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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2022-07-14
(54)【発明の名称】車両用後方確認ミラー
(51)【国際特許分類】
B60R 1/07 20060101AFI20220707BHJP
B60R 1/26 20220101ALI20220707BHJP
【ＦＩ】
B60R1/07
B60R1/26 200
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2021562077
(86)(22)【出願日】2020-05-12
(85)【翻訳文提出日】2021-10-26
(86)【国際出願番号】 IB2020054467
(87)【国際公開番号】W WO2020230014
(87)【国際公開日】2020-11-19
(31)【優先権主張番号】102019000006822
(32)【優先日】2019-05-14
(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】521455143
【氏名又は名称】ルマテック エス アール エル
【氏名又は名称原語表記】ＬＵＭＡＴＥＣＨ Ｓ．Ｒ．Ｌ．
(74)【代理人】
【識別番号】100147485
【弁理士】
【氏名又は名称】杉村 憲司
(74)【代理人】
【識別番号】230118913
【弁護士】
【氏名又は名称】杉村 光嗣
(74)【代理人】
【識別番号】100154003
【弁理士】
【氏名又は名称】片岡 憲一郎
(72)【発明者】
【氏名】ルイージ マリア ソリセ
【テーマコード（参考）】
3D053
【Ｆターム（参考）】
3D053FF29
3D053GG06
3D053GG12
3D053HH04
3D053HH09
3D053HH14
3D053HH18
3D053HH19
3D053HH52
3D053KK03
3D053KK12
(57)【要約】
車両に取付け固定されるよう構成された支持アーム（２０）と、当該支持アーム（２０）に回転可能に取り付けられたケーシング（３０）とを備えた、車両用の後方確認装置（１０）であって、上記ケーシング（３０）に取付け固定されたミラー（４０）を備えたことを特徴とする後方確認装置。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に取付け固定されるよう構成された支持アーム（２０）と、該支持アーム（２０）に回転可能に取り付けられたケーシング（３０）とを備えた、前記車両用の後方確認装置（１０）であって、前記ケーシング（３０）に取付け固定されたミラー（４０）を備えたことを特徴とする後方確認装置。
【請求項2】
請求項１に記載の後方確認装置（１０）において、前記支持アーム（２０）に取付け固定された第１の電動機（５０）であり、前記支持アーム（２０）に対して第１の幾何学的軸（Ｒ）周りに回転するよう構成されたスピンドル（５１）を含む第１の電動機（５０）と、
前記スピンドル（５１）に取付け固定された支持フレーム（６０）であり、前記第１の幾何学的軸（Ｒ）周りに回転して少なくとも第１の角度位置から少なくとも第２の角度位置に切り換わる支持フレーム（６０）と、
前記支持フレーム（６０）に取り付けられたアクチュエータ（７０）であり、前記ケーシング（３０）に取付け固定され、第２の幾何学的軸（Ｓ）及び第３の幾何学的軸（Ｔ）周りに回転するよう構成され、前記第２の幾何学的軸（Ｓ）は前記第３の幾何学的軸（Ｔ）に対して垂直であるアクチュエータ（７０）と
を備え、前記ケーシング（３０）は、前記第１の幾何学的軸（Ｒ）、前記第２の幾何学的軸（Ｓ）、及び前記第３の幾何学的軸（Ｔ）周りに回転して、前記支持アーム（２０）に対して複数の角度位置に切り換わることを特徴とする後方確認装置。
【請求項3】
請求項２に記載の後方確認装置（１０）において、前記アクチュエータ（７０）は、前記ケーシング（３０）の支持体（３７）に取付け固定され、該支持体（３７）は、前記ケーシング（３０）に取付け固定されることを特徴とする後方確認装置。
【請求項4】
