特表 2023-520342 保線をスケジューリングするためのシステム及び方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-05-17

(54)【発明の名称】保線をスケジューリングするためのシステム及び方法

(51)【国際特許分類】

   B61L 27/12 20220101AFI20230510BHJP

   B61L 27/18 20220101ALI20230510BHJP

【ＦＩ】

B61L27/12

B61L27/18

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022557889

(86)(22)【出願日】2021-03-11

(85)【翻訳文提出日】2022-09-26

(86)【国際出願番号】 US2021021808

(87)【国際公開番号】W WO2021194751

(87)【国際公開日】2021-09-30

(31)【優先権主張番号】16/830,054

(32)【優先日】2020-03-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】505220284

【氏名又は名称】ビーエヌエスエフ レイルウェイ カンパニー

【住所又は居所原語表記】２５００ Ｌｏｕ Ｍｅｎｋ Ｄｒｉｖｅ， Ｆｏｒｔ Ｗｏｒｔｈ， Ｔｅｘａｓ ７６１３１ Ｕ．Ｓ．Ａ．

(74)【代理人】

【識別番号】100120662

【弁理士】

【氏名又は名称】川上 桂子

(74)【代理人】

【識別番号】100216770

【弁理士】

【氏名又は名称】三品 明生

(74)【代理人】

【識別番号】100217364

【弁理士】

【氏名又は名称】田端 豊

(74)【代理人】

【識別番号】100180529

【弁理士】

【氏名又は名称】梶谷 美道

(72)【発明者】

【氏名】スミス、 ミッシェル ジェフリー－ロイ

(72)【発明者】

【氏名】クラーク、 ダニエル フィリップ

(72)【発明者】

【氏名】レビン、 カール

(72)【発明者】

【氏名】ガルサ、 ホセ ジェラルド

(72)【発明者】

【氏名】トンプソン、 クリストファー ジェーソン

【テーマコード（参考）】

5H161

【Ｆターム（参考）】

5H161AA01

5H161JJ22

5H161JJ40

(57)【要約】

一実施形態では、方法は、鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成するステップと、第１保守時間帯に対する要求を受信するステップと、第１保守時間帯が鉄道駅に関連していることを決定するステップとを含む。方法は、第１期間を決定するステップと、第１期間中に鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成するステップとをさらに含む。情報には、期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示を含まれる。情報には、期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示も含まれる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

方法であって、
鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成するステップと、
第１保守時間帯に対する要求を受信するステップと、
前記第１保守時間帯が前記鉄道駅に関連していることを決定するステップと、
第１期間を決定するステップと、
前記第１期間中に前記鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成するステップと、
を含み、
前記情報は、
前記期間中に列車が前記鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示と、
前記期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示と、
を含む、
方法。

【請求項2】

前記第１保守時間帯に対する前記要求は、
保守作業員の名前と、
前記第１保守時間帯に要求された持続時間と、
保守の説明と、
を含む、
請求項１に記載の方法。

【請求項3】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１期間内に前記第１保守時間帯をスケジューリングするステップをさらに含む、請求項１に記載の方法。

【請求項4】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１保守時間帯に要求された持続時間が、前記第１期間中に前記鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた前記時間と競合することを決定するステップと、
第２期間を選択するステップと、
をさらに含む、
請求項１に記載の方法。

【請求項5】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１保守時間帯に対する持続時間が、前記第１期間中の前記第２保守時間帯の前記持続時間と競合することを決定するステップと、
第２期間を選択するステップと、
を含む、
請求項１に記載の方法。

【請求項6】

複数の鉄道線路に関連する複数の鉄道駅の位置を、前記第１視覚的表現に生成するステップと、
前記第１保守時間帯に対する前記要求が、前記複数の鉄道駅のサブセットに関連するかを決定するステップと、
前記複数の鉄道駅の前記サブセットに関連する情報を、前記第２視覚的表現に生成するステップと、
をさらに含む、
請求項１に記載の方法。

【請求項7】

前記第１保守時間帯を表示するマップビューを生成するステップと、
前記第１保守時間帯に対する日付及び持続時間を表示するカレンダを生成するステップと、
をさらに含む、
請求項１に記載の方法。

【請求項8】

システムであって、
１つ以上のプロセッサと、
命令を格納するメモリと、
を含み、
前記命令は、
１つ以上のプロセッサによって実行される場合、１つ以上のプロセッサが動作を実行するようにし、
前記動作は、
鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成する動作と、
第１保守時間帯に対する要求を受信する動作と、
前記第１保守時間帯が前記鉄道駅に関連していることを決定する動作と、
第１期間を決定する動作と、
前記第１期間中に前記鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成する動作と、
を含み、
前記情報は、
前記期間中に列車が前記鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示と、
前記期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示と、
を含む、
システム。

【請求項9】

前記第１保守時間帯に対する前記要求は、
保守作業員の名前と、
前記第１保守時間帯に要求された持続時間と、
保守の説明と、
を含む、
請求項８に記載のシステム。

【請求項10】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１期間内に前記第１保守時間帯をスケジューリングする動作をさらに含む、請求項８に記載のシステム。

【請求項11】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１保守時間帯に要求された持続時間が、前記第１期間中に前記鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた前記時間と競合することを決定する動作と、
第２期間を選択する動作と、
をさらに含む、
請求項８に記載のシステム。

【請求項12】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１保守時間帯に要求された持続時間が、前記第１期間中の前記第２保守時間帯の前記持続時間と競合することを決定する動作と、
第２期間を選択する動作と、
をさらに含む、
請求項８に記載のシステム。

【請求項13】

複数の鉄道線路に関連する複数の鉄道駅の位置を、前記第１視覚的表現に生成する動作と、
前記第１保守時間帯に対する前記要求が、前記複数の鉄道駅のサブセットに関連するかを決定する動作と、
前記複数の鉄道駅の前記サブセットに関連する情報を、前記第２視覚的表現に生成する動作と、
をさらに含む、
請求項８に記載のシステム。

【請求項14】

前記第１保守時間帯を表示するマップビューを生成する動作と、
前記第１保守時間帯に対する日付及び持続時間を表示するカレンダを生成する動作と、
をさらに含む、
請求項８に記載のシステム。

【請求項15】

１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体であって、
プロセッサによって実行されるとき、プロセッサに動作を実行させる命令を格納し、
前記動作は、
鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成する動作と、
第１保守時間帯に対する要求を受信する動作と、
前記第１保守時間帯が前記鉄道駅に関連していることを決定する動作と、
第１期間を決定する動作と、
前記第１期間中に前記鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成する動作と、
を含み、
前記情報は、
前記期間中に列車が前記鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示と、
前記期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示と、
を含む、
１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体。

【請求項16】

前記第１保守時間帯に対する前記要求は、
保守作業員の名前と、
前記第１保守時間帯に要求された持続時間と、
保守の説明と、
を含む、
請求項１５に記載の１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体。

【請求項17】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１期間内に前記第１保守時間帯をスケジューリングする動作をさらに含む、請求項１５に記載の１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体。

【請求項18】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１保守時間帯に要求された持続時間が、前記第１期間中に前記鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた前記時間と競合することを決定する動作と、
第２期間を選択する動作と、
をさらに含む、
請求項１５に記載の１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体。

