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特表2023-505210シフトバイワイヤトランスミッションのための機械的パーキング戻り特徴
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2023-02-08
(54)【発明の名称】シフトバイワイヤトランスミッションのための機械的パーキング戻り特徴
(51)【国際特許分類】
B60K 20/02 20060101AFI20230201BHJP
F16H 61/28 20060101ALI20230201BHJP
F16H 63/34 20060101ALI20230201BHJP
【ＦＩ】
B60K20/02 A
F16H61/28
F16H63/34
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2022533381
(86)(22)【出願日】2020-12-03
(85)【翻訳文提出日】2022-06-17
(86)【国際出願番号】 IB2020061437
(87)【国際公開番号】W WO2021116845
(87)【国際公開日】2021-06-17
(31)【優先権主張番号】62/945,414
(32)【優先日】2019-12-09
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】516173429
【氏名又は名称】ジーエイチエスピー・インコーポレイテッド
【氏名又は名称原語表記】ＧＨＳＰ， ＩＮＣ．
(74)【代理人】
【識別番号】100096758
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 剛
(74)【代理人】
【識別番号】100114845
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 雅和
(74)【代理人】
【識別番号】100148781
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 友和
(72)【発明者】
【氏名】ベイズ， ジェフリー リー
(72)【発明者】
【氏名】メリル ツー， フィリップ トレー
【テーマコード（参考）】
3D040
3J067
【Ｆターム（参考）】
3D040AA03
3D040AA10
3D040AA24
3D040AB01
3D040AC07
3D040AC15
3D040AC36
3D040AC58
3J067AA01
3J067AA21
3J067AB23
3J067BA51
3J067DA41
3J067DA52
3J067DB32
3J067FA84
3J067FB61
3J067FB78
3J067GA01
(57)【要約】
セレクタ機構は、戻り止め部材を有するセレクタインターフェースを含む。人工感触ポジショナは、セレクタインターフェースの選択可能な位置に対応する複数の人工感触位置を規定する。複数の人工感触位置は、人工感触ポジショナに沿って螺旋状に延在するスクリュー溝を介して接続されている。モータは、人工感触ポジショナを回転可能に動作させ、スクリュー溝を通して戻り止め部材を自動的に動作させて、戻り止め部材およびセレクタインターフェースを、戻り止め部材およびセレクタインターフェースの所望の位置まで移動させる。
【選択図】図５
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
セレクタ機構であって、戻り止め部材を有するセレクタインターフェースと、
前記セレクタインターフェースの選択可能な位置に対応する複数の人工感触位置を規定する、人工感触ポジショナであって、前記複数の人工感触位置が、前記人工感触ポジショナに沿って螺旋状に延在するスクリュー溝を介して接続されている、人工感触ポジショナと、
前記人工感触ポジショナを回転可能に動作させ、前記スクリュー溝を通して前記戻り止め部材を自動的に動作させて、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースを、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースの所望の位置まで移動させる、モータと、を備える、セレクタ機構。
【請求項2】
前記セレクタインターフェースが、回転軸の周りで回転する、回転可能に動作可能な部材であり、前記所望の位置が、前記回転軸に対する前記セレクタインターフェースの所定の回転位置である、請求項１に記載のセレクタ機構。
【請求項3】
前記人工感触ポジショナの前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸と同心であるプロファイルを含む、請求項２に記載のセレクタ機構。
【請求項4】
前記セレクタインターフェースが前記回転軸の周りで回転するにつれて、前記戻り止め部材が前記スクリュー溝に連続的に係合する、請求項２または３に記載のセレクタ機構。
【請求項5】
前記セレクタインターフェースが、車両のギヤセレクタの一部である、請求項１～４のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項6】
前記セレクタインターフェースが、シフトバイワイヤ機構と結合されている、請求項１～５のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項7】
前記シフトバイワイヤ機構が、パーキング戻り特徴を含み、前記パーキング戻り特徴の係合が、前記モータを作動させて、ポジショナ回転軸の周りで前記人工感触ポジショナを回転させる、請求項６に記載のセレクタ機構。
【請求項8】
前記人工感触ポジショナの回転が、前記スクリュー溝を通して前記戻り止め部材を案内して、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースをパーキング位置まで回転させる、請求項５～７のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項9】
前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記ポジショナ回転軸と同心であるアルキメデススクリューである、請求項２～８のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項10】
前記複数の人工感触位置のうちの１つの感触位置が、ホーム位置を規定し、前記ホーム位置が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に対する前記複数の人工感触位置の回転角度をリセットするように動作する、請求項２～９のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項11】
