特表 2023-516646 等速ジョイント用ローリングブーツ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-04-20

(54)【発明の名称】等速ジョイント用ローリングブーツ

(51)【国際特許分類】

   F16D 3/84 20060101AFI20230413BHJP

【ＦＩ】

F16D3/84 M

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022552355

(86)(22)【出願日】2021-01-13

(85)【翻訳文提出日】2022-08-30

(86)【国際出願番号】 KR2021000433

(87)【国際公開番号】W WO2021177590

(87)【国際公開日】2021-09-10

(31)【優先権主張番号】10-2020-0027226

(32)【優先日】2020-03-04

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】517442188

【氏名又は名称】イレ エイエムエス カンパニー リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100121821

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 強

(72)【発明者】

【氏名】イ ヒョン イル

(72)【発明者】

【氏名】ノ ジョン ス

(72)【発明者】

【氏名】アン ナム シク

(57)【要約】

等速ジョイントに使用されるローリングブーツは、等速ジョイントのジョイントシャフトに締結され得るように構成される第１締結部と、等速ジョイントのジョイントケースに締結され得るように構成される第２締結部と、等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成される第１フォールディング部と、等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成され、第１フォールディング部の半径方向外側に配置される第２フォールディング部と、第１フォールディング部および第２フォールディング部のフォールディングの時に、引張と圧縮を支持するように構成される支持部と、第１フォールディング部と第２フォールディング部を連結する第１山と、第２フォールディング部と支持部を連結する第２山とを含む。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

等速ジョイントに使用されるローリングブーツであって、
前記等速ジョイントのジョイントシャフトに締結され得るように構成される第１締結部と、
前記等速ジョイントのジョイントケースに締結され得るように構成される第２締結部と、
前記等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成される第１フォールディング部と、
前記等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成され、前記第１フォールディング部の半径方向外側に配置される第２フォールディング部と、
前記第１フォールディング部および前記第２フォールディング部のフォールディングの時に、引張と圧縮を支持するように構成される支持部と、
前記第１フォールディング部と前記第２フォールディング部を連結する第１山と、
前記第２フォールディング部と前記支持部を連結する第２山と
を含むローリングブーツ。

【請求項2】

前記第１山と前記第２山は、前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な方向に前記第１締結部に向かって凸状にそれぞれ形成される、請求項１に記載のローリングブーツ。

【請求項3】

前記第１山と前記第２山の頂点での接線は、前記ジョイントシャフトの軸方向と垂直になる、請求項２に記載のローリングブーツ。

【請求項4】

前記第１締結部の先端と前記第１山の頂点との間の距離は、前記第１締結部の先端と前記第２山の頂点との間の距離よりも小さいかまたは同じである、請求項１に記載の請求項ローリングブーツ。

【請求項5】

前記第２締結部の終端と前記第１フォールディング部の底との間の距離は、前記第２締結部の終端と前記第２フォールディング部の底との間の距離よりも大きい、請求項１に記載のローリングブーツ。

【請求項6】

前記第１フォールディング部と前記第１山を連結する部分は、前記ジョイントシャフトの軸方向に対して１０～２５の間の角度をなす、請求項１に記載のローリングブーツ。

【請求項7】

前記第１山の頂点を通りながら前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な線と前記第１締結部の外周面との間の距離は、前記第２フォールディング部の底を通りながら前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な線と前記第１締結部の外周面との間の距離の２０～５０％の間である、請求項１に記載のローリングブーツ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の等速ジョイントに使用されるローリングブーツ（ｒｏｌｌｉｎｇ ｂｏｏｔ）に関する。

【背景技術】

【0002】

ダイヤフラムブーツ（ｄｉａｐｈｒａｇｍ ｂｏｏｔ）とも呼ばれるローリングブーツは、車両の等速ジョイントを囲む状態で設置されて作動中に外部異物流入防止機能と、潤滑および冷却のためのグリース貯蔵機能を有するように構成される。ローリングブーツは、等速ジョイントのジョイントケースとシャフトにそれぞれ締結される第１および第２締結部と、第１および第２締結部の間に備えられるフォールディング部を含み、等速ジョイントの作動中にジョイントケースとシャフトが軸方向の相対移動および切れ角を経るようになるため、フォールディング部は軸方向の相対移動および切れ角を吸収することができるように構成される。

