(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2022-06-29
(54)【発明の名称】音響処理を含む逆推力装置カスケード
(51)【国際特許分類】
F02K 1/72 20060101AFI20220622BHJP
F02K 1/44 20060101ALI20220622BHJP
F01D 25/00 20060101ALI20220622BHJP
F02C 7/24 20060101ALI20220622BHJP
B64D 27/10 20060101ALI20220622BHJP
B64D 29/06 20060101ALI20220622BHJP
B64D 33/00 20060101ALI20220622BHJP
【ＦＩ】
F02K1/72
F02K1/44
F01D25/00 S
F02C7/24 C
B64D27/10
B64D29/06
B64D33/00 A
B64D33/00 B
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2021564989
(86)(22)【出願日】2020-04-03
(85)【翻訳文提出日】2021-12-22
(86)【国際出願番号】 EP2020059560
(87)【国際公開番号】W WO2020224887
(87)【国際公開日】2020-11-12
(31)【優先権主張番号】1904654
(32)【優先日】2019-05-03
(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】516227272
【氏名又は名称】サフラン・エアクラフト・エンジンズ
(74)【代理人】
【識別番号】110001173
【氏名又は名称】特許業務法人川口國際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】ジョデ，ノルマン・ブリュノ・アンドレ
(72)【発明者】
【氏名】ゴンザレス，ジェレミー・ポール・フランシスコ
(57)【要約】
航空機のターボ機械に取り付けられることが意図された逆推力装置用のカスケード（８０）であって、カスケード（８０）は、第１の方向（ＤＡ）に延びる第１の仕切（８２）と、第１の方向（ＤＡ）に直交する第２の方向（ＤＣ）に延びる第２の固定仕切（８３）と、第１および第２の仕切（８２、８３）が内部に延びるフレーム（８１）であって、第１の方向（ＤＡ）に従って延びる少なくとも２つの固定壁（８１０、８１５）と、２つの第２の仕切（８３）の間に延びる各第１の仕切（８２）の少なくとも一部と、を具備するフレーム（８１）と、を備える。
少なくとも１つの第１の仕切（８２）は、前記第１の仕切（８２）が、前記固定壁（８１０、８１５）から第２の方向（ＤＣ）に離れて、第１の仕切（８３）および／または固定壁（８１０、８１５）と複数の共振空洞（８４）を形成する第１の位置と、前記１つの第１の仕切（８２）が固定壁（８１０、８１５）または別の第１の仕切（８２）と接触している第２の位置との間で、第２の方向（ＤＣ）に従って移動可能である。
少なくとも１つの第１の仕切（８２）は、前記第１の仕切（８２）が、前記固定壁（８１０、８１５）から第２の方向（ＤＣ）に離れて、第１の仕切（８３）および／または固定壁（８１０、８１５）と複数の共振空洞（８４）を形成する第１の位置と、前記１つの第１の仕切（８２）が固定壁（８１０、８１５）または別の第１の仕切（８２）と接触している第２の位置との間で、第２の方向（ＤＣ）に従って移動可能である。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