【請求項19】

前記第２視覚的表現に基づいて、前記第１保守時間帯に要求された持続時間が、前記第１期間中の前記第２保守時間帯の前記持続時間と競合することを決定する動作と、
第２期間を選択する動作と、
をさらに含む、
請求項１５に記載の１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体。

【請求項20】

複数の鉄道線路に関連する複数の鉄道駅の位置を前記第１視覚的表現に生成する動作と、
前記第１保守時間帯に対する前記要求が、前記複数の鉄道駅のサブセットに関連するかを決定する動作と、
前記複数の鉄道駅の前記サブセットに関連する情報を、前記第２視覚的表現に生成する動作と、
をさらに含む、
請求項１５に記載の１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体。

【請求項21】

装置において、
鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成する手段と、
第１保守時間帯に対する要求を受信する手段と、
前記第１保守時間帯が前記鉄道駅に関連していることを決定する手段と、
第１期間を決定する手段と、
前記第１期間中に前記鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成する手段と、
を含み、
前記情報は、
前記期間中に列車が前記鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示と、
前記期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示と、
を含む、
装置。

【請求項22】

請求項２～請求項７のいずれか一項に記載の方法を実施するための手段をさらに含む、請求項２１に記載の装置。

【請求項23】

コンピュータによって実行されるとき、前記コンピュータに請求項１～請求項７のいずれか一項の方法のステップを実行させる命令を含む、コンピュータプログラム、コンピュータプログラム製品、又はコンピュータ可読媒体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、一般に保線（ｔｒａｃｋ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ）に関し、より具体的に保線をスケジューリングするためのシステム及び方法に関する。

【背景技術】

【0002】

列車の運行管理員（ｄｉｓｐａｔｃｈｅｒ）は、割り当てられた領域（鉄道運営部門など）で列車の移動を指揮及び促進する。運行管理員は、鉄道保守をスケジューリングし、スケジューリングされた保守中に鉄道線路がクリアであるかを確認する責任がある。列車の運行管理員は、既存のキャパシティ計画ツール（ｃａｐａｃｉｔｙ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｔｏｏｌ）を使用して保守時間帯のスケジューリングを支援することもあり得るが、これらのキャパシティ計画ツールは、多くの場合、信頼が低く、非効率的である。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0003】

本発明の態様は独立項に記載されており、好ましい特徴は従属項に記載されている。一態様の特徴は、単独で、又は他の態様と組み合わせて、任意の態様に適用され得る。

【0004】

一実施形態によれば、方法は、鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成するステップと、第１保守時間帯（ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｗｉｎｄｏｗ）に対する要求を受信するステップと、第１保守時間帯が鉄道駅に関連していることを決定するステップとを含む。方法は、第１期間（ｔｉｍｅ ｐｅｒｉｏｄ）を決定するステップと、第１期間中に鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成するステップとをさらに含む。情報は、期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示を含む。情報はまた、期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間（ｔｉｍｅ ｄｕｒａｔｉｏｎ）の表示を含む。第１保守時間帯に対する要求は、保守作業員（ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｃｒｅｗ）の名前と、第１保守時間帯に要求された持続時間と、保守の説明とを含み得る。

【0005】

特定の実施形態では、方法は、第２視覚的表現に基づいて、第１期間内に第１保守時間帯をスケジューリングするステップを含む。いくつかの実施形態では、方法は、第２視覚的表現に基づいて、第１保守時間帯に要求された持続時間が第１期間中に鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間と競合（ｃｏｎｆｌｉｃｔ）することを決定するステップと、第２期間を選択するステップとを含む。特定の実施形態では、方法は、第２視覚的表現に基づいて、第１保守時間帯に対する持続時間が第１期間中の第２保守時間帯の持続時間と競合することを決定するステップと、第２期間を選択するステップとを含む。

【0006】

いくつかの実施形態では、方法は、複数の鉄道線路に関連する複数の鉄道駅の位置を、第１視覚的表現に生成するステップと、第１保守時間帯に対する要求が、複数の鉄道駅のサブセット（ｓｕｂｓｅｔ）に関連するかを決定するステップと、複数の鉄道駅のサブセットに関連する情報を、第２視覚的表現に生成するステップとを含む。特定の実施形態では、方法は、第１保守時間帯を表示するマップビュー（ｍａｐ ｖｉｅｗ）を生成するステップと、第１保守時間帯に対する日付及び持続時間を表示するカレンダを生成するステップとを含む。

【0007】

他の実施形態によれば、システムは、１つ以上のプロセッサと、命令（ｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓ）を格納するメモリとを含み、命令は、１つ以上のプロセッサによって実行される場合、１つ以上のプロセッサが動作を実行するようにし、動作は、鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成する動作と、第１保守時間帯に対する要求を受信する動作と、第１保守時間帯が鉄道駅に関連していることを決定する動作とを含む。動作は、第１期間を決定する動作と、第１期間中に鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成する動作とをさらに含む。情報は、期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示を含む。情報はまた、期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示を含む。

【0008】

また他の実施形態によれば、１つ以上のコンピュータ可読記憶媒体であって、プロセッサによって実行される場合、プロセッサが動作を実行するようにする命令を格納し、動作は、鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成する動作と、第１保守時間帯に対する要求を受信する動作と、第１保守時間帯が鉄道駅に関連していることを決定する動作とを含む。動作は、第１期間を決定する動作と、第１期間中に鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成する動作とをさらに含む。情報は、期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示を含む。情報はまた、期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示を含む。

【0009】

本開示内容の特定の実施形態の技術的利点には、以下のうちの１つ以上を含み得る。本明細書で説明する特定のシステム及び方法は、交通の隙間（ｔｒａｆｆｉｃ ｇａｐ）の視覚化を通じて鉄道線路の能力を最大化するのに役立つ保守計画ツールが含まれる。保守計画ツールは、能力が限定された運営細区画（ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｕｂｄｉｖｉｓｉｏｎ）でアイドル時間を低減するのに役立つ。保守計画ツールは、列車の遅延を減らしたり防止したりすることができる。本明細書に記載のシステム及び方法は、視覚補助を使用して、保線をスケジューリングするための従来の非視覚的システム及び方法に比べて、より正確な保守コンプライアンスレポートを可能にする。例えば、本明細書に記載のシステム及び方法は、キャンセルされた保守時間帯の数、保守作業員が保守の開始を待つのに費やす時間、それらの時間に会社が負担する時間当たりの費用などをより正確に報告し得る。

【0010】

本開示の保守計画ツールにより、ユーザは、列車の流れの視覚的な隙間を最大限に活用することができる。保線をスケジューリングするための本明細書に記載のシステム及び方法は、従来のシステムに比べて、より積極的な意思決定を提供する。例えば、保守作業員、保守計画者（ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｐｌａｎｎｅｒ）、及び／又は運行管理員は、迅速かつ積極的に保守を特定し、保守を列車の流れの隙間に移動させることができる。本明細書に記載のシステム及び方法は、保守作業員の開始／中断を減らし、保守作業員が保守の開始を待つ時間を減らし、保守時間帯のキャンセルを減らすことで、保守費用を削減する。

【0011】

他の技術的利点は、以下の図、説明、及び特許請求の範囲から当業者に容易に明らかになるであろう。さらに、特定の利点について上述したが、様々な実施形態は、列挙された利点の全部又は一部を含んでもよく、又は全てを含まないこともできる。

【0012】

本開示の理解を助けるために、添付の図面と併せて以下の説明を参照する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】保線をスケジューリングするための例示的なシステムを示す。

