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特表2022-543262モノレールシステムおよび関連の足場構造体、システム、および、使用の方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2022-10-11
(54)【発明の名称】モノレールシステムおよび関連の足場構造体、システム、および、使用の方法
(51)【国際特許分類】
E01D 21/00 20060101AFI20221003BHJP
E04G 3/30 20060101ALI20221003BHJP
E01D 22/00 20060101ALI20221003BHJP
【ＦＩ】
E01D21/00 A
E04G3/30 303N
E01D22/00 A
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2022506838
(86)(22)【出願日】2020-07-31
(85)【翻訳文提出日】2022-03-31
(86)【国際出願番号】 US2020044566
(87)【国際公開番号】W WO2021026015
(87)【国際公開日】2021-02-11
(31)【優先権主張番号】62/882,384
(32)【優先日】2019-08-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】506329524
【氏名又は名称】ブランドサーフウエイ サービシーズ，エルエルシー
(74)【代理人】
【識別番号】100092783
【弁理士】
【氏名又は名称】小林 浩
(74)【代理人】
【識別番号】100120134
【弁理士】
【氏名又は名称】大森 規雄
(74)【代理人】
【識別番号】100147762
【弁理士】
【氏名又は名称】藤 拓也
(72)【発明者】
【氏名】グランバーグ，マシュー
【テーマコード（参考）】
2D059
2E003
【Ｆターム（参考）】
2D059EE02
2D059EE10
2E003EB01
2E003EB06
(57)【要約】
モノレールアッセンブリは、底部弦材と底部弦材に沿った複数のパネルポイントとを有している細長い構造体である少なくとも１つのフレームワーク部材を含む、第１の足場システムと、少なくとも１つのモノレールビームと、少なくとも２つのパネルポイントにおいてまたはその周りで少なくとも１つのフレームワーク部材に固定され、また、少なくとも１つのモノレールビームに固定されるように構成されている少なくとも１つのブラケット構造体とを含む。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
底部弦材と前記底部弦材に沿った複数のパネルポイントとを有している細長い構造体である少なくとも１つのフレームワーク部材を含む、第１の足場システムと、少なくとも１つのモノレールビームと、
少なくとも２つのパネルポイントにおいてまたはその周りで前記少なくとも１つのフレームワーク部材に固定され、また、前記少なくとも１つのモノレールビームに固定されるように構成されている少なくとも１つのブラケット構造体と
を含む、モノレールアッセンブリ。
【請求項2】
前記少なくとも１つのモノレールビームは、前記少なくとも１つのブラケット構造体に固定されているときに、前記少なくとも１つのフレームワーク部材に接触していない、請求項１に記載のモノレールアッセンブリ。
【請求項3】
前記少なくとも１つのモノレールビームおよび前記少なくとも１つのブラケット構造体に接続されている、少なくとも１つのジョイストブラケットをさらに含む、請求項１または２に記載のモノレールアッセンブリ。
【請求項4】
前記モノレールアッセンブリは、少なくとも１つのジョイストブラケットをさらに含み、前記少なくとも１つのフレームワーク部材への前記少なくとも１つのモノレールビームの接続は、前記少なくとも１つのジョイストブラケットおよび少なくとも１つのブラケット構造体の接続によって達成される、請求項２に記載のモノレールアッセンブリ。
【請求項5】
前記少なくとも１つのモノレールビームに固定されている少なくとも１つのエンドストップをさらに含む、請求項１から４のいずれか一項に記載のモノレールアッセンブリ。
【請求項6】
前記第１の足場システムにスライド式に固定されており、第２の足場システムを固定するように構成されている、少なくとも２つのトローリー構造体をさらに含む、請求項１から５のいずれか一項に記載のモノレールアッセンブリ。
【請求項7】
前記少なくとも２つのトローリー構造体は、前記少なくとも１つの細長い構造体にスライド式に固定されている、請求項１から６のいずれか一項に記載のモノレールアッセンブリ。
【請求項8】
前記第１の足場システムは、少なくとも２つのフレームワーク部材を含む、請求項１から６のいずれか一項に記載のモノレールアッセンブリ。
【請求項9】
第１の足場システムと、前記第１の足場システムに固定されており、少なくとも１つのモノレールビームを含む、モノレールアッセンブリと、
前記少なくとも１つのモノレールビームから吊り下げ式の第２の足場システムと
を含む、モノレールシステム。
【請求項10】
前記第２の足場システムは、前記少なくとも１つのモノレールビームに対して、前記少なくとも１つのモノレールビームに沿った横方向および垂直方向の両方に移動する、請求項９に記載のモノレールシステム。
【請求項11】
前記第１の足場システムは、吊り下げ式の関節式足場システムである、請求項９または１０に記載のモノレールシステム。
【請求項12】
前記モノレールアッセンブリは、前記第１の足場システムに固定するように構成されている少なくとも１つのブラケット構造体をさらに含む、請求項９から１１のいずれか一項に記載のモノレールシステム。
【請求項13】
前記第２の足場システムは、モノレールカーである、請求項９から１２のいずれか一項に記載のモノレールシステム。
【請求項14】
前記第２の足場システムは、吊り下げ足場である、請求項９から１２のいずれか一項に記載のモノレールシステム。
【請求項15】
前記第１の足場システムにスライド式に固定される少なくとも２つのトローリー構造体をさらに含む、請求項９から１４のいずれか一項に記載のモノレールシステム。【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、アクセスシステムに関し、詳細には、大きな静止構造体の下表面および側部表面にアクセスするように設計されたシステムに関する。より詳細には、本開示は、モノレールシステムに関し、モノレールシステムは、足場構造体と組み合わせて使用され、さらなる足場構造体が、モノレールシステムから吊り下げられ、アクセスされる構造体に対して、モノレールトラックと垂直方向におよび平行に移動させられ得る。
【背景技術】
【0002】
建設産業、修理産業、および復旧産業において、作業中の構造体の側部表面および下表面にアクセスすることが必要である場合が多く存在しており、下方からのこれらの表面へのアクセス（たとえば、標準的な足場を直立させること）は、実用的でないかまたは不可能である。いくつかの例は、橋、および、とりわけ、アーチ橋であり、たとえば、それは、峡谷または川にまたがっている。これらの橋の下表面にアクセスすることは困難であることが多い。その理由は、足場が地面から上向きに建てられることができないからであり、また、アーチの存在（それは、絶えず高さが変化する表面を生成させる）が、アクセスをさらに困難にするからである。同じことが、特定の側部表面にも当てはまる。
【0003】
吊り下げ式足場は知られており、特定の場合に、そのような側部表面および下表面にアクセスするために使用され得る。吊り下げ式足場は、それ自体に難題を伴う。たとえば、作業者が必要な表面にアクセスすることができる場所に足場を吊り下げることは、実用的でないかまたは可能でない場合がある。また、表面の長さも制限要因になる可能性がある。アクセスされる構造体が大変な長さにまたがっている場合には、吊り下げ式足場の量は、仕事全体を完了するために、複数回の組み立て／分解を必要とする可能性がある。さらに、とりわけアーチ形の構造体では、吊り下げ式足場は、複数のレベルを有する必要がある場合があり、組み立て／分解において、さらなる複雑さおよび時間を結果として生じさせる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
したがって、先述のものを考慮して、上記の欠点または他の問題のうちの１つまたは複数に対処するシステムまたは構造体を提供することが有利であることとなる。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の少なくともいくつかの実施形態によれば、モノレールアッセンブリが、本明細書で提供される。
【0006】
本開示の少なくともいくつかの実施形態によれば、モノレールシステムが、本明細書で提供される。
【0007】
本開示の少なくともいくつかの実施形態によれば、構造体にアクセスする方法が、本明細書で提供される。
【0008】
ある実施形態において、本開示は、モノレールアッセンブリを提供する。本開示の実施形態によれば、モノレールアッセンブリは、底部弦材（bottom chord）と底部弦材に沿った複数のパネルポイントとを有している細長い構造体である少なくとも１つのフレームワーク部材を含む、第１の足場システムと、少なくとも１つのモノレールビーム（monorail beam）と、少なくとも２つのパネルポイントにおいてまたはその周りで少なくとも１つのフレームワーク部材に固定され、また、少なくとも１つのモノレールビームに固定されるように構成されている少なくとも１つのブラケット構造体とを含む。
【0009】
ある実施形態において、少なくとも１つのモノレールビームは、少なくとも１つのブラケット構造体に固定されているときに、少なくとも１つのフレームワーク部材に接触していない。別の実施形態では、モノレールアッセンブリは、少なくとも１つのモノレールビームおよび少なくとも１つのブラケット構造体に接続されている、少なくとも１つのジョイストブラケットをさらに含む。さらに別の実施形態では、モノレールアッセンブリは、少なくとも１つのジョイストブラケットをさらに含み、少なくとも１つのフレームワーク部材への少なくとも１つのモノレールビームの接続は、少なくとも１つのジョイストブラケットおよび少なくとも１つのブラケット構造体の接続によって達成される。別の実施形態では、モノレールアッセンブリは、少なくとも１つのモノレールビームに固定されている少なくとも１つのエンドストップをさらに含む。
【0010】
ある実施形態によれば、モノレールアッセンブリは、少なくとも２つのトローリー構造体をさらに含み、少なくとも２つのトローリー構造体は、第１の足場システムにスライド式に固定されており、第２の足場システムを固定するように構成されている。ある実施形態において、少なくとも２つのトローリー構造体は、少なくとも１つの細長い構造体にスライド式に固定されている。別の実施形態では、第１の足場システムは、少なくとも２つのフレームワーク部材を含む。
【0011】
ある実施形態において、本開示は、モノレールシステムを提供する。本開示の実施形態によれば、モノレールシステムは、第１の足場システムと、第１の足場システムに固定されており、少なくとも１つのモノレールビームを含む、モノレールアッセンブリと、少なくとも１つのモノレールビームから吊り下げ式の第２の足場システムとを含む。
【0012】
ある実施形態によれば、第２の足場システムは、少なくとも１つのモノレールビームに対して、少なくとも１つのモノレールビームに沿った横方向および垂直方向の両方に移動する。別の実施形態では、第１の足場システムは、吊り下げ式の関節式足場システムである。さらなる実施形態において、モノレールアッセンブリは、第１の足場システムに固定するように構成されている少なくとも１つのブラケット構造体をさらに含む。さらに別の実施形態では、第２の足場システムは、モノレールカーである。他の実施形態において、第２の足場システムは、吊り下げ足場である。さらなる実施形態において、モノレールアッセンブリは、第１の足場システムにスライド式に固定される少なくとも２つのトローリー構造体をさらに含む。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1A】本開示の実施形態による、複数のモノレールシステムを含有する足場システムの概略側面図である。
【図2】本開示の実施形態による、足場システムの下側に固定されたモノレールアッセンブリの側面図である。
【図3A】本開示の実施形態による、モノレールアッセンブリとともに使用するためのジョイストブラケットの上面斜視図である。
【図4A】本開示の実施形態による、モノレールアッセンブリとともに使用するためのモノレールビームの側面図である。
【図5A】本開示の実施形態による、モノレールビームおよび２つのモノレール接合ブラケットアッセンブリの側面斜視図である。
【図5C】本開示の実施形態による、モノレールビームの上のモノレール接合ブラケットアッセンブリの組み立てを図示する分解図である。
【図5D】本開示の実施形態による、モノレールビームの上のモノレール接合ブラケットアッセンブリの組み立てを図示する分解図である。
【図6A】本開示の実施形態による、モノレールアッセンブリのためのエンドストップの側面斜視図である。
【図7A】本開示の実施形態による、モノレールビームの取り付けの前に組み立てられて示されているジョイストブラケットを備えた足場システムの一部分の上面斜視図である。
