特表 2023-529333 集電器のための接触部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-07-10

(54)【発明の名称】集電器のための接触部材

(51)【国際特許分類】

   B60L 5/36 20060101AFI20230703BHJP

   B60M 7/00 20060101ALI20230703BHJP

   B60L 5/38 20060101ALI20230703BHJP

   B60L 53/14 20190101ALI20230703BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20230703BHJP

   B60L 50/60 20190101ALN20230703BHJP

【ＦＩ】

B60L5/36

B60M7/00 U

B60L5/38 A

B60L53/14

H02J7/00 P

B60L50/60

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022573755

(86)(22)【出願日】2021-05-31

(85)【翻訳文提出日】2022-11-30

(86)【国際出願番号】 EP2021064526

(87)【国際公開番号】W WO2021245017

(87)【国際公開日】2021-12-09

(31)【優先権主張番号】2050626-7

(32)【優先日】2020-06-01

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】521543163

【氏名又は名称】エロンロード、アクチボラグ

【氏名又は名称原語表記】ＥＬＯＮＲＯＡＤ ＡＢ

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100107582

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 毅

(74)【代理人】

【識別番号】100118843

【弁理士】

【氏名又は名称】赤岡 明

(72)【発明者】

【氏名】ダン、ゼスラエウス

【テーマコード（参考）】

5G503

5H105

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503BB01

5G503CC02

5G503FA06

5H105BA09

5H105BB05

5H105CC02

5H105DD03

5H105DD12

5H105EE15

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC22

5H125FF11

(57)【要約】

電気道路車両（１０）の集電器（２００）のための接触部材（１００）であって、且つ、前記集電器（２００）のアーム（２０２）の第１端部（２０４）に取り付けられるように構成された接触部材（１００）であって、支持構造（１０２）と、編組ストリップ（１０６、１０８）を備えた導電性ピックアップ（１０４）であって、前記支持構造（１０２）に取り付けられた導電性ピックアップ（１０４）と、を備える接触部材（１００）。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気道路車両（１０）の集電器（２００）のための接触部材（１００）であって、且つ、前記集電器（２００）のアーム（２０２）の第１端部（２０４）に取り付けられるように構成された接触部材（１００）であって、
支持構造（１０２）と、
編組ストリップ（１０６、１０８）を備えた導電性ピックアップ（１０４）であって、且つ、前記支持構造（１０２）に取り付けられた導電性ピックアップ（１０４）であって、電気道路軌道（２０）と接点を確立して、前記電気道路軌道（２０）から電力を導電的にピックアップするように構成された、導電性ピックアップ（１０４）と、
を備える接触部材（１００）。

【請求項2】

前記編組ストリップ（１０６、１０８）は、前記導電性ピックアップ（１０４）が導電的に電力をピックアップするように構成された前記電気道路軌道（２０）に対して、幅方向に延長部を有する、
請求項１に記載の接触部材（１００）。

【請求項3】

前記導電性ピックアップ（１０４）は、複数の編組ストリップ（１０６、１０８）の積層体を備える、
請求項１または２に記載の接触部材（１００）。

【請求項4】

前記積層体における編組ストリップ（１０６、１０８）の第１編組ストリップ（１０６）は、第１導電性材料から形成され、前記積層体における編組ストリップ（１０６、１０８）の第２編組ストリップ（１０８）は、第２導電性材料から形成される、
請求項３に記載の接触部材（１００）。

【請求項5】

前記積層体の層は、前記導電性ピックアップ（１０４）が導電的に電力をピックアップするように構成された前記電気道路軌道（２０）に対して平行な方向に、相対的に互いにオフセットして配置され、前記積層体の各層は、複数の編組ストリップ（１０６、１０８）のうち１つを備える、
請求項３または４に記載の接触部材（１００）。

【請求項6】

前記導電性ピックアップ（１０４）の前記編組ストリップ（１０６、１０８）におけるスレッドは、金属とグラフェンを含む複合材料を含む、
請求項１－５のいずれか一項に記載の接触部材（１００）。