航空機のターボ機械に取り付けられることが意図された逆推力装置用のカスケード（８０）であって、カスケード（８０）は、第１の方向（ＤＡ）に延びる第１の仕切（８２）と、第１の方向（ＤＡ）に直交する第２の方向（ＤＣ）に延びる第２の固定仕切（８３）と、第１および第２の仕切（８２、８３）が内部に延びるフレーム（８１）であって、第１の方向（ＤＡ）に従って延びる少なくとも２つの固定壁（８１０、８１５）を具備するフレーム（８１）と、第１および第２の方向（ＤＡ、ＤＣ）を含む平面内の２つの第２の仕切り（８３）の間に延びる各第１の仕切（８２）の少なくとも一部と、を備え、少なくとも１つの第１の仕切（８２）は、第１の位置であって、前記少なくとも１つの第１の仕切り（８２）がフレーム（８１）の前記固定壁（８１０、８１５）から第２の方向（ＤＣ）に離れて、第１の仕切（８３）および／またはフレーム（８１）の固定壁（８１０、８１５）と複数の共振空洞（８４）を形成する第１の位置と、第２の位置であって、前記少なくとも１つの第１の仕切（８２）が、フレーム（８１）の固定壁（８１０、８１５）または別の第１の仕切（８２）と接触している第２の位置との間で、第２の方向（ＤＣ）に従って移動可能であることを特徴とする、カスケード（８０）。
【請求項2】
各第１の可動仕切（８２）は、第２の仕切（８３）を収容し、かつ前記第１の仕切（８２）が第２の仕切（８３）に沿って移動できるように構成されたノッチ（８２０）を備え、各ノッチ（８２０）は、ノッチ（８２０）をシールするためのシール（８２５）を備える、請求項１に記載のカスケード（８０）。
【請求項3】
ノッチ（８２０）のシール（８２５）はブラシシールまたはタングシールである、請求項２に記載のカスケード（８０）。
【請求項4】
少なくとも２つの第１の可動仕切（８２）と、アクチュエータ（９４）、ならびに第１および第２の端部（９２０、９２５）を具備する、少なくとも２つのタイロッド（９２）を含む、第１の仕切（８２）の少なくとも１つの並進システム（９０）と、をさらに備え、この並進システム（９０）のタイロッド（９２）の第２の端部（９２５）は、アクチュエータ（９４）に接続された少なくとも１つの共通のピボットリンク（９３０）を介して互いに接続され、この並進システム（９０）の各タイロッド（９２）の第１の端部（９２０）は、第１の可動仕切（８２）へのピボットリンクとして固定されている、請求項１～３のいずれか一項に記載のカスケード（８０）。
【請求項5】
第１の仕切（８２）の並進システム（９０）の少なくとも１つの対をさらに備え、システムの同じ対の並進システム（９０）は、同じ第１の可動仕切（８２）に接続されている、請求項４に記載のカスケード（８０）。
【請求項6】
前記少なくとも１つの第１の可動仕切（２）は、第１の方向（ＤＡ）に従って、第１および第２の端部（８２０、８２５）を備え、一対の並進システムの第１の並進システム（９０）のタイロッド（９２）の第１の端部（９２０）は、第１の可動仕切（８２）の第１の端部（８２０）へのピボットリンクとして固定され、同じ一対の並進システムの第２の並進システム（９０）のタイロッド（９２）の第１の端部（９２０）は、この第１の可動仕切（８２）の第２の端部（８２５）へのピボットリンクとして固定されている、請求項５に記載のカスケード（８０）。
【請求項7】
同じ一対の並進システムの並進システム（９０）のアクチュエータ（９４）は機械的に一緒に接続されている、請求項５または６のいずれか一項に記載のカスケード（８０）。
【請求項8】
第２の方向（ＤＣ）に連続して配置された２つの固定壁（８１０、８１５）の間に配置された第１の仕切（８２）に接続されたタイロッド（９２）は、前記２つの連続する固定壁（８１０、８１５）を隔てる距離の半分と全長との間の長さを有する、請求項４～７のいずれか一項に記載のカスケード（８０）。
【請求項9】
２つ以上の第１の可動仕切（８２）が、第２の方向（ＤＣ）に連続して配置された２つの固定壁（８１０、８１５）の間に配置され、前記２つの連続する固定壁（８１０、８１５）の間に配置された第１の仕切（８２）に接続されたタイロッド（９２）は、互いに異なる長さを有する、請求項４～８のいずれか一項に記載のカスケード（８０）。
【請求項10】
少なくとも１つの並進システム（９０）のアクチュエータ（９４）は、第１の可動仕切（８２）を第１の位置まで互いに遠くに遠ざけるように、またはそれらを第２の位置まで互いにより接近させるように構成された空気圧または電気アクチュエータである、請求項４～９のいずれか一項に記載のカスケード。
【請求項11】
第１の仕切（８２）の厚さは０．５ｍｍ～４ｍｍの間であり、第１の仕切（８２）の厚さは、第２の方向（ＤＣ）に従って測定される、請求項１～１０のいずれか一項に記載のカスケード（８０）。
【請求項12】
