特表 2023-509655 ねじり減衰装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-03-09

(54)【発明の名称】ねじり減衰装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/134 20060101AFI20230302BHJP

   F16D 13/64 20060101ALI20230302BHJP

【ＦＩ】

F16F15/134 D

F16F15/134 A

F16D13/64 A

F16D13/64 G

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022540608

(86)(22)【出願日】2020-12-16

(85)【翻訳文提出日】2022-08-19

(86)【国際出願番号】 EP2020086558

(87)【国際公開番号】W WO2021136668

(87)【国際公開日】2021-07-08

(31)【優先権主張番号】1915801

(32)【優先日】2019-12-31

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】503041177

【氏名又は名称】ヴァレオ アンブラヤージュ

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100198029

【弁理士】

【氏名又は名称】綿貫 力

(72)【発明者】

【氏名】オリビエ、ファフェ

(72)【発明者】

【氏名】アントワン、ビグルー

(72)【発明者】

【氏名】マチュー、マレー

【テーマコード（参考）】

3J056

【Ｆターム（参考）】

3J056CX12

3J056CX23

3J056CX28

3J056CX37

3J056CX43

3J056CX84

3J056CX86

(57)【要約】

第１のハウジング（１７）が設けられた第１の回転トルク伝達要素（７）と、第２の回転トルク伝達要素（９、１０）と、第１の端部（１３１）と反対側の第２の端部（１３２）とを備える、第１のハウジング（１７）内に取り付けられた第１のばね（１３）を備える弾性装置（１１）と、第１の圧縮タブ（３２）を備える第１のフランジ（３０’’）と、第１の圧縮タブ（４２）を備える第２のフランジ（４０’’）と、を備え、第１の回転要素（７）が正の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素（７）が、第１のフランジ（３０’’）の第１の圧縮タブを介して、第１のばね（１３）の第１の端部（１３１）を第１のばねの第２の端部に向かって移動させ、第１の回転要素（７）が負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素（７）が、第２のフランジ（４０’’）の第１の圧縮タブを介して、第１のばね（１３）の第２の端部（１３２）を第１のばねの第１の端部に向かって移動させる、ねじり減衰装置（１）。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１のハウジング（１７）が設けられた第１の回転トルク伝達要素（７）と、
第２の回転トルク伝達要素（９、１０）と、
前記第１の回転要素（７）と前記第２の回転要素（９、１０）との間に介在し、変形すると、回転軸（Ｘ）を中心とした前記第１の回転要素（７）と前記第２の回転要素（９、１０）との相対回転を可能にする弾性装置（１１）であって、第１の端部（１３１）と反対側の第２の端部（１３２）とを備える、前記第１のハウジング（１７）内に取り付けられた少なくとも１つの第１のばね（１３）を備え、前記第１の回転要素（７）が、前記弾性装置のばねが圧縮されない休止位置と、前記弾性装置の少なくとも１つの前記ばねが圧縮される作動位置との間を移動可能である、弾性装置（１１）と、
円周方向に前記第１のばね（１３）の前記第１の端部（１３１）と前記第１の回転要素（７）との間に配置された第１の圧縮タブ（３２）を備える第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）と、
円周方向に前記第１のばね（１３）の前記第２の端部（１３２）と前記第１の回転要素（７）との間に配置された第１の圧縮タブ（４２）を備える第２のフランジ（４０；４０’’）と、を備え、
前記第１の回転要素（７）が前記休止位置から正の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素（７）が、前記第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）の前記第１の圧縮タブを介して、前記第１のばね（１３）の前記第１の端部（１３１）を前記第１のばねの前記第２の端部に向かって移動させ、
前記第１の回転要素（７）が前記休止位置から負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素（７）が、前記第２のフランジ（４０；４０’’）の前記第１の圧縮タブを介して、前記第１のばね（１３）の前記第２の端部（１３２）を前記第１のばねの前記第１の端部に向かって移動させる、車両ドライブトレイン用のねじり減衰装置（１）。

【請求項2】

前記第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）の前記第１の圧縮タブ（３２）が、前記第１のばね（１３）を半径方向に保持するように設計された少なくとも１つの保持要素（３５、５５、３６、５６）を備えることを特徴とする請求項１に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項3】

前記弾性装置（１１）が、第１の端部（１４１）と反対側の第２の端部（１４２）とを備える、前記第１のハウジング（１７）内に取り付けられた第２のばね（１４）をさらに備えることと、
前記第２のフランジ（４０；４０’’）の前記第１の圧縮タブ（４２）が、円周方向に前記第２のばね（１４）の前記第２の端部（１４２）と前記第１の回転要素（７）との間に配置されていることと、
前記第１の回転要素（７）が前記休止位置から前記負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素（７）が、前記第２のフランジ（４０；４０’’）の前記第１の圧縮タブを介して、前記第２のばね（１４）の前記第２の端部（１４２）を前記第２のばねの前記第１の端部に向かって移動させることと、を特徴とする請求項１または請求項２に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項4】

前記第１のばね（１３）と前記第２のばね（１４）とが、前記第１のばね（１３）の前記第２の端部と前記第２のばね（１４）の前記第１の端部とを接続する位相調整要素（５０）を介して直列に配置されることを特徴とする請求項３に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項5】

前記第１の回転要素（７）に、第２のハウジング（１８）が設けられていることと、
前記弾性装置（１１）が、前記第１のばね（１３）と半径方向に対向する第３のばね（１５）と、前記第２のばね（１４）と半径方向に対向する第４のばね（１６）とをさらに備え、前記第３のばねと前記第４のばねとが、前記第２のハウジング（１８）内に取り付けられており、各々が第１の端部（１５１、１６１）と反対側の第２の端部（１５２、１６２）とを備えることと、
前記第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）と前記第２のフランジ（４０；４０’’）とが、円周方向に前記第１の回転要素（７）と、それぞれ前記第３のばね（１５）の前記第１の端部（１５１）または前記第４のばね（１６）の前記第２の端部との間に配置された第２の圧縮タブ（３３、４３）を各々備えることと、
前記第１の回転要素（７）が前記休止位置から前記正の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素（７）が、前記第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）の前記第２の圧縮タブを介して、前記第３のばね（１５）の前記第１の端部（１５１）を前記第３のばねの前記第２の端部に向かって移動させることと、
前記第１の回転要素（７）が前記休止位置から前記負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素（７）が、前記第２のフランジ（４０；４０’’）の前記第２の圧縮タブを介して、前記第４のばね（１６）の前記第２の端部（１６２）を前記第４のばねの前記第１の端部に向かって移動させることと、を特徴とする請求項３または請求項４に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項6】

前記第２の回転要素（９、１０）が円周方向止め具（２１）を備えること、または前記第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）の前記第１の圧縮タブ（３２）と前記第２のフランジ（４０；４０’’）の前記第２の圧縮タブ（４３）とが止め具（２３）を各々備え、１つもしく複数の前記止め具が、所定の初期位置を越える前記負の方向への前記第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）の移動を防止し、所定の初期位置を越える前記正の方向への前記第２のフランジ（４０；４０’’）の移動を防止するようにそれぞれ設計されること、を特徴とする請求項５に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項7】

前記第１のフランジ（３０；３０’）および／または前記第２のフランジ（４０）が、前記回転軸（Ｘ）を中心に回転可能であり、前記第１の圧縮タブを形成する単一の一体型バランスディスク（３１、４１）を備えること、または前記回転軸（Ｘ）を中心に回転可能な単一のバランスディスク（３１’）と、前記単一のバランスディスク（３１’）に固定された、前記第１の圧縮タブ（３２、４２）を形成するエンドピース（３７’）と、を備えること、を特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項8】

