特表 2023-548460 マルチセグメント可動柵アセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-11-17

(54)【発明の名称】マルチセグメント可動柵アセンブリ

(51)【国際特許分類】

   E06B 11/02 20060101AFI20231110BHJP

   E04H 17/14 20060101ALI20231110BHJP

【ＦＩ】

E06B11/02 A

E06B11/02 J

E04H17/14 102Z

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023525556

(86)(22)【出願日】2021-10-20

(85)【翻訳文提出日】2023-04-26

(86)【国際出願番号】 US2021055915

(87)【国際公開番号】W WO2022093604

(87)【国際公開日】2022-05-05

(31)【優先権主張番号】63/106,944

(32)【優先日】2020-10-29

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】17/479,366

(32)【優先日】2021-09-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】511077292

【氏名又は名称】ユニバーサル シティ スタジオズ リミテッド ライアビリティ カンパニー

(74)【代理人】

【識別番号】100094569

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 伸一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100103610

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼田 和彦

(74)【代理人】

【識別番号】100109070

【弁理士】

【氏名又は名称】須田 洋之

(74)【代理人】

【識別番号】100067013

【弁理士】

【氏名又は名称】大塚 文昭

(74)【代理人】

【識別番号】100109335

【弁理士】

【氏名又は名称】上杉 浩

(74)【代理人】

【識別番号】100120525

【弁理士】

【氏名又は名称】近藤 直樹

(74)【代理人】

【識別番号】100139712

【弁理士】

【氏名又は名称】那須 威夫

(74)【代理人】

【識別番号】100141553

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 信彦

(74)【代理人】

【識別番号】100210239

【弁理士】

【氏名又は名称】富永 真太郎

(72)【発明者】

【氏名】ヴァモス クリストファー マイケル

(72)【発明者】

【氏名】アンドリュー ジミー ブライアン

(72)【発明者】

【氏名】マジダリ デヴィッド ジェラルド

(72)【発明者】

【氏名】モリス ネイサン ジョン

(72)【発明者】

【氏名】ウィズダム キャスリン

(72)【発明者】

【氏名】シャープ ロジャー アレン

【テーマコード（参考）】

2E038

2E142

【Ｆターム（参考）】

2E038CA23

2E038CB04

2E038DE01

2E038DE03

2E142AA01

(57)【要約】

可動柵アセンブリが、第１のボギー台車と、第１のボギー台車に結合された第１の障壁とを有する第１の柵セグメントを含む。第１のボギー台車は、第１の障壁の下方に位置する軌道に係合して軌道に沿った第１の柵セグメントの移動を容易にするように構成され、第１の障壁は、第１の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成される。可動柵アセンブリは、第２のボギー台車と、第２のボギー台車に結合された第２の障壁とを有する第２の柵セグメントも含む。第２のボギー台車は、軌道に係合して軌道に沿った第２の柵セグメントの移動を容易にするように構成され、第２の障壁は、第２の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成される。さらに、可動柵アセンブリは、第１の柵セグメントを第２の柵セグメントに結合するコネクタを含む。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

可動柵アセンブリであって、
少なくとも１つの第１のボギー台車と、該少なくとも１つの第１のボギー台車に結合された第１の障壁とを含む第１の柵セグメントと、
少なくとも１つの第２のボギー台車と、該少なくとも１つの第２のボギー台車に結合された第２の障壁とを含む第２の柵セグメントと、
前記第１の柵セグメントを前記第２の柵セグメントに結合するコネクタと、
を備え、
前記少なくとも１つの第１のボギー台車は、前記第１の障壁の下方に位置する軌道に係合して前記軌道に沿った前記第１の柵セグメントの移動を容易にするように構成され、前記第１の障壁は、前記第１の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成され、
前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、前記軌道に係合して前記軌道に沿った前記第２の柵セグメントの移動を容易にするように構成され、前記第２の障壁は、前記第２の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成され、
前記コネクタは、前記軌道に沿った前記第１の柵セグメントの移動に応答して、前記軌道に沿った前記第２の柵セグメントの移動を引き起こすように構成され、前記コネクタ、前記第１及び第２の柵セグメント、又はこれらの組み合わせは、前記第１及び第２の柵セグメントが前記軌道に沿って移動する際に、前記第１及び第２の柵セグメント間の間隔を実質的に維持するように構成される、
ことを特徴とする可動柵アセンブリ。

【請求項2】

前記コネクタは、前記少なくとも１つの第１のボギー台車及び前記少なくとも１つの第２のボギー台車に枢動可能に結合されたロッドを含む、
請求項１に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項3】

