特表 2022-529193 電動弁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2022-06-17

(54)【発明の名称】電動弁

(51)【国際特許分類】

   F16K 31/04 20060101AFI20220610BHJP

   F16K 31/53 20060101ALI20220610BHJP

【ＦＩ】

F16K31/04 Z

F16K31/04 A

F16K31/53

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2021562180

(86)(22)【出願日】2020-05-27

(85)【翻訳文提出日】2021-10-19

(86)【国際出願番号】 CN2020092464

(87)【国際公開番号】W WO2020253480

(87)【国際公開日】2020-12-24

(31)【優先権主張番号】201920938666.X

(32)【優先日】2019-06-21

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(31)【優先権主張番号】201922013399.8

(32)【優先日】2019-11-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】514239545

【氏名又は名称】浙江三花制冷集団有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】110002343

【氏名又は名称】特許業務法人 東和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ウー、 ハンチー

(72)【発明者】

【氏名】シュー、 ミンフイ

【テーマコード（参考）】

3H062

3H063

【Ｆターム（参考）】

3H062AA07

3H062BB21

3H062CC01

3H062DD01

3H062EE01

3H062EE07

3H062FF38

3H062GG01

3H062GG06

3H063AA06

3H063BB50

3H063DA14

3H063DB36

3H063FF01

(57)【要約】

本出願は、電動弁を開示している。
電動弁は、固定接続されているハウジング部材（４）と弁ボディ部材（３）とを含み、制御部材（１）は、モータ（１１）を含んでおり、ハウジング部材（４）の内室に設けられ、水蒸気の、モータ（１１）に対する影響を減少させることができる。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジング部材、弁ボディ部材、制御部材及び歯車減速機構を含む電動弁であって、
前記ハウジング部材は、前記弁ボディ部材に固定接続され、前記電動弁の弁室は、互いに連通している前記ハウジング部材の内室と前記弁ボディ部材の内室とを含み、
前記制御部材及び前記歯車減速機構は、前記ハウジング部材の内室に設けられ、前記制御部材は、回動するように接続されるモータと入力歯車とを含み、前記モータのステータとロータとは、前記歯車減速機構の上方にあり、前記歯車減速機構は、遊星歯車及び出力キャリアを含み、前記入力歯車は、前記遊星歯車に噛合され、前記遊星歯車によって前記出力キャリアを回動させることができ、
前記弁ボディ部材は、弁ボディ、第１弁座、弁体及び伝動軸を含み、前記弁ボディは、前記第１弁座に固定接続され、前記弁体は、前記弁ボディ部材の内室に設けられ、前記出力キャリアと前記伝動軸とは、回動するように接続され、前記伝動軸と前記弁体とは、回動するように接続されることを特徴とする電動弁。

【請求項2】

前記伝動軸の一端は、前記出力キャリアの孔部に入り込み、前記出力キャリアによって前記伝動軸を回動させることが可能となり、前記伝動軸の他端は、前記弁体の溝に入り込み、前記伝動軸によって前記弁体を回動させることが可能となることを特徴とする請求項１に記載の電動弁。

【請求項3】

前記モータは、前記入力歯車に固定接続される回転軸を含み、前記入力歯車の周方向外壁は、太陽歯車を含み、前記歯車減速機構は、固定接続されているリング歯車と仕切板とをさらに含み、前記リング歯車は、円筒状を呈しており、前記太陽歯車の少なくとも一部は、前記リング歯車の内室にあり、前記遊星歯車は、前記リング歯車の内室にあり、前記太陽歯車は、前記遊星歯車に噛合され、前記仕切板は、中心孔を含み、前記モータは、前記入力歯車に近接する下軸受を含み、前記下軸受の少なくとも一部は、前記中心孔にあり、前記下軸受は、前記中心孔に隙間嵌めされることを特徴とする請求項２に記載の電動弁。

【請求項4】

前記制御部材は、前記仕切板に設けられ、外周にある切欠を含む実装板をさらに有し、前記モータは、前記実装板に固定接続され、前記実装板は、前記ハウジング部材に固定接続され、前記ハウジング部材の内室は、前記実装板の上方にある上室と、前記リング歯車の内室とを含み、前記上室は、前記切欠に連通し、前記ステータ及び前記ロータは、前記上室にあり、前記リング歯車は、前記下腔にあり、前記仕切板は、前記切欠と前記リング歯車の内室とを連通させる連通流路を含み、前記連通流路は、軸方向で前記仕切板を貫通する貫通孔と、前記貫通孔から径方向に前記仕切板の周方向外壁まで延伸する連通溝とを含むことを特徴とする請求項３に記載の電動弁。

