(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2023-09-08
(54)【発明の名称】自転車ラック
(51)【国際特許分類】
B62H 3/04 20060101AFI20230901BHJP
【ＦＩ】
B62H3/04
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2023512052
(86)(22)【出願日】2021-08-17
(85)【翻訳文提出日】2023-03-30
(86)【国際出願番号】 US2021046263
(87)【国際公開番号】W WO2022040158
(87)【国際公開日】2022-02-24
(31)【優先権主張番号】63/066,458
(32)【優先日】2020-08-17
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】63/192,825
(32)【優先日】2021-05-25
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】523055640
【氏名又は名称】トライバイク トランスポート エルエルシー
【氏名又は名称原語表記】ＴＲＩＢＩＫＥ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ，ＬＬＣ
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(74)【代理人】
【識別番号】100142907
【弁理士】
【氏名又は名称】本田 淳
(72)【発明者】
【氏名】ローゾン、マーク
(57)【要約】
自転車を保持するための自転車ラックシステムは、構造部材と、スイングアームと、複数の車輪受け台とを含む。スイングアームは、構造部材に回動式に（ｐｉｖｏｔａｌｌｙ）結合される。複数の車輪受け台の各々は、自転車の車輪の形状に適応する形状を有しており、第１の車輪受け台と、第２の車輪受け台とを含む。第１の車輪受け台はスイングアームの遠位端に固定されており、第２の車輪受け台は構造部材に結合されている。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自転車を保持するための自転車ラックシステムであって、構造部材と、
構造部材に回動式に結合されたスイングアームと、
複数の車輪受け台であって、各車輪受け台が自転車の車輪の形状に適応する形状を有しており、複数の車輪受け台は第１の車輪受け台および第２の車輪受け台を有しており、第１の車輪受け台がスイングアームの遠位端に固定されるとともに、第２の車輪受け台が構造部材に結合されている、複数の車輪受け台と、を備えている、自転車ラックシステム。
【請求項2】
第１の車輪受け台および第２の車輪受け台が、自転車の車輪の円弧に沿って互いに位置決めされるように配置されており、円弧が車輪の外周の半分未満である、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項3】
円弧が自転車のフレームに向かう方向に位置している、請求項２に記載の自転車ラックシステム。
【請求項4】
スイングアームが、自転車が自転車ラックシステムに差し込まれていくにつれて車輪が第１の車輪受け台に接触すると、上方に回動するように構成されている、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項5】
車輪が第２の車輪受け台に収まると、第１の車輪受け台が、車輪が第１の車輪受け台にさらに収まるように車輪の外面に沿って下方に回動する、請求項４に記載の自転車ラックシステム。
【請求項6】
スイングアームが、自転車を持ち上げるときに上方に回動するようにさらに構成されており、それによって車輪を第２の車輪受け台から係合解除し、次いで、車輪が自転車ラックシステムから外側へ取り外されると、スイングアームが下方に回動する、請求項５に記載の自転車ラックシステム。
【請求項7】
スイングアームの下方への移動を制限するためにスイングアームに結合される保持機構をさらに備えている、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項8】
スイングアームが、車輪の片側または両側に沿って構造部材から延在している、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項9】