第１の位置で第１の可動仕切（８２）の並進を停止するためにカスケード（８０）上に配置された停止部をさらに備える、請求項１～１１のいずれか一項に記載のカスケード。
【請求項13】
請求項１～１２のいずれか一項に記載の少なくとも１つのカスケード（８０）を含むことを特徴とする、航空機のターボ機械用のカスケード逆推力装置。
【請求項14】
前記少なくとも１つの並進システム（９０）のアクチュエータ（９４）は、第１の可動仕切（８２）を第１の位置まで互いに遠ざけるように、または逆推力装置のトリガと同期してそれらを第２の位置まで互いにより接近させるように構成される、請求項１３に記載の逆推力カスケード装置。
【請求項15】
航空機に取り付けられることを目的としたターボ機械（１）であって、ターボ機械（１）は、軸線方向（ＤＡ）および半径方向（ＤＲ）を画定する回転対称のナセル（２）を備え、ナセル（２）は、半径方向（ＤＲ）に従った厚さと、逆推力カスケード装置のカスケード（８０）を受け入れるためにその厚さで軸線方向（ＤＡ）に従って延びるハウジング（２５）と、を備え、請求項１３に記載の逆推力カスケード装置を備え、逆推力が必要とされない場合、ターボ機械（１）のナセル（２）の対応するハウジング（２５）内にカスケード（８０）が配置され、第１の仕切（８２）は、軸線方向（ＤＡ）および半径方向（ＤＲ）に従って延び、第２の仕切（８３）は、半径方向（ＤＲ）に従って、ならびに軸線方向（ＤＡ）および半径方向（ＤＲ）に直交する方向に従って延び、第１の方向は軸線方向（ＤＡ）に対応することを特徴とする、ターボ機械（１）。
【請求項16】
ナセル（１）は、ハウジング（２５）の半径方向内壁を形成する孔空き壁（２５４）と、ハウジング（２５）の半径方向外壁を形成する反射壁（２５６）とを備える、請求項１５に記載のターボ機械（１）。
【請求項17】
請求項１５または１６のいずれか一項に記載の少なくとも１つのターボ機械（１）を備える航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、航空機のターボ機械によって放出される音波の音響処理、より具体的には、ターボ機械の逆推力装置の領域における音波の処理に関する。
【背景技術】
【0002】
ターボ機械が動作しているとき、流れとターボ機械の固体部分との間の相互作用は、ターボ機械の両側に伝播する騒音を発生させる原因となる。
【0003】
この音響放射を減衰させる手段の１つは、音波と接触する表面の領域に音響処理手段を統合することである。
【0004】
従来の用語では、ターボジェットの音響処理、より正確にはロータとその周囲環境との相互作用によって放射される騒音の音響処理は、音波が広がる導管の濡れ面の領域に配置された吸収パネルによって実行される。濡れ面は、流体の流れと接触している表面である。これらのパネルは一般に、ハニカム吸音成形セルを囲むサンドイッチタイプの複合材料である。
【0005】
たとえば、従来技術は、ターボ機械のナセルの壁を裏打ちする音響処理パネルの典型的なハニカム構造を提示する、一つの自由度、ＳＤＯＦを有する音響パネルを開示している。
【0006】
共振空洞を使用する音響処理パネル技術の動作原理として、音響処理パネルの半径方向の嵩、すなわち半径方向の厚さは、音響減衰に関して最大の効率を得るための処理の特定の周波数に依存する。
【0007】
しかしながら、エンジンアーキテクチャでは、インペラの回転速度はますます遅くなり、インペラのベーンの数はますます少なくなっているので、ファンおよびステータステージを構成するモジュール、すなわち「アウトレットガイドベーン」の「ＯＧＶファン」モジュールに関連する騒音の主要周波数は低くなっている。このため、音響パネルの最適な厚さとナセルで利用可能なバルクとの間の適切性は現在満たされていない。
【0008】
ターボ機械は一般に、航空機の減速させるための逆推力装置を備える。カスケードの作用に基づく、２つの主要な逆推力装置技術がある。２種類のカスケード逆推力装置は、固定カスケード逆推力装置とスライドリンクカスケード逆推力装置として区別される。
【0009】
【0010】
