特表 2022-553747 鞄に用いられるジッパー構造及びトロリーケース

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2022-12-26

(54)【発明の名称】鞄に用いられるジッパー構造及びトロリーケース

(51)【国際特許分類】

   A44B 19/16 20060101AFI20221219BHJP

   A45C 13/10 20060101ALI20221219BHJP

   A45C 5/14 20060101ALI20221219BHJP

   B29C 65/02 20060101ALI20221219BHJP

【ＦＩ】

A44B19/16

A45C13/10 J

A45C5/14 A

B29C65/02

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022524156

(86)(22)【出願日】2020-11-30

(85)【翻訳文提出日】2022-04-22

(86)【国際出願番号】 CN2020132562

(87)【国際公開番号】W WO2021121014

(87)【国際公開日】2021-06-24

(31)【優先権主張番号】201922246100.3

(32)【優先日】2019-12-16

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】522165049

【氏名又は名称】メリット テクノロジーズ （フー ジィェン） カンパニー リミテッド

【氏名又は名称原語表記】ＭＥＲＩＴ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ （ＦＵ ＪＩＡＮ） ＣＯ．， ＬＴＤ．

【住所又は居所原語表記】Ｙｏｎｇｃｈｕｎ Ｂｉｏｍｅｄｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｐａｒｋ Ｑｕａｎｚｈｏｕ， Ｆｕｊｉａｎ ３６２６００， Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】110001841

【氏名又は名称】弁理士法人ＡＴＥＮ

(72)【発明者】

【氏名】ホウ イーシュン

(72)【発明者】

【氏名】ユー チュン

【テーマコード（参考）】

3B045

3B098

4F211

【Ｆターム（参考）】

3B045AA02

3B045CE02

3B045EA03

3B045EB11

3B045FB02

3B045GB01

3B045GC01

3B098AA10

4F211AG21

4F211AH07

4F211TA13

4F211TC08

4F211TD11

4F211TN02

(57)【要約】

本発明は、鞄に用いられるジッパー構造を開示する。前ジッパーテープと後ジッパーテープを含むジッパーストリップを有する鞄に用いられるジッパー構造であって、前ゲルテープと後ゲルテープをさらに含み、前記前ゲルテープは熱圧によって鞄のフロントケースに接着され、前記後ゲルテープは熱圧によって前記鞄のリアケースに接着され、前記前ジッパーテープは前ジッパー固定コイルによって前記前ゲルテープに接続され、前記後ジッパーテープは後ジッパー固定コイルによって前記後ゲルテープに接続される。上述した、鞄に用いられるジッパー構造を採用するトロリーケースをさらに開示する。本出願による鞄に用いられるジッパー構造とトロリーケースは、従来の手動縫製を排除し、ジッパーケースの自動化製造を可能にする。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前ジッパーテープ（３１）と後ジッパーテープ（３２）を含むジッパーストリップ（３）を有する鞄に用いられるジッパー構造であって、前ゲルテープ（１）と後ゲルテープ（２）をさらに含み、前記前ゲルテープ（１）は熱圧によって鞄のフロントケース（１０）に接着され、前記後ゲルテープ（２）は熱圧によって前記鞄のリアケース（２０）に接着され、前記前ジッパーテープ（３１）は前ジッパー固定コイル（４）によって前記前ゲルテープ（１）に接続され、前記後ジッパーテープ（３２）は後ジッパー固定コイル（５）によって前記後ゲルテープ（２）に接続される、ことを特徴とする鞄に用いられるジッパー構造。

【請求項2】

前記前ゲルテープ（１）に間隔を置いて第１延出部（１４）と第２延出部（１５）が設けられ、前記第１延出部（１４）と前記第２延出部（１５）との間には、前記フロントケース（１０）がマッチングして挿入することが可能な第１クランプ溝（１６）が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の鞄に用いられるジッパー構造。

【請求項3】

前記後ゲルテープ（２）に間隔を置いて第３延出部（２４）と第４延出部（２５）が設けられ、前記第３延出部（２４）と前記第４延出部（２５）の間には、前記リアケース（２０）がマッチングして挿入することが可能な第２クランプ溝（２６）が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の鞄に用いられるジッパー構造。