スイングアームが、第１の車輪受け台がスイングアームの遠位端の内側部分に取り付けられた状態で対称的に成形されている、請求項７に記載の自転車ラックシステム。
【請求項10】
複数の車輪受け台が、第３の車輪受け台をさらに有しており、第３の車輪受け台が構造部材に接続されており、第２の車輪受け台が、外側に突出する前記構造部材の一部に接続されている、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項11】
構造部材が壁に取り付けられるように構成されている、請求項１０に記載の自転車ラックシステム。
【請求項12】
略水平な表面上に位置するように構成されているフレームワークであって、構造部材を支持するフレームワークと、フレームに結合されている支持ブラケットであって、自転車のフレームを支持するように形成されている支持ブラケットと、をさらに備えている、請求項１０に記載の自転車ラックシステム。
【請求項13】
支持ブラケットが、自転車のクランクに近接して自転車のフレームを支持するように配置されている、請求項１２に記載の自転車ラックシステム。
【請求項14】
支持ブラケットが、自転車のフレームの非対称性に対応するように非対称的に成形されている、請求項１２に記載の自転車ラックシステム。
【請求項15】
支持ブラケットが、自転車のクランクの一部を含む自転車のフレームの一部が当接する延長部を有している、請求項１２に記載の自転車ラックシステム。
【請求項16】
自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法であって、スイングアームの第１の車輪受け台に対して自転車の車輪を移動させるステップであって、車輪を移動させることによって、スイングアームが構造部材に対して回動方向に移動する、ステップと、
第１の車輪受け台およびスイングアームが回動方向とは反対方向に移動する間に、車輪の一部を第２の車輪受け台に係合させ、それによって車輪を第１および第２の車輪受け台に係合させる、ステップと、を含む方法。
【請求項17】
第１の車輪受け台および第２の車輪受け台が、自転車の車輪の円弧に沿って互いに位置するように配置されており、円弧が、車輪の外周の半分未満である、請求項１６に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【請求項18】
円弧が自転車のフレームに向かう方向に位置している、請求項１７に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【請求項19】
略水平な表面上に位置するように構成されているフレームワークで構造部材を支持するステップと、自転車のフレームを、フレームワークに結合された支持ブラケット上に支持するステップと、をさらに含む、請求項１６に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【請求項20】
支持ブラケットが、自転車のフレームの非対称性に適応するように非対称に成形される、請求項１９に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は自転車に関し、より詳細には、自転車を保持するための適応型自転車ラックに関する。
【背景技術】
【0002】
オフロードバイクやマウンテンバイクに至るまで、自転車に対する関心は尽きることがない。自転車愛好家が自動車で自転車を運搬する光景は、当たり前のように見られる。自転車の所有者には、自転車を保管する必要もある。一戸建て住宅に住む人の中には、ガレージ、カーポートまたは地下室に自転車を保管する人もいる。共同住宅の居住者や大学生は、共同住宅や寮の部屋で自転車を保管することが多い。一般的に自転車の所有者には、住まいの種類に関係なく、自転車を収納するために数フィート（約２メートル）の連続した水平収納スペースが必要である。また、複数の自転車を保管する場合は、自転車の収納がさらに課題となる。
【0003】
多くの場合、自転車の所有者は、自転車を単にキックスタンドにもたせかけるのではなく、自転車が泥または汚れを床に残すのを防止するとともに、ハンドルバーで壁を傷つけるのを防止するために、壁に取り付けたフックまたはスタンドで自転車を保管することを好む。従来の自転車スタンドは、少なくとも自転車の長さ分の収納スペースを必要とする乗車位置、すなわち略水平な向きで自転車を支持する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