前記セレクタインターフェースが、前記セレクタインターフェースを前記回転軸に対する所定の回転位置に選択的に固定するロック機構を含む、請求項２～１０のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項12】
車両用のセレクタ機構であって、位置決め部材を有するセレクタインターフェースと、
前記セレクタインターフェースの複数の選択可能な位置を規定する連続スクリュー溝を有する、人工感触ポジショナであって、静止状態にある前記連続スクリュー溝が、前記位置決め部材と、前記セレクタインターフェースの回転軸に対する、前記複数の選択可能な位置の各選択可能な位置の対応する回転位置を規定する前記連続スクリュー溝との間の戻り止め関係を規定する、人工感触ポジショナと、
ポジショナ回転軸の周りで前記人工感触ポジショナを回転させる並進状態を規定するように動作するアクチュエータであって、前記アクチュエータの動作が、前記連続スクリュー溝を通して、前記セレクタインターフェースの前記回転軸の周りで前記位置決め部材を案内する、アクチュエータと、を備える、セレクタ機構。
【請求項13】
前記連続スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸の周りに同心状に配向されたプロファイルを含む、請求項１２に記載のセレクタ機構。
【請求項14】
前記アクチュエータが、モータである、請求項１２または１３に記載のセレクタ機構。
【請求項15】
前記人工感触ポジショナが、前記連続スクリュー溝を画定する連続リッジを含み、前記静止状態にある前記連続リッジが、前記複数の選択可能な位置を分離して、前記複数の選択可能な位置の一貫した間隔を画定する、請求項１２～１４のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項16】
前記位置決め部材が、前記セレクタインターフェースが前記連続リッジに係合するにつれて撓み、前記人工感触ポジショナが前記静止状態にあるときに前記複数の選択可能な位置の間で動作する、戻り止めである、請求項１５に記載のセレクタ機構。
【請求項17】
前記並進状態にある前記連続リッジが、前記連続スクリュー溝を通して、前記位置決め部材を前記複数の選択可能な位置のうちの所望の位置まで案内する、請求項１５または１６に記載のセレクタ機構。
【請求項18】
前記連続スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に同心であるアルキメデススクリューである、請求項１２～１７のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項19】
前記複数の選択可能な位置のうちの１つの感触位置が、ホーム位置を規定し、前記ホーム位置が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に対する前記複数の選択可能な位置のうちの前記対応する回転位置をリセットするように動作する、請求項１２～１８のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項20】
前記セレクタインターフェースが前記回転軸の周りで回転するにつれて、前記位置決め部材が前記連続スクリュー溝に連続的に係合する、請求項１２～１９のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項21】
前記セレクタインターフェースが、前記車両のギヤセレクタの一部である、請求項１２～２０のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項22】
前記セレクタインターフェースが、シフトバイワイヤ機構と結合されている、請求項１２～２０のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項23】
前記シフトバイワイヤ機構が、パーキングロックを含み、前記パーキングロックの係合が、前記モータを作動させて、ポジショナ回転軸の周りで前記人工感触ポジショナを回転させる、請求項２２に記載のセレクタ機構。
【請求項24】
前記人工感触ポジショナの回転が、前記連続スクリュー溝を通して前記位置決め部材を案内して、前記戻り止めおよび前記セレクタインターフェースをパーキング位置まで回転させる、請求項２１～２３のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項25】
セレクタ機構であって、戻り止め部材を有するセレクタインターフェースと、
連続スクリューリッジを有する人工感触ポジショナであって、静止状態にある前記連続スクリューリッジが、複数の人工感触位置を規定し、前記人工感触位置が、前記セレクタインターフェースの選択可能な位置に対応し、前記複数の人工感触位置が、前記人工感触ポジショナに沿って螺旋状に延在してスクリュー溝を画定する前記連続スクリューリッジを介して接続されている、人工感触ポジショナと、
前記人工感触ポジショナを回転可能に動作させて、並進状態を規定する、ポジショナアクチュエータであって、モータの動作が、前記戻り止め部材を前記連続スクリューリッジに沿って、前記スクリュー溝を通して並進させて、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースを、前記セレクタインターフェースの回転軸の周りで、前記回転軸に対する所望の回転位置まで並進させる、ポジショナアクチュエータと、を備える、セレクタ機構。
【請求項26】
前記セレクタインターフェースに結合されるロック機構をさらに備え、前記ロック機構が、前記回転軸に対する所定の回転位置に前記セレクタインターフェースを選択的に固定するロックアクチュエータを含む、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項27】
前記所定の回転位置および前記所望の回転位置が、前記セレクタインターフェースのホーム位置を規定する、請求項２６に記載のセレクタ機構。
【請求項28】
前記連続スクリューリッジおよび前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸の周りに同心状に配向されたプロファイルを画定する、請求項２５～２７のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項29】
前記ポジショナアクチュエータが、モータである、請求項２５～２８のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項30】
