特表 2023-517861 炭素繊維混合織物、それを含む車両用幌及び車両用シートカバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-04-27

(54)【発明の名称】炭素繊維混合織物、それを含む車両用幌及び車両用シートカバー

(51)【国際特許分類】

   D03D 15/275 20210101AFI20230420BHJP

   D03D 15/283 20210101ALI20230420BHJP

   D03D 1/00 20060101ALI20230420BHJP

   B32B 5/02 20060101ALI20230420BHJP

   B32B 27/02 20060101ALI20230420BHJP

   B32B 25/10 20060101ALI20230420BHJP

   B32B 27/30 20060101ALI20230420BHJP

   B60J 7/12 20060101ALI20230420BHJP

【ＦＩ】

D03D15/275

D03D15/283

D03D1/00 A

B32B5/02 B

B32B27/02

B32B25/10

B32B27/30 A

B60J7/12 D

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022552565

(86)(22)【出願日】2021-03-03

(85)【翻訳文提出日】2022-10-17

(86)【国際出願番号】 IB2021051751

(87)【国際公開番号】W WO2021176364

(87)【国際公開日】2021-09-10

(31)【優先権主張番号】102020000004405

(32)【優先日】2020-03-03

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】399016318

【氏名又は名称】オートモビリ ランボルギーニ ソチエタ ペル アツイオニ

(74)【代理人】

【識別番号】100159905

【弁理士】

【氏名又は名称】宮垣 丈晴

(74)【代理人】

【識別番号】100142882

【弁理士】

【氏名又は名称】合路 裕介

(74)【代理人】

【識別番号】100158610

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 新吾

(74)【代理人】

【識別番号】100132698

【弁理士】

【氏名又は名称】川分 康博

(72)【発明者】

【氏名】マジーニ，アッティリオ

【テーマコード（参考）】

4F100

4L048

【Ｆターム（参考）】

4F100AD11A

4F100AK01B

4F100AK07A

4F100AK25C

4F100AK41A

4F100AK47A

4F100AN02B

4F100BA01

4F100BA02

4F100BA03

4F100BA07

4F100BA10A

4F100BA10B

4F100BA10C

4F100DG01A

4F100DG07A

4F100DG12A

4F100GB32

4F100YY00A

4L048AA05

4L048AA15

4L048AA20

4L048AA25

4L048AA34

4L048AB07

4L048AB11

4L048BA01

4L048BA02

4L048CA01

4L048CA02

4L048DA27

4L048EB00

(57)【要約】

炭素繊維糸（３）及びポリマー繊維糸（４）の交絡（２）を含む炭素繊維織物が記載される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

交絡（２）を形成するために製織された炭素繊維糸（３）及びポリマー繊維糸（４）を含む織物。

【請求項2】

前記交絡（２）は、炭素繊維糸（３）のよこ糸及びポリマー繊維糸（４）のたて糸を含むことを特徴とする、請求項１に記載の織物。

【請求項3】

前記交絡（２）は、ポリマー繊維糸（４）のよこ糸及び炭素繊維糸（３）のたて糸を含むことを特徴とする、請求項１に記載の織物。

【請求項4】

前記ポリマー繊維糸（４）は、ポリエステル糸を含むことを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の織物。

【請求項5】

前記ポリマー繊維糸（４）は、ポリプロピレン糸を含むことを特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載の織物。

【請求項6】

前記ポリマー繊維糸（４）は、アラミド繊維糸を含むことを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載の織物。

【請求項7】

前記交絡（２）上に取り付けられ、且つ好ましくはポリマー系溶媒を含む保護層（７）を含むことを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載の織物。

【請求項8】

前記炭素繊維糸（３）のフィラメントの数は、両端値を含めて１Ｋ～６０Ｋ、特に両端値を含めて３Ｋ～１２Ｋであることを特徴とする、請求項１～７のいずれか一項に記載の織物。

【請求項9】

前記交絡（２）は、綾織の交絡、特に２／１綾織であることを特徴とする、請求項１～８のいずれか一項に記載の織物。

【請求項10】

前記交絡（２）は、ポリマー繊維のよこ糸（４）の組と、単一の炭素繊維のたて糸（３）とを含むことを特徴とする、請求項１～９のいずれか一項に記載の織物。

【請求項11】

車両用の幌であって、好ましくはブチルゴムの少なくとも１つのゴム層（９）と、車両の外側に面することが意図され、且つ前記ゴム層上に取り付けられる外層（１１）とを含み、前記外層（１１）は、請求項１～１０のいずれか一項に記載の織物（１）を含む、車両用の幌。

