５２を有し得るため、その底面が常に第１の電気接点５２と係合してもよい。第３の電気接点６８は、所定の位置で第１の電気接点５２の端部から配置されたピボットロッド２６および／またはフランジ５４と係合してもよい。バイザ２０が格納位置または定位置にあるとき、第３の電気接点６８の底面は、ピボットロッド２６の縮径部４８のプラスチックまたは他の材料の外面と係合または接触することができる。これにより、電気回路を開くことができ、したがって、バイザ２０が車両の内部のヘッドライナまたはルーフに対してその定位置にあるときに、ヘッドライナまたはバイザの他の部分に配置されたライトまたはＬＥＤに電気を供給して照明することができない。バイザ２０がその開位置または使用位置に動かされると、ピボットロッド２６に対するキャリア２８の回転は、第３の電気接点６８の底面が第１の電気接点５２のフランジ５４と係合または接触することを可能にし、したがって、ライトと車両の電気システムとの間の電気回路を閉じ、車両内のバイザ２０に配置されたバニティミラーを使用してＬＥＤまたは電球に電気を流し、人のためにバニティミラーを照明することを可能にする。したがって、バイザ２０がその格納位置からその下方位置または使用位置に、任意の他の角度も使用され得るが一般に約９０度回転される限り、バイザのバニティライトは、車両のヘッドライナ内に配置されているか、またはバイザ本体のバニティもしくは他の部分内に配置されているかにかかわらず照明されてもよい。バイザ２０が車両のルーフ内のヘッドライナに対して定位置に戻されると、第３の電気接点６８は第１の電気接点５２から係合解除し、したがって回路を開き、これにより電気システムとバニティ３６のライトとの間の電気の流れを停止する。スイッチの精度および感度は、第１の電気接点５２のフランジ５４によって画定される所定のアークに応じて調整されてもよいことに留意されたい。ピボットロッド２６を通過する第１および第２のワイヤ４４は、一方のワイヤが第２の電気接点６６に接続され、他方のワイヤがヘッドライナ内または車両バイザ２０内の他の場所で光源に直接接続されてもよく、第３のワイヤ４４が第３の電気接点６８およびヘッドライナ内またはバニティもしくはバイザ２０の他の部分に配置された光源に接続されていることに留意されたい。したがって、第２のおよび第３の電気接点６６，６８が両方とも第１の電気接点５２と係合または接触すると、電気を車両の電気システムから光源まで通すことができ、本質的に回路を閉じて電気を流し、光を光源から発して照らすことができる。スライド式バイザを備えた同じ第１の電気接点５２ならびに第２および第３の電気接点６６，６８システムを使用することも企図され、特定の設計を有するフランジ５４は、車両の電気システムとバイザ用のバニティの光源との間の電気の通過を可能にし得ることに留意されたい。さらに、バイザピボットロッド２６の縮径部のものと同様の円筒形状を有する中実金属の第１の電気接点５２もまた、ピボットロッド２６の端面から延びるフランジと共に使用されてもよく、そのフランジは、所定のアーチ型サイズのウェッジが取り外された略半円または円形形状を有し、第１の電気接点５２のフランジ５４は、そのウェッジに挿入され、そのウェッジまたは切り欠き部に固定され、バイザピボットロッド２６の端部に固定されてもよいことに留意されたい。
【0022】
戻り止めアセンブリは、キャリア２８とピボットロッド２６との間に配置されてもよい。戻り止めアセンブリの任意の既知の設計が使用されてもよい。戻り止めは、キャリア２８および戻り止めアセンブリがバイザハーフシェル２２，２４内に配置され、ピボットロッド２６がそれを通って配置されると、ピボットロッド２６がそれを通過し、ばねの上面に係合するようにすることができる。戻り止めアセンブリは、ピボットロッド２６がキャリア２８および／またはアームの内面とばねの上面との間に挟まれてピボットロッド２６とバイザ本体との間の確実な接続を可能にするように、ピボットロッド２６の外面に対して上向きの力と係合するばねを介してピボットロッド２６をバイザ本体に固定するために使用されてもよい。ばねの形状は、ピボットロッド２６に対してバイザ本体をスライドさせて回転させるのに必要な努力および力を可能にすることができることに留意されたい。さらに、企図される一実施形態では、戻り止めアセンブリのすべての部品が金属材料で作られているが、任意の他のプラスチック、セラミック、複合材料、または天然材料を戻り止めアセンブリ構成要素に使用することもできることに留意されたい。ばねには他の任意の形状が使用されてもよいことにも留意されたい。
