特表 2023-533643 回転翼航空機のロータ・ヘッドのテンション・トーション・ストラップ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-08-04

(54)【発明の名称】回転翼航空機のロータ・ヘッドのテンション・トーション・ストラップ

(51)【国際特許分類】

   B64C 27/48 20060101AFI20230728BHJP

【ＦＩ】

B64C27/48

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022567122

(86)(22)【出願日】2021-04-23

(85)【翻訳文提出日】2022-12-21

(86)【国際出願番号】 EP2021060689

(87)【国際公開番号】W WO2021224034

(87)【国際公開日】2021-11-11

(31)【優先権主張番号】00539/20

(32)【優先日】2020-05-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CH

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】522299894

【氏名又は名称】コプター グループ アクチェンゲゼルシャフト

(74)【代理人】

【識別番号】110000855

【氏名又は名称】弁理士法人浅村特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】カミナダ、マリオ

(72)【発明者】

【氏名】スクジンスキー、ミハエル

(57)【要約】

開示されている本発明には、長手方向軸の方向に、連結孔７０を備えた第１の辺縁領域７００と、中央部分７１と、連結孔７２を備えた第２の辺縁領域７２０とを備える、回転翼航空機のロータ・ヘッド３の一部としてのテンション・トーション・ストラップ７について記載されており、一体型のテンション・トーション・ストラップ７は、接合された多数の層で作製され、申し分のない生産及び設置が得られ、それにより、整備がより簡略化される。これは、横軸を中心に畳まれたときに位置合わせすることができない、不均等に形状設定された２つの辺縁領域により、テンション・トーション・ストラップ７が横軸に対して全体的な非対称形状を示すことにより、実現される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転翼航空機のロータ・ヘッド（３）の一部としてのテンション・トーション・ストラップ（７）であって、長手方向軸（Ｌ）の方向に、連結孔（７０）を備えた第１の辺縁領域（７００）と、中央部分（７１）と、連結孔（７２）を備えた第２の辺縁領域（７２０）とを備え、前記一体型のテンション・トーション・ストラップ（７）が、接合された多数の層（７３、７４）で作製されている、テンション・トーション・ストラップ（７）において、
前記テンション・トーション・ストラップ（７）は、不均等に形状設定された２つの辺縁領域（７００、７２０）により、前記テンション・トーション・ストラップ（７）の本体、前記接合された層（７３、７４）のそれぞれに追加の構成要素を取り付けることなしに、横軸（Ｑ）に対して全体的な非対称形状を示し、前記不均等に形状設定された２つの辺縁領域（７００、７２０）は、前記横軸（Ｑ）を中心に畳まれたときに位置合わせすることができないことを特徴とする、テンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項2】

前記非対称に形成された辺縁領域（７００、７２０）が、前記中央部分（７１）と前記辺縁領域（７００、７２０）との間に、異なるように形成された曲率（ｃｓ、ｃｗ）を示し、前記長手方向軸（Ｌ）から離れた長手方向における前記外側辺縁領域（７００）の前記曲率（ｃｓ）が、前記内側辺縁領域（７２０）の前記曲率（ｃｗ）よりも著しく小さい、請求項１に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項3】

前記辺縁領域（７００、７２０）の一方にインデックス（７５）が取り付けられて、前記テンション・トーション・ストラップ（７）の前記全体的な非対称形状を形成し、したがって、前記テンション・トーション・ストラップ（７）は、前記横軸（Ｑ）を中心に畳まれたときに位置合わせすることができない、請求項１又は２に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項4】

前記層（７３、７４）が、前記インデックス（７５）があろうとなかろうと非対称に形成された辺縁領域（７００、７２０）を得るように形成されている、請求項１から３までのいずれか一項に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項5】

前記インデックス（７５）が、辺縁領域（７００、７２０）の外側表面又は側方表面から突出する矢印として形成されて、その矢尻で方向を示す、請求項３又は４に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項6】

