特表 2023-539023 自動車からの安全認証

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-09-13

(54)【発明の名称】自動車からの安全認証

(51)【国際特許分類】

   G06Q 20/40 20120101AFI20230906BHJP

【ＦＩ】

G06Q20/40

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023505754

(86)(22)【出願日】2021-05-03

(85)【翻訳文提出日】2023-03-23

(86)【国際出願番号】 US2021030405

(87)【国際公開番号】W WO2022026013

(87)【国際公開日】2022-02-03

(31)【優先権主張番号】63/058,867

(32)【優先日】2020-07-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】519411308

【氏名又は名称】セレンス オペレーティング カンパニー

(74)【代理人】

【識別番号】100117606

【弁理士】

【氏名又は名称】安部 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100121186

【弁理士】

【氏名又は名称】山根 広昭

(74)【代理人】

【識別番号】100136423

【弁理士】

【氏名又は名称】大井 道子

(74)【代理人】

【識別番号】100154449

【弁理士】

【氏名又は名称】谷 征史

(74)【代理人】

【識別番号】100218084

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊光

(72)【発明者】

【氏名】レンケ， ニルス

【テーマコード（参考）】

5L055

【Ｆターム（参考）】

5L055AA73

(57)【要約】

生体認証検証装置は、強化された音声ファイルと、車両により提供された車両データと、車両によりテレマティクスサーバに提供されたテレメトリデータとを受信する。次いで、これらを用いて、提示された取引を認証すべきか決定する前に互いに検証する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の車両を含む複数の車両と通信しているテレマティクスサーバと通信する生体認証検証装置を備える装置であって、
前記生体認証検証装置は、
前記第１の車両から音声ファイル、第１の車両情報、および音響透かしを含む検証データを受信し、そこから声紋および前記第１の車両情報を抽出するデコーダと、
前記第１の車両によってテレマティクスサーバに提供された第１のテレメトリデータを前記テレマティクスサーバから受信する通信チャネルと、
声紋のライブラリと、
前記ライブラリを用いて前記声紋に対して音声生体認証を実施し、かつ前記第１の車両情報と前記第１のテレメトリデータとが一致することを判定するマッチングエンジンと
を備えており、
前記テレメトリデータと前記第１の車両情報との一致を識別することに応答して、前記生体認証検証装置は、提示された取引を認証する信号を送信する、装置。

【請求項2】

前記デコーダは、前記第１の車両情報および前記第１のテレメトリデータが前記第１の車両の所在を示すＧＰＳ情報を含んでなる検証データをデコードするように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項3】

前記デコーダは、前記第１の車両情報および前記第１のテレメトリデータが前記第１の車両の位置を含んでなる検証データをデコードするように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項4】

前記デコーダは、前記第１の車両情報が前記第１の車両の識別を含んでなる検証データをデコードするように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項5】

前記デコーダは、前記第１の車両情報および前記第１のテレメトリデータが前記第１の車両の位置および前記第１の車両の識別を含んでなる検証データをデコードするように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項6】

前記デコーダは、前記第１の車両情報および前記第１のテレメトリデータが前記第１の車両の時変運転パラメータを含んでなる検証データをデコードするように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項7】

前記第１の車両情報および前記第１のテレメトリデータは、前記第１の車両についての第１の時変運転パラメータおよび第２の時変運転パラメータを含んでおり、
前記生体認証検証装置は、前記第１の時変運転パラメータと前記第２の時変運転パラメータとが一致するかを検査するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項8】

前記提示された取引は、クレジットカードの取引である、請求項１に記載の装置。

【請求項9】

前記第１の車両情報および前記第１のテレメトリデータは、前記第１の車両の車載診断システムにより提供された情報を含む、請求項１に記載の装置。

【請求項10】

前記生体認証検証装置は、前記第１のテレメトリデータを受信する前に、複数の対応する車両からそれぞれテレメトリデータを受信する複数のテレマティクスサーバの中から、前記テレマティクスサーバを識別するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項11】