【請求項5】

前記連通流路は、環状溝を含み、前記貫通孔は、前記中心孔に対して対称配置され少なくとも２つを有し、前記環状溝は、各前記貫通孔を連通させることを特徴とする請求項４に記載の電動弁。

【請求項6】

前記モータは、回転軸と、前記回転軸に固定接続される伝動ロッドとを含み、前記伝動ロッドは、側壁部を含み、前記入力歯車は、大径セグメントと小径セグメントとを含み、前記大径セグメントの上端には、凹溝が設けられ、前記伝動ロッドの少なくとも一部は、前記凹溝内にあり、前記凹溝は、前記側壁部に当接されることが可能となる溝壁部を含み、前記溝壁部と前記側壁部との間は、周方向の移動隙間を有し、前記小径セグメントの周方向外壁は、太陽歯車を含み、前記歯車減速機構は、固定接続されているリング歯車と仕切板とを含み、前記リング歯車は、円筒状を呈しており、前記太陽歯車の少なくとも一部は、前記リング歯車の内室にあり、前記遊星歯車は、前記リング歯車の内室にあり、前記太陽歯車は、前記遊星歯車に噛合され、前記仕切板は、前記小径セグメントが貫通する中心孔を含むことを特徴とする請求項２に記載の電動弁。

【請求項7】

前記大径セグメントの下端には、凸リングが設けられ、前記凸リングの下端の縦断面の輪郭は、ほぼ円弧形を呈しており、前記凸リングは、前記仕切板に当接されることを特徴とする請求項６に記載の電動弁。

【請求項8】

前記歯車減速機構は、遊星キャリアと位置決めロッドとを含み、前記遊星歯車は、前記遊星キャリアに設けられ、前記遊星キャリアは、中心貫通孔を含む１次遊星キャリアを有し、前記回転軸の下端は、前記中心貫通孔にあり、前記伝動軸の上端は、盲孔を含み、前記位置決めロッドは、上端が前記中心貫通孔にあり、下端が前記盲孔にあることを特徴とする請求項３に記載の電動弁。

【請求項9】

コネクタ座部、シールガラス及びピンを含むコネクタを有し、前記コネクタ座部は、前記ハウジング部材に溶接固定されており、上部セグメント、中間セグメント及び下部セグメントを含み、前記上部セグメントは、コネクタ室部を含み、前記シールガラスは、焼結によって前記中間セグメントに固定配置され、前記下部セグメントは、密閉室を含み、前記シールガラスは、焼結によって前記ピンに固定され、前記ピンは、前記シールガラスに貫設されており、その上端が前記コネクタ室部にあり、下端が前記密閉室にあるとともに、前記制御部材のリード線に電気的に接続され、
前記ハウジング部材は、溶接固定されている上部ハウジングと下部ハウジングとを含み、前記上部ハウジングの上端は、上向きに突出する突出部を含み、前記コネクタ座部の下端は、階段面が下向きである第１階段部を含み、前記突出部は、前記第１階段部に溶接固定され、前記下部ハウジングの上端は、階段面が上向きである第２階段部を含み、前記上部ハウジングは、前記第２階段部に設けられるとともに、前記第２階段部に溶接固定され、前記下部ハウジングは、前記弁ボディに溶接固定されることを特徴とする請求項２に記載の電動弁。

【請求項10】

前記弁ボディは、管状を呈し、ステンレス鋼材料を引っ張ることで製造されており、本体部、及び前記本体部の周方向の外縁から張り出す略管状の張出部を含み、前記伝動軸は、前記張出部を貫通し、
前記ハウジング部材の下部ハウジングは縮径部を含み、前記張出部の内壁は、前記縮径部の外壁に溶接固定され、前記縮径部と前記伝動軸との間には軸受が設けられ、または、前記張出部の外壁は、前記縮径部の内壁に溶接固定され、前記張出部と前記伝動軸との間には軸受が設けられることを特徴とする請求項３～請求項７の何れか１項に記載の電動弁。

【請求項11】

前記出力キャリアは、盤状本体部を含み、前記出力キャリアの孔部は、前記盤状本体部に設けられ、前記孔部の横断面は、非円形であり、前記盤状本体部における前記弁体に向かう一側には突起部が設けられ、前記軸受は、筒状部、及び前記筒状部から径方向に延伸する径方向延伸部を含み、前記筒状部は、前記ハウジング部材の内室と前記弁ボディ部材の内室とを連通させる軸方向連通溝を含み、前記径方向延伸部の外縁は、前記下部ハウジングの内壁に溶接固定され、前記径方向延伸部における前記筒状部から離れた一端は、前記リング歯車の下端の位置制限凹溝内にあり、前記突起部は、前記径方向延伸部の他端に当接されることで、前記出力キャリアの周方向の回動ストロークを制限することが可能となることを特徴とする請求項１０に記載の電動弁。

