特表 2022-538315 位置決め座、位置決めピン、位置決め機構、急速交換ホルダー部品及び電気自動車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2022-09-01

(54)【発明の名称】位置決め座、位置決めピン、位置決め機構、急速交換ホルダー部品及び電気自動車

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20220825BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20220825BHJP

   B60L 53/80 20190101ALI20220825BHJP

   H01M 50/244 20210101ALI20220825BHJP

   H01M 50/289 20210101ALI20220825BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20220825BHJP

   H01M 50/291 20210101ALI20220825BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 A

B60L50/60

B60L53/80

H01M50/244 Z

H01M50/289

H01M50/249

H01M50/244 A

H01M50/291

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2021577517

(86)(22)【出願日】2020-06-28

(85)【翻訳文提出日】2022-01-19

(86)【国際出願番号】 CN2020098603

(87)【国際公開番号】W WO2020259698

(87)【国際公開日】2020-12-30

(31)【優先権主張番号】201910569887.9

(32)【優先日】2019-06-27

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(31)【優先権主張番号】201910568751.6

(32)【優先日】2019-06-27

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(31)【優先権主張番号】201910569923.1

(32)【優先日】2019-06-27

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】519236398

【氏名又は名称】奥動新能源汽車科技有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＡＵＬＴＯＮ ＮＥＷ ＥＮＥＲＧＹ ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＧＲＯＵＰ

【住所又は居所原語表記】Ｂｌｏｃｋ １， Ｒｏｏｍ ６０６， Ｎｏ． １ Ｙｉｃｈｕａｎｇ Ｓｔｒｅｅｔ， Ｃｈｉｎａ－Ｓｉｎｇａｐｏｒｅ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ Ｃｉｔｙ， Ｈｕａｎｇｐｕ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ， Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ５１０７００， Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】110002262

【氏名又は名称】ＴＲＹ国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】張 建平

(72)【発明者】

【氏名】黄 春華

(72)【発明者】

【氏名】蘭 志波

【テーマコード（参考）】

3D235

5H040

5H125

【Ｆターム（参考）】

3D235AA01

3D235BB24

3D235EE67

5H040AA03

5H040AA07

5H040AA36

5H040AS07

5H040AY04

5H040AY08

5H040CC12

5H040CC25

5H040CC26

5H040CC33

5H040CC46

5H040FF02

5H040NN03

5H125AA01

5H125AC12

5H125FF06

(57)【要約】

位置決め座（１，１０）、位置決めピン（２，２０）、位置決め機構（３，３０）、急速交換ホルダー部品（４、１０、４０）及び電気自動車である。ただし、位置決め座（１，１０）は、電池パック（５１，６１）を位置決めて固定するためのものであり、位置決め座（１，１０）は、電池パック（５１，６１）を固定する位置決めピン（２，２０）を受容するためのものであり、位置決め座（１，１０）は、開口（１２）及び開口（１２）より延出する滑り路（１１）が側面に設けられており、開口（１２）は、位置決めピン（２，２０）が滑り路（１１）へ入るためのものであり、滑り路（１１）には、第一位置制限部（１３）が設けられており、第一位置制限部（１３）は、位置決めピン（２，２０）が軸方向において位置決め座（１，１０）から脱離しないように制限するためのものである。位置決め座（１，１０）に第一位置制限部（１３）を設置することにより、第一位置制限部（１３）を用いて位置決めピン（２，２０）の移動方向を制限し、位置決めピン（２，２０）がその軸方向において位置決め座（１，１０）から脱離できないことになり、ひいては、当該位置決めピン（２，２０）を用いた電池パック（５１，６１）を軸方向に固定することが実現され得る。電池パック（５１，６１）の動き方向を制限し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パック（５１，６１）の寿命を延ばすことに役立ち、電池パック（５１，６１）が破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パック（５１，６１）に故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電池パックを位置決めて固定するための位置決め座であって、
前記位置決め座は、電池パックを固定する位置決めピンを受容するためのものであり、開口及び前記開口より延出する滑り路が側面に設けられており、
前記開口は、前記位置決めピンが前記滑り路に入るためのものであり、
前記滑り路内には、前記位置決めピンが軸方向に沿って前記位置決め座から脱離しないように制限するための第一位置制限部が設けられている、ことを特徴とする位置決め座。

【請求項2】

前記滑り路は、前記位置決めピンを支持するための支持プラットフォームを有しており、
前記第一位置制限部は、前記支持プラットフォームに設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の位置決め座。

【請求項3】

前記第一位置制限部は、断面が弧形、Ｖ形又は台形のうちの一つである、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の位置決め座。

【請求項4】

前記第一位置制限部は、凸起部であるか、又は、凹み部であり、
好ましくは、前記凸起部は、第一位置制限面及び第二位置制限面を有しており、前記第一位置制限面と前記第二位置制限面との交差する箇所は、前記凸起部の最高点となり、及び／又は、
前記第一位置制限面と前記第二位置制限面とは、平面又は曲面である、ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の位置決め座。

【請求項5】

前記位置決め座は、緩衝部をさらに含み、前記緩衝部の少なくとも一部が前記滑り路内に位置しており、当前記位置決め座が位置決め状態にある場合に、前記緩衝部が前記位置決めピンの壁面と当接されており、
好ましくは、前記緩衝部が弾性クッションである、ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の位置決め座。

【請求項6】

電池パックを位置決めて固定するための位置決め座であって、
前記位置決め座は、開口及び開口より延出する滑り路が側面に設けられている位置決め座本体を含み、
前記開口は、電池パックの位置決めピンが前記滑り路に入るためのものであり、
前記位置決め座は、前記滑り路内に設置されている締め付け装置をさらに含み、
当前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合には、前記締め付け装置が鉛直方向において前記位置決めピンに当接される、ことを特徴とする位置決め座。

【請求項7】

前記締め付け装置は、前記滑り路内における前記位置決めピンの位置決め点に設けられている、ことを特徴とする請求項６に記載の位置決め座。

【請求項8】

前記締め付け装置は、揺動体及び固定軸を含み、前記固定軸は、前記位置決め座本体に接続されており、前記揺動体は、前記固定軸回りに回動可能であり、当前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合には、前記揺動体が前記位置決めピンの外壁に当接されており、
好ましくは、前記揺動体は、前記位置決めピンの外壁に当接される弧面を有しており、及び／又は、
前記位置決めピンが前記滑り路に入らない場合に、前記揺動体が前記滑り路の入口へ揺動しており、及び／又は、
前記締め付け装置は、二つの締め付け部品を含み、各前記締め付け部品は、それぞれ、前記揺動体及び前記固定軸を含み、二つの前記締め付け部品は、前記滑り路における両側に対称に設置されており、
好ましくは、前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、前記位置決めピンの中心線と二つの前記固定軸の中心線とが同じ面になり、
好ましくは、前記締め付け装置は、弾性部をさらに含み、前記弾性部は、前記位置決め座本体と前記揺動体との間に設置されており、前記揺動体に力が受けられない場合に前記揺動体の当接面が前記位置決めピンの滑り込む方向に向かうように前記揺動体に作用しており、
好ましくは、前記弾性部は、一方端が前記揺動体に挿入され、他方端が前記位置決め座本体に当接され、及び／又は、
前記弾性部は、ばねである、ことを特徴とする請求項６又は７に記載の位置決め座。

【請求項9】

前記位置決め座は、緩衝部をさらに含み、前記緩衝部の少なくとも一部が前記滑り路内に位置しており、前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、前記緩衝部が前記位置決めピンの壁面に当接されており、
好ましくは、前記緩衝部は、弾性クッションである、ことを特徴とする請求項６から８のいずれか一項に記載の位置決め座。

【請求項10】

電池パックに接続される位置決めピンであって、
前記位置決めピンは、請求項１から５のうちのいずれか一項に記載の前記位置決め座と嵌合するためのものであり、
前記位置決めピンは、前記第一位置制限部と嵌合して、前記電池パックが前記位置決めピンの軸方向に沿って移動しないように制限するための第二位置制限部が設けられている、ことを特徴とする位置決めピン。

【請求項11】

前記第一位置制限部は、凹み部であり、前記第二位置制限部は、凸起部であるとともに数が複数であり、
複数の前記凸起部は、前記位置決めピンの軸方向に分布し、又は、前記位置決めピンの径方向に分布する、ことを特徴とする請求項１０に記載の位置決めピン。

【請求項12】

前記第二位置制限部と前記位置決めピンとは、一体化して構成されており、又は、前記第二位置制限部は、前記位置決めピンに取り外し可能であるように接続され、
好ましくは、前記第二位置制限部は、前記位置決めピンに周設されており、
好ましくは、前記第二位置制限部は、前記位置決めピンに対して回動可能であり、及び／又は、
前記位置決めピンは、前記位置決めピンの端面に設置される軸邪魔部をさらに含み、前記軸邪魔部は、前記第二位置制限部が前記位置決めピンの軸方向に沿って移動しないように阻むためのものであり、及び／又は、
前記第二位置制限部は、前記滑り路と止まり嵌めるシャフトスリーブである、ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載の位置決めピン。