ターボ機械１は、軸線方向ＤＡ、半径方向ＤＲおよび円周方向ＤＣを定義する軸線Ｘの周りの回転対称のナセル２と、ファン３と、一次流４と、二次流と、一次ステータステージ５と、二次ステータステージ６と、カスケード８を含むカスケード逆推力装置７と、を備える。
【0011】
固定カスケード逆推力装置を備えたターボ機械を表す図１Ａおよび図１Ｂに示されるように、固定カスケード逆推力装置では、カスケード８は、ナセル２の上流部分２１に包囲され、すなわち取り付けられ、ナセル２の下流部分２２とスライドリンクされ、上流および下流部分は、ターボ機械１内のガス流Ｆの流れの方向に対して定義される。下流方向に移動するとき、ナセル２の下流部分２２は、ナセル２の内部の流れとターボ機械１が展開する周囲環境との間の唯一のインターフェースとなるカスケード８を見出す。
【0012】
【0013】
スライドリンクカスケード逆推力装置が取り付けられたターボ機械１を示す図２Ａおよび図２Ｂに示すように、固定カスケード逆推力装置では、カスケード８は、ナセル２の上流部分２１に対してスライドリンクされ、ナセル２の下流部分２２に埋め込み式に取り付けられている。それが下流に移動すると、ナセル２の下流部分２２は、カスケード８をナセル２から引き出し、ナセル２の内部の流れと周囲環境との間の境界部にそれを配置する。
【0014】
逆推力装置は全体として、着陸段階の目的でのみ使用されるものであるが、推進システムの性能にとって非常に有害なコスト、質量、およびバルクを表す。それらがナセルで占めるボリュームは、従来技術では、ターボ機械によって放出される音波の音響処理に特に使用することはできない。
【0015】
二次流れの内側に展開してナセルの外側の上流の流れを偏向させるドアを備えた逆推力装置を使用する推進システムアーキテクチャでは、典型的な音響処理の統合として知られる手法は、音響パネルをリバーサドアの空洞に組み込むことで構成される。この方法は、ファンケーシングの場合と同様に、利用可能なボリュームに典型的な吸収パネルを組み込むことだけで構成される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0016】
本発明は、カスケードがターボ機械の逆推力装置に取り付けられたときに、空気流をターボ機械の上流方向にナセルの外側に再配向することと、カスケードによる負荷損失を最小限に抑え、吸音効率を最大化することの両方を行うカスケード逆推力装置のカスケードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0017】
本発明の目的は、航空機のターボ機械に取り付けられることが意図された逆推力装置用のカスケードを提案するものであり、カスケードは、第１の方向に延びる第１の仕切と、第１の方向に直交する第２の方向に延びる第２の固定仕切と、第１および第２の仕切が内部に延びるフレームであって、第１の方向に従って延びる少なくとも２つの固定壁と、第１および第２の方向を含む平面内の２つの第２の仕切の間に延びる各第１の仕切の少なくとも一部と、を具備するフレームと、を備える。
【0018】
本発明の一般的な特徴によれば、少なくとも１つの第１の仕切は、前記少なくとも１つの第１の仕切がフレームの前記固定壁から第２の方向に離れて、第１の仕切およびフレームの固定壁と複数の共振空洞を形成する第１の位置と、前記少なくとも１つの第１の仕切が固定壁または別の第１の仕切と接触している第２の位置との間で、第２の方向に従って移動可能である。
【0019】
一般に、従来技術では、セルの数は、リバーサカスケードと音響パネルとの間でかなり異なる。この違いは、同じではない推奨プロパティによるものである。
【0020】
逆推力カスケードは通常、逆推力フェーズで受ける空気力学的負荷を保持するようにサイズ設定された金属構造を特徴とする。この構造は、負荷損失も発生させる。セルは、流体が循環できる４つの壁で構成されるボリュームである。セル密度が高すぎると、空気の通過に対する抵抗が大きすぎるため、逆推力装置の効率が低下する可能性がある。
【0021】
一方、吸音パネル構造は空気力の影響を受けない。それらを構成する仕切は非常に細かく、ボリュームが小さいため、パネルのチューニング周波数、つまり最大減衰周波数が最適化される。
【0022】
したがって、逆推力と音響処理の２つの機能は、非常に異なるセル構造を必要とする。