【請求項12】

前記車両の内側に面することが意図され、且つ前記ゴム層の、前記外層とは反対の側において、前記ゴム層に取り付けられる内層（１０）を含む、請求項１１に記載の幌。

【請求項13】

前記内層（１０）は、合成材料、好ましくはアクリル材料でできていることを特徴とする、請求項１２に記載の幌。

【請求項14】

少なくともの車両上部又はルーフを画定することが意図された主要部分（１３）と、各々が前記車両のそれぞれの側面の少なくとも一部を画定する少なくとも第１の側部（１４）及び第２の側部（１５）とを含み、少なくとも前記主要部分（１３）は、請求項１～１０のいずれか一項に記載の織物（１）を含むことを特徴とする、請求項１１～１３のいずれか一項に記載の幌。

【請求項15】

前記第１の側部（１４）の内周端部（１４ａ）及び前記第２の側部（１５）の内周端部（１５ａ）は、前記内周端部（１３ａ、１４ａ）の長さに沿って延在する頂部（１６）を画定するように、前記主要部分（１３）のそれぞれの第１の内周端部（１３ａ）及び第２の内周端部（１３ｂ）に接続されることを特徴とする、請求項１４に記載の幌。

【請求項16】

第１の合わせ目（１９）は、前記第１の側部（１４）の前記内周端部（１４ａ）の面を前記主要部分（１３）の前記第１の内周端部（１３ａ）の面に連結することを特徴とする、請求項１５に記載の幌。

【請求項17】

第１の合わせ目（１９）は、前記第２の側部（１５）の前記内周端部（１５ａ）を前記主要部分（１３）の前記第２の内周端部（１３ｂ）に連結することを特徴とする、請求項１５又は１６に記載の幌。

【請求項18】

前記第１の合わせ目（１９）が設けられた前記頂部（１６）は、前記主要部分（１３）の一部上又は前記第１の側部（１４）と前記第２の側部（１５）との一方の一部上に折りたたまれることを特徴とする、請求項１５～１７のいずれか一項に記載の幌。

【請求項19】

接着材料の層（２０）は、少なくとも前記頂部（１６）上に、それを隠すために配置されることを特徴とする、請求項１５～１８のいずれか一項に記載の幌。

【請求項20】

前記接着材料の層（２０）の一部を前記主要部分（１３）に連結する少なくとも第２の合わせ目（２１）を含むことを特徴とする、請求項１９に記載の幌。

【請求項21】

前記接着材料の層（２０）の部分を前記第１の側部（１４）に連結する少なくとも第２の合わせ目（２１）を含むことを特徴とする、請求項１９又は２０に記載の幌。

【請求項22】

前記接着材料の層（２０）の部分を前記第２の側部（１５）に連結する第２の合わせ目（２１）を含むことを特徴とする、請求項１９～２１のいずれか一項に記載の幌。

【請求項23】

前記第１の側部（１４）の前記内周端部（１４ａ）の折り返し（１７）は、好ましくは合わせ目により、前記主要部分（１３）の前記第１の内周端部（１３ａ）の折り返し（１８）に、前記主要部分（１３）及び前記第１の側部（１４）が少なくとも前記それぞれの折り返し（１７、１８）において重なり合うように接続されることを特徴とする、請求項１５に記載の幌。

【請求項24】

前記第１の側部（１４）及び前記第２の側部（１５）はそれぞれ、それぞれの伸縮性要素（２２）を含み、前記伸縮性要素（２２）は、外周端部（２３）と、前記第１の側部（１４）の前記内周端部（１４ａ）との間に配設され、前記伸縮性要素（２２）は、外周端部（２４）と、前記第２の側部（１５）の前記内周端部（１５ａ）との間に配設されることを特徴とする、請求項１４～２３のいずれか一項に記載の幌。