前記テンション・トーション・ストラップ（７）の少なくとも前記中央部分（７１）が、異なる形状を備える直に隣接する層（７３、７４、７４’）によって構築された、多角形の、正方形でないインデックス断面（Ｓｉ）を示す、請求項１から５までのいずれか一項に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項7】

前記インデックス断面（Ｓｉ）が、少なくとも部分的に、六角形形状、及び／又は正多角形形状、及び／又は星形多角形形状を有する、請求項６に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項8】

前記層（７３、７４、７４’）が、異なる形状及び／又は材料、並びにそれに伴う特性を備える、異なる層の群で形成されている、請求項１から７までのいずれか一項に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項9】

異なる形状及び／又は材料を備える、少なくとも２つの異なる層（７３、７４、７４’）の群が、前記中央部分（７１）において前記インデックス断面（Ｓｉ）を形成している、請求項８に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項10】

包装（７６）が取り付けられ、前記包装（７６）は、前記中央部分（７１）を覆い、合成材料で作製され、前記中央部分（７１）の前記外側表面と接触するホース状の形状を有する、請求項１から９までのいずれか一項に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項11】

前記包装（７６）が、好ましくはエラストマーで作製される、請求項１０に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項12】

前記包装（７６）が、好ましくは透明又は半透明なポリマーで作製される、請求項１０に記載のテンション・トーション・ストラップ（７）。

【請求項13】

少なくともロータ・ハブ（４）と、ロータ・ドライブ・トレイン・ハブ（５）と、多数のブレード・ホルダ（６）とを備え、前記多数のブレード・ホルダ（６）が、請求項１から１２のいずれか一項に記載の関連付けられた多数のテンション・トーション・ストラップ（７）を用いて前記ロータ・ドライブ・トレイン・ハブ（５）に固定可能であり、前記ロータ・ハブ（４）の貫通穴を通って突出する、回転翼航空機のロータ・ヘッド（３）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明には、長手方向軸の方向に、連結孔を備えた第１の辺縁領域と、中央部分と、連結孔を備えた第２の辺縁領域とを備える、回転翼航空機のロータ・ヘッドの一部としてのテンション・トーション・ストラップであって、一体型のテンション・トーション・ストラップが、接合された多数の層で作製されている、テンション・トーション・ストラップ、並びに少なくともロータ・ハブと、ロータ・ドライブ・トレイン・ハブと、多数のブレード・ホルダとを備え、多数のブレード・ホルダが、関連付けられた多数のテンション・トーション・ストラップを用いて固定可能である、回転翼航空機のロータ・ヘッドについて記載されている。

【背景技術】

【0002】

回転翼航空機のロータ・ヘッドの一部としてのテンション・トーション・ストラップが知られている。ロータ・ヘッドは、少なくとも、ロータ・ハブと、ロータ・ドライブ・トレイン・ハブと、多数のブレード・ホルダとを備え、多数のブレード・ホルダは、関連付けられた多数のテンション・トーション・ストラップを用いてロータ・ドライブ・トレイン・ハブに固定可能である。テンション・トーション・ストラップ、又は回転翼機の反トルク装置若しくはロータ・ヘッドの一部としての部材により、飛行動作中に遠心力が吸収される。

【0003】

ＥＰ３３１５４０３から単一のテンション・トーション・ストラップが知られており、ねじれることができるこうしたビームのそれぞれは、具体的にはブレードが受ける遠心力を吸収するために、ブレード及びハブに固定される。それぞれのテンション・トーション・ストラップは十分に低いねじり剛性を有して、そのピッチ軸を中心にブレードが回転することを可能にする。ＥＰ３３１５４０３に明示的に言及され、示されているように、テンション・トーション・ストラップは層で構成され、層は、辺縁領域の全く同様に形成された連結孔部分を備えた、全体的に対称な形状を示している。

【0004】

米国特許第８８３４１２８号のテンション・トーション・ストラップは、層構造を示しており、他の従来技術のテンション・トーション・ストラップよりも全体的に厚い。辺縁領域の連結孔又はアイレットは全く同様に形成され、辺縁領域が横軸を中心に畳まれた場合、両方の辺縁領域は完全に合同である。辺縁領域の傾斜した平面も、両側において合同であり、したがって、長手方向軸及び横軸に対して、テンション・トーション・ストラップの鏡像対称性が存在する。それにより、従来技術のテンション・トーション・ストラップの横軸に対して全体的に対称な形状、又は言い換えれば回転対称性が結果として得られる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】ＥＰ３３１５４０３