【図7E】本開示の実施形態による、エンドストップの取り付けを図示する上面斜視図である。
【図8A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの一部分に固定されているモノレールアッセンブリを示す側面図である。
【図9】本開示による、吊り下げ式足場システムの中で使用するための相互接続構造体の上面斜視図である。
【図13】本開示による、吊り下げ式足場システムの中で使用するための相互接続構造体とジョイストとの間の相互接続の上面斜視図である。
【図15】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの単一のユニットの上面斜視図である。
【図16A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムを支持するジョイストとデッキとの間の相互接続の上面斜視図である。
【図17】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの単一のユニットの上面斜視図である。
【図18】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの単一のユニットの第２の実施形態の上面斜視図である。
【図19A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの中で使用するためのジョイスト、相互接続構造体、および、デッキリテイナーアッセンブリの一部分の上面斜視図である。
【図20】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムのワークプラットフォームの実施形態の上面斜視図である。
【図22】本開示の実施形態による、関節運動の前に示されている吊り下げ式足場システムのためのワークプラットフォームの単一のユニットを有する、図２０に示されているワークプラットフォームの一部分の上面斜視図である。
【図27A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの中で使用するためのジョイストおよび相互接続構造体サブアッセンブリの上面斜視図である。
【図27B】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの中で使用するためのジョイストおよび相互接続構造体サブアッセンブリの第２の実施形態の上面斜視図である。
【図27C】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの中で使用するためのジョイストおよび相互接続構造体サブアッセンブリの第３の実施形態の上面斜視図である。
【図27D】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの中で使用するためのジョイストおよび相互接続構造体サブアッセンブリの第４の実施形態の上面斜視図である。
【図28A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの実施形態の上面図である。
【図28B】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムの第２の実施形態の上面図である。
【図29】本開示の実施形態による、構造体から吊り下げられた吊り下げ式足場システムの立面断面図である。
【図30A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムとともに使用するための相互接続構造体と吊り下げコネクターとの間のインターフェースの上面斜視図である。
【図31A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムとともに使用するための相互接続構造体、吊り下げコネクター、および構造体取り付けデバイスの立面断面図である。
【図32A】本開示の実施形態による、吊り下げ式足場システムとともに使用するための補助的なサスペンダー装着ブラケットの上面斜視図である。
【図33】本開示の実施形態による、補助的なサスペンダー装着ブラケットを介した構造体からの吊り下げ式足場システムのためのワークプラットフォームの吊り下げを示す立面断面図である。
【図34A】本開示の実施形態による、アーチ橋に関して用いられる吊り下げ式足場システムの実施形態の立面図である。
【図34B】本開示の実施形態による、アーチ橋に関して用いられる吊り下げ式足場システムの第２の実施形態の立面図である。
【図34C】本開示の実施形態による、構造体に関して用いられる吊り下げ式足場システムの第３の実施形態の立面図である。
【図35】本開示の実施形態による、構造体に関して用いられる吊り下げ式足場システムの第２の実施形態の側面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
本開示の特定の好適な実施形態が、詳細に示されて説明されることとなるが、さまざまな変形例および修正例が、添付の特許請求の範囲から逸脱することなく作製され得るということが理解されるべきである。本開示の範囲は、決して、構成するコンポーネントの数、その材料、その形状、その相対的な配置などに限定されることとはならず、単に実施形態の例として開示されている。本開示の特徴および利点は、添付の図面の中に詳細に図示されており、同様の参照番号は、図面の全体を通して同様のエレメントを指す。
【0015】
詳細な説明の前書きとして、本明細書および添付の特許請求の範囲において使用されるように、文脈がそうでないことを明確に指定しない限り、単数形「ａ」、「ａｎ」、および「ｔｈｅ」は、複数の指示対象を含むということが留意されるべきである。
【0016】
本明細書で使用されているように、関節運動は、ピボットポイントまたは軸線の周りに旋回および／または回転する能力として定義される。
【0017】
本明細書で使用されているように、「単一のセクション」、「ユニット」、または「単一のユニット」という用語は、足場システムを参照して使用されるときに、少なくとも３つの角部および細長い部材（たとえば、ジョイスト、バー、フレームワークなど）、ならびに、フローリングエリアを支持および画定する他の構造体から構成される平面的な構造体を指す。「セクション」および／または「ユニット」という用語は、相互交換可能に使用され得る。そのうえ、足場システムの隣接するセクションまたはユニットは、１つまたは複数のコンポーネントを共有することが可能であり、たとえば、足場システムの２つの隣接するセクションは、共通の角部を有するか、または、フレームワーク部材を共有することが可能であるということが認識されることとなる。
【0018】
図１Ａは、構造体９０に対して用いられる複数の（具体的には、３つの）モノレールシステム７００の概略側面図である。具体的には、図１Ａに示されているのは、本開示の実施形態による複数のモノレールアッセンブリ６００を含有する足場システム１００であり、図１Ｂは、図１Ａのコールアウト１Ｂの詳細図である。図１Ａおよび図１Ｂに示されているのは、構造体９０であり、構造体９０は、本実施形態ではアーチ橋であるが、しかし、さらなる実施形態において、アクセスされることとなる任意の構造体であることが可能である。橋のそれぞれのアーチ９１は、３つの個別の表面（２つの側部表面９１ａ、９１ｂ（図示せず）および下側（下）表面９１ｃ）を含む。３つの表面９１ａ、９１ｂ、９１ｃのそれぞれにアクセスするために、橋９０は、４つのモノレールアッセンブリ６００を含む（橋９０のそれぞれの側に２つ）。モノレールアッセンブリ６００のそれぞれは、足場システム１００の下部分に固定されており、その例示的な実施形態は、図２に示されている。
【0019】
モノレールアッセンブリ６００は、さらなる足場システム８００を吊り下げるために使用される。図１Ａ～図１Ｂに示されている例示的な実施形態において、モノレールアッセンブリ６００から吊り下げられているのは、合計で３つの足場システムである（１つは、３つの表面９１ａ、９１ｂ、および９１ｃのそれぞれにアクセスするためのものである）。側部表面９１ａ、９１ｂにアクセスするために、足場システムは、橋９０のいずれかの側において単一のモノレールアッセンブリ６００から吊り下げられている。すなわち、側部表面９１ａ、９１ｂにアクセスするために使用される足場システムのそれぞれは、単一のモノレールアッセンブリ６００から吊り下げられている。それとは対照的に、下側表面９１ｃにアクセスするために使用される足場システムは、２つのモノレールアッセンブリ６００から吊り下げられており、足場システムが、下側表面９１ｃの幅にまたがり、両方の端部において支持されるようになっている。
【0020】
それぞれのモノレールアッセンブリ（または、複数のモノレールアッセンブリ）６００と、モノレールアッセンブリ（または、複数のアッセンブリ）が取り付けられている足場システム１００と、モノレールアッセンブリ（または、複数のアッセンブリ）から吊り下げ式足場システムとが、モノレールシステム７００を一緒に形成している。それぞれのモノレールシステム７００は、発電機７２０に動作可能に接続され、電力をモノレールシステム７００に提供する。発電機７２０は、電力を提供し、モノレールアッセンブリ（または、複数のアッセンブリ）に沿った方向および垂直方向の両方への足場システム７００の移動を達成する。
【0021】
【0022】
モノレールアッセンブリ
図２は、モノレールアッセンブリ６００を図示している。示されている実施形態では、モノレールアッセンブリ６００は、ワークプラットフォームシステム１００の構造体の下に固定されている。モノレールアッセンブリ６００は、ジョイストブラケット６０５、モノレールビーム６３０、モノレール接合ブラケットアッセンブリ６５０、およびエンドストップ６８０（１つだけ示されている）を含む。
図２は、モノレールアッセンブリ６００を図示している。示されている実施形態では、モノレールアッセンブリ６００は、ワークプラットフォームシステム１００の構造体の下に固定されている。モノレールアッセンブリ６００は、ジョイストブラケット６０５、モノレールビーム６３０、モノレール接合ブラケットアッセンブリ６５０、およびエンドストップ６８０（１つだけ示されている）を含む。
【0023】
ジョイストブラケット
図３Ａ～図３Ｃは、さらに詳細にジョイストブラケット６０５を図示している。それぞれのジョイストブラケット６０５は、２つのブラケットプレート６０６を有している。それぞれのブラケットプレート６０６は、概して階段状の構成を有しており、下側壁部６０７が、第１の中間壁部６０８に対して概して垂直になっており、第２の中間壁部６０９が、第１の中間壁部６０８に対して概して垂直になっており、上側壁部６１０が、第２の中間壁部６０９に対して概して垂直になっている。示されている実施形態では、それぞれの壁部６０７、６０８、６０９、６１０の間の移行部６１１は、丸みを帯びている。しかし、さらなる実施形態において、移行部は、鋭くなっていてもよく、または、より緩やかになっていてもよい。下側壁部６０７および上側壁部６１０は、それらをそれぞれ通る複数の開口部６１２、６１４をそれぞれ含有しており、そのそれぞれは、ボルトを受け入れることができる。恐らく図３Ｂに最良に示されているように、開口部６１４は、トンネル状の開口部であり、すなわち、開口部は、一方の側においてそれらの周りにフランジを有している。プレート６０６は、さらなる複数の開口部６１３をそれぞれ含み、そのそれぞれの開口部は、上側壁部６１０ならびに第１および第２の中間壁部６０８、６０９の少なくとも一部分を通って延在している。示されている実施形態では、さらなる複数の開口部の開口部６１３のそれぞれは、四角形になっている。
図３Ａ～図３Ｃは、さらに詳細にジョイストブラケット６０５を図示している。それぞれのジョイストブラケット６０５は、２つのブラケットプレート６０６を有している。それぞれのブラケットプレート６０６は、概して階段状の構成を有しており、下側壁部６０７が、第１の中間壁部６０８に対して概して垂直になっており、第２の中間壁部６０９が、第１の中間壁部６０８に対して概して垂直になっており、上側壁部６１０が、第２の中間壁部６０９に対して概して垂直になっている。示されている実施形態では、それぞれの壁部６０７、６０８、６０９、６１０の間の移行部６１１は、丸みを帯びている。しかし、さらなる実施形態において、移行部は、鋭くなっていてもよく、または、より緩やかになっていてもよい。下側壁部６０７および上側壁部６１０は、それらをそれぞれ通る複数の開口部６１２、６１４をそれぞれ含有しており、そのそれぞれは、ボルトを受け入れることができる。恐らく図３Ｂに最良に示されているように、開口部６１４は、トンネル状の開口部であり、すなわち、開口部は、一方の側においてそれらの周りにフランジを有している。プレート６０６は、さらなる複数の開口部６１３をそれぞれ含み、そのそれぞれの開口部は、上側壁部６１０ならびに第１および第２の中間壁部６０８、６０９の少なくとも一部分を通って延在している。示されている実施形態では、さらなる複数の開口部の開口部６１３のそれぞれは、四角形になっている。
【0024】
図３Ｂを参照すると、具体的には、ジョイストブラケット６０５を足場システム１００の足場フレーム部材３０に固定するときには、２つのブラケットプレート６０６が使用される。ブラケットプレート６０６は、フレーム部材のいずれかの側に位置決めされ、複数のボルト６１５およびナット６１６を使用して一緒に固定される。
【0025】
