特表 2022-546116 ＡＤＡＳカメラシステムのための自動車用ガラス材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2022-11-02

(54)【発明の名称】ＡＤＡＳカメラシステムのための自動車用ガラス材

(51)【国際特許分類】

   B60J 1/00 20060101AFI20221026BHJP

   H01L 31/0232 20140101ALI20221026BHJP

   C03C 27/12 20060101ALI20221026BHJP

【ＦＩ】

B60J1/00 H

H01L31/02 D

C03C27/12 Z

C03C27/12 Q

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022513864

(86)(22)【出願日】2020-08-28

(85)【翻訳文提出日】2022-04-22

(86)【国際出願番号】 US2020048447

(87)【国際公開番号】W WO2021041839

(87)【国際公開日】2021-03-04

(31)【優先権主張番号】62/894,027

(32)【優先日】2019-08-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】522076387

【氏名又は名称】ピッツバーグ グラス ワークス、エルエルシー

(74)【代理人】

【識別番号】100094569

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 伸一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100103610

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼田 和彦

(74)【代理人】

【識別番号】100109070

【弁理士】

【氏名又は名称】須田 洋之

(74)【代理人】

【識別番号】100098475

【弁理士】

【氏名又は名称】倉澤 伊知郎

(74)【代理人】

【識別番号】100130937

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100144451

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 博子

(74)【代理人】

【識別番号】100123607

【弁理士】

【氏名又は名称】渡邊 徹

(72)【発明者】

【氏名】ランプマン デウィット

(72)【発明者】

【氏名】ブラック ローレン

(72)【発明者】

【氏名】シムズ ロバート

【テーマコード（参考）】

4G061

5F849

【Ｆターム（参考）】

4G061AA20

4G061AA25

4G061BA02

4G061CB03

4G061CB19

4G061CD02

4G061CD03

4G061CD18

4G061CD20

5F849BA30

5F849BB07

5F849LA01

5F849XB05

(57)【要約】

赤外線放射に応答する種類のカメラを含む自動車用車両に使用されるガラス材は、第１の透明体(22)と、第２の透明体(34)を有する。第１の透明体は、外表面(22a)と内表面(22b)を有する。第１の透明体は、内表面と外表面の間の周縁(22c)を有し、この周縁は、第１の透明体の外周を定める。第１の透明体はまた、その内表面と外表面の間の開口(26)を有し、この開口は、第１の透明体の周縁の内側にある。第２の透明体は、外表面(34a)と内表面(34b)を有する。第２の透明体は、第１の透明体に対して、第２の透明体の内表面が第１の透明体の内表面に向けられるように配置される。第２の透明体の少なくとも一部分は、第１の透明体の開口を覆う。第２の透明体の材料は、硫化亜鉛及びポリカーボネートを含む群から選択される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

赤外線放射に応答する種類の感知装置を含む車両に使用されるガラス材であって、
第１の透明体と、第２の透明体を有し、
第１の透明体は、外表面と内表面を有し、第１の透明体の内表面は、第１の透明体において、その外表面の反対側に配置され、第１の透明体は、その内表面と外表面の間の周縁を有し、この周縁は、第１の透明体の外周を定め、第１の透明体はまた、その内表面と外表面の間の開口を有し、この開口は、第１の透明体の周縁の内側にあり、
第２の透明体は、外表面と内表面を有し、第２の透明体の内表面は、第２の透明体において、その外表面の反対側に配置され、第２の透明体は、第１の透明体に対して、第２の透明体の内表面が第１の透明体層の内表面に向けられるように配置され、第２の透明体の少なくとも一部分は、第１の透明体の開口を覆う、ガラス材。

【請求項2】

更に、第３の透明体を有し、
第３の透明体は、外表面と内表面を有し、第３の透明体の内表面は、第３の透明体において、その外表面の反対側に配置され、第３の透明体は、第１の透明体に対して、第３の透明体の内表面が第１の透明体の内表面に向けられるように配置され、第３の透明体の外表面の少なくとも一部分は、第２の透明体の内表面の少なくとも一部分に向けられ、第３の透明体は、第１の透明体の開口と一致する開口を有する、請求項１に記載のガラス材。

【請求項3】

更に、中間層を有し、
中間層は、第１の透明体層の内表面と第３の透明体層の内表面の間に配置され、中間層は、第３の透明体の開口と一致し且つ第１の透明体の開口と一致する開口を有する、請求項２に記載のガラス材。