【請求項25】

請求項１～１０のいずれか一項に記載の織物（１）を含む、船舶用途のための天幕。

【請求項26】

請求項１～１０のいずれか一項に記載の織物（１）の束。

【請求項27】

ゴム、好ましくはブチルゴムの層（９）上に取り付けられる、請求項１～１０のいずれか一項に記載の織物の層（１）を含む、剛性又は半剛性要素のための内張りカバー。

【請求項28】

前記ゴムの層（９）は、０．５ｍｍ以下の厚さを有することを特徴とする、請求項２７に記載のカバー。

【請求項29】

前記織物の層（１）及び前記ゴムの層（９）は、それぞれの貫通孔を有することを特徴とする、請求項２７又は２８に記載のカバー。

【請求項30】

請求項２７～２９のいずれか一項に記載のカバー（１００）を少なくとも部分的に含む車両用シート、特に自動車用シート。

【請求項31】

前記カバー（１００）の第１の部分（１１４）の第１の内周端部（１１４ａ）及び前記カバー（１００）の第２の部分（１１３）の第２の内周端部（１１３ａ）は、前記内周端部（１１３ａ、１１４ａ）の長さに沿って延在する頂部（１１６）を形成するように互いに連結されることを特徴とする、請求項３０に記載のシート。

【請求項32】

第１の合わせ目（１１９）は、前記内周端部（１１４ａ）の面を前記第２の内周端部（１１３ａ）の面に連結することを特徴とする、請求項３１に記載のシート。

【請求項33】

前記第１の合わせ目（１１９）が設けられた前記頂部（１１６）は、前記第１の部分（１１３）の一部上又は前記第２の部分（１１４）の一部上に折りたたまれることを特徴とする、請求項３１又は３２に記載のシート。

【請求項34】

接着材料の層（１２０）は、少なくとも前記頂部（１１６）上に、それを隠すために配置されることを特徴とする、請求項３０～３３のいずれか一項に記載のシート。

【請求項35】

前記接着材料の層（１２０）の一部を前記第１の部分（１１３）に連結する少なくとも第２の合わせ目（１２１）を含むことを特徴とする、請求項３４に記載のシート。

【請求項36】

前記接着材料の層（１２０）の部分を前記第２の部分（１１４）に連結する少なくとも第２の合わせ目（１２１）を含むことを特徴とする、請求項３４又は３５に記載のシート。

【請求項37】

前記第１の部分（１１４）の前記内周端部（１１４ａ）の折り返し（１１７）は、好ましくは合わせ目により、前記第２の部分（１１３）の前記第１の内周端部（１１３ａ）の折り返し（１１８）に、前記第１の部分（１１３）及び前記第２の部分（１１４）が少なくとも前記それぞれの折り返し（１１７、１１８）において重なり合うように接続されることを特徴とする、請求項３１に記載のシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、炭素繊維を含む織物又は炭素繊維織物に関する。

【背景技術】

【0002】

従来技術では、炭素繊維のたて糸及びよこ糸を含む織物が知られている。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0003】

炭素繊維を含み、且つ引張が作用する場合に従来技術の炭素繊維織物と比較して少なくとも２～３％だけ伸びることができる織物の要求を満たすために、本出願人は、炭素繊維糸及びポリマー繊維糸の交絡を有する、炭素繊維を含む織物を開発した。

【0004】

有利には、ポリマー繊維糸が炭素繊維糸とともに製織されることで、必要な伸び能力が織物に付与される。

【0005】

この解決策のさらなる特徴及び利点は、添付の図面において示されるような炭素繊維織物の好ましい一実施形態を参照して、以下の代表的であり、したがって非限定的な説明からより明らかとなる。