【請求項13】

電池パックを位置決めて固定する位置決め機構であって、
前記位置決め機構は、請求項１から５のうちのいずれか一項に記載の位置決め座及び請求項１０から１２のうちのいずれか一項に記載の位置決めピンを含み、
前記位置決めピンは、電池パックに設置されており、前記位置決め機構は、前記電池パックが前記位置決めピンの軸方向に沿って前記位置決め座から脱離しないように制限するためのものであり、又は、
前記位置決め機構は、位置決めピン及び請求項６から９のうちのいずれか一項に記載の位置決め座を含み、
前記位置決めピンは、電池パックに設置されており、前記位置決めピンは、前記開口より前記滑り路に入る、ことを特徴とする位置決め機構。

【請求項14】

電池パックを取り付けるための急速交換ホルダー部品であって、
前記急速交換ホルダー部品は、急速交換ホルダーを含み、
前記急速交換ホルダー部品は、請求項１３に記載の位置決め機構をさらに含み、前記位置決め座は、前記急速交換ホルダーに設けられる、ことを特徴とする急速交換ホルダー部品。

【請求項15】

電池パックを電気自動車に取り付けるための急速交換ホルダー部品であって、
前記急速交換ホルダー部品は、急速交換ホルダー、ロック機構及び位置決め機構を含み、前記ロック機構及び前記位置決め機構は、それぞれ、前記急速交換ホルダーに設置されており、前記ロック機構は、前記電池パックを電気自動車にロックすると共に前記電池パックが電気自動車の走行する方向に沿って移動しないように制限するためのものであり、
前記位置決め機構は、前記電池パックが水平面において前記走行する方向と垂直する方向に沿って移動しないように制限し、及び／又は、前記電池パックが鉛直方向に沿って移動しないように制限するためのものである、ことを特徴とする急速交換ホルダー部品。

【請求項16】

前記位置決め機構は、滑り路位置決め機構を含み、前記滑り路位置決め機構は、前記電池パックが水平面において前記走行する方向と垂直する方向に沿って移動しないように制限するためのものである、ことを特徴とする請求項１５に記載の急速交換ホルダー部品。

【請求項17】

前記滑り路位置決め機構は、滑り路座を含み、前記滑り路座は、前記急速交換ホルダーに接続されており、前記電池パックにおける滑り路ピンと嵌合するためのものであり、
前記滑り路座は、開口及び前記開口より延出する滑り路が側面に設けられており、前記開口は、前記滑り路ピンが前記滑り路に入るためのものであり、
前記滑り路座における前記滑り路には、第一位置制限部が設けられており、前記滑り路ピンには、第二位置制限部が設けられており、前記第二位置制限部は、前記第一位置制限部と嵌合して、前記電池パックが前記滑り路ピンの軸方向に沿って移動しないように制限するためのものであり、
好ましくは、前記滑り路座は、前記急速交換ホルダーの左側面又は右側面に設置されており、及び／又は、
前記第一位置制限部は、凸起部であるか、又は、凹み部であり、及び／又は、
前記第一位置制限部は、凹み部であり、前記第二位置制限部は、凸起部であるとともに数が複数であり、
複数の前記凸起部は、前記滑り路ピンの軸方向に分布し、又は、前記滑り路ピンの径方向に分布する、ことを特徴とする請求項１６に記載の急速交換ホルダー部品。

【請求項18】

前記位置決め機構は、二重振り子位置決め機構を含み、前記二重振り子位置決め機構は、前記電池パックが鉛直方向に移動しないように制限するためのものであり、
好ましくは、前記二重振り子位置決め機構は、前記急速交換ホルダーの左側面、右側面の一つ又は二つの側面に対称に設置されており、及び／又は、
前記二重振り子位置決め機構は、二重振り子座及び二重振り子ピンを含み、前記二重振り子座が前記急速交換ホルダーに接続され、前記二重振り子ピンは、それぞれ、前記電池パックに接続されており、
前記二重振り子座は、開口及び前記開口より延出する滑り路が側面に設けられており、前記開口は、前記二重振り子ピンが前記滑り路に入るためのものであり、
前記二重振り子座は、締め付け装置をさらに含み、前記締め付け装置は、前記滑り路内に設置され、前記二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合に、前記締め付け装置が鉛直方向において前記二重振り子ピンに当接して、前記電池パックが鉛直方向に移動しないように制限する、ことを特徴とする請求項１５から１７のいずれか一項に記載の急速交換ホルダー部品。

【請求項19】

前記締め付け装置は、前記滑り路内における前記二重振り子ピンの位置決め点に位置しており、前記締め付け装置は、揺動体及び固定軸を含み、前記固定軸が前記二重振り子座の本体に接続され、前記揺動体が、前記固定軸回りに回動可能であり、前記二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合には、前記揺動体が前記二重振り子ピンの外壁に当接されており、
好ましくは、前記締め付け装置は、二つの締め付け部品を含み、各前記締め付け部品は、それぞれ、前記揺動体及び前記固定軸を含み、二つの前記締め付け部品は、前記滑り路の両側に対称に設置されており、
好ましくは、前記二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合に、前記二重振り子ピンの中心線と二つの前記固定軸の中心線とが同じ面となり、及び／又は、
前記締め付け装置は、弾性部をさらに含み、前記弾性部は、前記二重振り子座本体と前記揺動体との間に設置されており、前記揺動体に力が受けられない場合に前記揺動体の当接面が前記二重振り子ピンの滑り込む方向に向かうように前記揺動体に作用し、
前記弾性部は、一方端が前記揺動体に挿入され、他方端が前記二重振り子座本体に当接される、ことを特徴とする請求項１８に記載の急速交換ホルダー部品。

【請求項20】

電池パック及び請求項１４から１９のうちのいずれか一項に記載の急速交換ホルダー部品を含む、ことを特徴とする電気自動車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願は、出願日が２０１９年６月２７日となる、２０１９１０５６９８８７．９、２０１９１０５６８７５１．６、及び、２０１９１０５６９９２３．１という中国特許出願に基づいて、中国特許出願の優先権を主張する。本願は、上記の中国特許出願の全てを援用しているものである。

【0002】

本発明は、電池交換装置の分野に関し、特に、位置決め座、位置決めピン、位置決め機構、急速交換ホルダー部品及び電気自動車に関する。

【背景技術】

【0003】

従来における電気自動車に電池パックを取り付ける形態は、固定式と交換可能式がある。

【0004】

そのうち、固定式の電池パックは、自動車に固定されており、充電の際に直接的に自動車を充電先とすることが一般的である。固定式の電池パックを車体に接続する場合には、通常は、ピンを介して位置決めを行い、ボルトを用いて固定することが多い。当該位置決め及び固定方法による固定の効果が良く、基本的に、ＸＹＺという三つの方向の固定を保証することができる。しかしながら、電池パックを交換する時に、色々な不便が現れてしまい、電池を自由に取り外すことが難しい。また、同時に、ボルトを複数に取り外すことにより、ボルトの効力がなくなる確率も高くなり、一定のリスクが存在している。

【0005】

交換可能式の電池パックについては、可動であるように取り付ける形態が一般的であり、電池パックを随時に取り外して新たなものに交換することが可能である。現在、従来の交換可能式の電池パックを車体に接続する場合に、電池パックと車体との間にロック機構を設けることがあり、ロック機構は、一般的に、ロックシャフト及びロック受けを含み、一般的に、ロックシャフトを電池パックの一方側に設置するが、ロック受けを車体の一方側に設置し、ロック受けに滑り路を設けている。電池パックは、一般的に、車体の底部から取り付けられる。ロックシャフトが電池パックを伴い、下方よりロック受けの滑り路に入ってから、電池パックをＸ方向に沿って十分に移動することにより、電池パックを取り付ける。電池パックを取り付ける当該の方法は、通常は、電池パックを不安定的に位置決めるということだけであり、しかも、電池パックを不安定的に位置決めると固定をしないため、ロックシャフトが滑り路に対してＸＹＺという三つの方向に動けることになる。そうすると、車両が走行している場合に、通常は、電池パックがＸＹＺという三つの方向に複雑な動きを生じることがあり、故に、電池パックは故障率が高いと共に、故障が発生すると故障の原因を判断することが難しい。また、電池パックによる複雑な動きにより、電池パックに受けられる力を分析する場合に、係る力を分析することがかなり複雑になる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

以上より、現在の電気自動車における固定式の電池パックの接続形態によると、取り外しが不便となり、交換可能式の電池パックの接続形態によると電池をＸＹＺ方向に固定することができず、電池パックに故障が発生し易い。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の解決しようとする技術的問題は、従来技術における欠陥を克服すべく、位置決め座、位置決めピン、位置決め機構、急速交換ホルダー部品及び電気自動車を提供することを目的とする。

【0008】

本発明は、以下の技術的手段に基づいて、上記した技術的問題を解決する。

【0009】

本発明は、電池パックを位置決めて固定する位置決め座を提供する。前記位置決め座は、電池パックを固定する位置決めピンを受容するためのものであり、前記位置決め座は、開口及び前記開口より延出する滑り路が側面に設けられており、前記開口は、前記位置決めピンが前記滑り路に入るためのものであり、前記滑り路内には、前記位置決めピンが軸方向に沿って前記位置決め座から脱離しないように制限するための第一位置制限部が設けられている。

【0010】

本手段では、以上の構成を採用することにより、第一位置制限部を用いて位置決めピンの移動方向を制限し、位置決めピンがその軸方向に沿って位置決め座から脱離できないことになり、ひいては、当該位置決めピンを用いた電池パックを軸方向に固定することが実現され得る。本手段は、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0011】