【請求項7】

前記導電性ピックアップ（１０４）の前記編組ストリップ（１０６、１０８）は、第１導電性材料から形成されるスレッドと第２導電性材料から形成されるスレッドを備える、
請求項１－６のいずれか一項に記載の接触部材（１００）。

【請求項8】

前記第１導電性材料はステンレス鋼を含み、前記第２導電性材料は銅およびアルミニウムのうち１つ以上を含む、
請求項４または７に記載の接触部材（１００）。

【請求項9】

前記第１編組ストリップ（１０６）は、前記複数の編組ストリップ（１０６、１０８）の最も外側に配置されている、
請求項４に従属する場合の請求項８に記載の接触部材（１００）。

【請求項10】

前記支持構造（１０２）は、弾性部材（１１２）を備え、
前記導電性ピックアップ（１０４）は、前記弾性部材に取り付けられている、
請求項１－９のいずれか一項に記載の接触部材（１００）。

【請求項11】

前記弾性部材（１１２）は、ばね鋼から形成される、
請求項１０に記載の接触部材（１００）。

【請求項12】

前記弾性部材（１１２）は、複数の舌状部を備え、
前記導電性ピックアップ（１０４）は、前記複数の舌状部の先端に取り付けられている、
請求項１０または１１に記載の接触部材（１００）。

【請求項13】

前記導電性ピックアップ（１０４）の厚み（Ｔ１）は、２ｍｍから７０ｍｍの範囲内である、
請求項１－１２のいずれか一項に記載の接触部材（１００）。

【請求項14】

前記積層体における各層の厚み（Ｔ２）は、１ｍｍから１０ｍｍの範囲内である、
請求項３に記載の接触部材（１００）。

【請求項15】

前記導電性ピックアップ（１０４）の高さ（Ｈ）は、１０ｍｍから７０ｍｍの範囲内である、
請求項１－１４のいずれか一項に記載の接触部材（１００）。

【請求項16】

編組ストリップ（１００）を前記支持構造（１０２）に取り外し可能に取り付けるように構成された、取り外し可能な取り付け要素（１２２）、
をさらに備える請求項１－１５のいずれか一項に記載の接触部材（１００）。

【請求項17】

請求項１－１６のいずれか一項に記載の接触部材（１００）を備える集電器（２００）。

【請求項18】

請求項１７に記載の集電器（２００）を備えた電気車両（１０）であって、
前記集電器（２００）は、前記電気車両（１０）のシャシ（１２）に取り付けられている、
電気車両（１０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気車両への電力供給に関し、より具体的には、電気車両用集電器の接触部材、電気車両用集電器および集電器を備える電気車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の燃料によって駆動される車両が徐々に廃止されていく中で、電気車両はますます一般的になっている。電気車両は、一般的に、走行および走行に伴う物流の環境への負荷を低減するという点で、メリットがある。しかし、人および物の両方の道路での輸送を、従来の化石燃料で走る車両から電気車両に移行することは、電気車両に電力を供給するためのインフラに大きな要求を課す。

【0003】

電気車両を充電可能な充電ステーションの数が増えてきている。しかし、充電ステーションでの電気車両の充電は比較的時間がかかり、例えば輸送車の場合、現実的な選択肢ではない場合がある。登場した充電ステーションの代替または補完は、車両が移動している間に電力を供給できる電気道路軌道である。これは、例えば、車両のバッテリのサイズを縮小できる、バッテリを再充電するために充電ステーションに停止する必要性を減らす、および、電気車両の航続距離を向上させるといったメリットを提供する。

【0004】

電気道路軌道から電気車両への導電性の電力伝送は、電気道路軌道との電気的接続を確立するために電気道路軌道と接触するように配置された車両の集電器を必要とする。しかし、集電器と電気道路軌道との間の相対的な動きと、両者の間の摩擦は、摩耗を伴う特定の問題を引き起こす。したがって、電気道路軌道から車両に電力を供給するデバイスの製造者は、電気道路軌道と電気車両との間のインターフェースの信頼性および耐久性を向上させるために絶えず努力している。