【特許文献2】米国特許第８８３４１２８号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明の目的は、回転翼航空機のロータ・ヘッド向けに、最適化された種類のテンション・トーション・ストラップ、及び多数のこうしたテンション・トーション・ストラップを備える回転翼航空機のロータ・ヘッドを作り出すことであり、それにより、申し分のない生産及び設置が保証される。簡略化された整備を結果として得ることができ、破壊する前に、任意選択の弱い箇所を見ることができるようになり得る。ロータ・ヘッドのテンション・トーション・ストラップのより簡略化された整備作業がその結果であり、回転翼航空機のより効率的な整備につながる。

【課題を解決するための手段】

【0007】

テンション・トーション・ストラップの製造が最適化され、組立て中の誤りが防止されるので、整備間隔を延長することすら可能になる場合がある。

【0008】

亀裂又は差し迫った破損が検出しやすくなるということは、時間をかけて多くの構成要素を分解するのを当分の間避けられるということを意味する。

【0009】

いくつかの追加の任意選択の特徴を備えた本発明の主題の好ましい例示的な実施例について、添付の図面を併用して以下に説明する。

【0010】

各図において、図は本発明の異なる実施例をいつも示しているとは限らず、同じ部品に同じ参照符号又は同じ構成要素名が提供されていることに留意されたい。説明全体に含まれる各開示は、同じ参照符号又は同じ構成要素符号を備えた同じ部品に類似的に適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】部分的に分解されたロータ・ヘッドを備える回転翼航空機のロータの分解図であり、テンション・トーション・ストラップに取り付けられる前のロータ・ブレード取付け装置を一実例として示す図である。

【図2a】ロータ・ヘッド内の、実際にはハブ・キャップを取り外した後の、ロータ・ハブ内へのインサイト図（ｉｎｓｉｇｈｔ ｖｉｅｗ）である。

【図2b】図２ａの断面図Ａ－Ａであり、設置された状態のテンション・トーション・ストラップの縦断面図を示す。

【図3a】テンション・トーション・ストラップの斜視図であり、非対称性が明確に見て取れる。

【図3b】ここでは３つの異なる層領域を備える金属材料のいくつかの層で形成された、典型的に形成されたテンション・トーション・ストラップの縁部を通る部分断面図である。

【図3c】辺縁領域又は境界領域の異なる曲率が示された、図３ａによるテンション・トーション・ストラップの上面図である。

【図4】一方の辺縁領域にインデックスを備え、中央部分を覆う包装を備えた、テンション・トーション・ストラップの斜視図である。

【図5a】ここでは六角形の形状のインデックス付けされた断面を備えたテンション・トーション・ストラップの斜視図である。

【図5b】層状構造を示す、Ｃ－Ｃに沿ったインデックス付けされた断面をより詳細に示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明を説明するための実例として、回転翼航空機のテール・ロータの一部が図１に示してある。簡潔にするために、ロータの考えられるシュラウド及び多数のロータ・ブレードは割愛されている。ロータ・ヘッド３は、ギア・ボックスに連結されたロータ・ドライブ・トレインに連結され得る。ロータ・ヘッド３は、ロータ・ハブ４と、ロータ・ハブ４から分離されるか又はロータ・ハブ４に一体化された、結合要素の形を取るロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５と、関連付けられたテンション・トーション・ストラップ７を備える多数のブレード・ホルダ６とを備え、テンション・トーション・ストラップ７は、マウント・ボルト８を用いて着脱可能に固定される。少なくとも多数のブレード・ホルダ６に回転可能に連結されたピッチ制御ユニット９、及びロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５全体などは、ハブ・キャップ１０で覆われ得る。ロータ・ヘッド３は、点線の中心軸を中心に回転することができる。