【図面の簡単な説明】

【0006】

【図1】本明細書による炭素繊維織物の一部の概略図である。

【図2】図１の織物の概略断面図である。

【図3】図１の一部の別の概略断面図である。

【図4】本明細書による炭素繊維織物から製造された車両用幌の一部の概略断面図である。

【図5】本明細書による炭素繊維織物から製造された幌を含む車両の概略斜視図である。

【図6】図５の幌を概略的に示す。

【図7】図５の幌の第１の変形実施形態の拡大詳細図である。

【図8】図５の幌の第２の変形実施形態の拡大詳細図である。

【図9】図５の幌の第３の変形実施形態の拡大詳細図である。

【図10】図５の幌の第４の変形実施形態の拡大詳細図である。

【図11】図６の幌の一変形形態である。

【図12】本明細書による炭素繊維織物から製造された車両用シートの内張りカバーの一部の概略断面図である。

【図13】本明細書による炭素繊維織物から製造された内張りカバーを含む車両用シートの概略斜視図である。

【図14】図１３のシートの第１の変形実施形態の拡大詳細図である。

【図15】図１３のシートの第２の変形実施形態の拡大詳細図である。

【図16】図１３のシートの第３の変形実施形態の拡大詳細図である。

【図17】図１３のシートの第４の変形実施形態の拡大詳細図である。

【発明を実施するための形態】

【0007】

参照番号１は、本明細書による織物を示す。

【0008】

織物１は、交絡２を形成するために製織された炭素繊維糸３及びポリマー繊維糸４を含む。

【0009】

換言すると、織物１は、炭素繊維糸３及びポリマー繊維糸４の交絡２を有する。

【0010】

炭素繊維糸３は、５０～５０００ｇ／ｋｍの線密度を有し、５～１０ミクロンの直径の１０００～６００００のフィラメント、特に３０００～２４０００のフィラメントを含む。

【0011】

より具体的には、交絡２は、炭素繊維糸３のよこ糸及びポリマー繊維糸４のたて糸を含む。

【0012】

好ましくは、交絡２の炭素繊維糸３に関して、糸１本当たりのフィラメントの数は、両端値を含めて１Ｋ～６０Ｋ、特に両端値を含めて３Ｋ～１２Ｋである。

【0013】

別の一実施形態では、交絡２は、ポリマー繊維糸４のよこ糸及び炭素繊維糸３のたて糸を含む。

【0014】

有利には、ポリマー繊維糸４が炭素繊維糸とともに製織されることで、織物１中の糸４自体の主要伸張方向に少なくとも沿った弾性伸び能力が織物１に付与される。

【0015】

ポリマー繊維糸４が織物１のたて糸を構成する場合、織物１は、たて糸に沿って弾性伸張可能である。

【0016】

ポリマー繊維糸４が織物１のよこ糸を構成する場合、織物１は、よこ糸に沿って弾性伸張可能である。

【0017】

ポリマー繊維糸４の方向に沿った織物１の伸びは、炭素繊維糸３の方向に沿った織物１の伸びよりも大きい。

【0018】

一実施形態では、織物１は、引張が作用する場合、最大５％、少なくとも２％又は３％だけ伸びる。

【0019】

一実施形態では、ポリマー繊維糸４は、ポリエステル糸である。

【0020】

代替的には、ポリマー繊維糸４は、ポリプロピレン糸である。

【0021】

さらに別の一実施形態では、ポリマー繊維糸４は、アラミド繊維糸である。

【0022】

炭素繊維糸３とともに製織されたポリマー繊維糸４を用いることで、特に荷重が加わる方向に沿った伸びによって引張荷重に対応可能な「ハイブリッド」交絡２を形成することができる。

【0023】

好ましくは、交絡２は、「綾織」交絡２、特に「２／１綾織」である。

【0024】

好ましくは、交絡２は、炭素繊維の単一の糸３とともに製織されたポリマー繊維のたて糸４の組を含む（図２を参照されたい）。

【0025】

Ｂａｌｌｙ試験による曲げ強度に関して、機械的な実験室での試験により、従来技術の炭素繊維織物の５，０００作業サイクルと比較して、本明細書による織物１は、２５，０００作業サイクルを超えることが可能であることが示された。

【0026】

好ましい一実施形態では、織物１は、特に織物１を撥水性にするために、交絡２上に取り付けられた保護層７を含む。

【0027】

より具体的には、保護層７は、ポリマー系溶媒を含む。

【0028】

保護層７は、２ｂａｒで２０００ｍｍ水柱の水不透過性を与える。

【0029】

保護層７は、少なくとも２０，０００作業サイクルの引掻抵抗を与える。

【0030】

保護層７は、交絡２の伸張表面の１つ、好ましくは使用条件において外部雰囲気に露出する表面に少なくとも沿って配設される。

【0031】

伸び特性に関して、織物１は、引張によって伸びる能力と組み合わせて炭素繊維の軽量及び機械的強度を必要とする多数の技術分野で用いることができる。

【0032】

例えば、図示されていない船舶用途のための天幕は、本明細書による織物１を含むことができる。

【0033】

これに関連して、特に図４及び５を参照すると、主要伸張方向Ｄを有する車両１００用の幌８が示されている。

【0034】

幌又はルーフ８は、折りたたみ式であり、車両１００は、車両１００の内部が覆われる、図５に示される開いた配置と、車両１００の内部が覆われない閉じた配置又は折りたたまれた配置との間で移動可能な折りたたみルーフを有するコンバーチブルである。