前記ロックアクチュエータが、モータおよびソレノイドのうちの１つである、請求項２６～２９のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項31】
前記静止状態にある前記連続スクリューリッジが、前記選択可能な位置を分離している、請求項２５～３０のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項32】
前記人工感触ポジショナが前記静止状態にあるときに、前記セレクタインターフェースが前記選択可能な位置の間を並進するにつれて、前記戻り止め部材が撓む、請求項２５～３０のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項33】
前記複数の人工感触位置のうちの１つの感触位置が、ホーム位置を規定し、前記ホーム位置が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に対する前記複数の人工感触位置の対応する回転角度をそれぞれリセットするように動作する、請求項２５～３２のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項34】
前記セレクタインターフェースが前記回転軸の周りで回転するにつれて、前記戻り止め部材が前記スクリュー溝に連続的に係合する、請求項２５～３３のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項35】
前記セレクタインターフェースが、車両のギヤセレクタの一部である、請求項２５～３４のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項36】
前記セレクタインターフェースが、シフトバイワイヤ機構と結合されている、請求項２５～３５のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項37】
前記シフトバイワイヤ機構が、パーキングロックを含み、前記パーキングロックの係合が、前記モータを作動させて、ポジショナ回転軸の周りに前記人工感触ポジショナを回転させる、請求項３６に記載のセレクタ機構。
【請求項38】
前記人工感触ポジショナの回転が、前記スクリュー溝を通して前記戻り止め部材を案内して、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースをパーキング位置まで回転させる、請求項３５～３７のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項39】
前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸と同心であるアルキメデススクリューである、請求項２５～３８のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、概して、車両シフタに関し、より具体的には、回転可能に動作可能な人工感触ポジショナを有する機械的パーキング戻り機構に関する。
【背景技術】
【0002】
従来の車両では、シフトバイワイヤ機構は、車両用のトランスミッションを複数のトランスミッションギヤの間でデジタル的に動作させる。この機構の一部として、ユーザがシフトバイワイヤ機構を動作させることを可能にするために、機械的シフタが組み込まれる。パーキング戻り機能などの特定の事例では、シフトバイワイヤ機構が自動的に動作して、トランスミッションをパーキング位置に配置する。この動作を行った視覚キューは、典型的には、電気ディスプレイに反映される。
【発明の概要】
【0003】
本発明の一態様によれば、セレクタ機構は、戻り止め部材を有するセレクタインターフェースを含む。人工感触ポジショナは、セレクタインターフェースの選択可能な位置に対応する複数の人工感触位置を規定する。複数の人工感触位置は、人工感触ポジショナに沿って螺旋状に延在するスクリュー溝を介して接続されている。モータは、人工感触ポジショナを回転可能に動作させ、スクリュー溝を通して戻り止め部材を自動的に動作させて、戻り止め部材およびセレクタインターフェースを、戻り止め部材およびセレクタインターフェースの所望の位置まで移動させる。
【0004】
本発明の別の態様によれば、車両用のセレクタ機構は、位置決め部材を有するセレクタインターフェースを含む。人工感触ポジショナは、セレクタインターフェースの複数の選択可能な位置を規定する連続スクリュー溝を含む。静止状態にある連続スクリュー溝は、位置決め部材と連続スクリュー溝との間に戻り止め関係を規定する。複数の選択可能な位置の各選択可能な位置の、セレクタインターフェースの回転軸に対する、対応する回転位置が規定される。アクチュエータは、ポジショナ回転軸の周りで人工感触ポジショナを回転させる並進状態を規定するように動作する。アクチュエータの動作は、連続スクリュー溝を通して、セレクタインターフェースの回転軸の周りで位置決め部材を案内する。
【0005】
本発明の別の態様によれば、セレクタ機構は、戻り止め部材を有するセレクタインターフェースを含む。人工感触ポジショナは、連続スクリューリッジを含む。静止状態にある連続スクリューリッジは、複数の人工感触位置を規定する。人工感触位置は、セレクタインターフェースの選択可能な位置に対応する。複数の人工感触位置は、人工感触ポジショナに沿って螺旋状に延在してスクリュー溝を画定する連続スクリューリッジを介して接続されている。ポジショナアクチュエータは、人工感触ポジショナを回転可能に動作させて、並進状態を規定する。モータの動作は、戻り止め部材を連続スクリューリッジに沿って、スクリュー溝を通して並進させて、戻り止め部材およびセレクタインターフェースを、セレクタインターフェースの回転軸の周りで、回転軸に対する所望の回転位置まで並進させる。
【0006】
本発明のこれらのおよび他の態様、目的、および特徴は、以下の明細書、特許請求の範囲、および添付図面を研究することにより、当業者によって理解および認識されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【発明を実施するための形態】
【0008】
本明細書における説明の目的で、「上部」、「下部」、「右」、「左」、「背面」、「前面」、「垂直」、「水平」という用語、およびそれら派生語は、図１に配向されたとおりに本発明に関連するものとする。しかしながら、反対のことが明示的に指定されている場合を除いて、本発明が様々な代替的な配向を想定し得ることを理解されたい。また、添付図面に例示され、以下の明細書で説明される特定の装置およびプロセスは、添付の特許請求の範囲に定義される本発明の概念の単なる例示的な実施形態であることも理解されたい。したがって、本明細書で開示される実施形態に関連する特定の寸法および他の物理的特性は、特許請求の範囲で別途明記されていない限り、限定するものと見なされるべきではない。