【0023】
第２の仕切は、そのようなカスケードが取り付けられた逆推力装置を備えるターボ機械内のガス流の流れの方向に直交する方向に従って配向されることが意図されている。カスケードがターボ機械の逆推力装置に取り付けられている場合、逆推力の機能を確保するには、ターボ機械の方位角方向または半径方向に従って配向された第２の仕切が不可欠である。実際、これらの第２の仕切のために、逆推力装置が取り付けられているナセル内の流れ内を循環する空気流は捕捉されて、ナセルの内側の流れの方向に対して、ターボ機械の上流に向けてナセルの外側に再配向されることができる。
【0024】
第１の仕切は、そのようなカスケードが取り付けられた逆推力装置を備えるターボ機械内のガス流の方向に従って配向されることが意図されている。カスケードがターボ機械の逆推力装置に取り付けられている場合、ターボ機械の軸線方向に従って配向された第１の仕切は、逆推力の機能に不可欠ではない。しかしながら、それらはターボ機械によって生成された音波を減衰させるための共振空洞の形成を可能にする。
【0025】
本発明によるカスケードの少なくとも１つの第１の仕切の第２の方向に従う移動度は、たとえば、２つの第２の仕切間または第２の仕切とフレームとの間の第１の方向の同じ所与の体積について単一の大きなセルを持つために、カスケードの動作モードに応じて、または少なくとも２つの小さなセルを持つために、第２の可動仕切の数に応じて、カスケードのセルの数を変更する可能性を提供する。言い換えると、少なくとも１つの第１の仕切の移動度では、セルの数が変化して、「逆推力」モードでこの数を制限し、「音響処理」モードでこの数を増やす。
【0026】
カスケードの第１の態様では、各第１の可動仕切は、第２の仕切を収容し、かつ前記第１の仕切が第２の仕切に沿って移動できるように構成されたノッチを備えることができ、各ノッチは、ノッチをシールするためのシールを備えることができる。
【0027】
この形態は、セル間の音響漏れを制限することにより、カスケードが音響処理モードで動作しているときの共振空洞内のセルの形成を改善する。
【0028】
カスケードの第２の態様では、ノッチのシールは、ブラシシールまたはタングシールとすることができる。
【0029】
カスケードの第３の態様では、カスケードは、少なくとも２つの第１の可動仕切と、アクチュエータならびに第１および第２の端部を具備する少なくとも２つのタイロッドを備える、第１の仕切の少なくとも１つの並進システムと、を備えることができ、この並進システムのタイロッドの第２の端部は、互いに接続されてアクチュエータに接続された共通のピボットリンクを形成し、この並進システムの各タイロッドの第１の端部は、第１の可動仕切へのピボットリンクとして固定されている。
【0030】
このアクチュエータを使用すると、推奨機能を実行するために必要なアクチュエータの数を最小限に抑えることができる。
【0031】
カスケードの第４の態様では、カスケードは、第１の仕切の並進システムの少なくとも１つの対を備えることができ、システムの同じ対の並進システムは、同じ第１の可動仕切に接続されている。
【0032】
２つの並進システムを使用してこの第１の可動仕切（複数可）をシフトすると、第１の可動仕切に２つの固定ポイントが可能になり、この固定ポイントにかかる機械的ストレスが軽減され、並進中の第１の可動仕切の変形が軽減される。
【0033】
カスケードの第５の態様では、前記少なくとも１つの第１の可動仕切は、第１の方向に従って、第１および第２の端部を備えることができ、一対のシステムの第１のシステムのタイロッドの第１の端部は、第１の可動仕切の第１の端部へのピボットリンクとして固定され、この一対のシステムの第２のシステムのタイロッドの第１の端部は、この第１の可動仕切の第２の端部へのピボットリンクとして固定されている。
【0034】
この一対のシステムの並進システムをカスケードの第１の可動仕切の両端に接続すると、可動仕切内の曲げ応力が最小限に抑えられ、並進が容易になる。
【0035】
カスケードの第６の態様では、この一対の並進システムの並進システムのアクチュエータは機械的に一緒に接続されることができる。
【0036】