【発明の概要】

【0005】

上記を考慮して、本発明の目的は、接触部材、集電器および先行技術の解決策における問題のいくつかを低減する集電器を備えた車両を提供することである。

【0006】

より具体的には、本明細書の教示によれば、電気道路車両の集電器のための接触部材が提供される。前記接触部材は、前記集電器のアームの第１端部に取り付けられるように構成されている。前記接触部材は、支持構造と、編組ストリップを備えた導電性ピックアップであって、且つ、前記支持構造に取り付けられた導電性ピックアップであって、電気道路軌道から電力を導電的にピックアップするために、前記電気道路軌道と接点を確立するように構成された、導電性ピックアップを備える。

【0007】

前記編組ストリップは、前記導電性ピックアップが導電的に電力をピックアップするように構成された前記電気道路軌道に対して、幅方向に延長部を有してもよく、前記車両が前記電気道路軌道に沿って移動するときに、前記接触部材と前記電気道路軌道との間の導電性接触が維持されるように制御することを容易にする。したがって、前記電気道路軌道の延長線によって画定される経路からの前記車両の最終的なずれの一部は、前記編組ストリップの前記幅方向の延長部によって補償され得る。

【0008】

前記導電性ピックアップは、複数の編組ストリップの積層体を備えていてもよい。前記積層体は、前記積層体内に配置された１から１４の編組ストリップを備えていてもよい。

【0009】

前記積層体における編組ストリップの第１編組ストリップは、第１導電性材料から形成されてもよく、前記積層体における編組ストリップの第２編組ストリップは、第２導電性材料から形成されてもよい。前記第１導電性材料は銅でもよく、前記第２導電性材料はステンレス鋼でもよい。前記積層体において、異なる導電性材料形成される編組ストリップを配置することは、接触部材の耐摩耗性を向上させつつ、接触部材の所望の導電性特性を維持するという点で有益である。したがって、編組ストリップは、さらに、交互に配置されていてもよい。第１編組ストリップと第２編組ストリップとの交互配置は、高い耐久性および向上された耐摩耗性を有しつつ、十分に低い電気抵抗、したがって高い導電性を提供する接触部材を提供することができる。

【0010】

前記積層体の層は、前記導電性ピックアップが電力を導電的にピックアップするように構成される前記電気道路軌道に対して平行な方向に、相対的に互いにオフセットして配置されてもよく、前記積層体の各層は、複数の編組ストリップのうち１つを備えていてもよい。前記積層体の前記層の前記オフセット配置は、各層が好ましくは編組ストリップを備え、前記層のそれぞれと前記電気道路軌道との間の接触を容易にする。したがって、摩耗が、前記積層体の前記層のそれぞれに分散され、一方で、前記接触部材と前記電気道路軌道との間の接触の表面積は増加する。

【0011】

前記導電性ピックアップの前記編組ストリップにおけるスレッドは、金属とグラフェンを含む複合材料を含んでもよく、前記金属／グラフェン複合材料は、高い導電性、高い耐摩耗性および低い重量を提供する。

【0012】

前記導電性ピックアップの前記編組ストリップは、第１導電性材料から形成されるスレッドおよび第２導電性材料から形成されるスレッドを備えていてもよい。異なる導電性材料のスレッドを編んで／絡めて編組ストリップを形成することは、前記編組ストリップの所望の特性を調整することを容易にする。

【0013】

前記第１導電性材料はステンレス鋼を含んでもよく、前記第２導電性材料は銅およびアルミニウムのうち１つ以上を含んでもよい。

【0014】

第１編組ストリップは、複数の編組ストリップの最も外側に配置されていてもよい。前記編組ストリップは、ステンレス鋼を含む導電性材料から形成され、高い耐摩耗性および耐久性を提供する。前記最も外側の編組ストリップ前記車両の進行方向に対して最初に配置されるストリップ、即ち、前記電気道路軌道上に存在し得る汚れ、小石等のあらゆるデブリに最小に遭遇する編組ストリップである。耐久性の高い第１編組ストリップが最も外側に配置された導電性ピックアップを提供することで、均一に摩耗し、全体的な耐久性が改善された接触部材を提供することが容易になる。