前記第１のフランジ（３０；３０’；３０’’）と前記第２のフランジ（４０；４０’’）とが、軸方向に前記第１の回転要素（７）の両側に配置されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項9】

前記第１のフランジ（３０’’）および／または前記第２のフランジ（４０’’）が、第１のバランスディスクと、前記第１のバランスディスクと共に回転する第２のバランスディスク（３１’’、４１’’）と、前記第１の圧縮タブ（３２、４２）を形成するエンドピース（３７’’）と、を備えることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項10】

前記第１のフランジ（３０’’）の前記第１のバランスディスクと前記第２のフランジ（４０’’）の前記第１のバランスディスクとが、前記第１の回転要素（７）の一方の側に軸方向に配置されていることと、前記第１のフランジ（３０’’）の前記第２のバランスディスクと前記第２のフランジ（４０’’）の前記第２のバランスディスクとが、前記第１の回転要素（７）の他方の側に軸方向に配置されていることと、を特徴とする請求項９に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項11】

前記第１の回転要素（７）および前記第２の回転要素（９、１０）のうちの１つが、ハブ（５）に回転可能に結合されており、前記第１のフランジおよび／または前記第２のフランジが、前記ハブによって回転案内されることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のねじり減衰装置（１）。

【請求項12】

前記装置が、前記第１の回転要素または前記第２の回転要素に対して前記正の方向または前記負の方向に擦るように配置され、前記第１のフランジまたは前記第２のフランジによって回転駆動される摩擦ワッシャ（６３）を備える摩擦システム（６０）をさらに備えることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載のねじり減衰装置（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動装置におけるトルクの伝達の分野に関し、車両ドライブトレイン用のねじり減衰装置に関する。

【背景技術】

【0002】

電動車両は、一般に、ドライブトレインの様々な要素に組み込まれ得るそのようなねじり減衰装置を有する。例えば、デュアル・マス・エンジン・フライホイールや、クラッチディスクや、トルクリミッタは、エンジンの非周期的挙動および他のねじり振動を除去するためのねじり減衰装置を含む場合がある。この除去は、通常、ねじりにおいて作用し、トルクの伝達中に、ドライブトレインの上流に結合された第１の回転トルク伝達要素とドライブトレインの下流に結合された第２の回転トルク伝達要素との相対回転運動を可能にするばね・ダンパ組み合わせである１つまたは複数のねじりダンパによって行われる。相対回転は、直列に配置されたばねによって可能とされ得る。トルクの移動中、特に移動が０°に近いとき、第１の回転トルク伝達要素と第２の回転トルク伝達要素との間でこれらのばねの圧縮を可能にするこれらのばねの耐荷力の移転が生じる。この移転は相対運動を引き起こし、したがって、遠心力の影響下で、ばねを損傷する可能性がある半径方向の摩擦を引き起こし、減衰装置の濾過性能を大幅に低下させる。さらに、耐荷力のこれらの移転は、ノイズの原因である。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

本発明の目的は、遠心力に反応しにくいそのような装置を提案することによって先行技術のねじり減衰装置を改善することである。

【課題を解決するための手段】

【0004】

この目的のため、本発明は、
第１のハウジングが設けられた第１の回転トルク伝達要素と、
第２の回転トルク伝達要素と、
第１の回転要素と第２の回転要素との間に介在し、変形すると、回転軸を中心とした第１の回転要素と第２の回転要素との相対回転を可能にする弾性装置であって、第１の端部と反対側の第２の端部とを備える、第１のハウジング内に取り付けられた少なくとも１つの第１のばねを備え、第１の回転要素が、弾性装置のばねが圧縮されない休止位置と、弾性装置の少なくとも１つのばねが圧縮される作動位置との間を移動可能である、弾性装置と、
円周方向に第１のばねの第１の端部と第１の回転要素との間に配置された第１の圧縮タブを備える第１のフランジと、
円周方向に第１のばねの第２の端部と第１の回転要素との間に配置された第１の圧縮タブを備える第２のフランジと、を備え、
第１の回転要素が休止位置から正の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素が、第１のフランジの第１の圧縮タブを介して、第１のばねの第１の端部を第１のばねの第２の端部に向かって移動させ、
第１の回転要素が休止位置から負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素が、第２のフランジの第１の圧縮タブを介して、第１のばねの第２の端部を第１のばねの第１の端部に向かって移動させる、車両ドライブトレイン用のねじり減衰装置に関する。

【0005】

このようにして、トルクの伝達中の耐荷力の移転の抑制により、ばねまたは前記ばねと接触する部品の摩耗を低減し、装置の動作中のノイズを低減することが可能になる。また耐荷力の移転の抑制により、最適な減衰性能を得るために、半径方向の摩擦を低減すること、または無くすことさえも可能になる。ばねを案内する第１のフランジおよび第２のフランジの存在により、第１の回転要素および第２の回転要素が、ばね、または第１の回転要素と少なくとも１つのばねとの間の任意の中間要素を保持することなく、もっぱらトルクを伝達することが可能になる。これにより、特に第１の回転要素を標準化することが可能になる。またこれにより、前記第１の回転要素の強度を補強することも可能になる。

【0006】

さらに、第１のフランジおよび第２のフランジは、トルクの移動の伝達に対するいかなる反作用にも対抗しない。このようにして、前記フランジは、より簡単に寸法決めすることができ、より安価に製造される。

【0007】

正の方向は、反時計回り方向とも呼ばれる三角法の正の方向である。負の方向は、時計回りとも呼ばれる三角法の負の方向である。正の方向は負の方向と反対である。

【0008】

トルク伝達装置は、以下の追加の特徴を個別にまたは組み合わせて有し得る。

【0009】

第１のフランジの第１の圧縮タブは、第１のばねを半径方向に保持するように設計された少なくとも１つの保持要素を備える。保持要素は、ばねが遠心力を受けたときにばねを半径方向に保持するように設計される。保持要素は、ばねの損失を回避することを可能にする。保持要素は、第１の回転要素が休止位置から正の方向に移動可能であるとき、第１のフランジによる第１のばねの第１の端部の移動を容易にする。保持要素は、前記第１の圧縮タブに固定された端部と自由端との間で第１のばねの方向に第１の圧縮タブから半径方向に延在するスタッドである。保持要素は、前記第１の圧縮タブに固定された端部と自由端との間で第１の圧縮タブの上端から半径方向に延在する外縁部である。保持要素は、スタッドおよび外縁部である。

【0010】

弾性装置は、第１の端部と反対側の第２の端部とを備える、第１のハウジング内に取り付けられた第２のばねをさらに備え、第２のフランジの第１の圧縮タブは、円周方向に第２のばねの第２の端部と第１の回転要素との間に配置され、第１の回転要素が休止位置から負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素は、第２のフランジの第１の圧縮タブを介して、第２のばねの第２の端部を第２のばねの第１の端部に向かって移動させる。