【請求項4】

第２の透明体は、第３の透明体の開口を覆う、請求項３に記載のガラス材。

【請求項5】

第２の透明体の内表面は、第３の透明体の外表面に結合剤によって固着される、請求項４に記載のガラス材。

【請求項6】

更に、サブフレームを有し、
サブフレームは、第１の透明体の開口の近くで第１の透明体に固着され、サブフレームはまた、第２の透明体を第１の透明体の開口を覆う関係に維持するように、第２の透明体に連結される、請求項４に記載のガラス材。

【請求項7】

更に、シール有し、
シールは、サブフレームと第１の透明体の外表面の間に配置される、請求項６に記載のガラス材。

【請求項8】

サブフレームはまた、第２の透明体を第３の透明体の開口を覆う関係に維持する、請求項６に記載のガラス材。

【請求項9】

赤外線放射に応答する種類の感知装置を含む車両に使用されるガラス材であって、
第１の透明体と、第２の透明体を有し、
第１の透明体は、外表面と内表面を有し、第１の透明体の内表面は、第１の透明体に
おいて、その外表面の反対側に配置され、第１の透明体は、その内表面と外表面の間の周縁を有し、この周縁は、第１の透明体の外周を定め、この外周は、第１の透明体を車両に取付けたときに第１の透明体の頂縁を形成する長さ部分を含み、
第２の透明体は、外表面と内表面を有し、第２の透明体の内表面は、第２の透明体において、その外表面の反対側に配置され、第２の透明体は、第１の透明体に対して、第２の透明体の内表面が第１の透明体の内表面に向けられるように配置され、第２の透明体は、その内表面と外表面の間の周縁を有し、この周縁は、第２の透明体の外周を定め、この外周は、第２の透明体を車両に取付けたときに第２の透明体の頂縁を形成する長さ部分を含み、第１の透明体の頂縁及び第２の透明体の頂縁は、凹形輪郭を有し、電磁照明が、第２の透明体の外表面と第１の透明体の外表面の間において、凹形輪郭の中を伝搬する、ガラス材。

【請求項10】

凹形輪郭は、第１の透明体及び第２の透明体の頂面のノッチの形態をなす、請求項９に記載のガラス材。

【請求項11】

前記感知装置は、８μｍよりも長い波長を有する電磁放射に応答する種類のものである、請求項９に記載のガラス材。

【請求項12】

第２の透明体の材料は、硫化亜鉛及びポリカーボネートからなる群から選択される、請求項１に記載のガラス材。

【請求項13】

前記感知装置は、８μｍよりも長い波長を有する電磁放射に応答する種類のものである、請求項１２に記載のガラス材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願は、２０１９年８月３０日に出願された米国仮特許出願第６２／８９４０２７号の優先権を主張し、その全体を本願に援用する。

【0002】

ここに開示する発明は、自動車用ガラス材に関し、特に、自動車用暗視システムに使用される種類の赤外線カメラに対応可能な自動車用ガラス材に関する。

【背景技術】

【0003】

従来技術は、赤外線（ＩＲ）カメラによって現像された画像に基づく暗視システムの使用を提案した。一般的には、赤外線カメラは、物体の赤外線放射の痕跡を検出してこの痕跡を電子又は電気信号に変換することが可能なデバイスである。赤外線カメラは、かかる信号を処理して、検出された赤外線照明の相違に一致する画像を生成する。かかるカメラは、しばしば、軍人が使用する種類のような個人用視覚装置と結合され、個人用視覚装置が夜間環境で良好に見えることを可能にする。特許文献１は、赤外線センサを使用して物体を赤外線パターンに従って識別又し又は読取るＩＲ自動車用暗視システムに対応可能である自動車用ガラス材の例を示している。しばしば、ＩＲカメラは、「熱の痕跡」に応答するように記載され、その理由は、赤外線エネルギーは、熱的状態の指標だからである。

【0004】

共通の実施形態では、赤外線カメラは、一定の応答波長内で赤外線エネルギーに応答するセンサのアレイを有する。センサのアレイは、赤外線スペクトルの一定の部分又はバンド内のエネルギーに全体として応答するように組合される。典型的には、サーモグラフィー式暗視システムは、８～１５μｍの範囲の波長の放射を感知する。