【0009】
図１～図１４に例示されるように、参照番号１０は、概して、シフトバイワイヤ機構１４のための機械的シフト装置１２内に組み込まれる機械的パーキング戻り特徴を指す。機械的パーキング戻り特徴１０は、機械的セレクタインターフェース１８から延在する戻り止め部材１６を含む。戻り止め部材１６は、人工感触ポジショナ２０に係合して、視覚および触覚フィードバックで、トランスミッションの選択位置２２を規定する。これらの選択位置２２は、典型的には、シフトバイワイヤ機構１４の位置に対応する、パーキング位置、リバース位置、ニュートラル位置、ドライブ位置、および様々な手動シフト位置を含む。機械的セレクタインターフェース１８は、人工感触ポジショナ２０を通して、１つ以上の戻り止め部材１６、典型的には１つの戻り止めを動作させて、トランスミッションの選択位置２２の視覚的指示を提供する。このようにして、機械的セレクタインターフェース１８は、選択位置２２を反映することができる。加えて、機械的セレクタインターフェース１８は、トランスミッションを動作させるためのシフトバイワイヤ機構１４に電子的命令を提供して、トランスミッションの様々なギヤ位置７０を規定することができる。シフトバイワイヤ機構１４はまた、機械的シフト装置１２と協働して、シフトバイワイヤ機構１４がパーキング位置３０を規定したときに作動させることができるパーキングロックを規定する。
【0010】
図１～図１４を再度参照すると、セレクタ機構は、戻り止め部材１６を有するセレクタインターフェース１８を含む。人工感触ポジショナ２０は、セレクタインターフェース１８の様々な選択可能な位置４２に対応する、複数の人工感触位置４０を規定する。複数の人工感触位置４０は、人工感触ポジショナ２０に沿って螺旋状に延在するスクリュー溝３６を介して接続されている。このようにして、スクリュー溝３６は、人工感触ポジショナ２０の表面に沿って螺旋状に延在する連続溝および対応するスクリューリッジ１３０である。ポジショナアクチュエータ９０、典型的にはモータは、人工感触ポジショナ２０を回転可能に動作させ、スクリュー溝３６を通して戻り止め部材１６を自動的に動作させて、戻り止め部材１６およびセレクタインターフェース１８を、戻り止め部材１６およびセレクタインターフェース１８の所望の選択可能な位置４２まで移動または別様に並進させる。セレクタインターフェース１８は、セレクタ回転軸５０の周りで回転する、回転可能に動作可能な部材である。複数の人工感触位置４０の所望の選択可能な位置４２は、セレクタ回転軸５０に対するセレクタインターフェース１８の所定の回転位置１１４である。
【0011】
図１～図１４を再度参照すると、人工感触ポジショナ２０の回転を通した戻り止め部材１６およびセレクタインターフェース１８のこの並進に適合するために、人工感触ポジショナ２０のスクリュー溝３６は、セレクタインターフェース１８のセレクタ回転軸５０と同心である外側湾曲プロファイル６０を含む。したがって、人工感触ポジショナ２０がポジショナ回転軸３４の周りで回転するにつれて、戻り止め部材１６は、セレクタ回転軸５０の周りを並進して、スクリュー溝３６内で維持される。湾曲プロファイル６０のこの同心配向を通して、セレクタインターフェース１８がセレクタ回転軸５０の周りで回転するにつれて、戻り止め部材１６が連続的にスクリュー溝３６に係合する。ポジショナアクチュエータ９０は、第１のギヤトレイン９２を介して、人工感触ポジショナ２０に結合することができる。第１のギヤトレイン９２は、ポジショナアクチュエータ９０の回転運動を、シフト装置１２のハウジング９４内に再配向するために使用することができる。第１のギヤトレイン９２はまた、ポジショナアクチュエータ９０によって提供される速度および／または機械的利点を修正するために、ギヤ減速機構として使用することもできる。
【0012】
車両を停止させたとき、特定の場合では、車両のトランスミッションをパーキング位置３０に自動的に戻すことが必要であり得る。シフトバイワイヤ機構１４内で、これは、電子的に、かつ典型的に機械的シフト装置１２のセレクタインターフェース１８の係合を伴わずに生じる。シフトバイワイヤ機構１４のこの自動操作の視覚および触覚のフィードバックを提供するために、機械的パーキング戻り特徴１０は、人工感触ポジショナ２０を利用して、機械的セレクタインターフェース１８をパーキング位置３０に戻す。これを達成するために、人工感触ポジショナ２０は、戻り止め部材１６に係合する螺旋スクリュー３２を含む。人工感触ポジショナ２０は、ポジショナ回転軸３４の周りで回転可能に動作する。人工感触ポジショナ２０が回転するにつれて、戻り止め部材１６は、アルキメデススクリューなどのスクリュー溝３６内を摺動可能に動作または並進し、人工感触ポジショナ２０のスクリュー溝３６に沿って操作される。戻り止め部材１６が移動し、スクリュー溝３６に沿って並進するにつれて、これはまた、機械的セレクタインターフェース１８をセレクタ回転軸５０の周りで付勢して、パーキング位置３０に戻す。
【0013】
図１～図１４に例示されるように、戻り止め部材１６は、典型的にはポジショナ回転軸３４に対して垂直であるセレクタ回転軸５０の周りで動作するので、人工感触ポジショナ２０は、セレクタ回転軸５０と同心である外側湾曲プロファイル６０を含む。したがって、人工感触ポジショナ２０のスクリュー溝３６は、この湾曲プロファイル６０を通して動作して、戻り止め部材１６が、セレクタ回転軸５０の周りで回転可能に動作し、同時に、人工感触ポジショナ２０のスクリュー溝３６に沿って並進することを可能にする。ここでも、人工感触ポジショナ２０は、ポジショナ回転軸３４の周りで回転し、スクリュー溝３６は、セレクタ回転軸５０と同心である湾曲プロファイル６０に沿って戻り止め部材１６を並進させるように動作する。
【0014】
スクリュー溝３６を有する人工感触ポジショナ２０は、直線動作セレクタインターフェース１８とともに利用することができ、人工感触ポジショナ２０は、直線動作セレクタが通って動作した直線軸に沿って位置決めされることが想到される。また、スクリュー溝３６を有する人工感触ポジショナ２０が、回転セレクタに対して動作することができることも想到される。そのような実施形態では、人工感触ポジショナ２０は、典型的には、略水平構成で配向される。装置の様々な態様では、スクリュー溝３６の湾曲プロファイル６０は、セレクタインターフェース１８のセレクタ回転軸５０と同心である。
【0015】