前記少なくとも１つの第１のボギー台車は、前記第１の柵セグメントの対向する長手方向端部に配置された２つの第１のボギー台車を含み、前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、前記第２の柵セグメントの対向する長手方向端部に配置された２つの第２のボギー台車を含み、又はこれらの組み合わせである、
請求項１に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項4】

前記少なくとも１つの第１のボギー台車又は前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、
前記軌道の上向き面に係合するように構成された接触面をそれぞれが有する複数の車輪と、
前記軌道の両側面上に配置されるように構成された対向するエンドプレートと、
を含む、請求項１に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項5】

前記少なくとも１つの第１のボギー台車内のアパーチャを貫通するピンを備え、前記ピンは、前記第１及び第２の柵セグメントが閉位置にある間に、前記軌道内の第１のアパーチャに選択的に係合して前記軌道に沿った前記第１及び第２の柵セグメントの移動を阻止するように構成されるとともに、前記第１及び第２の柵セグメントが開位置にある間に、前記軌道内の第２のアパーチャに選択的に係合して前記軌道に沿った前記第１及び第２の柵セグメントの移動を阻止するように構成される、
請求項１に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項6】

前記第１の柵セグメントの位置を示す信号を出力するように構成されたセンサを備える、
請求項１に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項7】

少なくとも１つの第３のボギー台車と、該少なくとも１つの第３のボギー台車に結合された第３の障壁とを含む第３の柵セグメントと、
前記第３の柵セグメントを前記第２の柵セグメントに結合する第２のコネクタと、
を備え、
前記少なくとも１つの第３のボギー台車は、前記軌道に係合して前記軌道に沿った前記第３の柵セグメントの移動を容易にするように構成され、前記第３の障壁は、前記第３の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成され、
前記第２のコネクタは、前記軌道に沿った前記第２の柵セグメントの移動に応答して、前記軌道に沿った前記第３の柵セグメントの移動を引き起こすように構成される、
請求項１に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項8】

可動柵アセンブリであって、
軌道と、
前記軌道に沿って移動するように構成された可動柵と、
を備え、前記可動柵は、
少なくとも１つの第１のボギー台車と、該少なくとも１つの第１のボギー台車に結合された第１の障壁とを含む第１の柵セグメントと、
少なくとも１つの第２のボギー台車と、該少なくとも１つの第２のボギー台車に結合された第２の障壁とを含む第２の柵セグメントと、
前記第１の柵セグメントを前記第２の柵セグメントに結合するコネクタと、
を含み、
前記少なくとも１つの第１のボギー台車は、前記軌道に係合して前記軌道に沿った前記第１の柵セグメントの移動を容易にし、前記第１の障壁は、前記軌道の上方に位置して、前記第１の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成され、
前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、前記軌道に係合して前記軌道に沿った前記第２の柵セグメントの移動を容易にし、前記第２の障壁は、前記軌道の上方に位置して、前記第２の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成され、
前記コネクタは、前記軌道に沿った前記第１の柵セグメントの移動に応答して、前記軌道に沿った前記第２の柵セグメントの移動を引き起こすように構成され、前記コネクタ、前記第１及び第２の柵セグメント、又はこれらの組み合わせは、前記可動柵が前記軌道に沿って移動する際に、前記第１及び第２の柵セグメント間の間隔を実質的に維持するように構成される、
ことを特徴とする可動柵アセンブリ。

【請求項9】

前記少なくとも１つの第１のボギー台車は、前記第１の障壁のそれぞれのロッドにおいて前記第１の障壁に枢動可能に結合され、前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、前記第２の障壁のそれぞれのロッドにおいて前記第２の障壁に枢動可能に結合される、
請求項８に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項10】

前記軌道、前記少なくとも１つの第１のボギー台車、及び前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、プラットフォームの下方に位置するように構成され、前記第１の障壁の前記ロッド及び前記第２の障壁の前記ロッドは、前記プラットフォームのスロットを貫通して前記第１の障壁が前記第１の柵セグメントを横切るアクセスを阻止することを可能にするとともに、前記第２の障壁が前記第２の柵セグメントを横切るアクセスを阻止することを可能にするように構成される、
請求項９に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項11】

前記軌道に近接して配置されたアンカーポイントを備え、前記アンカーポイントは、前記可動柵アセンブリのオペレータから延びる紐に結合するように構成される、
請求項８に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項12】

前記第１の柵セグメントは、回転プラットフォームの第２の係合特徴に選択的に係合して、前記回転プラットフォームが、前記プラットフォームの回転に応答して前記可動柵を前記回転プラットフォームの周辺部の少なくとも一部に沿って移動させることを可能にする、ように構成された第１の係合特徴を含む、
請求項８に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項13】

