特表 2023-527350 モジュラハイブリッドトランスミッション

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-06-28

(54)【発明の名称】モジュラハイブリッドトランスミッション

(51)【国際特許分類】

   B60K 6/40 20071001AFI20230621BHJP

   H02K 5/20 20060101ALI20230621BHJP

   H02K 9/19 20060101ALI20230621BHJP

   B60K 6/36 20071001ALI20230621BHJP

   B60K 6/485 20071001ALI20230621BHJP

【ＦＩ】

B60K6/40 ZHV

H02K5/20

H02K9/19 A

B60K6/36

B60K6/485

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022572464

(86)(22)【出願日】2021-05-21

(85)【翻訳文提出日】2022-11-24

(86)【国際出願番号】 US2021033567

(87)【国際公開番号】W WO2021242624

(87)【国際公開日】2021-12-02

(31)【優先権主張番号】16/884,208

(32)【優先日】2020-05-27

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】515009952

【氏名又は名称】シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲー

【氏名又は名称原語表記】Ｓｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ

【住所又は居所原語表記】Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｔｒ． １－３， ９１０７４ Ｈｅｒｚｏｇｅｎａｕｒａｃｈ， Ｇｅｒｍａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100098501

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 拓

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100134315

【弁理士】

【氏名又は名称】永島 秀郎

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】ジェイコブ ファイファー

(72)【発明者】

【氏名】ジョン ラムジー

(72)【発明者】

【氏名】マシュー ペイン

【テーマコード（参考）】

3D202

5H605

5H609

【Ｆターム（参考）】

3D202AA09

3D202EE00

3D202EE02

3D202EE08

3D202EE21

3D202EE22

3D202EE23

3D202FF15

5H605AA01

5H605BB05

5H605BB10

5H605CC01

5H605CC04

5H605DD13

5H605EB10

5H609BB01

5H609PP02

5H609PP06

5H609PP09

5H609QQ04

5H609QQ05

5H609RR31

5H609RR48

(57)【要約】

ロータの改善された支持、並びにステータの改善された冷却レイアウトを提供する、モジュラハイブリッドトランスミッション。モジュラハイブリッドトランスミッションは、回転アセンブリと、ハウジングアセンブリと、を有する。回転アセンブリは、ロータと、ロータを支持するロータキャリアハブと、入力シャフトと、を含む。ロータキャリアは、入力シャフト上に回転可能に固定されている。ハウジングアセンブリは、回転アセンブリを収容し、外壁を有するハウジングと、外壁に接続されたステータアセンブリと、外壁から出力シャフトに向かって延在する、半径方向に延在する固定壁と、を含む。固定壁は、入力シャフトの外面と平行に延在する、軸方向に延在する壁部分を含み、ラジアル玉軸受は、この軸方向に延在する壁部分上で入力シャフトを支持する。２つのステータ冷却経路は、ハウジング内に導かれている。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

モジュラハイブリッドトランスミッションであって、
回転アセンブリであって、
トルクコンバータへ接続するように適合されたロータ、
前記ロータを支持するロータキャリアハブ、及び
入力シャフトであって、前記ロータキャリアハブが、前記入力シャフト上に回転可能に固定され、クランクシャフトによって支持されるように構成されている前端を有し、前記クランクシャフトに駆動接続されるように構成されている、入力シャフトを含む、回転アセンブリと、
前記回転アセンブリを収容するハウジングアセンブリであって、
外壁を有するハウジング、
前記ロータを駆動するように適合されている前記外壁に接続されたステータアセンブリ、及び
前記外壁から前記入力シャフトに向かって延在し、前記入力シャフトの外面に平行に延在する軸方向に延在する壁を含む、半径方向に延在する固定壁を含む、ハウジングアセンブリと、
前記軸方向に延在する壁部分上で前記入力シャフトを支持するラジアル玉軸受と、を備える、モジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項2】

前記固定壁と前記入力シャフトとの間に、前記固定壁の一方の側の湿潤領域と前記固定壁の反対側の乾燥領域とを分離するシールを更に備える、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項3】

前記入力シャフトを前記クランクシャフトに駆動接続するように適合されているダンパアセンブリを更に備える、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項4】

前記入力シャフトの前端上にニードル軸受を更に備える、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項5】

前記ロータキャリアハブに接続されたレゾルバロータと、前記レゾルバロータ、したがって、前記ロータの位置を感知し、前記固定壁に接続されている、レゾルバステータと、を更に備える、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項6】