【0003】

このようなローリングブーツのフォールディング部は、作動中に引張と圧縮を反復的に経るようになるため、フォールディング部の特定の部分に過度な形状変形が起こったり応力集中が発生したりすることがあり、耐久性低下の問題が発生することがある。また、従来のローリングブーツのフォールディング部は、主に上下方向にフォールディングされる構造のみで構成されるため、過度な使用および装着時に許容作動角よりも大きな切れ角になる場合、主フォールディング領域に応力が集中して損傷が引き起こされることもある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】韓国公開特許第１０－２０１５－０１２５５７５号公報

【特許文献2】韓国登録特許第１０－１８６５１９０号公報

【特許文献3】米国特許第８３１３１０７号明細書

【特許文献4】米国特許第９４９４１９９号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明が解決しようとする課題は、切れ角の時に引張される領域の分散を通じて過度な変形を防止することによって信頼性および耐久性が向上するローリングブーツを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の実施形態による等速ジョイントに使用されるローリングブーツは、前記等速ジョイントのジョイントシャフトに締結され得るように構成される第１締結部と、前記等速ジョイントのジョイントケースに締結され得るように構成される第２締結部と、前記等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成される第１フォールディング部と、前記等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成され、前記第１フォールディング部の半径方向外側に配置される第２フォールディング部と、前記第１フォールディング部および前記第２フォールディング部のフォールディングの時に、引張と圧縮を支持するように構成される支持部と、前記第１フォールディング部と前記第２フォールディング部を連結する第１山と、前記第２フォールディング部と前記支持部を連結する第２山とを含む。

【0007】

前記第１山と前記第２山は、前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な方向に前記第１締結部に向かって凸状にそれぞれ形成され得る。

【0008】

前記第１山と前記第２山の頂点での接線は、前記ジョイントシャフトの軸方向と垂直になることができる。

【0009】

前記第１締結部の先端と前記第１山の頂点との間の距離は、前記第１締結部の先端と前記第２山の頂点との間の距離よりも小さいかまたは同じであってもよい。

【0010】

前記第２締結部の終端と前記第１フォールディング部の底との間の距離は、前記第２締結部の終端と前記第２フォールディング部の底との間の距離よりも大きくてもよい。

【0011】

前記第１フォールディング部と前記第１山を連結する部分は、前記ジョイントシャフトの軸方向に対して１０～２５の間の角度をなすことができる。

【0012】

前記第１山の頂点を通りながら前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な線と前記第１締結部の外周面との間の距離は、前記第２フォールディング部の底を通りながら前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な線と前記第１締結部の外周面との間の距離の２０～５０％の間であってもよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明によると、二つのフォールディング部と支持部を備えてフォールディング部の過度な形状変形を防止し、荷重を分散させてブーツの信頼性および耐久性が向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態によるローリングブーツの斜視図である。

【図2】図１のＩ－Ｉ線に沿って切開した断面図である。

【図3】本発明の実施形態によるローリングブーツの切れ角状態での形状を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、添付した図面を参照して本発明の実施形態について詳しく説明する。

【0016】

本発明の実施形態によるローリングブーツ１０は、車両の駆動系統に使用される等速ジョイントに使用される。ローリングブーツ１０は、等速ジョイント２００のジョイントシャフト２０１とジョイントケース２０３にそれぞれ締結されるように構成される第１締結部１１と第２締結部１３を含む。例えば、等速ジョイント２００は、切れ角と軸方向変位が可能なジョイントであってもよく、ジョイントケース２０３は等速ジョイント２００のアウターレース（ｏｕｔｅｒ ｒａｃｅ）であってもよく、ジョイントシャフト２０１は等速ジョイント２００のインナーレース（ｉｎｎｅｒ ｒａｃｅ）に締結されるシャフトであってもよい。

【0017】

図１および図２を参照すると、第１締結部１１と第２締結部１３は、中空円筒形状を有することができ、軸方向ＸＬに沿って同軸に配列され得る。第１締結部１１と第２締結部１３は、それぞれ締結溝１１１、１３１を形成し、クランピングバンド３０１、３０３が締結溝１１１、１３１にそれぞれ締結されて第１および第２締結部１１、１３がジョイントシャフト２０１とジョイントケース２０３にそれぞれ締結され得る。

【0018】

等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なようにそれぞれ構成される第１フォールディング部１５と第２フォールディング部１７が備えられる。図２に示されているように、第２フォールディング部１７は、第１フォールディング部１５の半径方向外側に配置され、第１および第２フォールディング部１５、１７は、それぞれ環形状を有することができ、フォールディングされていない状態、つまり、図２の状態で同軸に配列される。

【0019】

支持部１９は、第１フォールディング部１５および第２フォールディング部１７のフォールディングの時に引張と圧縮を支持するように構成される。支持部１９は、軸方向ＸＬと平行に延長される底部１９１、およびこの底部１９１から半径方向外側に突出する複数のフランジ１９３を含むことができる。