【0015】

前記支持構造は、弾性部材を備えてもよく、前記導電性ピックアップは、前記弾性部材に取り付けられていてもよい。前記弾性部材は、前記導電性ピックアップによって、前記電気道路軌道上に均一な接触圧力を確立することを容易にする。したがって、摩耗は前記導電性ピックアップにわたって均一に分散され得、接触面積が増加するにつれて、導電性が改善される。

【0016】

前記弾性部材は、ばねから形成されてもよい。前記ばね鋼は、鋼および／またはステンレス鋼を含んでもよい。

【0017】

前記弾性部材は、複数の舌状部を備えていてもよく、前記導電性ピックアップは、前記複数の舌状部の先端に取り付けられていてもよい。前記舌状部は、弾性的に互いに独立して移動することができ、したがって、前記導電性ピックアップを前記電気道路軌道の形状に適合させることができる。したがって、前記導電性ピックアップから前記電気道路軌道への力は、接点全体で均一になり、摩耗を低減させ分散させるとともに、大きな接点の表面積によって、良好な電気伝導を提供する。

【0018】

前記導電性ピックアップの厚みは、２ｍｍから７０ｍｍの範囲内であってもよい。

【0019】

前記積層体における各層の厚みは、１ｍｍから１０ｍｍの範囲内であってもよい。

【0020】

前記導電性ピックアップの高さは、１０ｍｍから７０ｍｍの範囲内であってもよい。

【0021】

前記接触部材は、編組ストリップを前記支持構造に取り外し可能に取り付けるように構成された、取り外し可能な取り付け要素をさらに備えていてもよい。したがって、前記編組ストリップは、例えば摩耗したときに、容易に交換することができる。

【0022】

第２の態様では、第１の態様に係る接触部材を備える集電器が提供される。

【0023】

第３の態様では、第２の態様に係る集電器を備えた電気道路車両が提供され、前記集電器は、前記電気道路車両のシャシに取り付けられている。

【0024】

一般に、特許請求の範囲で使用される全ての用語は、本明細書において別途定義されていない限り、技術分野における通常の意味にしたがって解釈されるべきである。特に別途明記されていない限り、１つの（a／an）／前記（the）［要素（element）、デバイス（device）、部分（component）、手段（means）、ステップ（step）など］への全ての言及は、前記（said）要素、前記（said）デバイス、前記（said）部分、前記（said）手段、前記（said）ステップなどのうち少なくとも１つの例を言及するものとして、公然と解釈されるべきである。本明細書に開示される任意の方法のステップは、明記されていない限り、開示された正確な順序で実行される必要はない。

【図面の簡単な説明】

【0025】

本発明の上記および追加の観点、特徴ならびに利点が、添付図面を参照した、本発明の好ましい実施形態の以下の例示的且つ非限定的な、詳細な説明を通して、よりよく理解され、同じ参照番号は、同様の要素について使用されるであろう。

【図1】図１は、集電器を備える車両の側面図を開示する。

【図2】図２は、集電器の正面図を開示する。

【図3】図３は、導電性ピックアップの斜視図を開示する。

【図4】図４は、接触部材の正面図を開示する。

【図5】図５は、電気道路軌道と接触するように配置された集電器の側面図を開示する。

【図6】図６は、電気道路軌道と接触するように配置された集電器の側面図を開示する。

【図7】図７は、電気道路軌道と接触するように配置された集電器の背面図を開示する。

【図面の詳細な説明】

【0026】

ここで、本発明の現在の好ましい実施形態が示されている添付図面を参照して、本発明は以下でより十分に説明される。しかしながら、本発明は、多くの異なる形態で具現化されてもよく、本明細書に記載の実施形態に限定されるものと解釈されるべきではない。寧ろ、これらの実施形態は、徹底さ、及び完全性のために提供され、且つ本発明の範囲を当業者に十分に伝える。

【0027】

図１は、電気車両１０を開示している。車両１０は、自動車として示されているが、本明細書の教示は、トラック、バスその他の車両にも適用することができる。車両１０は、電気道路軌道２０が設けられた道路の上を走行し、電気道路軌道２０は、車両１０に導電的に電力を供給するように構成されている。