【0035】

幌８は、車両１００の内側に面することが意図された少なくとも１つの第１の層又は内層１０と、車両１００の外側に面することが意図された第２の層又は外層１１との間に介在する少なくとも１つのゴム層９、好ましくはブチルゴムの層９を含む。

【0036】

外層１１は、織物１、好ましくは保護層７で覆われた織物１を含む。

【0037】

幌８の第１の層１０は、例えば、合成材料、好ましくはアクリル材料でできている。

【0038】

織物１の伸びを試験するために、ＤＩＮ ＥＮ １３９３４－１に準拠した引張試験を行った。

【0039】

引張試験の試験片は、炭素繊維糸３のたて糸及びポリマー繊維糸４、特にポリエステルのよこ糸を含んだ。

【0040】

以下のグラフは、試験結果を示す。

【0041】

織物１は、最大５％、少なくとも２％及び３％だけ伸びる。

【0042】

図６を参照すると、幌８は、好ましくは且つ概略的に、車両１００の上部又はルーフを少なくとも部分的に画定することが意図された主要部分１３と、各々が車両１００のそれぞれの側面の少なくとも一部を画定する少なくとも第１の側部１４及び第２の側部１５とを含むことが確認できる。

【0043】

第１及び第２の側部１４、１５は、第２の方向Ｄに沿って主要部分１３の互いに反対側に配設される。

【0044】

第１及び第２の側部１４、１５のそれぞれは、幌８が閉じた状態であるときの車両１００の本体に接触することが意図されたそれぞれの外周端部２３、２４を有する。

【0045】

より具体的には、第１の側部１４及び主要部分１３は、好ましくは、合わせ目を縫い合わせることにより、それぞれの内周端部１４ａ及び１３ａに沿って連結され、それにより例えば幌８をより十分に折りたたむことが可能となる。

【0046】

第２の側部１５及び主要部分１３は、好ましくは、合わせ目を縫い合わせることにより、それぞれの内周端部１５ａ及び１３ｂに沿って連結される。

【0047】

主要部分１３は、第１の内周端部１３ａ及び第２の内周端部１３ｂを有する。

【0048】

第１の実施形態では、図７に示されるように、第１の側部１４の内周端部１４ａ及び主要部分１３の第１の内周端部１３ａは、第１の側部１４の内周端部１４ａの１つの面が主要部分１３の第１の内周端部１３ａの１つの面と当接して、端部１３ａ、１４ａの長さに沿って延在する頂部１６を画定するように連結される。

【0049】

この特徴は、第２の側部１５の内周端部１５ａ及び主要部分１３の第２の内周端部１３ｂにも適用される。

【0050】

第２の変形実施形態では、第１の合わせ目１９は、第１の側部１４の内周端部１４ａの面を主要部分１３の第１の内周端部１３ａの面に連結する（図８）。

【0051】

この特徴は、第２の側部１５の内周端部１５ａ及び主要部分１３の第２の内周端部１３ｂにも適用される。

【0052】

第１の合わせ目１９は、頂部１６の伸張の長手方向を横断する。

【0053】

第３の代替的な変形実施形態（図９）では、第１の合わせ目１９が設けられた頂部１６は、主要部分１３の一部上又は第１の側部１４と第２の側部１５との一方の一部上に折りたたまれる。

【0054】

これらの変形形態は、任意付加的に、少なくとも頂部１６上に、それを隠すために配置された接着材料の層２０を含む。

【0055】

これらの変形形態は、任意付加的に、接着材料の層２０の一部を主要部分１３に連結する少なくとも第２の合わせ目２１も含む。

【0056】

第２の合わせ目２１は、主要部分１３のそれぞれの内端部１３ａ、１３ｂ、すなわち、第１の内周端部１３ａ及び第２の内周端部１３ｂと平行である。

【0057】

さらなる選択肢の１つは、接着材料の層２０の部分を第１の側部１４に連結する第２の合わせ目２１である。

【0058】

第２の合わせ目２１は、第１の側部１４の周端部１４ａと平行である。

【0059】

さらなる選択肢の１つは、接着材料の層２０の部分を第２の側部１５に連結する第２の合わせ目２１である。

【0060】

第２の合わせ目２１は、第２の側部１５の周端部１５ａと平行である。

【0061】

第４の実施形態では、図８に示されるように、第１の側部１４の内周端部１４ａの折り返し１７は、好ましくは合わせ目により、主要部分１３の第１の内周端部１３ａの折り返し１８に、主要部分１３及び第１の側部１４が、少なくとも、互いの上に配置されるそれぞれの折り返し１８、１７において重なり合うように接続される。