当該技術分野において必要とされるものは、自転車との係脱が容易な効率のよい自転車保管システムである。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明は、自転車の車輪に係合する自転車ラックシステムを提供する。
本発明は、一形態において、構造部材と、スイングアームと、複数の車輪受け台（ｗｈｅｅｌ ｃｒａｄｌｅ）とを含む、自転車を保持するための自転車ラックシステムに関する。スイングアームは、構造部材に回動式に（ｐｉｖｏｔａｌｌｙ）結合される。複数の車輪受け台は各々が、自転車の車輪の形状に適応する形状を有しており、また、第１の車輪受け台と、第２の車輪受け台と、第３の車輪受け台とを含む。第１の車輪受け台はスイングアームの遠位端に固定されており、第２の車輪受け台は構造部材に結合されている。
本発明は、一形態において、構造部材と、スイングアームと、複数の車輪受け台（ｗｈｅｅｌ ｃｒａｄｌｅ）とを含む、自転車を保持するための自転車ラックシステムに関する。スイングアームは、構造部材に回動式に（ｐｉｖｏｔａｌｌｙ）結合される。複数の車輪受け台は各々が、自転車の車輪の形状に適応する形状を有しており、また、第１の車輪受け台と、第２の車輪受け台と、第３の車輪受け台とを含む。第１の車輪受け台はスイングアームの遠位端に固定されており、第２の車輪受け台は構造部材に結合されている。
【0006】
本発明は、別の形態において、自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法に関し、この方法は、自転車の車輪をスイングアームの第１の車輪受け台に対して移動させるステップであって、車輪を移動させることによってスイングアームを構造部材に対して回動方向に移動（ｔｒａｖｅｒｓｅ）させるステップと、第１の車輪受け台およびスイングアームが回動方向とは反対方向に移動（ｔｒａｖｅｒｓｅ）する間に、車輪の一部を第２の車輪受け台に係合させ、それによって車輪を第１および第２の車輪受け台に係合させるステップとを含む。
【0007】
本発明の自転車ラックの利点は、ラックがオーバーセンター方式で自転車の車輪に係合することである。
本発明の自転車ラックの別の利点は、自転車に別個に適用されなければならないストラップ、締結具、または任意の係合アイテムを使用することなく、自転車をラックシステムに対して係合および係合解除させることである。
本発明の自転車ラックの別の利点は、自転車に別個に適用されなければならないストラップ、締結具、または任意の係合アイテムを使用することなく、自転車をラックシステムに対して係合および係合解除させることである。
【0008】
さらに別の利点は、ラックを係合させると、ラックが自転車のフレームのどの部分にも接触することなく、自転車に確実に取り付けられることである。
本発明の上記および他の特徴および利点、ならびにそれらを達成する方法は、添付の図面と併せて本発明の実施形態の以下の説明を参照することによって、より明らかになり、そして、本発明をより良く理解することになる。
本発明の上記および他の特徴および利点、ならびにそれらを達成する方法は、添付の図面と併せて本発明の実施形態の以下の説明を参照することによって、より明らかになり、そして、本発明をより良く理解することになる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
対応する参照符号は、いくつかの図を通して対応する部分を示す。本明細書に記載される例証は、本発明の実施形態を例示するものであり、そのような例証は、いかなる形でも本発明の範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。
【0011】
ここで図面、より具体的には図１～６Ｂを参照すると、自転車１２を取り付けるかまたは他の方法で保持するための自己関節式自転車ラック１０が示されている。自転車ラック１０は、任意の所望の自転車を取り付けるために使用することができ、自転車ラックシステム１０と見なすことができる。自転車ラック１０は、自転車１２を垂直に取り付けて、自転車を下に向けた状態で後輪から（図４）、または自転車を上に向けた状態で前輪から（図３）、車輪の一方によって吊り下げられるように、壁に取り付けることができる。また、自転車ラック１０は、ルーフトップまたはヒッチに取り付けられた自転車キャリアとして使用できるように、水平方向に向けることもできる。例えば、自転車ラック１０は、車両の壁または他の外部もしくは内部の部材に接続することができる。
【0012】