請求項２又は３に記載の後方確認装置（１０）において、前記支持フレーム（６０）は、支持体（６１）を含み、前記アクチュエータ（７０）は、前記第２の幾何学的軸（Ｓ）周り及び前記第３の幾何学的軸（Ｔ）周りの両方で回転するように前記支持フレーム（６０）の前記支持体（６１）に回転可能に取り付けられることを特徴とする後方確認装置。
【請求項5】
請求項４に記載の後方確認装置（１０）において、前記アクチュエータ（７０）用の前記支持体（６１）は、半球部分（６２）及びベース部分（６３）を含み、前記半球部分（６２）は、前記アクチュエータ（７０）と前記ケーシング（３０）との間の係合を可能にするよう構成された貫通開口を少なくとも含み、前記ベース部分（６３）は、前記支持フレーム（６０）に取付け固定されるよう構成された壁を含むことを特徴とする後方確認装置。
【請求項6】
請求項４又は５に記載の後方確認装置（１０）において、前記支持フレーム（６０）の前記支持体（６１）は、前記ミラー（４０）に対して逆方向に取り付けられることを特徴とする後方確認装置。
【請求項7】
請求項２～６のいずれか１項に記載の後方確認装置（１０）において、前記支持アーム（２０）は、ベース支持体（２６）を含み、前記第１の電動機（５０）は、前記ベース支持体（２６）の上方に取付け固定され、前記第１の幾何学的軸（Ｒ）は、前記ベース支持体（２６）に対して垂直であることを特徴とする後方確認装置。
【請求項8】
請求項７に記載の後方確認装置（１０）において、前記支持アーム（２０）は、ベース（２５）と、該ベース（２５）に取付け固定された下部及び前記ベース支持体（２６）を形成する上部を含むロッド（２７）とを含むことを特徴とする後方確認装置。
【請求項9】
請求項２～８のいずれか１項に記載の後方確認装置（１０）において、前記第３の幾何学的軸（Ｔ）は、前記第１の幾何学的軸（Ｒ）と平行であることを特徴とする後方確認装置。
【請求項10】
請求項１～９のいずれか１項に記載の後方確認装置（１０）において、前記ケーシング（３０）は、貫通開口（３２）を含む下部を含む後方確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用後方確認ミラーに関する。
【背景技術】
【0002】
最新技術では、自動車又はオートバイの後方確認ミラーは既知である。既知の後方確認ミラーは、自動車への装着用のアームと、装着用アームに回転可能に取り付けられたカバーケーシング及びカバーケーシングに回転可能に取り付けられたミラーと、鉛直な幾何学的回転軸周りにケーシングを回転させて、後方確認ミラーケーシングを動作位置からケーシングが占める全体寸法を小さくするように自動車両のフレームに向けて折り畳まれる転倒位置に切り換える、装着用アームに取付け固定された第１の電動機と、２つの幾何学的回転軸周りにミラーを回転させて自動車両の運転者の後方視界を調整する、カバーに取付け固定された第２の電動機とを備える。ミラーは、ケーシングに回転可能に取り付けられ、ケーシングは、車両の後方確認ミラーのアームに回転可能に取り付けられる。
【0003】
不利な点として、既知の後方確認ミラーは、交通法規で要求される視野の全景が見えるミラーが十分に大きいことを確実にする必要があるので、体積の全体寸法がかなり大きい。
【0004】
不利な点として、後方確認ミラーのかなり大きな全体寸法が自動車両の空力的形状に悪影響を及ぼし、その性能を低下させて燃料消費量を多くする。
【0005】
不利な点として、２軸上のミラーの回転機構は、衝撃又はタンパリングを受けて後方確認ミラーを脆弱にする。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明の目的は、自動車両の運転者に視野の全景が見えるようにし、自動車両のエアロダイナミクスを向上させ、したがって車両の燃料消費量を減らすか又は性能を向上させて、従来技術の欠点を解決する、壊れにくく、より小型で安全で堅固な、よりよく保護された後方確認ミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明によれば、この目的は、請求項１に記載の車両用の後方確認ミラーにより達成される。
【0008】
他の特徴は、従属請求項に規定される。
【0009】
本発明の特徴及び利点は、添付の概略図を参照して以下の説明を読めばより明白になり、以下の説明は例示的であり限定的ではないと理解されるものとする。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】車両装着用のアーム、ケーシング、及びミラーを備えた本発明による車両用の後方確認ミラーの正面図である。