【0011】

このようにして、弾性装置のばねの数を増やすことにより、上述の利点をさらに維持しながら減衰性能を高めることが可能になる。

【0012】

第１のばねと第２のばねとは、第１のばねの第２の端部と第２のばねの第１の端部とを接続する位相調整要素を介して直列に配置される。

【0013】

第１の回転要素に、第２のハウジングが設けられ、弾性装置は、第２のハウジング内に取り付けられ、第１の端部と反対側の第２の端部とを備える、第１のばねと半径方向に対向する第３のばねをさらに備え、第１のフランジと第２のフランジとは、円周方向に第１の回転要素と、それぞれ第３のばねの第１の端部または第３のばねの第２の端部との間に配置された第２の圧縮タブを各々備え、第１の回転要素が休止位置から正の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素は、第１のフランジの第２の圧縮タブを介して、第３のばねの第１の端部を第３のばねの第２の端部に向かって移動させ、第１の回転要素が休止位置から負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素は、第２のフランジの第２の圧縮タブを介して、第３のばねの第２の端部を第３のばねの第１の端部に向かって移動させる。

【0014】

ばねは、よって、対で直径方向に対向する。言い換えると、ばねは、対で半径方向に整列されるか、または、ばねは、回転軸に対して対で反対側にある。フランジの各々は、よって、２つの直径方向に対向するばねの一端に連結される。

【0015】

装置のこの構成により、回転速度の影響下で、１つの同じフランジの第１の圧縮タブおよび第２の圧縮タブがばねの質量から２つの遠心力を受けることが可能になる。これら２つの遠心力は、同じ大きさを有するが反対方向である。このようにして、これら２つの遠心力に関連した変形は互いに相殺され、第１の回転要素の回転が正の方向から負の方向に、またはその逆に変化しても、半径方向の力は、第１の回転要素および／または第２の回転要素にもはや作用しない。よって、装置内の遠心力のバランスをとることにより、摩擦、したがって摩擦に関連した濾過性能の低下を無くすことが可能になる。装置は、遠心力の悪影響に反応しにくくなる。

【0016】

第１の回転要素に、第２のハウジングが設けられ、
弾性装置は、第１のばねと半径方向に対向する第３のばねと、第２のばねと半径方向に対向する第４のばねとをさらに備え、第３のばねと第４のばねとは、第２のハウジング内に取り付けられ、各々が第１の端部と反対側の第２の端部とを備え、
第１のフランジと第２のフランジとは、円周方向に第１の回転要素と、それぞれ第３のばねの第１の端部または第４のばねの第２の端部との間に配置された第２の圧縮タブを各々備え、
第１の回転要素が休止位置から正の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素は、第１のフランジの第２の圧縮タブを介して、第３のばねの第１の端部を第３のばねの第２の端部に向かって移動させ、第１の回転要素が休止位置から負の方向に回転可能であるとき、前記第１の回転要素は、第２のフランジの第２の圧縮タブを介して、第４のばねの第２の端部を第４のばねの第１の端部に向かって移動させる。

【0017】

ばねは、よって、対で直径方向に対向する。フランジの各々は、よって、２つの直径方向に対向するばね、例えば、第１のフランジ用の第１のばねと第３のばね、および第２のフランジ用の第２のばねと第４のばねの一端に連結される。

【0018】

装置のこの構成により、回転速度の影響下で、１つの同じフランジの第１の圧縮タブおよび第２の圧縮タブがばねの質量から２つの遠心力を受けることが可能になる。これら２つの遠心力は、同じ大きさを有するが反対方向である。このようにして、これら２つの遠心力に関連した変形は互いに相殺され、第１の回転要素の回転が正の方向から負の方向に、またはその逆に変化しても、半径方向の力は、第１の回転要素および／または第２の回転要素にもはや作用しない。よって、装置内の遠心力のバランスをとることにより、摩擦、したがって摩擦に関連した濾過性能の低下を無くすことが可能になる。装置は、遠心力の悪影響に反応しにくくなる。

【0019】

第１のフランジは、第１のフランジが第１のばねを圧縮しない所定の初期位置と、第１のフランジが第１のばねを圧縮する移動終了位置との間を正の方向に移動可能である。この移動は、第１のフランジの所定の移動範囲である。第２のフランジは、第２のフランジが第２のばねを圧縮しない所定の初期位置と、第２のフランジが第２のばねを圧縮する移動終了位置との間を負の方向に移動可能である。この移動は、第２のフランジの所定の移動範囲である。

【0020】

第２の回転要素は円周方向止め具を備えるか、または第１のフランジの第１の圧縮タブと第２のフランジの第２の圧縮タブとは止め具を各々備え、１つもしくは複数の前記止め具は、所定の初期位置を越える負の方向への第１のフランジの移動を防止し、所定の初期位置を越える正の方向への第２のフランジの移動を防止するようにそれぞれ設計される。

【0021】

このようにして、第２の回転要素が止め具を備えるとき、止め具は、第１のフランジおよび第２のフランジを止めることによって、それらの両方が、それらの所定の移動範囲、具体的にはそれらの所定の初期位置とそれらの移動終了位置との間を越えて進まないことを確実にする。止め具は、移動終了要素である。

【0022】

止め具は、円周方向に第１のフランジの第１の圧縮タブと第２のフランジの第２の圧縮タブとの間に配置される。

【0023】

第２の回転要素は、２つの止め具を備える。第１の止め具は、所定の移動範囲を越える第１のフランジの第１の圧縮タブの移動を防止し、第２のフランジの第２の圧縮タブの移動を防止するように設計される。第２の止め具は、所定の移動範囲を越える第１のフランジの第２の圧縮タブの移動を防止し、第２のフランジの第１の圧縮タブの移動を防止するように設計される。第１のフランジおよび第２のフランジの移動の制御が改善される。

【0024】

止め具は、第２の回転要素に形成された打ち抜き部である。このように、止め具は、単純な設計のものであり、安価でコンパクトである。

【0025】

第１のフランジの第１の圧縮タブと第２のフランジの第２の圧縮タブとが止め具を各々備える場合、第１のフランジの第１の圧縮タブの止め具は、負の方向への前記第１のフランジの移動を止めることによって、第１のフランジがその所定の移動範囲、具体的にはその所定の初期位置とその移動終了位置との間を越えて進まないことを確実にし、第２のフランジの第１の圧縮タブの止め具は、正の方向への前記第２のフランジの移動を止めることによって、第２のフランジがその所定の移動範囲、具体的にはその所定の初期位置とその移動終了位置との間を越えて進まないことを確実にする。止め具は、移動終了要素である。

【0026】

第１のフランジの第２の圧縮タブおよび第２のフランジの第２の圧縮タブは、止め具を各々備える。第１のフランジの第１の圧縮タブおよび第２の圧縮タブの止め具は、所定の移動範囲を越える第１のフランジの移動を防止するように設計される。第２のフランジの第１の圧縮タブおよび第２の圧縮タブの止め具は、所定の移動範囲を越える第１のフランジの移動を防止するように設計される。第１のフランジおよび第２のフランジの移動の制御が改善される。

【0027】

止め具の各々は、第１のフランジの第１のタブと第２のフランジの第１のタブとにそれぞれ形成された肩部である。このように、止め具は、単純な設計のものであり、安価でコンパクトである。

【0028】

第１のフランジおよび／または第２のフランジは、回転軸を中心に回転可能であり、第１の圧縮タブを形成する単一の一体型バランスディスクを備える。このように、第１のフランジおよび／または第２のフランジは、たった１つの部品で作られ、それによって製造コストを削減し、装置の取り付けを容易にすることが可能になる。