前記レゾルバロータが、前記ロータキャリアハブのＩＤに圧入リングを用いて接続される、請求項５に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項7】

前記ラジアル玉軸受を所定の場所に保持する、前記入力シャフトに接続されたリテーナリングを更に備える、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項8】

前記入力シャフトに接続されており、かつトルクコンバータに接続するように構成されている、Ｐ１モジュールアダプタプレート及びＰ１モジュールフレックスプレートを更に備える、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項9】

前記Ｐ１モジュールフレックスプレートが、リテーニングリングを用いて前記入力シャフトに保持されるスプラインフランジに接続される、請求項８に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項10】

前記ロータキャリアハブ上に前記ロータを保持するエンドリングを更に備える、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項11】

前記ハウジング外壁が、冷却水ポートを含み、前記冷却水ポートが、前記ステータアセンブリに隣接して延在するハウジングポケットに接続される、請求項１に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項12】

前記ハウジング外壁内の冷却オイルポートと、前記固定壁に接続されて、前記冷却オイルポートと連通する冷却オイル流路を画定するプレートと、前記ステータアセンブリの巻線に隣接する前記固定壁内に画定され、トランスミッション側の前記ステータ巻線上に冷却オイルを噴霧するように構成されたオリフィスと、を更に備える、請求項９に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項13】

前記固定壁から軸方向に反対側の前記ハウジング外壁内に画定されたポケットと、エンジン側の前記ステータ巻線上に冷却オイルを方向付けるように構成された、前記ポケットと流体連通している、前記ハウジング外壁内のフロントオリフィスと、を更に備える、請求項１２に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項14】

前記ポケットを封止するフロントプレートを更に備える、請求項１３に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項15】

モジュラハイブリッドトランスミッションであって、
回転アセンブリであって、
トルクコンバータへ接続するように適合されたロータ、
前記ロータを支持するロータキャリアハブ、及び
入力シャフトであって、前記ロータキャリアハブが、前記入力シャフト上に回転可能に固定され、前記入力シャフトが、クランクシャフトによって支持されるように構成されている前端を有し、前記入力シャフトが、前記クランクシャフトに駆動接続されるように構成されている、入力シャフトを含む、回転アセンブリと、
前記回転アセンブリを収容するハウジングアセンブリであって、
外壁を有するハウジング、
前記ロータを駆動するように適合されている前記外壁に接続されたステータアセンブリ、及び
前記外壁から前記入力シャフトに向かって延在する、半径方向に延在する固定壁を含む、ハウジングアセンブリと、
前記ハウジング外壁内の冷却水ポートと、を備え、前記冷却水ポートが、前記ステータアセンブリに隣接して延在するハウジングポケットに接続される、モジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項16】

前記ハウジング外壁内の冷却オイルポートと、前記固定壁に接続されて、前記冷却オイルポートと連通する冷却オイル流路を画定するプレートと、前記ステータアセンブリの巻線に隣接する前記固定壁内に画定され、トランスミッション側の前記ステータ巻線上に冷却オイルを噴霧するように構成されたオリフィスと、を更に備える、請求項１５に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項17】

前記固定壁から軸方向に反対側の前記ハウジング外壁内に画定されたポケットと、エンジン側の前記ステータ巻線上に冷却オイルを方向付けるように構成された、前記ポケットと流体連通している、前記ハウジング外壁内のフロントオリフィスと、を更に備える、請求項１６に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【請求項18】

前記ポケットを封止するフロントプレートを更に備える、請求項１７に記載のモジュラハイブリッドトランスミッション。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
本出願は、２０２０年５月２７日に出願された米国非仮特許出願第１６／８８４，２０８号の優先権を主張するものであり、その開示は、参照によりその全体が本明細書に組み込まれる。