好適には、前記滑り路は、前記位置決めピンを支持するための支持プラットフォームを有しており、前記第一位置制限部は、前記支持プラットフォームに設けられている。本手段では、以上の構成を採用することにより、支持プラットフォームを用いて位置決めピンを支持し、位置決めピンを一層堅固にすることができる。

【0012】

好適には、前記第一位置制限部は、断面が弧形、Ｖ形又は台形のうちの一つである。本手段では、以上の構成を採用することにより、第一位置制限部の断面を弧形、Ｖ形又は台形のうちの一つに設計すると、位置決め座に基づいて置を制限するという機能を実現することに役立つと共に、第一位置制限部を構成する形態を簡単にして、位置決め座の使用期限を延ばすことができる。

【0013】

好適には、前記第一位置制限部が凸起部であるか、又は、凹み部であり、
好ましくは、前記凸起部は、第一位置制限面及び第二位置制限面を有しており、前記第一位置制限面と前記第二位置制限面との交差する箇所は、前記凸起部の最高点となり、及び／又は、前記第一位置制限面と前記第二位置制限面とは、平面又は曲面である。

【0014】

本手段では、以上の構成を採用することにより、第一位置制限部を凸起部又は凹み部に設計すると、位置決め座に基づいて、位置を制限するという機能を実現することに役立つと共に、第一位置制限部を構成する形態を簡単にして、位置決め座の使用期限を延ばすことができる。本手段では、以上の構成を採用することにより、凸起部を第一位置制限面及び第二位置制限面に設計すると、凸起部を構成する形態を簡単にして、占められる空間を比較的に小さくすることができる。また、凸起部の最高点は、位置決めの確実性を高めることに役立つ。本手段では、以上の構成を採用することにより、平面又は曲面を用いて第一位置制限面及び第二位置制限面を構成し、第一位置制限面及び第二位置制限面を構成する形態を簡単にすることができる。

【0015】

好適には、前記位置決め座は、緩衝部をさらに含み、前記緩衝部の少なくとも一部が前記滑り路内に位置しており、前記位置決め座が位置決め状態に位置する場合に、前記緩衝部が前記位置決めピンの壁面に当接される。好ましくは、前記緩衝部は、弾性クッションである。

【0016】

本手段では、以上の構成を採用することにより、位置決めピンを位置決め状態に転換する時の運動エネルギーの一部を緩衝部により吸収すると、位置決め座に対する位置決めピンの衝突を削減し、位置決めピンが位置決める際の騒音を低くして、位置決めピンが位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることに役立つ。本手段では、以上の構成を採用することにより、弾性クッションを緩衝部として用いると、緩衝部のコストを削減して、緩衝部による緩衝の効果を高めることができる。

【0017】

位置決め座は、電池パックを位置決めて固定するためのものである。前記位置決め座は、位置決め座本体を含み、前記位置決め座本体は、開口及び開口より延出する滑り路が側面に設けられており、前記開口は、電池パックの位置決めピンが前記滑り路に入るためのものであり、前記位置決め座は、締め付け装置をさらに含み、前記締め付け装置は、前記滑り路内に設置され、前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、前記締め付け装置が鉛直方向に沿って前記位置決めピンに当接される。

【0018】

本手段では、以上の構成を採用することにより、滑り路内に締め付け装置を設置することにより、位置決め点に位置する位置決めピンをしっかりと押さえて、ひいては、位置決めピンが鉛直方向に沿って移動できないようにして、位置決めピンを鉛直方向に固定することができ、また、位置決め座を用いた位置決め機構、急速交換ホルダー部品及び電気自動車の電池パックを鉛直方向に位置決めして固定することが実現され得る。本手段では、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らして、電池パックの寿命を延ばすことに役立つと共に、電池パックが破壊される確率を低くすることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0019】

好適には、前記締め付け装置を、前記滑り路内における前記位置決めピンの位置決め点に設ける。本手段では、以上の構成を採用することにより、締め付け装置を位置決め点に設置すると、位置決めピンを一層堅固に位置決め点に位置し、位置決めピンが位置決め点に位置する際に予想外に移動する確率を減らすことができる。

【0020】

好適には、前記締め付け装置は、揺動体及び固定軸を含み、前記固定軸が前記位置決め座本体に接続され、前記揺動体が前記固定軸回りに回動可能であり、前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、前記揺動体が前記位置決めピンの外壁に当接され、
好ましくは、前記揺動体は、前記位置決めピンの外壁に当接される弧面を有しており、及び／又は、
前記位置決めピンが前記滑り路へ入らない場合には、前記揺動体が前記滑り路の入口へ揺動しており、及び／又は、
前記締め付け装置は、二つの締め付け部品を含み、各前記締め付け部品は、それぞれ、前記揺動体及び前記固定軸を含み、二つの前記締め付け部品は、前記滑り路における両側に対称に設置されており、
好ましくは、前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、前記位置決めピンの中心線と二つの前記固定軸の中心線とが同じ面になり、
好ましくは、前記締め付け装置は、弾性部をさらに含み、前記弾性部は、前記位置決め座本体と前記揺動体との間に設置されており、前記揺動体に力が受けられない場合に前記揺動体の当接面が前記位置決めピンの滑り込む方向に向かうように前記揺動体に作用しており、
好ましくは、前記弾性部は、一方端が前記揺動体に挿入され、他方端が前記位置決め座本体に当接され、及び／又は、
前記弾性部は、ばねである。

【0021】

本手段では、以上の構成を採用することにより、揺動体及び固定軸を用いて締め付け装置を簡単に構成することができ、揺動体が固定軸回りに回動可能であることにより、揺動体を一層容易に、位置決め状態に切り替えることができると共に、位置決めピンが位置決め点に位置する堅固性を高めることができる。

【0022】

本手段では、以上の構成を採用することにより、揺動体の弧面を位置決めピンに当接することにより、位置決めピンが位置決め点にある堅固性を高めることができる。本手段では、以上の構成を採用することにより、揺動体を入口に揺動することにより、位置決めピンが揺動体に入ることが一層容易になり、しかも、位置決めピンが揺動体に位置する堅固性を高めることができる。本手段では、以上の構成を採用することにより、対称に設置される締め付け部品を用いると、位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、二つの締め付け部品が同時に位置決めピンを締め付けることができ、位置決め座の堅固性が高まる。

【0023】

本手段では、以上の構成を採用することにより、位置決めピンの中心線と二つの固定軸の中心線とが同じ面になるように設計されており、位置決めピンが位置決め点に位置すると、位置決めピンと二つの固定軸との距離が最小となり、そして、二つの揺動体により位置決めピンを一層しっかりと締め付けることができ、この時に、位置決めピンにおける軸方向に受けられる力が最大となり、位置決めピンが位置決め点から離れることが難しく、位置決め座の堅固性が高まる。本手段では、以上の構成を採用することにより、弾性部を用いて揺動が位置決めピンの滑り込む方向を向くようにし、位置決めピンが円滑に揺動体に滑り込むことに役立ち、ひいては、締め付け装置により位置決めピンを締め付けることに役立つ。

【0024】

本手段では、以上の構成を採用することにより、弾性部を揺動体及び位置決め座本体に挿入すると、弾性部の安定性を高め、弾性部により揺動体に弾力が替わりにかかることに役立つ。本手段では、以上の構成を採用することにより、ばねを用いて弾性部を設計する形態を簡単にして、弾性部の寿命を延ばし、位置決め座の使用コストを低くすることができる。

【0025】

好適には、前記位置決め座は、緩衝部をさらに含み、前記緩衝部の少なくとも一部が前記滑り路内に位置しており、前記位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、前記緩衝部が前記位置決めピンの壁面に当接されており、好ましくは、前記緩衝部が弾性クッションである。

【0026】

本手段では、以上の構成を採用することにより、位置決めピンを位置決め状態に転換する時の運動エネルギーの一部を緩衝部により吸収すると、位置決め座に対する位置決めピンの衝突を削減し、位置決めピンが位置決める際の騒音を低くして、位置決めピンが位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることに役立つ。本手段では、以上の構成を採用することにより、弾性クッションを緩衝部として用いると、緩衝部のコストを削減して、緩衝部による緩衝効果を高めることができる。

【0027】

電池パックに接続される位置決めピンは、上記の少なくとも一項に記載の位置決め座と嵌合するためのものであり、前記位置決めピンは、前記第一位置制限部と嵌合して、前記電池パックが前記位置決めピンの軸方向に沿って移動しないように制限するための第二位置制限部が設けられている。

【0028】

本手段では、以上の構成を採用することにより、第二位置制限部を用いて第一位置制限部と嵌合し、位置決めピンが位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることができ、位置決めピンをその軸方向に固定することができ、ひいては、当該位置決めピンを用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0029】

好適には、前記第一位置制限部は凹み部であり、前記第二位置制限部は凸起部であるとともに数が複数であり、複数の前記凸起部は、前記位置決めピンの軸方向に沿って分布し、又は、前記位置決めピンの径方向に分布する。

【0030】

本手段では、以上の構成を採用することにより、凸起部と凹み部とが係合し合うことにより、位置決めピンが位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることができる。同時に、位置決めピンに複数の凸起部を設置することにより、位置決めピンを一層堅固にして、位置決め座からその軸方向に沿って離れることが難しい。また、単一の凸起部に効力が無くなることにより位置決め状態が変わってしまうという問題を解決して、位置決めピンの安全係数を高めることができる。