【請求項12】

前記出力キャリアは、盤状本体部を含み、前記出力キャリアの孔部は、前記盤状本体部に設けられ、前記孔部の横断面は、非円形であり、前記盤状本体部における前記弁体に向かう一側には、突起部が設けられ、前記軸受は、筒状部、前記筒状部から径方向に延伸する径方向延伸部、及び前記径方向延伸部から、軸方向で上に延伸する軸方向延伸部を含み、前記筒状部は、前記ハウジング部材の内室と前記弁ボディ部材の内室とを連通させる軸方向連通溝を含み、前記突起部は、前記径方向延伸部に当接されることで、前記出力キャリアの周方向の回動ストロークを制限することが可能となり、前記軸方向延伸部の外壁は、前記下部ハウジングの内壁に溶接固定され、前記軸方向延伸部は、前記リング歯車の下端の位置制限凹溝内にあることを特徴とする請求項１０に記載の電動弁。

【請求項13】

前記弁ボディのブランクは、金属材料を鍛造しまたは鋳造することで製造され、前記弁ボディは、本体部と前記制御部材に張り出す張出部とを有し、前記張出部は、前記伝動軸が貫通する貫通孔を含み、
前記ハウジング部材の下部ハウジングは、縮径部を含み、前記張出部の外壁は、前記縮径部の内壁に溶接固定され、前記張出部と前記伝動軸との間には、軸受が設けられ、前記軸受は、軸方向で貫通し、前記ハウジング部材の内室と前記弁ボディ部材の内室とを連通させる切欠を含むことを特徴とする請求項１～請求項９の何れか１項に記載の電動弁。

【請求項14】

前記出力キャリアは、盤状本体部を含み、前記出力キャリアの孔部は、前記盤状本体部に設けられ、その横断面は、非円形であり、前記盤状本体部における前記弁体に向かう一側には突起部が設けられ、前記張出部の上端は、ボスを含み、前記突起部は、前記ボスに当接されることで、前記出力キャリアの周方向の回動ストロークを制限することが可能となることを特徴とする請求項１３に記載の電動弁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本出願は、２０１９年０６月２１日にて中国特許庁に提出され、出願番号が２０１９２０９３８６６６.Ｘであり、発明名称が「電動弁」であり、及び、２０１９年１１月２０日にて中国特許庁に提出され、出願番号が２０１９２２０１３３９９.８であり、発明名称が「電動弁」である中国特許出願の優先権を主張して、その全ての内容は、本出願に援用される。

【0002】

本発明は、流体制御の技術分野に関わり、具体的に電動弁に関わる。

【背景技術】

【0003】

図１は、背景技術から与えられた電動弁の断面模式図である。
図１に示すように、電動弁は、カバー０１、弁ボディ０２、コイル０３及びロータ０４を含み、カバー０１は、弁ボディ０２に溶接固定され、ロータ０４は、カバー０１内に設けられ、コイル０３は、カバー０１の外部に設けられている。
当該構成において、コイル０３が、常に環境に露出するため、環境における水蒸気に影響され、短絡破壊を招致する恐れがある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従って、如何に環境における水蒸気の、コイルに対する影響を減少させるかということが、課題である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、電動弁を提供することを目的とし、ハウジング部材、弁ボディ部材、制御部材及び歯車減速機構を含み、前記ハウジング部材は、前記弁ボディ部材に固定接続され、前記電動弁の弁室は、互いに連通している前記ハウジング部材の内室と前記弁ボディ部材の内室とを含み、前記制御部材及び前記歯車減速機構は、前記ハウジング部材の内室に設けられ、前記制御部材は、回動するように接続されるモータと入力歯車とを含み、前記モータのステータとロータとは、前記歯車減速機構の上方にあり、前記歯車減速機構は、遊星歯車、及び出力キャリアを含み、前記入力歯車は、前記遊星歯車に噛合され、前記遊星歯車によって前記出力キャリアを回動させることができ、前記弁ボディ部材は、弁ボディ、第１弁座、弁体及び伝動軸を含み、前記弁ボディは、前記第１弁座に固定接続され、前記弁体は、前記弁ボディ部材の内室に設けられ、前記出力キャリアと前記伝動軸とは、回動するように接続され、前記伝動軸と前記弁体とは、回動するように接続される。

【0006】

本発明の電動弁において、ハウジング部材は、弁ボディ部材に固定接続され、制御部材は、モータを含んでおり、ハウジング部材の内室に設けられ、背景技術に対して、水蒸気の、モータに対する影響を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】背景技術による電動弁の断面を示す模式図である。