【0023】
薄型バイザ２０の企図される一実施形態では、ワイヤ経路指定オプションがその中に配置されてもよく、それと共にワイヤ経路指定システムが使用されてもよい。薄型バイザ２０はまた、バニティ３６を含んでもよい。バニティ３６は、一般に、バニティドア４０、バニティフレーム７２、車両のヘッドライナ近くまたはヘッドライナ内に配置された任意選択のライトを有するバニティミラー７４を含むことができる。バニティ３６が照明される場合、バニティ３６はまた、所定の方法で光を分配するための少なくとも１つのレンズ、またはそのような光分散を実行するためのライトガイド／専用ミラーを含むことができる。バニティフレーム７２は、一般に、矩形形状を有する。バイザハーフシェル２２，２４の一方の外面内に配置されたポケット７６に応じて、任意の他の形状がバニティフレーム７２に使用されてもよいことに留意されたい。本発明では、バイザハーフシェル２２，２４の一方は、一般に、その外面に、湾曲した角を有してもよいが湾曲した角を有しなくてもよい矩形のポケット７６を配置している。ポケット７６は、バイザハーフシェル２２，２４の外面内に所定の距離だけ配置されてもよく、その各端部に配置された所定の第１および第２のオリフィス７８を有してもよく、オリフィス７８は、バニティフレーム７２の底面から配置されたロック部材８０と相互係合するロック面を形成するロックオリフィスである。ポケット７６内に配置されたロックオリフィス７８は、任意の一般的に知られている形状を有してもよいが、一般的には矩形または正方形の形状を有してもよく、またはバニティフレーム７２の底面から延びるロック部材８０の設計に応じて任意の他の既知の形状を有してもよい。一般に、矩形形状を有するバニティフレーム７２は、その一端またはその近くに配置された所定の形状のオリフィスを有してもよく、所定の形状のオリフィスは、バニティフレーム７２の長さの略半分に延びてもよい。したがって、バニティフレーム７２は、一般に、バニティフレーム７２の全体的な形状を模倣するように、矩形の一般的な形状の所定の形状のオリフィスを有する。バニティフレームの矩形オリフィス８２は、バニティフレーム７２の小さい外縁部材または部分がオリフィス８２を部分的に画定して無傷のままであるように、その一端またはその付近に配置されてもよい。バニティフレーム７２の反対側の半分は、同じ材料で作られ、バイザハーフシェル２２，２４の外面にブレンドされ得るように、中実面を有してもよい。バニティフレーム７２がバニティハーフシェル２２，２４内に配置される場合、バニティフレーム７２は、バニティフレーム７２およびバイザ２０の外面に対する審美的に心地よい外観を確保するために、バニティハーフシェル２２，２４の外面と同一平面であってもよい。バニティフレーム７２は、その表面から延びるロックフィンガまたは部材８０を有することができ、ロックフィンガ８０は、バイザハーフシェル２２，２４の一方の内部に配置されたロック面と相互係合し、その結果、バニティフレーム７２を、バニティフレーム７２の底面から配置された少なくとも１つのロックフィンガ８０を介してポケット７６内のバイザハーフシェル２２，２４に対して固定することができる。企図される一実施形態では、各々がバニティフレーム７２の各短い外縁から延びる第１および第２のロックフィンガ８０は、その壁または底面から配置されてもよく、バイザハーフシェル２２，２４のポケット７６のロックオリフィス７８のロック面と相互係合することができるロック肩部を含んでもよい。