示されている実施形態では、足場フレーム部材３０は、上弦材３２および下弦材３３を有するトラスと同様の構造体を有しており、複数の斜めの支持部材３８を備えている。２つの斜めの支持部材３８が弦材３２、３３に沿って出会うポイントは、パネルポイント７１０である。ジョイストブラケット６０５は、具体的には、少なくとも２つのパネルポイント７１０を横切ってまたがる長さを有するように設計されており、プレート６０６同士の間に収められるそれぞれのパネルポイント７１０は、開口部６１３と整合されている。それぞれのブラケットプレート６０６の上側壁部６１０は、斜めの支持部材３８を挟むが、斜めの支持部材３８を押し付けたり、または、それに力を働かせたりしない。トンネル状の開口部６１４のフランジは、ブラケットプレート６０６が斜めの支持部材３８に対して締め付けられることを防止する。むしろ、第２の中間壁部６０９は、下弦材３３の上に座り、下弦材３３によって支持される。
【0026】
ブラケットプレート６０６およびジョイストブラケット６０５の正確な寸法および外観は、全体的に、ジョイストブラケット６０５がそれとともに使用されることとなる足場システムに応じて変化する可能性があるということが認識されることとなる。具体的には、パネルポイントの存在、パネルポイント間の距離、および、弦材の形状は、すべて、ジョイストブラケット６０５の特定の設計に影響を及ぼす可能性がある。
【0027】
モノレールビーム
図４Ａおよび図４Ｂは、例示的なモノレールビーム６３０を図示している。モノレールビーム６３０は、Ｉ形ビームであり、Ｉ形ビームは、中央部材６３１を有しており、フランジ６３２が、中央部材６３１に対して概して垂直の方向に中央部材６３１の長さから突き出ている。モノレールビーム６３０の端部は、一連の開口部６３５を含み、開口部６３５は、さらに詳細に下記に説明されているように、モノレールアッセンブリ６００のさまざまな追加的なコンポーネントを固定するために使用される。
図４Ａおよび図４Ｂは、例示的なモノレールビーム６３０を図示している。モノレールビーム６３０は、Ｉ形ビームであり、Ｉ形ビームは、中央部材６３１を有しており、フランジ６３２が、中央部材６３１に対して概して垂直の方向に中央部材６３１の長さから突き出ている。モノレールビーム６３０の端部は、一連の開口部６３５を含み、開口部６３５は、さらに詳細に下記に説明されているように、モノレールアッセンブリ６００のさまざまな追加的なコンポーネントを固定するために使用される。
【0028】
接合ブラケットアッセンブリ
モノレールビーム６３０同士を接合するために、接合ブラケットアッセンブリ６５０が使用される。図５Ａ～図５Ｅは、本開示において使用される例示的な接合ブラケットアッセンブリ６５０を図示している。手短に言えば、接合ブラケットアッセンブリ６５０は、第１のモノレールビーム６３０の一方の端部における開口部６３５のうちの少なくとも２つ、および、第２の隣接するモノレールビーム６３０の上の少なくとも２つの開口部６３５に係合する。また、接合ブラケットアッセンブリ６５０は、モノレールビーム６３０をジョイストブラケット６０５に固定する。
モノレールビーム６３０同士を接合するために、接合ブラケットアッセンブリ６５０が使用される。図５Ａ～図５Ｅは、本開示において使用される例示的な接合ブラケットアッセンブリ６５０を図示している。手短に言えば、接合ブラケットアッセンブリ６５０は、第１のモノレールビーム６３０の一方の端部における開口部６３５のうちの少なくとも２つ、および、第２の隣接するモノレールビーム６３０の上の少なくとも２つの開口部６３５に係合する。また、接合ブラケットアッセンブリ６５０は、モノレールビーム６３０をジョイストブラケット６０５に固定する。
【0029】
図５Ａ～図５Ｅに示されている実施形態では、それぞれの接合ブラケットアッセンブリ６５０は、サイドプレート６５１、スペーサープレート６５７、および安全プレートクランプ６５８を含む。図５Ｃに示されているように、サイドプレート６５１は、２つの部分を有している（モノレールビーム６３０のフランジ６３２のうちの１つの下表面に接触する第１の部分６５２、および、モノレールビーム６３０の中央部材６３１に接触する第２の部分６５３）。第２の部分６５３は、第１の複数の開口部（図示せず）および第２の複数の開口部６４２を含む。サイドプレート６５１がモノレールビーム６３０と適正に整合されているときには、第１の複数の開口部の開口部は、モノレールビーム６３０の少なくとも２つの開口部６３５と同軸になるように整合されている。ナット６６１ａによって適切な場所に固定されるボルト６６１が、同軸の開口部を通過し、サイドプレート６５１をモノレールビーム６３０に保持する。図７Ｄを参照して示されることとなるように、第２の複数の開口部６４２の開口部は、モノレールビーム６３０の上の追加的な開口部６３５と整合し、モノレールビーム６３０を互いにさらに固定するためのピンを受け入れる。
【0030】
適正な位置にあるときには、第１の部分６５２は、モノレールビーム６３０のフランジ６３２のうちの１つの下側に押し付けられており、スペーサー６５４が、モノレールビーム６３０のフランジ６３２と同一平面にある状態になっている。モノレールビーム６３０が隣接するモノレールビームに接続されているときに、スペーサー６５５は、同様に、第２の隣接するモノレールビームのフランジと同一平面にあることとなるということが認識されることとなる。第３のスペーサー６５６は、第１の部分６５２の反対側のモノレールビーム６３０の側に、別個のコンポーネントとして提供される。スペーサー６５４、６５５、６５６のそれぞれは、それらをそれぞれ通る少なくとも１つの開口部６６０、６６７、および６６８を含み、それは、ボルト６７０を受け入れるように構成されている。
【0031】
恐らく図５Ｅに最良に示されているように、スペーサー６５４、６５５、６５６は、第１の部分６５２の幅に延在しており、第１の部分６５２の高さを上昇させている。スペーサープレート６５７および安全プレートクランプ６５８は、次いで、モノレールビーム６３０の上側フランジ６３２の周りにクランプし、接合ブラケットアッセンブリ６５０をモノレールビーム６３０の上の適切な位置にロックする。スペーサープレート６５７は、概して平面的な長方形の構造体を有しており、概して平面的な長方形の構造体は、端部を通る開口部６６３を有しており、開口部６６３は、第１の部分６５１に対して位置決めされているときに、スペーサー６５４およびスペーサー６５６の少なくとも１つの開口部６６０および６６８とそれぞれ同軸になっている。
【0032】
安全プレートクランプ６５８は、同様に、概して平面的な長方形の構造体であり、概して平面的な長方形の構造体は、端部を通る開口部６６５と、フランジエクステンション６７２とを有している。第１の部分６５１に対して位置決めされているときには、開口部６６５は、スペーサープレート６５７、スペーサー６５４、およびスペーサー６５６のそれぞれの開口部６６３および少なくとも１つの開口部６６０とそれぞれ同軸になっている。ボルト６７０は、それぞれの同軸の開口部６６７、６６３、および６６０を通って延在し、ナット６６２によって固定され、接合ブラケットアッセンブリ６５０を完成させる。
【0033】
接合ブラケットアッセンブリ６５０の構造体は、フランジ６５２の上部と安全プレートクランプ６５８のフランジエクステンション６７２との間にスペースを生成させるということが認識されることとなる。恐らく図７Ｃに最も明確に示されているように、そのスペースは、ジョイストブラケット６０５の下側壁部６０７を受け入れる。接合ブラケットアッセンブリ６５０がジョイストブラケット６０５に対して位置決めされているときには、下側壁部６０７の開口部６１２のうちの１つが、スペーサー６５５の少なくとも１つの開口部６６７と同軸になることとなる。開口部６１２および６６７を通して固定されるボルトは、モノレールビーム６３０をジョイストブラケット６０５に固定し、ひいては、足場システム１００に固定する。
【0034】
エンドストップ
図６Ａ～図６Ｃは、エンドストップ６８０を図示している。エンドストップ６８０は、接合ブラケットアッセンブリ６５０と非常に類似した構造を有しており、実際に、複数のコンポーネントを再使用している。示されている例示的な実施形態では、エンドストップ６８０は、サイドプレート６５１、スペーサープレート６５７、および安全プレートクランプ６５８と実質的に同じ構造を有する、サイドプレート６８１、スペーサープレート６８７、および安全プレートクランプ６８８を含む。違いは、接合ブラケットアッセンブリ６５０がモノレールビーム６３０の一部分に固定されているが、一方では、エンドストップ６８０自体は、モノレールビーム６３０’に沿った構造体のさらなる移動を停止させるための終端プレート６９１を有するモノレールビーム６３０’の本質的に一部分である、停止部分６９０を含む。
図６Ａ～図６Ｃは、エンドストップ６８０を図示している。エンドストップ６８０は、接合ブラケットアッセンブリ６５０と非常に類似した構造を有しており、実際に、複数のコンポーネントを再使用している。示されている例示的な実施形態では、エンドストップ６８０は、サイドプレート６５１、スペーサープレート６５７、および安全プレートクランプ６５８と実質的に同じ構造を有する、サイドプレート６８１、スペーサープレート６８７、および安全プレートクランプ６８８を含む。違いは、接合ブラケットアッセンブリ６５０がモノレールビーム６３０の一部分に固定されているが、一方では、エンドストップ６８０自体は、モノレールビーム６３０’に沿った構造体のさらなる移動を停止させるための終端プレート６９１を有するモノレールビーム６３０’の本質的に一部分である、停止部分６９０を含む。
【0035】
図７Ａ～図７Ｆは、例示的なモノレールアッセンブリ６００の組み立てステップを図示している。図７Ａおよび図７Ｂに示されているように、足場システム１００は、適切な位置にあり、ジョイストブラケット６０５ａ、６０５ｂが、対向するフレームワークピースの上に互いに反対側に位置決めされた状態になっている。モノレールビーム６３０は、たとえば、クレーンなどによって、適切な位置へ低下させられる。ここで図７Ｃを見てみると、モノレールビーム６３０が適切な位置になり、下側壁部６０７がフランジエクステンション６７２とモノレールビームのフランジ６３２との間にある状態になると、ボルト６７０は、モノレールビーム６３０をジョイストブラケット６０５に固定し、ひいては、足場フレーム部材３０に固定する。モノレールビーム６３０は、同じ様式でジョイストブラケット６０５ａおよび６０５ｂの両方に接続されている。
【0036】
図７Ｄに示されているように、２つの隣接するモノレールビーム６３０は、互いに対して適切な位置にあり、ボルト６６１を使用して固定され、ピン７４１が、第２の部分６５３の第２の複数の開口部６４２を通して挿入され、隣接するモノレールビーム６３０を互いにさらに固定する。
【0037】
図７Ｅおよび図７Ｆに示されているように、最終的なモノレールビーム６３０が適切な位置になると、エンドストップ６８０が、同じ方法を使用して、最終的なモノレールビーム６３０の端部に固定され、隣接するモノレールビーム６３０を互いに固定する。
【0038】
足場システム／モノレールアッセンブリ
図８Ａ～図８Ｃは、足場システム１００とモノレールアッセンブリ６００との間の接続をさらに詳細に示している。ジョイストブラケット６０５は、それぞれ２つのパネルポイント７１０にまたがって、足場フレーム部材３０に固定されて示されている。プレート６０６の第２の中間壁部６０９は、足場フレーム部材３０の下弦材３３の上に載っている。個々のモノレールビーム６３０は、接合ブラケットアッセンブリ６５０を使用して互いに接続されている。
図８Ａ～図８Ｃは、足場システム１００とモノレールアッセンブリ６００との間の接続をさらに詳細に示している。ジョイストブラケット６０５は、それぞれ２つのパネルポイント７１０にまたがって、足場フレーム部材３０に固定されて示されている。プレート６０６の第２の中間壁部６０９は、足場フレーム部材３０の下弦材３３の上に載っている。個々のモノレールビーム６３０は、接合ブラケットアッセンブリ６５０を使用して互いに接続されている。
【0039】
図８Ａ～図８Ｃから、隣接するモノレールビーム６３０は、互いの鏡像として配置されている２つの接合ブラケットアッセンブリ６５０によって互いに固定されているということが認識されることとなる。すなわち、所与のモノレールビームジョイントに関して、第１の接合ブラケットアッセンブリ６５０は、そのサイドプレート６５１が中央部材６３１の第１の側部に押し付けられた状態で、モノレールビーム６３０に対して位置決めされている。第２の接合ブラケットアッセンブリ６５０は、そのサイドプレート６５１が中央部材６３１の他方の側部に押し付けられた状態で、モノレールビーム６３０に対して位置決めされている。結果として、サイドプレート６５１は、ボルト６６１およびピン７４１の共通のセットを共有する。
【0040】
例示的な足場システム
吊り下げ式の関節式足場システム
本明細書で示されている実施形態では、モノレールアッセンブリ６００は、例示的な足場システムに固定されて示されており、足場システムは、足場フレーム部材３０を含み、足場フレーム部材３０は、上弦材３２および下弦材３３を有している。図９～図３４Ｃは、吊り下げ式の関節式足場システムである、そのような足場フレーム部材を含む例示的な足場システムをさらに説明している。しかし、さらなる実施形態において、モノレールアッセンブリ６００は、任意のスタイルの足場システムに（より好ましくは、任意のスタイルの吊り下げ式足場システム）に固定され得るということが認識されることとなる。
吊り下げ式の関節式足場システム