前記生体認証検証装置は、第２の車両から、前記第２の車両がテレメトリデータを送るテレマティクスサーバから第２の検証データを受信し、前記第２の検証データおよび前記第２のテレメトリデータに基づいて、前記第２の検証データと前記第２のテレメトリデータとが不一致であることを判定し、前記不一致を示す情報を提供するようにさらに構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項12】

前記検証データがエンコードされ、前記デコーダは、前記エンコードしたデータをデコードして前記声紋および前記第１の車両情報を取得するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項13】

前記マッチングエンジンは、前記声紋が声紋ライブラリからの声紋とマッチすることを判定するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項14】

前記第１の車両情報は、前記第１の車両の第１の時変運転パラメータおよび第２の時変運転パラメータを含み、前記マッチングエンジンは、前記１の時変運転パラメータと前記第２の時変運転パラメータとの間の不一致を識別するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項15】

前記生体認証検証装置は、前記第１のテレメトリデータの受信を停止し、かつ第２の車両に関連付けれた第２のテレメトリデータの受信を開始するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項16】

前記デコーダは、前記音声ファイルにステガノグラフィーで透かしが埋め込まれていることを識別するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項17】

前記デコーダは、前記音声ファイルに関連付けられた暗号化された透かしを識別するように構成されている、請求項１に記載の装置。

【請求項18】

前記音声ファイルは非可聴データを含む、請求項１に記載の装置。

【請求項19】

第１のテレマティクスサーバからテレメトリデータを受信することと、第２のテレマティクスサーバからテレメトリデータを受信することとの間で前記検証チャネルを移送させるマルチプレクサをさらに備える、請求項１に記載の装置。

【請求項20】

第１の車両を含む複数の車両と通信しているテレマティクスサーバと通信する生体認証検証装置によって実行される方法であって、
音声ファイル、第１の車両情報、および音響透かしを含む検証データを前記第１の車両から受信することと、
前記声紋および前記第１の車両情報を抽出することと、
前記声紋に対する音声生体認証を実施することと、
前記音声生体認証を実施した結果に基づいて、前記第１の車両によって前記テレマティクスサーバに提供された第１のテレメトリデータを、前記テレマティクスサーバから受信することと、
前記第１の車両情報および前記第１のテレメトリデータが一致することを判定することと、
提示された取引を認証することと
を含む、方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
本出願は、米国仮特許出願第６３／０５８，８６７号の優先日２０２０年７月３０日の利益を主張するものであり、その内容は参照することにより本明細書に組み込まれる。

【0002】

本発明は、支払処理に関し、特に、支払の認証に関する。

【背景技術】

【0003】

クレジットカードは支払いに便利な方法である。しかしながら、クレジットカードを使用して不正な取引を実施するように手配できる場合もある。

【0004】

このような取引の可能性を減らすために、様々なセキュリティ対策を実施することが知られている。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、音声生体認証を付加的な手段と組み合わせることで、車内にいるときに取引を認証する安全な方法を実現するものである。いくつかの実施形態では、取引はクレジットカードの取引である。

【0006】

ある実施例において、本方法は、音声生体認証から部分的に導出された音響透かしに依存するものである。

【0007】

そこで、音響透かしは、透かし入り音声データを作成するための生の音声ファイルに関連付けられる。この透かしは、音声ファイルと関連付けられた秘密かつ非可聴な情報を含んでいる。いくつかの実施形態では、この関連付けられた情報は、透かしが生の音声ファイルに隠された結果として生じている。他の実施形態では、生の音声ファイルが透かしファイルと関連付けられることで、この関連付けがより明白になる。この場合、この透かしはもはや暗号化されていないので、透かしファイルを暗号化することが有利である。

【0008】

次いで、車両自体のセンサから導出された情報をエンコードすることで、透かし入り音声データを強化させる。このような情報としては、例えば、ＧＰＳシステムから導出される位置が挙げられる。

【0009】

その後、結果的に得られた強化された透かし入り音声データは、リモートデータ処理システムに送信される。リモートデータ処理システムには、音声生体認証に基づいて話者の本人確認が可能なデータが含まれている。しかし、車両センサからの情報は、独自検証の基礎を提供するものである。いくつかの実施例では、車両のテレマティクスサーバと通信することによって独自検証を実施することを特徴とする場合もある。