【図2】本発明である電動弁の断面を示す模式図である。

【図3】図２におけるコネクタの構成を示す模式図である。

【図4a】図２における仕切板の構成を示す模式図である。

【図4b】図２におけるリング歯車の構成を示す模式図である。

【図5】図２における出力キャリアの構成を示す模式図である。

【図6】図２における軸受の構成を示す模式図である。

【図7】図２におけるリング歯車、出力キャリア及び軸受の係合を示す模式図である。

【図8】図２における伝動軸の断面を示す模式図である。

【図9】別の軸受の構成を示す模式図である。

【図10a】本発明の第２実施例である電動弁の局部断面を示す模式図である。

【図10b】図１０ａにおける回転軸、伝動ロッド及び入力歯車の係合を示す模式図である。

【図11】本発明の第３実施例である電動弁の局部断面を示す模式図である。

【図12】図１１における弁ボディの構成を示す模式図である。

【図13】図１１における軸受の構成を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

本発明の電動弁において、ボディ部材は、ハウジング部材に固定接続され、電動弁の弁室は、互いに連通しているハウジング部材の内室と弁ボディ部材の内室とを含み、制御部材は、モータを含んで、ハウジング部材の内室に設けられている。
背景技術に対して、水蒸気の、モータに対する影響を減少させることができる。

【0009】

以下は、図面及び実施形態を用いて、本発明をさらに詳しく説明する。

【0010】

ここで、本明細書における上及び下などの方位用語は、図２～図１３における部品の位置、及び、部品の相互の間の位置を定義するためのものである。
なお、本明細書が採用した方位用語は、本出願の保護範囲を限定していない。

【0011】

また、本明細書における「回動」は、円周方向の運動を指し、１周以上回動（３６０°）の運動のみならず、１周以内回動（３６０°）の運動も含む。

【0012】

図２は、本発明である電動弁の断面を示す模式図であり、図３は、図２におけるコネクタの構成を示す模式図であり、図４ａは、図２における仕切板の構成を示す模式図であり、図４ｂは、図２におけるリング歯車の構成を示す模式図であり、図５は、図２における出力キャリアの構成を示す模式図であり、図６は、図２における軸受の構成を示す模式図であり、図７は、図２におけるリング歯車、出力キャリア及び軸受の係合を示す模式図であり、図８は、図２における伝動軸の断面を示す模式図である。

【0013】

電動弁は、制御部材１、歯車減速機構２、弁ボディ部材３、及び、ハウジング部材４を含む。
電動弁の弁室は、互いに連通している弁ボディ部材の内室３０とハウジング部材４の内室４０とを含む。
制御部材１及び歯車減速機構２は、ハウジング部材４の内室４０に設けられている。

【0014】

制御部材１は、モータ１１、リード線１２及び実装板１３を含む。
モータ１１は、ステータ１１３、ロータ１１４、回転軸１１１、入力歯車１１２、及び、回転軸１１１を位置決めするための上軸受１１５と下軸受１１６を含む。
ステータ１１３及びロータ１１４は、歯車減速機構２の上方にある。
下軸受１１６は、入力歯車１１２に近接し、回転軸１１１は、下軸受１１６を貫通する。
リード線１２に通電することで、ステータ１１３は、通電されると、ロータ１１４を周方向に回動させるように駆動でき、ロータ１１４は、回転軸１１１に固定接続されている。
回転軸１１１は、ステンレス鋼棒材を加工することで製造され、回転軸１１１と入力歯車１１２とは、回動して接続されている。
ここで、「回動して接続される」ことは、回転軸１１１と入力歯車１１２との固定接続のみならず、回転軸１１１と入力歯車１１２との周方向の位置制限接続も含み、回転軸１１１は、入力歯車１１２を回動させればよい。
具体的に、回転軸１１１と入力歯車１１２とは、締まり嵌めによって固定されている。
無論、回転軸１１１と入力歯車１１２とは、キー・溝係合の方式で接続されてもよい。
モータ１１は、溶接によって実装板１３に固定接続され、実装板１３は、溶接によってハウジング部材４に固定接続され、この実装板１３は、モータ１１に一体形成されてもよい。
このように、実装板１３を介してモータ１１を固定することで、回転軸１１１の安定な運転を保証する。

【0015】

歯車減速機構２は、ハウジング部材の内室４０に設けられている。
歯車減速機構２は、遊星歯車２１、遊星キャリア２２及び出力キャリア２６を含む遊星歯車機構であり、遊星歯車２１は、遊星キャリア２２に取り付けられ、前記入力歯車１１２に噛合され、この入力歯車１１２は、遊星歯車２１を周方向に回動させることができ、遊星歯車２１は、出力キャリア２６を周方向に回動させることができる。