【図2】図１のシステムによって使用され得る保守計画ツールによって生成されたスクリーンショットを示す。

【図3】保線をスケジューリングするための例示的な方法を示す。

【図4】本明細書に記載のシステム及び方法によって使用され得る、例示的なコンピュータシステムを示す。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本開示内容の特定の実施形態は、保守視覚的計画ツールを使用して保線をスケジューリングするためのシステム及び方法を含む。保守視覚的計画ツールは、ユーザ（例えば、保守計画者及び通路管理者（ｃｏｒｒｉｄｏｒ ｓｕｐｅｒｉｎｔｅｎｄｅｎｔ））が事前に交通の隙間を視覚化できるようにする。図１～図５は、保線をスケジューリングするための例示的なシステム及び方法を示す。図１は、保線をスケジューリングするための例示的なシステムを示し、図２は、図１のシステムによって使用され得る保守計画ツールによって生成されたスクリーンショットを示す。図３は、保線をスケジューリングするための例示的な方法を示す。図４は、本明細書に記載のシステム及び方法によって使用され得る例示的なコンピュータシステムを示す。

【0015】

図１は、保線をスケジューリングするための例示的なシステム１００を示す。図１のシステム１００は、ネットワーク１１０、ユーザ機器（ＵＥ）１２０ａ、ＵＥ１２０ｂ、ユーザ１２２ａ、ユーザ１２２ｂ、保守要求（ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｒｅｑｕｅｓｔ）１２４、ネットワークオペレーションセンタ１３０、保守計画ツール１４０、及び保守応答（ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｒｅｐｌｙ）１４４を含む。システム１００又はその一部は、組織（ｅｎｔｉｔｙ）と関連することができ、保守をスケジューリングできる事業、会社（例えば、鉄道会社、輸送会社など）、又は政府機関（例えば、運輸局、公安局など）のような任意の組織を含み得る。図１の例示された実施形態は、鉄道システムに関連するが、システム１００は、任意の適切な輸送システム（例えば、車両／道路、船舶／水路など）に関連し得る。

【0016】

システム１００の要素は、ハードウェア、ファームウェア、及びソフトウェアの任意の適切な組み合わせを使用して実現され得る。例えば、システム１００の１つ以上の構成要素は、図４の１つ以上の構成要素を使用してもよい。

【0017】

システム１００のネットワーク１１０は、システム１００の構成要素間の通信を容易にする任意のタイプのネットワークであり得る。例えば、ネットワーク１１０は、システム１００のＵＥ１２０ａをシステム１００のＵＥ１２０ｂに接続してもよい。本開示は、ネットワーク１１０が特定の種類のネットワークであることを示しているが、本開示は、任意の適切なネットワークを企図する。ネットワーク１１０の１つ以上の部分は、アドホックネットワーク、イントラネット、エクストラネット、仮想私設網（ＶＰＮ）、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、無線ＷＡＮ（ＷＷＡＮ）、大都市圏ネットワーク（ＭＡＮ）、インターネットの一部、公衆交換電話網（ＰＳＴＮ）の一部、携帯電話網、３Ｇネットワーク、４Ｇネットワーク、５Ｇネットワーク、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）セルラ通信網、これらの２つ以上の組み合わせ、又はその他の適切なタイプのネットワークを含み得る。ネットワーク１１０の１つ以上の部分は、１つ以上のアクセス（例えば、モバイルアクセス）、コア及び／又はエッジネットワークを含み得る。ネットワーク１１０は、私設網、公衆網、インターネットを介した接続、モバイルネットワーク、ＷＩ－ＦＩネットワーク、ブルートゥース（登録商標）ネットワークなどの任意の通信ネットワークであり得る。ネットワーク１１０は、クラウドコンピューティング機能（ｃｌｏｕｄ ｃｏｍｐｕｔｉｎｇ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ）を含み得る。システム１００の１つ以上の構成要素は、ネットワーク１１０を介して通信し得る。例えば、ＵＥ１２０ａは、ＵＥ１２２ｂへの情報（例えば、保守要求１２４）の通信、及び／又はＵＥ１２０ｂからの情報（例えば、保守応答１４４）を受信することを含み、ネットワーク１１０を介して通信してもよい。

【0018】

システム１００のＵＥ１２０ａは、情報を受信、生成、処理、格納、及び／又は通信することができる任意の装置を含む。例えば、システム１００のＵＥ１２０ａは、ＵＥ１２０ｂに情報（例えば、保守要求１２４）を通信し、及び／又はＵＥ１２０ｂから情報（例えば、保守応答１４４）を受信してもよい。特定の実施形態では、ＵＥ１２０ａは、ユーザ１２２ａによって直接使用される。ＵＥ１２０ａは、モバイルフォン（例えば、スマートフォン）、携帯情報端末（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）、ウェアラブルコンピュータ、ラップトップコンピュータ、デスクトップコンピュータなどであり得る。図１に示す実施形態では、ＵＥ１２０ａは、モバイル装置である。ＵＥ１２０ａは、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）フラットスクリーンインターフェース、デジタルボタン、デジタルキーボード、物理的ボタン、物理的キーボード、１つ以上のタッチスクリーン構成要素、グラフィクユーザインターフェース（ＧＵＩ）などを含み得る。

【0019】

特定の実施形態では、ＵＥ１２０ａは、１つ以上のアプリケーションを利用する。ＵＥ１２０ａのアプリケーションは、特定のオペレーティングシステム用に構築されたネイティブアプリケーション、ブラウザでページをレンダリング（ｒｅｎｄｅｒ）及び／又は伝達（ｄｅｌｉｖｅｒ）するモバイルウェブアプリケーションなどを含み得る。ＵＥ１２０ａのブラウザは、ワールドワイドウェブ上の情報にアクセスするためのソフトウェアアプリケーションである。１つ以上のブラウザは、小さなスクリーンに効果的にウェブコンテンツを表示できるように最適化され得る。

【0020】

システム１００のユーザ１２２ａは、ＵＥ１２０ａを使用する任意の人、組織、又はソフトウェアプログラムである。例えば、ユーザ１２２ａは、エンジニア（例えば、プロジェクトエンジニア）、監督者（ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ）（例えば、信号監督者（ｓｉｇｎａｌ ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ））、責任者（ｄｉｒｅｃｔｏｒ）（例えば、信号責任者（ｓｉｇｎａｌ ｄｉｒｅｃｔｏｒ））、技術者（ｔｅｃｈｎｉｃｉａｎ）（例えば、電子技術者（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｔｅｃｈｎｉｃｉａｎ））などであってもよい。ユーザ１２２ａは、ＵＥ１２０ｂを使用することができる。例えば、ユーザ１２２ａは、ＵＥ１２０ｂを使用して保守要求１２４を生成してもよい。

【0021】

システム１００の保守要求１２４は、特定の区域（例えば、鉄道細区画）における保守をスケジューリングするための要求である。保守要求１２４は、保守を実行するように割り当てられた作業員（ｃｒｅｗ）の名前、保守を実行する場所を示す位置、実行する作業の説明、保守を実行するように要求する持続時間、保守の実行を要求した日付などを含み得る。保守を実行するように割り当てられた作業員の名前は、保守作業員、生産組織（ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｇａｎｇ）などの名前であり得る。作業員の名前は、作業員のイニシャル、作業員番号（ｃｒｅｗ ｎｕｍｂｅｒ）、作業員の字（ｃｒｅｗ ｌｅｔｔｅｒ）、記号（ｓｙｍｂｏｌ）などで表現され得る。