【0013】

ここでは、ブレード・ホルダ６は２つの部分、ストラップ保持部分６０及びブレード保持部分６１を備える。ロータ・ブレードはここで対象とするものではないので、ブレード保持部分６１についてはここではこれ以上説明しない。両方の部分は、ここでは一体に成形されている。ストラップ保持部分６０は連結ボア６００を提示し、そこにストラップ保持ボルト６０１を挿入して、テンション・トーション・ストラップ７の片側を保持することができる。一体成形されたピッチ・ホーン６０２、又は固定ピッチ・ホーン６０２により、すべてのブレード・ホルダ６の、また間接的にはすべてのロータ・ブレードのピッチ制御ユニット９に結合部が提供される。組み立てられると、ブレード・ホルダ６は、ロータ・ハブ４の内部の穴の中に部分的に位置付けられる。少なくとも、それぞれのブレード・ホルダ６のブレード保持部分６１は、穴から突出する。

【0014】

テンション・トーション・ストラップ７は、本質的に３つの部分、第１の連結孔７０、中央部分７１、及び第２の連結孔７２を提示する。すべての部分は平面的な又は平坦な層で作製されているが、第１の連結孔７０は中央部分７１へと一体化し、中央部分７１は第２の連結孔７２へと一体化する。

【0015】

第１の連結孔７０を用いて、ブレード・ホルダ６での連結が可能になる。両方の構成要素は、ストラップ保持ボルト６０１を連結ボア６００に通した後、ねじ連結又はソケット・ピンを用いて連結される。このように、直線的な不変的締結が実現される。締結されると、テンション・トーション・ストラップ７はロータ・ハブ４の開口を通ってロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５へと突出する。他方の側では、テンション・トーション・ストラップ７はブレード・ホルダ６に、より具体的にはロータ・ハブ４の外周の内側にマウントされたストラップ保持部分６０に連結される。ブレード・ホルダ６の設計は異なる方式でなされる場合もあることは、当業者には明らかである。

【0016】

テンション・トーション・ストラップ７の第２の連結孔７２を用いて、ロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５への着脱可能な取付けを行うことができる。この目的のために、対応する開口がロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５に提供され、そこにマウント・ボルト８を押し込んで、第２の連結孔７２を保持することができる。異なるタイプの連結部、ここではねじ連結部又はプラグ連結部も考えられる。テンション・トーション・ストラップ７全体は、それに応じてピッチ制御ユニット９がブレード・ホルダ６を用いてロータ・ブレードを偏向させることを可能にするために、一定の柔軟性を有しなければならない。

【0017】

図２ａによるロータ・ヘッド３内のインサイト図には、それぞれが片側でロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５に連結され、開口を通ってロータ・ハブ４に到達し、対応するブレード・ホルダ６へと半径方向に突き出た、多数のテンション・トーション・ストラップ７が示してある。テンション・トーション・ストラップ７の内部側では、それらはマウント・ボルト８を用いて固定され、マウント・ボルト８はナットによって固着される。ストラップ保持部分６０では、ストラップ保持ボルト６０１がブレード・ホルダ６の内側にテンション・トーション・ストラップ７を保持する。ここでも、ピン連結部を用いた着脱可能な連結部が使用される。それぞれのピッチ・ホーン６０２をピッチ制御ユニット９に連結した後、それぞれのテンション・トーション・ストラップ７を最小限の角度だけ長手方向に枢動させることができる。いくつかのロータ・ブレードが点線で図示されており、テンション・トーション・ストラップ７の長手方向軸も示されている。

【0018】

マウントされたテンション・トーション・ストラップ７を通る対応する断面図が図２ｂに示してある。テンション・トーション・ストラップ７は、テンション・トーション・ストラップ７の長手方向軸Ｌの方向に、ロータ・ハブ４とロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５との間にクランプされ且つ着脱可能に連結されている。テンション・トーション・ストラップ７の外側領域７００はロータ・ハブ４に連結され、内側領域７２０はロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５に連結される。