これにより、バニティフレーム７２を、バニティハーフシェル２２，２４に対して所定の位置にスナップロックすることができる。バニティフレーム７２はまた、壁または側壁からそのバニティフレーム７２の外周の周りに配置された内側延在フランジ８４を含むことができることに留意されたい。バニティフレーム７２の壁は、バイザハーフシェル２２，２４のポケット７６の深さを模倣することができる所定の長さを有することができる。これにより、側壁は、バニティフレーム７２の外周全体にわたって延びる。内側延在フランジ８４は、バニティフレーム７２の側壁の内側表面から所定の距離だけ延びることができる。内側延在フランジ８４は、バニティフレーム７２のオリフィス８２に対するフランジ８４の位置に応じて変化し得る所定の厚さを有することができることに留意されたい。オリフィス８２の真下では、内側延在フランジ８４は、バニティフレーム７２の閉じた部分または中実部分の下に配置されたより厚い内側延在フランジ８４部分よりも薄いプロファイルを有してもよい。内側延在フランジ８４のより厚い部分は、バニティフレーム７２のより長いまたは長手方向の縁部に沿って一対のチャネル８６を形成することができる。これらのチャネル８６は、それに関連する所定のサイズのギャップを有することができ、これにより、バニティドア４０を、バニティフレーム７２の中実外側部分の下に配置された一対のチャネル８６内にスライド可能に配置することができる。これらのチャネル８６は、その中実外面に関連するバニティフレーム７２の全長の半分まで延びることができる。一対のチャネル８６は、バニティフレーム７２の中実上部の底面に直接隣接して配置されてもよいことに留意されたい。したがって、これにより、ドア４０がその格納位置または開位置にあるときに、ドア４０をバニティフレーム７２の中実面の真下に配置することができ、それにより、バニティミラー７４は、バニティ３６のユーザに見える。バニティミラー７４の設計要件に応じて、正方形、三角形、楕円形、円形などの任意の他の形状のバニティフレーム７２が使用されてもよいことに留意されたい。ドア４０は、一般に、所定の長さおよび厚さを有する矩形形状を有する。一般に、長さは、ドア４０が閉位置にスライドして、バニティミラー７４が見えないようにすると、バニティミラー７４全体およびバニティミラー７４が配置されているオリフィス８２がドア４０によって覆われ得るような長さである。ドア４０は、バニティフレーム７２内に配置された一対のチャネル８６内でスライドするように、左右にスライドすることができる。ドア４０は、その外面に直接モールドまたは配置されたハンドル８８を含むことができる。一般に、ドアハンドル８８は、ハンドル８８が断面で見たときにＵ字形断面を有することができるように、ドア４０のモールドまたは形成プロセス中に形成され得る。Ｕ字形断面は、ドア４０の外面にバンプまたはハンドル８８を提供して、ユーザがバンプまたはハンドル８８を把持し、ドア４０をその開位置にスライドさせることを可能にし、それにより、バニティミラー７４がバイザ２０のユーザに見えるようにする。バニティドア８８は、任意の既知の厚さを有することができるが、一般に、厚さは、バニティフレーム７２内に配置された一対のチャネル８６に形成されたギャップ内に滑らかかつ快適に乗るような厚さであってもよいことに留意されたい。また、バニティ３６のスライドドア４０のための開位置と閉位置との間の容易なスライド努力を提供するために、一対のチャネル８６および／またはバニティドア４０の外縁に沿って特定の材料を使用することが企図される。バニティミラー７４は、矩形形状、またはバニティフレーム７２の半分の部分を通るオリフィス８２の形状を模倣することができる形状を有することができる。ミラー７４は、オリフィスの形状およびバニティ３６の設計要件に応じて、任意の他の既知の形状を有することができることに留意されたい。