【0022】

保守要求１２４において、保守が行われる場所を示す位置は、任意の物理的位置を示し得る。位置は、アドレス（例えば、所在地住所）、座標（例えば、全地球測位システム（ＧＰＳ）座標）、マーカー（例えば、鉄道駅、列車信号、制御点、距離標識（ｍｉｌｅ ｍａｒｋｅｒ）など）、及び上記の組み合わせなどによって表現され得る。保守要求１２４において、実施される作業に対する説明には、線路構造（ｔｒａｃｋ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）、信号、又は橋梁などに対する保守の説明を含み得る。例えば、説明には、「速度制限命令にともなうレールの欠陥補修及び溶接（ｒａｉｌ ｄｅｆｅｃｔ ｒｅｐａｉｒ ａｎｄ ｗｅｌｄｉｎｇ ｆｏｒ ｓｌｏｗ ｏｒｄｅｒ）」、「スライドフェンスの改良及び修理」、「レール交換」などであってもよい。保守に必要な期間は、日、時間、分などで表すことができる。

【0023】

ユーザ１２２ａは、ＵＥ１２０ａ上で実行される１つ以上のアプリケーションを使用して保守要求１２４を生成し得る。保守要求１２４は、書面による通信（例えば、電子メール、メモなど）、口頭による通信（例えば、電話、ボイスメールなど）、映像通信（例えば、ビデオクリップ、フェイスタイムなど）などであり得る。保守要求１２４は、１つ以上の単語（例えば、文章、段落など）、写真（例えば、修理現場の写真）などを含み得る。特定の実施形態では、ユーザ１２２ａは、保守要求１２４を生成し、ネットワーク１１０を介して保守要求１２４をネットワークオペレーションセンタ１３０に通信する。

【0024】

システム１００のネットワークオペレーションセンタ１３０は、輸送関連の交通を管理するサポートスタッフを収容する１つ以上の場所を備えた施設である。例えば、ネットワークオペレーションセンタ１３０は、州（ｓｔａｔｅ）、プロビデンス（ｐｒｏｖｉｄｅｎｃｅ）などを横切る列車の動きをモニタ、管理、及び／又は制御してもよい。ネットワークオペレーションセンタ１３０は、ユーザ１２０ａ（例えば、エンジニア）とユーザ１２０ｂ（例えば、運行管理員）との間の共同作業を容易にするための輸送計画技術を含み得る。特定の実施形態では、ネットワークオペレーションセンタ１３０は、会議室、テレビ、ワークステーションなどを含む。それぞれのワークステーションは、ユーザ１２２ｂによって操作されるＵＥ１２０ｂを含み得る。図１に示す実施形態では、ネットワークオペレーションセンタ１３０は、ＵＥ１２０ｂ、ユーザ１２２ｂ、及び保守計画ツール１４０を含む。

【0025】

システム１００のＵＥ１２０ｂは、情報を受信、生成、処理、格納、及び／又は通信することができる任意の装置を含む。例えば、システム１００のＵＥ１２０ｂは、ＵＥ１２０ａに情報（例えば、保守応答１４４）を通信し、及び／又はＵＥ１２０ａから情報（例えば、保守要求１２４）を受信してもよい。特定の実施形態では、ＵＥ１２０ｂは、ユーザ１２２ｂによって直接使用される。ＵＥ１２０ａは、デスクトップコンピュータ、ラップトップコンピュータ、モバイルフォン（例えば、スマートフォン）、タブレット、携帯情報端末、ウェアラブルコンピュータなどであり得る。図１に示す実施形態では、ＵＥ１２０ｂは、デスクトップコンピュータである。液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）フラットスクリーンインターフェース、デジタルボタン、デジタルキーボード、物理的ボタン、物理的キーボード、１つ以上のタッチスクリーン構成要素、グラフィクユーザインターフェース（ＧＵＩ）などを含み得る。

【0026】

特定の実施形態では、ＵＥ１２０ｂは、１つ以上のアプリケーション（例えば、保守計画ツール１４０）を使用する。ＵＥ１２０ｂのアプリケーションは、特定のオペレーティングシステム用に構築されたネイティブアプリケーション、ブラウザでページをレンダリング及び／又は伝達するモバイルウェブアプリケーション、計画アプリケーションなどを含み得る。図１に示す実施形態では、ＵＥ１２０ｂは、保守計画ツール１４０を使用する。

【0027】

システム１００のユーザ１２２ｂは、ＵＥ１２０ｂを使用する任意の人、組織、又はソフトウェアプログラムである。例えば、ユーザ１２２ｂは、運行管理員（例えば、列車の運行管理員）、サポートスタッフ、作業員（ｃｒｅｗ ｍｅｍｂｅｒ）、エンジニア、チームの一員（例えば、機械チームの一員）、保守計画者、管理者（ｓｕｐｅｒｉｎｔｅｎｄｅｎｔ）（例えば、通路管理者）などであってもよい。特定の実施形態では、ユーザ１２２ｂは、輸送関連の交通を管理する。例えば、ユーザ１２２ｂは、１つ以上の区域（例えば、州（ｓｔａｔｅ）、地域（ｔｅｒｒｉｔｏｒｙ）、細区画（ｓｕｂｄｉｖｉｓｉｏｎ）、区画（ｄｉｖｉｓｉｏｎ）、地区（ｄｉｓｔｒｉｃｔ）など）を横切る列車の移動を許可してもよい。ユーザ１２２ｂは、ＵＥ１２０ｂを使用することができる。例えば、ユーザ１２２ｂは、保守計画ツール１４０を使用して１つ以上の保守時間帯をスケジューリングするためにＵＥ１２０ｂを使用してもよい。

【0028】

システム１００の保守計画ツール１４０は、ユーザ１２２ｂが交通の隙間を視覚化できるようにする視覚的なプロジェクト管理ツールである。保守計画ツール１４０は、１つ以上の画像（例えば、図２のスクリーンショット２００）を生成するために使用され得る。特定の実施形態では、画像は、保守時間帯に対する要求を示す。要求は、作業員の名前、要求された保守時間帯の要求された持続時間及び保守の説明を含み得る。

【0029】

いくつかの実施形態では、保守計画ツール１４０によって生成された画像は、１つ以上の鉄道線路に関連する１つ以上の鉄道駅の位置を示す。例えば、保守計画ツール１４０によって生成された画像は、特定の細区画の線路に沿った５０の鉄道駅の位置を示してもよい。特定の実施形態では、画像は、鉄道駅及び線路に関連して要求された保守時間帯の位置を示す。いくつかの実施形態では、保守計画ツール１４０によって生成された画像は、特定の期間中の鉄道駅に関連する情報を示す。画像に表示される情報には、特定の期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示を含み得る。画像に表示される情報には、特定の期間中に要求された保守時間帯に対する持続時間の表示を含み得る。

【0030】

特定の実施形態では、保守計画ツール１４０は、ユーザ１２２ｂが特定の期間を選択することを可能にする。例えば、ユーザ１２２ｂは、１日又は２日の過程にわたり２４時間の期間を選択することができ、保守計画ツール１４０は、その特定の２４時間の期間中の鉄道環境に関連する情報のスナップショット（ｓｎａｐｓｈｏｔ）を生成してもよい。別の例として、ユーザ１２２ｂは、特定の日付に関連する５日間の期間を選択することができ、保守計画ツール１４０は、特定の５日間の期間中の鉄道環境に関連する情報のスナップショットを生成してもよい。