【請求項4】

前記前ジッパー固定コイル（４）の第１係止ストリップ部（４１）は前記前ゲルテープ（１）の第１係止溝（１１）内に挿通され、前記後ジッパー固定コイル（５）の第２係止ストリップ部（５１）は前記後ゲルテープ（２）の第２係止溝（２１）内に挿通されている、ことを特徴とする請求項１に記載の鞄に用いられるジッパー構造。

【請求項5】

前裏地固定コイル（６）と後裏地固定コイル（７）をさらに含み、前記前裏地固定コイル（６）は前記鞄の前裏地（９１）に接続され、前記後裏地固定コイル（７）は鞄の後裏地（９２）に接続され、前記前ゲルテープ（１）には、前記前裏地固定コイル（６）の第３係止ストリップ部（６１）が挿通することが可能な第３係止溝（１２）が設けられ、前記後ゲルテープ（２）には、前記後裏地固定コイル（７）の第４係止ストリップ部（７１）が挿通することが可能な第４係止溝（２２）が設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の鞄に用いられるジッパー構造。

【請求項6】

前記前ゲルテープ（１）にメス型接合部（１３）が設けられ、前記後ゲルテープ（２）にオス型接合部（２３）が設けられ、前記ジッパーストリップ（３）が閉鎖される時、前記メス型接合部（１３）と前記オス型接合部（２３）は噛み合う、ことを特徴とする請求項１に記載の鞄に用いられるジッパー構造。

【請求項7】

前記前裏地固定コイル（６）は前記前裏地（９１）に縫製され、前記後裏地固定コイル（７）は前記後裏地（９２）に縫製されている、ことを特徴とする請求項５に記載の鞄に用いられるジッパー構造。

【請求項8】

請求項１～７のいずれか１項に記載の鞄に用いられるジッパー構造を採用するトロリーケース。

【請求項9】

後マスクシート（８）をさらに含み、前記後マスクシート（８）は前記トロリーケースに設置され、前記後マスクシート（８）は、前記前ゲルテープ（１）の縫目箇所と前記後ゲルテープ（２）の縫目箇所を被覆するために用いられ、前記後マスクシート（８）の両端は支持作用を発揮するピン（８１）であり、前記後マスクシート（８）の中央部はソフトゲル部（８２）である、ことを特徴とする請求項８に記載のトロリーケース。

【請求項10】

前記トロリーケースの外面に垂直に配列される複数の装飾ストリップ（８０）が設置され、前記装飾ストリップ（８０）はブレード状である、ことを特徴とする請求項８に記載のトロリーケース。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞄技術分野に関し、具体的には、鞄に用いられるジッパー構造及びトロリーケースに関する。

【背景技術】

【0002】

トロリーケースとは、プルロッドとホイールを有するトランクであり、その底部にホイールが設置されるため、ユーザは直接に引っ張って歩くことができ、非常に使いやすく、省力性に優れる。現在、市販されるトロリーケースは、ジッパー式トロリーケース（ジッパーケースと略称される）とフレーム式トロリーケース（フレームケースと略称される）の二種類に大きく分けることができ、そのうち、ジッパーケースは軽量でユーザに好評されるが、従来のジッパーケースを製造する場合、ジッパーを手動縫製する必要があり、より多くの人手が必要で、自動化製造を実現することができない。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

これに鑑み、本発明は、トロリーケースを自動化製造することができる鞄に用いられるジッパー構造及びトロリーケースを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0004】

上記目的を実現するために、本発明は以下のような技術案を提供する。前ジッパーテープと後ジッパーテープを含むジッパーストリップを有する鞄に用いられるジッパー構造であって、前ゲルテープと後ゲルテープをさらに含み、前記前ゲルテープは熱圧によって鞄のフロントケースに接着され、前記後ゲルテープは熱圧によって前記鞄のリアケースに接着され、前記前ジッパーテープは前ジッパー固定コイルによって前記前ゲルテープに接続され、前記後ジッパーテープは後ジッパー固定コイルによって前記後ゲルテープに接続される。

【0005】

さらに、前記前ゲルテープに間隔を置いて第１延出部と第２延出部が設けられ、前記第１延出部と前記第２延出部との間には、前記フロントケースがマッチングして挿入することが可能な第１クランプ溝が形成される。

【0006】

さらに、前記後ゲルテープに間隔を置いて第３延出部と第４延出部が設けられ、前記第３延出部と前記第４延出部との間には、前記リアケースがマッチングして挿入することが可能な第２クランプ溝が形成される。