バニティミラー７４は、バニティフレーム７２の側壁の底部に配置された内側延在フランジ８４と接触するように、バニティフレーム７２内に配置されてもよい。バニティミラー７４は、内側延在フランジ８４のより薄い部分と接触することができ、その結果、ミラー７４の外縁の１つは、内側延在フランジ８４がより薄い部分からより厚い部分に移行する場所に位置する表面または肩部と接触することができる。内側延在フランジ８４のより薄い部分からより厚い部分への移行部によって画定されるこの肩部は、一般に、バニティミラー７４がその１つの縁部に当接または接触することができ、バニティミラーの他の縁部がバニティフレーム７２の側壁に当接または接触する平坦面であってもよい。テープ、接着剤、エポキシ、ロックフィンガ、ばねまたは他のロック面などの他の固定機構を使用して、バニティミラー７４がバニティフレーム７２を貫通して配置されたオリフィス８２を通して見えるように、バニティミラー７４を所定の位置でバニティフレーム７２内に固定することもできることに留意されたい。ばねおよび他の表面を使用して、バニティフレーム７２内にバニティミラー７４を固定することもできる。したがって、バニティミラー７４の底面は、バニティフレーム７２の内側延在フランジ８４の一部、特に、バニティフレーム７２に配置されたオリフィス８２に直接隣接する内側延在フランジ８４の一部と係合または接触することができる。上述したように、バニティミラー７４の真上には、スライドドア４０が配置されている。したがって、スライドドア４０が閉位置にあるとき、バニティミラー７４は、バニティミラー７４の真上に配置されたバニティドア４０によってユーザの視界から隠される。ユーザが、バニティドア４０の一端に配置されたハンドル８８を掴み、バニティドア４０をバニティフレーム７２の中実部分に向かってスライドさせると、バニティミラー７４は、バニティドア４０に直接隣接してその真下に配置されるため、ユーザの視界に入ることができる。また、バニティ３６は、バニティフレーム７２のオリフィス８２の外縁に沿って固定および配置されたベゼル９０を含む。複数のロックフィンガは、ベゼル９０の底面から延び、オリフィス８２の外周に配置されたバニティフレーム７２の所定の表面と相互作用することができることに留意されたい。ベゼル９０をバニティフレーム７２のオリフィス８２の上面または任意の他の表面に固定するために、締まり嵌めまたは本質的に機械的および化学的の両方の任意の既知の接続方法を含むがこれらに限定されない任意の他の接続方法が使用されてもよいことに留意されたい。一般に、ベゼル９０は、湾曲した縁部を有する矩形形状を有するが、ベゼル９０が配置されるオリフィス８２の設計によっては、縁部が湾曲していなくてもよいことに留意されたい。ベゼル９０は、その各端部において第１および第２の短部材に接続された第１および第２の長部材を有し、それにより、略矩形の輪郭形状を形成してもよい。このベゼル９０は、バニティドア４０がその閉位置にあるときにドア４０がバニティフレームオリフィス８２およびバニティミラー７４に対して固定されたままであるように、バニティフレーム７２に固定されてもよい。ベゼル９０は、略矩形の外形を形成する脚部のいずれかに沿って見たときに、略Ｕ字形の断面を有することができる。プレス嵌めを使用して、バニティフレーム７２のオリフィス８２の頂部内にバニティベゼル９０を固定することも企図される。ドアハンドル８８は、一般に、バニティドア４０が閉位置にあるときに、バニティドア４０がミラー７４を完全に覆って隠すことを可能にするために、バニティドア４０の端部から所定の距離だけ配置され、または、バニティドアハンドル８８は、本明細書に記載され、図面に示されるもの以外の任意の他の既知の形状で、バニティドア４０の外面のどこに配置されてもよいことに留意されたい。ベゼル９０の底面は、バニティドア４０が閉位置にあるとき、およびバニティドア４０を開位置にスライドさせる間に、バニティドア４０の外面に接触する。これにより、バニティドア４０がその閉位置にあるときにバニティドア４０が外れる可能性なしに、バニティドア４０をバニティフレーム７２内に固定することができる。
