特表 2023-542899 運転者支援システム用の取付装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-10-12

(54)【発明の名称】運転者支援システム用の取付装置

(51)【国際特許分類】

   G03B 17/56 20210101AFI20231004BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20231004BHJP

   G03B 15/00 20210101ALI20231004BHJP

   G03B 17/02 20210101ALI20231004BHJP

   G03B 30/00 20210101ALI20231004BHJP

   H04N 23/51 20230101ALI20231004BHJP

【ＦＩ】

G03B17/56 A

B60R11/02 C

G03B15/00 V

G03B17/02

G03B30/00

H04N23/51

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023517894

(86)(22)【出願日】2021-09-14

(85)【翻訳文提出日】2023-03-17

(86)【国際出願番号】 EP2021075153

(87)【国際公開番号】W WO2022069206

(87)【国際公開日】2022-04-07

(31)【優先権主張番号】17/037,943

(32)【優先日】2020-09-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】500045121

【氏名又は名称】ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト

【氏名又は名称原語表記】ＺＦ ＦＲＩＥＤＲＩＣＨＳＨＡＦＥＮ ＡＧ

(74)【代理人】

【識別番号】100069556

【弁理士】

【氏名又は名称】江崎 光史

(74)【代理人】

【識別番号】100111486

【弁理士】

【氏名又は名称】鍛冶澤 實

(74)【代理人】

【識別番号】100191835

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 真介

(74)【代理人】

【識別番号】100221981

【弁理士】

【氏名又は名称】石田 大成

(72)【発明者】

【氏名】ハート・マイク

【テーマコード（参考）】

2H105

3D020

5C122

【Ｆターム（参考）】

2H105AA02

3D020BA20

3D020BC04

3D020BD05

5C122DA14

5C122EA01

5C122GE01

5C122GE07

5C122GE11

(57)【要約】

【課題】車両用運転者支援システムの取付を改善する。
【解決手段】車両用の運転者支援システムが、ハウジングと、ハウジングから延びるレンズとを有するカメラと、車両ウィンドウと結合可能な取付壁部を有する取付ブラケットであって、取付壁部が、車両ウィンドウへ向くように構成された第１の取付面と、車両ウィンドウから離れるように向くように構成された第２の取付面とを有し、少なくとも１つのブラケット壁部が第２の取付面から延びているとともにハウジングに係合するエッジ部を有している、取付ブラケットと、少なくとも１つのブラケット壁部から延びているとともにハウジングに係合する少なくとも１つの弾性アームと、取付壁部から延びているとともにハウジングに係合し、ハウジングがエッジ部に係合するように促すとともにエッジ部へのハウジングの係合を維持する少なくとも１つの弾性タブとを含む。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングと、ハウジングから延びるレンズとを有するカメラと、
車両ウィンドウと結合可能な取付壁部を有する取付ブラケットであって、取付壁部が、車両ウィンドウへ向くように構成された第１の取付面と、車両ウィンドウから離れるように向くように構成された第２の取付面とを有し、少なくとも１つのブラケット壁部が第２の取付面から延びているとともにハウジングに係合するエッジ部を有している、取付ブラケットと、
少なくとも１つのブラケット壁部から延びているとともにハウジングに係合する少なくとも１つの弾性アームと、
取付壁部から延びているとともにハウジングに係合し、ハウジングがエッジ部に係合するように促すとともにエッジ部へのハウジングの係合を維持する少なくとも１つの弾性タブと
を含むことを特徴とする車両用の運転者支援システム。

【請求項2】

少なくとも１つのブラケット壁部が、ハウジングにおけるノッチへ延びる突出部を有していることを特徴とする請求項１に記載の運転者支援システム。

【請求項3】

少なくとも１つの弾性アームが、カメラハウジングに係合するストッパ面を有する戻り止め部を含んでいることを特徴とする請求項１に記載の運転者支援システム。

【請求項4】

戻り止め部のストッパ面が、実質的に平坦であるとともに、弾性アームの一部に対して９０°の角度で延びていることを特徴とする請求項３に記載の運転者支援システム。

【請求項5】

取付ブラケットが２つのブラケット壁部を含んでおり、各ブラケット壁部が、戻り止め部を有する関連した弾性アームを有しており、弾性アームが互いに離れるように延びており、弾性アームの一部が、ブラケット壁部が離間している距離よりも大きな距離だけ離間していることを特徴とする請求項３に記載の運転者支援システム。