【0031】

好適には、前記第二位置制限部と前記位置決めピンとは、一体化して構成されており、又は、前記第二位置制限部は、前記位置決めピンに取り外し可能であるように接続され、好ましくは、前記第二位置制限部は、前記位置決めピンに周設されており、
好ましくは、前記第二位置制限部は、前記位置決めピンに対して回動可能であり、及び／又は、
前記位置決めピンは、前記位置決めピンの端面に設置される軸邪魔部をさらに含み、前記軸邪魔部は、前記第二位置制限部が前記位置決めピンの軸方向に沿って移動しないように阻むためのものであり、及び／又は、前記第二位置制限部は、前記滑り路と止まり嵌めるシャフトスリーブである。

【0032】

本手段では、以上の構成を採用することにより、第二位置制限部と位置決めピンとを一体化して構成するように設計し、位置決めピンを製造するプロセスを簡単にし、位置決めピンのコストを削減することができる。第二位置制限部と位置決めピンとを接続する形態を、取り外し可能に設計することにより、第二位置制限部と位置決めピンとについて、単独して設計や製造が可能であり、しかも、両者の性能をそれぞれの使用環境に一層合致することができ、位置決めピンの品質を高めることに役立つ。

【0033】

本手段では、以上の構成を採用することにより、第二位置制限部を位置決めピンの外側に周設して、第二位置制限部が第一位置制限部と一層十分に嵌合できることになり、位置決めピンが位置決め状態に位置する堅固性を高めることができる。本手段では、以上の構成を採用することにより、第二位置制限部を回動可能に設計し、位置決めピンが滑り路へ入る抵抗力を低下させ、位置決めピンの使用期限を延ばすことに役立つ。

【0034】

本手段では、以上の構成を採用することにより、軸邪魔部を用いて、第二位置制限部が軸方向に移動しないように阻み、位置決めピンの安全係数を高めることができる。本手段では、以上の構成を採用することにより、滑り路と止まり嵌めるシャフトスリーブを用いて、位置決めピンと位置決め座とを一層堅固にして、位置決めピンにおける予想外の移動を削減することができる。

【0035】

電池パックを位置決めて固定する位置決め機構は、上記の少なくとも一項に記載の位置決め座及び上記の少なくとも一項に記載の位置決めピンを含み、前記位置決めピンは、パックに設置されており、前記位置決め機構は、前記電池パックが前記位置決めピンの軸方向に沿って前記位置決め座から脱離しないように制限するためのものであり、又は、前記位置決め機構は、位置決めピン及び上記の少なくとも一項に記載の位置決め座を含み、前記位置決めピンは電池パックに設置されており、前記位置決めピンは、前記開口より前記滑り路へ入る。

【0036】

本手段では、以上の構成を採用することにより、位置決め座の第一位置制限部と位置決めピンの第二位置制限部とが嵌合し合うことにより、位置決めピンの移動方向を制限し、位置決めピンがその軸方向において位置決め座から脱離できないことになり、当該位置決めピンを用いた電池パックを軸方向に固定することが実現され得る。

【0037】

本手段では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。本手段では、以上の構成を採用することにより、締め付け装置を用いて位置決めピンを鉛直方向に固定することができ、当該位置決めピンを用いた電池パックを鉛直方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動き方向を制限し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0038】

電池パックを取り付けるための急速交換ホルダー部品は、急速交換ホルダーを含み、前記急速交換ホルダー部品は、上記に記載の位置決め機構をさらに含み、前記位置決め座は、前記急速交換ホルダーに設けられている。

【0039】

本手段では、以上の構成を採用することにより、位置決め座を含んだ急速交換ホルダー部品により、急速交換ホルダー部品に位置する電池パックが位置決めピンの軸方向に沿って急速交換ホルダーから脱離できないことになり、当該急速交換ホルダー部品を用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動き方向を制限し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0040】

本手段では、以上の構成を採用することにより、位置決め座を含んだ急速交換ホルダーを用いて、急速交換ホルダー部品に位置する電池パックが高さ方向に沿って急速交換ホルダーから脱離できないことになり、ひいては、当該急速交換ホルダー部品を用いた電池パックを高さ方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0041】

電池パックを電気自動車に取り付けるための急速交換ホルダー部品は、急速交換ホルダー、ロック機構及び位置決め機構を含み、前記ロック機構及び前記位置決め機構は、それぞれ、前記急速交換ホルダーに設置されており、前記ロック機構は、前記電池パックを電気自動車にロックすると共に、前記電池パックが電気自動車の走行する方向に沿って移動しないように制限するためのものであり、前記位置決め機構は、前記電池パックが水平面において前記走行方向と垂直する方向に沿って移動ように制限し、及び／又は、前記電池パックが鉛直方向に沿って移動しないように制限するためのものである。

【0042】

本手段では、以上の構成を採用することにより、急速交換ホルダー部品に滑り路位置決め機構及び二重振り子位置決め機構を設置することにより、電池パックを、電気自動車が走行する方向、滑り路ピンの軸方向及び鉛直方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0043】

好適には、前記位置決め機構は、滑り路位置決め機構を含み、前記滑り路位置決め機構は、前記電池パックが水平面において前記走行方向と垂直する方向に移動しないように制限するためのものである。

【0044】

好適には、前記滑り路位置決め機構は、滑り路座を含み、前記滑り路座が前記急速交換ホルダーに接続され、前記電池パックにおける滑り路ピンと嵌合するためのものであり、
前記滑り路座は、開口及び前記開口より延出する滑り路が側面に設けられており、前記開口は、前記滑り路ピンが前記滑り路へ入るためのものであり、
前記滑り路座における前記滑り路には第一位置制限部が設けられており、前記滑り路ピンには第二位置制限部が設けられており、前記第二位置制限部は、前記第一位置制限部と嵌合して、前記電池パックが前記滑り路ピンの軸方向に沿って移動しないように制限するためのものであり、
好ましくは、前記滑り路座は、急速交換ホルダーにおける左側面又は右側面に設置されており、及び／又は、前記第一位置制限部は凸起部であり又は凹み部であり、及び／又は、前記第一位置制限部は凹み部であり、前記第二位置制限部が凸起部であるとともに数が複数であり、複数の前記凸起部は、前記滑り路ピンの軸方向に沿って分布し、又は、前記滑り路ピンの径方向に分布する。

【0045】

本手段では、以上の構成を採用することにより、滑り路位置決め機構において、第一位置制限部を用いて滑り路ピンの移動方向を制限し、滑り路ピンがその軸方向に沿って滑り路座から脱離しないことになり、ひいては、当該滑り路ピンを用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動きを制限し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0046】

本手段では、以上の構成を採用することにより、滑り路位置決め機構を急速交換ホルダーにおける左側面又は右側面に設置し、電池パック沿滑り路ピンを軸方向に固定することができ、滑り路ピンにおける軸方向の両側に同時に位置決めを行うことにより電池パックを取り付けることが複雑になり、位置決めの精度に対する要求が高くなるという問題を解決することができる。本手段では、以上の構成を採用することにより、第一位置制限部を凸起部又は凹み部に設計することにより、滑り路座を用いて位置を制限する機能を実現できると共に、第一位置制限部を構成する形態を簡単にして、滑り路座の使用寿命を延ばすことができる。

【0047】

本手段では、以上の構成を採用することにより、凸起部と凹み部とが係合し合うことにより、滑り路ピンが位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることができる。それと同時に、滑り路ピンに複数の凸起部を設置することにより、滑り路ピンを一層堅固にして、滑り路座からその軸方向に沿って離れることが難しくなる。また、単一の凸起部に効力が無くなることにより位置決め状態が変わるという問題を解決して、位置決めピンの安全係数を高めることができる。

【0048】

好適には、前記位置決め機構は、二重振り子位置決め機構を含み、前記二重振り子位置決め機構は、前記電池パックが鉛直方向に沿って移動しないように制限するためのものであり、
好ましくは、前記二重振り子位置決め機構は、前記急速交換ホルダーにおける左側面、右側面のうちの一つ側面又は二つの側面に対称に設置されており、及び／又は、
前記二重振り子位置決め機構は、二重振り子座及び二重振り子ピンを含み、前記二重振り子座が前記急速交換ホルダーに接続され、前記二重振り子ピンは、それぞれ、前記電池パックに接続されており、
前記二重振り子座は、開口及び自前記開口より延出する滑り路が側面に設けられており、前記開口は、前記二重振り子ピンが前記滑り路へ入るためのものであり、
前記二重振り子座は、締め付け装置をさらに含み、前記締め付け装置は、前記滑り路内に設置されており、前記二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合に、前記締め付け装置が鉛直方向に沿って前記二重振り子ピンに当接され、前記電池パックが鉛直方向に沿って移動しないように制限するためのものである。

【0049】

本手段では、以上の構成を採用することにより、二重振り子位置決め機構を用いて電池パックを鉛直方向に移動しないように制限することができ、急速交換ホルダー部品を構成する形態を簡単にして、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。

【0050】

本手段では、以上の構成を採用することにより、二重振り子位置決め機構を急速交換ホルダーにおける一つの側面に設置することにより、電池パックを鉛直方向に移動しないように制限することができ、二重振り子位置決め機構を急速交換ホルダーにおける二つの側面に設置することにより、電池パックの堅固性を高めることができる。