【0019】

テンション・トーション・ストラップ７の形状により、ここに記載する本発明の有利な結果が保証される。

【0020】

テンション・トーション・ストラップ７は、その長手方向軸Ｌに沿って、外側領域７００の第１の連結孔７０と、中央部分７１と、内側領域７２０の第２の連結孔７２とを提示する。テンション・トーション・ストラップ７は、異なる材料の層を備えた少なくとも２種類の層領域を備える層構造を有する。所望のねじり特性を得るために、層構造を使用することが有利である。

【0021】

テンション・トーション・ストラップ７の長手方向軸Ｌに沿った全体的な形状は、図３ａに示してあるように非対称でなければならない。非対称性により、異なる形状の辺縁領域７００、７２０、又は辺縁領域７００、７２０の不一致な設計が意味される。非対称性の程度は、辺縁領域７００、７２０の違いがそれに対応して肉眼で見えるような程度でなければならない。

【0022】

こうした非対称なテンション・トーション・ストラップ７を用いると、設置のための正しい配向の指示を得ることができ、これは目で容易に判定することができる。この視覚的な支援以外に、非対称な形状はそれらの相手部品に適合され、これにより、その部品を誤って設置することが不可能になる。このことにより、真のミス防止システムが得られる。

【0023】

追加的に、特に辺縁領域におけるこうした非対称性により、異なる特性を備えた辺縁領域がもたらされ得る。ここでは、外側領域７００は、より弱い部分７２０である内側領域７２０よりも、強度の点でより強い部分７００である。テンション・トーション・ストラップ７の一部としてより弱い部分７２０が得られた場合、この端部が最初に疲労破損の兆候を示す。これにより、より弱い部分７２０のみを検査することができるので、点検がより容易になる。したがって、関連付けられた切り欠き部が、ブレード・ピッチ制御スパイダ、又はロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５、又はロータ・ヘッド３のカバーに配設されるべきである。

【0024】

テンション・トーション・ストラップ７に関する典型的な層構造の構成が図３ｂに示してある。試験で示されたように、第１の材料又は様々な金属の好ましい金属シートが使用され、これは、プラスチック層と交互に提供されるか又はそれに固定され得る。異なる層７３、７４、７４’にいくつかの材料を使用することにより、可能な限りより低いねじり剛性を示すが、軸方向の張力強度を保った構造体になる。複数の材料を使用する結果、単一の材料を使用するよりもねじり剛性が低くなる。第１の層領域７３、第２の層領域７４、及び第３の層領域７４’において異なる金属／プラスチック複合物を使用したときに、最も良い結果が得られた。特に、これらの異なる層７３、７４、７４’が図３ｂに示されているように交互に配置されているとき、最小のねじり剛性を得ることができる。本発明者らは、少なくとも２つの異なる層領域７３、７４の交互配置により、良好な結果が示されることを見出した。いくつかの層はプラスチックからでもよく、好ましくは繊維によって補強され得る。しかし、それらは単一の層であり、１枚の完全なストラップではない。このため、製造においてより容易な２Ｄプレートから、それらを切り取ることができると言える。

【0025】

図３ｃに明確に示してあるように、テンション・トーション・ストラップ７、特に辺縁領域７００、７２０の非対称性は、異なる曲率形態によって得ることができる。

【0026】

外側領域７００はより強い部分の曲率ｃｓを示し、内側領域７２０はより弱い部分の曲率ｃｗを示す。長手方向軸Ｌから離れた長手方向における外側領域７００の曲率ｃｓは、内側領域７２０よりも著しく小さい。したがって、第１のアイレット７０の形状は、長手方向において第２のアイレット７２の形状よりも長い。両方のアイレット７０、７２は、互いから区別するのが容易であり、こうしたテンション・トーション・ストラップ７の位置合わせは、容易に正しく行うことができる。テンション・トーション・ストラップ７の、使用される個々の層は、テンション・トーション・ストラップ７の全体的な非対称性が得られるように構成されなければならない。