自転車ラック１０は、一般に、取付けプレート１４と、スイングアーム１６と、自転車１２の車輪の外側を保持するための少なくとも２つの受け台（ｃｒａｄｌｅ）とを含む。例えば、自転車ラック１０は、少なくとも３つの受け台１８、２０、２２を含んでもよい。自転車ラック１０は、自転車１２が自転車ラック１０内に配置されると、自転車１２の車輪がスイングアーム１６を自動的に移動させるような自己関節式（ｓｅｌｆ－ａｒｔｉｃｕｌａｔｉｎｇ）である。これにより、自転車１２を上方に持ち上げることで、車輪の外側がスイングアーム１６を上方に移動させることができるため、車輪が自転車ラック１０内に配置され、車輪の外側が各受け台１８、２０、２２と係合する。その後、自転車１２を下方に移動させることで、スイングアーム１６が自動的に下方に移動して、車輪を受け台１８、２０、２２内にロックまたは他の方法で固定することができる。
【0013】
取付けプレート１４は、表面、例えば、車両取付けブラケットの壁または部材の表面に取り付け可能（ａｆｆｉｘａｂｌｅ）であり、取付けプレート１４は本明細書では構造部材１４とも称される。取付けプレート１４は、第１の受け台１８を取り付けるための第１の部分と、第２の受け台２０を取り付けるための第２の部分とを有することができる。第２の部分は、第１の部分から遠ざかる方向に外側に延在してもよい。それによって、取付けプレート１４は、第１および第２の受け台１８、２０をそれぞれ第１および第２の角度に向けることができる。例えば、取付けプレート１４は、第１の受け台１８を取付けプレート１４の長手方向軸線に対して９０度または平行に配向することができる。さらに、例えば、取付けプレート１４は、第２の受け台２０を取付けプレート１４の長手方向軸線に対して約４５度に向けることができる。
【0014】
スイングアーム１６は、取付けプレート１４および／または取付けプレート１４が取り付けられる表面に対して回動可能（ｐｉｖｏｔａｂｌｙ）に取り付けることができる。例えば、スイングアーム１６は、スイングアーム１６を壁に回動式に取り付けるスイングアーム取付けプレート（符号なし）のそれぞれのセットを含んでもよい。さらに、例えば、スイングアーム１６は、取付けプレート１４のそれぞれの受け部材に回動式に接続されてもよい。スイングアーム１６は第３の受け台２２を取り付けることができる。スイングアーム１６は、取付けプレート１４に対して、例えば３０～２００度回動することができ、図６Ｂに示すように、自転車１２の車輪の側方に配置された単一の部材を有することができる。スイングアーム１６は、車輪を受け入れるための第１の開位置と、車輪を自転車ラック１０内にロックするための第２の閉位置と、スイングアーム１６が使用されていないときに取付けプレート１４に略平行になるように下げられる第３の位置とを有することができる。スイングアーム１６は、１つ以上の構成要素を備えていてもよい。例えば、スイングアーム１６は、一端が回動式に取り付けられるとともに、他端が互いに接合された一対のロッドを備えていてもよい。上面から見ると、スイングアーム１６の部材は三角形を形成し、車輪の外縁に接触する受け台２２に対して壁面で２つのヒンジ点を有する。したがって、スイングアーム１６は、車輪の両側に一部分を有する三角形の形状を有することができる。しかしながら、スイングアーム１６は任意の所望の形状を有してもよい。さらに、例えば、スイングアーム１６は、取付けプレート１４に対して関節接合する単一の部材を備えてもよい。スイングアーム１６は任意の所望の材料を含むことができる。スイングアーム１６は、スイングアーム１６の動きを維持するかまたは他の方法で制限および／または付勢する（ｂｉａｓ）保持部材を含むことができる。
【0015】
各受け台またはホルダ１８、２０、２２は、表面、取付けプレート１４、および／またはスイングアーム１６に固定してあるいは移動可能に取り付けられてもよい。受け台１８、２０、２２はそれぞれ、保持部分と、保持部分よりも幅が広い受け部分とを有することができる。各受け台１８、２０、２２は任意の所望の形状を有することができる。例えば、各受け台１８、２０、２２は直線形状または湾曲形状を有してもよい。受け台１８、２０、２２は、同一の形状であっても、固有の形状であってもよい。受け台１８、２０、２２のうちの１つ以上は、車輪を受け入れるためにその端部が開いている略「Ｕ」字型を有することができる。スイングアーム１６に取り付けられた（ａｆｆｉｘｅｄ）受け台２２は、他の受け台１８、２０より長くてもよい。自転車ラック１０はまた、受け台１８、２０、２２（図５）によって保持されない、自転車の反対側の車輪を保持するための別の任意選択の下方の受け台２６を有していてもよい。各受け台１８、２０、２２、２６は任意の所望の材料を含むことができる。