【0005】

自動車用ガラス材と関連させて適用したときのサーモグラフィー式赤外線カメラの使用の困難性は、ガラスが赤外線照明の波長に対して不透明であることである。このことは、長波以上のＩＲ範囲で作動するサーモグラフィー式カメラが、ガラス材のガラス層を透過する視野を有しないことを意味する。

【0006】

赤外線照明に対するガラスの不透明特性は、自動車用ガラス材への暗視カメラの適合性を制限した。しかしながら、自動車用暗視システムへの要求が増加している。かかる要求が増加しているの理由は、夜間ドライバーのための視覚の改善された認知、鋭敏さ、及び範囲のための有利な条件による夜間運転のための暗視システムの限界を含む。別の誘因は、自律作動車両への要求が増加している。

【0007】

従って、従来技術において、暗視カメラを自動車用車両と一緒に使用することを可能にする自動車用ガラス材の要望があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】米国特許第８１６４５４３号明細書

【発明の概要】

【0009】

本明細書で開示する発明によれば、ＩＲカメラに対応可能である自動車用ガラス材は、第１の透明体を含み、第１の透明体は、外表面と内表面を有する。第１の透明体の内表面は、第１の透明体において、その外表面の反対側に配置される。第１の透明体はまた、その内表面と外表面の間の周縁を有し、この周縁は、第１の透明体の外周を定める。加えて、第１の透明体はまた、その内表面と外表面の間のポータル又は開口を有し、この開口は、第１の透明体の周縁の内側に配置される。本明細書で開示する発明の自動車用ガラス材はまた、第２の透明体を含む。第２の透明体も、外表面と内表面を有し、この内表面は、第２の透明体において、その外表面の反対側に配置される。第２の透明体は、第１の透明体に対して、第２の透明体の内表面が第１の透明体の内表面に向けられるように配置され、第２の透明体の少なくとも一部分は、第１の透明体の開口を覆う。第２の透明体の材料は、硫化亜鉛（ＺｎＳ）及びポリカーボネート（ＰＣ）材料からなる群から選択される。これらの材料は、長波以上の範囲のＩＲカメラ及びＬｉＤＡＲカメラがガラス材の透明体を透過する視野を形成することを可能にする。

【0010】

また、本明細書で開示する発明によれば、ガラス材はまた、第３の透明体を含むのがよい。第３の透明体も、外表面と内表面を有し、この内表面は、第３の透明体において、その外表面の反対側に配置される。第３の透明体は、第１の透明体に対して、第３の透明体の内表面が第１の透明体の内表面に向けられるように且つ第３の透明体の外表面の一部分が第２の透明体の内表面の一部分に向けられるように配置される。第３の透明体は、その周囲の内側にポータル又は開口を有し、この開口は、第１の透明体の開口と一致する。

【0011】

好ましくは、本明細書で開示するガラス材はまた、第１の透明体の内表面と第３の透明体の内表面の間に配置された中間層を含む。中間層は、第３の透明体の開口及び第１の透明体の開口と一致するポータル又は開口を有する。

【0012】

また、好ましくは、第２の透明体は、第３の透明体によって定められる開口を覆う。第２の透明体の内表面は、第３の透明体の外表面に結合剤によって固着されてもよいし、第１の透明体にサブフレームによって固着されてもよい。

【0013】

加えて、本明細書で開示する発明は、ガラス材を含み、ガラス材において、第１の透明体の周囲は、第１の透明体を車両に取付けたときに第１の透明体の頂縁即ち最上縁を形成する長さ部分を含む。第２の透明体の周囲は、第２の透明体を車両に取付けたときに第２の透明体の頂縁即ち最上縁を形成する長さ部分を含む。第１の透明体の頂縁及び第２の透明体の頂縁は各々、ガラス材の頂部の近くの経路を提供する凹形輪郭を有する。電磁照明は、第２の透明体の外表面と第１の透明体の外表面の間において、凹形輪郭の中を伝搬する。このように、ＩＲ放射は、ガラス材の透明体を迂回し、車両のＩＲカメラに直接伝搬する。

【0014】

本明細書に開示する発明の本明細書の好ましい実施形態を、添付図面と関連して示し且つ説明する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】赤外線スペクトルを強調した電磁スペクトルの説明図である。