【請求項6】

カメラが取付ブラケットに固定されている場合に、ハウジングの第１の面がエッジ部のみに係合し、カメラが取付ブラケットに固定されている場合に、戻り止め部がハウジングの第２の面に係合し、ハウジングの第２の面が第１の面とは反対側であることを特徴とする請求項５に記載の運転者支援システム。

【請求項7】

レンズが車両ウィンドウに係合するのを防止するために、エッジ部が、第２の取付面に対して鋭角に延びていることを特徴とする請求項１に記載の運転者支援システム。

【請求項8】

第２の取付面から延び、ハウジングの一部が受容される受容開口部を画定する少なくとも１つのＵ字状の受容壁部を更に含み、少なくとも１つの弾性タブが、受容開口部へ延びているとともに、受容開口部に受容されたハウジングの一部と係合していることを特徴とする請求項１に記載の運転者支援システム。

【請求項9】

車両ウィンドウから離れて向くように構成された、少なくとも１つのＵ字状の受容壁部の１つの面が、ハウジングと係合可能であることを特徴とする請求項８に記載の運転者支援システム。

【請求項10】

ハウジングが受容開口部に受容されているときに取付ブラケットに対するカメラの移動を少なくとも部分的に防止するために、少なくとも１つのＵ字状の１つの側壁部が、ハウジングと係合可能であることを特徴とする請求項８に記載の運転者支援システム。

【請求項11】

離間された第１及び第２の側壁部と、第１の側壁部と第２の側壁部の間で延び、これら第１及び第２の側壁部を相互に結合する底壁部とで画定された取付ブラケットにおけるカメラビューウィンドウを更に含み、取付ブラケットが車両ウィンドウに結合されているときに、第１及び第２の側壁部が、車両ウィンドウから離れるように第１の取付面から延びており、カメラが取付ブラケットに取り付けられているときに、レンズが、カメラビューウィンドウを通して遮られない視野を有していることを特徴とする請求項１に記載の運転者支援システム。

【請求項12】

ハウジングと、ハウジングから延びるレンズとを有し、ハウジングがその中に複数のノッチを有するカメラと、
車両ウィンドウと結合可能な取付壁部を有する取付ブラケットであって、取付壁部が、車両ウィンドウへ向くように構成された第１の取付面と、車両ウィンドウから離れるように向くように構成された第２の取付面とを有し、複数のブラケット壁部が第２の取付面から延びており、各ブラケット壁部が、ハウジングに係合するエッジ部を有している、取付ブラケットと、
複数の突出部であって、各突出部が、関連するブラケット壁部の関連するエッジ部からハウジングの関連するノッチへ延びている突出部と、
複数の弾性アームであって、各弾性アームが、関連するブラケット壁部から延びているとともにハウジングに係合している、弾性アームと、
取付壁部から延びているとともにハウジングに係合し、ハウジングがエッジ部に係合するように促す複数の弾性タブと
を含むことを特徴とする車両用の運転者支援システム。

【請求項13】

各弾性アームが、ハウジングに係合するストッパ面を有する戻り止め部を含んでいることを特徴とする請求項１２に記載の運転者支援システム。

【請求項14】

弾性アームが互いに離れるように延びており、弾性アームの一部が、ブラケット壁部が離間している距離よりも大きな距離だけ離間していることを特徴とする請求項１３に記載の運転者支援システム。

【請求項15】

カメラが取付ブラケットに固定されている場合に、ハウジングの第１の面がエッジ部のみに実質的に係合し、カメラが取付ブラケットに固定されている場合に、戻り止め部がハウジングの第２の面に係合し、第２の面が第１の面とは反対側であることを特徴とする請求項１４に記載の運転者支援システム。

【請求項16】

レンズが車両ウィンドウに係合するのを防止するために、各エッジ部が、第２の取付面に対して鋭角に延びていることを特徴とする請求項１２に記載の運転者支援システム。

【請求項17】

第２の取付面から延び、ハウジングの一部が受容される受容開口部を画定する複数のＵ字状の受容壁部を更に含み、各弾性タブが、関連する受容開口部へ延びているとともに、関連する受容開口部に受容されたハウジングの一部と係合していることを特徴とする請求項１に記載の運転者支援システム。

【請求項18】

ハウジングが、ノッチによって少なくとも１つの第２のタブから分離された複数の第１のタブを含んでおり、第１のタブが、少なくとも１つの第２のタブよりも車両ウィンドウに近く離間されるように構成されており、各第１のタブが、関連する弾性タブとブラケット壁部の関連するエッジ部の両方によって係合され、少なくとも１つの第２のタブが弾性アームによって係合されることを特徴とする請求項１に記載の運転者支援システム。