【0010】

いくつかの実施では、マッチングを実施する前に、リモートデータ処理システムで透かしを抽出する場合もある。

【0011】

他の実施例としては、透かしが車の識別情報のみを表すため、可変情報については省略する場合もある。本実施形態においては、データ処理システムが車にいる人による発話のみを受け付けることを学習する。

【0012】

本明細書に記載の本方法は、不正をより困難にさせるものである。特に、本方法は、クライアントとサーバ間の通信の傍受や、録音された音声の挿入を妨げる。

【0013】

ある態様においては、本発明は、第１の車両を含む複数の車両と通信しているテレマティクスサーバと通信する検証装置によって実行される方法を特徴とし、この方法は、第１の車両から検証データを受信することを含む。検証データには、音響透かし、音声ファイル、および第１の車両情報を含む、強化された透かし音声データを含む。本方法は、続けて、声紋と第１の車両情報を抽出し、声紋に対して音声生体認証を実施する。これらを行った結果に基づいて、本方法は、続けて、第１の車両によりテレマティクスサーバに提供された第１のテレメトリデータをテレマティクスサーバから受信し、第１の車両情報および第１のテレメトリデータが一致することを判定し、取引を認証する。

【0014】

本方法の実施例としては、第１の車両情報および第１のテレメトリデータが第１の車両の所在を示すＧＰＳ情報を含むこと、それらが第１の車両の位置を含むこと、それらが第１の車両の識別情報を含むこと、それらが第１の車両の位置および第１の車両の識別情報の両方を含むこと、それらが第１の車両の時変運転パラメータを含むこと、ならびにそれらが第１の車両の車載診断システムによって提供される情報を含むことが挙げられる。

【0015】

第１の車両情報および第１のテレメトリデータが第１の車両の第１の時変運転パラメータおよび第２の時変運転パラメータを含む実施形態においては、本方法の実施例として、第１の時変運転パラメータおよび第２の時変運転パラメータが一致するかについて検査することも含む。

【0016】

更なる実施例としては、提示された取引がクレジットカードを提示した取引であることも含まれる。

【0017】

また、本方法の実施例の場合の中には、第１のテレメトリデータを受信する前に、複数の対応する車両からそれぞれテレメトリデータを受信する複数のテレマティクスサーバの中からテレマティクスサーバを識別することを含むものがある。

【0018】

いくつかの実施例には、第２の車両から、音声ファイルおよび音響透かしの両方を含む第２の検証データ、ならびに第２の車両がテレメトリデータを送信するテレマティクスサーバからの第２のテレメトリデータを受信することと、第２の検証データおよび第２のテレメトリデータに基づいて第２の車両情報と第２のテレメトリデータとが不一致であることを判定することと、第３の車両情報と第４の車両情報とがマッチしないことを示す情報を提供することが含まれる。

【0019】

また検証データがエンコードされる実施例においては、本方法は、エンコードしたデータをデコードして声紋および第１の車両情報を取得することをさらに含む。

【0020】

さらに実施例においては、声紋に対する音声生体認証の実施は、声紋が声紋ライブラリからの声紋とマッチすることを判定することを含む。

【0021】

第１車両情報に第１車両の第１の時変運転パラメータおよび第２の時変運転パラメータが含まれる場合、いくつかの実施例の場合には、第１の時変運転パラメータと第２の時変運転パラメータとの間の不一致を識別することも含まれる。

【0022】

ある実施例には、声紋および第１の車両情報を抽出することと、声紋が声紋ライブラリからの声紋とマッチすることを判定することと、車両に通信するテレマティクスサーバからの第２の車両情報を受信することと、第１の車両情報と第２の車両情報とがマッチすることを判定することと、提示された取引を認証することのうちの少なくとも１つが、非抽象的および／または精神的なステップの発生なしに、特に人の精神器官によって実施される精神的なステップの発生なしに実施されることをさらに含む。