この一対の並進システムの並進システムのアクチュエータを接続すると、第１の可動仕切内の曲げ応力と摩擦力が正確に同期される。
【0037】
カスケードの第７の態様では、第２の方向に連続して配置された２つの固定壁の間に配置された第１の仕切に接続されたタイロッドは、前記２つの連続する固定壁を隔てる距離の半分と全長との間の長さを有する。
【0038】
カスケードの第８の態様では、２つ以上の第１の可動仕切が、第２の方向に連続して配置された２つの固定壁の間に配置され、前記２つの連続する固定壁の間に配置された第１の仕切に接続されたタイロッドは、互いに異なる長さを有する。
【0039】
カスケードの第９の態様では、少なくとも１つの並進システムのアクチュエータは、第１の可動仕切を第１の位置まで互いに遠ざけるように、またはそれらを第２の位置まで互いにより接近させるように構成された空気圧または電気アクチュエータとすることができる。
【0040】
カスケードの第１０の態様では、カスケードにおける質量および負荷損失を最小限に抑えるために、第１の仕切の厚さを０．５ｍｍから４ｍｍの間で可能な限り細かくすることができる。第１の仕切の厚さは、第２の方向に従って測定される。
【0041】
カスケードの第１１の態様では、カスケードは、正確な位置決めを生成するために、第１の位置で第１の可動仕切の並進を停止するためにカスケード上に配置された停止部を備えることができる。
【0042】
本発明の別の目的において、航空機のターボ機械用の逆推力カスケード装置が提案され、それは、上で定義されたような少なくとも１つのカスケードを備えることを特徴とする。
【0043】
逆推力装置の第１の態様では、前記少なくとも１つの並進システムのアクチュエータは、第１の可動仕切を第１の位置まで互いに遠ざけるように、または逆推力装置のトリガと同期してそれらを第２の位置まで互いにより接近させるように構成される。
【0044】
アクチュエータを逆推力装置のトリガと同期させると、逆推力装置の動作モードに応じて、可動仕切構造を展開または折り畳むためのすべてのリンクポイントに並進力が作用し、逆推力装置は、非作動時すなわち音響処理モード、または作動時すなわち逆推力モードとすることができる。
【0045】
本発明のさらに別の目的では、航空機に取り付けることが意図されたターボ機械が提案され、ターボ機械は、軸線方向および半径方向を定義する回転対称のナセルを備え、ナセルは、半径方向に応じた厚さと、逆推力カスケード装置のカスケードを受け入れるためのその厚さの軸線方向に応じて延びるハウジングとを備える。
【0046】
本発明の本目的の一般的特徴によれば、ターボ機械は、上で定義されたような逆推力カスケード装置を備えることができ、逆推力が必要とされない場合、カスケードは、ターボ機械のナセルの対応するハウジング内に配置され、第１の仕切は軸線方向および半径方向に従って延び、第２の仕切は半径方向、ならびに軸線方向および半径方向に直交する方向に従って延び、第１の方向は軸線方向に対応する。
【0047】
ターボ機械の一実施形態では、ナセルは、ハウジングの半径方向内壁を形成する孔空き壁と、ハウジングの半径方向外壁を形成する反射壁とを備えることができる。
【0048】
本発明の別の目的では、上で定義されたような少なくとも１つのターボ機械を備える航空機が提案される。
【図面の簡単な説明】
【0049】
【図3A】図３Ａは、非作動時の逆推力位置および作動時の逆推力位置における本発明の第１の実施形態によるターボ機械の逆推力装置の、カスケードの軸線方向を含み、かつ半径方向に直交する平面による概略断面図を示す。
【図3B】図３Ｂは、非作動時の逆推力位置および作動時の逆推力位置における本発明の第１の実施形態によるターボ機械の逆推力装置の、カスケードの軸線方向を含み、かつ半径方向に直交する平面による概略断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【0050】
図３Ａおよび図３Ｂは、非作動時の逆推力位置および作動時の逆推力位置における本発明の実施形態によるターボ機械の逆推力装置の、カスケードの軸線方向を含み、かつ半径方向に直交する平面による概略断面図を示す。
【0051】
【0052】