【0028】

車両１０には、車両１０のシャシ１２に取り付けられる、本明細書の教示による集電器２００が設けられている。しかしながら、集電器２００は、車両１０の他の箇所に取り付けられてもよい、即ちシャシ１２に直接取り付けられていなくてもよい。

【0029】

車両１０には、３つの集電器２００が設けられていることが示されているが、任意の数の集電器２００が車両１０に取り付けられ得る。車両１０が、電気道路軌道２０の長手方向Ｒに沿って前進方向に走行する一方で、接触部材１００が、電気道路軌道２０に対して摺動し、車両１０に電力を導電的に供給している。集電器２００のそれぞれは、電気道路軌道２０と接触するように構成された接触部材１００を備える。

【0030】

図２は、正面から、即ち、電気道路軌道２０に面して配置される集電器２００の側、且つ車両１０が移動する方向側から、集電器２００を示す。集電器２００は、集電器２００のアーム２０２の第１端部２０４に取り付けられるように構成された接触部材１００を備える。図２に示される実施形態は、２つのアーム２０２を備え、その間に接触部材１００が電気道路軌道２０に対して幅方向Ｔに延在する。アーム２０２は、集電器２００が取り付けられた車両１０に対して回動可能であり、車両１０が電気道路軌道２０上を走行しているか否かに応じて、接触部材１００を上下させることができる。

【0031】

接触部材１００は、車両１０が軌道２０に沿って移動するとき、電気道路軌道２０と導電的に接触するように構成される。したがって、接触部材１００は、電気道路軌道２０との相互作用によって引き起こされる摩擦および摩耗を受ける。接触部材１００は、好ましくは、電気道路軌道２０、特に電気道路軌道２０の接触ライン（図示せず）と接触部材１００との間の大きな接触面積を達成して、電力伝送のための低抵抗での導電を容易にすることが好ましい。大きな接触面積を実現するためには、接触部材１００をある程度の力で電気道路軌道２０に向かって押し付ける必要があり、必然的に増大した摩擦と増大した摩耗を引き起こすため、これら２つの要因はある程度互いに相反する。

【0032】

本明細書に開示される接触部材１００は、支持構造１０２を備える。支持構造１０２は、支持構造１０２に取り付けられた導電性ピックアップ１０４を支持するように構成され、一方で、導電性ピックアップ１０４は、電気道路軌道２０と接触し、そこから電力を引き出すように配置された接触部材１００の一部となるように構成される。したがって、導電性ピックアップ１０４は、車両１０、具体的には車両１０の電気システムに、例えば導電ワイヤなどの１つまたは複数の導電要素を介して接続される。集電器２００から車両１０のバッテリへの電力の伝送および提供は、当業者によって実現される多くの方法によって達成されることができ、本明細書の教示にとって特に重要ではない。したがって、本開示ではさらなる詳述はしない。

【0033】

導電性ピックアップ１０４は、編組ストリップ１０６、１０８を備える。編組ストリップ１０６、１０８は、十分に高い耐摩耗性の提供を容易にしながら、必要な柔軟性を有するピックアップ１０４の提供を可能にする。編組ストリップ１０６、１０８、および／または導電性ピックアップ１０４は、さらに、編組ストリップ１０６、１０８が摩耗したときに交換できるように、支持構造１０２に取り外し可能に取り付けられてもよい。好ましくは、編組ストリップ１０６、１０８の端部は、車両１０、具体的には車両１０の電気システムに、例えば１つまたは複数の導電ワイヤなどのような１つまたは複数の導電性要素１１０を介して、直接的または間接的に接続される。

【0034】

編組ストリップ１０６、１０８はさらに、図２に可視化されているように、電気道路軌道２０の長手方向Ｒに対する横方向Ｔに、実質的に延在するように構成されていてもよい。これは、導電性ピックアップ１０４が電気道路軌道２０との接触を維持しながら、電気道路軌道２０に沿って移動するときに、車両１０が幅方向に操縦するためのいくらかの余地を提供する。さらに、車両１０が電気道路軌道２０に沿って移動する際に、電気道路軌道２０の延長線の長手方向Ｒからある程度ずれることは自然であるため、導電性ピックアップ１０４の幅方向Ｔの延長部は、摩耗が分散されるピックアップ１０４上のより大きな表面の提供を容易にし、したがって、向上した耐久性を提供する。