本明細書で示されている実施形態では、モノレールアッセンブリ６００は、例示的な足場システムに固定されて示されており、足場システムは、足場フレーム部材３０を含み、足場フレーム部材３０は、上弦材３２および下弦材３３を有している。図９～図３４Ｃは、吊り下げ式の関節式足場システムである、そのような足場フレーム部材を含む例示的な足場システムをさらに説明している。しかし、さらなる実施形態において、モノレールアッセンブリ６００は、任意のスタイルの足場システムに（より好ましくは、任意のスタイルの吊り下げ式足場システム）に固定され得るということが認識されることとなる。
【0041】
相互接続構造体
図９は、吊り下げ式の関節式足場システムのための相互接続構造体１０を図示している。相互接続構造体１０は、足場フレーム部材３０に取り付けられているときに（図１３を参照）、相互接続構造体１０および足場フレーム部材３０の両方の関節運動を可能にするように構成されている。相互接続構造体は、１つまたは複数のジョイストまたは他の細長い構造的部材（たとえば、ノード、ヒンジ、ピボット、ポスト、カラム、センター、シャフト、またはスピンドルなど）を接続する任意の構造体である。
図９は、吊り下げ式の関節式足場システムのための相互接続構造体１０を図示している。相互接続構造体１０は、足場フレーム部材３０に取り付けられているときに（図１３を参照）、相互接続構造体１０および足場フレーム部材３０の両方の関節運動を可能にするように構成されている。相互接続構造体は、１つまたは複数のジョイストまたは他の細長い構造的部材（たとえば、ノード、ヒンジ、ピボット、ポスト、カラム、センター、シャフト、またはスピンドルなど）を接続する任意の構造体である。
【0042】
相互接続構造体１０は、上部エレメント１１および底部エレメント１２を含み、それらは、中間セクション１５の遠位端部に間隔を置いて配置されている。上部エレメント１１および底部エレメント１２は、構成が実質的に平面的になっており、また、互いに平行になっていることが可能である。示されている実施形態では、上部エレメント１１および底部エレメント１２は、平面図において八角形になっている。他の実施形態において、上部エレメント１１および底部エレメント１２は、他の形状（たとえば、正方形、多角形、円形など）を有することが可能である。
【0043】
中間セクション１５は、円筒形状のセクションであることが可能であり、中間セクション１５の長手方向軸線は、上部エレメント１１および底部エレメント１２の平面に垂直になっている。示されている実施形態では、中間セクション１５は、直円柱である。しかし、代替的な実施形態において、中間セクション１５は、異なる形状（たとえば、多角形の面を有する任意の角柱など）を有することが可能である。図９では、中間セクション１５の下側部分は、明確化の目的のために除去されており、中間セクション１５が中空であることを示している。
【0044】
複数の開口部１３、１４が存在しており、それらは、それぞれ、上部エレメント１１および底部エレメント１２の両方を通って延在している。複数の開口部１３（たとえば、１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ、１３Ｅ、１３Ｆ、１３Ｇ、１３Ｈ）は、上部エレメント１１の上に散在させられており、１つ（または、複数の）足場フレーム部材３０を接続するためのさまざまな場所を提供するようになっている（たとえば、図１３を参照）。複数の開口部１４（たとえば、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅ、１４Ｆ、１４Ｇ、１４Ｈ）は、同様に、底部エレメント１２の上に間隔を置いて配置されており、それぞれの開口部（たとえば、１３Ａおよび１４Ａ）が同軸になるようになっている。
【0045】
上部エレメント１１の中央には、中央開口部１６がある。ある実施形態において、中央開口部１６は、吊り下げコネクター８０（たとえば、図２９～図３３を参照）を受け入れる。他の実施形態において、中央開口部１６は、垂直方向の支持部材７５を受け入れる（たとえば、図２９を参照）。中央開口部１６は、中央開口部エリア１９から延在する４つのスロット１７（たとえば、１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ）を備えたその中央開口部エリア１９に起因して、構成が概して十字形になっていることが可能である。一連のクロススロット１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄが、４つのスロット１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄのそれぞれに対して横断方向になっており、それに相互接続されており、その有用性は、下記に議論されているように明らかになることとなる。強度の追加のために、第２の強化プレート２０が、上部エレメント１１の下側に追加されており、強化プレート２０の上の開口部は、中央開口部１６構成およびそれに付随するすべての開口部（１７、１８、１９）に対応している。ハンドル２２が、随意的に、中間セクション１５の側部に追加されている。
【0046】
図１０、図１１、および図１２は、図９に示されている相互接続構造体１０の同じ実施形態の上面図、側面図、および底面図を示している。図１２は、とりわけ、底部エレメント１２の上の底部開口部２３を示している。ある実施形態において、底部開口部２３は、垂直方向の支持部材を受け入れる（たとえば、図２９を参照）。強化プレート２０の底部面が、底部開口部２３の中に見られ得る。複数のガセット２５が、強化プレート２０および中間セクション１５の内部面に取り付けられており、複数のガセット２５は、相互接続構造体１０に追加の支持を提供する。
【0047】
足場フレーム部材
図１３は、単一の相互接続構造体１０と単一の足場フレーム部材３０との間の相互接続の上面斜視図を示しており、一方では、図１４Ａおよび図１４Ｂは、相互接続構造体１０と足場フレーム部材３０との間の典型的な接続詳細の分解拡大図および通常の斜視拡大図をそれぞれ示している。吊り下げ式の関節式足場システムの中で使用されるときには、足場フレーム部材３０は、ジョイスト３０と称される。
図１３は、単一の相互接続構造体１０と単一の足場フレーム部材３０との間の相互接続の上面斜視図を示しており、一方では、図１４Ａおよび図１４Ｂは、相互接続構造体１０と足場フレーム部材３０との間の典型的な接続詳細の分解拡大図および通常の斜視拡大図をそれぞれ示している。吊り下げ式の関節式足場システムの中で使用されるときには、足場フレーム部材３０は、ジョイスト３０と称される。
【0048】
ジョイスト３０は、上側エレメント３２および底部エレメント３３を含む。複数の斜めの支持部材３８が、エレメント３２とエレメント３３との間に散在させられている。それぞれのエレメント３２、３３は、２つのＬ字形状のピースのアングルアイロン３９Ａ、３９Ｂから作製されている。エレメント３２、３３は、典型的に、上側エレメント３２がその中央にコネクター孔部５４Ａ、５４Ｂを含むことを除いて（たとえば、図１６Ａ、図１６Ｂを参照）、構築が同一であることが可能である。ジョイスト３０は、第１の端部３１Ａおよび第２の端部３１Ｂを含む。上側エレメント３２および底部エレメント３３の両方のいずれかの端部３１Ａ、３１Ｂにおいて、上側接続フランジ３５および下側接続フランジ３６が延在している。接続孔部３７が、上側接続フランジ３５および下側接続フランジ３６の両方を通っている。したがって、４つの上側接続フランジ３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄ；４つの下側接続フランジ３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃ、３６Ｄが存在している。したがって、第１の端部３１Ａにおいて、上側接続フランジ３５Ａおよび下側接続フランジ３６Ａ（それを通る接続孔部３７Ａを備える）が、上側エレメント３２から延在している。同様に、上側エレメント３２の第２の端部３１Ｂにおいて、上側接続フランジ３５Ｂおよび下側接続フランジ３６Ｂ（それを通る接続孔部３７Ｂを備える）が延在している。続けて、下側エレメント３３の第１の端部３１Ａにおいて、上側接続フランジ３５Ｄおよび下側接続フランジ３６Ｄが延在している。接続孔部３７Ｄが、これらの接続フランジ３５Ｄ、３６Ｄを通っている。ジョイスト３０の第２の端部３１Ｂにおいて、上側接続フランジ３５Ｃおよび下側接続フランジ３６Ｃ（それらを通る接続孔部３７Ｃを備える）が、下側エレメント３３から延在している。
【0049】
接続フランジ３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄの上に同様に位置付けされている追加的なロッキング孔部３６０Ａ、３６０Ｂ、３６０Ｃ、３６０Ｄが、コネクター孔部３７Ａ、３７Ｂ、３７Ｃ、３７Ｄのそれぞれの内部にある。
【0050】
図１４Ａおよび図１４Ｂがさらに明確に示しているように、ピン４０は、接続孔部３７および相互接続構造体１０の２つの対応する上部開口部１３および底部開口部１４を通して設置され得る。このように、ジョイスト３０は、事実上無限の数の方式（および、角度）で、相互接続構造体１０に接続され得る。たとえば、ピン４０は、上側接続フランジ３５Ａを通して；開口部１３Ａを通して；下側接続フランジ３６Ａを通して（上側エレメント３２の第１の端部３１Ａのすべて）；上側接続フランジ３５Ｄを通して；開口部１４Ａを通して；および、次いで、下側接続フランジ３６Ｄを通して設置され得る。このシナリオにおいて、ピン４０は、さらに接続孔部３７Ａおよび３７Ｄを通る。ピン４０は、その上側端部に、２つのロールピン４２を含む。２つのロールピン４２の下側は、ストップとして作用し、それによって、ピン４０がジョイスト３０および相互接続構造体１０を通って完全に滑り抜けることを防止する。上側ロールピン４２は、フィンガーホールドとして作用し、ピン４０の容易な把持ならびにジョイスト３０および相互接続構造体１０からの除去を可能にする。
【0051】
これらのさまざまなパーツの設計は、ジョイスト３０および相互接続構造体１０が一緒に接続されている間でも、ジョイスト３０および相互接続構造体１０の両方の自由回転が許容されるようになっている。回転矢印Ｒ１は、ジョイスト３０の回転を示しており、一方では、回転矢印Ｒ２は、相互接続構造体１０の回転を示している。ジョイスト３０および相互接続構造体１０のこれらの回転能力は、本発明の関節運動能力を部分的に提供する。
【0052】
ジョイスト３０および相互接続構造体１０の自由回転が許容されるが、モジュール式スペースフレーム支持システムのセクションまたはユニットが組み立てられて使用準備ができているときに、そのような自由回転は制限される。ある実施形態において、自由回転は、以下のうちの少なくとも１つによって制限される：ｉ）少なくとも１つの相互接続構造体の周囲部に近接して位置付けされることとなる追加的な（第２の）ピン；および、ｉｉ）プラットフォームが相互接続構造体およびジョイストに対して延長位置に位置決めされているときには、ワークプラットフォームの少なくとも一部分。
【0053】
示されている特定の実施形態では、第２の随意的なロッキングピン４０Ｂは、ジョイスト３０の端部において、ロッキング孔部３６０Ａ、３６０Ｃ、３６０Ｃ、３６０Ｄを通して追加され得り、そのように望まれる場合には、ジョイスト３０をロックし、関節運動を防止するようになっている。ロッキングピン４０Ｂは、相互接続構造体１０の上の溝部２４に当接する。溝部は、上部エレメント１１および底部エレメント１２の両方の上に位置している。同様に、ロッキングピン４０Ｂは、ピン４０と同様に、追加的な２つのロールピン４２を含むことが可能である。
【0054】
図に示されているジョイスト３０は、特定の形状のエレメントから作製されているが、本発明の態様を提供する他の実施形態も存在するということが当業者に明らかであるはずである。ジョイストは、荷重を支えるまたは支持するように適合された任意の細長い構造的部材（たとえば、バージョイスト、トラス、または成形鋼（すなわち、Ｉ形ビーム、Ｃ形ビームなど）など）である。たとえば、図の中のジョイスト３０は、一般に、バージョイスト、または、オープンウェブビームもしくはジョイストと呼ばれ得る。また、ジョイスト３０は、成形鋼（たとえば、幅の広いフランジエレメント、幅の狭いフランジ部材など）、または、他の適切な形状および材料から作製され得る。
【0055】
モジュール式スペースフレーム支持システム１００のセクションまたはユニット１１５を形成するための相互接続構造体１０およびジョイスト３０の組み立てが、さらに詳細に下記に議論されている。
【0056】