逆推力装置は、格子状のクラウンを形成するように組み立てられた複数のカスケード８０を備える。各カスケード８０は、その内部で第１の仕切８２が第１の方向に延び、第２の仕切８３が第１の方向に直交する第２の方向に延びるフレーム８１を備える。
【0053】
また、第１の方向の図３Ａおよび図３Ｂに示されるように、フレームは、２つの固定側壁８１０および固定中央壁８１５を備え、カスケードを、フレーム８１の長さの半分に等しい長さを有する第２の方向の２つの長方形ゾーン８００に分割する。
【0054】
図３Ａおよび図３Ｂのカスケード８０の第１および第２の方向に直交する第１の方向および第３の方向を含む平面による、概略断面図を示す図４に示されるように、フレーム８１ならびに第１および第２の仕切８２および８３は、第１および第２の方向に直交する第３の方向に延びる。第１の仕切８２は、１０ｍｍ～３００ｍｍの間の高さＨを有する。
【0055】
図４にも示されているように、第１の仕切８２のそれぞれは、第２の仕切８３のうちの１つを収容するように構成されたノッチ８２０を備える。ノッチ８２０のそれぞれにおいて、第１の仕切８２はまた、第１の仕切８２に取り付けられたブラシシール８２５またはタングシールを備える。
【0056】
第１の仕切８３の厚さは、カスケードにおける質量および負荷損失を最小限に抑えるように可能な限り細かくするために、０．５ｍｍ～４ｍｍの間である。
【0057】
逆推力装置が図１Ａ、図１Ｂ、図２Ａ、図２Ｂに示すようなターボ機械に取り付けられている場合、第１の方向はターボ機械１の軸線方向ＤＡに対応し、第２の方向はターボ機械１の円周方向ＤＣに対応し、第３の方向は、ターボ機械１の半径方向ＤＲに対応する。
【0058】
第２の仕切８３は、逆推力装置が作動するときの逆推力のために、ガス流Ｆをナセル２の外側およびターボ機械１の上流に向けることを目的とした方位角仕切である。第１の仕切８２は、逆推力装置が非作動のときにターボ機械によって生成される音波を吸収するための共振空洞８４を、第２の仕切８３と共に定義することが意図された軸線方向仕切である。
【0059】
図３Ａおよび図３Ｂに示されるように、第１の仕切８２は、第２の仕切８３に沿って、すなわち第２の方向ＤＣに従って、第２の仕切８３が、第２の方向ＤＣに従って互いに均一に間隔を置いて配置されて複数の共振空洞８４を形成する、図３Ａに示される第１の位置と、第１の仕切８２が、それらの長方形ゾーン８００の固定壁８１０および８１５に対してグループとして等しく折り返され、２つの第２の仕切８３の間で、または第２の仕切８３とフレーム８１との間で第１の方向ＤＡに延びる単一のセルのみを有する、図３Ｂに示される第２の位置との間で移動することができる。
【0060】
図３Ａおよび図３Ｂに示される例では、第２の位置で、各長方形ゾーン８００において、２つの第１の可動仕切８２が固定側壁８１０に対して配置され、２つの第１の可動仕切８２が固定中央壁８１５に対して配置される。第１の位置では、各長方形ゾーン８００において、４つの第１の可動仕切８２が、第２の方向に均一に間隔を置いて配置され、第２の仕切８３と同一の共振空洞８４を形成する。
【0061】
図３Ｂは、逆推力装置の作動位置、すなわち、逆推力装置が非作動のときにカスケード８０がカスケード８０を受け入れるためにナセル２の厚さで提供されるハウジング２５を出た位置にあるカスケード８０を示す。ハウジング２５は、軸線方向ＤＡに従ってハウジング２５にカスケード８０を挿入することを可能にする開口部２５０と、開口部２５０の反対側の半径方向ＤＲに延びる後壁２５２と、互いに平行であり軸線方向ＤＡおよび円周方向ＤＣに延びる孔空き壁および反射壁とを備える。孔空き壁および反射壁は、これらの図が断面図であるため、図３Ａおよび図３Ｂには示されていない。孔空き壁は、反射壁の半径方向内側にある。カスケードがハウジングに挿入されると、孔空き壁と反射壁は、孔空き壁の各開口部によって形成される容積およびネックを備えたヘルムホルツ共鳴器タイプの共振空洞を形成する。
【0062】
図５Ａおよび図５Ｂは、非作動時の逆推力位置および作動時の逆推力位置における本発明の第２の実施形態によるターボ機械の逆推力装置のカスケードの軸線方向を備え、かつ半径方向に直交する平面による概略断面図を示す。
【0063】