【図2】本明細書の好ましい実施形態の一例の図である。

【図3】本明細書の好ましい実施形態の別の例の図である。

【図4】ＺｎＳの透過率を電磁照明の波長の関数として示す図である。

【図5】本明細書の好ましい実施形態の別の例の図である。

【図6】本明細書の好ましい実施形態の別の例の図である。

【図7】本明細書の好ましい実施形態の別の例の図である。

【図8】ポリカーボネートの透過率を電磁照明の波長の関数として示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

電磁スペクトルを、全体的に図１に示す。図１は、赤外線スペクトルが、全体的に、１μｍ～１ｍｍの範囲の波長を有する電磁エネルギーを含むことを示す。この周波数範囲のエネルギーを、遠赤外線波帯（１５μｍ～１０００μｍ）、長波帯（８μｍ～１５μｍ）、中波帯（３μｍ～８μｍ）、短波帯（１．４μｍ～３μｍ）、近赤外線波帯（０．７５μｍ～１．４μｍ）の波長帯に更に分離することができる。図１は更に、長波以上の範囲のサーモグラフィー式ＩＲカメラが、典型的には、８μｍ～１５μｍの長波帯で作動すること、及び、光検出及び測距（ＬｉＤＡＲ）カメラが、一般的には、近赤外線波帯と短波帯の一部分とで作動することを示す。

【0017】

本明細書で開示する実施形態の１つの側面では、ガラス材は、短波帯及び近赤外線波帯の赤外線放射に対して実質的に透明であるレンズを備える。さらに詳細には、レンズは、ガラスで作られ、このガラスの化学組成により、ＩＲ放射の約９２％の透過率及びＩＲ放射の１％未満の吸収率を得る。

【0018】

或るＩＲ透明ガラスは、眼鏡及び顕微鏡の光学的構成要素等の用途で知られている。しかしながら、かかる種類のＩＲ透明ガラスは、比較的高いコスト及び製造のための寸法制限のため、自動車用ガラス材の用途に受入れられない。

【0019】

本明細書で開示する発明では、ＩＲに対して透明である光検出及び測距（ＬｉＤＡＲ）可能なガラスは、フロート炉内において工業規模で生産されるソーダ石灰組成マトリックスで作られる。更に、ＩＲに対して透明である光検出及び測距（ＬｉＤＡＲ）可能なガラスは、自動車用ガラス材に通常採用されるプロセス、例えば、切断、研削、曲げ、テンパリング、積層、及びコーティングに対応可能である。

【0020】

長波以上の範囲のＩＲカメラに対応可能なガラス材であるＩＲ透明ガラスの特徴を組込んだ自動車用ガラス材の例を図２に示す。図２は、標準の自動車用ガラス（即ち、非ＩＲガラス）シート１２が開口１４を含む自動車用ガラス材１０の構成要素を示す。シート１２は、ＩＲガラスシート１６にＰＶＢ層１８又は他の積層材料によって積層される。ＩＲガラス１６を照明するＩＲエネルギーは、ＩＲガラス１６を実質的に透過するが、開口１４のところ以外、シート１２によって妨げられる。開口１４のところで、ＩＲ照明は、開口を通過し、長波以上の範囲のＩＲカメラによって感知される。

【0021】

さらに詳細に述べると、自動車用ガラス材１０は、ＩＲカメラに対応可能である。ガラス材１０は、第１の透明体１２を含み、第１の透明体１２は、外表面１２ａと内表面１２ｂを有する。内表面１２ｂは、第１の透明体１２において、その外表面１２ａの反対側に配置される。第１の透明体１２はまた、内表面１２ｂと外表面１２ａの間の周縁１２ｃを有し、周縁１２ｃは、第１の透明体１２の外周を定める。加えて、第１の透明体１２はまた、内表面１２ｂと外表面１２ａの間の開口１４を有し、開口１４は、第１の透明体１２において、周縁１２ｃの内側に配置される。ガラス材１０はまた、第２の透明体１６を含む。第２の透明体１６は、外表面１６ａと内表面１６ｂを有し、内表面１６ｂは、第２の透明体１６において、その外表面１６ａの反対側に配置される。第２の透明体１６は、第１の透明体１２に対して、第２の透明体１６の内表面１６ｂが第１の透明体１２の内表面１２ｂに向けられるように配置され、第２の透明体１６の少なくとも一部分は、第１の透明体１２の開口１４を覆う。第２の透明体１６の材料は、硫化亜鉛（ＺｎＳ）又はポリカーボネート（ＰＣ）材料からなる群から選択される。これらの材料により、長波以上の範囲のＩＲカメラ及び光検出及び測距（ＬｉＤＡＲ）カメラがガラス材１０の透明体を通過する視野を形成することを可能にする。