前記コネクタは、前記少なくとも１つの第１のボギー台車及び前記少なくとも１つの第２のボギー台車に枢動可能に結合されたロッドを含む、
請求項８に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項14】

可動柵アセンブリであって、
車両の移動方向に対して実質的に平行に向くように構成された第１の部分と、前記車両の前記移動方向に対して実質的に垂直に向くように構成された第２の部分とを有する湾曲軌道と、
前記湾曲軌道に沿って第１の位置と第２の位置との間で移動するように構成された可動柵と、
を備え、前記可動柵は、前記第１の位置にある間は前記湾曲軌道の第１の部分に位置し、前記第２の位置にある間は前記湾曲軌道の第２の部分に位置し、前記可動柵は、
少なくとも１つの第１のボギー台車と、該少なくとも１つの第１のボギー台車に結合された第１の障壁とを含む第１の柵セグメントと、
少なくとも１つの第２のボギー台車と、該少なくとも１つの第２のボギー台車に結合された第２の障壁とを含む第２の柵セグメントと、
前記第１の柵セグメントを前記第２の柵セグメントに結合するコネクタと、
を含み、
前記少なくとも１つの第１のボギー台車は、前記湾曲軌道に係合して前記湾曲軌道に沿った前記第１の柵セグメントの移動を容易にし、前記第１の障壁は、前記可動柵が前記第２の位置にある間、前記湾曲軌道の上方に位置して前記第１の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成され、
前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、前記湾曲軌道に係合して前記湾曲軌道に沿った前記第２の柵セグメントの移動を容易にし、前記第２の障壁は、前記可動柵が前記第２の位置にある間、前記湾曲軌道の上方に位置して前記第２の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成され、
前記コネクタは、前記湾曲軌道に沿った前記第１の柵セグメントの移動に応答して、前記湾曲軌道に沿った前記第２の柵セグメントの移動を引き起こすように構成され、前記コネクタ、前記第１及び第２の柵セグメント、又はこれらの組み合わせは、前記可動柵が前記軌道に沿って前記第１の位置と前記第２の位置との間で移動する際に、前記第１及び第２の柵セグメント間の間隔を実質的に維持するように構成される、
ことを特徴とする可動柵アセンブリ。

【請求項15】

前記少なくとも１つの第１のボギー台車内のアパーチャを貫通するピンを備え、前記ピンは、前記可動柵が前記第１の位置にある間に、前記湾曲軌道内の第１のアパーチャに選択的に係合して前記可動柵の移動を阻止するように構成されるとともに、前記可動柵が前記第２の位置にある間に、前記湾曲軌道内の第２のアパーチャに選択的に係合して前記可動柵の移動を阻止するように構成される、
請求項１４に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項16】

前記少なくとも１つの第１のボギー台車は、前記第１の柵セグメントの対向する長手方向端部に配置された２つの第１のボギー台車を含み、前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、前記第２の柵セグメントの対向する長手方向端部に配置された２つの第２のボギー台車を含み、又はこれらの組み合わせである、
請求項１４に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項17】

前記少なくとも１つの第１のボギー台車又は前記少なくとも１つの第２のボギー台車は、
それぞれが下向き接触面を有する複数の車輪と、
前記湾曲軌道の両側面上に配置された対向するエンドプレートと、
を含む、請求項１４に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項18】

前記コネクタは、前記少なくとも１つの第１のボギー台車及び前記少なくとも１つの第２のボギー台車に枢動可能に結合されたロッドを含む、
請求項１４に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項19】

前記可動柵が前記第２の位置にある間に前記可動柵の前記第１の柵セグメントに隣接して位置するように構成された固定柵セグメントを備える、
請求項１４に記載の可動柵アセンブリ。

【請求項20】

前記湾曲軌道に近接して配置されたアンカーポイントを備え、前記アンカーポイントは、前記可動柵アセンブリのオペレータから延びる紐に結合するように構成される、
請求項１４に記載の可動柵アセンブリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

〔関連出願との相互参照〕
本出願は、２０２０年１０月２９日に出願された「マルチセグメント可動柵アセンブリ（ＭＵＬＴＩ－ＳＥＧＭＥＮＴ ＭＯＶＡＢＬＥ ＲＡＩＬＩＮＧ ＡＳＳＥＭＢＬＹ）」という名称の米国仮特許出願シリアル番号第６３／１０６，９４４号に基づく優先権及びその利益を主張するものであり、この文献は全体が引用により本明細書に組み入れられる。

