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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2023-08-03
(54)【発明の名称】ロールシェード組立体
(51)【国際特許分類】
E06B 9/56 20060101AFI20230727BHJP
E06B 9/80 20060101ALI20230727BHJP
【ＦＩ】
E06B9/56 A
E06B9/80 E
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2023524495
(86)(22)【出願日】2021-07-02
(85)【翻訳文提出日】2023-02-17
(86)【国際出願番号】 US2021040276
(87)【国際公開番号】W WO2022006511
(87)【国際公開日】2022-01-06
(31)【優先権主張番号】63/047,554
(32)【優先日】2020-07-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】523001706
【氏名又は名称】スプリングス ウィンドウ ファッションズ，エルエルシー
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(74)【代理人】
【識別番号】100135079
【弁理士】
【氏名又は名称】宮崎 修
(72)【発明者】
【氏名】グレイバー，マイケル，アレン
(72)【発明者】
【氏名】クランツ－リリエンタール，エリック，ネイサン
(72)【発明者】
【氏名】ホール，ジェイソン，ウィルヘルム
(72)【発明者】
【氏名】マレスキー，ジェイク
(72)【発明者】
【氏名】コルベック，ベンジャミン，ジェイムズ
(72)【発明者】
【氏名】アルブレヒト，ブライアン，マシュー
【テーマコード（参考）】
2E042
【Ｆターム（参考）】
2E042AA06
2E042BA02
2E042CA04
2E042CB06
(57)【要約】
回転管と、アイドラ組立体とを含むロールシェード組立体であって、前記回転管が第１端部及び前記第１端部の反対側である第２端部を含み、前記回転管には前記第１端部と前記第２端部との間を縦方向に延在する開口部が設けられており、前記アイドラ組立体が、前記第１端部で前記開口部に受容され、前記アイドラ組立体が、アイドラ収容部、前記アイドラ収容部に受容されたプランジャー、及び、前記プランジャーに付勢力を付与するように構成された付勢部材を含み、前記プランジャーが前記アイドラ収容部に対して滑動するように構成され、前記プランジャーがブラケット部材と選択的に係合するように構成されていることを特徴とする、ロールシェード組立体。
【選択図】図７
【選択図】図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
回転管と、アイドラ組立体と
を含むロールシェード組立体であって、
前記回転管が第１端部及び前記第１端部の反対側である第２端部を含み、前記回転管には前記第１端部と前記第２端部との間を縦方向に延在する開口部が設けられており、
前記アイドラ組立体が、前記第１端部で前記開口部に受容され、
前記アイドラ組立体が、アイドラ収容部、前記アイドラ収容部に受容されたプランジャー、及び、前記プランジャーに付勢力を付与するように構成された付勢部材を含み、
前記プランジャーが前記アイドラ収容部に対して滑動するように構成され、前記プランジャーがブラケット部材と選択的に係合するように構成されている
ことを特徴とする、ロールシェード組立体。
【請求項2】
前記プランジャーが、前記アイドラ収容部に対し、軸に沿って滑動するように構成されており、前記軸が前記回転管の回転軸である、請求項１に記載のロールシェード組立体。
【請求項3】
前記アイドラ収容部に担持されるアイドラ部材を更に含み、前記アイドラ部材が前記アイドラ収容部に対して回転するように構成されている、請求項１に記載のロールシェード組立体。
【請求項4】
前記アイドラ収容部に連結しているベアリングを更に含み、前記アイドラ部材は、前記アイドラ収容部に対して回転するように、前記ベアリングと係合する、請求項３に記載のロールシェード組立体。
【請求項5】
前記ベアリングが、前記アイドラ収容部に設けられた環状溝により受容される、請求項４に記載のロールシェード組立体。
【請求項6】
前記アイドラ収容部に連結しているタイミングリングを更に含み、前記タイミングリングが前記アイドラ収容部に対して回転するように構成されている、請求項１に記載のロールシェード組立体。
【請求項7】
前記アイドラ収容部にらせん状ネジ部が設けられており、前記タイミングリングにタイミングリングネジ部が設けられており、前記タイミングリングネジ部が前記らせん状ネジ部に係合するように構成されている、請求項６に記載のロールシェード組立体。
【請求項8】
前記アイドラ収容部に対する前記タイミングリングの回転に応答し、前記タイミングリングが前記アイドラ収容部に沿って横方向に移動する、請求項７に記載のロールシェード組立体。
【請求項9】
前記アイドラ収容部が支持環及び前記タイミングリングを含み、前記支持環に第１停止部材が設けられ、前記タイミングリングに第２停止部材が設けられ、前記第１停止部材に接触している前記第２停止部材に応答し、第１方向への、前記アイドラ収容部に対する前記タイミングリングの回転移動が制限される、請求項８に記載のロールシェード組立体。
【請求項10】
バネ組立体と、バネ駆動部と、を更に含み、
前記バネ組立体は収容部、前記収容部に受容されたシャフト、及びバネ部材を含み、前記バネ部材が１つの端部で前記収容部と接続され、反対側の端部で前記シャフトと接続され、前記バネ組立体が前記回転管に受容され、
前記バネ駆動部が駆動シャフトを含み、前記バネ駆動部が前記回転管により受容され、
前記バネ組立体が前記アイドラ収容部にインターロックするように構成され、前記バネ駆動部の駆動シャフトが前記バネ組立体のシャフトと係合するように構成され、前記バネ組立体が前記回転管へカンターバランス力を付与するように構成されている、請求項１に記載のロールシェード組立体。
【請求項11】
前記回転管の回転に応答して、前記バネ駆動部が前記回転管と共に回転し、前記バネ駆動部が前記バネ組立体の収容部に対して回転し、前記シャフトが前記バネ組立体の収容部に対して回転し、前記シャフトの回転に応答して、前記カウンターバランス力を発生させるため、前記バネ部材が前記シャフトに付勢力を付与する、請求項１０に記載のロールシェード組立体。
【請求項12】
第１バネ組立体、第２バネ組立体、及び
バネ駆動部
を更に含み、
前記第１バネ組立体が、第１収容部、前記第１収容部に受容された第１シャフト、及び第１バネ部材を含み、前記第１バネ部材が１つの端部で前記第１収容部と接続され、反対側の端部で前記第１シャフトと接続され、前記第１バネ組立体が前記回転管により受容され、
前記第２バネ組立体が、第２収容部、前記第２収容部に受容された第２シャフト、及び第２バネ部材を含み、前記第２バネ部材が１つの端部で前記第２収容部と接続され、反対側の端部で前記第２シャフトと接続され、前記第２バネ組立体が前記回転管に受容され、
前記バネ駆動部が駆動シャフトを含み、前記バネ駆動部が前記回転管に受容され、
前記第１バネ組立体の第１収容部が前記アイドラ収容部とインターロックするように構成され、前記第２バネ組立体の第２シャフトが前記第１バネ組立体の第１シャフトと係合するように構成され、前記バネ駆動部の駆動シャフトが前記バネ組立体の第２シャフトと係合するように構成され、
前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体が、それぞれ、前記回転管にカウンターバランス力を付与するように構成されている、請求項１に記載のロールシェード組立体。
【請求項13】
前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体のそれぞれにより発生された前記カウンターバランス力が並列に配置される、請求項１２に記載のロールシェード組立体。
【請求項14】
第１バネ組立体、第２バネ組立体、
直列接続組立体、及び
バネ駆動部
を更に含み、
前記第１バネ組立体が、第１収容部、前記第１収容部に受容された第１シャフト、及び第１バネ部材を含み、前記第１バネ部材は１つの端部で前記第１収容部に接続され、反対側の端部で前記第１シャフトと接続され、前記第１バネ組立体は前記回転管により受容され、
前記第２バネ組立体が、第２収容部、前記第２収容部に受容された第２シャフト、及び第２バネ部材を含み、前記第２バネ部材は１つの端部で前記第２収容部に接続され、反対側の端部で前記第２シャフトに接続され、前記第２バネ組立体は前記回転管により受容され、
前記直列接続組立体が、第３収容部及び第３シャフトを含み、前記直列接続組立体が前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体と接続され、
前記バネ駆動部が駆動シャフトを含み、前記バネ駆動部が前記回転管に受容され、
前記バネ組立体の第１収容部が前記アイドラ収容部とインターロックするように構成され、前記第１バネ組立体の第１シャフトが前記直列接続組立体の第３シャフトと係合するように構成され、前記第２バネ組立体の第２収容部が前記直列接続組立体の第３収容部とインターロックするように構成され、前記バネ駆動部の駆動シャフトが前記バネ組立体の第２シャフトと係合するように構成され、
前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体が、それぞれ、前記回転管にカウンターバランス力を付与するように構成され、
前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体のそれぞれにより発生された前記カウンターバランス力が直列に配置される、請求項１に記載のロールシェード組立体。
【請求項15】
前記回転管に受容されたブレーキ組立体を更に含み、前記ブレーキ組立体が、
ブレーキ収容部、
前記ブレーキ収容部により部分的に受容されたブレーキシャフト、
前記ブレーキシャフトと連結されたブレーキキャップ、
前記ブレーキシャフトにより担持され、前記ブレーキ収容部により受容された複数のブレーキ面、及び
前記ブレーキ収容部に部分的に受容され、前記複数のブレーキ面と操作可能に係合されているブレーキ力調節部材
を含み、
前記ブレーキキャップが前記回転管と係合されるように構成され、
前記ブレーキ収容部に対する前記ブレーキ力調節部材の回転に応答して、前記複数のブレーキ面により前記回転管に付与されるブレーキ力が調整される、請求項１に記載のロールシェード組立体。
【請求項16】
前記ブレーキ力調節部材が、前記ブレーキ収容部に係合するネジ部である、請求項１５に記載のロールシェード組立体。
【請求項17】
前記アイドラ組立体が第１アイドラ組立体であり、前記ロールシェード組立体が更に第２アイドラ組立体を含み、前記第２アイドラ組立体が、前記回転管の第２端部で前記開口部に部分的に受容され、前記第２アイドラ組立体が、第２アイドラ収容部、前記第２アイドラ収容部により受容された第２プランジャー、及び第２付勢部材を含み、前記第２付勢部材が前記プランジャーに付勢力を付与するように構成され、前記第２プランジャーｇ、前記第２アイドラ収容部に対して滑動するように構成され、前記第２プランジャーが第２ブラケット部材と選択的に係合するように構成され、前記第２アイドラ収容部が前記ブレーキ収容部に係合され、前記ブレーキ力調節部材の一部が前記第２アイドラにより受容される、請求項１５に記載のロールシェード組立体。
【請求項18】
バネ組立体、及びバネ駆動部
を更に含み、
前記バネ組立体が、収容部、前記収容部に受容されたシャフト、及びバネ部材を含み、前記バネ部材が１つの端部で前記収容部と接続され、反対側の端部で前記シャフトとして接続され、前記バネ組立体が前記回転管に受容され、
前記バネ駆動部が駆動シャフトを含み、前記バネ駆動部が前記回転管により受容され、
前記バネ組立体が前記アイドラ収容部にインターロックするように構成され、前記バネ駆動部の駆動シャフトが前記バネ組立体のシャフトを係合するように構成されている、請求項１５に記載のロールシェード組立体。
【請求項19】
前記回転管の回転に応答して、前記バネ駆動部が前記回転管と共に回転し、前記バネ駆動部が前記バネ組立体の収容部に対して回転し、前記シャフトが前記バネ組立体の収容部に対して回転し、前記シャフトの回転に応答して、前記バネ部材が付勢力を前記シャフトに付与する、請求項１８に記載のロールシェード組立体。
【請求項20】
第１バネ組立体、第２バネ組立体、及び
バネ駆動部
を更に含み、
前記第１バネ組立体が、第１収容部、前記第１収容部に受容される第１シャフト、及び第１バネ部材を含み、前記第１バネ部材が１つの端部で前記第１収容部に接続され、反対側の端部で前記第１シャフトに接続され、前記第１バネ組立体が前記回転管に受容され、
前記第２バネ組立体が、第２収容部、前記第２収容部に受容される第２シャフト、及び第２バネ部材を含み、前記第２バネ部材が１つの端部で前記第２収容部に接続され、反対側の端部で前記第２シャフトに接続され、前記第２バネ組立体が前記回転管に受容され、
前記バネ駆動部が駆動シャフトを含み、前記バネ駆動部が前記回転管に受容され、
前記第１バネ組立体の第１収容部が前記アイドラ収容部とインターロックするように構成され、前記第２バネ組立体の第２シャフトが前記第１バネ組立体の第１シャフトと係合するように構成され、前記バネ駆動部の駆動シャフトが前記第２バネ組立体の第２シャフトと係合するように構成されている、請求項１５に記載のロールシェード組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本願は、「ロールシェード組立体」との名称で、２０２０年７月２日に出願された米国仮特許出願第６３／０４７，５５４号に基づき優先権を主張し、その全体を参照により本願明細書に包括する。