【0016】

弁ボディ部材３は、弁ボディ３１、弁体３２、第１弁座３３、第２弁座３３’及び伝動軸３４を含む。
そして、弁ボディ３１は、中空管状を呈して、ステンレス鋼材料を引っ張ることで製造され、第１弁座３３は、溶接によって、弁ボディ３１の一端に固定され、第２弁座３３’は、溶接によって弁ボディ３１の他端に固定されている。
第１弁座３３は、第１接続管３６に溶接固定され、第２弁座３３’は、第２接続管３７に溶接固定されている。
そして、これらの第１接続管３６と第２接続管３７とのうちの一方を流路入口とし、他方を流路出口とする。
弁体３２は、略球状を呈して、弁ボディ部材の内室３０に設けられるとともに、第１弁座３３と第２弁座３３’との間にある。
弁ボディ３１は、本体部３１１、及び、本体部３１１の周方向外壁から外部に延伸する中空管状の張出部３１２を含む。
本実施例において、出力キャリア２６と伝動軸３４とは、回動して接続され、伝動軸３４と弁体３２とは、回動して接続されている。
具体的に、伝動軸３４は、円柱棒状を呈して、張出部３１２を貫通し、その一端は、ハウジング部材４の内室４０に入り込むとともに、出力キャリア２６の孔部２６２にキー・溝接続され、この出力キャリア２６は、伝動軸３４を周方向に回動させることができ、伝動軸３４の他端は、弁ボディ部材の内室３０に入り込むとともに、弁体３２の溝３２１にキー・溝接続され、伝動軸３４は、弁体３２を周方向に回動させることができる。

【0017】

ハウジング部材４は、それぞれステンレス鋼板をプレスすることで成形される上部ハウジング４１と下部ハウジング４２とを含む。
この下部ハウジング４２の肉厚は、上部ハウジング４１より大きく、下部ハウジング４２の上端は、階段面が上向きである第２階段部４２１を含み、上部ハウジング４１は、当該第２階段部４２１に設けられ、溶接によって下部ハウジング４２に固定されている。
下部ハウジング４２の下端は、縮径部４２２を含み、縮径部４２２の少なくとも一部は、弁ボディ３１の張出部３１２内にあり、縮径部４２２の外壁は、張出部３１２の内壁に溶接固定されている。

【0018】

本実施形態では、弁ボディ３１は、ハウジング部材４に固定接続され、モータ１１は、ハウジング部材の内室４０に設けられている。
その効果は、水蒸気の、モータ１１に対する影響を減少させ、モータ１１の短絡リスクを低減させることにある。

【0019】

さらに、図２に示すように、本実施例では、回転軸１１１は、入力歯車１１２に固定接続され、入力歯車１１２の周方向外壁は、太陽歯車１１２０を含む。
歯車減速機構２は、溶接するように固定されるリング歯車２５と仕切板２４とを含む。
両者は、周方向の位置制限を採用してもよく、仕切板２４は、リング歯車２５に対して周方向に回動しなければよい。
この仕切板２４は、中心孔２４１を含み、下軸受１１６の少なくとも一部は、中心孔２４１にあり、下軸受１１６は、中心孔２４１に隙間嵌めされている。
このように配置すると、モータ１１に対する位置決めを実現することができる。
具体的な組立過程において、モータ１１を位置決めした後、実装板１３を下部ハウジング４２の内壁に溶接し、固定を実現する。
リング歯車２５は、円筒状を呈して、太陽歯車１１２０及び遊星歯車２１は、リング歯車２５の内室２５０にあり、太陽歯車１１２０は、遊星歯車２１に噛合されている。

【0020】

図２、図４ａに示すように、実装板１３は、仕切板２４に設けられ、その外周にある切欠１３０を含む。
ハウジング部材４の内室４０は、実装板１３の上方にある上室４０１と、リング歯車２５の内室２５０とを含み、上室４０１は、切欠１３０に連通する。
前記ステータ１１３及びロータ１１４は、上室４０１にある。
仕切板２４は、切欠１３０とリング歯車２５の内室２５０とを連通させる連通流路２４０を含み、連通流路２４０は、軸方向で仕切板２４を貫通する貫通孔２４２と、貫通孔２４２から径方向に仕切板２４の周方向外壁まで延伸する径方向連通溝２４３とを含む。
連通流路２４０及び切欠１３０を配置することで、上室４０１とリング歯車２５の内室２５０とを連通させ、電動弁における流体を上室４０１にガイドし、これによって、モータ１１の放熱に寄与し、また、上室４０１に液体シール室を形成させることがなく、電動弁の安全性を向上させる。

【0021】

さらに、図４ａに示すように、連通流路２４０は、環状溝２４４をさらに含み、貫通孔２４２は、中心孔２４１に対して対称配置され、少なくとも２つを有し、環状溝２４４によって各貫通孔２４２を連通させる。
このように配置すると、連通流路２４０の流通能力を向上させる。