【請求項19】

第２の取付面から延び、第１のタブが受容される受容開口部を画定する複数の受容壁部を更に含み、各弾性タブが、関連する受容開口部へ延びているとともに、関連する受容開口部に受容された関連する第１のタブと係合していることを特徴とする請求項１８に記載の運転者支援システム。

【請求項20】

ハウジングが、レンズが当該第１の面から延びる第１の面と、第１の面とは反対の第２の面とを有しており、ハウジングの第１の面が、ブラケット壁部のエッジ部のみによって係合され、弾性タブが、第１のタブにおいてハウジングの第２の面に係合するとともに、ハウジングの第１の面をブラケット壁部のエッジ部と係合するように促し、弾性アームが、少なくとも１つの第２のタブにおいてハウジングの第２の面と係合する戻り止め部を有していることを特徴とする請求項１８に記載の運転者支援システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、運転者支援システム用の取付装置に向けられたものであり、とりわけ、車両ウィンドウに取り付けられる運転者支援システム用の取付装置に向けられたものである。

【背景技術】

【0002】

車両の周囲の環境を監視するカメラを用いる車両用運転者支援システムが知られている。例えば、運転者支援システムの１つの特別なタイプは、車両の前方における範囲を監視し、前方監視カメラを用いる。前方監視する運転者支援システムを車両のフロントガラスに取り付けることが一般的である。このような前方監視する運転者支援システムは、衝突の可能性、車線逸脱又は道路逸脱、歩行者の位置、道路標識情報などのような操作情報を提供することで原動機付き車両の操作について運転者を補助することができる。運転者支援システムは、リヤウィンドウ又はサイドウィンドウのような他の車両位置に取り付けられることも可能である。運転者支援システムからのデータは、運転者に警告、触感的若しくは触覚的なフィードバック及び／又は車両の自動的な制御を運転者に提供するために、他の車両システムに提供される。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

本発明の課題は、車両用運転者支援システムの取付を改善することにある。

【課題を解決するための手段】

【0004】

１つの態様によれば、車両用の運転者支援システムはカメラを含むことができる。カメラは、ハウジングと、ハウジングから延びるレンズとを有することができる。取付ブラケットは、車両ウィンドウ及びカメラに結合可能な取付壁部を有することができる。取付壁部は、車両ウィンドウに向くように構成された第１の取付面と、車両ウィンドウとは反対に向くように構成された第２の取付面とを有することができる。少なくとも１つのブラケット壁部は、第２の取付面から延びることができるとともに、ハウジングに係合するエッジ部を有することができる。少なくとも１つの弾性アームは、少なくとも１つのブラケット壁部から延びることができるとともに、ハウジングに係合することができる。少なくとも１つの弾性タブは、取付壁部から延びることができるとともに、ハウジングに係合することができる。少なくとも１つの弾性タブは、ハウジングがエッジ部と係合することを促すことができるとともに、ハウジングのエッジ部との係合を維持することが可能である。

【0005】

他の１つの態様によれば、単独で、又は任意の他の態様と組み合わせて、車両用の運転者支援システムはカメラを含むことができる。カメラは、ハウジングと、ハウジングから延びるレンズとを有することができる。ハウジングは、その中に複数のノッチを有することができる。取付ブラケットは、車両ウィンドウ及びカメラに結合可能な取付壁部を有することができる。取付壁部は、車両ウィンドウに向くように構成された第１の取付面と、車両ウィンドウとは反対に向くように構成された第２の取付面とを有することができる。複数のブラケット壁部は、第２の取付面から延びることが可能である。各ブラケット壁部は、ハウジングに係合するエッジ部を有することができる。運転者支援システムは、複数の突出部を有することができる。各突出部は、関連するブラケット壁部の関連するエッジ部からハウジングの関連するノッチへ延びることが可能である。運転者支援システムは、複数の弾性アームを有することができる。各弾性アームは、関連するブラケット壁部から延びることができるとともに、ハウジングに係合することができる。複数の弾性タブは、取付壁部から延びることができるとともに、ハウジングに係合することができる。弾性タブは、ハウジングがエッジ部と係合することを促すことができるとともに、ハウジングのエッジ部との係合を維持することが可能である。

【0006】

本発明の上記の、及び他の特徴は、以下の添付の図面を参照した本発明の説明を考慮すれば、本発明に関連する当業者にとって明らかである。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明により構成された運転者支援システムの概略的で斜視的な側面図である。