【0002】
本開示は、建築物開口部のためのカバーに関する。より詳細には、本開示は、前記建築物開口部に対して前記カバーの位置を選択的に調節するための改良されたロールシェード及びそれに付属する組立体に関する。
【発明の概要】
【0003】
１つの態様例では、ロールシェード組立体は、回転管と、アイドラ組立体とを含み、前記回転管は第１端部及び前記第１端部の反対側である第２端部を含み、前記回転管には前記第１端部と前記第２端部との間を縦方向に延在する開口部が設けられており、前記組立体は前記第１端部で前記開口部に部分的に受容され、前記アイドラ組立体は、アイドラ収容部、前記アイドラ収容部に受容されたプランジャー、及び、前記プランジャーに付勢力を付与するように構成された付勢部材を含み、前記プランジャーは前記アイドラ収容部に対して滑動するように構成され、前記プランジャーはブラケット部材と選択的に係合するように構成されている。
【0004】
他の態様例では、アイドラ組立体は、アイドラ収容部と、前記アイドラ収容部に受容されたプランジャーと、前記プランジャーに付勢力を付与するように構成された付勢部材とを含み、前記プランジャーは前記アイドラ収容部に対して滑動するように構成されており、前記プランジャーはブラケット部材と選択的に係合するように構成されている。
【0005】
他の態様例では、アイドラ組立体は、アイドラ収容部と、前記アイドラ収容部に受容されたプランジャーと、前記プランジャーに付勢力を付与するように構成された付勢部材とを含み、前記プランジャーは、前記アイドラ収容部に対して軸に沿って滑動するように構成されており、前記軸は回転管の回転軸であり、前記プランジャーはブラケット部材と選択的に係合するように構成される。
【0006】
他の態様例としては、アイドラ組立体は、アイドラ収容部と、前記アイドラ収容部に受容されたプランジャーと、前記プランジャーに付勢力を付与するように構成された付勢部材と、前記アイドラ収容部に連結されたタイミングリングとを含み、前記タイミングリングは、前記アイドラ収容部に対して回転し、更に前記アイドラ収容部に沿って横方向に移動するように構成されている。前記アイドラ収容部は、第１停止部材が設けられた支持環を含んでいてもよく、前記タイミングリングには第２停止部材が設けられてもよく、前記第１停止部材に接触している第２停止部材に応答して、前記アイドラ収容部に対する第１方向での前記タイミングリングの回転移動が制限される。
【0007】
他の態様例では、バネ組立体は、収容部、前記収容部に受容されたシャフト、及びバネ部材を含み、前記バネ部材は１つの端部で前記収容部と接続し、反対側の端部で前記シャフトと接続し、前記バネ組立体は、回転管により受容されている。バネ駆動部は駆動シャフトを含んでいてもよく、前記バネ駆動部は前記回転管により受容されている。前記バネ組立体は、前記アイドラ収容部とインターロックするように構成されていてもよく、前記バネ駆動部の駆動シャフトは前記バネ組立体のシャフトと係合するように構成されていてもよく、また、前記バネ組立体は、前記回転管にカンターバランス力を付与するように構成されていてもよい。
【0008】
他の態様例では、第１バネ組立体は、第１収容部、前記第１収容部に受容された第１シャフト、及び第１バネ部材を含み、前記第１バネ部材が１つの端部で前記第１収容部と接続され、反対側の端部で前記第１シャフトと接続され、前記第１バネ組立体は回転管で受容されていてもよく、第２バネ組立体は第２収容部、前記第２収容部に受容された第２シャフト、及び第２バネ部材を含み、前記第２バネ部材が１つの端部で前記第２収容部と接続され、反対側の端部で前記第２シャフトと接続され、前記第２バネ組立体は前記回転管に受容されていてもよく、バネ駆動部は駆動シャフトを含み、前記バネ駆動部は前記回転管に受容されている。前記第１バネ組立体の前記第１収容部は前記アイドラ収容部とインターロックするように構成されていてもよく、前記第２バネ組立体の第２シャフトは第１バネ組立体の第１シャフトと係合するように構成されていてもよく、また、前記バネ駆動部の駆動シャフトは前記第２バネ組立体の第２シャフトと係合するように構成されていてもよい。前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体は、それぞれ、前記回転管にカンターバランス力を付与するように構成されており、前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体のそれぞれにより発生されたカウンターバランス力は並列に配置される。
【0009】
他の態様例では、第１バネ組立体は、第１収容部、前記第１収容部に受容された第１シャフト、及び第１バネ部材を含み、前記第１バネ部材は１つの端部で前記第１収容部に接続され、反対側の端部で前記第１シャフトと接続され、前記第１バネ組立体は回転管により受容されていてもよい。第２バネ組立体は、第２収容部、前記第２収容部に受容された第２シャフト、及び第２バネ部材を含み、前記第２バネ部材は１つの端部で前記第２収容部に接続され、反対側の端部で前記第２シャフトに接続され、前記第２バネ組立体は前記回転管に受容されていてもよい。直列接続組立体は、第３収容部及び第３シャフトを含み、前記直列接続組立体は、前記第１バネ組立体及び第２バネ組立体と接続されている。バネ駆動部は駆動シャフトを含み、前記バネ駆動部は前記回転管に受容されていてもよい。前記第１バネ組立体の第１収容部は、前記アイドラ収容部とインターロックするように構成されており、前記第１バネ組立体の第１シャフトは前記直列接続組立体の第３シャフトと係合するように構成されており、前記第２バネ組立体の第２収容部は前記直列接続組立体の第３収容部とインターロックするように構成されており、また、前記バネ駆動部の駆動シャフトは前記第２バネ組立体の第２シャフトと係合するように構成されている。前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体は、それぞれ、前記回転管にカンターバランス力を付与するように構成されており、前記第１バネ組立体及び前記第２バネ組立体のそれぞれにより発生されたカウンターバランス力は直列に配置される。
【0010】
他の態様例では、ブレーキ組立体は、ブレーキ収容部により部分的に受容されたブレーキシャフトと、前記ブレーキシャフトと連結されたブレーキキャップと、前記ブレーキシャフトにより担持され、前記ブレーキ収容部により受容された複数のブレーキ面と、前記ブレーキ収容部により部分的に受容され、前記複数のブレーキ面と操作可能に係合されたブレーキ力調節部材とを含む。前記ブレーキキャップは、前記回転管と係合するように構成されていてもよい。前記ブレーキ収容部に対する前記ブレーキ力調節部材の回転に応答して、前記複数のブレーキ面により回転管に付与されるブレーキ力を調節することができる。
【0011】
本開示の他の実施形態は、詳細な説明及び添付の図面を参照することにより明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【0013】
【0014】
【0015】
【0016】
【0017】
【0018】
【0019】
【0020】
【0021】
【0022】
【0023】
【0024】
【0025】
【0026】
【0027】
【0028】
【0029】
【0030】
【0031】
【0032】
【0033】
【0034】
【0035】
【0036】
【0037】
【0038】
【0039】
【0040】
【0041】
【0042】
【0043】
【0044】
【0045】
【0046】
【0047】
【0048】
【0049】
【0050】
【0051】
【0052】
【0053】
【0054】
【0055】
【0056】
【0057】
【0058】
【0059】
【0060】
【0061】
【0062】
【0063】
【0064】
【発明を実施するための形態】
【0065】
本発明の態様を詳細に説明する前に、本発明が、本願明細書において、下記の詳細な説明に記載の、又は図面で図示されている詳細又は構造、及び構成成分の配置に限定されるものではないことを理解されるべきである。本発明は、他の態様をとることができ、多様に実施又は実行することができる。特定の態様の説明は、本開示の主旨及び範囲内である全ての変更物、同等物、代替物を全て網羅することから、本開示を限定することを意図するものではないと理解されるべきである。また、本願明細書で使用されるフレーズ及び用語は描写を目的としたものであり、限定するものであると解釈されるべきではないと理解されるものである。
【0066】
本開示は、一般的に、建築物開口部に対してカバーの位置を選択的に調節するためのロールシェード組立体１００に関する。前記ロールシェード組立体１００は、カバー組立体１１０（図１～２に図示）、ブラケット組立体１２０（図１に図示）、及び回転管組立体２００（図２及び図４に図示）を含む。
【0067】
考察及び理解を容易にするため、下記の詳細な記載では、建築物開口部が言及される。前記建築物開口部は、窓、ドア、天窓、及び／又は戸外開口部等、建物や他の構造物における好適な開口部を含むことができる理解されるべきである。。本イノベーションの１つ以上の実施形態の理解を容易にするため、下記詳細な記載は、建築物開口部の１つの例として挙げられる窓をも言及する。用語「窓」は、窓のみではなく、本願明細書に記載の本イノベーションが選択的にカバーするのに用いられる、その他の好適な建築物開口部をも含むと解釈されるべきものである。
【0068】
更に、下記の詳細な説明ではロールシェードが言及され、説明される。ロールシェードは、回転管を含んでおり、建築物開口部のための如何なる種類のシェード又はカバーを包括することができると理解されるべきである。したがって、用語「ロールシェード」は、回転管を含むロールシェード、ロールブラインド、レーヤードシェード、レーヤードシアシェード、又は建築物開口部のためのその他シェード又はカバーを包括していてもよい。
【0069】
図１～２を参照すると、前記ロールシェード組立体１００（又はシェード組立体１００）は、前記カバー組立体１１０を含む。前記カバー組立体１１０は、装飾的な第１カバー１１４（或いは、前方カバー１１４又はフロントフェシア１１４）と、複数の装飾的な第２カバー１１８（或いは、後方カバー１１８又はエンドフェシア１１８）とを含む。前記カバー１１４，１１８は、前記ブラケット組立体１２０と、前記回転管組立体２００の任意の構成要素をカバーする（或いは、囲む、部分的に包囲する、又は装飾的に隠す）ように構成されている。
【0070】
図２を参照すると、前記ブラケット組立体１２０は、複数のブラケット部材１２２を含む。図示された態様において、前記ブラケット部材１２２は、一対のブラケット部材１２２を含み、前記一対のブラケット部材１２２は実質的に同一のものである。前記ブラケット部材１２２は互いに対向するように配置されている（即ち、１つのブラケット部材１２２は他のブラケット部材１２２に対して１８０度（１８０°）回転されるように配置されている、又は、１つのブラケット部材１２２は他のブラケット部材１２２の鏡像となるように配置されている）。各ブラケット部材１２２は、取り付け部１２４及び回転管支持部１２５を含む。前記一対のブラケット部材１２２は、第１ブラケット部材１２２及び第２ブラケット部材１２２と呼ばれてもよい。
【0071】
図３を参照すると、前記取り付け部１２４は、複数の取り付け部材１２６を含む。図示された態様において、前記取り付け部１２４は、３つの取り付け部材１２６を含む。前記取り付け部材１２６のうち２つは、前記回転管支持部１２５の反対側に位置し、かつ、互いに平行に配置されている。前記取り付け部材１２６のうち１つは、互いに平行に配置されている前記取り付け部材１２６の間に位置し、互いに平行に配置されている前記取り付け部材１２６に対して垂直に配置されている。各取り付け部材１２６は平面状であり、各取り付け部材１２６には、固定手段（例えば、釘、ネジ、ボルト等）を受容するように構成された少なくとも１つのアパーチャー１２７（図２に図示）が設けられている。前記固定手段は、（例えば、前記建築物開口部の周辺内、窓枠、壁、又は前記窓枠外の他の構造物等への取り付けを容易にするため）対応する各ブラケット部材１２２を前記建築物開口部に選択的に取り付ける（又は実装する）ように構成される。
【0072】
図２～３に戻って参照すると、取り付けクリップ１２８（或いは、取り付け部材１２８又はフェシアクリップ１２８）は、各ブラケット部材１２２に連結されている。特に図３を参照すると、前記取り付けクリップ１２８は、前記取り付け部材のうち、１つの取り付け部材１２６の１つの端部に連結されている。前記第１カバー１１４は、前記ブラケット部材１２２と脱着可能なように構成されている。前記第１カバー１１４は、第２縦リブ１２９ｂから間隔をあけて配置された第１縦リブ１２９ａを含む。前記リブ１２９ａ、１２９ｂは、対向する前記ブラケット部材１２２の間において、前記第１カバー１１４に沿って縦方向に延在する。前記第１リブ１２９ａには、各取り付け部材１２６の１つの端部に係合するように構成された爪部が設けられている。前記第２リブ１２９ｂには、各取り付け部材１２６の反対側の端部に連結された前記取り付けクリップ１２８に係合するように構成された爪部が設けられている。前記第２リブ１２９ｂは、また、付勢されて、前記取り付け部材１２８と係合されていてもよい。
【0073】
図２に戻って参照すると、前記第２カバー１１８は、対応するブラケット部材１２２に固定されるように構成されている。図示されているように、各第２カバー１１８は、両面接着テープ片として図示された固定手段１２９により固定されている。他の態様では、前記カバー１１８を前記ブラケット部材１２２に固定するのに好適な任意の固定手段（例えば、びょう、釘、ネジ等）又は接着剤（例えば、テープ、糊等）を用いることができる。前記カバー１１８は、前記回転管支持部１２５を含んだブラケット部材１２２の部分を装飾的にカバーするため、対応するブラケット部材１２２をカバーする（又は対応するブラケット部材１２２と重なる）ように配置される。