【0016】
より詳細には、３つの受け台１８、２０、２２は、三角形を形成するために３つの異なる位置に配置されてもよい。第１および第２の受け台１８、２０は、一方が壁に、他方が車輪の周囲に沿って約４５度下方に固定して取り付けられてもよい。第３の受け台２２は、壁の支点から回転する、スイングアーム１６の端部に取り付けることができる。スイングアーム１６の下降した閉位置では、第３の受け台２２は車輪の外周に接触することができる。したがって、車輪は、スイングアーム１６上の第３の受け台２２を介して反対側の他の２つの固定された受け台１８、２０にしっかりと保持される。理解できるように、スイングアーム１６の重量によって、自転車１２が自転車ラック１０の内外で望ましくない動きをしないように、受け台１８、２０、２２内に車輪を確実に保持することができる。各車輪受け台１８、２０、２２は自転車１２の車輪の外形に適応する形状を有しており、車輪受け台２２はスイングアーム１６の遠位端に固定されている。車輪受け台１８、２０は構造部材１４に結合されており、より具体的には、受け台２０は構造部材１４の突出部に接続される。また、ラック１０の移動用途では、ロック機構（図示せず）を使用してスイングアーム１６を固定位置に固定することも考えられる。
【0017】
車輪受け台１８、２０、２２は、自転車１２の車輪の円弧Ａに沿って互いに離間して配置されている。受け台１８と受け台２０との間の円弧Ａは、車輪の外周の半分未満であり、車輪の外周の４分の１未満であってもよい。この構成は、タイヤの受け台１８、２０、２２に対する摩擦とともに、自転車１２をラック１０に固定するものであり、自転車１２の重量が下向きの力を発揮して、スイングアーム１６を自転車１２に向かってさらに下向きに引っ張り、誰かが自転車１２を持ち上げて、ラック１０の固定機能を中断させるまで，円弧Ａの距離が外側に開くことを防止する。円弧は自転車１２のフレームに向かって位置している。図１～６に示すラック１０の位置決めは、スイングアーム１６が重力によって自転車１２に向かって付勢されるようなものであるが、ラック１０を異なる向きで使用する場合には、ばねの付勢を使用することもできる。
【0018】
スイングアーム１６は、自転車１２がラックシステム１０に差し込まれる（ｉｎｓｅｒｔｅｄ ｉｎｔｏ）と上方に回動（ｓｗｉｎｇ）するように構成されており、車輪が受け台２２に接触するとスイングアーム１６が上方に回動する。車輪が車輪受け台２０に収まると、車輪受け台２２は、車輪がさらに車輪受け台１８に収まるように、車輪の外面に沿ってスイングアーム１６とともに下方に回動する（ｓｗｉｎｇ）。スイングアーム１６は、自転車１２を持ち上げると回動し、それによって車輪を車輪受け台１８、２０、２２から係合解除し、次に、スイングアーム１６は、車輪がラックシステム１０から外側へ取り外されると下方に回動する。スイングアーム１６は対称的な形状であり、車輪受け台１８がスイングアーム１６の遠位端の内側部分に取り付けられている（ａｆｆｉｘｅｄ）。スイングアーム１６は、図６Ｂに示すように単一のアームであってもよい。
【0019】
本発明の別の態様によれば、複数の自転車ラック１０がカートアセンブリ上に一緒に組み立てられてもよい。カートアセンブリは、いくつかの自転車を単一のユニットとして一度に取り扱い、移動させ、または保管することを容易に行うことができる。カートアセンブリは、各コーナーにキャスター車輪を備えた車輪付き水平フレームと、複数のラック１０が取り付けられる垂直フレームとで構成されることになる。ラック１０は並んで互いに隣接して取り付けられてもよい。追加的または代替的に、ラック１０は互い違いに取り付けられてもよい。さらに、自転車は、建物内に保管するために、またはトラックの効率的な積み込みまたは積み降ろしのために、単一のユニットとして輪行できるように、各ラック１０に取り付けることができる。トラックに搭載されると、カートアセンブリをトラックの内壁の１つまたは壁に取り付けられたレールに固定して、目的地または仕分け施設まで輸送し、そこで、自転車を別のトラックに移し替えて、最終目的地まで輸送することもできる。
【0020】
次に、図７～１２をさらに参照すると、本発明の別の実施形態を示しており、この実施形態では、自転車ラック１０は、自転車１２に対してメンテナンスを行うことができるように、自転車１２を取り付けるかまたは他の方法で保持するための自転車ラック作業台１１０の一部である。自転車ラック作業台１１０は、任意の所望の自転車を搭載／保持するために使用されてもよく、自転車ラックシステム１１０と見なすことができる。自転車作業台１１０は、自転車１２が上昇して垂直に取り付けられるように床面に支持されており、自転車１２の前輪と支持ブラケット１１４とによって支持される。フレームワーク１１６は、ブラケット１１４と、前輪受け台１８を有するラック１０とに結合される。