【0051】

本手段では、以上の構成を採用することにより、滑り路内に締め付け装置を設置することにより、位置決め点に位置する二重振り子ピンをしっかりと押さえて、ひいては、二重振り子ピンが鉛直方向に移動できないようにし、二重振り子ピンを鉛直方向に固定することができ、また、二重振り子座を用いた位置決め機構、急速交換ホルダー部品及び電気自動車の電池パックを鉛直方向に位置決めて固定することができる。本手段では、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らして、電池パックの寿命を延ばすことに役立つと共に、電池パックが破壊される確率を低くすることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0052】

好適には、前記締め付け装置は、前記滑り路内における前記二重振り子ピンの位置決め点に設けられており、前記締め付け装置が揺動体及び固定軸を含み、前記固定軸が前記二重振り子座の本体に接続され、前記揺動体が前記固定軸回りに回動可能であり、前記二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合に、前記揺動体が前記二重振り子ピンの外壁に当接されており、
好ましくは、前記締め付け装置は、二つの締め付け部品を含み、各前記締め付け部品は、それぞれ、前記揺動体及び前記固定軸を含み、二つの前記締め付け部品は、前記滑り路における両側に対称に設置されており、
好ましくは、前記二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合に、前記二重振り子ピンの中心線と二つの前記固定軸の中心線とが同じ面になり、及び／又は、
前記締め付け装置は、弾性部をさらに含み、前記弾性部は、前記二重振り子座本体と前記揺動体との間に設置されており、前記揺動体に力が受けられない場合に前記揺動体の当接面が前記二重振り子ピンの滑り込む方向に向かうように前記揺動体に作用し、前記弾性部は、一方端が前記揺動体に挿入され、他方端が前記二重振り子座本体に当接される。

【0053】

本手段では、以上の構成を採用することにより、締め付け装置を位置決め点に設置することにより、二重振り子ピンを位置決め点に一層堅固に位置し、二重振り子ピンが位置決め点に位置する際に予想外に移動する確率を減らすことができる。揺動体及び固定軸を用いて締め付け装置の構成を簡単にして、揺動体が固定軸回りに回動可能であることにより、揺動体を一層易く、位置決め状態に切り替えることができると共に、二重振り子ピンが位置決め点に位置する堅固性を高めることができる。本手段では、以上の構成を採用することにより、対称に設置される締め付け部品により、二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合に、二つの締め付け部品により同時に二重振り子ピンを締め付け、二重振り子ピンの堅固性を高めることができる。

【0054】

本手段では、以上の構成を採用することにより、二重振り子ピンの中心線と二つの固定軸の中心線とが同じ面になるように設計され、二重振り子ピンが位置決め点に位置する場合に、二重振り子ピンと二つの固定軸との距離が最小となり、二つの揺動体により二重振り子ピンを一層しっかりと締め付け、この時、二重振り子ピンにおける軸方向に受けられる力が最大となり、二重振り子ピンが位置決め点から離れることが難しくなり、二重振り子ピンの堅固性が高まる。

【0055】

本手段では、以上の構成を採用することにより、弾性部を用いて揺動が二重振り子ピンの滑り込む方向を向くようにし、二重振り子ピンが円滑に揺動体に滑り込むことに役立ち、ひいては、締め付け装置により二重振り子ピンを締め付けることに役立つ。弾性部を揺動体及び二重振り子座の本体に挿入すると、弾性部の安定性を高め、弾性部により揺動体に弾力が替わりにかかることに役立つ。

【0056】

電気自動車は、電池パック及び上記の少なくとも一項に記載の急速交換ホルダー部品を含む。

【0057】

本手段では、以上の構成を採用することにより、急速交換ホルダー部品を用いて、当該電気自動車の電池パックを位置決めピンの軸方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0058】

本手段では、以上の構成を採用することにより、急速交換ホルダー部品を用いて、当該電気自動車の電池パックを高さ方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0059】

本手段では、以上の構成を採用することにより、急速交換ホルダー部品を用いて、当該電気自動車の電池パックを、鉛直方向及び滑り路ピンの軸方向に固定することができる。本手段では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【発明の効果】

【0060】

本分野の常識を満たすことを基に、上記した各好ましい条件を任意に組み合わせても、本発明における各好適な実施例を取得することができる。
本発明では、位置決め座に第一位置制限部を設置し、第一位置制限部を用いて位置決めピンの移動方向を制限し、位置決めピンがその軸方向に沿って位置決め座から脱離できないことになり、当該位置決めピンを用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本発明では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【図面の簡単な説明】

【0061】

【図1】本発明の実施例１に係る位置決め座の構成の模式図である。

【図2】本発明の実施例１に係る位置決め座の他の構成の模式図である。

【図3】本発明の実施例１に係る位置決め座のＡ－Ａ断面の構成の模式図である。

【図4】本発明の実施例１に係る位置決め座に弾性クッションを含んだ構成の模式図である。

【図5】本発明の実施例２に係る位置決めピンの構成の模式図である。

【図6】本発明の実施例２に係る位置決めピンの断面の構成の模式図である。

【図7】本発明の実施例３に係る位置決め機構の構成の模式図である。

【図8】本発明の実施例３に係る位置決め機構の断面の構成の模式図である。

【図9】本発明の実施例４に係る急速交換ホルダー部品の構成の模式図である。

【図10】本発明の実施例５に係る電気自動車の電池パック部品の構成の模式図である。

【図11】本発明の実施例６に係る位置決め座の構成の模式図である。

【図12】本発明の実施例６に係る位置決め座の他の構成の模式図である。

【図13】本発明の実施例７に係る位置決め機構の構成の模式図である。

【図14】本発明の実施例７に係る位置決め機構の断面の構成の模式図である。

【図15】本発明の実施例７に係る位置決め機構の他の断面の構成の模式図である。

【図16】本発明の実施例７に係る位置決め機構の位置決めピン構成の模式図である。

【図17】本発明の実施例８に係る急速交換ホルダー部品の構成の模式図である。

【図18】本発明の実施例９に係る電気自動車の電池パック部品の構成の模式図である。

【図19】本発明の実施例１０に係る急速交換ホルダー部品の構成の模式図である。

【図20】本発明の実施例１０に係る急速交換ホルダー部品における滑り路と位置決め機構の構成の模式図である。

【図21】本発明の実施例１０に係る急速交換ホルダー部品における二重振り子位置決め機構の構成の模式図である。

【図22】本発明の実施例１１の電気自動車の電池パック部品の構成の模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0062】

以下に、実施例の形態に基づいて、本発明を詳しく説明するが、本発明を前記の実施例による範囲に限定するわけではない。

【0063】

＜実施例１＞
図１乃至図４に示すように、本実施例に係る位置決め座１は、電池パックを位置決めて固定するためのものである。位置決め座１は、電池パックを固定する位置決めピンを受容するためのものである。位置決め座１は、開口１２及び開口１２より延出する滑り路１１が側面に設けられており、開口１２は、位置決めピンが滑り路１１へ入るためのものであり、滑り路１１には、位置決めピンが軸方向に沿って位置決め座１から脱離しないように制限するための第一位置制限部が設けられている。

【0064】

本実施例では、第一位置制限部を用いて位置決めピンの移動方向を制限することができ、位置決めピン２がその軸方向に位置決め座１から脱離できないことになり、当該位置決めピンを用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本実施例では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0065】

図２に示すように、本実施例では、滑り路１１が、位置決めピンを支持するための支持プラットフォーム１１１を有しており、第一位置制限部は、支持プラットフォーム１１１に設けられている。本実施例では、支持プラットフォーム１１１を用いて位置決めピンを支持することができ、位置決めピンが一層堅固になる。勿論、他の実施例において、支持プラットフォーム１１１が他の形態に設計されてもよい。

【0066】

本実施例では、第一位置制限部を凹み部１３として設計し、凹み部１３が第一位置制限面１３１及び第二位置制限面１３２を有しており、第一位置制限面１３１と第二位置制限面１３２との交差する箇所が凹み部の最低点となる。本実施例では、凹み部１３を第一位置制限面１３１及び第二位置制限面１３２として設計し、凹み部１３を構成する形態を簡単にして、凹み部１３による位置制限の機能が高まることに役立つ。本実施例では、第一位置制限面１３１及び第二位置制限面１３２は、近似すると平面であり、両者の交差する箇所に、円弧遷移が用いられる。そうすると、鋭いものを避けて第一位置制限部の使用期限を延ばすことに役立つ。他の実施例では、第一位置制限面１３１及び第二位置制限面１３２が他の形態、例えば曲面として設計されてもよい。勿論、第一位置制限部は、凹み部１３と類似するように、凸起部として設計されてもよい。

【0067】

他の一実施形態としては、第一位置制限部は、断面が弧形、Ｖ形又は台形のうちの一つであってもよい。本実施例では、第一位置制限部における断面を弧形、Ｖ形又は台形のうちの一つに設計することにより、位置決め座１により位置を制限する機能を実現することに役立つと共に、第一位置制限部を構成する形態を簡単にして、位置決め座１の使用期限を延ばすことに役立つ。