【0023】

またある実施例の場合の中には、透かしがステガノグラフィーで音声ファイルに組み込まれること、および透かしが音声ファイルに隠されること、ならびに透かしを音声ファイルと関連付けられた暗号化透かしとすることが含まれる。さらに他の実施例では、音声ファイルは、非可聴データを含む。

【0024】

他の態様では、本発明は、生体認証検証装置を含む装置を特徴としている。生体認証検証装置は、声紋ライブラリ、デコーダ、および車両からテレメトリデータを受信するテレマティクスサーバからテレメトリデータを受信するための検証チャネルを備えている。デコーダは、強化された透かし入り音声データを含む受信した検証データから、車両情報および声紋情報を抽出するように構成されている。生体認証検証装置は、声紋情報を声紋ライブラリ内の声紋と比較し、車両情報をテレマティクスサーバから受信したテレメトリと比較するようにさらに構成されている。

【0025】

検証装置の実施形態の中には、第２のテレマティクスサーバからではなく、第１のテレマティクスサーバからテレメトリデータを受信することから検証チャネルを切り替えるマルチプレクサを備えるものがある。

【0026】

他の態様においては、本発明は、第１の車両を含む複数の車両と通信しているテレマティクスサーバと通信する生体認証検証装置を含む装置を特徴とする。このような生体認証検証装置は、デコーダ、通信チャネル、声紋ライブラリ、およびマッチングエンジンを含む。デコーダは、第１の車両から検証データを受信する。この検証データは、音声ファイル、第１の車両情報、および音響透かしを含む。デコーダは、この検証データから、声紋と第１の車両情報を抽出する。通信チャネルは、テレマティクスサーバから第１のテレメトリデータを受信する。第１のテレメトリデータは、第１の車両によりテレマティクスサーバに提供されるであろうものである。声紋ライブラリは、声紋に対して音声生体認証を実施しながら、マッチングエンジンによってアクセスされ、かつ第１の車両情報と第１のテレメトリデータとが一致するというマッチングエンジンの判定に関連して使用される。テレメトリデータと第１の車両情報との一致を識別することに応答して、生体認証検証装置は、一例としてクレジットカードまたはデビットカードの取引である、提示された取引を認証する信号を送信する。

【0027】

実施形態においては、デコーダが、第１の車両情報および第１のテレメトリデータが第１の車両の所在を示すＧＰＳ情報を含んでなる検証データをデコードするように構成されていること、デコーダが、第１の車両情報および第１のテレメトリデータが第１の車両の位置を含んでなる検証データをデコードするように構成されていること、デコーダが、第１の車両情報が第１の車両の識別を含んでなる検証データをデコードするように構成されていること、デコーダが、第１の車両情報および第１のテレメトリデータが第１の車両の位置および第１の車両の識別を含んでなる検証データをデコードするように構成されていること、ならびにデコーダが、第１の車両情報および第１のテレメトリデータが第１の車両の時変運転パラメータを含んでなる検証データをデコードするように構成されていることが含まれる。

【0028】

いくつかの実施形態では、第１の車両情報および第１のテレメトリデータは、第１の車両についての第１の時変運転パラメータおよび第２の時変運転パラメータを含む。このような実施形態では、生体認証検証装置は、第１の時変運転パラメータと第２の時変運転パラメータとが一致するかを検査するように構成されている。

【0029】

他の実施形態では、第１の車両情報および第１のテレメトリデータは、第１の車両の車載診断システムによって提供される情報を含む。

【0030】

他の実施形態では、生体認証検証装置は、第１のテレメトリデータを受信する前に、複数の対応する車両からそれぞれテレメトリデータを受信する複数のテレマティクスサーバの中から、テレマティクスサーバを識別するようにさらに構成されている。

【0031】

さらに他の実施形態では、生体認証検証装置は、第２の車両から、該第２の車両がテレメトリデータを送るテレマティクスサーバからの第２の検証データを受信し、この第２の検証データおよび第２のテレメトリデータに基づいて、該第２の検証データと第２のテレメトリデータとが不一致であることを判定し、この不一致を示す情報を提供するようにさらに構成されている。