【0029】

第１の圧縮タブは、傾斜Ｕ字形状を有する。この形状は、スーツケースコーナとも呼ばれる。この形状は、主壁と、主壁に対して半径方向の２つの側壁と、を備える。第１の圧縮タブの傾斜Ｕ字形状は、打ち抜き部によって作られる。第１の圧縮タブの傾斜Ｕ字形状は、ばねとの良好な界面を確保することを可能にする。

【0030】

第２の圧縮タブは、第１の圧縮タブと同じ形状を有する。

【0031】

第１のフランジおよび／または第２のフランジは、回転軸を中心に回転可能な単一のバランスディスクと、前記単一のバランスディスクに固定された、第１の圧縮タブを形成するエンドピースと、を備える。単一のバランスディスクは金属で作られる。エンドピースは、プラスチックで作られ、単一のバランスディスク上にオーバーモールドされる。このようにして、第１のフランジおよび／または第２のフランジは、限られた数の部品で作られ、それによって、その価格を制限し、様々な部品をそれらの機能に適合させることが可能になる。

【0032】

第１のフランジおよび／または第２のフランジは、単一のバランスディスクに固定された、第２の圧縮タブを形成する第２のエンドピースを備える。

【0033】

第１のフランジと第２のフランジとは、軸方向に第１の回転要素の両側に配置される。言い換えると、第１の回転要素は、軸方向に第１のフランジと第２のフランジとの間に介在する。装置の軸方向バルクがそれによって最適化される。

【0034】

第１のフランジおよび／または第２のフランジは、第１のバランスディスクと、第１のバランスディスクと共に回転する第２のバランスディスクと、第１の圧縮タブを形成するエンドピースと、を備える。

【0035】

第１のバランスディスクは、第２のバランスディスクにリベット留めされる。このようにして、２つのバランスディスクを互いに固定することを可能にする連結手段は堅牢であり、容易に製造することができる。

【0036】

第１のバランスディスクおよび第２のバランスディスクは、回転軸を中心に回転可能である。

【0037】

第１のバランスディスクと第２のバランスディスクとは、厳密に同一である。このように、１つの基準がありさえすればよく、それによって製造コストが削減される。

【0038】

第１のバランスディスクおよび／または第２のバランスディスクは、打ち抜き金属シートである。

【0039】

第１のフランジおよび／または第２のフランジは、第２の圧縮タブを形成する第２の打ち抜き部を備える。第２の打ち抜き部は、第１の打ち抜き部と同一である。このように、１つの基準がありさえすればよく、それによって製造コストが削減される。

【0040】

第１のフランジの第１のバランスディスクと第２のフランジの第１のバランスディスクとは、第１の回転要素の一方の側に軸方向に配置され、第１のフランジの第２のバランスディスクと第２のフランジの第２のバランスディスクとは、第１の回転要素の他方の側に軸方向に配置される。このようにして、フランジは優れた機械的強度を有する。

【0041】

第１の回転要素および第２の回転要素の一方は、ハブに回転可能に結合され、第１のフランジおよび／または第２のフランジは、前記ハブによって回転案内される。

【0042】

装置は、第１の回転要素または第２の回転要素に対して正の方向または負の方向に擦るように配置され、第１のフランジまたは第２のフランジによって回転駆動される摩擦ワッシャを備える摩擦システムをさらに備える。

【0043】

よって、摩擦システムは、正の方向の摩擦と負の方向の摩擦とを区別することを可能にする。

【0044】

摩擦ワッシャは、第２の回転要素に対して正の方向または負の方向に擦るように配置され、摩擦システムは、第２のフランジが回転可能であるときに摩擦ワッシャが作動ワッシャによって駆動されることを確実にするように摩擦ワッシャ内のノッチと相互作用する軸方向フィンガを備えた作動ワッシャをさらに備える。

【0045】

この摩擦は、特にハイブリッド車両の始動中に負の方向に特に大きいため、摩擦システムは負の方向に特に効果的である。摩擦システムは、より少ない部品を有し、より堅牢である。

【0046】

摩擦システムは、第２の回転要素と共に回転する軸方向支持体と、第２の回転要素の方向に摩擦ワッシャに対して軸力を加えるように軸方向支持体と摩擦ワッシャとの間に配置された弾性ワッシャと、をさらに備える。

【0047】

本発明の最終的な主題は、本発明の別の態様によれば、車両を推進するための燃焼エンジンおよび／または電気モータと、本発明によるねじり減衰装置と、を備える車両推進ユニットである。

【0048】

この説明および特許請求の範囲において、一方の部分についての「圧縮された」または「圧縮」という用語、および他方の部分についての「プレストレスを与えられた」または「プレストレス」という用語は、これらがばねに言及する場合、以下のように使用される。

【0049】

ばねのプレストレスとは、このばねが、ばねの初期長よりも小さいハウジング内に取り付けられ、したがって、ばねの弾性により、ばねがハウジングの壁のうちの少なくとも１つに対して力を加えることを指し、

【0050】

ばねの圧縮とは、このばねが２つの可動部分をくっつけることによって圧縮されることを指す。

【0051】

ばねのプレストレスは、したがって、ねじり減衰装置が休止していても、トルクが伝達されることなく有効である。ばねの一部分の圧縮はトルク伝達の過程でのみ行われ、互いに対して移動可能な部分が、ばねのハウジングの形状を変更し、ばねを圧縮する。

【0052】

「車両」とは、乗用車だけでなく産業車両も含む自動車を意味すると理解されるべきであり、これは特に重量物運搬車、公共輸送車両または農業車両だけでなく、ある地点から別の地点に生物および／または物体を移動させることを可能にする任意の輸送ユニットも含む。

【0053】

次に、添付の図面を参照して、本発明の好ましい例示的な実施形態を説明する。

【図面の簡単な説明】

【0054】

【図1】本発明によるねじり減衰装置の分解図である。

【図2】第１のフランジおよび第２のフランジが所定の初期位置にある、ねじり減衰装置の部分斜視図である。

【図3】第１のフランジが移動終了位置にある、ねじり減衰装置の部分斜視図である。

【図4】第２のフランジが移動終了位置にある、ねじり減衰装置の部分斜視図である。

【図5】摩擦システムを備える、ねじり減衰装置の部分断面図である。

【図6】止め具を備える、ねじり減衰装置の部分斜視図である。

【図7】フランジの第１の変形実施形態の斜視図である。

【図8】フランジの第２の変形実施形態の斜視図である。

【図9】第３の変形実施形態によるフランジを備える、ねじり減衰装置の部分斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0055】

この説明および特許請求の範囲において、「外部」および「内部」という用語、ならびに「軸方向」および「半径方向」という向きは、説明で与えられた定義に従って、減衰装置の要素を指定するために使用される。回転軸Ｘは、「軸方向」の向きを決定する。「半径方向」の向きは、回転軸Ｘと直交する。「円周方向」の向きは、回転軸Ｘと直交し、半径方向と直交する。「外部」および「内部」という用語は、回転軸Ｘに関してある構成要素の別の構成要素対する相対位置を定義するために使用され、よって、前記軸に近い構成要素は、半径方向に外周に配置された外部構成要素に対して内部と記述される。さらに、表される角度および角度セクタは、回転軸Ｘに関して定義される。

【0056】

図１に、ねじり減衰装置１を示す。

【0057】

減衰装置１は、周辺トルク伝達部材と、この例ではハブ５によって構成される中央トルク伝達部材と、を備え得る。

【0058】

周辺トルク伝達部材は、例えば、通常動作中に、回転軸Ｘを中心に回転することによってトルクを伝達し、このトルクが特定の値を超えるとこの伝達を制限するように意図されたトルクリミッタ（図示せず）の摩擦ディスクであってもよい。