【0002】

本開示は、一般にマルチセグメント可動柵アセンブリに関する。

【背景技術】

【0003】

いくつかの遊園地乗り物は、軌道から懸架された可動式車両を含む。車両の下方には、車両の動きが不意に終了してしまった場合に乗客の退出を容易にするように、乗り物のいくつかの部分に沿って１又は２以上のプラットフォームを配置することができる。例えば、車両がプラットフォーム上に存在している間に不意に動きを止めた場合には、オペレータがプラットフォームに移動して乗客の退出を支援することができる。しかしながら、車両がプラットフォームの端部付近に位置している場合、オペレータは、乗客が車両から退出できるようにする前に端部に障壁を設置することができる。オペレータはプラットフォームの端部付近で作業しているので、障壁を設置する前にプラットフォームに安全紐（ｓａｆｅｔｙ ｌｉｎｅ）を取り付けることがある。残念ながら、安全紐を取り付けて障壁を設置するプロセスには非常に時間がかかり、このため車両からの乗客の退出が遅れてしまう。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0004】

以下、当初の特許請求の範囲の主題と同一範囲のいくつかの実施形態を要約する。これらの実施形態は、特許請求する主題の範囲を限定するものではなく、むしろ特許請求する主題の可能な形態の概要を示すものにすぎない。実際には、特許請求する主題は、以下に示す実施形態と類似し得る又は異なり得る様々な形態を含むことができる。

【0005】

いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、少なくとも１つの第１のボギー台車と、少なくとも１つの第１のボギー台車に結合された第１の障壁とを有する第１の柵セグメントを含む。少なくとも１つの第１のボギー台車は、第１の障壁の下方に位置する軌道に係合して軌道に沿った第１の柵セグメントの移動を容易にするように構成され、第１の障壁は、第１の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成される。可動柵アセンブリは、少なくとも１つの第２のボギー台車と、少なくとも１つの第２のボギー台車に結合された第２の障壁とを有する第２の柵セグメントをさらに含む。少なくとも１つの第２のボギー台車は、軌道に係合して軌道に沿った第２の柵セグメントの移動を容易にするように構成され、第２の障壁は、第２の柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成される。さらに、可動柵アセンブリは、第１の柵セグメントを第２の柵セグメントに結合するコネクタを含む。コネクタは、軌道に沿った第１の柵の移動に応答して、軌道に沿った第２の柵の移動を引き起こすように構成される。さらに、コネクタ、第１及び第２の柵セグメント、又はこれらの組み合わせは、第１及び第２の柵セグメントが軌道に沿って移動する際に、第１及び第２の柵セグメント間の間隔を実質的に維持するように構成される。

【0006】

全体を通じて同じ部分を同じ符号によって示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば、本開示のこれらの及びその他の特徴、態様及び利点がより良く理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】プラットフォームの実施形態及びプラットフォームの端部を塞ぐように構成された可動柵アセンブリの実施形態の、可動柵アセンブリの可動柵が開位置にある斜視図である。

【図2】図１のプラットフォーム及び可動柵アセンブリの、可動柵が部分的に閉じた位置にある斜視図である。

【図3】図１のプラットフォーム及び可動柵アセンブリの、可動柵が閉位置にある斜視図である。

【図4】図１の可動柵アセンブリの軌道に係合したボギー台車の斜視図である。

【図5】図４のボギー台車の一方の分解図である。

【図6】ボギー台車及び軌道に係合したピンによって軌道に沿ったボギー台車の移動が阻止されたボギー台車及び軌道の斜視図である。

【図7】回転プラットフォームの実施形態、及び回転プラットフォームの周辺部に沿って選択的に延びるように構成された可動柵アセンブリの実施形態の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本開示の１又は２以上の具体的な実施形態について説明する。これらの実施形態を簡潔に説明するために、本明細書では実施の特徴を全て説明していない場合もある。あらゆる工学又は設計プロジェクトにおいて見られるようなあらゆるこのような実施の開発においては、実施によって異なり得るシステム関連及びビジネス関連の制約の順守などの開発者の個別の目的を達成するために、数多くの実施固有の決定を行わなければならないと理解されたい。さらに、このような開発努力は複雑で時間がかかることができるが、それにもかかわらず、本開示の利益を有する通常の技術者にとって、設計、製作、及び製造の日常的な事業であると理解されたい。

【0009】

本開示の様々な実施形態の要素を紹介する場合、「ａ」、「ａｎ」、「ｔｈｅ」及び「ｓａｉｄ」といった冠詞は、これらの要素が１つ又は２つ以上存在することを意味するものとする。「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」及び「有する（ｈａｖｉｎｇ）」という用語は、包括的なものとして意図されており、列記する要素以外のさらなる要素が存在し得ることを意味する。動作パラメータ及び／又は環境条件の例は、いずれも開示する実施形態の他のパラメータ／条件を排除するものではない。