【0062】

この特徴は、第２の側部１５の内周端部１５ａ及び主要部分１３の第２の内周端部１３ｂにも適用される。

【0063】

本明細書によると、幌８の主要部分１３は、織物１を含むか、又は少なくとも主要部分１３は、好ましくは、織物１でできている。

【0064】

このため、有利には、幌８は、少なくとも主要部分１３において、弾性特性などの織物１のすべての特性を有する。

【0065】

第１の側部１４及び第２の側部１５のそれぞれは、それぞれの伸縮性要素２２を含む。

【0066】

有利には、それぞれの伸縮性要素２２により、幌８の第１の側部１４及び第２の側部１５を開く／閉じる間の所望の折りたたみ方向が確保され、それにより主要部分１３の折りたたみが防止される。

【0067】

実際に、幌８を開く又は閉じるときに主要部分１３が折りたたまれると、折り目の形成の原因となり、その位置で織物１の構造が最終的に摩耗することが分かっている。

【0068】

第１の側部１４に関して、伸縮性要素２２は、外周端部２３と内周端部１４ａとの間に配設される。

【0069】

好ましくは、伸縮性要素２２は、外周端部２３から内周端部１４ａまで延在する。

【0070】

第２の側部１５に関して、伸縮性要素２２は、外周端部２４と内周端部１５ａとの間に配設される。

【0071】

好ましくは、伸縮性要素２２は、外周端部２４から内周端部１５ａまで延在する。

【0072】

伸縮性要素２２は、外周端部２３の伸張方向及び第１の側部１４の内周端部１４ａの伸張方向に対して傾いている。

【0073】

伸縮性要素２２は、外周端部２４の伸張方向及び第２の側部１５の内周端部１５ａの伸張方向に対して傾いている。

【0074】

第１の側部１４及び第２の側部１５の伸縮性要素２２は、それらの伸張方向が収束するように互いに対して配設される。

【0075】

開かれた配置は通常、炭素繊維でできたたて糸及びよこ糸の両方を含む織物では通常得ることができない程度まで幌が伸びることを必要とするので、これらの性質により、幌８は、閉じた配置又は折りたたまれた配置から、開かれた配置に移行することができる。

【0076】

図１２は、剛性又は半剛性要素のための内張りカバー１００の詳細の概略断面図を示す。

【0077】

カバー１００は、ゴム、好ましくはブチルゴムの層９上に取り付けられた織物の層１を含む。

【0078】

ゴムの層９は、０．５ｍｍ以下の厚さを有する。

【0079】

織物の層１及びゴムの層９は、それぞれ貫通孔を有する。

【0080】

図１３は、特に、カバー１００を少なくとも部分的に含む車両、特に自動車のシート２００を示す。

【0081】

シート２００は、図１４～１７に示されるように、互いに縫い合わされたカバー１００の部分を含む。

【0082】

図１４を参照すると、シート２００は、カバー１００の第１の部分１１４の第１の内周端部１１４ａと、カバー１００の第２の部分１１３の第２の内周端部１１３ａとを含み、これらは、内周端部１１３ａ、１１４ａの長さに沿って延在する頂部１１６を形成するように互いに連結される。

【0083】

図１５を参照すると、第１の合わせ目１１９は、内周端部１１４ａの面を第２の内周端部１１３ａの面に連結する。

【0084】

第１の合わせ目１１９が設けられた頂部１１６は、第１の部分１１３の一部上又は第２の部分１１４の一部上に折りたたまれる。

【0085】

接着材料の層１２０は、頂部１１６を隠すために、少なくともその上に配置される。

【0086】

図１６を参照すると、少なくとも第２の合わせ目１２１は、接着材料の層１２０の一部を第１の部分１１３に連結する。

【0087】

第２の合わせ目１２１は、接着材料の層２０の部分を第２の部分１１４に連結する。

【0088】

図１７を参照すると、第１の部分１１４の内周端部１１４ａの折り返し１１７は、好ましくは合わせ目により、第２の部分１１３の第１の内周端部１１３ａの折り返し１１８に、第１の部分１１３及び第２の部分１１４が少なくともそれぞれの折り返し１１７、１１８において重なり合うように接続される。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【国際調査報告】