【0021】
支持ブラケット１１４は、締結具を使用して支持ブラケット１１４をフレームワーク１１６に接続することができるように、水平床に沿ってボルト穴を有する。支持ブラケット１１４は、２つのサイドレール１１８、１２０と、安定化タブ１２２とを有する。サイドレール１１８、１２０は、自転車１２のフレームを載せることができる湾曲した傾斜形状を有する。レール１１８、１２０の傾斜形状は、自転車１２のフレームを安定化タブ１２２に向かって移動させ、それによって、自転車１２のクランクの領域にある自転車１２のフレーム部分がレール１１８、１２０上に、かつ安定化タブ１２２に対して静止するようになる。支持ブラケット１１４の上部の収容形状は、自転車１２の要素へのアクセスを可能にする方法で自転車１２を保持し安定させる役割を果たし、自転車１２にアクセスするために支持システムの要素をずらす必要なくメンテナンスを行うことができるようにする。
【0022】
支持ブラケット１１４は、本明細書に例示する三次元形状を形成するように、成形され、次に曲げられて、溶接される、平らな金属の単一片から形成されてもよい。支持ブラケット１１４はまた、プラスチック材料から作ることも可能である。自転車１２のフレームを収容するためにある程度の非対称な形状が用いられており、様々なブランドや構成の自転車に対応できるような形状になっている。さらに、ブラケット１１４の位置は、様々な自転車のサイズ／ホイールベースに適応できるように、フレーム１１６に沿って調整可能である。
【0023】
図７では、自転車１２が作業台１１０に配置されており、自転車１２の全ての部分へのアクセスが可能であることが分かる。図８では、フレーム１１６に結合されたブラケット１１４の第１の実施形態を示している。図９では、フレーム１１６の一部に固定されたブラケット１１４を示す。レール１１８、１２０の湾曲し傾斜した上面が自転車１２を安定化タブ１２２に対して安定させることになることが容易に理解できる。
【0024】
図１０において、ブラケット１１４は、自転車１２の前輪を前方に見たときに自転車１２と係合している。ブラケット１１４は、自転車１２のクランクハウジングを収容するように形成されている。ブラケット１１４の別の図が図１１に示されており、自転車１２の後輪が示されている状態で後方を見ると、レール１１８、１２０の傾斜面がクランクハウジングを安定化タブ１２２（図５ではクランクハウジングによって隠れている）に向けて摺動させる様子が分かる。図１２は、ブラケット１１４を真後ろから見た図であり、自転車１２の長手方向軸線に概ね沿っている。
【0025】
支持ブラケット１１４は、自転車１２のクランクに近接して自転車１２のフレームを支持するように配置される。支持ブラケット１１４は、自転車１２のフレームの非対称性に対応するように非対称に形成されている。支持ブラケット１１４は、自転車１２のクランクの一部を含む自転車フレームの一部が当接する安定化タブ１２２の形態の延長部１２２を有する。
【0026】
本発明の自転車ラックシステム１０、１１０のいずれの実施形態においても、自転車１２を保持または支持する方法は、スイングアーム１６の車輪受け台２２に対して自転車１２の車輪を移動させることによって達成される。車輪の移動により、スイングアーム１６は構造部材１４に対して回動方向に移動（ｔｒａｖｅｒｓｅ）する。システム１０、１１０は車輪受け台２０の車輪の一部に係合し、一方、車輪受け台２２およびスイングアーム１６は、スイングアーム１６が最初に移動する回動方向と反対方向に移動し（ｔｒａｖｅｒｓｅ）、それによって車輪受け台１８、２０、２２の車輪に係合する。
【0027】
本発明を少なくとも１つの実施形態に関して説明してきたが、本発明は、本開示の趣旨および範囲内でさらに変更することができる。したがって、本出願は、その一般原理を使用する本発明の任意の変形、使用、または適合を包含することが意図される。さらに、本出願は、本発明が関連するとともに、添付の特許請求の範囲の制限内に入る当技術分野における公知または慣習的な実施の範囲内に入る本開示からの逸脱を包含することが意図される。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6A】