【0002】

本開示は、モジュラハイブリッドトランスミッションのための駆動配置に関する。

【背景技術】

【0003】

自動車ＯＥＭ及びＴｉｅｒ１は、ＭＨＥＶ（マイルドハイブリッド電気車両）向けに様々な主要パワートレインアーキテクチャを検討してきた。これらのアーキテクチャでは、電気モータは、他のパワートレイン部品に対して、Ｐ０からＰ４と称される、５つの主要なポイントにおいて位置決めすることができる。図３に示すように、Ｐ０はＩＣＥ（内燃エンジン）の前端に位置し、典型的にはベルトを介してクランクシャフトに動力を提供する前端補機駆動部である。Ｐ１は、電気モータのクランクシャフトへの直接接続を提供する。Ｐ０及びＰ１アーキテクチャは、ＩＣＥからの電気モータの機械的接続解除を可能にしない。Ｐ２アーキテクチャは、ＩＣＥとトランスミッションとの間に、ＩＣＥから接続解除可能な側方取り付け電気モータを提供する。Ｐ３アーキテクチャは、相互噛合するギアを介してトランスミッションに接続される電気モータを提供する。最後に、Ｐ４アーキテクチャは、相互噛合するギアを介して駆動軸に接続される電気モータを提供する。Ｐ２～Ｐ４のアーキテクチャは、いずれも、電気モータがＩＣＥから接続解除されることを可能にする。

【0004】

Ｐ１アーキテクチャは、自動車産業で使用されており、自動車のトランスミッション及び下流のドライブラインの前に、ｅモータがクランクシャフトに直接接続される一部の小型乗用車において見出され得る。そのような配置は、クランクシャフトのパイロット内に支持される入力シャフトに取り付けられたハイブリッド電気モータのロータを提供し、ロータは、ステータの中央に位置する。しかしながら、早期接触は、不十分な支持に起因して、ｅモータのロータとステータとの間で生じ得、これは、機能喪失をもたらす。ベアリングがロータの中心軸方向の場所から離れているＭＨＴ（モジュラハイブリッドトランスミッション）と同様に、ラジアル玉軸受からの傾き許容も、ＭＨＴの場合、軸受がエンジン側に向かってより近いことに起因して、ロータとステータとの間の早期接触につながる可能性がある。

【0005】

多くの車両用途では、従来の車両パワートレインアーキテクチャをｅドライブで利用することができるように、車載用ｅドライブシステムをパッケージ化することもまた、可能ではない。軸外ソリューションは、しばしば、車両のフロアボードが存在する空間を消費し、費用をかけて既存のツール及びダイを取り壊す必要がある。Ｐ０用途には、サーペンタインベルトを介したトルク伝達という問題があるため、高トルクハーベスト又は高車両ブーストでは使用することができず、モータの場所の有効性が限定されてしまう。

【0006】

既知のＰ１アーキテクチャの更なる問題は、ステータの冷却である。これらの用途の多くでは、ステータは、単独の専用冷却システムで冷却される。しかしながら、これは、負荷によっては、十分でない場合がある。１つの既知のソリューションは、ステータにオイル／トランスミッション液を送達するために、２つの異なる冷却経路を使用する。オイルは、トランスミッション側の溶接されたプレートのオリフィスに通され、いくつかの場所において、ステータ巻線上へオイルを噴霧する。エンジン側では、キャストポケットは、流路を充填する冷却オイルを有しており、そのオイルは、ハウジングに穿孔されたいくつかのオリフィスを通してステータ巻線上に噴霧される。

【0007】

主にブースト目的で、かつ複雑なＰ２アーキテクチャを必要とせずに、プラットフォームのための電動化を提供することが望ましいであろう。また、そのような配置をコンパクトかつシンプルな方法で提供し、一方でステータコイルの追加冷却の可能性を依然として提供することが望ましいであろう。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示は、回転アセンブリ及びハウジングアセンブリを有するモジュラハイブリッドトランスミッションを提供する。回転アセンブリは、トルクコンバータに接続するために適合されたロータ、ロータを支持するロータキャリアハブ、及び入力シャフトを含む。ロータキャリアは入力シャフトに回転可能に固定され、入力シャフトは前端がクランクシャフトによって支持されるように構成されている。入力シャフトは、クランクシャフトによって駆動されるように構成されている。ハウジングアセンブリは、回転アセンブリを収容し、外壁を有するハウジングと、外壁に接続され、ロータを駆動するように適合されたステータアセンブリと、外壁から入力シャフトに向かって延在する、半径方向に延在する固定壁と、を含む。固定壁は、入力シャフトの外面と平行に延在する、軸方向に延在する壁部分を含み、ラジアル玉軸受は、この軸方向に延在する壁部分上で入力シャフトを支持する。ラジアル玉軸受は、ロータと軸方向に並んで位置することが好ましい。

【0009】

別の態様では、固定壁と入力シャフトとの間に、固定壁の一方の側の湿潤領域と固定壁の反対側の乾燥領域とを分離するシールが提供される。

【0010】

１つの配置では、ダンパアセンブリは、入力シャフトをクランクシャフトに駆動的に接続する。クランクシャフトのパイロット内に支持される入力シャフトの前端上には、ローラベアリングを位置させることができる。