【0007】

さらに、前記前ジッパー固定コイルの第１係止ストリップ部は前記前ゲルテープの第１係止溝内に挿通され、前記後ジッパー固定コイルの第２係止ストリップ部は前記後ゲルテープの第２係止溝内に挿通される。

【0008】

さらに、前裏地固定コイルと後裏地固定コイルをさらに含み、前記前裏地固定コイルは前記鞄の前裏地に接続され、前記後裏地固定コイルは鞄の後裏地に接続され、前記前ゲルテープには、前記前裏地固定コイルの第３係止ストリップ部が挿通することが可能な第３係止溝が設けられ、前記後ゲルテープには、前記後裏地固定コイルの第４係止ストリップ部が挿通することが可能な第４係止溝が設けられる。

【0009】

さらに、前記前ゲルテープにメス型接合部が設けられ、前記後ゲルテープにオス型接合部が設けられ、前記ジッパーストリップが閉鎖される時、前記メス型接合部と前記オス型接合部は噛み合う。

【0010】

またさらに、前記前裏地固定コイルは前記前裏地に縫製され、前記後裏地固定コイルは前記後裏地に縫製される。

【0011】

本発明は、上述したいずれか１項に記載の鞄に用いられるジッパー構造を採用するトロリーケースをさらに提供する。

【0012】

さらに、後マスクシートをさらに含み、前記後マスクシートは前記トロリーケースに設置され、前記後マスクシートは、前記前ゲルテープの縫目箇所と前記後ゲルテープの縫目箇所被覆するために用いられ、前記後マスクシートの両端は支持作用を発揮するピンであり、前記後マスクシートの中央部はソフトゲル部である。

【0013】

さらに、前記トロリーケースの表面に垂直に配列される複数の装飾ストリップが設置され、前記装飾ストリップはブレード状である。

【発明の効果】

【0014】

上記の技術案から分かるように、本発明の利点は以下の通りである。

【0015】

従来技術に比べて、本発明は、製品構造を改良することにより従来の手動縫製を排除し、ジッパーケースを自動化製造することができ、通常の軟質ゲルテープを硬質の前ゲルテープと後ゲルテープに変更させて、且つ前ゲルテープにメス型接合部を増設し、後ゲルテープにオス型接合部を増設することにより、本ジッパーケースはフレームケースの強度を備え、荷物がいっぱいになった時により安定でジッパーケースのガタツキ現象がなく、また、前ゲルテープと後ゲルテープの厚さ及び断面形状は、ケースの様々なサイズに応じて調整されることが可能である。

【0016】

上述した目的、特徴及び利点以外に、本発明は他の目的、特徴及び利点をさらに有する。以下は、添付図面を参照して、本発明をさらに詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

本発明の実施例又は従来技術における技術案をより明確に説明するために、以下は、実施例又は従来技術の記述において使用する必要がある添付図面を簡単に紹介する。明らかに、以下の記述における添付図面は単に本発明の幾つかの実施例に過ぎず、当業者にとって、創造的な労力を払わない前提で、これらの添付図面に基づいて他の添付図面を取得することもできる。添付図面において、

【図1】本発明のトロリーケースの立体構造概略図である。

【図2】本発明のトロリーケースの分解図である。

【図3】本発明のトロリーケースの断面構造概略図である。

【図4】図３におけるＸ箇所の拡大構造概略図である。

【図5】本発明の実施例一における前ゲルテープと後ゲルテープの構造概略図である。

【図6】本発明の実施例二における第２前ゲルテープと第２後ゲルテープの構造概略図である。

【図7】本発明のトロリーケースのまた一つの立体構造概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下は、本発明の実施例における添付図面を結び付けながら、本発明の実施例における技術案を明確、完全に記述する。明らかに、記述される実施例は本発明の一部の実施例に過ぎず、すべての実施例ではない。本発明における実施例に基づいて、当業者は創造的な労力を払わない前提で得られた全ての他の実施例は、いずれも本発明の保護範囲に属する。