【図2】図１の運転者支援システムのカメラの概略的な背面図である。

【図3】図１の運転者支援システムの取付ブラケットの概略的で斜視的な底面図である。

【図4】図１の運転者支援システムの取付ブラケットの概略的な底面図である。

【図5】図１の運転者支援システムの取付ブラケットにカメラが固定されることを示す図である。

【図6】図１の運転者支援システムの取付ブラケットにカメラが固定されることを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

本開示に従い構成された運転者支援システム１０が図１に示されている。運転者支援システム１０は、前方監視システムであってよく、フロントガラスのような車両のウィンドウに取り付けられることが可能である。運転者支援システム１０は、車両の前方の環境を視認し、車線維持、車線逸脱、歩行者情報、道路標識情報などのような車両の機能のために監視された情報を解析する。そして、解析された情報は、更に処理され、車両制御システム及び／又は警告システムによって用いられる。当業者は、本開示が、車両の後方の環境を監視するための後方監視システム、又は車両の側方の環境を監視するための側方監視システムのような他の運転支援システムに適用可能であることを認識する。

【0009】

運転者支援システム１０は、カメラ１２又は取付ブラケット１４に固定された他のセンサを含んでいる。図２に示されているように、カメラ１２は、第１及び第２の反対面１８，２０を有するハウジング１６を含んでいる。カメラレンズ２２は、第１の面１８から延びている。カバー２４は、例えば溶接によって第２の面２０に結合されている。カメラ１２の視野内の任意の画像を捕捉し処理するための少なくとも１つのイメージセンサ（不図示）及びデータ処理回路（不図示）は、ハウジング１６に配置されることが可能である。カバー２４は、センサ及び／又はデータ処理回路を他の車両システムと接続するコネクタ２８を覆うためのコネクタシュラウド２６を含んでいる。カバー２４は、カメラを冷却するためにカメラ１２から放熱する１つ又は複数の冷却フィン３０も含むことができる。

【0010】

ハウジング１６は、少なくとも１つのアッパータブ又は第１のタブ３２を含んでいる。ハウジング１６が任意の所望の数のアッパータブ３２と、好ましくはレンズ２２の反対側に２つのアッパータブとを含むことができることが考えられる。ハウジング１６は、少なくとも１つのロアタブ又は第２のタブ３４も含んでいる。ハウジング１６が任意の所望の数のアッパータブ３４と、好ましくはハウジングの反対側に２つのロアタブとを含むことができることが考えられる。ロアタブ３４は、ハウジング３６において、１つ又は複数のノッチ３６、好ましくは２つのノッチによってアッパータブ３２から分離されることが可能である。カメラ１２が取付ブラケット１４によってウィンドウに結合されていれば、ロアタブ３４は、アッパータブ３２よりも更にウィンドウから離間されている。

【0011】

取付ブラケット１４は、任意の所望の態様で、例えば接着剤によって、ウィンドウに結合可能である。図１に示されているように、取付ブラケット１４は、ウィンドウに結合可能な取付壁部３８を有している。取付壁部３８は、ウィンドウに向くように構成された第１の取付面４０と、ウィンドウとは反対に向くように構成された第２の取付面４２とを有している。取付ブラケット１４におけるカメラビューウィンドウ４４は、間隔を空けた第１及び第２の側壁部４６，４８と、第１の側壁と第２の側壁の間で延びこれらを相互に結合する底壁部５０とで画定されている。第１及び第２の側壁部４６，４８は、取付ブラケット１４がウィンドウに結合されているときにウィンドウから離れるように第１の取付面４０から延びている。図１に示されているように、カメラ１２が取付ブラケット１４に取り付けられているときには、レンズ２２は、カメラビューウィンドウ４４を通して遮られない視野を有している。