【0074】
図４～５を参照すると、前記回転管組立体２００は、前記ブラケット組立体１２０のブラケット部材１２２と係合するように構成されている。各ブラケット部材１２２には、前記回転管支持部１２５にアパーチャー１３０が設けられている。図５に示されるように、前記アパーチャー１３０は、前記アパーチャー１３０の外周に位置し、前記ブラケット部材１２２から前記アパーチャー１３０へ延伸する（前記アパーチャー１３０に向かって突出する）複数の放射状部材１３４（又は放射状歯１３４）を含む。各放射状部材１３４は、隣接する放射状部材１３４から間隔をあけて配置されており、鋸歯（又はのこぎり状）形状を形成している。前記アパーチャー１３０は、また、少なくとも１つの突部１３８を含む。図示された態様において、前記アパーチャー１３０は、一対の突部１３８を含んでいる。しかし、他の態様では、前記アパーチャー１３０は、単独の突部１３８、又は３つ以上の突部１３８を含んでいてもよい。前記突部１３８は付勢されていてもよく、前記ブラケット部材１２２に対して移動（又は旋回）するように構成されている。
【0075】
前記回転管組立体２００は、回転管２０４を含む（図５に図示）。前記回転管２０４は、第１端部２０８と、その反対側の第２端部２１２とを含む（図４に図示）。カバー２１６（或いは、シェード２１６又は建築用カバー２１６）は、前記回転管２０４と連結されており、第１方向に前記回転管２０４が回転すると、前記回転管２０４に巻き付く、又は、前記第１方向の反対である第２方向に前記回転管２０４が回転すると、前記回転管２０４から巻き出されるように構成されている。前記カバー２１６は、その他、様々な例のうち、光の透過を制限する、内部領域を日光照射から保護する、及び／又はプライバシーを提供するため、建築物開口部を選択的にカバーする（又は建築物開口部と選択的に重なる）ように構成されている。
【0076】
プランジャー２２０は、前記回転管２０４の各端部から突出し、対応するブラケット部材１２２と選択的に係合するように構成されている。図５を参照すると、前記プランジャー２２０には、実質的に中空な内部チャンネル２２２及びアクセスアパーチャー２２３が設けられている。複数の部材２２４（或いは、突部２２４又は突起２２４）は、前記プランジャー２２０から外に向かって、また、前記アクセスアパーチャー２２３の外周から放射状に延伸（又は突出）している。前記部材２２４は、前記プランジャー２２０の外周で間隔をあけて配置されており、隣接する部材２２４と間隔をあけて配置されて鋸歯（又はのこぎり状）形状を形成している。図示された態様において、８つの部材２２４が、プランジャー２２０から外に向かって放射状に延伸することが示されている。他の態様では、前記プランジャー２２０は、８つ未満の部材２２４を含んでいてもよく、８つを超える部材２２４を含んでいてもよく、又は、任意の数の部材２２４を含んでいてもよい。
【0077】
前記プランジャー２２０の鋸歯形状は、ブラケット部材１２２に設けられたアパーチャー１３０の鋸歯形状と補完するようになっている。このように、前記プランジャー２２０は、前記ブラケット部材１２２のアパーチャー１３０に受容及び保持されるように構成されている。図６を参照すると、前記プランジャー２２０は、前記ブラケット部材１２２と係合するように図示されている。より詳細には、前記プランジャー２２０は、前記アパーチャー１３０に受容されて、前記ブラケット部材１２２のアパーチャー１３０とインターロック係合（又は締りばめ）を形成する。また、各部材２２４にはアンダーカット部２２８が設けられており、前記アンダーカット部２２８は、前記プランジャー２２０が前記アパーチャー２２０に受容される際に前記ブラケット組立体１２０と対向する前記部材２２４の面に設けられている。前記アンダーカット部２２８は、前記回転管組立体２００への垂直荷重（又は前記回転管２０４の軸に対して斜め（又は垂直）方向であり、前記プランジャー２２０に平行方向に付与された荷重）に応答して前記アパーチャー１３０から前記プランジャー２２０が取り外し（引き抜き）されようとするのに対して付加的な抵抗を提供する。１つ以上の放射状部材１３８は、前記アンダーカット部２２８に部分的に溝を設け、前記アンダーカット部２２８と係合していてもよい。前記回転管２０４及び付属するプランジャー２２０に付与される下向きの力（例えば、重力）は、１つ以上の放射状部材１３８が前記アンダーカット部２２８（又は前記アンダーカット部２２８に部分的に設けられた溝）に受容されるのを容易にする。したがって、前記アンダーカット部２２８は、前記アパーチャー１３０と前記プランジャー２２０との係合を保持し、意図しない係合解除のリスクを低減するのを補助する滑り止め抵抗を提供する。また、図４～６は、前記回転管２０４の第１端部２０８での前記ブラケット部材１２２と前記プランジャー２２０との選択的係合を図示するが、前記構成要素及びその機能は前記回転管２０４の第２端部２１２のものと同一であると理解されるべきである。前記プランジャー２２０の前記アパーチャー１３０への挿入及び／又は前記アパーチャー１３０からの取り出しを容易にするため、即ち、前記カバー組立体１１０の前記ブラケット組立体１２０との係合又は係合解除を容易にするため、各突部１３８を前記ブラケット部材１２２に対して動かし、前記プランジャー２２０を前記アパーチャー１３０に挿入する（又は前記アパーチャー１３０から前記プランジャー２２０を取り出す）ための追加的の空間を提供できる。前記突部１３８の作動は通常ユーザーにより開始され、工具（例えば、スクリュードライバー又は他のデバイス等）又は他の好適な手段（例えば、指等）を用いて実施される。
【0078】
図７を参照すると、前記カバー２１６を除いた前記回転管組立体２００が図示されている。前記回転管組立体２００は、部分的に分解されて示されている。前記回転管組立体２００は、アイドラ組立体３００と、バネ張力組立体４００と、ブレーキ組立体６００とを含む。前記アイドラ組立体３００及び前記バネ張力組立体４００は、第１端部２０８の前記回転管２０４で受容されるように構成されている。前記ブレーキ組立体６００は、第２端部２１２の前記回転管２０４中で受容されるように構成されている。前記アイドラ組立体３００は、また、前記バネ張力組立体４００と係合するように構成されている。
【0079】
図８には前記回転管２０４の断面図が示されている。前記回転管２０４には、前記回転管２０４内で縦方向に延在する中央開口部２３２が設けられている。複数の縦リブ２３６が前記回転管２０４から前記開口部２３２に向かって延在している。図示された回転管２０４は４対のリブ２３６を含んでいる。前記リブ２３６及び前記回転管２０４により、複数の係合領域２４０が設けられる。各係合領域２４０は、隣接する（又は連続する）リブ２３６間に設けられている。前記係合領域２４０は、前記アイドラ組立体３００、前記バネ張力組立体４００、及び前記ブレーキ組立体６００の構成要素が前記回転管２０４と係合するための領域を提供し、より詳細には、前記リブ２３６により各係合領域２４０が設けられる。前記係合領域２４０は、第１係合領域２４０ａ及び第２係合領域２４０ｂを含む。前記第１係合領域２４０ａは、連続する（又は隣接する）リブ２３６の対の間に設けられ、前記第２係合２４０ｂは各対における前記リブ２３６の間に設けられる。図示された態様において、前記第１係合領域２４０ａは、前記第２係合領域２４０ｂより大きい（長い）。
【0080】
図９～１３参照すると、前記アイドラ組立体３００がより詳細に図示されている。前記アイドラ組立体３００は、アイドラ部材３０４と、アイドラ収容部３０８と、タイミングリング３１２とを含む。前記アイドラ部材３０４は、前記アイドラ収容部３０８と連結されており、前記アイドラ収容部３０８に対して回転するように構成されている。特に図１２を参照すると、前記アイドラ収容部３０８は、前記収容部３０８の周辺に配置された環状ベアリング３１６（或いは、リングベアリング３１６又はベアリング３１６）を含む。前記環状ベアリング３１６は、前記アイドラ部材３０４と係合する（若しくは、前記アイドラ部材３０４と連結している）。より詳細には、前記環状ベアリング３１６は、前記アイドラ部材３０４の内面に配置された対応する環状溝３２０により受容される。図示された環状溝３２０は、前記アイドラ部材３０４の内周面部分に沿って延在する複数の溝として図示されているが、他の態様では、前記環状溝３２０は、前記アイドラ部材３０４の内周面に沿って継続的に延伸するものであってもよく、又は、前記アイドラ部材３０４の内周面に沿って継続的に延伸する複数の環状溝部を含んでいてもよい。前記アイドラ部材３０４は、前記環状ベアリング３１６によって、前記アイドラ収容部３０８に対して自由に回転するように構成されている。
【0081】
図９～１０を参照すると、前記アイドラ部材３０４には、複数の突部３０６（又は部材３０６）が設けられている。前記突部３０６は、前記アイドラ部材３０４の外周に配置されている。前記突部３０６は、前記回転管２０４内で前記対応する係合領域２４０と係合するように構成されている。より詳細には、各突部３０６は、対応する第１係合領域２４０ａに係合するように構成されている。これにより、前記回転管２０４と前記アイドラ部材３０４とが一緒に回転するようような、前記回転管２０４及び前記アイドラ部材３０４間の回転可能な接続が可能となる。
【0082】
前記タイミングリング３１２は、また、前記アイドラ収容部３０８に連結されており、前記タイミングリング３１２は前記アイドラ収容部３０８対して回転するように構成されている。特に図１２を参照すると、前記アイドラ収容部３０８は、前記アイドラ収容部３０８の円筒部を包囲するネジ部３２４（スクリューネジ部３２４又は第１ネジ部３２４）を含む。前記ネジ部３２４は、平行ネジ部であり、前記アイドラ収容部３０８上にらせん状のネジ山配列を設けている。図１５を参照すると、前記タイミングリング３１２は、対応するネジ部３２８（タイミングリングネジ部３２８、タイミングネジ部３２８、又は第２ネジ部３２８）を含む。前記タイミングリングネジ部３２８は、前記タイミングリング３１２の内周に沿って延在してる。前記ネジ部３２８は、らせん状である。図示された態様において、前記ネジ部３２８は、単独のネジ山（前記タイミングリング３１２の内周に沿って略１周するように延在する）であってもよい。他の態様では、前記ネジ部３２８は、前記タイミングリング３１２の内周に沿って複数周するように延在していてもよい。前記タイミングリング３１２のネジ部３２８は、前記アイドラ収容部３０８のネジ部３２４に係合するように構成されている。前記タイミングリング３１２には、また、複数の突部３３０（又は部材３３０）が設けられている。前記突部３３０は、前記タイミングリング３１２の外周に配置されている。前記突部３３０は、前記回転管２０４内において、対応する係合領域２４０と係合するように構成されている。より詳細には、各突部３３０は、対応する第２係合領域２４０ｂと係合するように構成されている。これにより、同時回転等、前記回転管２０４と、前記タイミングリング３１２との回転可能な接続を容易なものとする。
【0083】
前記タイミングリング３１２が前記回転管２０４と共に回転すると、前記タイミングリング３１２は、前記アイドラ収容部３０８に沿って横方向（又は水平方向）に移動する。前記横方向移動は、前記アイドラ収容部３０８上のネジ部３２４との前記タイミングリングネジ部３２８の係合に応じるものである。したがって、前記タイミングリング３１２が前記アイドラ収容部３０８に対して回転すると、前記タイミングリング３１２は前記アイドラ収容部３０８を通過し、更に、前記回転管２０４内を（に沿って）横方向に移動する。例えば、前記タイミングリング３１２の回転に応答して、前記タイミングリング３１２は、前記回転管２０４の第２係合領域２４０ｂに設けられた各チャンネルに沿って横方向に移動する。前記移動の方向は、前記タイミングリング３１２の回転の方向に応じる（例えば、第１方向への前記タイミングリング３１２の回転は、前記アイドラ収容部３０８に対する、第１方向への前記タイミングリング３１２の移動をもたらし、前記第１方向の反対側である第２方向への前記タイミングリング３１２の回転は、前記アイドラ収容部３０８に対する、前記第１方向の反対側である第２方向への前記タイミングリング３１２の移動をもたらす等）。
【0084】
図１２及び図１４を参照すると、前記アイドラ収容部３０８は、支持環３３２を含む。前記支持環３３２は、前記アイドラ収容部３０８から前記タイミングリング３１２が係合から解放されるのを抑制するために提供される。言い換えると、前記支持環３３２は、前記タイミングリング３１２が前記アイドラ収容部３０８との係合を保持することを補助する。前記支持環３３２により、第１停止部材３３６が設けられる。図１５を参照すると、前記タイミングリング３１２により、第２停止部材３４０が設けられる。前記第１停止部材３３６は、前記第２停止部材３４０の表面と係合するように構成された表面である。前記停止部材３３６、３４０が互いに接触するのに応答し、対応する回転方向における前記タイミングリング３１２の回転が抑制される。
【0085】
特に図１４を参照すると、前記アイドラ収容部３０８上のネジ部３２４は、第２ネジ部領域３２６と分離された第１ネジ部領域３２５を含む。前記第１ネジ部領域３２５は、第１距離Ｄ１の間隔で配置されたネジ部３２４で設けられており、前記第１距離Ｄ１は隣接するネジ山（ネジ部３２４）の頂点間を計測したものである。前記第２ネジ部領域３２６は、第２距離Ｄ２の間隔で配置されたネジ部３２４で設けられており、前記第２距離Ｄ２は隣接するネジ山（ネジ部３２４）の頂点間を計測したものである。より詳細には、前記第２距離Ｄ２は、前記第１距離Ｄ１の略４倍である。限定するものではないが、一例として、前記第１距離Ｄ１は略０．８ｍｍであり、前記第２距離Ｄ２は略３．２ｍｍである。他の態様では、前記距離Ｄ１及びＤ２は好適な又は所望の如何なる距離であってもよい。図示された態様において、前記アイドラ収容部３０８の周囲に配置された単一輪の前記ネジ部３２４を含んでいる前記第２ネジ部領域３２６は、前記タイミングリング３１２と、前記支持環３３２停止部材３３６、３４０との係合を容易にする。