【0059】

周辺トルク伝達部材は、例えば第１の組のリベットによって、この例では「ウェブ」７と呼ばれるディスクによって構成される第１の回転トルク伝達要素に固定され得る。装置１は、ウェブ７を備え得る。

【0060】

ハブ５は、第２の組のリベット２によって、この例では「ガイドワッシャ」９、１０と呼ばれる１対のディスクによって構成される第２の回転トルク伝達要素に固定され得る。ガイドワッシャ９、１０は、装置１のためのカバーを形成し得る。第１のガイドワッシャ９は、ハブ５の側面に対して固定され、第２のガイドワッシャ１０は、ハブ５の反対側の側面に対して固定される。装置１は、ガイドワッシャ９、１０を備え得る。

【0061】

ウェブとガイドワッシャとの役割は逆転されて、ウェブが第２の回転要素になり、ガイドワッシャが第１の回転要素になってもよい。

【0062】

減衰装置１は、ウェブ７とガイドワッシャ９、１０との間に介在する弾性減衰装置１１を有する。弾性装置１１は、一方の部分のウェブ７と他方の部分のガイドワッシャ９、１０とが、弾性装置１１の圧縮に伴って互いに対して回転することができるように設計される。

【0063】

減衰装置１は、例えば車両のエンジンと車輪との間のトルク伝達ドライブトレインに取り付けられることが意図される。周辺トルク伝達部材を、弾性的に荷重がかけられた圧力ディスクによって、エンジンフライホイールに固定されて取り付けられた支持ディスクに押し付けることができる。ハブ５は、伝達シャフトに連結され得る。エンジン要素は、周辺トルク伝達部材を、したがって周辺トルク伝達部材に固定されたウェブ７を回転させる。ウェブ７は、第１のフランジ３０および第２のフランジ４０の一方を介して弾性装置１１を圧縮し、第１のフランジ３０および第２のフランジ４０の他方を介してガイドワッシャ９、１０に、したがってガイドワッシャに固定されたハブ５にトルクを伝達する。ウェブ７とガイドワッシャ９、１０との間でトルクを伝達することにより、弾性装置１１の弾性特性は、非周期的挙動および他の望ましくないねじり運動を除去する。

【0064】

装置１は、乾燥状態で、またはグリースもしくは油が存在する環境で動作することができる。

【0065】

減衰装置１は、トルクが周辺トルク伝達部材からハブ５に直接伝達されることを可能にし、ウェブ７とガイドワッシャ９、１０との間の所定の相対回転角度を超えて弾性装置１１を迂回する、第１の移動終了止め具と相補的な第２の移動終了止め具とをさらに備える。

【0066】

第１の移動終了止め具は、この例では、ハブ５の外周に配置された外歯によって構成され、相補的な第２の移動終了止め具は、この例では、ウェブ７の中心にある内歯４によって構成される。

【0067】

弾性減衰装置１１は、第１のばね１３を備える。第１のばね１３は、直線状であってもよい。代替として、第１のばね１３は湾曲していてもよい。

【0068】

弾性減衰装置１１は、第３のばね１５をさらに備え得る。第３のばね１５は、直線状であってもよい。代替として、第３のばね１５は湾曲していてもよい。第１のばね１３は、回転軸Ｘに対して第３のばね１５と直径方向に対向してもよい。

【0069】

第１のばね１３は、第１の端部１３１と第２の端部１３２との間に延在する。第３のばね１５は、第１の端部１５１と第２の端部１５２との間に延在する。

【0070】

ウェブ７は、第１のハウジング１７を画定する第１の開口部を備える。第１のばね１３は、第１のハウジング１７内に取り付けられ得る。ウェブ７は、第２のハウジング１８を画定する第２の開口部をさらに備え得る。第３のばね１５は、第２のハウジング１８内に取り付けられ得る。

【0071】

ウェブ７のハウジング１７、１８の各々は、第１の支持ゾーン１９と、反対側の第２の支持ゾーン２０と、を有する。

【0072】

ウェブ７は、２つの直径方向に対向するアーム６を備える。アーム６の各々は、第１のハウジング１７と第２のハウジング１８との間に仕切りを形成することができる。ばね１３、１５は、アーム６の間に取り付けられる。

【0073】

ガイドワッシャ９、１０は、ばね１３、１５が取り付けられることを可能にする開口部１２を各々有する。前記開口部の縁部は、ばね１３、１５から離間している。

【0074】

弾性装置１１の機能は、単一のばねによって、または任意の数のばねによって提供することができ、それらのばねは直列であるかまたは並列であり得る。

【0075】

ウェブ７は、弾性装置１１のばね１３、１５が圧縮されない休止位置と、弾性装置１１のばね１３、１５が圧縮される作動位置との間で回転可能であり得る。

【0076】

装置１は、第１のフランジ３０と第２のフランジ４０とをさらに備える。

【0077】

第１のフランジ３０および第２のフランジ４０は、回転軸Ｘを中心に回転可能とすることができる。第１のフランジ３０および第２のフランジ４０は、ハブ５によって案内され得る。第１のフランジ３０および第２のフランジ４０は、ウェブ７の両側に軸方向に取り付けられ得る。

【0078】

第１のフランジ３０は、ガイドワッシャ９、１０またはウェブ７を直接、半径方向に中心としていてもよい。代替として、第１のフランジ３０は、ガイドワッシャ９、１０またはウェブ７を間接的に半径方向に中心としていてもよい。

【0079】

第２のフランジ４０は、ガイドワッシャ９、１０またはウェブ７を直接、半径方向に中心としていてもよい。代替として、第２のフランジ４０は、ガイドワッシャ９、１０またはウェブ７を間接的に半径方向に中心としていてもよい。

【0080】

第１のフランジ３０は、少なくとも１つのバランスディスク３１と、第１の圧縮タブ３２と、第２の圧縮タブ３３と、を備える。

【0081】

バランスディスク３１は、打ち抜き金属シートであり得る。

【0082】

第１の圧縮タブ３２と第２の圧縮タブ３３とは、ばね１３、１５の一方の端部の一方がそれに当接するように設計された支持面３４を各々備え得る。第１の圧縮タブ３２と第２の圧縮タブ３３とは、前記支持面に固定された端部と自由端との間で支持面３４から半径方向に延在するスタッド３５をさらに各々備え得る。スタッド３５は、ばねの一方を半径方向に保持するように設計された保持要素であり得る。スタッド３５は、ばねの一方が遠心力を受けるときにそのばねを半径方向に保持するように設計され得る。スタッド３５はさらに、ばね１３、１５の一方を軸方向に保持するように設計され得る。第１の圧縮タブ３２と第２の圧縮タブ３３とは、前記支持面に固定された端部と自由端との間で支持面３４の上端から半径方向に延在する外縁部３６をさらに各々備え得る。縁部３６は、ばねの一方を半径方向に保持するように設計された保持要素であり得る。縁部３６は、ばねの一方が遠心力を受けるときにそのばねを半径方向に保持するように設計され得る。