【0012】

図１、図３及び図４に示されているように、取付ブラケット１４は、取付ブラケットがウィンドウに結合されているときにウィンドウから離れるように第２の取付面４２から延びる少なくとも１つのブラケット壁部５２も含んでいる。取付ブラケット１４は、カメラが取付ブラケットに結合されているときに、カメラ１２の反対側で概して互いに対して平行に延びる２つのブラケット壁部５２を有するものとして示されている。各ブラケット壁部５２は、後方へ向いたエッジ部のようなエッジ部５４を含んでいる。エッジ部５４は、カメラ１２が取付ブラケット１４に固定されているときにアッパータブ３２に係合する。図３及び図４に示されているように、エッジ部５４は、第２の取付面４２に対して、例えば鋭角に、角度αで延在することが可能である。したがって、カメラ１２は、エッジに係合する場合に、取付ブラケット１４及び／又はウィンドウに対して所望の角度で延在している。エッジ部５４のうち少なくとも１つ、好ましくは各エッジ部は、突出部５６を含んでいる。各突出部５６は、ハウジング１６の関連するノッチ３６に受容（収容）される。取付ブラケット１４はハウジング１６の関連するノッチ３６に受容されるために少なくとも１つの突出部５６を有するものとして記載されているが、取付ブラケットは、ハウジングのノッチへ延びる任意の所望の数の突出部を有することができると考えられる。

【0013】

戻り止め部（デテント）６０を有する弾性アーム５８は、関連するブラケット壁部５２から延びている。取付ブラケット３８は、各ブラケット壁部５２から延びる、戻り止め部６０を有する弾性アーム５８を有するものとして示されている。しかし、取付ブラケット１４は、所望の数の戻り止め部６０を有する所望の数の弾性アーム５８を含むことができると考えられる。図３及び図４に示されているように、弾性アーム５８は、エッジ部５４から離間されることが可能である。戻り止め部６０は、戻り止め部が延びる弾性アーム５８の一部に対して、例えば９０°の角度で、横方向に延在するストッパ面６２を有している。ストッパ面６２は、カメラ１２が取付ブラケット１４に固定されているときにロアタブ３４に係合する。

【0014】

図３に示されているように、各弾性アーム５８は、戻り止め部６０から延びる接触延長部６４を有することができる。接触延長部６４は、実質的に平坦な面を有することができる。取付ブラケット１４からカメラ１２を結合解除するために接触延長部を係合することで、ユーザは、弾性アーム５８を容易に動かすことが可能である。

【0015】

図４に示されているように、各弾性アーム５８は、少なくとも部分的に外方へ、すなわち、互いに、及び反対のブラケット壁部５２から離れるように延在することができる。この外方への延在により、各弾性アーム５８の一部は、弾性アームの関連するブラケット壁部よりも更に反対のブラケット壁部５２から離間され得る。これにより、ブラケット壁部５２は、互いに弾性アーム５８の一部よりも近く離間される。

【0016】

図３及び図４に示されているように、Ｕ字状の受容壁部６６は、取付ブラケット１４がウィンドウに結合されているときにウィンドウから離れるように第２の取付面４２から延在する。取付ブラケット１４は、第２の取付面４２の反対側における２つのＵ字状の受容壁部６６を有するものとして示されている。各Ｕ字状の受容壁部６６は、関連するブラケット壁部５２と統合して形成されることが可能である。Ｕ字状の受容壁部６６は、アッパータブ３２を受容するための受容開口部６８を画定している。図１、図３及び図４に示されているように、受容開口部６８は、取付壁部３８を通して延在することができる。

【0017】

取付ブラケット１４は、第２の取付面４２から延びる少なくとも１つの弾性タブ７０を更に含むことができる。少なくとも１つの弾性タブ７０は、カメラ１２が取付ブラケット１４に固定されているときにアッパータブ３２に係合する。ハウジング１６が任意の所望の数の弾性タブ７０と、好ましくは第２の取付面４２に２つの弾性タブとを含むことができることが考えられる。各弾性タブ７０は、取付壁部３８から、例えば関連する受容開口部６８を画定するのを補助するエッジ部７２から延在することが可能である。各弾性タブ７０は、取付ブラケット１４がウィンドウに結合されているときにウィンドウから離れるように延びている。弾性タブ７０は、ブラケット壁部５２から離間しているとともに、受容開口部６８に隣接している。弾性タブ７０は、受容開口部へ延在することが可能である。

【0018】

取付ブラケット１４は、補強リブ７４も有することができる。補強リブ７４は、ブラケット壁部５２と第２の取付面４２の間で延びることが可能である。補強リブ７４は、ブラケット壁部５２が曲がるのを防止することを補助する。