【図6B】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【手続補正書】
【提出日】2022-02-10
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自転車を保持するための自転車ラックシステムであって、構造部材と、
構造部材に回動式に結合されたスイングアームと、
複数の車輪受け台であって、各車輪受け台が自転車の車輪の形状に適応する形状を有しており、複数の車輪受け台は第１の車輪受け台および第２の車輪受け台を有しており、第１の車輪受け台がスイングアームの遠位端に固定されるとともに、第２の車輪受け台が構造部材に結合されている、複数の車輪受け台と、を備えており、
スイングアームは、自転車が自転車ラックシステムに差し込まれていくにつれて車輪が第１の車輪受け台に接触すると、上方に回動するように構成されており、
車輪が第２の車輪受け台に収まると、第１の車輪受け台は、車輪が第１の車輪受け台にさらに収まって自転車を自転車ラックシステムに固定するように、車輪の外面に沿って下方に回動し、
スイングアームは、自転車を持ち上げて、自転車ラックシステムへの自転車の固定を中断することによって、自転車の車輪から係合解除させられる、自転車ラックシステム。
【請求項2】
第１の車輪受け台および第２の車輪受け台が、自転車の車輪の円弧に沿って互いに位置決めされるように配置されており、円弧が車輪の外周の半分未満である、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項3】
円弧が自転車のフレームに向かう方向に位置している、請求項２に記載の自転車ラックシステム。
【請求項4】
スイングアームが、自転車を持ち上げるときに上方に回動するようにさらに構成されており、それによって車輪を第２の車輪受け台から係合解除し、次いで、車輪が自転車ラックシステムから外側へ取り外されると、スイングアームが下方に回動する、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項5】
スイングアームの下方への移動を制限するためにスイングアームに結合される保持機構をさらに備えている、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項6】
スイングアームが、車輪の片側または両側に沿って構造部材から延在している、請求項１に記載の自転車ラックシステム。
【請求項7】
スイングアームが、第１の車輪受け台がスイングアームの遠位端の内側部分に取り付けられた状態で対称的に成形されている、請求項５に記載の自転車ラックシステム。
【請求項8】
自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法であって、スイングアームの第１の車輪受け台に対して自転車の車輪を移動させるステップであって、車輪を移動させることによって、スイングアームが構造部材に対して回動方向に移動する、ステップと、
第１の車輪受け台およびスイングアームが回動方向とは反対方向に移動する間に、車輪の一部を第２の車輪受け台に係合させ、それによって車輪を第１および第２の車輪受け台に係合させ、それによって自転車を自転車ラックシステムに固定する、ステップと、
自転車を持ち上げて、自転車ラックシステムへの自転車の固定を中断することによって、スイングアームを自転車の車輪から係合解除させるステップと、を含む方法。
【請求項9】
第１の車輪受け台および第２の車輪受け台が、自転車の車輪の円弧に沿って互いに位置するように配置されており、円弧が、車輪の外周の半分未満である、請求項８に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【請求項10】
円弧が自転車のフレームに向かう方向に位置している、請求項９に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【請求項11】
略水平な表面上に位置するように構成されているフレームワークで構造部材を支持するステップと、自転車のフレームを、フレームワークに結合された支持ブラケット上に支持するステップと、をさらに含む、請求項８に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【請求項12】
支持ブラケットが、自転車のフレームの非対称性に適応するように非対称に成形される、請求項１１に記載の自転車ラックシステムにおいて自転車を保持する方法。
【国際調査報告】