【0068】

図４に示すように、位置決め座１は、緩衝部をさらに含み、緩衝部の少なくとも一部が、滑り路１１内に位置しており、位置決め座１が位置決め状態にある場合に、緩衝部が位置決めピンの壁面に当接される。本実施例では、緩衝部により、位置決めピンを位置決め状態に転換する際の運動エネルギーを吸収して、位置決め座１に対する位置決めピンの衝突を削減することに役立ち、位置決めピンが位置決める際の騒音を減らし、位置決めピンが位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることに役立つ。具体的に、本実施例では、緩衝部が弾性クッション１４である。本実施例では、以上の構成を採用することにより、弾性クッション１４を緩衝部として用いることにより、緩衝部のコストを削減して、緩衝部によるバッファ・緩衝の効果を高めることができる。弾性クッション１４は、シリカゲルをその材質として選んでもよいが、勿論、弾性クッション１４について、他の材料を選んでもよい。緩衝部は、他の形態を選んでもよい。

【0069】

＜実施例２＞
図５及び図６に示すように、本実施例に係る位置決めピン２は、電池パックに接続されており、上記の位置決め座１と嵌合するためのものである。位置決めピン２には、第二位置制限部が設けられており、第二位置制限部は、第一位置制限部と嵌合して、電池パックが位置決めピン２の軸方向に沿って移動しないように制限するためのものである。本実施例では、第二位置制限部と第一位置制限部とが嵌合し合うことにより、位置決めピン２が位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることができ、位置決めピン２をその軸方向に固定することができ、ひいては、当該位置決めピン２を用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本実施例では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0070】

本実施例では、位置決めピン２は、ピン座２１、ピン軸２２、シャフトスリーブ２３及び軸邪魔部２４を含む。第二位置制限部は、シャフトスリーブ２３である。シャフトスリーブ２３と滑り路１１とは、止まり嵌めるように設計されてもよい。滑り路１１と止まり嵌めるシャフトスリーブ２３を用いて、位置決めピン２を位置決め座１に対して一層堅固にし、位置決めピン２における予想外の移動を抑えることができる。

【0071】

図６では、シャフトスリーブ２３がピン軸２２に周設されている。シャフトスリーブ２３を位置決めピン２の外側に周設することにより、シャフトスリーブ２３が位置決め座１における第一位置制限部と一層十分に嵌合できることになり、位置決めピン２が位置決め状態に位置する堅固性を高めることに役立つ。

【0072】

本実施例では、シャフトスリーブ２３がピン軸２２に対して回動可能である。シャフトスリーブ２３を、回動可能に設計することにより、位置決めピン２が滑り路１１に入る際の抵抗力を減らすことができ、位置決めピン２の使用期限を延ばすことに役立つ。また、シャフトスリーブ２３とピン軸２２とを、取り外し可能に接続するように設計することにより、シャフトスリーブ２３とピン軸２２とについて、それぞれ、単独して設計や製造が可能であり、しかも、二者の性能をそれぞれの使用環境に一層合致することができ、位置決めピン２の品質を高めることに役立つ。

【0073】

図６では、位置決めピン２は、軸邪魔部２４をさらに含み、軸邪魔部２４は、位置決めピン２の端面に設置され、軸邪魔部２４は、第二位置制限部が位置決めピン２の軸方向に沿って移動しないように阻むためのものである。軸邪魔部２４を用いて第二位置制限部が軸方向に移動しないように阻むことにより、位置決めピン２の安全係数を高めることができる。

【0074】

他の実施例では、第二位置制限部と位置決めピン２とを一体化して構成するようにしてもよい。第二位置制限部と位置決めピン２とを一体化して構成するように設計することにより、位置決めピン２を製造するプロセスを減らして、位置決めピン２のコストを削減することができる。

【0075】

本実施例では、第二位置制限部を、外へ凸起となるシャフトスリーブ２３に設計するが、他の実施例では、第二位置制限部を例えば、内へ凹む形態、波状の形態などの他の形態に設計してもよい。

【0076】

位置決めピン２の安全係数を一層高めるためには、第二位置制限部を他の形態の凸起部とすると共に、第二位置制限部の数を複数にして、複数の凸起部を位置決めピン２の軸方向に分布し、又は、複数の凸起部を位置決めピン２の径方向に分布してもよい。本実施例では、凸起部と位置決め座１の凹み部１３とが係合しあうことにより、位置決めピン２が位置決め状態に位置する堅固性を高めることができる。それと同時に、位置決めピン２に複数の凸起部を設置して、位置決めピン２を一層堅固にし、位置決め座１においてその軸方向から離れないようにすることができる。また、単一の凸起部はその効力が無くなることにより位置決め状態が変わってしまうという問題を解決して、位置決めピン２の安全係数を高めることができる。

【0077】

＜実施例３＞
図７及び図８に示すように、本実施例に係る位置決め機構３は、電池パックを位置決めて固定するためのものである。位置決め機構３は、実施例１に係る位置決め座１及び実施例２に係る位置決めピン２を含み、位置決めピン２は、電池パックに設置されており、位置決め機構３は、電池パック沿位置決めピン２の軸方向に沿って位置決め座１から脱離しないように制限するためのものである。本実施例では、位置決め座１における第一位置制限部と位置決めピン２における第二位置制限部とが嵌合し合うことにより、位置決めピン２の移動方向を制限することができ、位置決めピン２がその軸方向に沿って位置決め座１から脱離できないことになり、ひいては、当該位置決めピン２を用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本実施例では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らして、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0078】

＜実施例４＞
図９に示すように、本実施例に係る急速交換ホルダー部品４は、電池パックを取り付けるためのものであり、急速交換ホルダー部品４は、急速交換ホルダー４１を含み、位置決め機構３の位置決め座１をさらに含み、位置決め座１が急速交換ホルダー４１に設けられている。位置決め座１は、急速交換ホルダー４１における一つの側面に設けられている。本実施例では、位置決め座１を含んだ急速交換ホルダー部品４を用いて、急速交換ホルダー部品４に位置する電池パックが位置決めピン２の軸方向に沿って急速交換ホルダー４１から脱離できないことになり、ひいては、当該急速交換ホルダー部品４を用いた電池パックを軸方向に固定することができる。本実施例では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らして、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0079】

＜実施例５＞
本実施例は、電気自動車であり、図１０に示されるのが電気自動車の電池パック部品５である。本実施例に係る電気自動車は、電池パック部品５と実施例４に係る急速交換ホルダー部品４を含む。

【0080】

本実施例では、以上の構成を採用することにより、急速交換ホルダー部品４を用いて、当該電気自動車の電池パック５１を位置決めピン２の軸方向に固定することができる。本実施例では、電池パック５１の動き方向を抑制し、電池パック５１が動ける状態の複雑性を減らし、電池パック５１の寿命を延ばすことに役立ち、電池パック５１が破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パック５１に故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0081】

＜実施例６＞
図１１及び図１２に示すように、本実施例に係る位置決め座１０は、電池パックを位置決めて固定するためのものである。位置決め座１０は、位置決め座本体１０１を含み、位置決め座本体１０１は、開口１２及び開口１２より延出する滑り路１１が側面に設けられており、開口１２は、電池パックの位置決めピンが滑り路１１へ入るためのものであり、位置決め座１０は、滑り路１１内に設置される締め付け装置１３をさらに含み、当位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、締め付け装置１３が鉛直方向に沿って位置決めピンに当接される。本実施例では、滑り路１１内に締め付け装置１３を設置することにより、位置決め点に位置する位置決めピンをしっかりと押さえて、位置決めピンが鉛直方向に沿って移動できないことになり、ひいては、位置決めピンを鉛直方向に固定することができ、位置決め座１０を用いた位置決め機構、急速交換ホルダー部品及び電気自動車の電池パックを鉛直方向に位置決めて固定することができる。本実施例では、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0082】

一実施形態としては、締め付け装置１３を滑り路１１内における位置決めピンの位置決め点に設ける。本実施例では、締め付け装置を位置決め点に設置することにより、位置決めピンを位置決め点に一層堅固にすることができ、位置決めピンが位置決め点に予想外に移動する確率を低下させることができる。

【0083】

具体的に、締め付け装置１３は揺動体１３１及び固定軸１３２を含み、固定軸１３２が位置決め座本体１０１に接続され、揺動体１３１が固定軸１３２回りに回動可能であり、位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、揺動体１３１が位置決めピンの外壁に当接される。本実施例では、揺動体１３１及び固定軸１３２により締め付け装置１３の構成を簡単にすることができ、揺動体１３１が固定軸１３２回りに回動可能であることにより、揺動体１３１を一層容易に、位置決め状態に切り替えると共に、位置決めピンにおける位置決め点の堅固性を高めることができる。他の実施例では、締め付け装置１３が他の形態として設計されてもよい。

【0084】

一実施形態としては、揺動体１３１は、位置決めピンの外壁に当接される弧面をさらに有している。本実施例では、揺動体１３１の弧面が位置決めピンに当接されることにより、位置決めピンにおける位置決め点の堅固性を高めることができる。他の実施例では、揺動体１３１が他の形態として設計されてもよい。

【0085】

位置決めピンが簡便に揺動体１３１へ滑り込むためには、位置決めピンが滑り路１１へ入らない場合に、揺動体１３１を滑り路１１の入口へ揺動させてもよい。本実施例では、揺動体１３１を入口に揺動することにより、位置決めピンが一層容易に、揺動体１３１へ入ると共に、揺動体１３１内における位置決めピンの堅固性を高めることができる。