【0020】

図２を参照すると、第１山２１は、第１フォールディング部１５と第２フォールディング部１７を連結し、第２山２３は、第２フォールディング部１７と支持部１９を連結する。第１山２１と第２山２３は、ジョイントシャフト２０１の軸方向ＸＬと平行な方向に第１締結部１１を向かって凸状にそれぞれ形成され得る。第１および第２山２１、２３の軸方向ＸＬと平行な方向での頂点２１１、２３１での接線が軸方向ＸＬと垂直になることができる。本発明の実施形態によると、二つのフォールディング部１５、１７と二つの山２１、２３が備えられる。

【0021】

本発明の実施形態によると、第１締結部１１の先端と第１山２１の頂点２１１との間の距離Ｈは、第１締結部１１の先端と第２山２３の頂点２３１との間の距離Ｉよりも小さいかまたは同じであってもよい。一方、第２締結部１３の終端と第１フォールディング部１５の底１５１との間の距離Ｃは、第２締結部１３の終端と第２フォールディング部１７の底１７１との間の距離Ｄよりも大きくてもよい。そして、第１フォールディング部１５と第１山２１を連結する部分１５３は、軸方向ＸＬに対して１０～２５度の間の角度をなすことができる。そして、第１山２１の頂点２１１を通りながら軸方向ＸＬと平行な線と第１締結部１１の外周面との間の距離Ｅは、第２フォールディング部１７の底１７１を通りながら軸方向ＸＬと平行な線と第１締結部１１の外周面との間の距離Ｆの２０～５０％の間であってもよい。

【0022】

図３は本発明の実施形態によるローリングブーツの切れ角の時の形状を示す図面であり、図３に示されているように、本発明の実施形態によるローリングブーツは、切れ角の時に第１および第２フォールディング部１５、１７で引張領域が分けられるため、過度な変形がなく、支持部１９が第１および第２フォールディング部１５、１７の引張と圧縮を効果的に支持することができる。

【0023】

以上で本発明の実施形態を説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されず、本発明の実施形態から本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者により容易に変更されて均等なものと認められる範囲の全ての変更および修正を含む。

【産業上の利用可能性】

【0024】

本発明は、車両に使用され得る等速ジョイントのブーツに適用可能であるため、産業上の利用可能性がある。

【図1】

【図2】

【図3】

【手続補正書】

【提出日】2022-09-07

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

等速ジョイントに使用されるローリングブーツであって、
前記等速ジョイントのジョイントシャフトに締結され得るように構成される第１締結部と、
前記等速ジョイントのジョイントケースに締結され得るように構成される第２締結部と、
前記等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成される第１フォールディング部と、
前記等速ジョイントの切れ角の時にフォールディング可能なように構成され、前記第１フォールディング部の半径方向外側に配置される第２フォールディング部と、
前記第１フォールディング部および前記第２フォールディング部のフォールディングの時に、引張と圧縮を支持するように構成される支持部と、
前記第１フォールディング部と前記第２フォールディング部を連結する第１山と、
前記第２フォールディング部と前記支持部を連結する第２山と
を含むローリングブーツ。

【請求項2】

前記第１山と前記第２山は、前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な方向に前記第１締結部に向かって凸状にそれぞれ形成される、請求項１に記載のローリングブーツ。

【請求項3】

前記第１山と前記第２山の頂点での接線は、前記ジョイントシャフトの軸方向と垂直になる、請求項２に記載のローリングブーツ。

【請求項4】

前記第１締結部の先端と前記第１山の頂点との間の距離は、前記第１締結部の先端と前記第２山の頂点との間の距離よりも小さいかまたは同じである、請求項１～３のいずれか１項に記載の請求項ローリングブーツ。

【請求項5】

前記第２締結部の終端と前記第１フォールディング部の底との間の距離は、前記第２締結部の終端と前記第２フォールディング部の底との間の距離よりも大きい、請求項１～４のいずれか１項に記載のローリングブーツ。

【請求項6】

前記第１フォールディング部と前記第１山を連結する部分は、前記ジョイントシャフトの軸方向に対して１０～２５の間の角度をなす、請求項１～５のいずれか１項に記載のローリングブーツ。

【請求項7】

前記第１山の頂点を通りながら前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な線と前記第１締結部の外周面との間の距離は、前記第２フォールディング部の底を通りながら前記ジョイントシャフトの軸方向と平行な線と前記第１締結部の外周面との間の距離の２０～５０％の間である、請求項１～６のいずれか１項に記載のローリングブーツ。

【国際調査報告】