【0024】
本発明による薄型バイザ２０の別の実施形態は、一般に、上述したようなバニティ３６を使用するが、バニティ３６は、バニティハーフシェル２２，２４の一方の内面に直接モールドされた一対のトラック９２を含む。バニティドア４０は、バニティハーフシェル２２，２４の内側表面に直接モールドされた一対のトラック９２内にスライド可能に配置される。これは、バイザハーフシェル外面の所定の部分に配置されたポケット７６の真上にのみバニティフレーム７２を配置することを可能にしてもしなくてもよい。したがって、第２の実施形態におけるポケット７６は、一般に矩形形状を有してもよいが、ポケット７６の一端には、バニティハーフシェル２２，２４の一方の内側表面から延びるフランジまたは壁９６に沿って配置された一対のトラック９２内にバイザドア４０をスライド可能に配置することを可能にする開放スロット９４があってもよい。バニティハーフシェル２２，２４の内面から延びるフランジ９６はまた、堅牢なバイザ本体と、バイザスライドドア４０が開位置にあるときにスライド可能に配置され得る一対のトラック９２とを提供するために、フランジ９６の内面間に配置された任意の所定の形状および方向に延びる複数のリブを有することができる。これらのリブ９８は、一般に、バイザハーフシェル２２，２４の一方の内側表面から延びるフランジ９６のための支持システムを形成することができる。企図される一実施形態では、複数の三角形および四角形は、複数のリブ９８が、バニティバイザハーフシェル２２，２４の内側表面から互いに所定の角度で配置されることによって画定されてもよい。したがって、動作中、スライドドア４０は、バニティバイザハーフシェル２２，２４がその中に配置されたより小さいポケット７６を有することを除いて、上述の実施形態と同じように機能し、ポケットは、一般に、バニティフレーム７２内に配置されたミラー７４の形状を模倣する。第２の実施形態では、ミラー７４を支持する内側延在フランジがバイザハーフシェル２２，２４の一方のポケット７６内に直接モールドされ、ドア４０が、バイザバニティハーフシェル２２，２４のポケットの一端に配置されたスロット９４を介してバニティバイザハーフシェル２２，２４内に直接配置された一対のトラック９２内にスライド可能に配置され、フレームを使用せずにミラー７４がバイザバニティハーフシェル２２，２４のポケット７６内に固定された後にドア４０がミラー７４の頂部に直接配置されるように、バニティフレーム７２を取り外すこともできることに留意されたい。ベゼル９０は、バイザバニティハーフシェル２２，２４の外面に接続されるように、バイザハーフシェル２２，２４のポケット７６の上面に配置され、ドア４０がユーザの視界からミラー７４を覆う閉位置にあるときに、バイザドア４０がバイザバニティハーフシェル２２，２４のポケット７６内に固定されるようにドア４０の上部と係合することができる。したがって、バニティフレーム７２の機能の一部を実行するためのポケット７６の使用は、本発明による薄型バイザ２０の別の実施形態において、スライド式バニティドア４０を可能にするのに必要な構成要素の使用を減らすことができる。したがって、バニティ３６のドア４０は、その縁部全体に沿って配置されたポケット７６のオリフィスを通って、バニティハーフシェル２２，２４の一方の内側表面から配置された予め形成された一対のトラック９２内にスライドすることができる。
【0025】
以上、本発明を例示的に説明した。使用されている用語は、限定的なものではなく説明的な単語の性質であることが意図されていることを理解されたい。
【0026】
本発明の多くの修正および変形は、上記の教示に照らして可能である。したがって、添付の特許請求の範囲の範囲内で、本発明は、具体的に記載された以外の方法で実施され得る。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【国際調査報告】