【0086】

一実施形態としては、締め付け装置１３が弾性部をさらに含み、弾性部は、位置決め座本体１０１と揺動体１３１との間に設置されており、揺動体１３１に力が受けられない場合に揺動体１３１の当接面が位置決めピンの滑り込む方向に向かうように揺動体１３１に作用する。本実施例では、弾性部を用いて揺動が位置決めピンの滑り込む方向を向くようにして、位置決めピンが円滑に揺動体１３１に滑り込むことができ、ひいては、締め付け装置１３により位置決めピンを締め付けることに役立つ。

【0087】

弾性部の安定性を高めるためには、さらに、弾性部について一方端を揺動体１３１に挿入するが、他方端を位置決め座本体１０１に当接してもよい。本実施例では、弾性部を揺動体１３１及び位置決め座本体１０１に挿入することにより、弾性部の安定性を高めることができ、弾性部により、揺動体１３１に弾力が替わりにかかることに役立つ。

【0088】

本実施例では、弾性部をばね１５に設計する。本実施例では、ばね１５を用いて弾性部を設計する形態を簡単にして、弾性部の寿命を延ばすことができ、位置決め座１０の使用コストを削減することができる。他の実施例では、弾性部を他の形態として設計してもよく、勿論、他の取り付け位置を選んでもよい。

【0089】

一実施形態としては、締め付け装置１３が二つの締め付け部品１３０を含み、各締め付け部品１３０は、それぞれ、揺動体１３１及び固定軸１３２を含み、二つの締め付け部品１３０は、滑り路１１の両側に対称に設置される。本実施例では、対称に設置される締め付け部品１３０を用いることから、位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、二つの締め付け部品１３０により同時に位置決めピンを締め付けることができ、位置決め座１０の堅固性を高めることができる。他の実施例では、一つの締め付け部品１３０しか設計しなくてもよく、同様に、対応する技術的問題を解決することができる。

【0090】

本実施例では、図１４及び図１５に示すように、位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、位置決めピンの中心線と二つの固定軸１３２の中心線とが同じ面になる。本実施例では、位置決めピンの中心線と二つの固定軸１３２の中心線とが同じ面になるように設計されることにより、位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、位置決めピンと二つの固定軸１３２との距離が最小となり、ひいては、二つの揺動体１３１により位置決めピンを一層しっかりと締め付けることができ、このとき、位置決めピンにおける軸方向に受けられる力が最大となり、位置決めピンが位置決め点から離れることが難しくなり、位置決め座１０の堅固性が高まる。位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、位置決めピンと二つの揺動体１３１とを止まり嵌めるように設計してもよい、本実施例では、二つの揺動体１３１により位置決めピンを一層しっかりと締め付けることができ、ひいては、このとき、位置決めピンにおける軸方向に受けられる力が一層大きくなり、位置決めピンが位置決め点から離れることが一層難しくなり、それが位置決め点に一層堅固に固定されることになる。

【0091】

一実施形態としては、位置決め座１０が緩衝部をさらに含み、緩衝部の少なくとも一部が滑り路１１に位置しており、位置決めピンが位置決め点に位置する場合に、緩衝部が位置決めピンの壁面に当接される。本実施例では、緩衝部を用いて、位置決めピンを位置決め状態に転換する際の運動エネルギーの一部を吸収して、位置決め座１０に対する位置決めピンの衝突を避けることができ、位置決めピンが位置決める際の騒音を減らして、位置決めピンが位置決め状態に位置する堅固性を高めることができる。

【0092】

具体的に、本実施例では、緩衝部が弾性クッション１４である。本実施例では、弾性クッション１４を緩衝部として用いて、緩衝部のコストを削減することができ、緩衝部による緩衝効果が高まる。他の実施例では、緩衝部が、他の形態として設計されてもよい。

【0093】

本実施例では、図１１及び図１２に示すように、滑り路１１の両側に締め付け部品１３０の受容室を設置して、両側の受容室内にそれぞれ締め付け部品１３０を設置する。受容室は、締め付け部品１３０に受容空間を提供するためのものである。それと同時に、位置決め座本体１０１に固定軸１３２の取り付け孔を設置し、揺動体１３１が受容室内において固定軸１３２回りに揺動できるようにする。揺動体１３１が左方又は右方へ限界まで回動すると、揺動体１３１の外壁が位置決め座本体１０１と接触することにより、揺動体１３１がそれ以上回動しないように制限する。このとき、揺動体１３１の弧面と滑り路１１の辺縁とが揃って突き合せるため、突き合せる位置決めピンが揺動体１３１の弧面に安定に入出できる。一般的に、位置決めピンが揺動体１３１の弧面へ入らない場合に、揺動体１３１がばね１５からの作用により位置決めピンの滑り込む方向へ転回する。このとき、揺動体１３１の弧面と滑り路１１の辺縁とが揃う。

【0094】

位置決めピンは開口１２より滑り路１１へ入ってから、滑り路１１に沿って継続的に前進する。位置決めピンが滑り路１１と揺動体１３１の弧面との突き合せまで到着すると、滑り路１１と弧面とが揃って突き合せることから、位置決めピンが揺動体１３１の弧面に安定に入ることができる。

【0095】

位置決めピンが弧面に沿って継続的に前進して、弧面の辺縁から次第に弧面の中間に到着する場合には、位置決めピンの軸線と上下両側の固定軸１３２の軸線との距離が次第に小さくなり、弧面に対する位置決めピンの圧力が次第に大きくなり、該圧力により揺動体１３１が固定軸１３２回りに回動する。

【0096】

位置決めピンが弧面の中間位置に到着すると、つまり、位置決めピンの軸線と上下両側の固定軸１３２の軸線とが同じ面になる場合には、それと同時に、位置決めピンの軸線と上下両側の固定軸１３２の軸線との距離が最小となり、位置決めピンと揺動体１３１の弧面とが止まり嵌める状態にあり、揺動体１３１の弧面に対する位置決めピンの圧力が最大となる。このときの位置が位置決めピンの位置決め点となる。位置決めピンが当該位置決め点に受けられる固定圧力も最大となる。そして、上下二つの締め付け部品１３０により、位置決めピンを締め付けて固定することができ、位置決めピンが鉛直方向に移動できないことになる。また、固定軸１３２と揺動体１３１の弧面とが相対的に移動しないことから、当該位置決め点において、位置決めピンと揺動体１３１との間に摩擦力が生じることはない。そして、位置決め点にある場合に、締め付け部品１３０が摩擦力により熱量を生じることがないため、本発明の安定性及び寿命を高めることができる。この時、弾性クッション１４も位置決めピンに当接される。

【0097】

位置決めピンが継続的に、弧面の中央位置から摺動して離れると、位置決めピンの軸線と上下両側の固定軸１３２の軸線との距離が次第に大きくなり、弧面に対する位置決めピンの圧力が次第に小さくなり、それと同時に、当該圧力により揺動体１３１が固定軸１３２回りに回動する。

【0098】

位置決めピンが弧面から離れると、揺動体１３１がばね１５からの作用により位置決めピンの滑り込む方向へ転回する。このとき、揺動体１３１の弧面が滑り路１１の辺縁と揃うことになる。

【0099】

＜実施例７＞
図１３乃至図１６に示すように、本実施例に係る位置決め機構３０は、位置決めピン２０及び実施例６に係る位置決め座１０を含み、位置決めピン２０が電池パックに設置されており、位置決めピン２０が開口１２より滑り路１１へ入る。本実施例では、締め付け装置１３を用いて位置決めピン２０を鉛直方向に固定することができ、ひいては、当該位置決めピン２０を用いた電池パックを鉛直方向に固定することができる。本実施例では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0100】

一実施形態としては、位置決めピン２０を一体化して構成するように設計してもよい。一体化の構成は、加工によりなされるものであり、本実施例に係る位置決めピン２０は、構成が簡単であり、強度と剛性が優れるという利点を有している。位置決めピン２０と締め付け装置１３とが嵌合する位置については、熱処理を施して、耐磨耗性を増やすようにしてもよい。本実施例では、位置決めピン２０の使用寿命を一層延ばして、位置決め機構３０の使用コストを削減することができる。

【0101】

本実施例では、位置決めピン２０が、滑り路１１の開口１２より位置決め座本体１０１へ入る。位置決めピン２０が締め付け部品１３０へ入らない場合に、揺動体１３１は、ばね１５からの作用により、位置決めピン２０の滑り込む方向へ揺動する。位置決めピン２０が次第に滑り路１１から揺動体１３１の円弧面へ滑り込む時に、位置決めピン２０からの圧力とばね１５からの弾力との両者の作用により、揺動体１３１が固定軸１３２周りに転がり始まり、位置決めピン２０が位置決め点に到着すると、つまり、位置決めピン２０が揺動体１３１の円弧面の中間に到着すると、上下に位置する二つの固定軸１３２の軸線と位置決めピン２０の軸線とが同じ面になり、この時、位置決めピン２０と二つの固定軸１３２との距離が最小となる。故に、位置決めピン２０に対する二つの揺動体１３１の圧力が最大となり、つまり、位置決めピン２０に上下に位置する二つの締め付け部品１３０から受けられる圧力が最大となる。そして、位置決めピン２０を鉛直方向に固定することができる。一実施形態としては、位置決めピン２０と二つの揺動体１３１を止まり嵌めるように設計することにより、二つの揺動体１３１により位置決めピン２０を一層しっかりと締め付けることができ、つまり、この時、位置決めピン２０における軸方向に受けられる力が一層大きくなり、ひいては、位置決めピン２０が位置決め点から離れることがより難しくなり、それが一層堅固に位置決め点に固定されることになる。