【0011】

１つの配置では、レゾルバロータは、ロータキャリアハブに接続され、レゾルバロータの位置を感知するレゾルバステータは、固定壁に接続される。レゾルバロータは、ロータキャリアハブの内径（ＩＤ）に圧入リングを用いて接続することができる。

【0012】

１つの配置では、ラジアル玉軸受を所定の場所に保持する、入力シャフトに接続されたリテーナリング。

【0013】

トルク伝達を可能にするために、Ｐ１モジュールアダプタプレート及びＰ１モジュールフレックスプレートが入力シャフトに接続されており、かつトルクコンバータに接続するように構成されている。Ｐ１モジュールフレックスプレートは、リテーニングリングを用いて入力シャフトに保持されるスプラインフランジに接続される。

【0014】

１つの配置では、ロータアセンブリをロータキャリアハブ上に保持するエンドリングがある。

【0015】

この新しいＰ１構成により、ｅモータのロータ及びステータの早期接触が発生しにくくなる。この構成ではまた、ロータキャリアハブ内径の下に軸方向のスペースを使用し、２つの回転アセンブリの間に固定壁が下降してベアリングに接続するため、アウトランナースタイルのレゾルバロータとレゾルバステータのパッケージでは任意の軸方向の長さの増加が制限される。

【0016】

このベアリングレイアウトにより、ステータに対するロータの位置決めをより良くすることができる。機能喪失をもたらし得る、ｅモータのロータ及びステータの早期接触の発生が防止される。また、ロータスタックに関して軸受が軸方向に位置することで、運転中の不整合を補正するために、ベアリングが傾いたときに、改善されたモータの機能を可能にする。このレイアウトではまた、軸方向のスペースをあまり利用しないため、支持する固定部品を回転アセンブリの下に持ってくることにより、モジュールを含めるようにパワートレインの軸方向の長さを長くする必要性が低くなる。

【0017】

ステータコイルの既知の冷却問題に対処することに関して、本開示は、回転アセンブリ及びハウジングアセンブリを含むモジュラハイブリッドトランスミッションを提供する。回転アセンブリは、トルクコンバータに接続するために適合されたロータ、ロータを支持するロータキャリアハブ、及び入力シャフトを有する。ロータキャリアは入力シャフトに回転可能に固定され、入力シャフトは前端がクランクシャフトによって支持されるように構成されている。入力シャフトは、クランクシャフトによって駆動されるように構成されている。ハウジングアセンブリは、回転アセンブリを収容し、外壁を有するハウジングを有する。ステータアセンブリは外壁に接続され、ロータを駆動するように適合される。半径方向に延在する固定壁は、外壁から入力シャフトに向かって延在する。ハウジング外壁内には冷却水ポートが提供され、冷却水ポートは、ステータアセンブリに隣接して延在するハウジングポケットに接続される。

【0018】

一態様では、冷却オイルポートは、ハウジング外壁内に提供され、プレートは、固定壁に接続されて冷却オイルポートと連通する冷却オイル流路を画定し、オリフィスは、ステータアセンブリの巻線に隣接して固定壁内に画定されて、冷却オイルをトランスミッション側のステータ巻線上に噴霧するように構成されている。

【0019】

更なる態様では、固定壁から軸方向に反対側のハウジング外壁内にポケットが画定され、ハウジング外壁内のフロントオリフィスはポケットと流体連通し、エンジン側のステータ巻線上に冷却オイルを方向付けるように構成されている。フロントプレートを使用して、ポケットを封止することができる。

【0020】

この冷却レイアウトでは、ｅモータ専用の冷却を追加することで、ｅモータの性能能力を上昇させる。これは、ステータ鋼積層のウォータージャケット冷却と、ステータ巻線へのオイル噴霧の両方によって行われる。ステータ巻線のオイル冷却は、ハウジング内のオリフィス及びクロスドリル穴、並びにハウジングに対して密閉されたプレートを通して行われる。これらのプレートは、溶接することができる。

【0021】

軸受配置及び冷却レイアウトは、別個に、又は共に使用することができる。

【0022】

前述の概要及び以下の詳細な説明は、本開示の好ましい実施形態を示す添付の図面と併せて読むときに、より良好に理解されよう。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】組み立てられた駆動配置を通る半断面図である。