【0010】

図１は、プラットフォーム１０の実施形態及びプラットフォーム１０の端部１４を塞ぐように構成された可動柵アセンブリ１２の実施形態の、可動柵アセンブリ１２の可動柵１６が開位置にある斜視図である。図示の実施形態では、プラットフォーム１０が遊園地乗り物の一部である。遊園地乗り物は、軌道から懸架された車両を含むことができ、プラットフォーム１０は、乗り物を通じた車両経路の一部に沿って車両の下方に位置することができる。プラットフォーム１０は、車両がプラットフォームの上方に位置している間に車両の動きが不意に終了してしまった場合に車両からの乗客の退出を容易にするように構成される。また、可動柵アセンブリ１２の可動柵１６は、乗客が車両から退出する前に図示の開位置から閉位置に移動して、プラットフォーム１０の端部１４（例えば、縁部）を越える乗客の移動を阻止するように構成される。

【0011】

可動柵１６が図示の開位置にある間は、車両がプラットフォーム１０の端部１４を横切ることによって、乗り物を通じた車両の移動を可能にすることができる。車両がプラットフォーム１０の端部１４付近で不意に停止した場合には、オペレータ１８が可動柵１６を図示の開位置から閉位置に移動させることにより、プラットフォーム１０の端部１４を越える乗客の移動を阻止することができる。その後、オペレータは、（例えば、乗客拘束システムを解除することによって）乗客が車両から退出できるようにすることができる。以下で詳細に説明するように、オペレータ１８は、可動柵アセンブリの湾曲軌道２０に沿って可動柵１６を動かす際に、プラットフォーム１０の端部１４からかなりの距離を置いたままである。

【0012】

図示の実施形態では、可動柵アセンブリ１２の湾曲軌道２０が第１の部分２２及び第２の部分２４を有する。湾曲軌道２０の第１の部分２２は、乗り物を通じた車両の移動方向２６に対して実質的に平行に向くように構成される。また、湾曲軌道２０の第２の部分２４は、乗り物を通じた車両の移動方向２６に対して実質的に垂直に向くように構成される。本明細書で使用する「実質的に平行」とは、４５度未満、３０度未満、１５度未満、１０度未満、５度未満又は２度未満の配向差を意味する。さらに、本明細書で使用する「実質的に垂直」とは、４５度以上、６０度以上、７５度以上、８０度以上、８５度以上又は８８度以上の配向差を意味する。図示のように、可動柵１６は湾曲軌道２０の第１の部分２２に位置する。従って、可動柵１６は、乗り物を通じた車両の移動を容易にする開位置（例えば、第１の位置）にある。可動柵１６は、開位置から湾曲軌道２０に沿って、可動柵１６が湾曲軌道の第２の部分２４に位置する閉位置（例えば、第２の部分）に移動するように構成される。可動柵１６が閉位置にある間は、プラットフォーム１０の端部１４を越える乗客の移動が阻止される。

【0013】

図示の実施形態では、可動柵１６が、第１の柵セグメント２８、第２の柵セグメント３０、第３の柵セグメント３２、及び第４の柵セグメント３４を含む。図示の実施形態では、可動柵１６が４つの柵セグメントを含むが、他の実施形態では、可動柵がこれよりも多くの又は少ない（例えば、２個、３個、４個、５個、６個、７個、８個、９個、１０個、１１個、１２個又は１３個以上の）柵セグメントを含むことができる。さらに、各柵セグメントは、１又は２以上のボギー台車３６と、（単複の）ボギー台車に結合された障壁３８とを含む。各ボギー台車３６は、湾曲軌道２０に係合して、湾曲軌道２０に沿ったそれぞれの柵セグメントの移動を容易にするように構成される。また、各障壁３８は、湾曲軌道２０の上方に配置されて、可動柵１６が閉位置にある間にそれぞれの柵セグメントを横切るアクセス（例えば、人物の移動、設備の移動など）を阻止するように構成される。図示の実施形態では、各障壁３８が、（例えば、溶接接続などによって）互いに結合された複数のロッドによって形成される。しかしながら、他の実施形態では、少なくとも１つの障壁を、（単複の）ケーブル、（単複の）ロッド、（単複の）プレート、（単複の）ポール、他の好適な（単複の）構造、又はこれらの組み合わせなどの、それぞれの柵セグメントを横切るアクセスを阻止するように構成された他のいずれかの好適な（単複の）構造によって形成することができる。さらに、図示の実施形態では、各柵セグメントが、それぞれの柵セグメントの対向する長手方向端部に配置された２つのボギー台車を含む。しかしながら、他の実施形態では、少なくとも１つの柵セグメントが、柵セグメントに沿ったいずれかの好適な位置に配置されたより多くの又はより少ない（例えば、１個、２個、３個、４個、５個、６個又は７個以上の）ボギー台車を含むことができる。