【0019】

実施例一：
図１、図２に示すトロリーケースは、ケース、ホイールユニット３０、第１ハンドル４０、カスタムズロック５０、スライダタブ６０、第２ハンドル７０及び一対の後マスクシート８を含み、ケースはフロントケース１０とリアケース２０を含み、フロントケース１０の内側に前裏地９１が設置され、リアケース２０の内側に後裏地９２が設置され、リアケース２０にプルロッドが設置され、ホイールユニット３０はフロントケース１０とリアケース２０の底部に設置され、第１ハンドル４０はフロントケース１０の頂部に設置され、カスタムズロック５０はフロントケース１０の一つの側面に設置され、スライダタブ６０とカスタムズロック５０は組み合わせて使用され、第２ハンドル７０は、リアケース２０におけるカスタムズロック５０が位置する一方側の同じ側の側面に設置され、一対の後マスクシート８は間隔を置いてトロリーケースにおけるカスタムズロック５０が位置する一方側の反対側に設置され、後マスクシート８の一方端はフロントケース１０に接続され、後マスクシート８の他端はリアケース２０に接続され、後マスクシート８の両端は支持作用を発揮するピン８１であり、後マスクシート８の中央部はソフトゲル部８２であり、トロリーケースを開く時に、ソフトゲル部８２の変形性が強く、トロリーケースは任意の角度で開かれてもソフトゲル部８２は破断することがない。なお、トロリーケースは、鞄に用いられるジッパー構造をさらに含む。

【0020】

図２、図３、図４に示すように、上述した、鞄に用いられるジッパー構造は、前ゲルテープ１、後ゲルテープ２、ジッパーストリップ３、前ジッパー固定コイル４、後ジッパー固定コイル５、前裏地固定コイル６及び後裏地固定コイル７を含み、ジッパーストリップ３は、前ジッパーテープ３１、前ジッパーテープ３１に噛み合う後ジッパーテープ３２、及び前ジッパーテープ３１と後ジッパーテープ３２との間に摺動して接続されるスライダ３３を含み、前ゲルテープ１に間隔を置いて第１延出部１４と第２延出部１５が設けられ、第１延出部１４と第２延出部１５との間には、フロントケース１０の第１挿着部１０１をマッチングさせて挿入することが可能な第１クランプ溝１６が形成され、後ゲルテープ２に間隔を置いて第３延出部２４と第４延出部２５が設けられ、第３延出部２４と第４延出部２５との間には、リアケース２０の第２挿着部２０１をマッチングさせて挿入することが可能な第２クランプ溝２６が設けられ、前ジッパー固定コイル４は接続される第１係止ストリップ部４１と第１接続ストリップ部４２を含み、前ゲルテープ１には、前ジッパー固定コイル４の第１係止ストリップ部４１が挿通することが可能な第１係止溝１１が設けられ、前ジッパー固定コイル４の第１接続ストリップ部４２は前ジッパーテープ３１に接続され、後ジッパー固定コイル５は接続される第２係止ストリップ部５１と第２接続ストリップ部５２を有し、後ゲルテープ２には、後ジッパー固定コイル５の第２係止ストリップ部５１が挿通することが可能な第２係止溝２１が設けられ、後ジッパー固定コイル５の第２接続ストリップ部５２と後ジッパーテープ３２は接続され、前裏地固定コイル６は接続される第３係止ストリップ部６１と第３接続ストリップ部６２を有し、前ゲルテープ１には、前裏地固定コイル６の第３係止ストリップ部６１が挿通することが可能な第３係止溝１２が設けられ、前裏地固定コイル６の第３接続ストリップ部６２は前裏地９１に接続され、後裏地固定コイル７は接続される第４係止ストリップ部７１と第４接続ストリップ部７２を有し、後ゲルテープ２には、後裏地固定コイル７の第４係止ストリップ部７１が挿通することが可能な第４係止溝２２が設けられ、後裏地固定コイル７の第４接続ストリップ部７２は後裏地９２に接続され、スライダタブ６０はスライダ３３に取り付けられる。

【0021】

好ましくは、図４、図５に示すように、前ゲルテープ１と後ゲルテープ２は硬質のゲルテープであり、前ゲルテープ１にメス型接合部１３が設けられ、後ゲルテープ２にオス型接合部２３が設けられ、ケースを閉めてジッパーストリップ３を閉鎖する時、メス型接合部１３とオス型接合部２３は噛み合って、ケースをより緊密に接着させて、荷物がいっぱいになった時により安定で、ジッパーケースのガタツキ現象がない。

【0022】

好ましくは、図７に示すように、前ジッパー固定コイル４と前裏地固定コイル６が前ゲルテープ１内に挿通され、後ジッパー固定コイル５と後裏地固定コイル７が後ゲルテープ２内に挿通された後、後マスクシート８によってリンク箇所を被覆し、後マスクシート８は、ジッパーストリップ３がリンク箇所から離脱することを防止することもできる。