【図2】図１の拡大図である。

【図3】様々なＭＨＥＶのアーキテクチャを説明する従来技術概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下の説明では、特定の用語が便宜的にのみ使用されており、限定的なものではない。「前」、「後」、「上」、及び「下」という用語は、参照される図面における方向を示す。「内向き」及び「外向き」という用語は、図面で参照される部品に向かう方向及び離れる方向を指し得る。「軸方向に」は、シャフトの軸に沿った方向を指す。「ａ、ｂ、又はｃのうちの少なくとも１つ」と引用されている項目のリストへの言及（ａ、ｂ、及びｃがリスト化されている項目を表す）は、項目ａ、ｂ、若しくはｃのうちのいずれか１つ、又はそれらの組み合わせを意味する。用語には、上記で具体的に述べた単語、その派生語、及び類似の重要な単語が含まる。

【0025】

ｅマシンという用語は、本明細書では概して、ハイブリッド駆動システムに関連して使用される、ロータ、巻線を有するステータ、レゾルバなどを含むモータなどの、電気モータを指すために使用される。

【0026】

図１及び図２を参照すると、回転アセンブリ２０及びハウジングアセンブリ５０を含むモジュラハイブリッドトランスミッション１０が示されている。回転アセンブリ２０は、第１の端部において内燃エンジンのクランクシャフト１４に接続されるように構成され、かつ他方の端部においてトルクコンバータ１２（模式的に示す）に接続されるように構成されている。

【0027】

回転アセンブリ２０は、積層スタックから構成されるロータアセンブリ２２を含み、これは、アルミニウム製であり得るプレート２３、ダイヤフラムスプリング２４、鋼製であり得るエンドリング２５の間で軸方向に拘束され、これらはロータキャリアハブ２６上に位置している。エンドリング２５は、ロータ３６を支持するロータキャリアハブ２６上にロータ３６を保持する。

【0028】

入力シャフト３０が提供され、ロータキャリアハブ２６は、入力シャフト３０に、好ましくは溶接接続を介して、回転可能に保持されて、固定される。入力シャフト３０は、クランクシャフト１４によって支持されるように構成された前端を有し、好ましくは、クランクパイロットに圧入されるニードル軸受３５によって支持される。ロータキャリアハブ２６は、クランクシャフト１４から来るトルク伝達のための入力シャフト３０に、例えば、ボルト３４を介してクランクシャフト１４にボルト接続されたダンパスプリング３４を有するダンパアセンブリ３３のスプラインフランジ３２を通して接続されている。入力シャフト３０はまた、入力シャフト３０に押し付けられるラジアル玉軸受２９を介して中心位置に保持されるが、以下で詳細に説明する。ラジアル玉軸受２９を所定の場所に保持するために、リテーナリング３１を入力シャフト３０に接続することができる。

【0029】

ハウジングアセンブリ５０は、回転アセンブリ２０を収容する。ハウジングアセンブリは、外壁６６を有するハウジング５１、並びにロータ２２を駆動するように適合された外壁６６に接続されたステータアセンブリ３６を含む。半径方向に延在する固定壁３７は、外壁６６から入力シャフト３０に向かって延在し、入力シャフト３０の外面に平行に延在する軸方向に延在する壁部分３７Ａを含む。ラジアル玉軸受２９は、この軸方向に延在する壁部分３７Ａ上で入力シャフト３０をここに支持する。ロータ２２は、ラジアル玉軸受を、かしめたリテーニングリング３８を用いて所定の場所に保持する固定壁３７の肩部を通してステータアセンブリ３６に中心に置かれている。ステータ３６は、主に、積み重ねられた積層と銅線巻線５８で構成されている。

【0030】

レゾルバロータ２７は、圧入リング２８を用いてロータキャリアハブ２６のＩＤにおいて組み立てられ、レゾルバロータをロータキャリアハブ２６に固定することができる。レゾルバロータ２７、したがってロータ２２の位置を感知するレゾルバステータ６７は、固定壁３７に接続される。

【0031】

固定壁３７と入力シャフト３０との間に、固定壁３７の一方の側の湿潤領域と固定壁３７の反対側の乾燥領域とを分離するシール３９が位置する。シール３９は、壁３７と入力シャフト３０との間の動的シールであり、軸受２９と、Ｐ１モジュールアダプタプレート４１がＰ１モジュールフレックスプレート４２に好ましくはいくつかのボルト接続でボルト固定され、接続されたトルクコンバータ駆動プレート４０との間に位置している。Ｐ１モジュールフレックスプレート４２は、好ましくはリベット４３などの機械的ファスナを用いて、リテーニングリング４５を用いて入力シャフト３０に保持されるスプラインフランジ４４に接続される。エンジン側とトランスミッション側の両方の入力シャフト３０上のスプライン部分は、エンジン及びｅモータからトランスミッションへのトルク伝達を提供する。