【0022】

遊星キャリア２２は、中心貫通孔２２１０を含む１次遊星キャリア２２１を有し、回転軸１１１の下端は、中心貫通孔２２１０にある。
歯車減速機構２は、金属棒材に対して旋盤加工を行うことで製造された位置決めロッド２３をさらに含み、伝動軸３４の上端は、盲孔３４３を含み、位置決めロッド２３の上端は、中心貫通孔２２１０にあり、その下端は、盲孔３４３にある。
このように配置すると、遊星キャリア２２に対する位置決めを実現することができ、歯車減速機構２の運転の安定性を向上させ、動かないというリスクを低減させる。

【0023】

図１０ａは、本発明の第２実施例である電動弁の局部断面を示す模式図であり、図１０ｂは、図１０ａにおける回転軸、伝動ロッド及び入力歯車の係合を示す模式図である。

【0024】

本実施例と前記実施例との相違するところは、制御部材の構成、及び、制御部材と歯車減速機構との接続関係にある。

【0025】

図１０ａ、図１０ｂに示すように、モータ１１’は、回転軸１１１’と、回転軸１１１’に固定接続される伝動ロッド１１７とを含み、伝動ロッド１１７は、板状を呈して、側壁部１１７１を含む。
入力歯車１１２’は、大径セグメント１１２１と小径セグメント１１２２とを含み、大径セグメント１１２１の上端には、凹溝１１２３が設けられ、伝動ロッド１１７の少なくとも一部は、凹溝１１２３内にあり、この凹溝１１２３は、側壁部１１７１に当接されることができる溝壁部１１２４を含み、この溝壁部１１２４と側壁部１１７１との間は、周方向の移動隙間を有している。
小径セグメント１１２２の周方向外壁は、太陽歯車１１２０’を含み、この太陽歯車１１２０’の少なくとも一部は、リング歯車２５の内室２５０にあり、太陽歯車１１２０’は、遊星歯車２１に噛合され、小径セグメント１１２２は、仕切板２４の中心孔２４１を貫通する。

【0026】

さらに、図１０ａに示すように、大径セグメント１１２１の下端には、凸リング１１２５が設けられ、この凸リング１１２５の下端の縦断面の輪郭は、円弧形を呈して、凸リング１１２５は、仕切板２４に当接されている。
この凸リング１１２５を配置することで、入力歯車１１２’の周方向回動による摩擦力を小さくして、入力歯車１１２’の耐用年数を向上させることができる。

【0027】

さらに、図２、図３に示すように、電動弁は、コネクタ座部５１、シールガラス５２及びピン５３を含むコネクタ５をさらに有している。
シールガラス５２は、焼結によって、コネクタ座部５１内に固定され、具体的に、このコネクタ座部５１は、ステンレス鋼材料から製造され、ほぼ中空構成を呈して、上部セグメント５１１、中間セグメント５１２及び下部セグメント５１３を含み、上部セグメント５１１は、コネクタ室部５１１０を有し、下部セグメント５１３は、ハウジング部材４の内室４０に連通する密閉室５１３０を有し、中間セグメント５１２は、焼結によってシールガラス５２に固定されるとともにシールされ、コネクタ室部５１１０と密閉室５１３０とを分離させている。
ピン５３は、シールガラス５２に貫設され、その上端は、コネクタ室部５１１０に入り込むとともに外部コネクタに電気的に接続され、その下端は、密閉室５１３０に入り込むとともに、制御部材１のリード線１２に電気的に接続され、ピン５３は、焼結によって、シールガラス５２に固定されている。

【0028】

さらに、上部ハウジング４１は、上向きに突出する突出部４１１を含み、コネクタ座部５１の下端は、階段面が下向きである第１階段部５１４を含み、突出部４１１は、第１階段部５１４に溶接固定されている。

【0029】

図２に示すように、伝動軸３４は、下部ハウジング４２の縮径部４２２を貫通し、この縮径部４２２と伝動軸３４との間には、耐摩耗性金属材料粉末を製錬することで製造された軸受２７が設けられている。
このような配置の有益な効果は、伝動軸３４の、周方向の回動過程での摩耗を減少させ、伝動軸３４の耐用年数を向上させることにある。

【0030】

なお、下部ハウジング４２と弁ボディ３１との固定方式は、縮径部４２２の内壁が弁ボディ３１の張出部３１２の外壁に溶接固定されてもよい。
伝動軸３４は、張出部３１２を貫通し、張出部３１２と伝動軸３４との間には、軸受２７が設けられている。
本実施形態は、前記実施形態と同じ効果を備える。