図１５は、相互接続構造体１０およびジョイスト３０を使用して作製されたモジュール式スペースフレーム支持システム１００の単一のセクションまたはユニット１１５を示している。４つの相互接続構造体１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄは、４つのジョイスト３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄと相互接続されていることに留意されたい。図１５は、平面図において正方形の単一のフレームユニット１１５を示している。他の形状および構成も作製され得るということが当業者に明らかであるはずである。たとえば、ジョイスト３０の長さを変化させることによって、他の形状が作製され得る。たとえば、長方形のフレームユニット１１５が構築され得る。また、ジョイスト３０を相互接続構造体１０のさまざまな開口部１３、１４に取り付けることによって、ジョイスト３０が相互接続構造体１０と相互接続するさまざまな角度が実現され得る。たとえば、平面図において三角形のフレームユニット１１５（図示せず）が構築され得る。したがって、ジョイスト３０長さを変化させることによって（たとえば、図２７Ａ～図２７Ｄを参照）、および／または、ジョイスト３０が相互接続構造体１０から延在する角度を変化させることによって、事実上任意の形状およびサイズのフレームユニット１１５、ならびに、結果として生じるモジュール式スペースフレーム支持システム１００およびワークプラットフォームシステム２００が構築され得る。さらに、異なる形状、サイズ、および構成のフレームセクションまたはユニット１１５が、互いに接合および当接され得り、モジュール式スペースフレーム支持システム設計（および、ワークプラットフォームシステム設計）が、事実上完全にカスタマイズ可能であるようになっている。このモジュール式スペースフレーム支持システム１００の適応性は、建設において必要とされる事実上任意の形状の作業エリアへのアクセスを得るための好都合な方式を提供する。
【0057】
図１６Ａ、図１６Ｂ、および図１６Ｃは、中間支持デッキジョイスト５２とジョイスト３０との間の相互接続のさまざまな図および拡大図を示している。中間支持デッキジョイスト５２は、プラットフォーム５０（たとえば、図１７を参照）を支持するために追加の支持を提供し、２つのジョイスト３０の間にまたがることが可能である。ピン５３が、中間支持デッキジョイスト５２のそれぞれの端部にあり、ピン５３は、ジョイスト３０の上側部分の上の対応する孔部５４と連絡している。たとえば、図１６Ｂは、相互接続の分解図を示しており、ピン５３は、孔部５４Ａの中に入ることとなる。このように、中間支持デッキジョイスト５２の移動（横方向および軸線方向の両方）が最小化される。
【0058】
図１７は、図１５からの単一のフレームセクションまたはユニット１１５の実施形態を示しており、そこでは、プラットフォーム５０Ａが、単一のフレームユニット１１５の上に設置されており、したがって、単一のフレームユニット１１５をワークプラットフォームシステム２００の単一のユニットに変換する。この実施形態では、プラットフォーム５０Ａは、中間支持デッキジョイスト５２Ａの上に、および、ジョイスト３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｄの上に載っている。プラットフォーム５０Ａの縁部は、中間支持デッキジョイスト５２の上部の上に載り、また、適用可能なジョイスト３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｄの上部の上のアングルアイロン３９Ａ、３９Ｂの上に載ることが可能である。中間支持デッキジョイスト５２およびアングルアイロン３９Ａ、３９Ｂの上部の構成は、プラットフォーム５０Ａの垂直方向および水平方向の移動が回避されるようになっている。ワークプラットフォーム５０は、典型的に、４”ｘ８’ピースの材料となるようにサイズ決めされている。ワークプラットフォーム５０Ａは、たとえば、ウッドパネル５１Ａを含むことが可能である。適切なワークプラットフォーム５０は、金属（たとえば、スチール、アルミニウムなど）、ウッド、プラスチック、複合材、または、他の適切な材料から作製され得る。同様に、ワークプラットフォーム５０は、中実の、波形の、格子状の、滑らかな、または、他の適切な構成のアイテムから作製され得る。たとえば、ワークプラットフォーム５０は、ウッドシーティング、プライウッド、ルーフデッキ材料、フレームの上の金属、グレーチング、およびスチールシーティングなどであることが可能である。したがって、モジュール式スペースフレーム支持システム１００のユニット１１５の上に第１のワークプラットフォーム５０Ａを設置した後に、据え付け者は、このように継続し、たとえば、図１８に示されているように、追加的な複数のワークプラットフォーム５０Ａ、５０Ｂを設置することが可能であり、上側フレーム１１０および／または下側フレーム１２０全体が、ウッドプラットフォーム５１Ａ、５１Ｂによってカバーされるようになっており、完全なワークプラットフォームシステム２００が生成されるようになっている。
【0059】
図１９Ａ、図１９Ｂ、および図１９Ｃは、ワークプラットフォームシステム２００を形成するためにモジュール式スペースフレーム支持システム１００とともに使用され得る追加的な随意的な特徴のさまざまな拡大図を示している。デッキリテイナープレート６０が、複数のワークプラットフォーム５０の間の間隔の上に設置され得る。デッキリテイナープレート６０は、複数の孔部６２を含むことが可能であり、複数のデッキリテイナーボルト６１が、デッキリテイナープレート６０をジョイスト３０に接着することができるようになっている。デッキリテイナープレート６０は、ワークプラットフォーム５０をモジュール式スペースフレーム支持システム１００に固定するための１つの方式である。
【0060】
図２０および図２１が示しているように、本開示にしたがって作製され得るモジュール式スペースフレーム支持システム１００およびワークプラットフォームシステム２００のサイズおよび形状に関して、事実上、制限は存在しない。図２０および図２１は、ワークプラットフォームシステム２００を作製するために、ワークプラットフォーム５０が適切な場所にある状態の、単一のレベルのモジュール式スペースフレーム支持システム１００の１つの大きい長方形の実施形態の上面斜視図および底面斜視図をそれぞれ示している。
【0061】
上記に述べられているように、多数の既存のワークプラットフォームの１つの欠点は、それらが現場で据え付けられることができないということ、また、ワークプラットフォームの一部分が適切な場所にすでに据え付けられている間に、それらが再位置付けされるか、拡張されるか、または除去されることができないということである。本開示は、この欠点を克服する。すなわち、モジュール式スペースフレーム支持システムおよび結果として生じるワークプラットフォームシステムは、作業者（または、複数の作業者）がモジュール式スペースフレーム支持システム１００（および、最終的には、ワークプラットフォームシステム２００）の追加的なセクションの上に追加することを可能にする（この作業者がモジュール式スペースフレーム支持システムおよび／またはワークプラットフォームシステムの既存の据え付けられた部分またはユニットの上に物理的にいる間に）。すなわち、作業者は、手工具のみを必要とすることによって、ワークプラットフォームシステム２００および／またはモジュール式スペースフレーム支持システム１００の一部分を拡張するか、再位置付けするか、または除去することが可能である。モジュール式スペースフレーム支持システム１００に追加する（それから取り去る）かまたはそれを再位置付けするために、機械的なツール、ホイスト、クレーン、または他の機器は必要とされない。したがって、この利点は、労働力、時間、および機器の節約を提供する。
【0062】
図２２から図２６は、相互接続構造体１０およびジョイスト３０を使用して所定の場所に配置されるときの、モジュール式スペースフレーム支持システム１００の単一のセクションまたはユニット１１５の１つだけのセクションまたはユニットの漸進的な関節運動を示している。これは、既存の相互接続構造体１０Ａから追加的なジョイスト３０Ｄを単にシーケンシャルに設置することによって、１人の（または、２人の）作業者によって容易に達成され得る。次いで、「新しい」相互接続構造体１０Ｄが、第１のジョイスト３０Ｄに接続される。第２の追加的なジョイスト３０Ｅが、相互接続構造体３０Ｄに接続される。さらに、別の相互接続構造体１０Ｅおよびジョイスト３０Ｆが接続され、最終的なジョイスト３０Ｆが既存の相互接続構造体１０Ｂに接続されて戻るようになっている。このように、作業者は、モジュール式スペースフレーム支持システムの既存のセクション（たとえば、とりわけ、ハブ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃおよびジョイスト３０Ａ、３０Ｂから構成されている）から、モジュール式スペースフレーム支持システムの新しいセクションまたはユニット（たとえば、「新しい」相互接続構造体１０Ｄ、１０Ｅおよび「新しい」ジョイスト３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆから構成されている）を据え付けることが可能である。作業者は、作業者がワークプラットフォーム５０の既存のセクションの上に留まりながら、モジュール式スペースフレーム支持システム１００の新しいセクションまたはユニットを据え付ける（または、再位置付けする）ことが可能である。すなわち、相互接続構造体１０およびジョイスト３０を使用して作製されるときに、モジュール式スペースフレーム支持システムの追加的なユニットまたはセクションを据え付けるか、再位置付けするか、または除去するために、追加的なリフト機器（機械）が必要とされない。
【0063】
さらに、据え付け作業者は、既存の据え付けられたフレームユニット１１５を超えて延在する必要はなく、または、彼らは、据え付けられたフレームユニット１１５をわずかに超えて延在することのみを必要とする。たとえば、図２２に示されているように、据え付け者は、モジュール式スペースフレーム支持システム１００の次のセクションを再位置付けする（または、据え付ける）ときに、既存のワークプラットフォーム５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃ、５０Ｄの上にいることが可能である。
【0064】
図２３から図２５が運動矢印「Ｍ」を介して明確に示しているように、新しいジョイスト３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆおよび新しい相互接続構造体１０Ｄ、１０Ｅの回転の組み合わせによって、モジュール式スペースフレーム支持システム１００の新しいセクションまたはユニット１１５は、その最終的に必要な場所へ移動および回転することができる。すなわち、モジュール式スペースフレーム支持システム１００のユニットは、適切な場所へ関節運動する。さらに、据え付け者が既存のフレームユニットおよび／またはワークプラットフォームシステムの上に留まっている間に、関節運動は、据え付け者によって開始および停止され得る（さらには、逆転される）。示されていないが、関節運動を補助するための追加的な補助デバイス（たとえば、モーター、手工具、機械的なツール、油圧装置など）が使用され得る。
【0065】
図２６は、本明細書で議論されているように、支持プラットフォーム５０および任意の他のピースの据え付けの前に、適切な場所へ関節運動させられたモジュール式スペースフレーム支持システム１００の新しいセクションまたはユニット１１５を示している。モジュール式スペースフレーム支持システム１００の一部分の除去は、本質的に、上述のステップを逆にすることによって行われ得る。
【0066】
図１５～図２６を参照して説明されたモジュール式スペースフレーム支持システム１００の個々のセクションまたはユニット１１５（および、最終的には、ワークプラットフォーム支持システム２００）は正方形であり、すなわち、それぞれの個々のセクションまたはユニット１１５は、上述のように、４つの相互接続構造体１０および４つのジョイスト３０から作製されているが、いくつかの実施形態において、モジュール式スペースフレーム支持システム１００の個々のユニット１１５は、異なる幾何学形状および形状をとることが可能である。たとえば、図２７Ａ、図２７Ｂ、図２７Ｃ、および図２７Ｄは、ジョイスト３０および相互接続構造体１０構成のさまざまな実施形態を示している。たとえば、図２７Ｄは、２つの相互接続構造体１０Ａ、１０Ｂを備えた「標準的な」長さのジョイスト３０Ａ（たとえば、８フィートの公称長さ）を示している。この「標準的な」長さのジョイスト３０Ａは、「６／６ユニット」と呼ばれ得る。図２７Ｃは、相互接続構造体１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃに接続されている等しい長さの２つのジョイスト３０Ａ、３０Ｂを示している。図２７Ｃの中のジョイスト３０Ａ、３０Ｂ（長さ（図２７Ｄの中のジョイスト３０Ａの長さのそれぞれ）の半分になっている）は、それらが上述の「６／６ユニット」の長さの半分であるという点で、「３／６ユニット」と呼ばれ得る。同様に、２つの等しくない長さのジョイスト３０Ａ、３０Ｂが、図２７Ｂに示されており、それぞれ「２／６ユニット」および「４／６ユニット」と呼ばれ得る。これは、「２／６ユニット」が、図２７Ｄに示されているような「標準的な」「６／６ユニット」ジョイストの長さのおおよそ３分の１であるからであり、同様に、「４／６ユニット」が、「６／６ユニット」の長さのおおよそ３分の２であるからである。同じシステムが、図２７Ａに示されており、第１のジョイスト３０Ａは、「１／６ユニット」と呼ばれ、第２のジョイスト３０Ｂは、「５／６ユニット」と呼ばれる。上記に述べられているように、異なる長さのジョイスト３０を使用することによって、および、相互接続構造体１０から異なる角度でジョイスト３０を延在させることによって、モジュール式スペースフレーム支持システム１００および結果として生じるワークプラットフォームシステム２００のほぼ無限のさまざまな構成および設置面積を取得することが可能である。たとえば、この多様性は、据え付け者がモジュール式スペースフレーム支持システム１００およびワークプラットフォームシステム２００をさまざまな障害物（たとえば、カラム、桟橋、橋台など）および構造体の周りにセットアップすることを可能にする。多様性は、据え付け者が、単なる長方形の他に、ワークプラットフォームシステムに対する多数の形状を生成させることを可能にする。