人工感触ポジショナ２０が静止状態１１０にあるとき、戻り止め部材１６に面する人工感触ポジショナ２０のプロファイルは、セレクタインターフェース１８の様々なギヤ位置７０を規定する。人工感触ポジショナ２０は、回転することができるので、戻り止め部材１６をパーキング位置３０に、またはギヤ位置７０の別の位置に戻すために、人工感触ポジショナ２０が回転するにつれて、セレクタインターフェース１８およびセレクタ回転軸５０に対するギヤ位置７０の正確な回転配置が経時的にわずかに変化し得る。したがって、様々な較正が定期的に生じ得る。これらの較正は、機械的セレクタインターフェース１８に対する、様々なギヤ位置７０の相対的回転位置１１４および場所を規定または再規定する役割を果たす。これらのギヤ位置７０は、互いに対して一貫した間隔１１２または相対的な間隔１１２を維持するが、回転軸および各ギヤ位置７０に対する戻り止め部材１６の回転位置１１４は、経時的に変化し得る。様々なギヤ位置７０を位置決めする際のこうしたわずかな変形を補償するために、セレクタインターフェース１８の較正を使用することができる。
【0016】
本装置の様々な態様では、ギヤ位置７０は、一貫した幅を有するスクリュー溝３６およびスクリューリッジ１３０を有する人工感触ポジショナ２０の使用を通じて、一貫した間隔１１２を含むことができる。また、人工感触ポジショナ２０が可変ねじ山または不規則なねじ山を有することができることも想到される。これは、ギヤ位置７０の間に可変距離を有するスクリュー溝３６およびスクリューリッジ１３０を生成することができる。この実施形態では、人工感触ポジショナ２０の動作は、ギヤ位置７０の互いに対する相対的な間隔１１２を大幅に修正することなく、セレクタ回転軸５０の周りのギヤ位置７０の回転位置１１４を修正することができる。
【0017】
また、人工感触ポジショナ２０が回転して、戻り止め部材１６をパーキング位置３０に戻した後に、ギヤ位置７０がセレクタインターフェース１８のセレクタ回転軸５０に対して一貫した間隔１１２および一貫した回転位置１１４を維持し得るように、人工感触ポジショナ２０を、一貫したホーム位置１２０に戻すことができることが想到される。ホーム位置１２０はまた、セレクタインターフェース１８のセレクタ回転軸５０に対する、人工感触ポジショナ２０の複数の人工感触位置４０の相対的な回転角度または配置をリセットする役割を果たすこともできる。
【0018】
追加的に、人工感触ポジショナ２０が戻り止め部材１６を戻して、セレクタインターフェース１８がパーキング位置３０にあるとき、パーキングロック機構１０２は、セレクタインターフェース１８に係合して、パーキング位置３０に固定することができる。
【0019】
人工感触ポジショナ２０は、人工感触ポジショナ２０をポジショナ回転軸３４の周りで動作させる専用のポジショナアクチュエータ９０を通して動作させることができる。人工感触ポジショナ２０が回転するにつれて、スクリュー溝３６は、セレクタ回転軸５０の周りで戻り止め部材１６を案内して、並進させる。このようにして、人工感触ポジショナ２０のスクリュー溝３６は、戻り止め部材１６をパーキング位置３０、ホーム位置１２０、またはセレクタ回転軸５０に対する他の所望の回転位置１１４に自動的に戻す。このポジショナアクチュエータ９０および人工感触ポジショナ２０はまた、戻り止め部材１６がパーキング位置３０、ホーム位置１２０、または他の所望の回転位置１１４に到達したときを監視する、様々な位置決めセンサを含むことができる。したがって、戻り止め部材１６が、スクリュー溝３６を画定する連続スクリューリッジ１３０の上を滑る場合、ポジショナアクチュエータ９０は、戻り止め部材１６がパーキング位置３０、ホーム位置１２０、または他の所望の回転位置１１４に到達するまで動作し続ける。機械的セレクタインターフェース１８を遮る障害物により、パーキング位置３０に到達することができない場合は、例えば、信号または他のアラートを作動させることができる。シフトバイワイヤ機構１４は、機械的セレクタインターフェース１８がパーキング位置３０まで動作するかどうかにかかわらず、トランスミッションをパーキングギヤに戻すことを理解されたい。本明細書で説明されるパーキング戻り特徴１０は、典型的には、トランスミッションがパーキングギヤに自動的に戻った旨の視覚的指示を提供するために使用される。
【0020】
装置の特定の態様では、シフトバイワイヤ機構１４は、シフトバイワイヤ機構１４および機械的セレクタインターフェース１８をパーキング位置３０または他の回転位置１１４に維持するようにパーキングロック機構１０２を動作させる、ロックアクチュエータ１００を含むことができる。このロックアクチュエータ１００は、パーキングロック機構１０２を作動させることができるソレノイド、モータ、または他のアクチュエータの形態とすることができることが想到される。また、パーキングロック機構１０２が、人工感触ポジショナ２０と協働する別個の組立体であることも想到される。また、パーキングロック機構１０２にロックアクチュエータ１００が組み込まれることも想到される。そのような実施形態では、ポジショナアクチュエータ９０およびロックアクチュエータ１００は、単一のアクチュエータであり得る。このような例では、ロックアクチュエータ１００はまた、パーキングロック機構１０２を動作させている間、ポジショナ回転軸３４の周りで人工感触ポジショナ２０を操作するために使用することもできる。そのような実施形態では、自動パーキング戻り特徴１０が利用される場合、ロックアクチュエータ１００を使用して、パーキングロックレバー１０４をパーキングロック位置１０６に向かって付勢することができる。同時に、このロックアクチュエータ１００は、スクリュー溝３６を通して戻り止め部材１６を操作するためにポジショナ回転軸３４の周りで、および戻り止め部材１６および機械的セレクタインターフェース１８をパーキング位置３０に戻すためにセレクタ回転軸５０の周りで、人工感触ポジショナ２０を操作するために使用することができる。装置のそのような態様では、パーキングロック機構１０２および人工感触ポジショナ２０は、パーキングロック機構１０２および人工感触ポジショナ２０の各々を操作するための共通のモータ、ソレノイド、または他の同様のアクチュエータによって動作させることができる。パーキングロック機構１０２はまた、ハウジング９４内のロックアクチュエータ１００の回転運動または軸方向運動を伝達する、第２のギヤトレイン１１８を含むこともできる。第２のギヤトレイン１１８はまた、ロックアクチュエータ１００の速度および／または機械的利点を修正するために使用することもできる。
【0021】
ここで図１５～図１８を参照すると、パーキングロック機構１０２は、略直線構成で作動するソレノイドの使用を通じて動作させることができる。この構成を通して、パーキングロックレバー１０４は、ソレノイドの作動を通して動作して、セレクタインターフェース１８の一部分と係合および係合解除する。
【0022】