【0023】

好ましくは、図１、図７に示すように、トロリーケースの外面に垂直に配列される複数の装飾ストリップ８０が設置され、装飾ストリップ８０はブレード状であり、不規則な仕上げによって立体感を向上させる。

【0024】

図２、図３に示すように、構造原理は以下の通りである。前ゲルテープ１と後ゲルテープ２は押し出し成型部品であり、熱圧成型によってケースの外形形状と同じように成型され、前ゲルテープ１をフロントケース１０に組み立て、前ゲルテープ１とフロントケース１０は熱圧によって接着され、後ゲルテープ２はリアケース２０に組み立て、後ゲルテープ２とリアケース２０は熱圧によって接着され、従来のジッパーケースにおいて三つの層のストリップを縫製する縫製加工のプロセスを代替する。前ジッパー固定コイル４の第１接続ストリップ部４２を前ジッパーテープ３１に縫製し、後ジッパー固定コイル５の第２接続ストリップ部５２を後ジッパーテープ３２に縫製し、縫製する時に自動化、無人化製造を実現することができ、機械を調整した後に自動的に縫製することができ、縫製した後にトロリーケースのケースの周囲長に応じた長さに裁断する。そして、前ジッパー固定コイル４の第１係止ストリップ部４１を前ゲルテープ１の第１係止溝１１内に挿通し、後ジッパー固定コイル５の第２係止ストリップ部５１を後ゲルテープ２の第２係止溝２１内に挿通し、ジッパーを締結し、従来のジッパーケースにおいてジッパーを縫製するプロセスを代替する。前裏地９１を前裏地固定コイル６の第３接続ストリップ部６２に縫製し、後裏地９２を後裏地固定コイル７の第４接続ストリップ部７２に縫製し、縫製する時に自動化、無人化製造を実現することができ、調節した後に自動的に縫製する。縫製した後にトロリーケースのケースの周囲長に応じた長さに裁断する。そして、前裏地固定コイル６の第３係止ストリップ部６１を前ゲルテープ１の第３係止溝１２内に挿通し、後裏地固定コイル７の第４係止ストリップ部７１を後ゲルテープ２の第４係止溝２２内に挿通し、裏地を締結し、従来のジッパーケースにおいて裏地を縫製するプロセスを代替する。以上から分かるように、本製品の構造は従来の手動縫製を排除し、ジッパーケースを自動化製造することができる。

【0025】

実施例二：
図６に示すように、本実施例と実施例一との相違点として、本実施例においては、ケースのサイズに応じて前ゲルテープ１と後ゲルテープ２の厚さ及び断面形状を調整する。具体的には、第２前ゲルテープ１Ａと第２後ゲルテープ２Ａを採用する。

【0026】

以上は本発明の好ましい実施例に過ぎず、本発明を制限するためのものではない。当業者にとって、本発明は様々な変更と変化を有することができる。本発明の精神と趣旨から脱逸しない範囲でなされた全ての修正、同等置換、改良などは、いずれも本発明の保護範囲内に含まれるものとする。

【符号の説明】

【0027】

フロントケース１０、第１挿着部１０１、リアケース２０、第２挿着部２０１、ホイールユニット３０、第１ハンドル４０、カスタムズロック５０、スライダタブ６０、第２ハンドル７０、装飾ストリップ８０、前ゲルテープ１、第２前ゲルテープ１Ａ、第１係止溝１１、第３係止溝１２、メス型接合部１３、第１延出部１４、第２延出部１５、第１クランプ溝１６、後ゲルテープ２、第２後ゲルテープ２Ａ、第２係止溝２１、第４係止溝２２、オス型接合部２３、第３延出部２４、第４延出部２５、第２クランプ溝２６、ジッパーストリップ３、前ジッパーテープ３１、後ジッパーテープ３２、スライダ３３、前ジッパー固定コイル４、第１係止ストリップ部４１、第１接続ストリップ部４２、後ジッパー固定コイル５、第２係止ストリップ部５１、第２接続ストリップ部５２、前裏地固定コイル６、第３係止ストリップ部６１、第３接続ストリップ部６２、後裏地固定コイル７、第４係止ストリップ部７１、第４接続ストリップ部７２、後マスクシート８、ピン８１、ソフトゲル部８２、前裏地９１、後裏地９２。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】