【図2】ケーシングが第１の幾何学的回転軸周りに回転する、車両装着用のアームに対する３つの異なる角度位置でケーシングを示す、後方確認ミラーの上面図である。
【図3】図１の線ＩＩＩ－ＩＩＩに従った断面図であり、ケーシングの第１の角度位置を示し、第１の電動機が車両装着用のアームのベース支持体に取付け固定され、第１の電動機はスピンドルを含み、支持フレームがスピンドルに取り付けられ、支持フレームはベース支持体に対して垂直な第１の幾何学的軸周りに回転し、第２の電動機が支持フレームに取り付けられ、第２の電動機はケーシング支持体に取り付けられたアクチュエータを含み、アクチュエータは相互に垂直な２つの幾何学的軸周りにケーシング支持体を移動させ、ミラーはケーシングに取付け固定される。
【図10】第１の電動機、支持フレーム、アクチュエータを含む第２の電動機、及びケーシングに取り付けられたケーシング支持体を備えた、ケーシングの３つの軸上の回転機構を特に示す不等角斜視図を示す。
【図11】ケーシングの３つの軸上の回転機構の分解不等角斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【0011】
上記の図を参照すると、車両に取付け固定されるよう構成された支持アーム２０と、当該支持アーム２０に回転可能に取り付けられたケーシング３０と、当該ケーシング３０に取付け固定されたミラー４０とを備えた、上記車両用の後方確認装置１０が示されている。
【0012】
後方確認装置１０は、上記支持アーム２０に取付け固定された第１の電動機５０を備える。当該第１の電動機５０は、上記支持アーム２０に対して第１の幾何学的軸Ｒ周りに回転するよう構成されたスピンドル５１を含む。
【0013】
後方確認装置１０は、上記スピンドル５１に取付け固定された支持フレーム６０を備える。当該支持フレームは、上記第１の幾何学的軸Ｒ周りに回転して、少なくとも第１の角度位置から特に図６～図８に示すような少なくとも第２の角度位置に切り換わる。
【0014】
後方確認ミラー１０は、上記支持フレーム６０に取り付けられたアクチュエータ７０を備える。アクチュエータ７０は、第１の電動機５０と電気的に接続されるか、又は図示しない第２の電動機と電気的に接続される。
【0015】
上記アクチュエータ７０は、上記ケーシング３０に部分的に取付け固定され、上記アクチュエータ７０は、第２の幾何学的軸Ｓ及び第３の幾何学的軸Ｔ周りに回転するよう構成され、上記第２の幾何学的軸Ｓは、上記第３の幾何学的軸Ｔと垂直である。
【0016】
アクチュエータ７０は、支持フレーム６０と共に移動する。
【0017】
【0018】
ケーシング３０は、第１の電動機５０及びアクチュエータ７０を含む回転機構を収容し保護する。
【0019】
上記アクチュエータ７０は、上記ケーシング３０の支持体３７に取付け固定され、当該支持体３７は、上記ケーシング３０に取付け固定される。
【0020】
ケーシング３０の支持体３７は、ケーシング３０内の車両の進行方向前方に取り付けられる。
【0021】
上記支持フレーム６０は、支持体６１を含む。上記アクチュエータ７０は、上記第２の幾何学的軸Ｓ周り及び上記第３の幾何学的軸Ｔ周りの両方で回転するように上記支持フレーム６０の上記支持体６１に回転可能に取り付けられる。
【0022】
特に図１１に示すように、上記アクチュエータ７０用の上記支持体６１は、半球部分６２及びベース部分６３を含む。上記半球部分６２は、上記アクチュエータ７０とケーシング３０の上記支持体３７とを確実に係合させるよう構成された貫通開口を少なくとも含む。上記ベース部分６３は、上記支持フレーム６０の本体６５に取付け固定されるよう構成された平面壁を含み、本体６５は、相互に取付け固定可能であるように支持体６１の上記ベース部分６３と相補的な形状６８を有する要素を含む部分を含む。
【0023】
ベース部分６３及び支持フレーム６０の本体６５の相補的な部分６８は、ミラー４０に対して逆方向の車両の前進方向側にある。
【0024】
支持フレーム６０の本体６５は、第１の電動機５０の上記スピンドル５１を入れることができる少なくとも１つの貫通開口６４を含む。貫通開口６４は、上記スピンドル５１の少なくとも１つの係合要素５６それぞれと相補的な形状を有する少なくとも１つの係合要素６６を含むので、スピンドル５１及び支持フレーム６０は支持アーム２０に対して一体的に回転する。