ここで図１～図１８を参照すると、装置の様々な態様によれば、人工感触ポジショナ２０は、セレクタインターフェース１８およびセレクタインターフェース１８内に組み込まれる戻り止め部材１６に対して様々な構成で配向することができる。これらの様々な構成は、特定のセレクタ機構およびその中に含まれる構成要素のサイズおよび寸法の制約に基づくことができる。したがって、人工感触ポジショナ２０は、水平構成、垂直構成、またはセレクタインターフェース１８の戻り止め部材１６と人工感触ポジショナ２０のスクリュー溝３６との間の係合を可能にする他の角度構成で配向することができる。
【0023】
装置の特定の態様では、人工感触ポジショナ２０の回転操作をワイヤ動作のシフト機構に利用することができることが想到される。そのような実施形態では、感触ポジショナの回転を使用して、戻り止め部材１６をパーキング位置３０に向かって操作することができる。戻り止め部材１６のこの操作は、機械的セレクタインターフェース１８を移動させるだけでなく、トランスミッションをパーキング位置３０または別のギヤ位置７０に戻すために、トランスミッションと結合されたシフト機構を動作させる。そのような実施形態では、戻り止め部材１６が人工感触ポジショナ２０のスクリュー溝３６を通って移動するときに、戻り止め部材１６がスクリュー溝３６のギヤ位置７０から滑り抜けることを防止するために、様々なロック機構または固定機構が戻り止め部材１６内に含まれる。追加的に、トランスミッションを機械的に動作させるためにセレクタインターフェース１８がワイヤと接続されるので、戻り止め部材１６をパーキング位置３０まで動作させるだけでなく、トランスミッションをパーキング位置３０まで操作するためにトランスミッションのワイヤを機械的に動作させるためにも、感触ポジショナを動作させるためのポジショナアクチュエータ９０は、典型的には、より高い出力のモータである。
【0024】
典型的には、スクリュー溝３６を有する人工感触ポジショナ２０がシフトバイワイヤ機構１４内で利用される。したがって、スクリュー溝３６と戻り止め部材１６との係合は、戻り止め部材１６をパーキング位置３０まで動作させるように係合される。したがって、スクリュー溝３６は、戻り止め部材１６をパーキング位置３０に戻すために、重力およびセレクタインターフェース１８の任意の緩衝または触覚関連の特徴に打ち勝つことだけしか必要としなくなる。したがって、人工感触ポジショナ２０およびスクリュー溝３６を動作させるために、より低い出力のモータを利用することができる。本明細書で論じられるように、より低い出力のモータはまた、人工感触ポジショナ２０をギヤ位置７０のいずれかまで操作するために使用することもできる。そのような機能は、車両のための自動縦列駐車機能で実施され得る。
【0025】
自動縦列駐車機能の例示的な事例では、シフトバイワイヤ機構１４は、ドライブギヤ位置とリバースギヤ位置７０との間で自動的に操作することができる。シフトバイワイヤ機構１４のこれらの自動操作中に、人工感触ポジショナ２０は、セレクタインターフェース１８の位置を通してこれらの操作を反映するように動作させることができる。最後に、自動縦列駐車機能が完了した後に、シフトバイワイヤ機構１４がパーキング位置３０に係合して、セレクタインターフェース１８がこの動作を反映する。本明細書で論じられるように、人工感触ポジショナ２０の動作は、様々なギヤ位置７０の間でセレクタインターフェース１８を動作させる。特定の場合では、自動感触ポジショナ２０によるセレクタインターフェース１８の操作を使用して、ドライブ、ニュートラル、およびリバースのギヤ位置７０などの特定のギヤ位置７０を選択することができる。パーキング位置３０は、典型的には、シフトバイワイヤ機構１４によって係合されて、セレクタインターフェース１８の動作がこの変更を反映する。
【0026】
図１～図１８を再度参照すると、セレクタ機構は、車両（図示せず）内に位置決めすることができる。典型的には、セレクタ機構は、様々な歯車を選択するために、またはトランスミッションと関連付けられた様々な歯車の選択を反映するために、ギヤセレクタまたはギヤシフタと関連付けられる。セレクタインターフェース１８は、典型的には戻り止め部材１６の形態である位置決め部材を含む。人工感触ポジショナ２０は、セレクタインターフェース１８の複数の選択可能な位置４２を規定する連続スクリュー溝３６を含む。静止状態１１０にある連続スクリュー溝３６は、戻り止め部材１６と連続スクリュー溝３６との間に戻り止め関係を規定する。静止状態１１０にある連続スクリュー溝３６は、セレクタインターフェース１８のセレクタ回転軸５０に対する、複数の選択可能な位置４２の各選択可能な位置４２の対応する回転位置１１４を規定する。上で論じたように、人工感触ポジショナ２０の回転位置１１４によって、セレクタ回転軸５０に対する複数の選択可能な位置４２の相対位置を変化させることができる。ポジショナアクチュエータ９０は、人工感触ポジショナ２０がポジショナ回転軸３４の周りで回転する並進状態１４０を規定するように動作する。ポジショナアクチュエータ９０の動作は、連続スクリュー溝３６を通して、セレクタ回転軸５０の周りで戻り止め部材１６を案内する。上で論じたように、ポジショナアクチュエータ９０は、典型的には、人工感触ポジショナ２０をポジショナ回転軸３４の周りで回転可能に動作させる、ステッパモータなどのモータである。このモータは、人工感触ポジショナ２０を時計回り方向および反時計回り方向に動作させることができる２方向モータの形態とすることができる。装置の特定の態様では、ポジショナアクチュエータ９０は、人工感触ポジショナ２０だけを動作させ、次に、戻り止め部材１６をパーキング位置３０に向かって動作させるように構成される、単方向モータとすることができることが想到される。戻り止め部材１６およびセレクタインターフェース１８のパーキング位置３０から離れる回転は、静止状態１１０にある人工感触ポジショナ２０の選択可能な位置４２を通したセレクタインターフェース１８の戻り止め部材１６の動作を通して達成することができる。
【0027】
図１～図１８を再度参照すると、人工感触ポジショナ２０は、連続スクリュー溝３６を画定する連続リッジを含む。静止状態１１０にある連続リッジは、複数の選択可能な位置４２を分離して、複数の選択可能な位置４２の一貫した間隔１１２を画定する。戻り止め部材１６が複数の選択可能な位置４２の間で動作するとき、戻り止め部材１６は、連続スクリューリッジ１３０に係合するにつれて撓み、静止状態１１０にある複数の選択可能な位置４２の間で動作する。人工感触ポジショナ２０が並進状態１４０にあるときに、連続スクリューリッジ１３０は、典型的には戻り止め部材１６の形態の位置決め部材を、連続スクリュー溝３６を通して、複数の選択可能な位置４２のうちの所望の位置まで案内する。
【0028】