【0031】

図２、図５及び図７に示すように、伝動軸３４の、制御部材１に向かう一端は、出力キャリア２６の孔部２６２に接合される第１接合部３４１を含み、この第１接合部３４１は、ハウジング部材４の内室４０にあり、その横断面は、非円形であり、第１接合部３４１は、出力キャリア２６の孔部２６２に入り込み、伝動軸３４の他端は、弁体３２にキー・溝接続される第２接合部３４２を含み、第２接合部３４２は、弁ボディ部材の内室３０にあり、その下端は、弁体３２的溝３２１に入り込み、第２接合部３４２は、弁体３２にキー・溝係合される。

【0032】

図４ｂ、図５、図６、及び、図７に示すように、本実施例において、リング歯車２５の下端には、位置制限凹溝２５１が設けられている。
出力キャリア２６は、盤状本体部２６１を含み、孔部２６２は、盤状本体部２６１に設けられ、その横断面は、非円形であり、盤状本体部２６１の、弁体３２に向かう一側には突起部２６３が設けられている。
本実施形態において、軸受２７は、筒状部２７１と、筒状部２７１の周方向外壁から、径方向で外部に延伸する径方向延伸部２７２とを含み、筒状部２７１は、ハウジング部材の内室４０と弁ボディ部材の内室３０とを連通させる軸方向連通溝２７４を含み、径方向延伸部２７２の外端縁は、下部ハウジング４２の内壁に溶接固定され、径方向延伸部２７２の、筒状部２７１から離れた一端は、位置制限凹溝２５１にキー・溝係合され、径方向延伸部２７２の他端は、突起部２６３と係合すると、出力キャリア２６の周方向の回動ストロークを制限することができる。

【0033】

前記実施形態において、軸受２７の径方向延伸部２７２は、溶接によって下部ハウジング４２に固定されるため、径方向延伸部２７２とリング歯車２５の位置制限凹溝２５１とのキー・溝係合を介して、リング歯車２５を周方向に位置制限させる一方で、径方向延伸部２７２によって突起部２６３に対して位置制限を行うことで、出力キャリア２６の周方向の回動ストロークを制限し、つまり、伝動軸３４の周方向の回動ストロークを制限し、このように配置すると、弁体３２の全開位置及び全閉位置を制限し、電動弁の全開、全閉及び流量調節機能を実現することができる。

【0034】

図９は、別の軸受の構成を示す模式図である。

【0035】

図９に示すように、軸受２７Ａは、筒状部２７１Ａ、この筒状部２７１Ａの周方向外壁から径方向で、外部に延伸する径方向延伸部２７２Ａ、及び、この径方向延伸部２７２Ａから軸方向で上に延伸する軸方向延伸部２７３Ａを含む。
筒状部２７１Ａは、ハウジング部材の内室４０と弁ボディ部材の内室３０とを連通させる軸方向連通溝２７４Ａを含み、この軸方向延伸部２７３Ａの外壁は、下部ハウジング４２の内壁に溶接固定され、軸方向延伸部２７３Ａは、位置制限凹溝２５１内にあるとともに、この位置制限凹溝２５１にキー・溝係合され、径方向延伸部２７２と突起部２６３との係合は、出力キャリア２６の周方向の回動ストロークを制限することができる。

【0036】

さらに、図５に示すように、前記突起部２６３は、孔部２６２の中心軸に対して対称配置される２つを有し、このように配置すると、出力キャリア２６の周方向の安定な回動、及び確実な位置制限に寄与する。
また、突起部２６３と盤状本体部２６１とは、プラスチックから一体射出成形され、または、金属粉末を製錬することで一体成形される。
このように、出力キャリア２６の強度を強化させ、位置制限をより確実にすることができる。

【0037】

図１１は、本発明の第３実施例である電動弁の局部断面を示す模式図であり、図１２は、図１１における弁ボディの構成を示す模式図であり、図１３は、図１１における軸受の構成を示す模式図である。

【0038】

本実施例と前記実施例との相違するところは、弁ボディ部材の構成、制動方式及び軸受にある。

【0039】

図１０、図１１及び図１２に示すように、本実施例において、弁ボディ部材３Ａは、弁ボディ３１Ａ、伝動軸３４、第１弁座３３Ａ、及び弁体３２を含み、弁ボディ３１Ａのブランクは、金属材料を鍛造しまたは鋳造することで製造され、第１弁座３３Ａは、金属材料に対して旋盤加工、鍛造または鋳造を行うことで製造される。
そして、弁ボディ３１Ａは、円筒状の本体部３１１Ａ、及び、この本体部３１１Ａの外壁から、制御部材１に延伸する張出部３１２Ａを含み、この張出部３１２Ａには、横断面が円形である軸方向貫通孔３１２０Ａが設けられ、伝動軸３４は、軸方向貫通孔３１２０Ａを貫通する。
本実施例において、下部ハウジング４２の縮径部４２２の内壁は、張出部３１２Ａの外壁に溶接固定され、この張出部３１２Ａと伝動軸３４との間には、金属板を折り曲げることで形成される軸受２７Ｂが設けられ、この軸受２７Ｂは、ハウジング部材の内室４０と弁ボディ部材の内室３０とを連通させる欠缺部２７５を有している。