【0083】

第１のフランジ３０の第１の圧縮タブ３２は、円周方向に第１のばね１３の第１の端部１３１とウェブ７との間に配置され得る。より詳細には、第１のフランジ３０の第１の圧縮タブ３２は、装置１が休止状態にあるときにウェブ７の第１のハウジング１７の第１の支持ゾーン１９に当接し得る。装置１のこの休止状態は、ウェブ７が休止位置にある状態である。ウェブ７の休止位置は、ウェブ７がばね１３、１５から離間している位置である。すなわち、ウェブ７は、ばね１３、１５のいずれも圧縮しない。装置１のこの休止状態は、第１のフランジ３０が所定の初期位置にある状態である。第１のフランジ３０の第１の圧縮タブ３２の支持面３４は、第１のばね１３の第１の端部１３１に当接し得る。

【0084】

第１のフランジ３０の第２の圧縮タブ３３は、円周方向に第３のばね１５の第１の端部１５１とウェブ７との間に配置され得る。より詳細には、第１のフランジ３０の第２の圧縮タブ３３は、装置１が休止状態にあるときにウェブ７の第２のハウジング１８の第１の支持ゾーン１９に当接し得る。装置１のこの休止状態では、第１のフランジ３０は所定の初期位置にあり、ウェブ７は休止位置にある。第１のフランジ３０の第２の圧縮タブ３３の支持面３４は、第３のばね１５の第１の端部１５１に当接し得る。

【0085】

回転軸Ｘを中心に回転可能なバランスディスク３１は、単一のバランスディスクであってもよい。バランスディスク３１は一体であってもよい。バランスディスク３１は、第１の圧縮タブ３２および第２の圧縮タブ３３を形成し得る。第１の圧縮タブ３２と第２の圧縮タブ３３とは、傾斜Ｕ字形状を有し得る。この形状は、スーツケースコーナとも呼ばれる。この形状は、主壁と、主壁に対して半径方向の２つの側壁と、を備える。側壁の一方は、縁部３６を形成し得る。第１の圧縮タブの傾斜Ｕ字形状は、打ち抜き部によって作られる。

【0086】

第２のフランジ４０は、少なくとも１つのバランスディスク４１と、第１の圧縮タブ４２と、第２の圧縮タブ４３と、を備える。

【0087】

バランスディスク４１は、打ち抜き金属シートであり得る。

【0088】

第１の圧縮タブ４２と第２の圧縮タブ４３とは、ばね１３、１５の一方の端部の一方がそれに当接するように設計された支持面４４を各々備え得る。第１の圧縮タブ４２と第２の圧縮タブ４３とは、前記支持面に固定された端部と自由端との間で支持面４４から半径方向に延在するスタッド４５をさらに各々備え得る。スタッド４５は、ばねの一方を半径方向に保持するように設計された保持要素であり得る。スタッド４５は、ばねの一方が遠心力を受けるときにそのばねを半径方向に保持するように設計され得る。スタッド４５はさらに、ばね１３、１５の一方を軸方向に保持するように設計され得る。第１の圧縮タブ４２と第２の圧縮タブ４３とは、前記支持面に固定された端部と自由端との間で支持面４４の上端から半径方向に延在する外縁部４６をさらに各々備え得る。縁部４６は、ばねの一方を半径方向に保持するように設計された保持要素であり得る。縁部４６は、ばねの一方が遠心力を受けるときにそのばねを半径方向に保持するように設計され得る。

【0089】

第１のフランジ４０の第１の圧縮タブ４２は、円周方向に第１のばね１３の第２の端部１３２とウェブ７との間に配置され得る。より具体的には、第２のフランジ４０の第１の圧縮タブ４２は、装置１が休止状態にあるときにウェブ７の第１のハウジング１７の第２の支持ゾーン２０に当接し得る。装置１のこの休止状態では、第２のフランジ４０は所定の初期位置にあり、ウェブ７は休止位置にある。第２のフランジ４０の第１の圧縮タブ４２の支持面４４は、第１のばね１４の第２の端部１３２に当接し得る。

【0090】

第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３は、円周方向に第３のばね１５の第２の端部１５２とウェブ７との間に配置され得る。より具体的には、第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３は、装置１が休止状態にあるときにウェブ７の第２のハウジング１８の第２の支持ゾーン２０に当接し得る。装置１のこの休止状態では、第２のフランジ４０は所定の初期位置にあり、ウェブ７は休止位置にある。第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３の支持面４４は、第３のばね１５の第２の端部１２２に当接し得る。

【0091】

ばね１３、１４、１５、１６のうちの少なくとも１つに対する圧縮タブのうちの１つの迎え角は、０～２０°（度）である。

【0092】

回転軸Ｘを中心に回転可能なバランスディスク４１は、単一のバランスディスクであってもよい。バランスディスク４１は一体であってもよい。バランスディスク４１は、第１の圧縮タブ４２および第２の圧縮タブ４３を形成し得る。第１の圧縮タブ４２と第２の圧縮タブ４３とは、傾斜Ｕ字形状を有し得る。この形状は、スーツケースコーナとも呼ばれる。この形状は、主壁と、主壁に対して半径方向の２つの側壁と、を備える。側壁の一方は、縁部４６を形成し得る。第１の圧縮タブの傾斜Ｕ字形状は、打ち抜き部によって作られる。

【0093】

軸方向に、第１のフランジ３０、ウェブ７、次いで第２のフランジ４０がある。

【0094】

弾性減衰装置１１は、第２のばね１４と第４のばね１６とをさらに備え得る。ばね１３、１４、１５、１６は、円周方向に配置されてもよい。ばね１３、１４、１５、１６は、直列に配置されてもよい。ばね１４、１６は、直線状であってもよい。代替として、ばね１４、１６は、湾曲していてもよい。第２のばね１４は、回転軸Ｘに対して第４のばね１６と直径方向に対向してもよい。

【0095】

第２のばね１４は、第１の端部１４１と第２の端部１４２との間に延在する。第４のばね１６は、第１の端部１６１と第２の端部１６２との間に延在する。

【0096】

第１のばね１３および第２のばね１４は、ウェブ７の第１のハウジング１７内に取り付けられ得る。第３のばね１５および第４のばね１６は、ウェブ７の第２のハウジング１８内に取り付けられ得る。ばね１３、１４、１５、１６は、ウェブ７のアーム６の間に取り付けられる。

【0097】

ガイドワッシャ９、１０の開口部１２は、ばね１３、１４、１５、１６を取り付けることを可能にする。前記開口部の縁部は、ばね１３、１４、１５、１６から離間している。

【0098】

弾性減衰装置１１は、ばね１３、１４、１５、１６を位相調整するための位相調整要素５０をさらに備える。位相調整要素５０は、軸方向に２つの位相調整ディスク５２の間に直径方向に対向して取り付けられた２つのスペーサ５１を備える。第１のスペーサ５１は、円周方向に第１のばね１３と第２のばね１４との間に取り付けられ得る。第２のスペーサ５１は、円周方向に第３のばね１５と第４のばね１６との間に取り付けられ得る。

【0099】

各スペーサ５１は、２つのエンドピース５３を備え得る。２つのエンドピースは同一であってもよい。２つのエンドピースは、一体部品を形成してもよい。エンドピース５３の各々は、焼結鋼で作られ得る。エンドピース５３の各々は、それに当接するばねの端部の一方を有するように設計された支持面５４を備え得る。エンドピース５３の各々は、前記支持面に固定された端部と自由端との間で支持面５４から半径方向に延在するスタッド５５をさらに備え得る。スタッド５５は、ばねのうちの１つを半径方向に保持するように設計された保持要素であり得る。スタッド５５は、ばねのうちの１つが遠心力を受けるときにそのばねを半径方向に保持するように設計され得る。スタッド５５はさらに、ばね１３、１４、１５、１６のうちの１つを軸方向に保持するように設計され得る。エンドピース５３の各々は、前記支持面に固定された端部と自由端との間で支持面５４の上端から半径方向に延在する外縁部５６をさらに備え得る。縁部５６は、ばね１３、１４、１５、１６のうちの１つを半径方向に保持するように設計された保持要素であり得る。スタッド５６は、ばね１３、１４、１５、１６のうちの１つが遠心力を受けたときにそのばねが半径方向に保持されるように設計され得る。