【0031】

保守計画ツール１４０によって生成された視覚的画像は、保守要求１２４をスケジューリングする際にユーザ１２２ｂを支援し得る。例えば、画像は、要求された保守位置と特定の時点で特定の位置を通過する列車との間の競合を示してもよい。別の例として、画像は、以前に要求された及び／又はスケジューリングされた保守時間帯と保守要求１２４の保守時間帯中の競合を示してもよい。ユーザ１２２ｂは、交通の隙間間の保守要求１２４をスケジューリングするために、保守計画ツール１４０によって生成された１つ以上の画像を使用し得る。保守要求１２４をスケジューリングした後、ユーザ１２２ｂは、保守応答１４４を生成し得る。

【0032】

システム１００の保守応答１４４は、保守要求１２４に対する応答である。保守応答１４４は、要求された保守が実行されるようにスケジューリングされた特定の時間を示す保守時間帯を含み得る。保守時間帯は、持続時間（例えば、６時間）、特定の日付（例えば、２０２０年１月１日）、保守のために割り当てられた開始時間（例えば、２０２０年１月１日の午前６時）、保守のために割り当てられた終了時間（例えば、２０２０年１月１日の午後２時）などを含み得る。保守応答１４４は、保守を実行するために割り当てられた作業員の名前、保守が実行される場所を示す位置、実施される作業に対する説明などを含み得る。特定の実施形態では、ユーザ１２２ｂは、保守応答１４４を生成し、ネットワーク１１０を介してＵＥ１２０ａに保守応答１４４を通信する。保守応答１４４は、書面による通信（例えば、電子メール、メモなど）、口頭による通信（例えば、電話、ボイスメールなど）、映像通信（例えば、ビデオクリップ、フェイスタイムなど）などであり得る。

【0033】

動作中、ユーザ１２２ａ（例えば、列車エンジニア）は、特定の鉄道細区画の鉄道線路に沿った特定の鉄道駅で保守を実行する必要があると決定する。ユーザ１２２ａは、保守要求１２４を生成するためにＵＥ１２０ａを使用する。保守要求１２４は、保守が実行される特定の鉄道駅、保守を実行する作業員の名前、保守のために要求された持続時間（例えば、６時間）、及び保守の説明を含む。保守要求１２４は、ネットワーク１１０を介してＵＥ１２０ａからネットワークオペレーションセンタ１３０に通信される。

【0034】

ネットワークオペレーションセンタ１３０のユーザ１２２ｂは、ＵＥ１２０ｂを介して保守要求１２４を受信する。ユーザ１２２ｂは、保守時間帯をスケジューリングする期間を予測する。保守計画ツール１４０を使用して、ユーザ１２２ｂは、期間（例えば、２０２０年１月１日の午前６時に開始して２０２０年１月３日の午前６時に終了する４８時間の期間）を選択する。保守計画ツール１４０は、保守が行われる特定の細区画における鉄道環境の第１視覚的表現を生成する。第１視覚的表現は、鉄道線路に関連する鉄道駅の位置を含む。ユーザ１２２ｂは、保守が実行される鉄道駅を第１視覚的表現から選択する。鉄道駅の選択に応答して、保守計画ツール１４０は、第１期間中に選択された鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成する。この情報は、選択された期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示を含む。この情報は、選択した期間中に、以前に要求された及び／又はスケジューリングされた保守時間帯に対する持続時間の表示も含む。第１視覚的表現及び第２視覚的表現は、ＵＥ１２０ｂ上に単一の画像（例えば、図２のスクリーンショット２００）として表示される。

【0035】

ユーザ１２２ｂは、画像を使用して選択された期間中に、保守要求１２４の保守時間帯をスケジューリングすることを決定する。例えば、ユーザ１２２ｂは、２０２０年１月１日の午前６時から始めて２０２０年１月１日の午後２時までの６時間の期間内に、列車の横断、又は以前に要求された／スケジューリングされた保守時間帯がないことを画像から決定してもよい。この決定の結果、ユーザ１２２ｂは、２０２０年１月１日の午前６時から２０２０年１月１日の午後２時まで保守時間帯をスケジューリングし得る。ユーザ１２２ｂは、ＵＥ１２０ｂを使用してスケジューリングされた保守時間帯に関連する情報を含む保守応答１４４を生成する。ＵＥ１２０ｂは、ネットワーク１１０を介してＵＥ１２０ａに保守応答１４４を通信する。このように、図１のシステム１００は、ユーザ１２２ｂが列車の流れにおける視覚的な隙間を最大限に活用できるようにし、これは、能力が限定された運営細区画におけるアイドル時間を短縮し得る。

【0036】

図１は、ネットワーク１１０、ＵＥ１２０ａ、ユーザ１２２ａ、保守要求１２４、ネットワークオペレーションセンタ１３０、保守計画ツール１４０、ＵＥ１２０ｂ、ユーザ１２２ｂ、及び保守応答１４４の特定の配置を示しているが、本開示は、ネットワーク１１０、ＵＥ１２０ａ、ユーザ１２２ａ、保守要求１２４、ネットワークオペレーションセンタ１３０、保守計画ツール１４０、ＵＥ１２０ｂ、ユーザ１２２ｂ、及び保守応答１４４の任意の適切な配置を企図する。例えば、保守計画ツール１４０は、ＵＥ１２０ｂの代わりにＵＥ１２０ａ上で動作してもよい。別の例として、ユーザ１２２ａは、保守要求１２４を生成する代わりにＵＥ１２０の保守計画ツール１４０を使用して保守時間帯をスケジューリングしてもよい。

【0037】

図１は、特定の数のネットワーク１１０、ＵＥ１２０ａ、ユーザ１２２ａ、保守要求１２４、ネットワークオペレーションセンタ１３０、保守計画ツール１４０、ＵＥ１２０ｂ、ユーザ１２２ｂ、及び保守応答１４４を示しているが、本開示は、任意の適切な数のネットワーク１１０、ＵＥ１２０ａ、ユーザ１２２ａ、保守要求１２４、ネットワークオペレーションセンタ１３０、保守計画ツール１４０、ＵＥ１２０ｂ、ユーザ１２２ｂ、及び保守応答１４４を企図する。例えば、図１は、複数の保守要求１２４及び／又は複数の保守応答１４４を含んでもよい。

【0038】

図２は、図１のシステム１００の視覚的計画ツール１４０によって生成され得る例示的なスクリーンショット２００を示す。スクリーンショット２００は、特定の時点でコンピュータ（例えば、図１のＵＥ１２０ｂ）に表示される画像である。スクリーンショット２００は、細区画２０２の概要を示す。スクリーンショット２００は、タブ２１０、保守要求２２０、保守要求情報２３０、線路２４０、行（ｒｏｗ）２４２、駅２５０、保守位置２５２、行２５４、列車２６０、保守時間帯２７０、及び期間２８０を含む。