【0086】
図１３を参照すると、前記プランジャー２２０は、前記アイドラ収容部３０８に受容され、保持される。前記アイドラ収容部３０８により、前記アイドラ収容部の第１端部３３６を介して前記プランジャー２２０を滑動可能に受容する内部チャンネル３３４が設けられる。付勢部材３３８は、前記内部チャンネル３３４内に受容され、保持される。バネ３３８として図示された前記付勢部材３３８は、前記内部チャンネル３３４及び前記プランジャー２２０と操作可能に接続されている。より詳細には、前記付勢部材３３８は、前記アイドラ収容部の内部チャンネル３３４から前記プランジャー２２０の内部チャンネル２２２へ延在する。前記付勢部材３３８は、前記プランジャー２２０に付勢力を付与するように構成されている。したがって、前記プランジャー２２０は前記回転管２０４（図７に図示）と平行な（又は前記回転管２０４により規定される）軸３４２に沿って横方向に滑動するように構成されている。前記プランジャー２２０は、前記付勢部材３３８により前記プランジャー２２０に付与された付勢力に応答して、前記軸３４２に沿って（或いは、前記アイドラ収容部３０８から離れる、又は、前記回転管２０４から離れる）第１方向へ滑動する。或いは、前記プランジャー２２０は、前記付勢部材３３８により付与された前記付勢力に対抗するのに十分な、前記プランジャー２２０に付与された外力に応じて、前記軸３４２に沿って（或いは、前記アイドラ収容部３０８に向かって、又は前記回転管２０４内へ）第２方向に滑動する。前記外力の例としては、前記プランジャー２２０を前記アイドラ収容部３０８へ押すユーザー（又はインストーラー）の指を含んでいてもよい。前記回転管２０４の軸３４２は、前記回転管２０４の回転の軸（又は前記回転管２０４の回転の軸に平行な軸）であってもよいと理解されるべきである。
【0087】
前記アイドラ収容部３０８に対する、前記プランジャー２２０の移動（プランジャー移動）及び前記タイミングリング３１２の移動のジオメトリには特定の利点があると理解されるべきである。例えば、前記アイドラ収容部３０８における前記ネジ部３２４は、前記アイドラ収容部３０８により設けられた内部チャンネル３３４と重なり合う。したがって、前記ネジ部３２４は、前記プランジャー移動と重なり合う。これにより、前記アイドラ組立体３００全体の寸法の減少を容易にする。このコンパクトなデザインにより、より大きなロールシェードに加え、より小さなロールシェード（例えば、ロールシェード半径、建築物開口部の長さ及び前記長さに対応するシェード、及び／又は建築物開口部の幅及び前記幅に対応するシェード等）の設置及び使用が可能とする。
【0088】
図１０を参照すると、前記第１端部３３６（図９及び図１３に図示）の反対側であるである、前記アイドラ収容部３０８の第２端部３４３には、第１ロック部材３４６が設けられている。前記アイドラ収容部３０８により、開口部３４８（又はアパーチャー３４８）が設けられる。前記第１ロック部材３４６は、前記開口部３４８を囲む内周に交互に配置され複数の突部３５０及び凹部３５４を含んでいる。前記第１ロック部材３４６は、下記に追加で詳細に説明される、前記バネ張力組立体４００に設けられた対応する第２ロック部材４５６に係合するように構成されている。前記第１ロック部材３４６は、前記アイドラ収容部３０８の内周に設けられるように図示されている。他の態様では、前記第１ロック部材３４６は、前記アイドラ収容部３０８の外周に設けられていてもよい。
【0089】
図１６～１７を参照すると、前記バネ張力組立体４００の部分斜視分解図が図示されている。前記バネ張力組立体４００は、少なくとも１つのバネ組立体４０４と、バネ駆動部４０８（又はチューブアダプター４０８）とを含む。前記バネ張力組立体４００は、前記ロールシェードに対するカンターバランス力を付与する（前記ロールシェードと均衡する）ように構成されている。
【0090】
図１８～２０を参照すると、前記バネ組立体４０４は、収容部４１２、エンドキャップ４１６、シャフト４２０、及び付勢部材４２４（又はバネ部材４２４）を含んでいる。図１８～１９を参照すると、前記エンドキャップ４１６は、前記収容部４１２に固定されている。図示された態様において、前記エンドキャップ４１６は、超音波溶着により前記収容部４１２に固定されている。他の態様では、前記エンドキャップ４１６は、いかる好適な固定手段（例えば、接着剤、インターロック接合、等）により前記収容部４１２に固定されていてもよい。前記エンドキャップ４１６には、前記シャフト４２０（又は心棒４２０）の第１端部４３２を受容するアパーチャー４２８が設けられている。前記収容部４１２には、前記シャフト４２０の第２端部４３６を受容するアパーチャー４３４（図２０に図示）が設けられている。前記シャフト４２０は、前記収容部４１２と前記エンドキャップ４１６とに対し回転するように構成されている。言い換えると、前記シャフト４２０は、収容部組立体４３８に対して回転可能に構成されている。前記収容部組立体４３８は、前記収容部４１２及び前記エンドキャップ４１６を含む。
【0091】
前記収容部４１２には、スロット４４０が設けられている。前記スロット４４０は、前記収容部４１２の外周部に配置されている。前記スロット４４０は、前記付勢部材４２４の第１端部４４４を受容する。前記付勢部材４２４の第２端部４４８は、前記シャフト４２０のスロット４５２により受容されている（図２０に図示）。図示された態様において、前記付勢部材４２４は、渦巻きバネ４２４（又はローラースプリング４２４）である。前記渦巻きバネ４２４は、前記スロット４４０から前記スロット４５２にわたって設けられていてもよい。前記スロット４４０と前記スロット４５２との間では、前記渦巻きバネ４２４は、前記収容部４１２の内周面に沿って少なくとも１周、より詳細には、複数周して設けられてもよい。他の態様では、前記付勢部材４２４は、前記収容部組立体４３８に対する前記シャフト４２０の回転が制限（又は限定）されるように前記シャフト４２０に付勢力を付与する如何なるバネ又は手段であってもよい。
【0092】
図１６及び図１８に図示されているように、前記収容部組立体４３８には、前記第２ロック部材４５６が設けられている。より詳細には、前記エンドキャップ４１６に、前記第２ロック部材４５６が設けられている。前記第２ロック部材４５６には、前記アパーチャー４２８を囲む外周に交互に配置された複数の突部４６０と凹部４６４とが設けられている。前記第２ロック部材４５６は、前記第１ロック部材３４６と、鍵付接続（又はインターロック接合）により係合されている。図示された態様において、前記第２ロック部材４５６は、前記第１ロック部材３４６に受容されるように構成されている。前記第２ロック部材４５６の各突部４６０は、前記第１ロック部材３４６の対応する凹部３５４に受容され、前記第１ロック部材３４６の各突部３５０は、前記第２ロック部材４５６の対応する凹部４６４に受容される。前記第１ロック部材３４６及び第２ロック部材４５６により形成された前記インターロック接合（又は鍵付接続）は、前記バネ張力組立体４００と、前記アイドラ組立体３００との接続、より詳細には、前記バネ組立体４０４と、前記アイドラ収容部３０８との接続を容易にする。前記インターロック接合に加え、前記バネ組立体４０４と、前記アイドラ収容部３０８とは、更に、少なくとも１つの固定手段３５９（例えば、ネジ、ボルト等）（代表的な固定手段３５９が図１７に図示されている）により互いに固定されていてもよい。各固定手段３５９は、前記アイドラ収容部３０８（図１４参照）と前記バネ組立体４０４（図１８参照）とにそれぞれ配置され、整列された（又は重なり合わさった）固定手段アパーチャー３５８、４６８により受容されてもよい。
【0093】
前記第２ロック部材４５６は、前記バネ組立体４０４の第１側面４７２（又は第１端部４７２）に配置されている（図１６参照）。前記バネ組立体４０４は、前記第１側面４７２の反対側である、第２側面４７６（又は第２端部４７６）（図１７参照）を含む。図１７を参照すると、前記第２側面４７６において、前記収容部組立体４３８には、第１ロック部材３４６が設けられている。より詳細には、前記収容部４１２に、前記第１ロック部材３４６が設けられている。前記バネ組立体４０４における前記第１ロック部材３４６は、前記アイドラ収容部３０８における前記第１ロック部材３４６と実質的に同一であり、補完する第２ロック部材４５６を有する他の構成要素と鍵付（又はインターロック）係合するのを容易にするため、同一の構成要素（例えば、交互に配置された突部３５０及び凹部３５４、固定手段アパーチャー３５８、固定手段３５９等）を含むと理解されるべきである。
【0094】
図１６～１７に戻って参照すると、前記バネ駆動部４０８（又はチューブアダプター４０８）は、複数の突起４８２（又は部材４８２）が設けられた収容部４８０を含む。前記突部４８２は、前記バネ駆動部４０８の前記収容部４８０の外周に配置されている。前記突部４８２は、前記回転管２０４内で、対応する係合領域２４０と係合するように構成されている。より詳細には、各突部４８２は、対応する第１係合領域２４０ａに係合するように構成されている。これにより、前記回転管２０４と前記バネ駆動部４０８とが一緒に回転するようような、前記回転管２０４及び前記バネ駆動部４０８間の回転可能な接続を容易なものとする。
【0095】
図１６を参照すると、前記バネ駆動部４０８は、また、レセプタクル４８４を含む。前記レセプタクル４８４は壁４８６により設けられ、前記レセプタクル４８４に配置された駆動シャフト４８８（又はシャフト４８８）を含む。前記駆動シャフト４８８は、前記バネ駆動部４０８の収容部４８０に固定される（又は前記バネ駆動部４０８の収容部４８０と共に形成される）。前記駆動シャフト４８８は、前記収容部４８０に対して回転しない。言い換えると、前記収容部４８０と、前記駆動シャフト４８８とは一緒に回転する、又は、前記駆動シャフト４８８は、前記収容部４８０と共に回転する。前記駆動シャフト４８８は、前記バネ組立体４０４のシャフト４２０とインターロック（又は係合）するように構成されている。より詳細には、前記駆動シャフト４８８の１つの端部は、前記バネ組立体４０４のシャフト４２０の１つの端部とインターロック（又は係合）するように構成されている。前記インターロック接合を容易にするため、前記駆動シャフト４８８には第１カップリング部４９０が設けられ、前記シャフト４２０には第２カップリング部４９４が設けられている（図１７参照）。前記第１カップリング部４９０及び前記第２カップリング部４９４は、インターロック（又は軸状インターロック）するように鍵付けられている。前記第１カップリング部４９０及び前記第２カップリング部４９４は、一緒に、ジョー形インターロックカップリング、又はその他好適な軸状鍵付インターロックカップリングを形成していてもよい。前記インターロックカップリングは、前記駆動シャフト４８８から前記シャフト４２０へ回転力（トルク）を伝達し、前記シャフト４２０が応答性を示して前記収容部組立体４３８に対して回転するのを容易にするように構成されている。
【0096】
図１６～１７を参照すると、前記第１カップリング部４９０及び前記第２カップリング部４９４がインターロックして軸状カップリングを形成すると、前記レセプタクル４８４は、前記バネ組立体４０４の収容部組立体４３８の一部を受容する。より詳細には、前記バネ駆動部４０８のレセプタクル４８４は、前記第１ロック部材３４６と、前記第１ロック部材３４６を囲んでいる付属壁４９５を受容する。これにより、前記バネ組立体４０４のシャフト４２０の回転を援助しつつ、前記バネ組立体４０４の前記収容部組立体４３８に対して、前記バネ駆動部４０８を回転させることができる。
【0097】
図７に図示された前記回転管組立体２００の態様では、前記バネ張力組立体４００は、単独のバネ組立体４０４を含む。上述のように、前記バネ組立体４０４の前記第１側面４７２は、前記アイドラ組立体３００に、より詳細には、前記アイドラ収容部３０８に連結される。前記バネ組立体４０４の前記第２側面４７６は、前記バネ駆動部４０８に連結されている。特定のロールシェードの操作に単独のバネ組立体４０４が好適である一方、他の態様では、前記バネ張力組立体４００は、複数のバネ組立体４０４を含んでいてもよい。例えば、（より大きな又は長い建築物開口部をカバーするために）より大きな径のシェードを有するロールシェード、又は、（より幅広な建築物開口部をカバーするために）より長い回転管を有するロールシェードは、１つを超える数のバネ組立体４０４を必要とするかもしれない。
【0098】
前記バネ張力組立体４００は、少なくとも１つの駆動環４９６を含んでいてもよい。例えば、複数のバネ組立体４０４を有するバネ張力組立体４００の態様では、前記バネ張力組立体４００は、少なくとも１つの駆動環４９６を含んでいてもよい。図２１に図示されるように、前記駆動環４９６は、中央アパーチャー４９７と、複数の突部４９８とを含む。前記複数の突部４９８（又は部材４９８）は、前記駆動環４９６の外周に配置されている。前記突部４９８は、前記回転管２０４内で、対応する係合領域２４０と係合するように構成されている。より詳細には、各突部４９８は、対応する第１係合領域２４０ａと係合するように構成されている（図８参照）。これにより、前記回転管２０４と前記駆動環４９７とが一緒に回転するような、前記回転管２０４及び前記駆動環４９７間の回転可能な接続が容易となる。前記駆動環４９６には、また、放射状アパーチャー４９９（又は通路４９９）が設けられていてもよい。前記アパーチャー４９９は、前記バネ組立体４０４と前記アイドラ収容部３０８とを、又は連なるバネ組立体４０４同士を固定（又は連結）するのに用いられる固定手段３５９（図２２参照）を挿入（又は取り外し）するためのアクセスを提供する。
【0099】