【0032】

実施形態の中には、検証データがエンコードされ、デコーダがエンコードしたデータをデコードして声紋および第１の車両情報を取得するように構成されていることもある。

【0033】

いくつかの実施形態では、マッチングエンジンは、声紋が声紋ライブラリからの声紋とマッチすることを判定するように構成されている。

【0034】

他の実施形態では、第１の車両情報は、第１の車両についての第１の時変運転パラメータおよび第２の時変運転パラメータを含む。このような実施形態では、マッチングエンジンは、第１の時変運転パラメータと第２の時変運転パラメータとが不一致であるかを検査するように構成されている。

【0035】

さらに他の実施形態では、生体認証検証装置は、第１のテレメトリデータの受信を停止し、かつ第２の車両に関連付けれた第２のテレメトリデータの受信を開始するように構成されている。

【0036】

実施形態には、さらに、デコーダが、音声ファイルにステガノグラフィーで透かしが埋め込まれていることを識別するように構成されていること、かつデコーダが、音声ファイルに関連付けられた暗号化された透かしを識別するように構成されていることが含まれる。

【0037】

更なる実施形態には、音声ファイルが非可聴データを含むことが含まれている。

【0038】

また、生体認証検証装置の実施形態の中には、生体認証検証装置が、第１のテレマティクスサーバからテレメトリデータを受信することと、第２のテレマティクスサーバからテレメトリデータを受信することとの間で検証チャネルを移送させるマルチプレクサを備えるものがある。

【0039】

本明細書に記載の本方法は、物質、特にバリオン物質から構成され、エネルギーを消費し、廃熱を発生する処理システムによって非抽象的な方法のみで実行される。なお、抽象的な実施ついては、わかりやすくするために説明を省略している。このため、請求項は、非抽象的な主題について引用している。本明細書記載の「非抽象的」という用語は、本出願時点での米国の裁判所によって理解される「抽象的」という用語の逆である。したがって、請求項を「抽象的」と解釈する人は誰でも、勘違いしているか、あるいはその法的な意味と矛盾する方法でこの用語を使用しているかのどちらかである。

【図面の簡単な説明】

【0040】

【図1】図１は、安全な取引を開始する乗員を輸送する車両を示している。

【図2】図２は、図１の車両と、テレマティクスサーバと、検証サーバとの間の通信を示す図である。

【図3】図３は、図２の検証サーバにより実施される方法を示している。

【発明を実施するための形態】

【0041】

図１は、音声パスフレーズ１６を含む発話１４を形成することによって安全な取引を開始する乗員１２を輸送する車両１０を示す。

【0042】

車両１０は、マイクロフォン２０とラウドスピーカ２２とを装備した車内通信システム１８を備える。マイクロフォン２０は、発話１４を受信し、対応する電気波形２４を生成する。車内通信システム１８は、波形２４を受信し、さらにいくつかの処理ステップの後、アンテナ２６を介して生体認証検証装置２８に検証データ２５を送信させる。この検証データ２５は、乗員の声と一致する、強化された透かし入り音声データを含むため、乗員１２の識別を可能とする。

【0043】

好ましい実施形態では、生体認証検証装置２８への送信は、発話１４を含む情報をエンコーダ３０に渡すことを含む。エンコーダ３０は、音響透かし３２をこの情報上にエンコードする。

【0044】

ここで図２を参照すると、生体認証検証装置２８は、音声生体認証サービスを提供するものである。このようなサービスを提供するために、生体認証検証装置２８は、デコーダ３４と、マッチングエンジン４０と、声紋ライブラリ３６とを備える。デコーダ３４は、エンコーダ３０により提供された情報をデコードするように構成されたものである。マッチングエンジン４０は、ライブラリ３６の一部に基づいて、話者の音声の信憑性を確認する。

【0045】

加えて、生体認証検証装置２８は、検証チャネル３８およびマッチングエンジン４０を特徴とする。検証チャネル３８は、車両１０からテレメトリデータ５０を受信するテレマティクスサーバ４２に接続する。マッチングエンジン４０は、車両１０により提供される情報と、テレマティクスサーバ４２により提供される情報と、声紋ライブラリ３６に存在する情報との間の比較を実施する。