【0035】

導電性ピックアップ１０４の編組ストリップ１０６、１０８は、第１導電性材料から形成された第１の複数のスレッド１１６と、第２導電性材料から形成された第２の複数のスレッド１１８と、をさらに含んでもよい。第１導電性材料の第１の複数のスレッド１１６および第２導電性材料の第２の複数のスレッド１１８は、２つのタイプのスレッド１１６、１１８が絡み合うように編まれてもよい。第１導電性材料は銅および／もしくはアルミニウム、ならびに／または、銅および／もしくはアルミニウムを含むそれぞれの合金であり、第２導電性材料はステンレス鋼である。銅およびアルミニウムは高い導電性を提供する一方、耐摩耗性は低く、ステンレス鋼はその逆である。編組方式（braided fashion）において２つのタイプのスレッド１１６、１１８を組み合わせたものは、所望の導電性だけでなく、所望の耐久性を提供する。

【0036】

一実施形態では、導電性ピックアップ１０４の編組ストリップ１０６、１０８のスレッド１２０は、金属とグラフェンを含む複合材料を含む。金属は、例えば銅（または銅合金）、アルミニウム（またはアルミニウム合金）および／またはステンレス鋼であってもよい。グラフェン金属複合材料は、調整され、且つ改善された導電性と、増大された耐摩耗性を提供する。

【0037】

各編組ストリップ１０６、１０８は、好ましくは、編組ストリップ１０６、１０８のスレッド１１６、１１８、１２０が電気道路軌道２０の長手方向Ｒに対する幅方向Ｔに実質的に延在するように配置される。

【0038】

図３を参照すると、複数の編組ストリップ１０６、１０８の積層体を含む導電性ピックアップ１０４が示されている。積層体は、１から１４の編組ストリップ１０６、１０８を含んでもよく、各編組ストリップ１０６、１０８は、積層体において層を形成する。

【0039】

図３に示される積層体は、第１導電性材料から形成される第１編組ストリップ１０６と、第２導電性材料から形成される第２編組ストリップ１０８を備えてもよい。第１導電性材料はステンレス鋼であってもよく、第２導電性材料は銅および／またはアルミニウム（または銅および／またはアルミニウムを含む合金）であってもよい。

【0040】

あるいは、各ストリップ１０６、１０８は、前述の図２と併せて説明したように、異なる材料および／または複合材料の編組スレッドから製造されてもよい。

【0041】

図３に示されるように、導電性ピックアップ１０４の厚みＴ１は２ｍｍから７０ｍｍの範囲内であってよい。例えば、鉱業または他の大型車両１０のための用途のような導電性ピックアップ１０４が大きな摩耗を受ける用途では、導電性ピックアップ１０４が交換を必要とする前に耐え得る摩耗の量を増加させるため、より大きな厚みＴ１、即ち５０ｍｍと７０ｍｍとの間の厚みを有することが有益であり得る。対照的に、通常の車の場合、厚みＴ１は２ｍｍと１０ｍｍとの間であれば、十分な耐久性を提供する一方で、車両１０の下の利用可能なスペースを消費しすぎない。

【0042】

積層体の各層、即ち編組ストリップ１０６、１０８は、１ｍｍから１０ｍｍの範囲内の厚みＴ２を有していてもよい。導電性ピックアップ１０４の厚みＴ１は、好ましくは、それぞれの編組ストリップ１０６、１０８のそれぞれの厚みＴ２の合計に実質的に等しい。