【0014】

図示の実施形態では、第１のコネクタが第１の柵セグメント２８を第２の柵セグメント３０に結合し、第２のコネクタが第２の柵セグメント３０を第３の柵セグメント３２に結合し、第３のコネクタが第３の柵セグメント３２を第４の柵セグメント３４に結合する。第１のコネクタは、湾曲軌道２０に沿った第１の柵セグメント２８の移動に応答して湾曲軌道２０に沿った第２の柵セグメント３０の移動を引き起こすように構成される。さらに、第２のコネクタは、湾曲軌道２０に沿った第２の柵セグメント３０の移動に応答して湾曲軌道２０に沿った第３の柵セグメント３２の移動を引き起こすように構成される。また、第３のコネクタは、湾曲軌道２０に沿った第３の柵セグメント３２の移動に応答して湾曲軌道２０に沿った第４の柵セグメント３４の移動を引き起こすように構成される。

【0015】

柵セグメントはそれぞれのコネクタによって互いに結合されているので、可動柵１６は、乗り物を通じた車両の移動方向２６に沿って第１の柵セグメント２８に力を加えることによって図示の開位置から閉位置に移動させることができる。例えば、オペレータ１８は、第１の柵セグメント２８を把持／保持してプラットフォーム１０の端部１４に向かって歩くことによって可動柵１６を軌道２０に沿って駆動することができる。図示のように、可動柵１６が開位置にあってオペレータ１８が最初に第１の柵セグメント２８を把持／保持している間、オペレータ１８はプラットフォーム１０の端部１４から閾値距離４０を超えて位置する。閾値距離４０は、（例えば、乗り物のメーカー、乗り物のオペレータ、政府機関などによって選択される）適用可能な安全基準に基づいて選択することができる。例えば、閾値距離は、１０フィート（例えば、３メートル）、８フィート（例えば、２．４メートル）、６フィート（例えば、１．８メートル）、４フィート（１．２メートル）、又は他のいずれかの好適な距離とすることができる。以下で詳細に説明するように、オペレータは、プラットフォーム１０の端部１４に向かって歩く際に、プラットフォームの保護されていない端部（例えば、可動柵によって塞がれていないプラットフォームの端部）から閾値距離を超えて離れた状態を保つことによって、適用可能な安全基準の順守が容易になる。

【0016】

いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリ１２が、ボギー台車３６（例えば、可動柵１６が開位置にある間にプラットフォーム１０の端部１４から最も離れた可動柵１６の端部に配置されたボギー台車）内のアパーチャを貫通できるピンを含む。ピンは、可動柵１６が図示の開位置にある間に軌道２０のアパーチャに選択的に係合して開位置からの可動柵１６の移動を阻止することにより、可動柵１６が意図せず開位置から離れて（例えば、閉位置に向かって）移動する可能性を実質的に低減又は排除するように構成される。また、ピンは、可動柵１６が閉位置にある間に軌道２０のアパーチャに選択的に係合して閉位置からの可動柵１６の移動を阻止することにより、可動柵１６が意図せず閉位置から離れて（例えば、開位置に向かって）移動する可能性を実質的に低減又は除去するようにも構成される。さらに、いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリ１２が、可動柵の位置を示す信号を出力することによってオペレータが可動柵から離れた位置にいながら可動柵の位置を決定することを可能にするように構成されたセンサを含む。

【0017】

図示の実施形態では、軌道２０が湾曲しており、第１の位置２２及び第２の部分２４を含む。しかしながら、他の実施形態では、軌道が（例えば、プラットフォームの端部を選択的に塞ぐ）他のいずれかの好適な形状を有することができる。例えば、軌道は（例えば、可動柵が開位置から閉位置に単一方向に移動することを可能にするように）実質的に直線であることができる。さらなる例として、軌道が（例えば、弓形区分によって分離された）３つの部分を有し、可動柵を、軌道の第１の部分内の第１の位置、軌道の第２の部分内の第２の位置、及び軌道の第３の部分内の第３の位置間を移動するように構成することもできる。さらに、軌道は、円形、楕円形、多角形、或いは他のいずれかの好適な形状又は形状の組み合わせとすることもできる。