【0039】

スクリーンショット２００のタブ２１０は、ユーザ（例えば、図１のユーザ１２２ｂ）が保守計画ツール１４０の他の領域にアクセスすることを可能にするために使用されるナビゲーション要素である。タブ２１０を選択（例えば、クリック又はタッピング）すると、ユーザはタブ関連のコンテンツに誘導される。図２に示す実施形態では、タブ２１０は、プランナタブ２１２、カレンダタブ２１４、割り当てタブ２１６、及びマップタブ２１８を含む。スクリーンショット２００のプランナタブ２１０は、保守要求をスケジューリングするために使用され得る。図２のスクリーンショット２００では、プランナタブ２１０が選択されている。スクリーンショット２００のカレンダタブ２１４は、１つ以上の保守要求を含むカレンダを表示するために使用され得る。例えば、カレンダは、要求及び／又はスケジューリングされた保守時間帯の特定の日付及び／又は時間を示してもよい。

【0040】

スクリーンショット２００の割り当てタブ２１６は、１つ以上の保守関連の割り当てを表示するために使用され得る。割り当ては、リスト形式で提供されてもよい。各保守関連の割り当ては、保守作業員の名前、保守が実行される細区画、スケジューリングされた／要求された保守の日付、保守要求ごとに要求された保守時間帯の数、スケジューリングされた保守の位置（例えば、開始／終了の距離標識（ｍｉｌｅ ｐｏｓｔ）、開始／終了の制御点など）、保守の影響を受ける複数の線路、保守の開始時間、保守の持続時間、実行する保守の説明などを含み得る。

【0041】

スクリーンショット２００のマップタブ２１８は、要求された／スケジューリングされた保守位置のマップを表示する。マップは、保守の影響を受ける地域を図で表したものである。マップは、特定の領域（例えば、細区画２０２）で保守がスケジューリングされた鉄道駅の地理的位置を示し得る。保守がスケジューリングされている各位置は、マーキングすることができる。マーキングは、スケジューリングされた保守に関する情報（例えば、保守作業員の名前、スケジューリングされた保守の日付／時間／期間など）を含み得る。

【0042】

スクリーンショット２００の保守要求２２０は、保守計画ツール１４０によって受信された保守要求の数を示す。各保守要求２２０は、形状によって表現される。第１保守要求２２０は、円で表現され、第２保守要求２２０は、正方形で表現される。特定の実施形態では、保守要求２２０は、コミットされていない、又はコミットされているのいずれかに分類される。コミットされていない保守要求２２０は、スケジューリングされていない保守要求である。例えば、コミットされていない保守要求２２０は、運行管理員によって許可されていない保守要求を含んでもよい。コミットされた保守要求２２０は、スケジューリングされた要求である。例えば、コミットされた保守要求２２０は、運行管理員によって承認された保守要求を含んでもよい。図１の例示された実施形態は、５つのコミットされていない保守要求２２０、及びコミットされた保守要求２２０がないことを示す。

【0043】

スクリーンショット２００の保守要求情報２３０は、受信される保守要求２２０に含まれる情報である。保守要求情報２３０は、作業員の名前（例えば、ＣＤＷ）、要求された保守時間帯（例えば、６時間）、保守位置（例えば、駅４０から駅４２）、及び保守に関連するコメント（例えば、速度制限命令にともなうレールの欠陥補修及び溶接）を含む。保守要求情報２３０は、特定の保守要求２２０に固有のものである。図１に示す実施形態では、円形の保守要求２２０が選択された。ユーザが正方形の保守要求２２０を選択した場合、保守要求情報２３０は、正方形の保守要求２２０に含まれる情報を反映するように変更される。

【0044】

スクリーンショット２００の線路２４０は、細区画２０２の鉄道線路のグラフィック表現である。線路２４０は、行２４２内の１つ以上の線として表現される。線路２４０を示す線は、行２４２の間で分割されて保守計画ツールのユーザが線路２４０全体を１つの画像で視覚化できるようにする。単一の線は、単一の線路２４０を示し、二重の線は、二重の線路２４０を示す。

【0045】

スクリーンショット２００の駅２５０は、線路２４０に沿った特定の位置を示すマーカーである。駅２５０は、１つ以上の鉄道駅、制御点、鉄道信号、距離標識、これらの組み合わせ、又は線路２４０に沿った特定の位置を示すために使用され得る、他の任意の適切なマーカーを示してもよい。図２のスクリーンショット２００では、各駅２５０は、線路２４０に沿った点で表現される。特定の実施形態では、駅２５０は、駅の名前及び／又は番号、制御点の名前及び／又は番号、距離標識の番号などでラベル付けされ得る。図２に示す実施形態では、駅２５０は、駅番号１から４２としてラベル付けされている。

【0046】

保守位置２５２は、保守要求２２０によって影響を受ける駅２５０を含む。保守位置２５２は、４０から４２までの番号が付けられた駅２５０を含む。スクリーンショット２００において、保守位置２５２は、円形の保守要求２２０に対する保守要求情報２３０で提供される位置に対応する。正方形の保守要求２２０が選択される場合、保守位置２５２は、選択された正方形の保守要求２２０に影響を受ける駅２５０を含むように変更される。

【0047】

スクリーンショット２００の行２５４は、保守位置２５２に含まれた駅２５０を示す。第１の行２５４は駅４０を示し、第２の行２５４は駅４１を示し、第３の行２５４は駅４２を示す。各行には、特定の期間２８０内に発生する活動を示すマーキングを含む。期間２８０は、任意の適切な時間枠（例えば、時間、日、又は週）にわたって延び得る。図２に示す実施形態では、期間２８０は、１１月２７日水曜日の午前４時に始まり、１１月２９日金曜日の深夜１２時に終わる。期間２８０は、ユーザ（例えば、運行管理員）によって選択及び／又は変更され得る。例えば、列車の運行管理員は、マウスを使用して、より短い期間２８０（例えば、２４時間）にスクロールインし、及び／又はより長い期間（例えば、７日）にスクロールアウトしてもよい。

【0048】

スクリーンショット２００の列車２６０は、行２５４の垂直線で表される。それぞれの垂直線は、期間２８０に従って、列車２６０が特定の駅２５０を通過する時間を示す。例えば、第１の行２５４では、第１垂直線で表された列車２６０は、列車２６０が午前４時に駅４０を通過することを示す。図２の例示された実施形態は、列車２６０を示すために垂直線表記法（ｖｅｒｔｉｃａｌ ｌｉｎｅ ｎｏｔａｔｉｏｎ）を使用するが、任意の適切な表記法（例えば、文字（ｃｈａｒａｃｔｅｒ）、字（ｌｅｔｔｅｒ）、数字（ｎｕｍｂｅｒ）、色（ｃｏｌｏｒ）、及び／又は形状（ｓｈａｐｅ））が列車２６０を表現するために使用され得る。特定の実施形態では、列車の表記法は、列車２６０の様々なタイプを示すために異なる場合がある。例えば、細い垂直線はシャトル列車を示し、太い垂直線は目的地の効率的な列車を示してもよい。別の例として、アスタリスク（ａｓｔｅｒｉｓｋ）は石炭のユニット列車を示し、ハッシュタグ（ｈａｓｈｔａｇ）は穀物のユニット列車を示してもよい。

【0049】

スクリーンショット２００の保守時間帯２７０は、行２５４の斜線の入ったブロックとして表されている。各斜線の入ったブロックの始まりは、各保守時間帯２７０のスケジューリングされた開始時間を示し、各斜線の入ったブロックの終わりは、各保守時間帯２７０のスケジューリングされた終了時間を示す。例えば、第１の行２５４において、第１のブロックで表された保守時間帯２７０は、保守時間帯２７０が１１月２７日水曜日の午後７時３０分から１１月２８日木曜日の午前３時までにスケジューリングされていることを示す。図２の例示された実施形態は、保守時間帯２７０を示すために斜線の入ったブロック表記法を使用するが、任意の適切な表記法（例えば、文字、字、数字、色、及び／又は形状）を使用して保守時間帯２７０を示すことができる。