図１～図１８を再度参照すると、セレクタ機構は、戻り止め部材１６を有するセレクタインターフェース１８を含む。人工感触ポジショナ２０は、連続スクリューリッジ１３０を含む。静止状態１１０にある連続スクリューリッジ１３０は、複数の人工感触位置４０およびそれらの間の一貫した間隔１１２を画定する。連続スクリューリッジ１３０の人工感触位置４０は、セレクタインターフェース１８の選択可能な位置４２に対応する。複数の人工感触位置４０は、スクリュー溝３６を画定するために人工感触ポジショナ２０に沿って螺旋状に延在する連続スクリューリッジ１３０を介して接続されている。ポジショナアクチュエータ９０は、人工感触ポジショナ２０を回転可能に動作させて、並進状態１４０を規定する。ポジショナアクチュエータ９０の動作は、戻り止め部材１６を、連続スクリューリッジ１３０に沿って、かつスクリュー溝３６を通して並進させて、戻り止め部材１６およびセレクタインターフェース１８を、セレクタインターフェース１８のセレクタ回転軸５０の周りでセレクタ回転軸５０に対する所望の回転位置１１４まで並進させる。
【0029】
装置の様々な態様によれば、図１～図１８に例示されるように、セレクタ機構は、任意選択的に、セレクタインターフェース１８に結合されるロック機構を含むことができる。ロック機構は、セレクタ回転軸５０に対してセレクタインターフェース１８を所定の回転位置１１４に選択的に固定するロックアクチュエータ１００を含む。ロック機構は、典型的には、パーキングロックレバー１０４を有するパーキングロック機構１０２の形態である。パーキングロックレバー１０４は、セレクタインターフェース１８の一部分に係合するように動作して、セレクタインターフェース１８を所定の回転位置１１４に固定する。典型的には、この所定の回転位置１１４は、セレクタインターフェース１８のパーキング位置３０となる。
【0030】
本発明の概念から逸脱することなく、上述した構造に対して変更および修正を行うことができることが理解され、さらに、そのような概念は、以下の特許請求の範囲がそれらの文言によって別途明記されていない限り、これらの特許請求の範囲によって網羅されるよう意図されることが理解される。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【手続補正書】
【提出日】2023-01-27
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
セレクタ機構であって、戻り止め部材を有するセレクタインターフェースと、
前記セレクタインターフェースの選択可能な位置に対応する複数の人工感触位置を規定する、人工感触ポジショナであって、前記複数の人工感触位置が、前記人工感触ポジショナに沿って螺旋状に延在するスクリュー溝を介して接続されている、人工感触ポジショナと、
前記人工感触ポジショナを回転可能に動作させ、前記スクリュー溝を通して前記戻り止め部材を自動的に動作させて、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースを、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースの所望の位置まで移動させる、モータと、を備える、セレクタ機構。
【請求項2】
前記セレクタインターフェースが、回転軸の周りで回転する、回転可能に動作可能な部材であり、前記所望の位置が、前記回転軸に対する前記セレクタインターフェースの所定の回転位置である、請求項１に記載のセレクタ機構。
【請求項3】
前記人工感触ポジショナの前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸と同心であるプロファイルを含む、請求項２に記載のセレクタ機構。
【請求項4】
前記セレクタインターフェースが前記回転軸の周りで回転するにつれて、前記戻り止め部材が前記スクリュー溝に連続的に係合する、請求項２に記載のセレクタ機構。
【請求項5】
前記セレクタインターフェースが、車両のギヤセレクタの一部である、請求項１に記載のセレクタ機構。
【請求項6】
前記セレクタインターフェースが、シフトバイワイヤ機構と結合されている、請求項１に記載のセレクタ機構。
【請求項7】
前記シフトバイワイヤ機構が、パーキング戻り特徴を含み、前記パーキング戻り特徴の係合が、前記モータを作動させて、ポジショナ回転軸の周りで前記人工感触ポジショナを回転させる、請求項６に記載のセレクタ機構。
【請求項8】
前記人工感触ポジショナの回転が、前記スクリュー溝を通して前記戻り止め部材を案内して、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースをパーキング位置まで回転させる、請求項５に記載のセレクタ機構。
【請求項9】
前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記ポジショナ回転軸と同心であるアルキメデススクリューである、請求項７に記載のセレクタ機構。
【請求項10】
前記セレクタインターフェースが、前記セレクタインターフェースを前記回転軸に対する所定の回転位置に選択的に固定するロック機構を含む、請求項２に記載のセレクタ機構。
【請求項11】
前記複数の人工感触位置のうちの１つの感触位置が、ホーム位置を規定し、前記ホーム位置が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に対する前記複数の人工感触位置の回転角度をリセットするように動作する、請求項２～１０のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項12】
車両用のセレクタ機構であって、位置決め部材を有するセレクタインターフェースと、
前記セレクタインターフェースの複数の選択可能な位置を規定する連続スクリュー溝を有する、人工感触ポジショナであって、静止状態にある前記連続スクリュー溝が、前記位置決め部材と、前記セレクタインターフェースの回転軸に対する、前記複数の選択可能な位置の各選択可能な位置の対応する回転位置を規定する前記連続スクリュー溝との間の戻り止め関係を規定する、人工感触ポジショナと、
ポジショナ回転軸の周りで前記人工感触ポジショナを回転させる並進状態を規定するように動作するアクチュエータであって、前記アクチュエータの動作が、前記連続スクリュー溝を通して、前記セレクタインターフェースの前記回転軸の周りで前記位置決め部材を案内する、アクチュエータと、を備える、セレクタ機構。
【請求項13】
前記連続スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸の周りに同心状に配向されたプロファイルを含む、請求項１２に記載のセレクタ機構。
【請求項14】
前記アクチュエータが、モータである、請求項１２に記載のセレクタ機構。
【請求項15】
前記人工感触ポジショナが、前記連続スクリュー溝を画定する連続リッジを含み、前記静止状態にある前記連続リッジが、前記複数の選択可能な位置を分離して、前記複数の選択可能な位置の一貫した間隔を画定する、請求項１２に記載のセレクタ機構。