【0019】

図５及び図６には、取付ブラケット１４にカメラ１２を固定するための例示的な順序が示されている。図５に示されているように、アッパータブ３２は、戻り止め部６０から離間して、ロアタブ３４と共に受容開口部６８に挿入されている。Ｕ字状の受容壁部６６の下面７６（図３及び図４参照）、すなわち、取付ブラケット１４がウィンドウに結合されているときにウィンドウから離れるように向いたＵ字状の受容壁部の面は、ハウジング１６に係合することができる。Ｕ字状の受容壁部６６の外側の側壁部７８は、アッパータブが受容開口部６８に受容されると、カメラ１２の側方移動を少なくとも部分的に防止するために、アッパータブ３２に係合することができる。それゆえ、Ｕ字状の受容壁部６６の下面７６及び外側の側壁部７８は、アッパータブ３２が受容開口部６８に挿入されているときに、取付ブラケット１４に対してカメラ１２を整列させるのを補助することができる。

【0020】

アッパータブ３２が受容開口部６８に挿入された後、カメラ１２は、図５に示された位置から図６に示された位置へ向けて取付ブラケット１４に対して旋回することが可能である。カメラ１２は、ハウジング１６の第１の面１８がアッパータブ３２においてブラケット壁部５２のエッジ部５４と係合するまで旋回される。エッジ部５４が第２の取付面４２に対して延びる角度αにより、カメラレンズ２２が旋回してウィンドウと係合すること、及び／又はウィンドウに近づきすぎることが防止される。したがって、アッパータブ３２がエッジ部５４に係合すると、カメラ１２は、車両の前方の環境を監視するために、ウィンドウ及び／又は取付ブラケット１４に対して所望の角度となっている。

【0021】

アッパータブ３２は、カメラ１２が旋回するにつれて弾性タブ７０をブラケット壁部５２から離れるように曲げる。弾性タブ７０は、ハウジング１６がエッジ部５４に係合した後でも曲げられたままであり得る。弾性タブ７０は、アッパータブ３２がエッジ部５４と係合するよう促す、アッパータブ３２におけるハウジング１６の第２の面２０へ力を加える。それゆえ、弾性タブ７０は、カメラ１２が取付ブラケットに対する所望の向きにおいて取付ブラケット１４に取り付けられたままであることを補助する。

【0022】

突出部５６は、カメラ１２が旋回するにつれてノッチ３６に受容される。突出部５６は、アッパータブ及びロアタブ３２，３４のうち少なくとも１つに係合することができるとともに、取付ブラケット１４によってカメラがウィンドウに固定されているときに、第２の取付面４２及び／又はウィンドウへ向けて、又は第２の取付面４２及び／又はウィンドウから離れるようにカメラ１２が移動するのを防止することが可能である。例えば、突出部５６は、アッパータブ３２に係合することができるとともに、カメラがウィンドウに固定されているときに、第２の取付面４２及び／又はウィンドウから離れるようにカメラ１２が移動するのを防止することが可能である。それゆえ、突出部５６は、カメラ１２が取付ブラケット及び／又はウィンドウに対する所望の向きにおいて取付ブラケット１４に取り付けられたままであることを補助する。

【0023】

ロアタブ３４は、カメラ１２が取付ブラケット１４に対して旋回するにつれて、戻り止め部６０へ向けて移動する。ロアタブ３４が旋回に際して戻り止め部６０と係合すると、弾性アーム５８は、外方へ（すなわち互いに離れるように）移動する。ロアタブ３４は、ロアタブが戻り止め部６０を越えてスライドするまで、取付ブラケット１４に対して旋回される。ロアタブ３４は、取付ブラケット１４にハウジング１６を結合するために戻り止め部６０を越えてスライドした後に、弾性アーム５８へはめ込まれる。ロアタブ３４におけるハウジング１６の第２の面２０は、カメラ１２が取付ブラケット１４に取り付けられているときにストッパ面６２に係合することができる。ストッパ面６２は、カメラ１２が取付ブラケット１４に取り付けられるのを補助する。

【0024】

弾性アーム５８の外方への延長部により、弾性アーム及び戻り止め部６０は、カメラ１２が取付ブラケット１４に固定されているときに、ロワータブ３４においてハウジング１６の第１の面１８に係合しない。ブラケット壁部５２も、ロアタブ３４においてハウジング１６の第１の面１８に係合しない。ハウジング１６の第１の面１８は、カメラ１２が取付ブラケット１４に固定されている場合にのみブラケット壁部５２のエッジ部５４に係合する。しかし、ハウジング１６の第１の面１８が、ロアタブ３４において、弾性アーム５８、戻り止め部６０及びブラケット壁部５２のうち１つ又は複数にも係合可能であると考えられる。

【0025】

本発明の上述の説明から、当業者は、改良、変更及び修正を理解する。当業者の技能内でのこのような改良、変更及び修正は、添付の特許請求の範囲によってカバーされることを意図している。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【国際調査報告】