【0040】

本実施形態において、張出部３１２Ａの上端は、軸方向貫通孔３１２０Ａの中心軸に対して対称配置される２つの位置制限ボス３１３を含み、２つの位置制限ボス３１３の間には、凹部３１４が形成され、この凹部３１４は、２つの位置制限ボス３１３の間の周方向空間にあり、出力キャリア２６の突起部２６３は、凹部３１４内に設けられ、位置制限ボス３１３に当接され、出力キャリア２６の周方向の回動ストロークを制限することができる。
本実施形態は、位置制限ボス３１３を弁ボディ３１Ａに集積させ、軸受を特に加工する必要がなく、軸受の加工が簡単である。

【0041】

本明細書は、本発明の原理及び実施形態を記載し、実施例に対する以上の説明は、本発明の方法及びその中心思想を理解するためのものである。
ここで、本発明の原理から逸脱しない前提で、本発明に対していくつかの改良及び修飾を行ってもよく、これらの改良及び修飾も本発明の請求項の保護範囲内に該当している。

【符号の説明】

【0042】

１ ・・・制御部材
１１／１１’ ・・・モータ
１１１／１１１’ ・・・回転軸
１１２／１１２’ ・・・入力歯車
１１２０／１１２０’ ・・・太陽歯車
１１２１ ・・・大径セグメント
１１２２ ・・・小径セグメント
１１２３ ・・・凹溝
１１２４ ・・・溝壁部
１１２５ ・・・凸リング
１１３ ・・・ステータ
１１４ ・・・ロータ
１１５ ・・・上軸受
１１６ ・・・下軸受
１１７ ・・・伝動ロッド
１１７１ ・・・側壁部
１２ ・・・リード線
１３ ・・・実装板
１３０ ・・・切欠
２ ・・・歯車減速機構
２１ ・・・遊星歯車
２２ ・・・遊星キャリア
２２１ ・・・１次遊星キャリア
２２１０ ・・・中心貫通孔
２３ ・・・位置決めロッド
２４ ・・・仕切板
２４０ ・・・連通流路
２４１ ・・・中心孔
２４２ ・・・貫通孔
２４３ ・・・径方向連通溝
２４４ ・・・環状溝
２５ ・・・リング歯車
２５０ ・・・リング歯車的内室
２５１ ・・・位置制限凹溝
２６ ・・・出力キャリア
２６１ ・・・盤状本体部
２６２ ・・・孔部
２６３ ・・・突起部
２７、２７Ａ、２７Ｂ・・・軸受
２７１、２７１Ａ・・・筒状部
２７２、２７２Ａ・・・径方向延伸部
２７３Ａ・・・軸方向延伸部
２７４、２７４Ａ・・・軸方向連通溝
２７５ ・・・欠缺部
３、３Ａ・・・弁ボディ部材
３０ ・・・弁ボディ部材的内室
３１、３１Ａ・・・弁ボディ
３１１、３１１Ａ・・・本体部
３１２、３１２Ａ・・・張出部
３１３ ・・・位置制限ボス
３１４ ・・・凹部
３１２０Ａ・・・軸方向貫通孔
３２ ・・・弁体
３２１ ・・・溝
３３、３３Ａ・・・第１弁座
３３’・・・第２弁座
３４ ・・・伝動軸
３４１ ・・・第１接合部
３４２ ・・・第２接合部
３４３ ・・・盲孔
３６ ・・・第１接続管
３７ ・・・第２接続管
４ ・・・ハウジング部材
４０ ・・・ハウジング部材的内室
４０１ ・・・上室
４１ ・・・上部ハウジング
４１１ ・・・突出部
４２ ・・・下部ハウジング
４２１ ・・・第２階段部
４２２ ・・・縮径部
５ ・・・コネクタ
５１ ・・・コネクタ座部
５１１ ・・・上部セグメント
５１１０ ・・・コネクタ室部
５１２ ・・・中間セグメント
５１３ ・・・下部セグメント
５１３０ ・・・密閉室
５１４ ・・・第１階段部
５２ ・・・シールガラス
５３ ・・・ピン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4a】

【図4b】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10a】

【図10b】

【図11】

【図12】

【図13】

【国際調査報告】