【0022】

ＩＲガラスシート１６は、他の自動車用ガラスと比較して、相対的に高価である。加えて、本明細書において後で説明する変形例のＺｎＳレンズは、多結晶であり且つプレス成形されてから光学的に研磨されたＺｎＳで作られる。この製造方法により、かかるＺｎＳレンズは、シート形態で商業的に入手することができない。この理由で、ＩＲガラスの使用を限定することが好ましい。ＩＲガラスの使用を限定する１つの例として、図３は、本明細書で開示する発明の変形実施形態を示す。

【0023】

図３は、自動車用ガラスの外層２０及び自動車用ガラスの内層２２を含むガラス材１９を示す。外層２０及び内層２２は、ＰＶＢシート２４又は他の積層材料と一緒に積層される。３つのすべての層２０、２２、２４は、それぞれの開口２６、２８、３０を有し、開口２６、２８、３０は整列して、全体開口３２を形成する。全体開口３２は、その中に封入されたＩＲガラスのレンズ３４によって覆われている。ＩＲガラスは、例えば、ＺｎＳ材料のものである。

【0024】

更に詳細には、本明細書で開示する発明の実施形態は、ガラス材１９を含み、ガラス材１９は、第１の透明体２２と、第２の透明体３４と、第３の透明体２０を含む。第３の透明体２０は、外表面２０ａと、内表面２０ｂを有し、内表面２０ｂは、第３の透明体２０において、その外表面２０ａの反対側に配置される。第３の透明体２０は、第１の透明体２２に対して、第３の透明体２０の内表面２０ｂが第１の透明体２２の内表面２２ｂに向けられ且つ第３の透明体２０の外表面２０ａの一部分が第２の透明体３４の内表面３４ｂの一部分に向けられるように配置される。第３の透明体２０は、その周囲２０ｃの内側に開口２６を有し、開口２６は、第１の透明体２２の開口２８と一致する。

【0025】

図３はまた、第１の透明体２２の内表面２２ｂと第３の透明体２０の内表面２０ｂの間に配置された中間層２４を示す。中間層２４は、第３の透明体２０の開口２６及び第１の透明体２２の開口２８と一致する開口３０を有する。

【0026】

図４は、ＺｎＳレンズの透過率を波長の関数として示す。図４は、ＺｎＳレンズが８μｍ～約１２μｍの長波帯において、良好な透過率を有することを示す。

【0027】

ここに開示する本発明の別の変形実施形態を図５に示す。図５は、図３の実施形態に似ている。図５のＺｎＳのＩＲレンズ３６は、接着材料のリング４０と組合わされたサブフレーム３８によって、自動車用ガラス材に固着されている。図５の実施形態が図３の実施形態よりも有利である点は、図５のサブフレーム３８により、レンズ３６を自動車用ガラス材の開口を覆うように比較的容易に固着させることを可能にする点である。このことは、自動車用ガラス材を組立てるプロセスの間、誤用と浪費のリスクを減少させる。

【0028】

更に説明すれば、図５に示す実施形態は、第２の透明体３６が、第３の透明体２０によって定められる開口２６を覆う図３の実施形態と同様のガラス材である。図３に示すように、第２の透明体３６の内表面３６ｂは、第３の透明体２０の外表面２０に結合剤によって固着されてもよい。変形例として、図５に示すように、第２の透明体３６は、サブフレーム３８によって固着されてもよい。サブフレーム３８は、第１の透明体２２の開口２８の縁の近くで第１の透明体２２に固着される。サブフレーム３８はまた、第２の透明体３６を、第１の透明体２２の開口２８及び第３の透明体２０の開口２６を覆う関係に維持するように、第２の透明体３６に連結される。幾つかの場合、シール４０が、サブフレーム３８と第１の透明体２２の外表面２２ａの間に配置されるのがよい。