前記駆動環４９６は、前記回転管２０４との中間接触点を提供し、前記アイドラ部材３０４と前記バネ駆動部４０８との間の１つ以上の箇所に配置されていてもよい。前記バネ張力組立体４００に対する前記回転管２０４の望ましくない挙動（振動又は揺れ）が起こってもよいように前記アイドラ部材３０４と前記バネ駆動部４０８とが間隔をあけて配置されている態様において、１つ以上の駆動環４９６を前記バネ張力組立体４００と一体化させることが好ましい。複数のバネ組立体４０４を有すバネ張力組立体４００の態様において、前記バネ張力組立体４００に対する前記回転管２０４の望ましくない挙動（振動又は揺れ）が起こってもよい。図２２には、複数のバネ組立体４０４ａ、４０４ｂを有するバネ張力組立体４００の態様が図示されている。前記態様では２つのバネ組立体４０４ａ、４０４ｂが図示されているが、他の態様においては、２つ以上のバネ組立体４０４が前記バネ張力組立体４００と一体化されていてもよいと理解されるべきである。
【0100】
前記アイドラ収容部３０８（図２２に図示）の一部が前記中央アパーチャー４９７（図２１に図示）で受容されるように、前記駆動環４９６が配置されていてもよい。図２２を参照すると、前記駆動環４９６は、前記アイドラ収容部３０８の第１ロック部材３４６が前記バネ組立体４０４ａの第２ロック部材４５６と係合している前記第２端部３４３付近で、前記アイドラ収容部３０８に対して回転することができる。前記アイドラ収容部３０８及び前記バネ組立体４０４ａのいずれも前記回転管２０４と接触していないため、前記アイドラ収容部３０８及び前記バネ組立体４０４ａは前記回転管２０４の回転に応答して回転しない。したがって、前記駆動環４９７は、前記回転管２０４の回転に応答して、前記アイドラ収容部３０８に対し、自由に回転する。
【0101】
続けて図２２を参照すると、前記駆動環４９６は、また、前記バネ組立体４０４ａの第１ロック部材３４６を囲む壁４９５の一部を前記中央アパーチャー４９７（図２１に図示）で受容するように配置されていてもよい。前記駆動環４９６は、前記第１バネ組立体４０４ａの第１ロック部材３４６が前記第２バネ組立体４０４ｂの第２ロック部材４５６と係合している前記壁４９５の周りを、前記第１バネ組立体４０４ａに対して回転することができる。前記第１バネ組立体４０４ａ及び前記第２バネ組立体４０４ｂのいずれも前記回転管２０４と接触していないため、前記第１バネ組立体４０４ａ及び前記第２バネ組立体４０４ｂは前記回転管２０４の回転に応答して回転しない。したがって、前記駆動環４９７は、前記回転管２０４の回転に応答して、前記第１及び第２バネ組立体４０４ａ、４０４ｂに対して、自由に回転する。
【0102】
前記駆動環４９６は、更に、前記中央アパーチャー４９７（図２１に図示）が前記バネ駆動部４０８のレセプタクル４８４の一部を受容するように配置されていてもよい。前記駆動環４９６は、前記第２バネ組立体４０４ｂの第２ロック部材４５６を受容する前記レセプタクル４８４の周りを、前記バネ駆動部４０８に対して回転することができる。前記第２バネ組立体４０４ｂは前記回転管２０４と接触していないため、前記第２バネ組立体４０４ｂは前記回転管２０４の回転に応答して回転しないが、前記バネ駆動部４０８は前記回転管２０４と接触している。したがって、前記駆動環４９７は前記第２バネ組立体４０４ｂに対して回転し、前記回転管２０４の回転に応答して前記バネ駆動部４０８と共に回転する。
【0103】
複数のバネ組立体４０４を有するバネ張力組立体４００の態様では、前記バネ組立体４０４は、並列、直列、又は並列及び直列の両者で接続（又は相互接続）されていてもよい。言い換えると、前記バネ組立体４０４は、前記付勢部材４２４によりそれぞれのシャフト４２０に付与された付勢力が並列、直列、又は並列及び直列の両者で接続されるように、接続される。
【0104】
図２２は、並列接続された複数のバネ組立体４０４を図示している。説明の簡易化のため、前記第１バネ組立体４０４ａ及びそれに付属する構成要素は、符号の後に“ａ”を付けて特定され、前記第２バネ組立体４０４ｂ及びそれに付属する構成要素は、符号の後に“ｂ”を付けて特定される。前記第１バネ組立体４０４ａ及び前記第２バネ組立体４０４ｂ、並びに、それらに付属する構成要素は同一である。“ａ”及び“ｂ”は、単に、前記第１及び第２バネ組立体４０４ａ、４０４ｂに関連付けられており、説明の明確性のために付与されている。
【0105】
図２２を参照すると、前記第１バネ組立体４０４ａのシャフト４２０ａ（又は第１シャフト４２０ａ）と、前記第２バネ組立体４０４ｂのシャフト４２０ｂ（又は第２シャフト４２０ｂ）は、インターロック接合により連結されている。より詳細には、前記シャフト４２０ａの１つの端部は、前記シャフト４２０ｂの１つの端部とインターロック（又は係合）されている。前記シャフト４２０ａ、４２０ｂ間に形成された前記インターロック接合Ｉ１（又は、鍵付接続）は、前記第２バネ組立体４０４ｂの第２ロック部材４５６を係合するように配置された第１バネ組立体４０４ａの第１ロック部材３４６と対応する。前記シャフト４２０ａ、４２０ｂ間に形成されたインターロック接合Ｉ１は、前記付勢部材４２４ａ、４２４ｂのそれぞれにより対応するシャフト４２０ａ、４２０ｂへ付与された付勢力の並列接続を容易なものとする。前記バネ駆動部４０８は、前記回転管２０４の回転に応答して回転する。前記第２バネ組立体４０４ｂの第２シャフト４２０ｂとインターロック接合Ｉ２している前記バネ駆動部４０８の駆動シャフト４８８は、前記バネ駆動部４０８と共に回転する。前記バネ駆動部４０８の回転は、前記駆動シャフト４８８を介して前記第２シャフト４２０ｂに伝達され、そして、続けて、前記第２シャフト４２０ｂから前記第１シャフト４２０ａに伝達される。このように、前記シャフト４２０ａ、４２０ｂは、前記バネ駆動部４０８の回転に応答して回転する。前記第１付勢部材４２４ａは、第１付勢力を前記第１シャフト４２０ａに付与し、前記第２付勢部材４２４ｂは、第２付勢力を前記第２シャフト４２０ｂに付与する。前記付勢力は、前記シャフト４２０ａ、４２０ｂに付随するインターロック接合により、並列接続されている。
【0106】
図２３～２４は、複数のバネ組立体４０４が直列接続されているバネ張力組立体４００の態様を図示している。図２３を参照すると、前記第１バネ組立体４０４ａは、直列接続組立体５００により、前記第２バネ組立体４０４ｂに接続されている。図２４を参照すると、前記直列接続組立体５００は、収容部５０４と、コネクター５０８とを含む。前記コネクター５０８は、前記収容部５０４内に受容される。前記コネクター５０８は、また、前記収容部５０４に対して回転するように構成されてる。前記コネクター５０８は、第１端部５１２と、その反対側の第２端部５１６とを含む。
【0107】
図２４～２５を参照すると、前記コネクター５０８の第１端部５１２は、レセプタクル５２０を含む。前記レセプタクル５２０は、壁５２４により設けられ、前記レセプタクル５２０内に配置されるシャフト５２８を含む。前記シャフト５２８は、前記コネクター５０８のレセプタクル５２０に固定されている（又は、前記コネクター５０８のレセプタクル５２０と共に形成されている）。したがって、前記シャフト５２８は前記コネクター５０８に対して回転せず、その代わり、前記コネクター５０８と共に回転する（又は、前記シャフト５２８と前記コネクター５０８とは一緒に回転する）。前記シャフト５２８の１つの端部は、前記第１バネ組立体４０４ａのシャフト４２０ａの１つの端部とインターロックする（又は係合する）ように構成されている。前記インターロック接合を容易にするため、前記シャフト５２８には第１カップリング部４９０が設けられており、一方、前記シャフト４２０ａには第２カップリング部４９４が設けられている（図２４参照）。前記第１カップリング部４９０及び前記第２カップリング部４９４は、前記第１バネ組立体４０４ａの第１ロック部材３４６ａが前記レセプタクル５２０で受容されるように、インターロック（軸状インターロック）することで鍵付けされる。前記第１カップリング部４９０及び前記第２カップリング部４９４は、一緒に、ジョー形インターロックカップリング、又はその他好適な軸状鍵付インターロックカップリングを形成していてもよい。前記インターロックカップリングは、前記シャフト５２８と前記第１シャフト４２０ａとの間で回転力（又はトルク）を伝達するように形成されている。
【0108】
図２４及び図２６を参照すると、前記コネクター５０８の第２端部５１６には第１ロック部材３４６が設けられている。前記第１ロック部材３４６は、開口部５３２を囲む内周に交互に配置されている複数の突部３５０及び凹部３５４を含む。前記第１ロック部材３４６は、前記第２バネ組立体４０４ｂに設けられた対応する第２ロック部材４５６と係合するように構成されている。前記コネクター５０８の第１ロック部材３４６、及び前記第２バネ組立体４０４ｂの第２ロック部材４５６は、前記第２バネ組立体４０４ｂの収容部組立体４３８ｂに前記コネクター５０８が鍵付（又はインターロック）係合し、固定されるのを容易にする。
【0109】
前記第１バネ組立体４０４ａ及び前記第２バネ組立体４０４ｂへの前記コネクター５０８の接続は、前記付勢部材４２４ａ、４２４ｂのそれぞれにより対応するシャフト４２０ａ、４２０ｂへ付与された付勢力の直列接続を容易なものとする。図２４を参照すると、前記第１バネ組立体４０４ａの第１シャフト４２０ａは、例えば、（上述のように）前記バネ駆動部４０８の回転に応答して、回転する。前記第１シャフト４２０ａが回転すると、回転力が前記コネクター５０８のシャフト５２８に伝達される。したがって、前記シャフト５２８は、前記第１シャフト４２０ａの回転に応答して回転する。前記シャフト５２８の回転は、前記コネクター５０８の回転を容易にする。前記コネクター５０８は、前記収容部５０４に対して回転する。互いに鍵付けられた前記１ロック部材３４６及び前記第２ロック部材４５６により前記収容部組立体４３８ｂが前記コネクター５０８と連結されているため、前記コネクター５０８が回転すると、前記第２バネ組立体４０４ｂの収容部組立体４３８ｂが回転する。したがって、前記第２シャフト４２０ｂが回転することにより、前記第１バネ組立体４０４ａ及び前記第２バネ組立体４０４ｂの付勢力が前記第２シャフト４２０ｂに直列接続で接続される。前記直列接続は、上述の順序とは逆に、即ち、前記第２バネ組立体４０４ｂから前記第１バネ組立体４０４ａに、起こってもよいと理解されるべきである。
【0110】
前記バネ張力組立体４００は、単独のバネ組立体４０４、又は複数のバネ組立体４０４を含んでいてもよいと理解されるべきである。各バネ組立体４０４のモジュール形態により、必要により行われる、バネ組立体４０４の追加（又は取り除き）が容易になる。更に、図２２には並列接続されたバネ組立体４０４が図示されており、図２３～２４には直列接続されたバネ組立体４０４が図示されているが、他の態様では、複数のバネ組立体は並列及び直列接続されていてもよい。例えば、少なくとも３つのバネ組立体４０４（又は、３つ以上のバネ組立体４０４）を有する態様において、第１バネ組立体４０４及び第２バネ組立体４０４は、図２２に付随して説明されたように、並列接続されていてもよく、前記第２バネ組立体４０４及び第３バネ組立体４０４は、図２３～２４に付随して説明されたように、直列接続されていてもよい。他の態様では、少なくとも２つのバネ組立体４０４が直列接続されていてもよく、そして、少なくとも２つのバネ組立体４０４が並列接続されていてもよい。更に他の態様では、第１バネ組立体群４０４（例えば、２つ以上のバネ組立体）は並列接続されていてもよく、第２バネ組立体群４０４（例えば、２つ以上のバネ組立体）は直列接続されていてもよいと理解されるべきである。前記バネ組立体４０４のモジュール性は、前記バネ張力組立体４００により前記ロールシェードに付与される好適な（又は所望の）カウンターバランス力を選択（又は変更）するための調節を容易にする。
【0111】
図２７～２９は、アイドラ組立体３００ａの他の態様を図示している。前記アイドラ組立体３００ａは、前記アイドラ組立体３００と同一の構成要素の多くを有している。明確にするため、同様の数字は、同様の構成要素を示している。構造的相違がある類似の構成要素は、“ａ”が付けられた同一の符号により特定される。それらの相違点は下記に更に詳細に説明される。図２７を参照すると、前記アイドラ組立体３００ａは、アイドラ部材３０４ａ及びアイドラ収容部３０８を含む。前記アイドラ部材３０４ａには複数の突部３０６が設けられている。プランジャー２２０は、前記アイドラ収容部３０８により、滑動可能に受容及び保持されている。図２８～２９を参照すると、前記アイドラ収容部３０８は、前記アイドラ部材３０４ａと係合する環状ベアリング３１６を含んでいる。前記アイドラ部材３０４ａは、前記環状ベアリング３１６により、アイドラ収容部３０８に対して回転するように構成されている。前記アイドラ収容部３０８は、また、ネジ部３２４及び支持環３３２を含む。
【0112】