【0100】

第１のスペーサ５１の第１のエンドピース５３は、第１のばね１３の第２の端部１３２と接触してもよく、第１のスペーサの第２のエンドピース５３は、第２のばね１４の第１の端部１４１と接触してもよい。第２のスペーサ５１の第１のエンドピース５３は、第３のばね１５の第２の端部１５２と接触してもよく、第２のスペーサの第２のエンドピース５３は、第４のばね１６の第１の端部１６１と接触してもよい。

【0101】

位相調整ディスク５２とエンドピース５３の各々とは、リベット５７によって互いに固定され得る。

【0102】

第１の圧縮タブ３２および第２の圧縮タブ３３の支持面３４は、支持面３４に当接するばね１３、１４、１５、１６のうちの１つの端部の一方を有するように各々設計され得る。スタッド３５は、ばね１３、１４、１５、１６のうちの１つを軸方向に保持するように設計され得る。縁部３６は、ばね１３、１４、１５、１６のうちの１つを半径方向に保持するように設計され得る。

【0103】

第１の圧縮タブ４２および第２の圧縮タブ４３の支持面４４は、支持面４４に当接するばね１３、１４、１５、１６のうちの１つの端部の一方を有するように各々設計され得る。スタッド４５は、ばね１３、１４、１５、１６のうちの１つを軸方向に保持するように設計され得る。縁部４６は、ばね１３、１４、１５、１６のうちの１つを半径方向に保持するように設計され得る。

【0104】

弾性装置１１が４つのばね１３、１４、１５、１６を備える場合、第２のフランジ４０の第１の圧縮タブ４２は、円周方向に第２のばね１４の第２の端部１４２とウェブ７との間に配置され得る。より具体的には、第２のフランジ４０の第１の圧縮タブ４２は、装置１が休止状態にあるときにウェブ７の第１のハウジング１７の第２の支持ゾーン２０に当接し得る。装置１のこの休止状態では、第２のフランジ４０は所定の初期位置にあり、ウェブ７は休止位置にある。第２のフランジ４０の第１の圧縮タブ４２の支持面４４は、第２のばね１４の第２の端部１４２に当接し得る。

【0105】

第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３は、円周方向に第４のばね１６の第２の端部１６２とウェブ７との間に配置され得る。より具体的には、第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３は、装置１が休止状態にあるときにウェブ７の第２のハウジング１８の第２の支持ゾーン２０に当接し得る。装置１のこの休止状態では、第２のフランジ４０は所定の初期位置にあり、ウェブ７は休止位置にある。第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３の支持面４４は、第４のばね１６の第２の端部１６２に当接し得る。

【0106】

第１のフランジ３０’の第２の変形実施形態は、第１のフランジ３０の第１の変形実施形態と以下の点で異なる。

【0107】

第１のフランジ３０’は、２つのエンドピース３７’をさらに備え得る。２つのエンドピース３７’は、前記単一のバランスディスク３１’に固定される。第１のエンドピース３７’は、第１の圧縮タブ３２を形成し得る。第２のエンドピース３７’は、第２の圧縮タブ３３を形成し得る。単一のバランスディスク３１’は、金属で作られ得る。エンドピース３７’の各々は、プラスチックで作られてもよく、単一のバランスディスク３１’のアーム上にオーバーモールドされる。

【0108】

この第２の変形例の特徴は、第２のフランジにも適用される。

【0109】

第１のフランジ３０’’の第３の変形実施形態は、第１のフランジ３０の第１の変形実施形態と以下の点で異なる。

【0110】

第１のフランジ３０’’は、２つのバランスディスク３１’’と２つのエンドピース３７’’とを備え得る。第１のバランスディスクは、第２のバランスディスクと共に回転し得る。第１のバランスディスク３１’’と第２のバランスディスク３１’’とは、厳密に同一である。２つのエンドピース３７’’は、前記単一のバランスディスク３１’’に固定される。第１のエンドピース３７’’は、第１の圧縮タブ３２を形成し得る。第２のエンドピース３７’’は、第２の圧縮タブ３３を形成し得る。第２の打ち抜き部は、第１の打ち抜き部３７’’と同一である。２つのバランスディスク３１’’は、打ち抜き金属シートで作られ得る。エンドピース３７’’の各々は、焼結鋼で作られ得る。第１のバランスディスクは、第２のバランスディスクにリベット留めされる。打ち抜き部３７’’は、２つのバランスディスク３１’’にリベット留めされ得る。

【0111】

この第３の変形例の特徴は、第２のフランジ４０’’にも適用される。

【0112】

第１のフランジ３０’’の第１のバランスディスク３１’’と第２のフランジ４０’’の第１のバランスディスク４１’’とは、ウェブ７の一方の側に軸方向に配置され、第１のフランジ３０’’の第２のバランスディスク３１’’と第２のフランジ４０’’の第２のバランスディスク４１’’とは、ウェブ７の他方の側に軸方向に配置される。

【0113】

減衰装置１は、ばね１３、１４、１５、１６のエネルギーを消散させ、振動現象を回避するように意図された摩擦システム６０をさらに備え得る。摩擦システム６０は、第３の組のリベット６２によって第２のガイドワッシャ１０に対して固定された軸方向支持体６１を有する。軸方向支持体６１と第２のガイドワッシャ１０との間には、摩擦ワッシャ６３、介在ワッシャ６４、および弾性ワッシャ６５が配置され、弾性ワッシャ６５は介在ワッシャ６４を介して摩擦ワッシャ６３に荷重を加える。

【0114】

軸方向支持体６１もまた、ガイドワッシャ１０と一体で作られ得る。

【0115】

加えて、第２のフランジ４０は、第２のガイドワッシャ１０の他方の側に設けられる。第２のフランジ４０は、少なくとも１つの歯部をさらに備え得る。歯部は、軸方向フィンガ４９、好ましくは４つの軸方向フィンガ４９を備える追加の摩擦ワッシャを作動させるように設計される。追加の摩擦ワッシャは、プラスチックで作られ得る。追加の摩擦ワッシャは、４つの軸方向フィンガ４９が第２のガイドワッシャ１０に形成された４つの対応する溝８を通るように取り付けられ得る。４つの軸方向フィンガ４９は、摩擦ワッシャ６３のノッチ６９に各々挿入される。よって、第２のフランジ４０は摩擦ワッシャ６９に回転可能に結合される。

【0116】

ガイドワッシャ９、１０の少なくとも一方は、止め具２１を備え得る。止め具２１は、所定の初期位置を越える負の方向への第１のフランジ３０の移動を防止し、所定の初期位置を越える正の方向への第２のフランジ４０の移動を防止するように設計される。止め具２１は、円周方向に第１のフランジ３０の第１の圧縮タブ３２と第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３との間に配置され得る。