【0029】

図６及び図７は、ガラスの妨害によって生じる不透明がない自動車用ＩＲカメラのための視野を確立するための更なる変形例を示す。図６及び図７の実施形態は、長波以上の範囲のＩＲカメラと光検出及び測距（ＬｉＤＡＲ）カメラの両方に対応可能であり、その理由は、カメラへの入射である放射が全体的に、自動車用ガラス材を回避するからである。図６及び図７では、ガラス材積層はカメラの視野のための通路を回避するように形成される。図６及び図７の実施形態で表現されている縁輪郭に加えて、ガラス材の上縁の輪郭が長波以上の範囲のＩＲカメラ及び／又は光検出及び測距（ＬｉＤＡＲ）カメラの視野との干渉を回避する他の実施形態も考えられる。かかる実施形態では、ガラス材の上縁の輪郭は、ガラス材の中間部分の近くにおいて、ガラス材のコーナー部分よりもガラス材の下縁に近い。

【0030】

図６では、ガラス材４０は、ＰＶＢ層４６又は他の積層によって積層された自動車用ガラス４２、４４の２つのシートで形成される。ガラス材４０の上縁４８は、凹形に形成され、ＩＲカメラのＩＲセンサのアレイをガラス材の凹形縁の上方に位置決めすることができる。図７では、ガラス材５０は、図６と同じように自動車用ガラスの２つのシートで形成され、ガラス材５０の上縁５２は、切欠きを有し、その結果、自動車用暗視システムのＩＲカメラを上縁５２のノッチ５３の後方に配置することができる。図６及び図７の両方の実施形態において、暗視システムのＩＲカメラのアレイへのＩＲ照明は、自動車用ガラス材のガラスによって妨げられない。

【0031】

図７は、ガラス材の頂縁の凹形態が種々の凹形状を有していてもよいことを示し、また、本明細書において使用されている用語「凹形」が、本明細書で開示する発明が数学的意味においてではなく一般的な記載として意図されていることを示す。図７は、ガラス材５０が、凹形状を具体化するノッチ５３を含む頂縁５２有していてもよいことを示す。

【0032】

別の変形実施形態として、ＩＲ透過材料は、ＺｎＳ以外のものであってもよい。例えば、図８は、照射放射の波長の関数としたポリカーボネート（ＰＣ）材料の光透過率を示す。図８は、ＰＣ材料が、４００ｎｍ～１５００ｎｍの範囲において高度の透過率を維持し、１８００ｎｍ～２０００ｎｍの範囲において別の比較的高い透過率を維持することを示す。ポリカーボネート材料の例は、シェッフィールドプラスチックス社からＭａｋｒｏｌｏｎ（登録商標）として商業的に入手可能である。

【0033】

図８に示すような透過率を有するＰＣで作られたレンズが、図３及び図５に示すＺｎＳレンズと置き換えられてもよい。かかる組合せは、図１と関連して説明した長波帯で作動するＩＲカメラに対応可能である利点を有する。

【0034】

別の変形実施形態として、光検出及び測距カメラ（ＬｉＤＡＲカメラ）と一緒に使用するのに適した構造物を作るように、図３及び図５と関連して説明したＺｎＳレンズとＰＣレンズを修正してもよい。ＬｉＤＡＲカメラは、典型的には、近赤外線の波帯（０．７５μｍ～１．４μｍ）及び短波帯（１．４μｍ～３μｍ）の一部分の赤外線照明に応答する。在来の自動車用ガラス材は、一般的には、この波長帯のＩＲ放射に対して透明ではないが、自動車用ガラスの透過率が比較的高いとき、ＬｉＤＡＲカメラの撮像及び測距性能が向上することが分かった。

【0035】

従って、画像及び範囲の情報を現像するためのデータを処理するために、高透過率ガラスのレンズを、図３及び図５と関連して説明したＺｎＳ及びＰＣレンズと置き換えることにより、ＬｉＤＡＲカメラが高透過率ガラスのレンズを通して見ることができるガラス材を提供する。かかるガラスの例は、近赤外線波帯と短波帯の低波長部分とにおいて透過率が高いガラスを含む。かかるガラスの例は、商標名「Ｓｏｌａｒｐｈｉｒｅ（登録商標）ＰＶ」として販売されている。「Ｓｏｌａｒｐｈｉｒｅ（登録商標）ＰＶ」ガラスの透過率を更に増大させるために、反射防止コーティングが、光検出及び測距（ＬｉＤＡＲ）レーザの作動波長において透過率を増大させるように特に設計されたガラスに塗布されるのがよい。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【国際調査報告】