【0043】

さらに、導電性ピックアップ１０４の高さＨは、１０ｍｍから７０ｍｍの範囲内であってもよい。同様に、厚みＴ１に関しては、高さＨの増加は、より多くの摩耗に耐え得る導電性ピックアップ１０４を提供するが、車両１０の下により多くのスペースを要するという対価が伴う。したがって、トラックまたはバスのような、より多くの摩耗が予想される車両の用途においては、５０ｍｍから７０ｍｍの間の高さを有する導電性ピックアップ１０４が設けられてもよく、自動車のような通常の個人輸送車両には、１０ｍｍから３０ｍｍの間の高さを有する導電性ピックアップ１０４が設けられてもよい。

【0044】

導電性ピックアップ１０４の長さＬは、２０ｃｍから１００ｃｍの範囲内であってもよい。

【0045】

図３における導電性ピックアップ１０４は２つの層を有し、各層はそれぞれの編組ストリップ１０６、１０８を備えており、導電性ピックアップ１０４には各層が編組ストリップを備える３つまたはそれ以上の層が設けられていてもよい。

【0046】

図４は、導電性ピックアップ１０４が取り付けられた支持構造１０２を備える接触部材１００を示す。接触部材１００は、前側、即ち、電気道路軌道２０に面することを意図された側、且つ、車両１０の進行方向から、示されている。導電性ピックアップ１０４は、編組ストリップ１０６、１０８、または編組ストリップ１０６、１０８の積層体を備える。図示された支持構造１０２は、弾性部材１１２をさらに備え、弾性部材１１２は、導電性ピックアップ１０４と電気道路軌道２０との間のより均一な力の付与を弾性的に提供することを容易にする。弾性部材１１２は、例えばばね鋼のシート材料から製造されてもよい。ばね鋼は、通常の鋼またはステンレス鋼から形成されてもよい。

【0047】

図４に示される実施形態では、弾性部材１１２には、導電性ピックアップ１０４が取り付けられている舌状部１１４が設けられている。舌状部１１４に取り付けられた導電性ピックアップ１０４を有することで、導電性ピックアップ１０４の弾性特性および電気道路軌道２０の輪郭に追従するその能力を改善することができる。各舌状部１１４は、隣接する舌状部１１４から分離され、またしたがって舌状部１１４は、多少は互いに独立して動くことができ、電気道路軌道２０の輪郭に適合する導電性ピックアップ１０４の改善された能力を促進する。導電性ピックアップ１０４は、好ましくは、舌状部１１４の先端１１４ａに取り付けられる。したがって、導電性ピックアップ１０４と電気道路軌道２０との間でより大きな接触表面積が達成され、より大きな表面積にわたって力および摩擦が分散され、電気伝導を改善する。

【0048】

図４に示される実施形態にさらに示されるように、編組ストリップ１０６、１０８は、取り外し可能な取り付け要素１２２によって支持構造１０２に取り付けられてもよい。取り外し可能な取り付け要素１２２は、例えば、ネジおよび／またはナットのような留め具、または編組ストリップ１０６、１０８を支持構造１０２に取り付けるために適した別のタイプの留め具であってもよい。

【0049】

図５は、電気道路軌道２０と接触する集電器２００の側面図を示している。集電器２００、または少なくとも集電器２００のアーム２０２は、図５に曲線矢印で示されるように、接触部材１００を電気道路軌道２０と接触させる、且つ接触から外すために、車両１０に対して回動可能に移動可能であってもよい。

【0050】

図５にさらに示されるように、積層体の層、即ち編組ストリップ１０６、１０８は、電気道路軌道２０に平行な方向、即ち長手方向Ｒに、相対的に互いにオフセットして配置され得る。編組ストリップ１０６、１０８の先端が同じ水平レベルに配置されるような、即ち、車両１０の集電器２００が電気道路軌道２０から電力を引き出すときに、編組ストリップ１０６、１０８のそれぞれが電気道路軌道２０と接触して配置されるようなことが好ましい。

【0051】

オフセットされた編組ストリップ１０６、１０８は、集電器２００の長手方向Ｖ、即ち集電器２００の回動軸に対して半径方向に、オフセットして配置され得る。接触部材１００は、電気道路軌道２０から電力を引き出す際に、電気道路軌道２０に対して斜めに配置されるように構成されているため、方向Ｖにおけるオフセットは、集電器２００が電気道路軌道２０から電力を引き出す際に、集電器２００が電気道路軌道２０に対して斜めに配置されるときに、編組ストリップ１０６、１０８のそれぞれが、電気道路軌道２０と接触するようになる。