図２９を参照すると、前記アイドラ部材３０４ａは、タイミングリング３１２ａと一体化される（又は、組み込まれる）。言い換えると、図９～１５に示された前記アイドラ組立体３００に付随して説明したように、前記タイミングリング３１２が前記回転管２０４と直接係合する代わり、前記タイミングリング３１２ａは、前記アイドラ部材３０４ａと係合している。前記タイミングリング３１２ａには、前記タイミングリング３１２ａの内周に沿って延在するタイミングリングネジ部３２８ａが設けられている。前記タイミングリングネジ部３２８ａは、前記ネジ部３２４と係合するように構成されている。前記タイミングリング３１２ａは、前記アイドラ部材３０４ａと共に回転するように構成されている。前記アイドラ部材３０４ａは、前記回転管２０４と共に回転するように構成されている。前記タイミングリング３１２ａが前記アイドラ部材３０４ａと共に回転すると、前記タイミングリング３１２ａは、前記アイドラ収容部３０８に沿って横方向（水平方向）に移動する。前記横方向移動は、前記アイドラ収容部３０８におけるネジ部３２４との前記タイミングリングネジ部３２８ａの係合に応じるものである。したがって、前記タイミングリング３１２ａが前記アイドラ収容部３０８に対して回転すると、前記タイミングリング３１２は前記アイドラ収容部３０８を通過し、前記アイドラ部材３０４ａ内で（又は、前記アイドラ部材３０４ａに沿って）更に横方向に移動する。例えば、前記タイミングリング３１２ａは、前記アイドラ部材３０４ａに設けられたチャンネル（図示なし、しかし、前記回転管２０４の係合領域２４０と類似している）に沿って、横方向に移動する。これにより、前記タイミングリング３１２ａと、前記アイドラ部材３０４ａとの同時回転もが容易となる。前記タイミングリング３１２ａは、前記アイドラ部材３０４ａの回転に応答して、回転し、横方向に移動する。前記移動方向は、前記タイミングリング３１２ａの回転方向に応じるものである（例えば、第１方向への前記タイミングリング３１２ａの回転は、前記アイドラ収容部３０８に対する、第１方向への前記タイミングリング３１２ａの移動をもたらし、前記第１方向の反対側である第２方向への前記タイミングリング３１２ａの回転は、前記アイドラ収容部３０８に対する、前記第１方向の反対側である第２方向への前記タイミングリング３１２ａの移動をもたらす等）。図示された態様において、前記タイミングリングネジ部３２８ａは、タイミングリング３１２ａの内周を複数周するように延在する。他の態様例では、前記タイミングリングネジ部３２８ａは、アイドラ部材３０４ａの内周を１周するように延在してもよい（即ち、単独のネジ山３２８ａであってもよい）。前記タイミングリング３１２ａは、また、前記第１停止部材３３６と係合するように構成された第２停止部材３４０（図１５に図示、図２９には図示されていない）を含むと理解されるべきである。
【0113】
図３０～３９を参照すると、前記ブレーキ組立体６００がより詳細に図示されている。前記ブレーキ組立体６００は、他のブレーキ構成要素と共に、前記アイドラ組立体３００を含む。例えば、図３０～３２及び図３９を参照すると、前記ブレーキ組立体６００は、アイドラ部材３０４、アイドラ収容部３０８、及び、前記アイドラ収容部３０８内に滑動可能に受容されたプランジャー２２０を含む。前記アイドラ部材３０４、前記アイドラ収容部３０８、及び前記プランジャー２２０は、前記アイドラ組立体３００に付属する構成要素と同一であり、上述と同様に操作される。簡潔化のため、更に関連する構成要素（例えば、前記環状ベアリング３１６、前記付勢部材３３８等）もまた前記アイドラ組立体３００と同様に操作され、簡潔化のため、前記ブレーキ組立体６００に関しての同様の説明の繰り返しは省略される。
【0114】
ブレーキ収容部６０４は、前記アイドラ収容部３０８に連結されている。図３３を参照すると、前記ブレーキ収容部６０４は、第２ロック部材４５６を含む。前記第２ロック部材４５６は、前記アイドラ収容部３０８に設けられた、対応する第１ロック部材３４６と係合するように構成されている。前記ロック部材３４６、４５６は、鍵付（インターロック）係合を形成しており、（例えば、アイドラ収容部３０８及び前記バネ張力組立体４００に付随して等）詳細に上述されたように、形成された鍵付（インターロック）係合は、更に、少なくとも１つの固定手段（図示なし）により連結されていてもよい。
【0115】
前記ブレーキ収容部６０４は、第１シェル部６０８ａ及び第２シェル部６０８ｂを含む。前記第１シェル部６０８ａ及び前記第２シェル部６０８ｂは同一であり、互いに鏡像である。前記シェル部６０８ａ、６０８ｂは連結されており、図３５に図示されるように、少なくとも１つの固定手段６１２（例えば、ネジ、ボルト等）により更に固定されていてもよい。
【0116】
前記シェル部６０８には、それぞれ、ネジ込み部６１６及びブレーキ格納部６２０が設けられている。図３７及び図３９を参照すると、前記ネジ込み部６１６には、セットスクリュー６２４（ブレーキ力調節部材６２４とも参照される）と、より詳細には、前記セットスクリュー６２４のネジ込み部６２８と、係合するように構成されたらせん状ネジ部が設けられている。前記セットスクリュー６２４は、また、前記セットスクリュー６２４の第１端部に配置されたベアリング面６３２と、前記セットスクリュー６２４の反対側である第２端部に配置されたネジ頭６３６とを含む。図示された態様において、前記ネジ頭６３６は、六角棒レンチを受容するように構成された六角穴である。他の態様では、前記ネジ頭６３６は、好適な工具（例えば、フィリップス、フラット、スター等）を受容（又は係合）するように構成された任意の頭又はソケットであってもよい。前記セットスクリュー６２４は、前記シェル部６０８ａ、６０８ｂに対して回転するように構成されている。前記セットスクリュー６２４が回転すると、前記セットスクリュー６２４は、ブレーキ格納部６２０内へ、又は前記ブレーキ格納部６２０から外に、横方向に移動する。前記横移動の方向は、前記セットスクリュー６２４の回転方向により決定される。
【0117】
前記ベアリング面６３２は、調節部材６３８と接触するように構成されている。前記調節部材６３８は、付勢部材６４０の１つの端部と接触している。前記付勢部材６４０の反対側の端部は複数のブレーキ面６４４と接触している。図３８～３９を参照すると、前記複数のブレーキ面６４４は、交互に配置されている複数の第１ワッシャー６４８及び第２ワッシャー６５２を含んでいる。前記第１ワッシャー６４８は第１の材料により形成されており、前記第２ワッシャー６５２は、前記第１の材料とは異なる第２の材料により形成されている。前記ワッシャー６４８、６５２間の相互作用により摩擦が起こり、これによりブレーキ力の発生が促進される。図示された態様は、４つの第１ワッシャー６４８と３つの第２ワッシャー６５２とを交互に配置（又はサンドイッチ）した構成として図示されていると理解されるべきである。他の態様では、より低い（又は高い）ブレーキ力を発生させるため、よい少ない（又は多くの）ワッシャー６４８、６５２が用いられてもよい。例えば、より大きな又は長い回転管２０４はより高いブレーキ力を必要とするかもしれず、よって、より多くのワッシャー６４８、６５２が必要とされるかもしれない。このため、前記複数のブレーキ面６４４は、ディスクブレーキ組立体６４４と呼ばれてもよい。
【0118】
前記ワッシャー６４８、６５２は、ベアリング６５６に取り付けられる。より詳細には、前記ワッシャー６４８、６５２は、前記ベアリング６５６の最外面（又は外周面）に設置される。前記ベアリング６５６は、好ましくは、ワンウェイベアリング（或いは、アンチリバース、針状ころ軸受、又はワンウェイクラッチ）。前記ベアリング６５６は、ブレーキシャフト６６０を受容する。ディスクスプリング６６４（又はフィンガースプリング６６４）は、前記ブレーキ面６４４と、前記付勢部材６４０との間に配置されてもよい。前記ワッシャー間の摩擦量は、前記付勢部材６４０により前記ブレーキ面６４４へ付与される付勢力を増加（又は低減）することにより調整することができる。図示された態様において、前記第１ワッシャーはナイロンワッシャーであり、前記第２ワッシャーはスチールワッシャーである。他の態様において、前記ワッシャーは、ブレーキ力の発生を促進するための所望の摩擦量を発生する相互作用を起こすことのできる任意の材料から形成されていてもよい。
【0119】
図３２～３６に戻って参照すると、前記ブレーキシャフト６６０の一部は、前記ブレーキ収容部６０４から延伸している。前記ブレーキシャフト６６０はブレーキキャップ６６４と連結される。前記ブレーキキャップ６６４は、前記回転管２０４と係合するように構成されている。図３４を参照すると、前記ブレーキキャップ６６４には、複数の突部６６８（又は部材６６８）が設けられている。前記突部６６８は、前記ブレーキキャップ６６４の外周に配置されている。前記突部６６８は、前記回転管２０４内において、対応する係合領域２４０と係合するように構成されている。より詳細には、各突部６６８は、対応する第１係合領域２４０ａと係合するように構成されている。これにより、前記回転管２０４と、前記ブレーキキャップ６６４とが一緒に回転する等、前記回転管２０４及び前記ブレーキキャップ６６４間の回転可能な接続が容易なものとなる。
【0120】
図３３及び図３９を参照すると、前記セットスクリュー６２４は、前記アイドラ収容部３０８に受容される。より詳細には、前記セットスクリュー６２４は、前記アイドラ収容部３０８により設けられた内部チャンネル３３４に受容される。更に、前記セットスクリュー６２４は、前記プランジャー２２０の内部チャンネル２２２により受容される。前記セットスクリュー６２４は、また、前記プランジャー２２０の付勢部材３３８を担持している。
【0121】
図３９のみを参照すると、前記セットスクリュー６２４は、アクセスアパーチャー２２３を介してアクセスされるように構成されている。これにより、構成要素を取り外すことなしに、ブレーキの微妙な調整をするために、前記回転管２０４に付与されたブレーキ力（又はブレーキ張力）の選択的な調整が容易になる。より詳細には、ユーザーは、前記アパーチャー２２３から内部チャンネル２２２に工具（例えば、六角棒レンチ、スクリュードライバー、カスタマイズされた工具等）を挿入することができる。前記工具は、前記セットスクリュー６２４のネジ頭６３６に係合するように構成されている。前記工具は、ブレーキ力を増加するように第１方向に回転することができ、又は、ブレーキ力を低減するように第２方向に回転することができる。
【0122】
第１方向への工具の回転に応答して、前記セットスクリュー６２４が応答性を示して第１方向に回転する。前記セットスクリュー６２４が回転すると、前記セットスクリュー６２４のネジ込み部６２８が、シェル部６０８のネジ込み部６１６を横方向に通過する。これに応答して、前記ベアリング面６３２がブレーキ面６４４に向かって、ブレーキ格納部６２０内へ移動する。これにより、前記調節部材６３８が、前記ブレーキ面６４４へ向かって、前記ブレーキ格納部６２０内へ滑動する。前記調節部材６３８は、前記付勢部材６４０を圧縮する。前記付勢部材６４０は、応答性を示して、前記ブレーキ面６４４に付勢力を付与する。より詳細には、前記付勢部材６４０は、交互に配置されている第１ワッシャー６４８及び第２ワッシャー６５２に付勢力を付与する。前記ワッシャー６４８、６５２を同時に圧縮することにより、前記ベアリング６５６、続いて、前記ブレーキシャフト６６０及びブレーキキャップ６６４に付与されるブレーキ力（又はブレーキ張力）が増加する。増加されたブレーキ力は、前記ブレーキキャップ６６４から前記回転管２０４へ伝達される。
【0123】
第２方向への前記工具の回転に応答して、前記セットスクリュー６２４は応答性を示して前記第２方向に回転する。前記セットスクリュー６２４が回転すると、前記セットスクリュー６２４のネジ込み部６２８が、シェル部分６０８のネジ込み部６１６を横方向に通過する。これに応じて、前記ベアリング面６３２が、前記ブレーキ格納部６２０から外に向かって、前記ブレーキ面６４４から離れるように移動する。これにより、前記前記調節部材６３８は、前記ブレーキ格納部６２０から外に向かって、前記ブレーキ面６４４から離れるように滑動する。前記調節部材６３８は、前記付勢部材６４０の圧力を減少させる。前記付勢部材６４０は、応答性を示して前記ブレーキ面６４４に付与された付勢力を低減する。より詳細には、前記付勢部材６４０は、交互に配置されている第１ワッシャー６４８及び第２ワッシャー６５２への付勢力を減少させる。前記ワッシャー６４８、６５２への圧縮を開放する（圧力を低減する）ことにより、前記ベアリング６５６、続いて、前記ブレーキシャフト６６０及びブレーキキャップ６６４に付与されるブレーキ力（又はブレーキ張力）が低減される。低減されたブレーキ力は前記ブレーキキャップ６６４から前記回転管２０４に伝達される。
【0124】
図４０～４２を参照すると、前記回転管組立体２００を駆動するためのクラッチ組立体７００が図示されている。図４０を参照すると、前記クラッチ組立体７００は、クラッチ収容部７０４、クラッチスプロケット７０８、連続ループ操作手段７１２、及びホールドダウン手段７１６を含む。図４２に図示されているように、前記クラッチ収容部７０４（又はクラッチベイル７０４）には、環７２４を囲むチャンネル７２０が設けられてる。前記クラッチスプロケット７０８は、前記クラッチ収容部７０４と係合するように構成されており、前記環７２４に対して回転する。前記クラッチスプロケット７０８は、複数のポケット７３２が設けられている複数の放射状突部７２８を含む。各ポケット７３２は、選択的に前記連続ループ操作手段７１２の一部を受容するように構成されている。図示された態様では、前記連続ループ操作手段７１２は、ビーズチェーン７１２として図示されており、前記ビーズチェーン７１２に設けられているビーズの１つが各ポケット７３２に選択的に受容されるように図示されている。アパーチャー７３６は、前記スプロケット７０８に設けられている。前記クラッチスプロケット７０８と前記クラッチ収容部７０４との回転可能な接続を容易なものとするため、前記アパーチャー７３６は、前記環７２４を受容する。より詳細には、前記クラッチスプロケット７０８は、前記クラッチ収容部７０４に対して回転するように構成されている。前記クラッチスプロケット７０８には、また、複数の取り付けクリップ７４０が設けられている。図４１～４２に図示されるように、前記取り付けクリップ７４０は、前記アパーチャー７３６の周囲に配置され、前記アイドラ部材３０４の一部と係合するように構成されている。より詳細には、前記取り付けクリップ７４０は、図４３に示されている取り付けスロット３０５に選択的に受容されるように構成されている。図９及び図３０に図示されているように、複数の取り付けスロット３０５は、前記アイドラ部材３０４に設けられており、前記プランジャー２２０の周囲に延在している。前記アイドラ組立体３００及び前記ブレーキ組立体６００の両者に付属したアイドラ部材３０４には、取り付けスロット３０５が組み入れられている。このように、前記クラッチ組立体７００は、前記回転管組立体２００のどちらの端部にも実装（取り付け）することができる。したがって、前記クラッチ組立体７００は、有利なことに、操作の左右方向性なしの（ｎｏｎ－ｈａｎｄｅｄ）システムを取り入れている。市場に出回っている市販のクラッチにおいて、前記クラッチは、ロールシェードの右手側、又は左手側に取り付けられる。これは、アッタッチメントの端部での前記ロールシェードの操作を容易にするため、市販のクラッチが異なる方向に回転するからである。前記クラッチ組立体７００は、前記回転管組立体２００の左手側又は右手側のいずれ側でも操作されるように構成されている（即ち、前記クラッチ組立体７００は、方向性がなく（ｎｏｎ－ｈａｎｄｅｄ）、左手側又は右手側のいずれかでの操作に限定されていない）。前記クラッチ組立体７００は、単に、前記回転管組立体２００のいずれかの端部（前記回転管２０４の第１端部２０８、又は前記回転管２０４の第２端部２１２）で前記アイドラ部材３０４と係合する必要があり、前記クラッチ組立体７００は操作が行えるように構成されている。