【0025】
支持フレーム６０の本体６５は、上記第１の電動機５０を収容するハウジング６７を含む。
【0026】
上記支持フレーム６０の上記支持体６１は、違反行為又は衝撃からの保護を増すように上記ミラー４０に対して逆方向に、すなわち車両の運動方向に取り付けられることが有利である。
【0027】
特に図３～図６及び図９に示すように、上記支持アーム２０は、ベース支持体２６を含む。上記第１の電動機５０は、上記ベース支持体２６の上方に取付け固定される。上記第１の幾何学的軸Ｒは、ベース支持体２６に対して垂直である。
【0028】
上記支持アーム２０は、上記ケーシング３０の組立体に適合したベース２５と、上記ベース２５に取付け固定された下部及び上記ベース支持体２６を形成する上部を含むロッド２７とを含む。ベース支持体２６は、上記第１の電動機５０と係合固定を可能にするために平坦である。
【0029】
【0030】
代替として、上記第３の幾何学的軸Ｔが地面に対して垂直であり、第１の幾何学的軸Ｒが図９に示すようにベース支持体２６に対して垂直である可能性がある。
【0031】
上記ケーシング３０は、貫通開口３２を含む下部を含み、貫通開口３２は、ロッド２７を入れることができ、且つ上記３つの幾何学的軸Ｒ、Ｓ、Ｔ上のケーシング３０の回転中にロッド２７の妨げとならないのに十分な幅を有する。
【0032】
特に図１、図３～図５、及び図９に示すように、支持アーム２０は、車両に電気的に接続された電気ケーブルの挿入を可能にする、支持アーム２０の本体に開いた空洞２１を含む。支持ベース２５は、電気ケーブルを通すために支持アーム２０の空洞２１と連通する貫通開口を含む。電気ケーブルは、上記第１の電動機５０及びアクチュエータ７０に電気的に接続される。
【0033】
有利な点として、本発明の後方確認装置１０は、より小型で安全で堅固であり、よりよく保護されており、壊れにくく、自動車両の運転者に視野の全景が見えるようにし、車両のエアロダイナミクスを向上させる、したがって車両の燃料消費量を減らし且つ／又は性能を向上させて、従来技術の欠点を解決する、支持アーム２０及びケーシング３０の形状の選択を可能にする。
【0034】
有利な点として、ミラー４０がケーシング３０に固定され、３つの軸Ｒ、Ｓ、Ｔ上のケーシング３０の回転機構５０、７０がより小さいので、ケーシング３０を小型化することができる。
【0035】
有利な点として、回転機構５０、７０の全体がケーシング３０内にあり、唯一の貫通開口３２が支持アーム２０のロッド２７を通すために下方に向いている。
【0036】
有利な点として、回転機構５０、７０の全体がケーシング３０内にあり、ねじ回し及び／又はレバーでケーシング３０を取り外すタンパリングを防止する。
【0037】
有利な点として、ミラー４０は、ケーシング３０と係合しており回転機構５０、７０とは直接係合していないことで、より堅固で安全且つ耐久性のある後方確認装置１０を得ることを可能にする。
【0038】
代替として、図１２及び図１３に示すようにアクチュエータ７０がミラー４０の方向に取り付けられるようにすることが可能である。この代替形態では、支持フレーム６０の支持体６１は、上記アクチュエータ７０を取り付けるための取付け用空洞を含む。この代替形態では、特に図１２に示すように第３の回転軸Ｔは第１の回転軸Ｒに対して回転する。
【0039】
代替として、ミラー４０が少なくとも半透部４５を含み、特に図１３に示すようにケーシング３０がケーシング３０内に取り付けられたカメラ９０を含むようになっている。ミラー４０の半透部４５は、ミラー４０の内側からミラー４０の外側を見ることを可能にする。カメラ９０は、図１の後方確認装置１０に取り付けることもできる。有利な点として、最新技術のようにミラー４０ではなくケーシング３０が３つの回転軸Ｒ、Ｓ、Ｔ上で回転するものであることにより、カメラ９０はケーシング３０に取付け固定される。
【0040】
こうして想到した発明は、全て同じ発明概念に入る多くの変更及び変形が可能である。さらに、全内容を等価な技術要素に置き換えることができる。実際には、使用する材料及びその寸法は、技術要件に従っていかなるタイプのものであってもよい。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【国際調査報告】