【0018】

図示の実施形態では、可動柵アセンブリ１２が、軌道２０に近接して配置されたアンカーポイント３９を含む。アンカーポイント３９は、オペレータ１８から延びる紐（例えば、安全紐）に結合するように構成される。例えば、オペレータ１８はハーネスを着用することができ、ハーネスからアンカーポイント３９に紐（例えば、安全紐）が延びることができる。図示の実施形態では可動柵アセンブリがアンカーポイントを含むが、他の実施形態ではアンカーポイントを省略することもできる。

【0019】

図２は、図１のプラットフォーム１０及び可動柵アセンブリ１２の、可動柵１６が部分的に閉じた位置にある斜視図である。図示のように、オペレータ１８は、可動柵１６を開位置から閉位置に移動させる際に第１の柵セグメント２８を把持し続ける。可動柵１６が部分的に閉じた位置にある場合、オペレータ１８は、可動柵１６が開位置にある間のオペレータ１８の位置と比べてプラットフォーム１０の端部１４近くに位置にする。しかしながら、オペレータ１８の最も近くに位置するプラットフォーム１０の端部１４の部分は可動柵１６によって塞がれている。従って、オペレータ１８は、プラットフォームの保護されていない端部から閾値距離４０を超えて位置する状態を保つことにより、適用可能な安全基準の順守が容易になる。

【0020】

図３は、図１のプラットフォーム１０及び可動柵アセンブリ１２の、可動柵１６が閉位置にある斜視図である。図示のように、可動柵１６が図示の閉位置にある場合、プラットフォーム１０の端部１４を越えるオペレータ１８及び乗客の移動は可動柵１６によって阻止される。上述したように、いくつかの実施形態では、ボギー台車３６（例えば、可動柵１６が開位置にある間にプラットフォーム１０の端部１４から最も離れた可動柵１６の端部に配置されたボギー台車）内のアパーチャをピンが貫通することができる。このような実施形態では、可動柵１６が図示の閉位置にある間にピンが軌道２０のアパーチャに係合して閉位置からの可動柵１６の移動を阻止することにより、可動柵１６が意図せず閉位置から離れて（例えば、開位置に向かって）移動する可能性を実質的に低減又は排除する。

【0021】

オペレータは、可動柵１６を図示の閉位置から開位置に移動させるために、第１の柵セグメント２８を把持／保持して図１に示すような初期位置に向かって歩くことができる。可動柵の開位置から閉位置への移動に関して上述したように、オペレータは、プラットフォームの保護されていない端部から閾値距離を超えて離れた状態を保つことにより、適用可能な安全基準の順守が容易になる。さらに、ピンを含む実施形態では、オペレータが、可動柵を閉位置から開位置に移動させる前に軌道のそれぞれのアパーチャからピンを解放し、その後に可動柵が開位置に到達したことに応答して再び軌道のそれぞれのアパーチャにピンを係合させることによって開位置からの可動柵の移動を阻止することができる。

【0022】

図示の実施形態では、可動柵１６がオペレータ１８によって開位置と閉位置との間で駆動されるように構成されているが、他の実施形態では、駆動装置／システムを介して可動柵を軌道に沿って移動させることもできる。例えば、いくつかの実施形態では、モータ（例えば、電気モータ、油圧モータ、空気圧モータなど）を軌道に沿って可動柵を移動させるように構成することができる。いくつかの実施形態では、可動柵に結合されたケーブルを含むウインチシステムにモータを結合することができる。このような実施形態では、モータがケーブルを巻き取ることによって可動柵を軌道に沿って（例えば、開位置から閉位置へ、又は閉位置から開位置へ）移動させることができる。可動柵を逆方向に移動させるために第２のモータ及びウインチシステムを使用することもできる。さらに、いくつかの実施形態では、モータを可動柵に結合し、１又は２以上のボギー台車の１又は２以上の車輪を回転させることによって可動柵を軌道に沿って移動させるように構成することもできる。他の実施形態では、他の及び／又は追加の（単複の）システム／（単複の）装置（例えば、回転プラットフォームへの選択的結合、油圧シリンダ、リニアアクチュエータ、チェーン駆動など）を使用して可動柵を移動させることもできる。