【0067】
本明細書における教示を参照すると（少なくとも図１４Ａ、図１７、および図２２～図２６を含む）、ジョイストのうちの少なくとも１つが、ピンを使用して相互接続構造体のうちの少なくとも１つに接続されることとなり、ピンの周りに少なくとも１つの相互接続構造体に対して少なくとも１つのジョイストの自由回転を提供するということが明らかである。そのうえ、自由回転は、以下のうちの少なくとも１つによって制限されるということが明らかである：ｉ）少なくとも１つの相互接続構造体の周囲部に近接して位置付けされることとなる追加的なピン；および、ｉｉ）プラットフォームが最終的な位置において相互接続構造体およびジョイストに対して位置決めされているときには、ワークプラットフォームの少なくとも一部分。
【0068】
図２８Ａおよび図２８Ｂは、本発明の２つの実施形態のみの平面図を示している。これらの図において、ワークプラットフォーム支持システム１００は、さまざまな水平方向のアライメントが可能であるということが見られ得る。たとえば、図２８Ａは、複数のハブ１０によって相互接続された８フィート長さのジョイスト３０を示している。ピン４０とハブ１０との間の間隔に起因して、いくらかの柔軟性が、システム１００の中に提供され、システム１００が水平方向に湾曲させられ得る（または、「ラックされる（racked）」）ようになっている。これは、システム１００が構造体の周りに据え付けられることを可能にすることを助けることが可能である。図２８Ｂは、角度を付けられたシステム１００を示している。たとえば、ハブ１０Ｃに接続されているジョイスト３０Ｃは、ハブ１０Ｂに接続されているジョイスト３０Ｂよりも短くなっていることが可能である。そして、ジョイスト３０Ｂは、ジョイスト３０Ａよりも短くなっており、ジョイスト３０Ａは、ハブ１０Ａに接続されている。この方式で、異なる長さのジョイスト３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃを使用することによって、および／または、ジョイスト３０がハブ１０に接続される角度を変更することによって、図２８Ｂのように、角度を付けられたシステム１００が構成され得る。同様に、これは、たとえば、さまざまな障害および構造体などの周りに、システム１００が据え付けられることを可能にする。
【0069】
図２９は、１つの実施形態の立面断面図を示しており、支持システム１００およびワークプラットフォームシステム１２０が、吊り下げコネクター８０を介して構造体９０に取り付けられている。この実施形態では、構造体９０は、橋９０である。複数のビーム９２が、橋９０の下側にある。一連の吊り下げコネクター８０（この実施形態では、高強度チェーン）が、構造体取り付けデバイス８２（この実施形態では、標準的なビームクランプ）を介して、ビーム９２のうちのいくつかに取り付けられている。複数の手すり標準８５が、ワークプラットフォームシステム１２０の周囲部にあり、それによって、ワークプラットフォームシステム１２０の周りに手すりシステムを生成させる。複数のチェーン８０が、支持システム１００の中のさまざまなハブ１０に取り付けられており、それによって、橋９０への構造的な接続を提供する。このように、ワークプラットフォームシステム１２０および支持システム１００は、適切な構造体９０から完全に吊り下げられ得る。それぞれのハブ１０は、必ずしも、吊り下げコネクター８０が構造体９０に接続されることを必要とするわけではないということに留意されたい。たとえば、ハブ１０Ｘをビーム９２Ｘに接続する吊り下げコネクター８０は存在しない。これは、ハブ１０Ａがビーム９２Ｘ（または、他の適切な吊り下げポイント）の下に整列しておらず、したがって、その場所においてチェーン８０を使用することが可能でないかまたは望ましくないかのいずれかであるからである可能性がある。
【0070】
吊り下げコネクター８０は、任意の適切な支持メカニズムであることが可能であり、任意の適切な支持メカニズムは、ワークプラットフォームシステム１２０（および、その付随するすべての静荷重）と、ワークプラットフォームシステム１２０の上にかけられる任意の意図した動荷重との両方を支持することが可能である。実際に、ワークプラットフォームシステム１２０は、それ自体の重量に加えて、ワークプラットフォームシステム１２０の上にかけられることとなる意図した動荷重の少なくとも４倍を支持することが可能である。同様に、吊り下げコネクター８０は、また、それ自体の重量に加えて、その上にかけられる意図した動荷重の少なくとも４倍を支持するのに適切である。吊り下げコネクター８０は、高強度チェーンまたはケーブルであることが可能である。たとえば、１つの適切な吊り下げコネクター８０は、３／８”のグレード１００の熱処理された合金チェーンである。
【0071】
吊り下げコネクター８０は、ビームクランプ８２に取り付けられており、ビームクランプ８２は、構造体９０の下側において、複数のエレメント９２にさらに取り付けられている。構造体９０は、橋、高架橋、または、建物の天井構造体などであることが可能である。同様に、吊り下げコネクター８０が取り付けられるエレメント９２は、構造体９０のビーム、ジョイスト、または、任意の他の適切な構造的エレメントであることが可能である。ビームクランプ８２の代わりに、他の適切な構造体取り付けデバイス８２が使用され得る。
【0072】
図３０Ａ、図３０Ｂ、図３１Ａ、図３１Ｂは、すべて、吊り下げコネクター８０（たとえば、チェーン、ケーブルなど）とハブ１０との間の相互接続のさまざまな図を示している。示されている実施形態では、チェーン８０の自由端部（すなわち、構造体９０の遠位の端部）は、ハブ１０の上部エレメント１１の中央開口部エリア１９を通して設置される。次いで、チェーン８０は、４つのスロット１７のうちの１つ（たとえば、１７Ａ）の上におよびその中へスライドさせられる。チェーン８０がスロット１７Ａの中に設置されると、チェーンリテイナーピン２００が、隣接する横断方向のスロット１８Ａの中に設置され、チェーン８０が、スロット１７Ａの遠位端部の中に保たれたままになるようになっている。横断方向のスロット１８Ａの中にキーパーピン２００を適正に設置すると、チェーン８０が、ハブ１０に効果的にロックされ、１７Ａの中のその位置から（垂直方向にまたは水平方向に）滑り出ることができないように、チェーン８０およびスロット１７Ａは、サイズ決めおよび構成されている。このロッキングシステムは、ハブ１０をチェーン８０に効果的に固定する。追加される安全チェックとして、ジップタイ２０１が、チェーンリテイナーピン２００の中の孔部２０２とチェーン８０の中の隣接するリンクとの間に設置され得る。これは、据え付け者に視覚的な補助をさらに提供し、チェーンリテイナーピン２００が据え付けられたことを保証する。
【0073】
吊り下げコネクター８０をワークプラットフォーム支持システム１００に接続するための代替的なデバイスは、補助的なサスペンダー装着ブラケット３００である。補助的な装着ブラケット３００は、特定のハブ１０が吊り下げコネクター８０との接続のためにアクセスされることができないときに、典型的に使用される。さまざまな図３２Ａ、図３２Ｂ、図３２Ｃ、および図３２Ｄが示すように、補助的なサスペンダー装着ブラケット３００の１つの実施形態は、２つの対向する平行なフランジ３０３を含む。相互接続チューブ３０４およびベースプレート３０２が、フランジ３０３間にまたがっている。複数の装着孔部３０５が、ベースプレート３０２を通っている。補助的なサスペンダー装着ブラケット３００が、吊り下げポイントのためのハブ１０の代わりに、または、それに加えて使用され得る。ブラケット３００は、ハブ１０以外の場所において、吊り下げコネクター８０がシステム１００に接続されることを可能にする。
【0074】
たとえば、図３３は、ワークプラットフォームシステム１２０を据え付けるときに典型的に遭遇される可能性のあるシナリオを示している。図３３は、正しい縮尺で描かれていないことに留意されたい。１つまたは複数の障害体９５Ａが、構造体９０の下側に、または、構造体９０とワークプラットフォームシステム１２０との間に位置付けされ得る。これらの障害体９５Ａは、人工のものであるかまたは自然のものである可能性がある。たとえば、障害体９５Ａは、コンクリートビーム、箱形ビーム、不十分なサイズのフレームワーク、配管、照明、および仕上げ表面などであることが可能である。障害体９５Ａは、吊り下げコネクター８０へのシステム１２０の接続ポイントとして、特定のハブ１０Ｂが実用的でない（または、可能でない）ようになっている。このケースでは、１つまたは複数の補助的なサスペンダー装着ブラケット３００は、ジョイスト３０に取り付けられ得る。高強度ボルト（図示せず）は、装着孔部３０５を通され、次いで、上側エレメント３２の上の孔部を通され、上側エレメント３２の下方のボルトに接続され得る（同様の接続の詳細に関して、図１９Ｂの中のプレート６０の接続を参照されたい）。吊り下げコネクター８０（たとえば、チェーン）は、ビームクランプ８２を介してビーム９２に接続され得り、ビーム９２は、構造体９０の下側にある。
【0075】
図３３に示されているように、障害体９５Ｂは、垂直方向にハブ１０Ｂの真上にあり、それによって、ハブ１０Ｂを吊り下げポイントにとって不十分なものにしている。したがって、ブラケット３００は、ハブ１０Ｂに隣接してジョイスト３０に取り付けられ得り、それによって、吊り下げコネクター８０が近くのビーム９２への適正な取り付けを得ることを可能にする。吊り下げコネクター８０と垂直方向（Ｖによって示されている）との間の角度Φは、吊り下げコネクター８０が非垂直方向になるか、または、垂直方向からわずかにずれることを可能にする。
【0076】
図３４Ａ、図３４Ｂ、および図３４Ｃは、さまざまな実施形態の立面図を示しており、そこでは、本発明の垂直方向の柔軟性が明らかである。たとえば、図３４Ａは、構造体９０（たとえば、アーチ橋）の非平坦な下側から吊り下げられているワークプラットフォームシステム１２０の一部分を示している。吊り下げコネクター８０および他の接続の詳細は、図示しやすくするために示されていない。本設計に起因して、ハブ１０とジョイスト３０との間の相互接続に柔軟性が存在している。この柔軟性は、垂直方向へのいくらかの曲げ性を可能にする（たとえば、図３４Ａを参照）。これは、たとえば、システム１２０が湾曲したアーチ橋の下側を平行させる（または、「ミラーリング」する）ことを可能にする。
【0077】
代替的に、支持構造体９０の湾曲がさらに大きい場合には、たとえば図３４Ｂに示されているような構成が据え付けられ得る。すなわち、システム１２０の複数の部分は、同一平面的になっているのではなく、むしろ、階段状または階層的になっている。必要とされる場合には、複数のハブ１０Ａ、１０Ｂが同じ吊り下げコネクター８０に据え付けられ得るように、そのような長さのさまざまな吊り下げコネクター８０が据え付けられ得る。上記に議論されているように、吊り下げコネクター８０は、上側ハブ１０Ａのスロット１７に接続され、次いで、上側ハブ１０Ａの底部開口部２３を通過させられ、次いで、下側ハブ１０Ｂのスロット１７にも接続され得る（たとえば、図３０Ａ、図３０Ｂを参照）。
【0078】
図３４Ｃが示すように、本発明の別の構成は、マルチレベル構成でシステム１２０を据え付ける能力である。たとえば、恐らく作業が垂直方向の構造体９９（たとえば、橋脚）の上で行われる必要がある場合、少なくとも２つのシステム１２０Ａ、１２０Ｂが据え付けられ得る。（上記の）図３４Ｂにおいて使用される接続シナリオと同様に、吊り下げコネクター８０は、繰り返しになるが、適切な長さのものであることが可能であり、上側システム１２０の上のハブ１０Ａから下側システム１２０の上のハブ１０Ｂの上に通過し、また、そこまで接続するようになっている。このように、複数のレベルのシステム１２０が、垂直方向の配向で据え付けられ得る。
【0079】
吊り下げ足場
本明細書で示されている実施形態では、さらなる足場システム８００が、モノレールアッセンブリ６００に移動可能に取り付けられているモノレールカーとして使用することが示されており、さらなる足場システムは、吊り下げ足場システムである。図３５は、例示的な吊り下げ足場システムを図示している。しかし、さらなる実施形態において、モノレールカー８００は、任意の形態の足場システム、および、好ましくは、任意の形態の吊り下げ式足場システム（上記に説明されているような吊り下げ式の関節式足場システムを含む）から作製され得るということが認識されることとなる。さらに、「さらなる足場システム」、「第２の足場システム」、および「モノレールカー」は、本明細書では相互交換可能に使用され得る。
本明細書で示されている実施形態では、さらなる足場システム８００が、モノレールアッセンブリ６００に移動可能に取り付けられているモノレールカーとして使用することが示されており、さらなる足場システムは、吊り下げ足場システムである。図３５は、例示的な吊り下げ足場システムを図示している。しかし、さらなる実施形態において、モノレールカー８００は、任意の形態の足場システム、および、好ましくは、任意の形態の吊り下げ式足場システム（上記に説明されているような吊り下げ式の関節式足場システムを含む）から作製され得るということが認識されることとなる。さらに、「さらなる足場システム」、「第２の足場システム」、および「モノレールカー」は、本明細書では相互交換可能に使用され得る。