【0027】

製造している間、及びロータ・ハブ４とロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５との間に配設する間にテンション・トーション・ストラップ７を正しく配置することを確実にするための別の特徴は、インデックス７５の配置である。

【0028】

少なくとも１つの辺縁領域７００、７２０にインデックス７５を用いても、非対称な辺縁領域７００、７２０を備えた非対称なテンション・トーション・ストラップ７を得ることができる。

【0029】

こうしたインデックス７５は、外側領域７００又は内側領域７２０の領域で、端面又は側面のうちの１つに位置付けることができる。この場合、インデックス７５は、好ましくは内側領域７２０の領域に位置付けられて、内側領域７２０の外面から突出し、内側領域７２０の側面から離れるように長手方向Ｌに突出する。

【0030】

したがって、インデックス７５のみを用いても、上に説明した、テンション・トーション・ストラップ７全体の全体的な非対称性を得ることができる。

【0031】

テンション・トーション・ストラップ７を正しく事前組立てする視認性のために、たとえばここで示されているように矢印として形成されたインデックス７５が、テンション・トーション・ストラップ７の片側に追加される。矢印７５は、ここでは第２の連結孔７２の側で、辺縁領域７００、７２０の外側表面から突出し、その矢尻で方向を示す。

【0032】

ここで説明した手段によって得られるテンション・トーション・ストラップ７の非対称性により、テンション・トーション・ストラップ７にインデックス７５があろうとなかろうと、ロータ・ヘッド３に、ロータ・ハブ４及び／又はロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５にそれぞれ、テンション・トーション・ストラップ７全体を誤って設置するのを防止することができる。

【0033】

ここでは、より強い部分７００及びより弱い部分７２０が正しい位置に存在するのを可能にすることが重要である。したがって、ロータ・ヘッド３内のテンション・トーション・ストラップ７を囲繞する部品は、突出するインデックス７５、又は以下に説明する別の形態のインデックス７５’がそれらとぶつかる方式で設計される。これにより、テンション・トーション・ストラップ７をロータ・ヘッド３に間違った形で設置することができなくなる。

【0034】

ねじり挙動を改善するために、異なる層７３、７４、７４’は異なる形状及び材料でもよい。

【0035】

不均等に形状設定された２つの辺縁領域７００、７２０の場合、非対称なテンション・トーション・ストラップ７は、横軸Ｑに対して非対称である。これらの辺縁領域７００、７２０は、横軸Ｑを中心に畳まれたときに位置合わせすることができない。

【0036】

インデックス７５があろうとなかろうと、非対称なテンション・トーション・ストラップ７の主な意図は、部品を誤って設置するのを不可能にすることである。

【0037】

インデックス７５があろうとなかろうと、非対称なテンション・トーション・ストラップ７の安定性を高めるために包装７６が使用され、中央部分７１の周りに巻かれる。こうした包装７６は合成的な部品であり、好ましくは透明又は半透明なエラストマーで作製される。好ましくは、包装７６はエンドレスに、又はホース状に設計される。包装は、少なくとも部分的に、中央部分７１の外側表面と直接接触するべきである。

【0038】

包装７６用の考えられるエラストマー又はポリマーは、具体的には熱収縮チューブの形を取る、十分に柔軟なポリマーである。意図しない追加の剛性又は誘因応力注入（ａｔｔｒａｃｔｉｎｇ ｓｔｒｅｓｓ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）を与えないために、シリコーンのような成形エラストマーである非常に柔らかい材料の包装７６が好ましい。

【0039】

包装７６は、固く巻かれ、直線的に動かないように構成され、熱収縮により取り付けられて、テンション・トーション・ストラップ７の中央部分７１においてすべての層７３、７４、７４’を囲繞することができる。

【0040】

図５ａによるテンション・トーション・ストラップ７の斜視図では、層状構造を容易に認識することができる。遠心力の吸収を向上させること、及び十分なねじり特性を引き続き提供すること以外に、層状構造は、インデックス７５’として使用され得る。