【0125】
図４０～４４を参照すると、前記ホールドダウン手段７１６は、前記連続ループ操作手段７１２に選択的に係合するように構成されている。特に図４４～４５を参照すると、前記ホールドダウン手段７１６は、第１アパーチャー７４８が設けられた第１部材７４４と、第２アパーチャー７５６が設けられた第２部材７５２とを含む。前記第２部材７５２は、前記第１部材７４４により受容される。付勢部材７６０の１つの端部は前記第１部材７４４に接続され、反対側の端部は前記第２部材７５２に接続される（図４４に図示）。
【0126】
図４４は、第１の構成における前記ホールドダウン手段７１６を図示している。前記第１の構成では、前記ホールドダウン手段７１６のアパーチャー７４８、７５６は整列されていない。これは、前記付勢部材７６０が、第１部材７４４に対し、第２部材７５２を付勢し、前記アパーチャー７４８、７５６が整列しないように配置するのに応じるものである。前記アパーチャー７４８、７５６は、前記連続ループ操作手段７１２を拘束している。即ち、前記連続ループ操作手段７１２は前記アパーチャー７４８、７５６を介して自由に移動できない。
【0127】
図４５は、第２の構成における前記ホールドダウン手段７１６を図示している。前記第２の構成では、前記ホールドダウン手段７１６のアパーチャー７４８、７５６が整列されている。これは、前記付勢部材７６０により付与された付勢が打ち消され、前記アパーチャー７４８、７５６が整列されるように配置されることに応じるものである。前記アパーチャー７４８、７５６は前記連続ループ操作手段７１２を拘束していない。即ち、前記連続ループ操作手段７１２は前記アパーチャー７４８、７５６を介して自由に移動することができる。前記付勢は、前記ロールシェード組立体１００が設置される建築物開口部付近の壁、又は他の構造体等の表面に、前記ホールドダウン手段７１６を取り付けることにより打ち消すことができる。
【0128】
前記ホールドダウン手段７１６は、前記第２の構成での操作を容易にするように、表面に取り付けられるように構成されている。取り付けを容易にするため、前記第１の構成の時は、前記ホールドダウン手段７１６は前記連続ループ操作手段７１２と共に移動する。前記ホールドダウン手段７１６はいずれ前記クラッチ収容部７０４及び／又はクラッチスプロケット７０８と接触し、前記クラッチ収容部７０４及び／又はクラッチスプロケット７０８が前記連続ループ操作手段７１２の更なる移動を抑制する。これにより、前記クラッチ組立体７００及び付随する回転管組立体２００の適切な操作が干渉される。前記ホールドダウン手段７１６の適切な取り付けは、また、連続ループ操作手段７１２がもたらす可能性のある危険（例えば、引っ掛かって転ぶ危険、支え無しで吊らされた（ｆｒｅｅ－ｓｔａｎｄｉｎｇ）ループによる締め付け等）のリスクを低減することができる。他の態様では、前記ホールドダウン手段７１６は、発明の名称が「窓カバーのループ操作手段のためのホールドダウン手段」である米国特許第９，６６３，９８８号、及び発明の名称が「窓カバーのループ操作手段のためのホールドダウン手段」である米国特許第１０，４１５，３０４号に開示されたホールドダウン手段のいずれであってもよく、これらの内容の全体が参照により本願明細書に包括される。
【0129】
図４６～４７は、前記クラッチ組立体７００と共に用いられるチェーンダイバータ７６４の態様を図示する。図４６を参照すると、前記チェーンダイバータ７６４は、前記ブラケット部材１２２に取り付けられる（又は連結する）ように構成されている。好ましくは、前記チェーンダイバータ７６４は、前記クラッチ組立体７００が取り付けられている前記回転管２０４の端部２０８、２１２に付された前記ブラケット部材１２２に連結されている。前記チェーンダイバータ７６４には、第１スロット７６８及び第２スロット７７２が設けられている。スペーサー部材７７６は、前記第１スロット７６８と前記第２スロット７７２との間に配置されている。各スロット７６８、７７２は、前記連続ループ操作手段７１２の２ヵ所にうち１ヵ所を受容するように構成されている。前記スペーサー部材７７６は、間隔をあけて配置された前記スロット７６８、７７２と共に、前記連続ループ操作手段７１２の２ヵ所の分離を保持する。これにより、前記２ヵ所の分離が容易になり、前記連続ループ操作手段７１２の所望の操作を阻止する望まれない捩れ又はもつれのリスクが限定される。前記チェーンダイバータ７６４は、前記クラッチ収容部７０４と、前記ホールドダウン手段７１６との間に配置され、好ましくは、前記ホールドダウン手段７１６より前記クラッチ収容部７０４に近くなるように配置される。
【0130】
前記ロールシェード組立体１００の操作において、前記回転管組立体２００は、前記ブラケット組立体１２０に選択的に取り付けられる。更に、前記カバー２１６は、前記回転管２０４に連結される。第１操作構成において、前記カバー材料２１６は前記回転管２０４から巻き出される（又は巻き送りされる）。これにより、前記建築物開口部に対して、前記カバー材料２１６が降下される。ユーザーが前記連続ループ操作手段７１２を第１方向に作動させると、それに続いて、前記クラッチスプロケット７０８が前記クラッチ収容部７０４に対して回転する。前記クラッチスプロケット７０８は、続いて、接続している前記アイドラ部材３０４を回転させる。
【0131】
前記クラッチ組立体７００が前記アイドラ組立体３００のアイドラ部材３０４に（又は前記回転管２０４の第１端部２０８で）連結されている態様では、前記クラッチスプロケット７０８の回転に応答して、前記アイドラ組立体３００のアイドラ部材３０４が回転する。前記アイドラ部材３０４は、前記アイドラ収容部３０８に対して回転し、そして、続いて、前記回転管２０４を回転する。前記回転管２０４が回転すると、前記ブレーキ組立体６００のアイドラ部材３０４が応答性を示して回転する。より詳細には、前記アイドラ部材３０４は、前記ブレーキ組立体６００のアイドラ収容部３０８に対して回転する。
【0132】
前記クラッチ組立体７００が前記ブレーキ組立体６００のアイドラ部材３０４に（又は、前記回転管２０４の第２端部２１２で）連結している他の態様では、前記クラッチスプロケット７０８の回転に応答して、前記ブレーキ組立体６００のアイドラ部材３０４が回転する。前記アイドラ部材３０４は前記アイドラ収容部３０８に対して回転し、そして、続いて、前記回転管２０４を回転する。前記回転管２０４が回転すると、前記アイドラ組立体３００のアイドラ部材３０４が応答性を示して回転する。より詳細には、前記アイドラ部材３０４は、前記ブレーキ組立体アイドラ組立体３００のアイドラ収容部３０８に対して回転する。
【0133】
前記クラッチ組立体７００で駆動されたアイドラ部材３０４に応答して前記回転管２０４が回転すると、前記タイミングリング３１２が応答性を示して回転する。前記タイミングリング３１２が前記回転管２０４に係合されている前記アイドラ組立体３００の態様では、前記回転管２０４の回転に応答性を示して前記タイミングリング３１２が回転する。前記タイミングリング３１２ａが前記アイドラ部材３０４ａに係合されている前記アイドラ組立体３００ａの態様では、（前記回転管２０４の回転又は前記クラッチ組立体７００からの回転に応答した）前記アイドラ部材３０４ａの回転に応答性を示して、前記タイミングリング３１２ａが回転する。前記アイドラ収容部３０８に対してタイミングリング３１２、３１２ａが回転すると、前記タイミングリング３１２、３１２ａは前記アイドラ収容部３０８を通過する。前記タイミングリングネジ部３２８が前記アイドラ収容部３０８のねじ部３２４を移動するのに応答して、前記タイミングリング３１２、３１２ａは前記アイドラ収容部３０８を通過する。前記タイミングリング３１２、３１２ａは、前記カバー２１６が十分に（又は完全に）前記回転管２０４から巻き出される（前記タイミングリング３１２、３１２ａは前記第２停止部材３３６から離れる方向に通過する）まで、又は前記第１停止部材３３２が前記第２停止部材３３６と係合又は接触する（前記タイミングリング３１２、３１２ａは前記第２停止部材３３６に向かう方向に通過する）まで、前記アイドラ収容部３０８を通過する。
【0134】
更に、前記クラッチ組立体７００により駆動される前記アイドラ部材３０４に応答して前記回転管２０４が回転すると、前記バネ駆動部４０８は応答性を示して回転する。前記バネ駆動部４０８が回転すると、前記駆動シャフト４８８も回転する。前記駆動シャフト４８８の回転により、続いて、接続された前記バネ組立体４０４のシャフト４２０を回転させる。前記バネ組立体４０４に対して前記シャフト４２０が回転すると、前記付勢部材４２４は前記シャフト４２０に付勢力を付与する。このゼンマイバネ付勢力は、前記回転管２０４に張力を付与し返して、前記建築物開口部に対する、前記カバー２１６の選択された位置を保持するのを援助する。上述のように、他の態様では、複数のバネ組立体４０４は並列接続されていてもよく、直列接続されていてもよく、又は、並列及び直列の両方で接続されていてもよい。並列接続、直列接続、又は、並列及び直列の両方で接続されている複数のバネ組立体４０４の操作は上述のように行われる。
【0135】
更に、前記クラッチ組立体７００に駆動されるアイドラ部材３０４に応答して前記回転管２０４が回転すると、前記ブレーキキャップ６６４が、応答性を示して回転する。前記ブレーキキャップ６６４が回転すると、前記ブレーキシャフト６６０が応答性を示して回転する。前記ブレーキシャフト６６０が回転すると、前記ブレーキシャフト６６０は、前記ワンウェイベアリング６５６に対して回転する。通常、前記回転管２０４から巻き出される前記カバー材料２１６に付随したブレーキシャフト６６０の回転方向は、前記ワンウェイベアリング６５６から前記ブレーキシャフト６６０へのトルク伝達の方向である。したがって、前記建築物開口部に対して好適な位置にカバー材料２１６が前記回転管２０４から巻き出された際、前記ブレーキ面６４４により発生されたブレーキ力は、前記ワンウェイベアリング６５６を介して前記ブレーキシャフト６６０に伝達される。前記ブレーキ力は、更に、前記ブレーキキャップ６６４を介して前記ブレーキシャフト６６０から前記回転管２０４に伝えられ、前記カバー材料２１６が「緩やかな降下（ｃｒｅｅｐ ｄｏｗｎ）」又は意図しない降下（又はユーザーが前記クラッチ組立体７００を操作することなしに前記回転管２０４から意図しない巻き出しが更に行われること）を規制する。
【0136】
第２操作構成では、前記カバー材料２１６は、前記回転管２０４に巻き付けられる（又は巻き上げられる）。これにより、前記カバー材料２１６は前記建築物開口部に対して上昇する。ユーザーが前記連続ループ操作手段７１２を第２方向に作動されると、続いて、前記クラッチスプロケット７０８が前記クラッチ収容部７０４に対して回転する。続いて、前記クラッチスプロケット７０８は、接続している前記アイドラ部材３０４を回転させる。前記クラッチスプロケット７０８及び前記アイドラ部材３０４の回転は、前記クラッチスプロケット７０８、前記アイドラ部材３０４、及び前記回転管２０４が逆方向に回転すること以外は、前記回転管２０４から前記カバー材料２１６を巻き出すのに関連した上述の記載と実質的に同一である。
【0137】
前記クラッチ組立体７００に駆動された前記アイドラ部材３０４に応答して前記回転管２０４が回転すると、前記タイミングリング３１２、３１２ａは応答性を示して回転する。前記タイミングリング３１２、３１２ａが前記アイドラ収容部３０８に対して回転すると、前記タイミングリング３１２、３１２ａは前記アイドラ収容部３０８を通過する。前記タイミングリング３１２、３１２ａは、前記カバー２１６が十分に（又は完全に）前記回転管２０４に巻き付く（前記タイミングリング３１２、３１２ａが前記第２停止部材３３６から離れる方向に通過する）まで、又は前記第１停止部材３３２が前記第２停止部材３３６と係合又は接触する（前記タイミングリング３１２、３１２ａ前記第２停止部材３３６に向かう方向に通過する）まで、前記アイドラ収容部３０８を通過する。図示された態様において、前記カバー材料２１６が前記回転管２０４に巻き付く（巻き上げられる）際、前記タイミングリング２１３、３１２ａは、前記第２停止部材３３６に向かって、前記アイドラ収容部３０８を通過する。前記第１停止部材３３２と前記第２停止部材３３６との接触が前記タイミングリング３１２、３１２ａの更なる回転を抑制するので、前記タイミングリング２１３、３１２ａの前記第２停止部材３３６に向かう前記アイドラ収容部３０８の通過が、前記カバー材料２１６のヘム棒（又は他の端部構造）が上昇しすぎる（又は前記回転管２０４に巻き付けされすぎる）のを防止する。この更なる回転の抑制は、前記回転管２０４及び前記アイドラ部材３０４に伝えられ、最終的には前記クラッチ組立体７００に伝えられる。
【0138】