【0102】

本実施例では、滑り路１１の末端に弾性クッション１４をさらに設ける。弾性クッション１４は、その一部が滑り路１１に設置されるが、他の部分が位置決め座本体１０１に挿入される。弾性クッション１４は、位置決め座１０に対する位置決めピン２０の衝突を抑制し、位置決めピン２０が位置決める際の騒音を減らして、位置決めピン２０が位置決め状態に位置する際の堅固性を高めることに役立つ。

【0103】

＜実施例８＞
図１７に示すように、本実施例に係る急速交換ホルダー部品４０は、電池パックを取り付けるためのものである。急速交換ホルダー部品４０は、急速交換ホルダー４１を含み、実施例７に係る位置決め機構３０をさらに含み、急速交換ホルダー４１が位置決め座１０に接続される。本実施例では、位置決め座１０を含んだ急速交換ホルダー４１を用いて、急速交換ホルダー部品４０に位置する電池パックが高さ方向に沿って急速交換ホルダー４１から脱離できないことになり、ひいては、当該急速交換ホルダー部品４０を用いた電池パックを高さ方向に固定することができる。本実施例では、電池パックの動き方向を抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0104】

＜実施例９＞
図１８に示すように、本実施例に係る電気自動車は、同図に示されているのが電気自動車の電池パック部品５０である。電気自動車は、電池パック部品５０及び実施例８に係る急速交換ホルダー部品４０を含む。急速交換ホルダー部品４０には、実施例６に係る位置決め座１０が含まれており、電池パック５１には、位置決めピン２０及び電池パック５１が含まれており、位置決めピンは、パック５１の側面に設置されている。位置決めピン２０と位置決め座１０とが嵌合しあうことにより、当該電気自動車の電池パック５１を高さ方向に固定することができる。本実施例では、電池パック５１の動き方向を抑制し、電池パック５１が動ける状態の複雑性を減らし、電池パック５１の寿命を延ばすことに役立ち、電池パック５１が破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パック５１に故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0105】

＜実施例１０＞
図１９乃至図２２に示すように、本実施例に係る急速交換ホルダー部品１０は、電池パックを電気自動車に取り付けるためのものである。急速交換ホルダー部品１０は、急速交換ホルダー１１、ロック機構２０及び位置決め機構を含み、ロック機構２０及び位置決め機構は、それぞれ、急速交換ホルダー１１に設置されており、ロック機構２０は、電池パックを電気自動車にロックし、電池パックが電気自動車の走行する方向に沿って移動しないように制限するためのものである。位置決め機構は、電池パックが水平面において走行方向と垂直する方向に移動しないように制限し、及び／又は、電池パックが鉛直方向に移動しないように制限するためのものである。本実施例では、急速交換ホルダー部品１０に滑り路位置決め機構３０及び二重振り子位置決め機構４０を設置することにより、電池パックを滑り路ピン３２における軸方向及び鉛直方向に固定することができる。本実施例では、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らし、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パックに故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0106】

一実施形態としては、位置決め機構は、滑り路位置決め機構３０をさらに含み、滑り路位置決め機構３０は、電池パックが水平面内において走行方向と垂直する方向に沿って移動しないように制限するためのものである。

【0107】

具体的に、滑り路位置決め機構３０は、実施例１乃至５における位置決め機構３と、滑り路座３１は、実施例１乃至５における位置決め座１と、滑り路ピン３２は、実施例１乃至５における位置決めピン２と、それぞれ同様である。第一位置制限部は、実施例１乃至５における第一位置制限面１３１と、第二位置制限部は、実施例１乃至５における第二位置制限面１３２と、それぞれ同様である。

【0108】

滑り路座３１における滑り路１１に第一位置制限部を設け、滑り路ピン３２に第二位置制限部３２１を設ける。第二位置制限部は、第一位置制限部と嵌合して、電池パックが滑り路ピン３２の軸方向に沿って移動しないように制限するためのものである。

【0109】

本実施例では、滑り路位置決め機構３０を急速交換ホルダー１１における左側面又は右側面に設置することにより、電池パックを滑り路ピン３２の軸方向に固定することができ、電池パックが水平面において走行方向と垂直する方向に移動しないように制限することができ、滑り路ピン３２における軸方向の両側に同時に位置決めを行うことにより電池パックを取り付けることが複雑となり、位置決めの精度に対する要求が高くなるという問題を解決することができる。

【0110】

第一位置制限部を構成する形態を簡単にするためには、第一位置制限部を凸起部又は凹み部として設計してもよい。本実施例では、第一位置制限部を凸起部又は凹み部として設計することにより、滑り路座３１により位置を制限する機能を実現することに役立つと共に、第一位置制限部を構成する形態を簡単にして、滑り路座３１の使用寿命を延ばすことができる。

【0111】

一実施形態としては、第二位置制限部が滑り路ピン３２に周設され、第二位置制限部が滑り路ピン３２に対して回動可能である。本実施例では、第二位置制限部を滑り路ピン３２の外側に周設することにより、第二位置制限部が第一位置制限部と一層十分に嵌合できることになり、滑り路ピン３２が位置決め状態に位置する堅固性を高めることができる。それと同時に、第二位置制限部を回動可能に設計することにより、滑り路ピン３２が滑り路へ入る際の抵抗力を削減して、滑り路ピン３２の使用期限を延ばすことに役立つ。

【0112】

一実施形態としては、位置決め機構は、二重振り子位置決め機構４０をさらに含み、二重振り子位置決め機構４０は、電池パックが鉛直方向に沿って移動しないように制限するためのものである。本実施例では、二重振り子位置決め機構４０を用いて電池パックにおける鉛直方向の移動を制限することができ、急速交換ホルダー部品１０を構成する形態を簡単にして、電池パックの動きを抑制し、電池パックが動ける状態の複雑性を減らして、電池パックの寿命を延ばすことに役立ち、電池パックが破壊される確率を減らすことができる。

【0113】

具体的に、二重振り子位置決め機構４０は、実施例６乃至９における位置決め機構３０と、二重振り子座４１は、実施例６乃至９における位置決め座１０と、二重振り子ピン４２は、実施例６乃至９における位置決めピン２０と、それぞれ同様である。

【0114】

一実施形態としては、二重振り子位置決め機構４０は、急速交換ホルダー１１における左側面、右側面のうちの一つ側面又は二つの側面に対称に設置される。本実施例では、二重振り子位置決め機構４０を急速交換ホルダー１１における一つの側面に設置することにより、電池パックにおける鉛直方向の移動を制限することができ、二重振り子位置決め機構４０を急速交換ホルダー１１における二つの側面に設置することにより、電池パックの堅固性を高めることができる。

【0115】

＜実施例１１＞
本実施例に係る電気自動車は、電池パック部品６０及び実施例１０に係る急速交換ホルダー部品１０を含む。図２２は、本実施例に係る電池パック部品６０を示す。本実施例では、急速交換ホルダー部品１０を用いて、当該電気自動車の電池パック６１を電気自動車が走行する方向、鉛直方向及び滑り路ピン３２の軸方向に固定することができる。本実施例では、電池パック６１の動き方向を制限し、電池パック６１が動ける状態の複雑性を減らし、電池パック６１の寿命を延ばすことに役立ち、電池パック６１が破壊される確率を低下させることができる。それと同時に、電池パック６１に故障が現れる原因を分析することに役立つ。

【0116】

以上に本発明における具体的な実施形態を詳しく説明したが、これらが例示的なものに過ぎず、本発明の原理と趣旨を逸脱しない限り、これらの実施形態について様々な変更や補正も可能であるということは、当業者にとって理解するべきである。故に、本発明の保護範囲は、特許請求の範囲により限定されるものである。

【符号の説明】

【0117】

実施例１乃至実施例５
１ 位置決め座
１１ 滑り路
１１１ 支持プラットフォーム
１２ 開口
１３ 凹み部
１３１ 第一位置制限面
１３２ 第二位置制限面
１４ 弾性クッション
２ 位置決めピン
２１ ピン座
２２ ピン軸
２３ シャフトスリーブ
２４ 軸邪魔部
３ 位置決め機構
４ 急速交換ホルダー部品
４１ 急速交換ホルダー
５ 電池パック部品
５１ 電池パック
実施例６乃至実施例９
１０ 位置決め座
１０１ 位置決め座本体
１１ 滑り路
１２ 開口
１３ 締め付け装置
１３０ 締め付け部品
１３１ 揺動体
１３２ 固定軸
１４ 弾性クッション
１５ ばね
２０ 位置決めピン
３０ 位置決め機構
４０ 急速交換ホルダー部品
４１ 急速交換ホルダー
５０ 電池パック部品
５１ 電池パック
実施例１０乃至実施例１１
１０ 急速交換ホルダー部品
１１ 急速交換ホルダー
２０ ロック機構
３０ 滑り路位置決め機構
３１ 滑り路座
１１ 滑り路
３２ 滑り路ピン
２３ シャフトスリーブ
４０ 二重振り子位置決め機構
４１ 二重振り子座
４２ 二重振り子ピン
６０ 電池パック部品
６１ 電池パック

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【国際調査報告】