【0041】

ここでは、インデックス７５’として、テンション・トーション・ストラップ７のインデックス付けされた断面Ｓｉが使用され、隣接する層は、規定の形状を作り出すように設計された異なる形状又は異なる層外形を有して、ロータ・ヘッド３内のテンション・トーション・ストラップ７の正しい組立てを可視化する。ここでのインデックス付けされた断面Ｓｉは、異なる層外形を備えた多数の層７３、７４を備える六角形の形状を示す。直に隣接する層は異なる層外形を示して、全体的な六角形のインデックス断面Ｓｉをもたらす。個々の層７３、７４が不正確な順序で配置されていることを直接的に読み取ることができるので、テンション・トーション・ストラップ７の正しい組立ては容易に認識される。

【0042】

やはり、テンション・トーション・ストラップ７のインデックス付け、インデックス断面Ｓｉは、ロータ・ハブ４、ロータ・ドライブ・トレイン・ハブ５、及び／又はブレード・ホルダ６のような周囲の部品の形状に対応することができる。断面Ｓｉは、ねじり剛性を最適化し、テンション・トーション・ストラップ７の応力を促進（ｄｒｉｖｅ）するように形成される。

【0043】

当然、インデックス断面Ｓｉは、多角形、星形多角形、具体的には正多角形のような六角形形状以外の形状を有してもよく、それぞれ、異なる形状を有する直に隣接する層を用いて構築される。

【0044】

図５ｂに示すように、層７３、７４は、異なる材料及び／又は形状を備える層の群も備えることができ、ここでは、強度及び剛性を調整するための、層７３、７４内の異なる形状及び材料の少なくとも２つの群が使用される。従来、これは異なる層の形状によってなされていたが、本発明者らは、ここに、異なる材料を選択することによる１つの追加的な調整方法を追加する。

【0045】

断面Ｓｉの内側層７３の材料は、具体的には、使用されている外側層７４の材料よりもより剛性であるか又はより剛直である。追加的に、異なる材料を用いると、層同士の間の摩耗挙動を改善することができる。

【0046】

一般に、テンション・トーション・ストラップ７は、全体的な非対称な本体を得るために、テンション・トーション・ストラップ７の本体、接合された層７３、７４、７４’のそれぞれに、追加の構成要素又は外部構成要素を取り付ける必要はない。したがって、構成要素が誤った方式で取り付けられるか又は望まずして脱落する可能性はない。

【0047】

本発明によるすべてのテンション・トーション・ストラップ７は、一体型の層構造体として説明され得る。テンション・トーション・ストラップ７、それぞれの層７３、７４、７４’の形状のそれぞれの形状設定により、技術的利点がもたらされ、課題が解決される。形状設定により、本発明者らのテンション・トーション・ストラップ７は、横軸に対して回転対称を示さない。

【符号の説明】

【0048】

３ ロータ・ヘッド
４ ロータ・ハブ
５ ロータ・ドライブ・トレイン・ハブ
６ ブレード・ホルダ
６０ ストラップ保持部分／チューブ状部分
６００ 連結ボア
６０１ ストラップ保持ボルト
６０２ ピッチ・ホーン
６１ ブレード保持部分
７ テンション・トーション・ストラップ（層構造／非対称な全体的形状、異なるように形成された層、片側にインデックス、特別な断面）
７０ 第１の連結孔
７００ 辺縁領域／より強い部分
ｃｓ より強い部分の曲率
７１ 中央部分
７２ 第２の連結孔
７２０ 辺縁領域／より弱い部分
ｃｗ より弱い部分の曲率
７３ 第１の層領域／シート材料（好ましくは金属）
７４、７４’ 第２の層領域／第３の層領域／シート材料（好ましくは金属）
７５ インデックス
７５’ 断面層インデックス
７６ 包装
Ｓｉ ＴＴストラップのインデックス付けされた断面
８ マウント・ボルト
９ ピッチ制御ユニット
１０ ハブ・キャップ
Ｌ テンション・トーション・ストラップの長手方向軸
Ｑ 横軸

【図1】

【図2a】

【図2b】

【図3a】

【図3b】

【図3c】

【図4】

【図5a】

【図5b】

【国際調査報告】