更に、前記クラッチ組立体７００により駆動された前記アイドラ部材３０４に応答して前記回転管２０４が回転すると、前記バネ駆動部４０８は応答性を示して回転する。前記バネ駆動部４０８の回転は、前記駆動シャフト４８８の回転をもたらし、接続されている前記バネ組立体４０４のシャフト４２０の回転をもたらす。前記バネ組立体４０４に対して前記シャフト４２０が回転すると、前記付勢部材４２４は前記シャフト４２０への付勢力を減少する。このゼンマイバネ付勢力が前記回転管２０４への張力を減少する。
【0139】
更に、前記クラッチ組立体７００に駆動された前記アイドラ部材３０４に応答して前記回転管２０４が回転すると、前記ブレーキキャップ６６４は応答性を示して回転する。前記ブレーキキャップ６６４が回転すると、前記ブレーキシャフト６６０は応答性を示して回転する。前記ブレーキシャフト６６０が回転すると、前記ブレーキシャフト６６０は前記ワンウェイベアリング６５６に対して回転する。通常、前記回転管２０４に巻き付けられる前記カバー材料２１６に付随する前記ブレーキシャフト６６０の回転方向は、前記ワンウェイベアリング６５６による前記ブレーキシャフト６６０への自由回転の方向（即ち、トルク伝達方向の反対）である。したがって、前記ブレーキ面６４４による最低限の干渉で、前記回転管２０４への前記カバー材料２１６の巻き付きを容易にするため、前記ブレーキシャフト６６０は、前記ワンウェイベアリング６５６に対して自由に回転する。
【0140】
図４８～５０は、前記回転管組立体２００と共に使用されるためのブラケット組立体９００の他の態様を図示している。図４８に図示されている前記ブラケット組立体９００の構成要素が前記ブラケット組立体９００の2分の１（１／２）を形成していると理解されるべきである。図４８に図示されている構成要素は、前記回転管組立体２００の１つの端部と接続するように構成されている。図４８に図示されている同一の構成要素の重複物は、前記回転管組立体２００のもう一方の端部に接続するように構成されている。このように、前記ブラケット組立体９００は、図４８に示される構成要素を２組有する。
【0141】
図４８を参照すると、前記ブラケット組立体９００は、取り付けブラケット９０４、第１ブラケットカバー９０８、及び第２ブラケットカバー９１２を含む。前記取り付けブラケット９０４には、アパーチャー９１６及び取り付け部９２０が設けられている。前記取り付け部９２０は、第１取り付け面９２４及び第２取り付け面９２８を含む。前記取り付け面９２４、９２８は、通常、互いに直交する（又は垂直となる）ように配置されている。各取り付け面９２４、９２８には、複数の取り付けアパーチャー９３２が設けられている。前記取り付けアパーチャー９３２は、付属する固定手段（例えば、ネジ、釘、ボルト等）を受容するように形成されている。前記固定手段は、前記建築物開口部に対して、対応する取り付けブラケット９０４を選択的に取り付ける（又は実装する）ように（例えば、前記建築物開口部の周辺内、前記建築物開口部の周辺外、窓枠、前記窓枠外の他の壁又は他の構造物等への取り付けを容易にするように）構成されている。各取り付け面９２４、９２８は、また、少なくとも１つのカバーアパーチャー９３６を含む。
【0142】
前記アパーチャー９１６は、前記回転管組立体２００のプランジャー２２０を受容するように構成されている。前記アパーチャー９１６は、前記アパーチャー９１６の外周に配置され、前記取り付けブラケット９０４から前記アパーチャー９１６へ延伸する（前記アパーチャー９１６に向かって突出する）複数の放射状部材１３４（又は放射状歯１３４）を含む。各放射状部材１３４は、隣接する放射状部材１３４から間隔をあけて配置されており、鋸歯（又はのこぎり状）形状を形成している。前記アパーチャー９１６は、また、少なくとも１つの突部１３８を含む。前記プランジャー２２０を前記アパーチャー９１６に挿入する（又は前記アパーチャー９１６から前記プランジャー２２０を取り出す）ための追加的の空間を提供するため、各突部１３８は、前記取り付けブラケット９０４に対して（例えば、スクリュードライバー又は他の手段等により）作動させてもよい。
【0143】
更に、前記ブラケット組立体９００は、実質的に同一である一対の取り付けブラケット９０４を含む。前記取り付けブラケット９０４は、それぞれ互いに対向するように配置されている（即ち、１つの取り付けブラケット９０４は他の取り付けブラケット９０４に対して１８０度（１８０°）回転されるように配置されている、又は、１つの取り付けブラケット９０４は他の取り付けブラケット９０４の鏡像となるように配置されている）。前記一対の取り付けブラケット９０４は、第１取り付けブラケット９０４及び第２取り付けブラケット９０４と呼ばれてもよい。前記第１取り付けブラケット９０４は、前記回転管２０４の第１端部２０８に受容された前記プランジャー２２０と係合するように構成され、前記第２取り付けブラケット９０４は、前記回転管２０４の第２端部２１２に受容された前記プランジャー２２０と係合するように構成されている。
【0144】
前記取り付けブラケット９０４は、前記第１ブラケットカバー９０８により滑動可能に受容されるように構成されている。前記第１ブラケットカバー９０８には、凹部９４０が設けられている。図４９を参照すると、前記第１ブラケットカバー９０８には、また、前記凹部９４０に繋がるスロット９４４が設けられている。前記取り付けブラケット９０４は、前記アパーチャー９１６を有する前記取り付けブラケット９０４の一部が前記凹部９４０内に配置されるように、前記スロット９４４により挿入（又は受容）される。
【0145】
前記第２ブラケットカバー９１２は、前記取り付けブラケット９０４の取り付け部９２０に選択的に係合するように構成されている。前記第２ブラケットカバー９１２は、第１面９４８及び第２面９５２を含む。前記面９４８、９５２は、通常、互いに直交（又は垂直）になるように配置される。更に、前記面９４８、９５２は、前記取り付け面９２４、９２８と補完的なジオメトリを有するように配置される。前記第１面９４８には、前記取り付け面９２４、９２８の取り付けアパーチャー９３２と補完する複数の取り付けアパーチャー９３２ａが設けられている。前記第２面９５２には、前記カバーアパーチャー９３６の１つにより受容されるように構成された部材９５６が設けられている。
【0146】
前記第１ブラケットカバー９０８及び前記第２ブラケットカバー９１２は、共に、前記取り付けブラケット９０４を装飾的にカバーする。言い換えると、前記取り付けブラケット９０４は、通常、露出されない。前記アパーチャー９１６との前記プランジャー２２０の係合を容易にするのに必要な、回転管２０４に対向している前記取り付けブラケット９０４の一部のみ露出されていない。しかし、前記回転管２０４及び付属する前記回答管組立体２００の構成要素は、通常、前記取り付けブラケット９０４の部分的に露出した部分を視野から遮断する。前記取り付けブラケット９０４のカバーを容易にするため、前記取り付けブラケット９０４は、第１ブラケットカバー９０８により受容される。前記第２ブラケットカバー９１２は、そして、前記取り付けブラケット９０４を取り付けるのに用いられた取り付け面９２４、９２８に基づき、前記取り付けブラケット９０４と係合するように配置される。
【0147】
取り付けブラケット９０４を取り付けるのに前記第１取り付け面９２４が用いられてる第１取り付け構成では、前記第２ブラケットカバー９１２は、前記第１面９４８の取り付けアパーチャー９３２ａが前記第１取り付け面９２４の取り付けアパーチャー９３２と整列されるように配置される。前記第２面９５２の部材９５６は、前記第２取り付け面９２８のカバーアパーチャー９３６により受容される。これにより、第２面９５２が前記第２取り付け面９２８を装飾的にカバーしつつ（図５０参照）、１つ以上の固定手段が、前記第１取り付け面９２４の配列された取り付けアパーチャー９３２、９３２ａにより受容されるのを容易にする。
【0148】
前記取り付けブラケット９０４を取り付けるのに前記第２取り付け面９２８が用いられる第２取り付け構成では、前記第２ブラケットカバー９１２は、前記第１面９４８の取り付けアパーチャー９３２ａが前記第２取り付け面９２８の取り付けアパーチャー９３２と整列されるように配置される。前記第２面９５２の部材９５６は、前記第１取り付け面９２４のカバーアパーチャー９３６により受容される。これにより、第２面９５２が前記第１取り付け面９２４を装飾的にカバーしつつ、１つ以上の固定手段が、前記第２取り付け面９２８の配列された取り付けアパーチャー９３２、９３２ａにより受容されるのを容易にする。
【0149】
図５１～５３を参照すると、ロールシェード組立体１０００の他の態様が図示されている。前記ロールシェード組立体１０００は、シアシェードとして示されている。前記シェード組立体１０００は、回転管組立体２００を受容するヘッドレール１００４を含んでいる（図５３参照）。前記回転管組立体２００は、上述の前記回転管組立体２００と同一であり、前記回転管２０４、前記アイドラ組立体３００、前記バネ張力組立体４００、及び前記ブレーキ組立体６００を含む（図７に図示）。前記アイドラ組立体３００及び前記バネ張力組立体４００は、前記回転管２０４の第１端部２０８で受容されるように構成されている（図７に図示）。前記ブレーキ組立体６００は、前記回転管２０４の第２端部２１２で受容されるように構成されている（図７に図示）。前記回転管組立体２００はブラケット部材１２２ｂと係合するように構成されている。図５２を参照すると、各ブラケット部材１２２ｂには、上述のように、前記回転管組立体２００のプランジャー２２０を受容するように構成されたアパーチャー１３０が設けられている。前記ブラケット部材１２２ｂは、ブラケット部材１２２、１２２ａと異なるジオメトリを有しており、前記建築物開口部に対して取り付けられるように構成されていない。その代わり、前記ヘッドレール１００４は、前記ヘッドレール１００４の一部と係合するように構成された取り付けブラケット１００６を有する前記建築物開口部に対して、取り付けられる。前記取り付けブラケット１００６は、複数の固定手段１００７（例えば、ネジ、釘、ボルト等）により、前記建築物開口部に対して固定される。
【0150】
カバー２１６ａ（或いは、シェード２１６ａ又は建築用カバー２１６ａ）は前記回転管２０４に連結される。より詳細には、前記カバー２１６ａは、前記回転管２０４に連結されている第１端部１００８（図５３に図示）を含む。前記カバー２１６ａは、前記回転管２０４から調整可能なボトムレール１０１２（図５１に図示）まで延在する。前記ボトムレール１０１２は円筒棒（又はローラ、図示なし）を収容しており、前記円筒棒には前記カバー２１６ａが部分的に巻き付いており、前記ボトムレール１０１２から取り外され前記ヘッドレール１００４に戻る。前記カバー２１６ａの第２端部１０１６は前記ヘッドレール１００４に取り付けられる。
【0151】
前記カバー材料の第２端部を前記ヘッドレール内（又は前記ヘッドレール中）に取り付ける公知のシアシェードとは異なり、前記ロールシェード組立体１０００は、前記カバー２１６ａの前記第２端部１０１６が、有利に前記ヘッドレール１００４の後面１０２０に取り付けられる。言い換えると、前記第２端部１０１６は、前記ヘッドレール１００４外に取り付けられる。前記取り付けが前記ヘッドレール１００４内で行われないため、前記ヘッドレール１００４内により広い空間が確保される。これにより、より大きな径の回転管組立体２００及び／又は前記回転管組立体２００に巻き付けられるより多くの量のカバー２１６ａを収容することができる。
【0152】
前記ヘッドレール１００４は、囲み部１０２０が部分的に設けられた収容部１０１８を含む。前記囲み部１０２０は前記回転管組立体２００を受容する。前記収容部１０１８は、第１側面１０２４と、反対側である第２側面１０２８とを含む。前記第１側面１０２４は前記囲み部１０２０内にあり、前記回転管組立体２００と対向している。前記第２側面１０２８は前記ヘッドレール１００４の外側にある。前記収容部１０１８には、前記ヘッドレール１００４の第２側面に配置されたチャンネル１０３２が設けられている。前記チャンネル１０３２は、前記カバー２１６ａの第２端部１０１６を受容するように構成された縦チャンネルである。スプライン（図示なし）は、前記カバー２１６ａの第２端部を保持するため前記チャンネル１０３２で受容されるように構成されている。前記カバー２１６ａは、前記チャンネル１０３２から、前記収容部１０１８の第２側面１０２８の一部の上を通り、前記ボトムレール１０１２へ延在している。前記第２端部１０１６から前記ボトムレール１０１２まで、前記カバー２１６ａは前記ヘッドレール１００４の外側に配置されている。一旦前記ヘッドレール１００４が取り付けられると、前記チャンネル１０３２、及び前記ヘッドレール１００４の外側に配置されたカバー２１６ａの一部は、通常、不可視である。これは、前記カバー２１６ａの一部はは前記ヘッドレール１００４と前記ヘッドレール１００４が取り付けられている面とに挟まれているからである。
【0153】
操作の際、ユーザーは、前記ヘッドレール１００４に対して前記ボトムレール１０１２を移動させる。前記ボトムレール１０１２は前記ヘッドレール１００４から離れるように移動すると、前記カバー材料２１６ａは前記回転管組立体２００の回転管２０４から巻き出される。より詳細には、前記カバー材料２１６ａの前記第２端部１０１６が前記ヘッドレール１００４に取り付けられるため、前記ボトムレール１０１２が前記ヘッドレール１００４から離れるように移動すると、前記円筒棒は前記カバー材料２１６ａに下向きの力を付与する。この力は前記回転管組立体２００に伝達され、前記回転管２０４から前記カバー材料２１６を巻き出すのを容易にする。前記ボトムレール１０１２が前記ヘッドレール１００４から離れるように移動し続けると、前記カバー材料２１６ａは、前記円筒棒の周りを滑動する。前記ボトムレール１０１２を前記ヘッドレール１００４に向けて移動することにより、前記回転管２０４への前記カバー材料２１６の巻き付けを容易にする。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】
【図50】
【図51】
【図52】
【図53】
【国際調査報告】