【0080】
図３５に示されている実施形態では、吊り下げ足場システム８００は、フレーム８１５から形成されたプラットフォーム８１０を有しており、フレーム８１５は、フローリング８２０を支持している。一連のブレース付きの手すり部材が、プラットフォームを少なくとも部分的に取り囲む。
【0081】
追加的なコンポーネント
本開示のモノレールアッセンブリと組み合わせて使用される足場システム１００、８００は、さらなる追加的なコンポーネントを含むことが可能である。
本開示のモノレールアッセンブリと組み合わせて使用される足場システム１００、８００は、さらなる追加的なコンポーネントを含むことが可能である。
【0082】
たとえば、いくつかの実施形態において、手すり、トーボード、防水シート、シート、ゲート、はしご、ドア／出入り口、ホイール、バンパー、および、他のアクセサリーが、本明細書で開示されている任意の足場システムと組み合わせて使用され得る。
【0083】
モノレールシステム
再び図１Ａおよび図１Ｂならびに図３６～図４６を参照すると、モノレールシステム７００の複数の実施形態が示されている。それぞれのモノレールシステム７００は、第１の足場システム１００と、第１の足場システム１００に接続されているモノレールアッセンブリ６００と、第２の足場システムから作製されたモノレールカー８００とを含む。具体的には、図１Ａ、図１Ｂおよび図３６～図４６に示されている実施形態では、３つのモノレールシステム７００が存在している。第１のモノレールシステム７００ａは、単一のモノレールアッセンブリ６００ａを含み、単一のモノレールアッセンブリ６００ａは、足場システム１００ａに接続されており、単一のモノレールカー８００ａが、構造体９０の外側に位置決めされた状態になっている。第２のモノレールシステム７００ｂは、構造体９０の反対側に位置付けされており、単一のモノレールアッセンブリ６００ｂを含み、単一のモノレールアッセンブリ６００ｂは、足場システム１００ｂに接続されており、単一のモノレールカー８００ｂが、構造体９０の外側に位置決めされた状態になっている。第３のモノレールシステム７００ｃは、２つのモノレールアッセンブリ６００ｃ、６００ｄを含み、２つのモノレールアッセンブリ６００ｃ、６００ｄは、足場システム１００ａおよび１００ｂにそれぞれ接続されており、単一のモノレールカー８００ｃが、構造体９０の下に延在しており、モノレールカー８００ｃの第１の端部が、第１のモノレールアッセンブリ６００ｃと動作可能に連結されており、モノレールカー８００ｃの第２の端部が、第２のモノレールアッセンブリ６００ｄと動作可能に連結されている。
再び図１Ａおよび図１Ｂならびに図３６～図４６を参照すると、モノレールシステム７００の複数の実施形態が示されている。それぞれのモノレールシステム７００は、第１の足場システム１００と、第１の足場システム１００に接続されているモノレールアッセンブリ６００と、第２の足場システムから作製されたモノレールカー８００とを含む。具体的には、図１Ａ、図１Ｂおよび図３６～図４６に示されている実施形態では、３つのモノレールシステム７００が存在している。第１のモノレールシステム７００ａは、単一のモノレールアッセンブリ６００ａを含み、単一のモノレールアッセンブリ６００ａは、足場システム１００ａに接続されており、単一のモノレールカー８００ａが、構造体９０の外側に位置決めされた状態になっている。第２のモノレールシステム７００ｂは、構造体９０の反対側に位置付けされており、単一のモノレールアッセンブリ６００ｂを含み、単一のモノレールアッセンブリ６００ｂは、足場システム１００ｂに接続されており、単一のモノレールカー８００ｂが、構造体９０の外側に位置決めされた状態になっている。第３のモノレールシステム７００ｃは、２つのモノレールアッセンブリ６００ｃ、６００ｄを含み、２つのモノレールアッセンブリ６００ｃ、６００ｄは、足場システム１００ａおよび１００ｂにそれぞれ接続されており、単一のモノレールカー８００ｃが、構造体９０の下に延在しており、モノレールカー８００ｃの第１の端部が、第１のモノレールアッセンブリ６００ｃと動作可能に連結されており、モノレールカー８００ｃの第２の端部が、第２のモノレールアッセンブリ６００ｄと動作可能に連結されている。
【0084】
構造体９０の上に位置付けされているか、または、そうでなければ、モノレールシステム７００から離れて位置付けされている発電機７２０が、モノレールカー８００に電力を提供し、それぞれのモノレールに沿ったおよび垂直方向の両方のそれらの移動を実現する。
【0085】
ここで、モノレールシステム７００ａ、７００ｂ、７００ｃは、さらに詳細に説明されることとなる。
【0086】
【0087】
図３７は、図１ＡのＡ－Ａから見た断面図であり、第３のモノレールシステム７００ｃを図示している。示されている実施形態では、２つの足場システム１００ａ、１００ｂが提供されている。それぞれの足場システム１００ａ、１００ｂは、上記に説明されているような吊り下げ式の関節式足場システムとして示されており、複数の相互接続構造体１０およびジョイスト３０から作製されている。足場システム１００ａ、１００ｂは、両方とも上方から構造体に接続されており、構造体９０から、および、構造体９０に最も近い側に吊り下げられるようになっている。
【0088】
図３９は、図３７のコールアウト２の詳細図であり、上記の構造体９０への足場システム１００の接続を示している。具体的には、コンクリートアンカー８３０（たとえば、ネジ山付きロッドなど）が、構造体９０の下側の中へ挿入されている。回転式吊り下げポイント（たとえば、同時係属中の出願［出願前に出願されることとなる］に説明されているものなど）が、チェーン８３５を受け入れ、チェーン８３５は、図２９～図３２Ｄを参照して上記に詳細に説明されているように、相互接続構造体１０または足場システム１００の他の部分に接続する。図４０は、図３７のコールアウト３の詳細図であり、そのような例示的な接続を図示している。
【0089】
図４１および図４２は、足場システム１００ａ、１００ｂと構造体９０の側部との間の例示的な接続を図示している。図４１に示されているように、予想される風力の方向に応じて（もしある場合には）、その端部において足部８７３を有する調節可能なチューブ８７２が、構造体９０を押すために使用され、構造体９０に向けた足場システム１００の移動を防止することが可能である。調節可能なチューブ８７２は、足場システム１００の相互接続構造体１０に固定されている。図４２に示されているように、構造体９０から離れるような足場システム１００の移動を防止するために、チェーン８７６は、相互接続構造体１０に接続され、構造体９０（たとえば、カラムまたはポストなど）の一部分に巻き付けられ得る。
【0090】
モノレールカー８００は、構造体９０の下側の幅にまたがり、下表面９１ｃへのアクセスを可能にする。示されている実施形態では、モノレールカー８００は、上記に説明されているように、吊り下げ足場から作製されている。ホイストモーター８０１が、モノレールカー８００のいずれかの端部にあり、構造体に対して垂直方向への（すなわち、上および下への）モノレールカー８００の移動を実現する。
【0091】
【0092】
足場をレールに沿って移動させ、その移動に動力を与えて制御するために使用される構造体およびデバイスが、当技術分野において知られている。一般的に、そのような構造体および／またはデバイスは、モノレールビーム６３０の下側フランジ６３２に係合する複数のホイールを含む。そのモノレールビーム６３０に沿った構造体および／またはデバイスの移動は、１つまたは複数の発電機７２０からの電力を使用して制御および作動される。とりわけ、図４４～図４５に示されているように、２つのトローリー構造体７２７、７２８が、それぞれのモノレールアッセンブリの上に提供されている。トローリー構造体７２８のうちの一方は、パッシブであり、モノレールビーム６３０に沿った移動を促進させるだけである。トローリー構造体７２７のうちの他方は、アクティブであり、すなわち、動力を有しており、コントロールに接続されており、モノレールビーム６３０に沿ったモノレールカー８００ｃの移動を促進させる。
【0093】
垂直方向の移動およびモノレールビームに沿った移動の両方を可能にする際に、モノレールカー８００の上の作業者は、実質的に構造体９０の下表面９１ｃ全体にアクセスすることができるということが認識されることとなる。
【0094】
図３８は、図１ＡのＢ－Ｂから見た断面図であり、第１および第２のモノレールシステム７００ａ、７００ｂを図示している。また、第１および第２のモノレールシステム７００ａ、７００ｂは、２つの足場システム１００ａ、１００ｂを利用する。図３７に示されている実施形態とは対照的に、図３８に示されている実施形態は、構造体９０に対する足場システム１００ａ、１００ｂの安定性を提供する追加的な手段を図示している。図４１および図４２に示されているコールアウトは、横方向の力を考慮して足場システム１００を構造体９０に固定するための追加的な手段を図示している。図４３は、図３８のコールアウト６の詳細図であり、垂直方向の力（たとえば、上昇気流）を考慮した安定化手段を図示している。図４３に示されているように、第３の足場システム（たとえば、標準的な足場システムなど）が、足場システム１００の上に直立させられており、足場システム１００と構造体９０の底部との間に延在し、足場システム１００の上向きの移動を防止する。
【0095】
それぞれのモノレールシステム７００ａ、７００ｂは、モノレールカー８００ａ、８００ｂを含む。図３７に示されている実施形態は、２つのモノレールアッセンブリに接続されている単一のモノレールカー８００ｃを含むが、図３８に示されているモノレールカー８００ａ、８００ｂは、２つのポイントにおいて、単一のモノレールアッセンブリのみにそれぞれ接続されている。モノレールカー８００ｃと同様に、モノレールカー８００ａ、８００ｂは、上記に説明されているように、吊り下げ足場から作製されている。ホイストモーター８０１が、モノレールカー８００ａ、８００ｂのいずれかの端部にあり、構造体に対して垂直方向への（すなわち、上および下への）それぞれのモノレールカー８００ａ、８００ｂの移動を実現する。
【0096】
図４４および図４５は、８００ａ、８００ｂなどのような例示的なモノレールカーを図示している。図４４および図４５を参照すると、説明は、簡単にするために、モノレールカー８００ａを参照することとなり、同じ説明を理解することは、モノレールカー８００ｂにも適用されることとなる。
【0097】
足場をレールに沿って移動させ、その移動に動力を与えて制御するために使用される構造体およびデバイスが、当技術分野において知られている。一般的に、そのような構造体および／またはデバイスは、モノレールビーム６３０の下側フランジ６３２に係合する複数のホイールを含む。そのモノレールビーム６３０に沿った構造体および／またはデバイスの移動は、１つまたは複数の発電機７２０からの電力を使用して制御および作動される。とりわけ、図４４～図４５に示されているように、２つのトローリー構造体７２７、７２８が提供されている。トローリー構造体７２８のうちの一方は、パッシブであり、モノレールビーム６３０に沿った移動を促進させるだけである。トローリー構造体７２７のうちの他方は、アクティブであり、すなわち、動力を有しており、コントロールに接続されており、モノレールビーム６３０に沿ったモノレールカー８００ａの移動を促進させる。
【0098】
垂直方向の移動およびモノレールビームに沿った移動の両方を可能にする際に、モノレールカー８００ａ、８００ｂの上の作業者は、構造体９０の側部表面９１ａ、９１ｂの実質的に全体にアクセスすることができるということが認識されることとなる。
【0099】
【0100】
表面にアクセスする方法
本明細書で説明されているようなモノレールシステムを使用して表面にアクセスするときに、以前にはアクセス不可能であった（または、容易にアクセス可能でなかった）表面にアクセスすることが可能であり、また、多数のレベルおよび長さの足場を組み立てることなくそれを行うことが可能である。
本明細書で説明されているようなモノレールシステムを使用して表面にアクセスするときに、以前にはアクセス不可能であった（または、容易にアクセス可能でなかった）表面にアクセスすることが可能であり、また、多数のレベルおよび長さの足場を組み立てることなくそれを行うことが可能である。
【0101】
一般的に、第１の足場システムが組み立てられ、アクセスされることとなる構造体から吊り下げられる。モノレールアッセンブリが、構造体へのアクセスを可能にするために、必要に応じて、第１の足場システムに取り付けられる。次いで、モノレールカーが、第２の足場システムから構築され、少なくとも１つの給電されたトローリーを使用して、モノレールアッセンブリから吊り下げられ、モノレールカーモノレールビームと平行な横方向の移動を可能にする。また、モノレールカーは、少なくとも１つのホイストを含み、それは、モノレールカーの垂直方向の移動を可能にする。
【0102】
ある実施形態において、第１の足場システムは、吊り下げ式の関節式足場システムである。本明細書で開示されているような吊り下げ式の関節式足場システムを使用するときには、たとえば、図２２～図２６を参照して詳述されているように、既存の構造体から空中で第１の足場システムを組み立てることが可能である。また、第１の足場システムは、図２９～図３３および図３９～図４２をさらに参照して説明されているように、固定されて構造体から吊り下げられる。
【0103】