【0050】

このように、図２のスクリーンショット２００は、図１の保守計画ツール１４０のユーザが列車の流れと保守時間帯中の視覚的な隙間を最大限に活用することを可能にする視覚補助を提供し、能力が限定された運営細区画でアイドル時間を低減することによって、より効率的な保守スケジューリングを提供し得る。

【0051】

図２は、タブ２１０、保守要求２２０、保守要求情報２３０、線路２４０、行２４２、駅２５０、保守位置２５２、行２５４、列車２６０、保守時間帯２７０、及び期間２８０の特定の配置を示しているが、本開示は、タブ２１０、保守要求２２０、保守要求情報２３０、線路２４０、行２４２、駅２５０、保守位置２５２、行２５４、列車２６０、保守時間帯２７０、及び期間２８０の任意の適切な配置を企図する。例えば、タブ２１０及び／又は保守要求情報２３０は、異なる順序で表示されてもよい。別の例として、期間２８０は、３日以上又は３日未満にまたがってもよい。

【0052】

図２は、特定の数のタブ２１０、保守要求２２０、保守要求情報２３０、線路２４０、行２４２、駅２５０、保守位置２５２、行２５４、列車２６０、保守時間帯２７０、及び期間２８０を示しているが、本開示は、任意の適切な数のタブ２１０、保守要求２２０、保守要求情報２３０、線路２４０、行２４２、駅２５０、保守位置２５２、行２５４、列車２６０、保守時間帯２７０、及び期間２８０を企図する。例えば、図２は、４２個より多い又は少ない駅を含んでもよい。図２のスクリーンショット２００は、鉄道システムに関連するが、スクリーンショット２００は、任意の適切な輸送システム（例えば、車両／道路、船舶／水路など）に関連してもよい。

【0053】

図３は、保線をスケジューリングするための例示的な方法３００を示す。方法３００は、ステップ３１０で開始する。ステップ３２０で、保守計画ツール（例えば、図１の保守計画ツール１４０）は、鉄道線路に関連する鉄道駅の位置の第１視覚的表現を生成する。例えば、図２を参照すると、保守計画ツールは、細区画２０２の線路２４０上に駅１から駅４２を生成してもよい。次に、方法３００は、ステップ３２０からステップ３３０に移動する。

【0054】

ステップ３３０で、保守計画ツールは、保守要求を受信する。例えば、列車エンジニア（例えば、図１のユーザ１２２ａ）は、特定の細区画内の特定の鉄道駅で、保守を実行する必要があると決定してもよい。列車エンジニアは、保守要求（例えば、図１の保守要求１２４）を生成するために、モバイルフォン（例えば、図１のＵＥ１２０ａ）を使用する。保守要求は、保守を実行する特定の鉄道駅、保守を実行する作業員の名前、保守要求の期間（例えば、６時間）、及び保守の説明を含み得る。列車エンジニアは、ネットワークオペレーションセンタ（例えば、図１のネットワークオペレーションセンタ１３０）の運行管理員（例えば、図１のユーザ１２２ｂ）に保守要求を送信する。運行管理員は、保守計画ツールを使用して保守要求を処理する。次に、方法３００は、ステップ３３０からステップ３４０に移動する。

【0055】

ステップ３４０で、保守計画ツールは、保守要求が鉄道駅の特定のサブセットに関連していると決定する。例えば、保守計画ツールは、保守要求で提供された情報から、要求された保守が細区画２０２の駅４０から駅４２に影響を及ぼすかを決定してもよい。保守計画ツールは、保守計画ツールのユーザが影響を受ける駅を視覚的に識別できるようにする第１視覚的表現で駅４０から駅４２を強調（例えば、ハイライト、陰影など）してもよい。次に、方法３００は、ステップ３４０からステップ３５０に移動する。

【0056】

ステップ３５０で、保守計画ツールのユーザは、要求された保守をスケジューリングするための期間を予測する。例えば、運行管理員は、保守要求に含まれる要求された６時間の保守時間帯に基づいて、保守を１１月２７日の午前４時から１１月２９日の深夜１２時までスケジューリングできると予測してもよい。次に、運行管理員は、保守計画ツールを使用して、その特定の期間を選択してもよい。次に、方法は、ステップ３５０からステップ３６０に移動する。

【0057】

ステップ３６０で、保守計画ツールは、選択された期間中に選択された鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成する。特定の実施形態では、この情報は、選択された期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示を含む。例えば、第２視覚的表現は、選択された期間中の特定の時間に通過する列車を示す線を示してもよい。いくつかの実施形態では、この情報は、選択された期間中の以前に要求された及び／又はスケジューリングされた保守時間帯の持続時間の表示を含む。例えば、第２視覚的表現は、以前に要求された及び／又はスケジューリングされた保守時間帯の開始時間及び終了時間を示す斜線の入ったブロックを示してもよい。第１視覚的表現及び第２視覚的表現は、運行管理員の装置上に単一の画像（例えば、図２のスクリーンショット２００）として表示されてもよい。次に、方法３００は、ステップ３６０からステップ３７０に移動する。

【0058】

ステップ３７０で、運行管理員は、第２視覚的表現の情報が、以前に要求された／スケジューリングされた保守時間帯又は列車の横断が要求された保守時間帯に干渉することを示すか否かを決定する。運行管理員が、第２視覚的表現の情報が要求された保守時間帯に干渉しないと決定する場合（例えば、情報が要求された保守時間帯内で以前に要求された／スケジューリングされた保守時間帯又は列車の横断を示さない場合）、又は干渉が許容される場合、方法３００は、ステップ３７０からステップ３８０に移動する。

【0059】

ステップ３８０で、運行管理員は、予測された期間中に保守時間帯をスケジューリングする。例えば、要求された保守時間帯は６時間であって、第２視覚的表現は、駅４０から駅４２が以前に要求された／スケジューリングされた保守時間帯及び／又は列車の横断を示さない選択された期間内に６時間の間隔（例えば、１１月２７日の正午から午後６時まで）を有することを示してもよい。次に、運行管理員は、６時間の間、保守時間帯をスケジューリングする。別の例として、要求された保守時間帯は６時間であって、第２視覚的表現は、駅４０から駅４２が唯一１つの競合（例えば、列車の横断又はスケジューリングされた保守時間帯）がある選択された期間内に６時間の時間帯（例えば、１１月２７日の正午から午後６時まで）を有することを示してもよい。次に、運行管理員は競合を解決し（例えば、列車を遅延させる、又はスケジューリングされた保守時間帯を再びスケジューリングする）、要求された保守時間帯をその６時間の時間帯にスケジューリングする。

【0060】

ステップ３７０で、運行管理員が、第２視覚的表現の情報が以前に要求された／スケジューリングされた保守時間帯及び／又は再びスケジューリングできない要求された保守時間帯内の列車の横断を示すと決定した場合、方法３７０は、運行管理員が保守時間帯をスケジューリングするために他の期間を選択するステップ３５０に再び移動する。例えば、運行管理員は、１１月２９日の深夜１２時から１２月３日の深夜１２時までの時間を選択してもよい。次に、ステップ３６０からステップ３８０は、第２視覚的表現の情報が、以前に要求された／スケジューリングされた解決不可能な保守時間帯及び／又は要求された保守時間帯内の列車の横断を示さないと運行管理員が決定するまで繰り返される。次に、方法３００は、ステップ３８０からステップ３９０に移動し、方法３００は終了する。