この実施形態では、各長方形ゾーン８００は、２つの第１の可動仕切８２を含む。長方形ゾーン８００は、より多くの偶数の第１の可動仕切８２を含むことができる。
【0064】
図５Ａおよび図５Ｂに示される第２の実施形態では、カスケード８０は、２つの第１の可動仕切８２の第２の方向ＤＣへの移動を制御する第１および第２の並進システム９０を素姉る。２つの並進システム９０は、同期された方法で一緒に作動されるように一緒に結合される。それらはまた、逆推力装置と同期して、逆推力装置が非作動モード、すなわちターボ機械によって放出される音波の音響処理に固有の動作モードに切り替わるときに第１の位置に、または、逆推力装置が作動モード、すなわち逆推力の動作モードに切り替わるときに第２の位置に、第１の可動仕切８２をシフトする。
【0065】
各並進システム９０は、タイロッド９２およびアクチュエータ９４を備える。各タイロッド９２は、第１の可動仕切８２の第１の方向ＤＡに従って、一端でピボットリンクとして結合された第１の端部９２０を備える。第１の方向ＤＡでは、各第１の仕切８２は、第１の端部８２０および第２の端部８２５を備える。第１の並進システム９０のタイロッド９２の第１の端部９２０は、第１の可動仕切８２の第１の端部８２０にピボットリンクとして接続され、第２の並進システム９０のタイロッド９２の第１の端部９２０は、第１の可動仕切８２の第２の端部８２５へのピボットリンクとして接続される。
【0066】
各タイロッド９２は、第１の端部９２０の反対側に第２の端部９２５を備える。並進システム９０の各タイロッド９２の第２の端部９２５は、それらをアクチュエータ９４に接続するために互いに機械的に接続されている。
【0067】
図５Ａおよび図５Ｂに示される例では、各並進システム９０は、２つの第１および２つの第２のタイロッド９２を備える。２つの第１のタイロッド９２の第２の端部９２５は、第１の共通のピボットリンク９３０で一緒に接続され、２つの第２のタイロッド９２の第２の端部９２５は、第２の共通のピボットリンク９３０で一緒に接続されている。２つの共通のピボットリンク９３０は、リンクバー９２８を介してアクチュエータ９４に結合されている。
【0068】
第１の並進システム９０のアクチュエータ９４と第２の並進システム９０のアクチュエータ９４は互いに結合されているので、アクチュエータ９４が作動すると、逆推力への切り替え要求に続いて、各アクチュエータ９４は、リンクバー９２８をカスケード８０のフレーム８１に向かって押す。言い換えれば、２つの並進システム９０のアクチュエータ９４は、２つのリンクバー９２８を互いに向かって押す。
【0069】
この動作は、タイロッド９２の展開を開始する、すなわち、タイロッドの第１の端部９２０を互いに離れるように移動させ、それらの第２の端部９２５を同じ共通のピボットリンク９３０内で一緒に接続する。タイロッド９２のこの展開により、２つの第１の可動仕切８２のそれぞれは、固定壁８１０または８１５に向かって移動する。
【0070】
アクチュエータ９４が非作動のとき、逆推力への切り替え要求に続いて、各アクチュエータ９４は、リンクバー９２８をカスケード８０のフレーム８１と反対の方向に引き戻す。言い換えれば、２つの並進システム９０のアクチュエータ９４は、２つのリンクバー９２８を互いに離れるように動かす。
【0071】
この動作により、タイロッド９２の収縮が起こる。すなわち、タイロッドの第１の端部９２０が互いにより接近するように移動し、それらの第２の端部９２５が同じ共通のピボットリンク９３０内で互いに接続される。タイロッド９２のこの一緒の移動は、固定壁８１０または８１５の２つの第１の可動仕切８２のそれぞれを、第２の仕切８３と同じ容積の共振空洞を形成する点まで離れるように移動させる。
【0072】
本発明は、カスケードがターボ機械の逆推力装置に取り付けられたときに、空気流をターボ機械の上流方向にナセルの外側に再配向することと、カスケードによる負荷損失を最小限に抑え、吸音効率を最大化することの両方を行うカスケード逆推力装置のカスケードを提供する。
【図1A】
【図1B】
【図2A】
【図2B】
【図3A】
【図3B】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【国際調査報告】