第１の足場システムが組み立てられて固定されると、１つまたは複数のモノレールアッセンブリが、第１の足場システムに取り付けられる。最初に、ジョイストブラケットを適当な場所に位置決めするために、モノレールビームの場所が決定されなければならない。次いで、ジョイストブラケットは、第１の足場システムに固定され、具体的には、第１の足場システムが吊り下げ式の関節式足場システムである実施形態では、図３Ａ～図３Ｃを参照して説明されているように、第１の足場システムのジョイストに固定される。モノレールビーム（それらは、接合ブラケットアッセンブリとフィットさせられる）は、図５Ａ～図５Ｅおよび図７Ａ～図７Ｆを参照して説明されているように、接合ブラケットアッセンブリおよびジョイストブラケットを使用して、互いにおよび第１の足場システムに固定される。エンドストップが、図６Ａ～図７Ｆを参照して提供される説明にしたがって、モノレールアッセンブリの両方の終端端部に置かれる。
【0104】
モノレールカーが、第２の足場システム（たとえば、本明細書で説明されているような吊り下げ足場など）を使用して組み立てられる。モノレールカーは、少なくとも１つのパワートローリーを使用して、ならびに、好ましくは、少なくとも１つのパワートローリーおよび１つのパッシブトローリーを使用して、モノレールビームから吊り下げられる。
【0105】
いくつかの実施形態において、たとえば、図３７を参照して示されているように、単一のモノレールカーとともに２つのモノレールアッセンブリを使用することが望ましい可能性がある。そのケースでは、２つの第１の足場システムは、互いに離れて所定の距離に組み立てられ、それぞれのシステムの中の複数の足場フレーム部材（または、ジョイスト）は、互いに平行になっている。第１の足場システムのうちの一方の中の足場フレーム部材（または、ジョイスト）が、第１の足場システムのうちの他方の中の足場フレーム部材（または、ジョイスト）と平行でない場合には、２つの平行なモノレールアッセンブリを生成させることは、不可能でない場合でも困難であることとなる。
【0106】
モノレールカーは、上記に説明されているように組み立てられ、それぞれの第１の足場システムとともに少なくとも１つのパワートローリーおよび少なくとも１つのパッシブトローリーを使用して、第１の足場システムに固定される。
【0107】
したがって、具体的には、本開示は、本明細書に含有される実施形態および図示に限定されるのではなく、以下の特許請求の範囲に入るものとして、それらの実施形態の修正された形態（実施形態の一部分、および、異なる実施形態のエレメントの組み合わせを含む）を含むということを意図している。
【符号の説明】
【0108】
１０ 相互接続構造体
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ 相互接続構造体
１０Ｘ ハブ
１１ 上部エレメント
１２ 底部エレメント
１３ 開口部
１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ、１３Ｅ、１３Ｆ、１３Ｇ、１３Ｈ 開口部
１４ 開口部
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅ、１４Ｆ、１４Ｇ、１４Ｈ 開口部
１５ 中間セクション
１６ 中央開口部
１７ スロット
１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ スロット
１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄ クロススロット
１９ 中央開口部エリア
２０ 第２の強化プレート
２２ ハンドル
２３ 底部開口部
２４ 溝部
２５ ガセット
３０ 足場フレーム部材、ジョイスト
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆ ジョイスト
３１Ａ 第１の端部
３１Ｂ 第２の端部
３２ 上弦材
３３ 下弦材
３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄ 上側接続フランジ
３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃ、３６Ｄ 下側接続フランジ
３７ 接続孔部
３７Ａ、３７Ｂ、３７Ｃ、３７Ｄ 接続孔部
３８ 斜めの支持部材
３９Ａ、３９Ｂ アングルアイロン
４０ ピン
４０Ｂ ロッキングピン
４２ ロールピン
５０ ワークプラットフォーム
５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃ、５０Ｄ、５０Ｅ ワークプラットフォーム
５１Ａ、５１Ｂ ウッドプラットフォーム
５２ 中間支持デッキジョイスト
５２Ａ 中間支持デッキジョイスト
５３ ピン
５４Ａ、５４Ｂ コネクター孔部
６０ デッキリテイナープレート
６１ デッキリテイナーボルト
６２ 孔部
８０ 吊り下げコネクター、チェーン
８２ 構造体取り付けデバイス、ビームクランプ
８５ 手すり標準
９０ 構造体、橋
９１ アーチ
９１ａ 側部表面
９１ｂ 側部表面
９１ｃ 下側表面
９２ ビーム
９２Ｘ ビーム
９５Ａ 障害体
９９ 垂直方向の構造体、橋脚
１００ 足場システム、ワークプラットフォームシステム、モジュール式スペースフレーム支持システム
１００ａ、１００ｂ 足場システム
１１０ 上側フレーム
１１５ フレームユニット
１２０ 下側フレーム
１２０Ａ、１２０Ｂ システム
２００ ワークプラットフォームシステム
２０１ ジップタイ
２０２ 孔部
３００ 補助的なサスペンダー装着ブラケット
３０２ ベースプレート
３０３ フランジ
３０４ 相互接続チューブ
３０５ 装着孔部
３６０Ａ、３６０Ｂ、３６０Ｃ、３６０Ｄ 追加的なロッキング孔部
６００ モノレールアッセンブリ
６００ａ、６００ｂ、６００ｃ、６００ｄ モノレールアッセンブリ
６０５ ジョイストブラケット
６０５ａ、６０５ｂ ジョイストブラケット
６０６ ブラケットプレート
６０７ 下側壁部
６０８ 第１の中間壁部
６０９ 第２の中間壁部
６１０ 上側壁部
６１１ 移行部
６１２ 開口部
６１３ 開口部
６１４ 開口部
６１５ ボルト
６１６ ナット
６３０ モノレールビーム
６３１ 中央部材
６３２ フランジ
６３５ 開口部
６４２ 第２の開口部
６５０ モノレール接合ブラケットアッセンブリ
６５１ サイドプレート
６５２ 第１の部分
６５３ 第２の部分
６５４ スペーサー
６５５ スペーサー
６５６ 第３のスペーサー
６５７ スペーサープレート
６５８ 安全プレートクランプ
６６０ 開口部
６６１ａ ナット
６６１ ボルト
６６２ ナット
６６３ 開口部
６６７ 開口部
６６８ 開口部
６７０ ボルト
６７２ フランジエクステンション
６８０ エンドストップ
６８１ サイドプレート
６８７ スペーサープレート
６８８ 安全プレートクランプ
６９０ 上部部分
６９１ 終端プレート
７００ モノレールシステム
７００ａ 第１のモノレールシステム
７００ｂ 第２のモノレールシステム
７００ｃ 第３のモノレールシステム
７１０ パネルポイント
７２０ 発電機
７２７ トローリー構造体
７２８ トローリー構造体
７４１ ピン
８００ 吊り下げ足場システム、モノレールカー
８００ａ、８００ｂ、８００ｃ モノレールカー
８０１ ホイストモーター
８１０ プラットフォーム
８１５ フレーム
８２０ フローリング
８３５ チェーン
８７２ チューブ
８７３ 足部
８７６ チェーン
Ｍ 運動矢印
Ｒ１ 回転矢印
Ｒ２ 回転矢印
Ｖ 垂直方向
Φ 角度
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ 相互接続構造体
１０Ｘ ハブ
１１ 上部エレメント
１２ 底部エレメント
１３ 開口部
１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ、１３Ｅ、１３Ｆ、１３Ｇ、１３Ｈ 開口部
１４ 開口部
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅ、１４Ｆ、１４Ｇ、１４Ｈ 開口部
１５ 中間セクション
１６ 中央開口部
１７ スロット
１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ スロット
１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄ クロススロット
１９ 中央開口部エリア
２０ 第２の強化プレート
２２ ハンドル
２３ 底部開口部
２４ 溝部
２５ ガセット
３０ 足場フレーム部材、ジョイスト
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆ ジョイスト
３１Ａ 第１の端部
３１Ｂ 第２の端部
３２ 上弦材
３３ 下弦材
３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄ 上側接続フランジ
３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃ、３６Ｄ 下側接続フランジ
３７ 接続孔部
３７Ａ、３７Ｂ、３７Ｃ、３７Ｄ 接続孔部
３８ 斜めの支持部材
３９Ａ、３９Ｂ アングルアイロン
４０ ピン
４０Ｂ ロッキングピン
４２ ロールピン
５０ ワークプラットフォーム
５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃ、５０Ｄ、５０Ｅ ワークプラットフォーム
５１Ａ、５１Ｂ ウッドプラットフォーム
５２ 中間支持デッキジョイスト
５２Ａ 中間支持デッキジョイスト
５３ ピン
５４Ａ、５４Ｂ コネクター孔部
６０ デッキリテイナープレート
６１ デッキリテイナーボルト
６２ 孔部
８０ 吊り下げコネクター、チェーン
８２ 構造体取り付けデバイス、ビームクランプ
８５ 手すり標準
９０ 構造体、橋
９１ アーチ
９１ａ 側部表面
９１ｂ 側部表面
９１ｃ 下側表面
９２ ビーム
９２Ｘ ビーム
９５Ａ 障害体
９９ 垂直方向の構造体、橋脚
１００ 足場システム、ワークプラットフォームシステム、モジュール式スペースフレーム支持システム
１００ａ、１００ｂ 足場システム
１１０ 上側フレーム
１１５ フレームユニット
１２０ 下側フレーム
１２０Ａ、１２０Ｂ システム
２００ ワークプラットフォームシステム
２０１ ジップタイ
２０２ 孔部
３００ 補助的なサスペンダー装着ブラケット
３０２ ベースプレート
３０３ フランジ
３０４ 相互接続チューブ
３０５ 装着孔部
３６０Ａ、３６０Ｂ、３６０Ｃ、３６０Ｄ 追加的なロッキング孔部
６００ モノレールアッセンブリ
６００ａ、６００ｂ、６００ｃ、６００ｄ モノレールアッセンブリ
６０５ ジョイストブラケット
６０５ａ、６０５ｂ ジョイストブラケット
６０６ ブラケットプレート
６０７ 下側壁部
６０８ 第１の中間壁部
６０９ 第２の中間壁部
６１０ 上側壁部
６１１ 移行部
６１２ 開口部
６１３ 開口部
６１４ 開口部
６１５ ボルト
６１６ ナット
６３０ モノレールビーム
６３１ 中央部材
６３２ フランジ
６３５ 開口部
６４２ 第２の開口部
６５０ モノレール接合ブラケットアッセンブリ
６５１ サイドプレート
６５２ 第１の部分
６５３ 第２の部分
６５４ スペーサー
６５５ スペーサー
６５６ 第３のスペーサー
６５７ スペーサープレート
６５８ 安全プレートクランプ
６６０ 開口部
６６１ａ ナット
６６１ ボルト
６６２ ナット
６６３ 開口部
６６７ 開口部
６６８ 開口部
６７０ ボルト
６７２ フランジエクステンション
６８０ エンドストップ
６８１ サイドプレート
６８７ スペーサープレート
６８８ 安全プレートクランプ
６９０ 上部部分
６９１ 終端プレート
７００ モノレールシステム
７００ａ 第１のモノレールシステム
７００ｂ 第２のモノレールシステム
７００ｃ 第３のモノレールシステム
７１０ パネルポイント
７２０ 発電機
７２７ トローリー構造体
７２８ トローリー構造体
７４１ ピン
８００ 吊り下げ足場システム、モノレールカー
８００ａ、８００ｂ、８００ｃ モノレールカー
８０１ ホイストモーター
８１０ プラットフォーム
８１５ フレーム
８２０ フローリング
８３５ チェーン
８７２ チューブ
８７３ 足部
８７６ チェーン
Ｍ 運動矢印
Ｒ１ 回転矢印
Ｒ２ 回転矢印
Ｖ 垂直方向
Φ 角度
【図1A】
【図1B】
【図2】
【図3A】
【図3B】
【図3C】
【図4A】
【図4B】
【図5A】
【図5B】
【図5C】
【図5D】
【図5E】
【図6A】
【図6B】
【図6C】
【図7A】
【図7B】
【図7C】
【図7D】
【図7E】
【図7F】
【図8A】
【図8B】
【図8C】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14A】
【図14B】
【図15】
【図16A】
【図16B】
【図16C】
【図17】
【図18】
【図19A】
【図19B】
【図19C】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27A】
【図27B】
【図27C】
【図27D】
【図28A】
【図28B】
【図29】
【図30A】
【図30B】
【図31A】
【図31B】
【図32A】
【図32B】
【図32C】
【図32D】
【図33】
【図34A】
【図34B】
【図34C】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【国際調査報告】