【0061】

図３に示される方法３００に対して、修正（Ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ）、追加（ａｄｄｉｔｉｏｎ）、又は省略（ｏｍｉｓｓｉｏｎ）を行うことができる。方法３００は、より多くの、より少ない、又は他のステップを含み得る。例えば、方法３００は、保守応答（例えば、図１の保守応答１４４）を生成するステップ、及び保守応答を列車エンジニアに伝達するステップを含んでもよい。方法３００は、任意の適切な輸送システム（例えば、車両／道路、船舶／水路など）に関連してもよい。

【0062】

ステップは、並行して、又は任意の適切な順序で実行され得る。例えば、第１視覚的表現を生成するステップ３２０は、保守要求を受信するステップ３３０の後に発生してもよい。方法３００のステップを完了する特定の構成要素として論じられているが、任意の適切な構成要素は、方法３００の任意のステップを実行してもよい。例えば、方法３００の１つ以上のステップは、図４のコンピュータシステムの１つ以上の構成要素を使用して自動化されてもよい。

【0063】

図４は、本明細書に記載のシステム及び方法によって使用され得る例示的なコンピュータシステムを示す。例えば、図１のネットワーク１１０、ＵＥ１２０ａ、及び／又はＵＥ１２０ｂは、１つ以上のインターフェース４１０、処理回路４２０、メモリ４３０、及び／又は他の適切な要素を含んでもよい。インターフェース４１０（例えば、図１のインターフェース１２２）は、入力を受信し、出力を送信し、入力及び／又は出力を処理し、及び／又は他の適切な動作を実行する。インターフェース４１０は、ハードウェア及び／又はソフトウェアを含み得る。

【0064】

処理回路４２０（例えば、図１のプロセッサ１２６）は、構成要素の動作を実行又は管理する。処理回路４２０は、ハードウェア及び／又はソフトウェアを含み得る。処理回路の例は、１つ以上のコンピュータ、１つ以上のマイクロプロセッサー、１つ以上のアプリケーションなどを含む。特定の実施形態では、処理回路４２０は、入力から出力を生成するなどのアクション（例えば、動作）を実行するためのロジック（例えば、命令）を実行する。処理回路４２０によって実行されるロジックは、１つ以上の有形の非一時的なコンピュータ可読媒体（例えば、メモリ４３０）に符号化され得る。例えば、ロジックは、コンピュータプログラム、ソフトウェア、コンピュータ実行可能命令、及び／又はコンピュータによって実行可能である命令を含んでもよい。特定の実施形態では、実施形態の動作は、コンピュータプログラムを格納、具現化、及び／又は符号化、及び／又は格納及び／又は符号化されたコンピュータプログラムを有する１つ以上のコンピュータ可読媒体によって実行されてもよい。

【0065】

メモリ４３０（又はメモリユニット）は、情報を格納する。メモリ４３０（例えば、図１のメモリ１２４）は、１つ以上の非一時的、有形、コンピュータ可読、及び／又はコンピュータ実行可能記憶媒体を含み得る。メモリ４３０の例は、コンピュータメモリ（例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭ）、大容量記憶媒体（例えば、ハードディスク）、リムーバブル記憶媒体（例えば、コンパクトディスク（ＣＤ）又はデジタルビデオディスク（ＤＶＤ））、データベース及び／又はネットワークストレージ（例えば、サーバ）、及び／又は他のコンピュータ可読媒体を含む。

【0066】

本開示の実施形態は、鉄道線路に関連する鉄道駅の位置に対する第１視覚的表現を生成し、第１保守時間帯に対する要求を受信し、第１保守時間帯が鉄道駅に関連していることを決定するためのシステム及び方法に関する。方法は、第１期間を決定するステップと、第１期間中に鉄道駅に関連する情報の第２視覚的表現を生成するステップとをさらに含む。情報には、期間中に列車が鉄道駅を通過するようにスケジューリングされた時間の表示が含まれる。情報に、期間中に要求された第２保守時間帯の持続時間の表示も含まれる。第１保守時間帯に対する要求は、保守作業員の名前、第１保守時間帯に要求された持続時間、及び保守の説明を含み得る。

【0067】

本明細書では、コンピュータ可読非一時的記憶媒体又は媒体は、１つ以上の半導体ベース又は他の集積回路（ＩＣ）（例えば、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）又は特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ））、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）、ハイブリッドハードドライブ（ＨＨＤ）、光ディスク、光ディスクドライブ（ＯＤＤ）、光磁気ディスク、光磁気ドライブ、フロッピーディスク、フロッピーディスクドライブ（ＦＤＤ）、磁気テープ、ソリッドステートドライブ（ＳＳＤ）、ＲＡＭドライブ、ＳＤ（ＳＥＣＵＲＥ ＤＩＧＩＴＡＬ）カード又はドライブ、その他の適切なコンピュータ可読の非一時的記憶媒体、又は必要に応じてこれらの２以上の適切な組み合わせを含み得る。コンピュータ可読非一時的記憶媒体は、必要に応じて、揮発性、不揮発性、又は揮発性と不揮発性の組み合わせであり得る。

【0068】

本明細書において、「又は」は、明示的に別段の指示がない限り、又は文脈によって別段の指示がない限り、包括的であって排他的ではない。従って、本明細書において、「Ａ又はＢ」は、明示的に別段の指示がない限り、又は文脈によって別段の指示がない限り、「Ａ、Ｂ、又はその両方」を意味する。また、「及び」は、明示的に別段の指示がない限り、又は文脈によって別段の指示がない限り、共同及び複数を意味する。従って、本明細書において、「Ａ及びＢ」は、明示的に別段の指示がない限り、又は文脈によって別段の指示がない限り、「Ａ及びＢ、共同、又は個別」を意味する。

【0069】

本開示の範囲は、当業者が理解することのできる本明細書に記載又は図示された例示的な実施形態に対する全ての変更、置換、変形、変更、及び修正を含む。本開示の範囲は、本明細書に記載又は図示された例示的な実施形態に限定されない。さらに、本開示は、特定の構成要素、要素、特徴、機能、動作、又はステップを含むものとして本明細書のそれぞれの実施形態を説明及び例示しているが、これらの実施形態のいずれも、当業者が理解し得る本明細書のどこかに記載又は図示された構成要素、要素、特徴、機能、動作、又はステップのうちの任意の組み合わせ又は順列を含み得る。さらに、添付の特許請求の範囲において、特定の機能を実行するように適合、配置、可能、構成、有効、動作可能、又は作動する装置又はシステムの構成要素への言及は、その装置、システム、又は構成要素がそのように適合、配置、可能、構成、有効、動作可能、又は作動する限り、その装置、システム、構成要素、又は特定の機能が活性化、オン、又はロック解除されているか否かに関係なく、その装置、システム、構成要素を含む。さらに、本開示は、特定の利点を提供するものとして特定の実施形態を説明又は図示しているが、特定の実施形態は、これらの利点のいずれも提供しないか、一部を提供、又は全てを提供し得る。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【国際調査報告】