【請求項16】
前記位置決め部材が、前記セレクタインターフェースが前記連続リッジに係合するにつれて撓み、前記人工感触ポジショナが前記静止状態にあるときに前記複数の選択可能な位置の間で動作する、戻り止めである、請求項１５に記載のセレクタ機構。
【請求項17】
前記並進状態にある前記連続リッジが、前記連続スクリュー溝を通して、前記位置決め部材を前記複数の選択可能な位置のうちの所望の位置まで案内する、請求項１５に記載のセレクタ機構。
【請求項18】
前記連続スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に同心であるアルキメデススクリューである、請求項１に記載のセレクタ機構。
【請求項19】
前記複数の選択可能な位置のうちの１つの感触位置が、ホーム位置を規定し、前記ホーム位置が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に対する前記複数の選択可能な位置のうちの前記対応する回転位置をリセットするように動作する、請求項１２に記載のセレクタ機構。
【請求項20】
前記セレクタインターフェースが、前記車両のギヤセレクタの一部である、請求項１２に記載のセレクタ機構。
【請求項21】
前記セレクタインターフェースが、シフトバイワイヤ機構と結合されている、請求項１２に記載のセレクタ機構。
【請求項22】
前記シフトバイワイヤ機構が、パーキングロックを含み、前記パーキングロックの係合が、前記モータを作動させて、ポジショナ回転軸の周りで前記人工感触ポジショナを回転させる、請求項２１に記載のセレクタ機構。
【請求項23】
前記人工感触ポジショナの回転が、前記連続スクリュー溝を通して前記位置決め部材を案内して、前記戻り止めおよび前記セレクタインターフェースをパーキング位置まで回転させる、請求項２０に記載のセレクタ機構。
【請求項24】
前記セレクタインターフェースが前記回転軸の周りで回転するにつれて、前記位置決め部材が前記連続スクリュー溝に連続的に係合する、請求項１２～２３のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【請求項25】
セレクタ機構であって、戻り止め部材を有するセレクタインターフェースと、
連続スクリューリッジを有する人工感触ポジショナであって、静止状態にある前記連続スクリューリッジが、複数の人工感触位置を規定し、前記人工感触位置が、前記セレクタインターフェースの選択可能な位置に対応し、前記複数の人工感触位置が、前記人工感触ポジショナに沿って螺旋状に延在してスクリュー溝を画定する前記連続スクリューリッジを介して接続されている、人工感触ポジショナと、
前記人工感触ポジショナを回転可能に動作させて、並進状態を規定する、ポジショナアクチュエータであって、モータの動作が、前記戻り止め部材を前記連続スクリューリッジに沿って、前記スクリュー溝を通して並進させて、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースを、前記セレクタインターフェースの回転軸の周りで、前記回転軸に対する所望の回転位置まで並進させる、ポジショナアクチュエータと、を備える、セレクタ機構。
【請求項26】
前記セレクタインターフェースに結合されるロック機構をさらに備え、前記ロック機構が、前記回転軸に対する所定の回転位置に前記セレクタインターフェースを選択的に固定するロックアクチュエータを含む、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項27】
前記所定の回転位置および前記所望の回転位置が、前記セレクタインターフェースのホーム位置を規定する、請求項２６に記載のセレクタ機構。
【請求項28】
前記連続スクリューリッジおよび前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸の周りに同心状に配向されたプロファイルを画定する、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項29】
前記ポジショナアクチュエータが、モータである、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項30】
前記ロックアクチュエータが、モータおよびソレノイドのうちの１つである、請求項２６に記載のセレクタ機構。
【請求項31】
前記静止状態にある前記連続スクリューリッジが、前記選択可能な位置を分離している、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項32】
前記人工感触ポジショナが前記静止状態にあるときに、前記セレクタインターフェースが前記選択可能な位置の間を並進するにつれて、前記戻り止め部材が撓む、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項33】
前記複数の人工感触位置のうちの１つの感触位置が、ホーム位置を規定し、前記ホーム位置が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸に対する前記複数の人工感触位置の対応する回転角度をそれぞれリセットするように動作する、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項34】
前記セレクタインターフェースが前記回転軸の周りで回転するにつれて、前記戻り止め部材が前記スクリュー溝に連続的に係合する、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項35】
前記セレクタインターフェースが、車両のギヤセレクタの一部である、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項36】
前記セレクタインターフェースが、シフトバイワイヤ機構と結合されている、請求項２５に記載のセレクタ機構。
【請求項37】
前記シフトバイワイヤ機構が、パーキングロックを含み、前記パーキングロックの係合が、前記モータを作動させて、ポジショナ回転軸の周りに前記人工感触ポジショナを回転させる、請求項３６に記載のセレクタ機構。
【請求項38】
前記人工感触ポジショナの回転が、前記スクリュー溝を通して前記戻り止め部材を案内して、前記戻り止め部材および前記セレクタインターフェースをパーキング位置まで回転させる、請求項３５に記載のセレクタ機構。
【請求項39】
前記スクリュー溝が、前記セレクタインターフェースの前記回転軸と同心であるアルキメデススクリューである、請求項２５～３８のいずれか１項に記載のセレクタ機構。
【国際調査報告】