【0052】

図５は、２つの層、即ち２つの編組ストリップ１０８を有するピックアップ１０４を備える接触部材１００を示している。しかしながら、図６に示されるように、ピックアップ１０４には３つまたはそれ以上の層、即ち３つまたはそれ以上の編組ストリップ１０６、１０８が設けられていてもよく、これらは、図５に関連して説明されたように、オフセットして配置されていてもよい。

【0053】

さらに、本明細書で開示される全ての実施形態に適用されるが、複数の編組ストリップ１０６、１０８の積層体における最も外側に配置された層は、ステンレス鋼を含む第１導電性材料を含む第１編組ストリップ１０６であってもよい。本開示の文脈では、最も外側の編組ストリップ１０６は、支持構造１０２から最も遠くに配置される編組ストリップ、および／または電気車両１０の移動方向から見て最初に配置される編組ストリップとして考慮されるべきである。図５および図６において、車両１０の移動方向は、好ましくは車両１０の前進方向でもある図中の左側である。結果的に、最も外側に配置された編組ストリップ１０６は、電気道路軌道２０上に位置し得るあらゆる汚れまたはデブリと最初に遭遇する編組ストリップ１０６となる。導電性ピックアップ１０４において最も外側に配置された、ステンレス鋼を含む材料から形成される第１編組ストリップを有することは、そのようなコンディションに耐える導電性ピックアップ１０４の能力を向上させる。ステンレス鋼は、より柔らかい材料である銅またはアルミニウムよりも、高い耐久性を提供する。

【0054】

さらに、積層体における複数の編組ストリップ１０６、１０８は、図５および図６に示されるように、交互に配置され得る少なくとも１つの第１編組ストリップ１０６および少なくとも１つの第２編組ストリップ１０８を備えてもよい。したがって、導電性ピックアップ１０４は、１つおきの編組ストリップがステンレス鋼を含む第１編組ストリップ１０６であり、１つおきの編組ストリップが銅またはアルミニウムを含む第２編組ストリップである、複数の編組ストリップ１０６、１０８を備える。上記は好ましい配置であるが、他の配置も考慮される。例えば、最も外側の編組ストリップは、ステンレス鋼を含む第１導電性材料を含む第１編組ストリップ１０６である。そして、３つまたは４つおきの編組ストリップを編組ストリップ１０６とし、積層体における残りの編組ストリップを、銅および／またはアルミニウムを含む第２導電性材料を含む第２編組ストリップ１０８としてもよい。

【0055】

図７は、弾性部材１１２が設けられている接触部材１００を備える集電器２００の正面図を示す。示されるように、弾性部材１１２は、接触部材１００が、具体的には導電性ピックアップ１０４が、電気道路軌道２０との接触によって曲がることを可能にする。弾性部材１１２によって提供される弾性は、導電性ピックアップ１０４と電気道路軌道２０との間の信頼できる大きな接触を確立することを容易にする。

【0056】

図７に示される弾性部材１１２には舌状部１１４が無いが、図４に示されるように、複数の舌状部１１４を備えてもよく、それによって、導電性ピックアップ１０４は、好ましくは複数の舌状部１１４の先端１１４ａに取り付けられる。

【0057】

編組ストリップ１０６、１０８は、好ましくは、導電性ピックアップ１０４が電力を導電的にピックアップするように構成された電気道路軌道２０に対して幅方向Ｔに延長部を有し、編組ストリップ１０６、１０８の延長部は、好ましくは、電気道路軌道２０の幅より大きい。

【0058】

当業者は、本発明が上記の好ましい実施形態に決して限定されないことを理解する。それどころか、添付の特許請求の範囲内で多くの修正および変更が可能である。加えて、開示された実施形態の変形は、図面、開示、及び添付の特許請求の範囲の検討から、請求項に係る発明を実施する当業者によって理解され、且つ、もたらされ得る。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】