【0032】

入力シャフト３０はまた、好ましくは、トルクコンバータパイロット４６を中心とするボアを有する。

【0033】

ハウジング５１はまた、好ましくは、Ｏリング５３を用いてハウジング外壁６６に封止されるステータキャリア５２と同様に、それに組み立てられた高電圧及び低電圧ヘッダ接続（両方とも写真なし）を含む。固定壁３７は、ハウジング外壁６６にボルト固定されている。プレート５５は、その間に流路を画定するために固定壁３７に好ましくはレーザ溶接で接続され、また、ハウジング外壁６６にＯリング５６で封止される。固定壁を通る流路により、オイルはハウジング外壁６６のポート５７を通って、矢印で示すように、溶接プレート内のオリフィス６８に流れ落ち、ステータ３６のステータ巻線５８にオイルを噴霧することを可能にする。エンジン側のステータ巻線５８上にオイルを噴霧するために、トランスミッション側からハウジング外壁６６内のポケット５９に移動する同じポートを通して、ポケット５９内に穿孔されたオリフィス６９を用いるオイルの噴霧も利用可能である。本明細書では、ポケット５９は、ボルト締めされたプレート６０で封止されているように示されている。

【0034】

追加の冷却もまた、ステータキャリア５２に延在するハウジング外壁６６の別のポート６１を通して循環される冷却流体によって利用可能であり、ステータキャリア５２を通してステータ３６を冷却するポケット６２が画定される。

【0035】

ラジアル軸受２９を使用した追加の軸受支持配置は、冷却レイアウトとは別に、又は冷却レイアウトと共に使用することができる。

【0036】

このように本実施形態を詳細に説明してきたが、多くの物理的な変更は、そのうちのいくつかのみが本開示の詳細な説明に例示されているが、実施形態内に具現化されている本発明の概念及び原理を変更することなく行うことができることが理解され、かつ当業者には明らかであろう。

【0037】

また、好ましい実施形態の一部のみを組み込んだ多数の実施形態が可能であり、これらの部分に関しては、実施形態内で具現化された本発明の概念及び原理を変更しないことを理解されたい。

【0038】

したがって、本実施形態及び任意選択的な構成は、全ての点において例示的及び／又は説明的なものであり、制限的なものではないとみなされ、開示の範囲は、前述の説明ではなく、添付の特許請求の範囲によって示されるものであり、したがって、当該特許請求の範囲の目的及びその等価物の範囲内に入る全ての代替の実施形態及び本実施形態への変更は、当該特許請求の範囲に包含されるものとする。

【符号の説明】

【0039】

１０ 駆動配置
１２ トルクコンバータ
１４ クランクシャフト
２０ 回転アセンブリ
２２ ロータアセンブリ
２３ アルミニウムプレート
２４ ダイヤフラムスプリング
２５ 鋼製エンドリング
２６ ロータキャリアハブ
２７ レゾルバロータ
２８ リング
２９ ラジアル玉軸受
３０ 入力シャフト
３１ 止め輪
３２ スプラインフランジ
３３ ダンパアセンブリ
３４ ダンパスプリング
３５ ニードル軸受
３６ ステータアセンブリ
３７ 固定壁
３８ リテーニングリング
３９ 動的シール
４０ トルクコンバータ駆動プレート
４１ Ｐ１モジュールアダプタプレート
４２ Ｐ１モジュールフレックスプレート
４３ リベット接続
４４ スプラインフランジ
４５ リテーニングリング
４６ トルクコンバータパイロット
５０ ハウジングアセンブリ
５１ ハウジング
５２ ステータキャリア
５３ Ｏリング
５５ レーザ溶接プレート
５６ 封止用Ｏリング
５７ ポート
５８ ステータ巻線
５９ ポケット
６０ ボルト締めプレート
６１ 冷却水ポート
６２ ハウジングポケット
６４ 冷却水
６５ 冷却オイル
６６ ハウジング外壁
６７ レゾルバステータ
６８ オリフィス
６９ オリフィス

【図1】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】