【0046】

いくつかの実施形態では、生体認証検証装置２８は、１つまたは複数の付加的なテレマティクスサーバ６６に接続する。そのような実施形態では、生体認証検証装置２８は、どのテレマティクスサーバ６６、４２が検証チャネル３８に接続されるべきかを選択するためのマルチプレクサ６８をさらに備える。このような選択は、車両１０から検証データ２５の一部として送信された、車両情報４６に基づいて行われる。

【0047】

図１に戻り参照すると、車両１０は、車両情報４６をテレマティクス送信機４８に提供するセンサ４４をさらに備える。テレマティクス送信機４８は、この情報をテレメトリデータ５０に変換し、その後、これをテレマティクスサーバ４２に送信する。テレマティクスサーバ４２は、セルラーネットワークを介して多くの車両１０からテレメトリデータ５０を日常的に受信する。この車両情報４６は、最終的に生体認証検証装置２８に送信するためにエンコーダ３０にも提供される。

【0048】

いくつかの実施形態では、車両１０は、車載診断システム５２を備えている。そのような実施形態では、センサ４４は、車載診断システム５２に関連付けられた１つまたは複数の感知素子を備える。

【0049】

本明細書に記載のセンサの出力は、車載診断システム５２に関連付けられたものを含む、車両１０にわたって分配された１つまたは複数の感知素子により収集された車両情報４６を含む。実施形態には、センサ４４は、ジオロケーションデバイス５４、加速度計５６、速度計５８、燃料レベルセンサ６０、温度計６２、および圧力センサ６４からなる群から選択される１つまたは複数の感知素子を含むものが含まれる。

【0050】

車両情報４６の例としては、車両の瞬間の所在、その所在の時間の関数としての軌跡、または加速度や速度などの任意の動的パラメータが挙げられる。この種の車両情報４６は、ジオロケーションデバイス５４，加速度計５６、および速度計５８のうちの１つまたは複数から得ることができる。

【0051】

車両情報４６の他の例としては、燃料レベルセンサ６０によって提供される燃料レベル、温度計６２によって提供される車室内の温度および外気温、ならびに圧力センサ６４によって測定されるタイヤ圧などの時変運転パラメータが挙げられる。

【0052】

車両情報４６は、センサ４４により収集された情報に限定される必要はない。例えば、いくつかの実施形態では、車両情報４６は、車両の無線が同調している周波数や車両の車両識別番号（ＶＩＮ）などの情報を含む。

【0053】

ここで図３を参照すると、検証サーバは、エンコーダ３０から検証データ２５を受信することから始まる検証プロセス６５を実施する（ステップ６６）。

【0054】

デコーダ３４は、検証データ２５をデコードして音響透かし３２、車両情報４６、および音声パスフレーズ１６を抽出する（ステップ６８）。次いで、マッチングエンジン４０は、乗員の声と、声紋ライブラリ３６からの声紋とのマッチングを試みる（ステップ７０）。

【0055】

デコーダ３４はまた、車両１０から生じる車両情報４６も抽出し（ステップ７２）、その車両１０と通信するテレマティクスサーバ４２を識別する。次いで、生体認証検証装置２８は、識別されたテレマティクスサーバとの通信を確立し（ステップ７４）、その後、マッチングエンジン４０は、車両１０から受信した車両情報４６を、車両１０が独自にテレマティクスサーバ４２に送った対応するテレメトリデータ５０と比較する（ステップ７６）。

【0056】

仮にその比較が良好である場合、生体認証検証装置２８は、提示した取引が本物であろうということを示す信号を提供する（ステップ８０）。一方、その比較が良好でない場合、生体認証検証装置２８は、提示した取引が本物ではないだろうということを示す信号を提供する（ステップ８２）。

【0057】

いくつかの実施形態では、車両情報４６は、一致について互いにチェックすることができるいくつかの運転パラメータを含む。例えば、氷点下以下の外気温や、車両１０が熱帯地域内に配置される空間座標は、生体認証検証装置２８によって何らかの疑義を持たれるものであろう。

【0058】

本発明とその好ましい実施形態を説明したが、特許証により新たに保証されるものは、以下の通りである。

【図1】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】