【0117】

止め具２１は、ガイドワッシャ９、１０の少なくとも一方に形成された打ち抜き部であり得る。

【0118】

ガイドワッシャ９、１０の少なくとも一方は、２つの止め具２１を備え得る。

【0119】

代替として、第１のフランジおよび第２のフランジの圧縮タブ３２、３３、４２、４３は、止め具２３を各々備えていてもよい。止め具２３は、所定の初期位置を越える負の方向への第１のフランジ３０の移動を防止し、所定の初期位置を越える正の方向への第２のフランジ４０の移動を防止するように設計される。より詳細には、第１のフランジ３０に位置する止め具２３は、所定の初期位置を越える負の方向への第１のフランジ３０の移動を防止するように設計される。第２のフランジ４０に位置する止め具２３は、所定の初期位置を越える正の方向への第２のフランジ４０の移動するのを防止するように設計される。

【0120】

止め具２３の各々は、フランジの圧縮タブ上にそれぞれ形成された肩部であり得る。

【0121】

装置１の取り付けは、図２の図に示されている。この図２は、休止状態、すなわち、いかなるトルクも伝達せず、ばね１３、１４、１５、１６に荷重がかかっていない装置１を示している。各ばね１３、１４、１５、１６は、その端部の一方で、圧縮タブ３２、３３、４２、４３内に取り付けられ、その端部の他方で、スペーサ５１の一方に対して取り付けられる。各圧縮タブ３２、３３、４２、４３は、もっぱらウェブ７だけを圧迫する。このようにして、第１の対のばね１３、１４は、例えば、もっぱら、ウェブ７の第１のハウジング１７の第１の支持ゾーン１９だけを圧迫する第１のフランジ３０の第１の圧縮タブ３２と、例えば、もっぱら、ウェブ７の第１のハウジング１７の第２の支持ゾーン２０だけを圧迫する第２のフランジ４０の第１の圧縮タブ４２との間に取り付けられる。加えて、第２の対のばね１５、１６は、例えば、もっぱら、ウェブ７の第２のハウジング１８の第１の支持ゾーン１９だけを圧迫する第１のフランジ３０の第２の圧縮タブ３３と、例えば、もっぱら、ウェブ７の第２のハウジング１８の第２の支持ゾーン２０だけを圧迫する第２のフランジ４０の第２の圧縮タブ４３との間に取り付けられる。

【0122】

よって、ばね１３、１４、１５、１６は、第１の支持ゾーン１９と第２の支持ゾーン２０との間で対でプレストレスを受ける。各対のばね１３、１４、１５、１６の間で、位相調整ディスク５２によって軸Ｘを中心に回転可能なスペーサ５１は、対のばね１３、１４、１５、１６の直列接続を、また一方の対と他方の対との位相調整、すなわち角度調整も確実にする。

【0123】

休止角度位置は、以下を特徴とする初期位置である。

【0124】

ウェブ７が、ガイドワッシャ９、１０に対して、ウェブ７が休止位置にある、休止角度位置とも呼ばれる所定の初期位置と、ウェブ７が作動位置にある、すなわち、歯３、６が当接するまでウェブ７が正の方向に可能な限り回転した移動終了位置との間の角度セクタ内に位置する角度位置にあることによって定義される第１のトルク極性。

【0125】

ウェブ７が、ガイドワッシャ９、１０に対して、ウェブ７が休止位置にある、休止角度位置とも呼ばれる所定の初期位置と、ウェブ７が作動位置にある、すなわち、歯３、６が当接するまでウェブ７が正の方向に可能な限り回転した移動終了位置との間の角度セクタ内に位置する角度位置にあることによって定義される第２のトルク極性。

【0126】

これらの２つのトルク極性は、ねじり減衰装置１の以下の２つの動作モードに対応する。

【0127】

一般に「後退モード」と呼ばれる、例えば、車両における、車輪からエンジンに向かうトルクの伝達（例えば、エンジン制動段階）に対応する、トルクが中央トルク伝達要素から周辺トルク伝達要素に向かって伝達されるモード、これは第２のトルク極性に対応する。

【0128】

一般に「前進モード」と呼ばれる、例えば、車両におけるエンジンから車輪に向かうトルクの伝達（例えば、加速段階）に対応する、トルクが周辺トルク伝達要素から中央トルク伝達要素に向かって伝達されるモード、これは第１のトルク極性に対応する。

【0129】

図３は、第１のトルク極性におけるディスク１に関する。図２の休止角度位置に関して、ウェブ７は、その移動終了位置まで正の方向に（矢印Ｄ）回転している。この位置で、ばね１３、１４、１５、１６は、ウェブ７の第１の支持ゾーン１９と第２のフランジ４０の圧縮タブ４２、４３との間で圧縮される。

【0130】

図４は、第２のトルク極性におけるディスク１に関する。図２の休止角度位置に関して、ウェブ７はここでは、その移動終了位置まで負の方向に（矢印Ｉ）回転している。この位置で、ばね１３、１４、１５、１６は、ウェブ７の第２の支持ゾーン２０と第１のフランジ３０の圧縮タブ３２、３３との間で圧縮される。

【0131】

摩擦装置６０の動作は、ねじり減衰装置１がこれらのトルク極性の一方で動作しているか、それとも他方で動作しているかによって異なる。

【0132】

ねじり減衰装置１が第１のトルク極性に従って荷重を受けているとき、これは、図３では、ガイドワッシャ１０が静止したままである矢印Ｄの方向のウェブ７の移動と同等である。ウェブ７は、次いで、第１の支持ゾーン１９を介して、第１のフランジ３０の圧縮タブ３２、３３を駆動し、第１のばね１３および第３のばね１５をスペーサ５１の一方に対してそれぞれ圧縮し、これらのスペーサ５１は、第２のフランジ４０の第１の圧縮タブおよび第２の圧縮タブに対して第２のばねおよび第４のばねをそれぞれ圧縮する。ウェブ７の第２の支持ゾーン２０は、次いで、第２のフランジ４０の圧縮タブ４２、４３から離れる。摩擦システム６０は作動していない。第２のフランジ４０に荷重をかけるものがないので、第２のフランジ４０は移動しない。

【0133】

対照的に、ねじり減衰装置１が第２のトルク極性に従って荷重を受けているとき、これは、ガイドワッシャ１０が静止したままである矢印Ｉの方向のウェブ７の移動と同等である。ウェブ７は、次いで、第２の支持ゾーン２０を介して、第２のフランジ４０の圧縮タブ４２、４３を駆動し、第２のばね１４および第４のばね１６をスペーサ５１の一方に対してそれぞれ圧縮し、これらのスペーサ５１は、第１のフランジ３０の第１の圧縮タブおよび第２の圧縮タブに対して第１のばねおよび第３のばねをそれぞれ圧縮する。ウェブ７の第１の支持ゾーン１９は、次いで、第１のフランジ３０の圧縮タブ３２、３３から離れる。第２のフランジ４０の移動が摩擦ワッシャ６３の移動を駆動し、したがって摩擦ワッシャ６３がガイドワッシャ１０に対して介在ワッシャ６４を擦るので、摩擦システム６０は作動している。

【0134】

よって摩擦システム６０は、第１のトルク極性に従って非動作状態になり、第２のトルク極性に従って作動される。

【0135】

ねじり減衰装置１の他の変形実施形態を、本発明の範囲から逸脱することなく実施することができる。例えば、ねじり減衰装置が取り付けられるシステムは、クラッチディスクなどのねじり減衰を必要とするトルク伝達ドライブトレイン内の任意のシステムであってもよい。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【国際調査報告】