【0023】

図示の実施形態では、可動柵アセンブリ１２が、可動柵１６が図示の閉位置にある間に第１の柵セグメント２８に隣接して配置される固定柵セグメント４１を含む。固定柵セグメント４１は、可動柵１６によって塞がれない端部１４の一部を塞ぐように構成される。固定柵セグメント４１と可動柵１６との間の間隔は、可動柵／固定柵セグメントを越えるオペレータ１８又は乗客の移動を実質的に阻止するように選択することができる。図示の実施形態では、可動柵アセンブリが単一の固定柵セグメントを含むが、他の実施形態では、可動柵アセンブリがこれよりも多くの又は少ない（例えば、０個、１個、２個、３個、４個、５個、６個又は７個以上の）固定柵セグメントを含むこともできる。例えば、（例えば、可動柵が閉位置にある間に）図示の固定柵セグメントとは反対側の可動柵の端部に１つの固定柵セグメントを配置することができる。いくつかの実施形態では、固定柵セグメントが、可動柵が閉位置にある間に隣接する可動柵セグメントの障壁内の切り欠きに係合することによって（例えば、固定柵セグメントと可動柵セグメントの障壁とが可動柵の移動方向に沿って重なり合う）重複障壁配置を形成するように構成された延長部を含むことができる。さらに、いくつかの実施形態では、固定柵セグメントが、可動柵が閉位置にある間に隣接する可動柵セグメントの障壁の延長部を受け取ることによって（例えば、固定柵セグメントと可動柵セグメントの障壁とが可動障壁の移動方向に沿って重なり合う）重複障壁配置を形成するように構成された切り欠きを含むことができる。

【0024】

図４は、図１の可動柵アセンブリ１２の軌道２０に係合したボギー台車３６の斜視図である。図示のように、第１の柵セグメント２８の一方の第１のボギー台車４２は、コネクタ４６によって第２の柵セグメント３０の一方の第２のボギー台車４４に結合される。コネクタ４６は、軌道２０に沿った第１の柵セグメント２８の移動に応答して、軌道２０に沿った第２の柵セグメント３０の移動を引き起こすように構成される。例えば、オペレータが第１の柵セグメント２８を開位置から閉位置に向けて移動させると、コネクタ４６は第２の柵セグメント３０を閉位置に向けて駆動する。また、オペレータが第１の柵セグメント２８を閉位置から開位置に向けて移動させると、コネクタ４６は第２の柵セグメント３０を開位置に向けて駆動する。同様に、第２のコネクタは、第２の柵セグメントのもう一方の第２のボギー台車を第３の柵セグメントの第３のボギー台車に結合し、第３のコネクタは、第３の柵セグメントの第３のボギー台車を第４の柵セグメントの第４のボギー台車に結合する。第２のコネクタは、軌道に沿った第２の柵セグメントの移動に応答して軌道に沿った第３の柵セグメントの移動を引き起こすように構成され、第３のコネクタは、軌道に沿った第３の柵セグメントの移動に応答して軌道に沿った第４の柵セグメントの移動を引き起こすように構成される。従って、第１の柵セグメントが軌道に沿って移動すると、他の柵セグメントも軌道に沿って移動する。

【0025】

図示の実施形態では、コネクタ４６が、第１のボギー台車４２及び第２のボギー台車４４に枢動可能に結合されたロッド４８を含む。ロッド４８は実質的に剛性である。従って、ロッド４８は、可動柵１６が軌道２０に沿って移動する際に第１のボギー台車４２と第２のボギー台車４４との間の間隔を実質的に維持することにより、可動柵が軌道に沿って移動する際に第１及び第２の柵セグメント間の間隔を実質的に維持するように構成される。図示の実施形態では、ロッド４８が、第１の接続アセンブリ５０によって第１のボギー台車４２に枢動可能に結合され、第２の接続アセンブリ５２によって第２のボギー台車４４に枢動可能に結合される。各接続アセンブリは、マウント５４、ベアリング５６及びファスナ５８を含み、各マウント５４はロッド４８のそれぞれの端部に結合される。例えば、ロッド４８の各端部の外面にねじ山が形成され、各マウント５４内の空洞が対応するねじ山を有することができる。ロッド４８のねじ山は、ロッド４８及び／又はマウント５４の回転を介してマウント５４のねじ山に係合してマウント５４をロッド４８に結合することができる。ロッド４８のねじ山がマウント５４のねじ山に係合する前に、ロッド４８のねじ山にナット６０を係合させることができる。従って、ロッド４８のねじ山がマウント５４のねじ山に係合した後には、ナット６０を回転させてナット６０をマウント５４に当接させることにより、ロッドがそれ自体の回転に応答してマウントから外れる可能性を実質的に低減又は排除することができる。

【0026】

図示の実施形態では、各マウント５４がアパーチャを有し、マウント５４のアパーチャ内にそれぞれのベアリング５６が配置される。また、各ベアリング５６はアパーチャを含み、それぞれのファスナ５８がベアリング５６のアパーチャを貫通する。さらに、各ボギー台車３６の本体６２はアパーチャを含み、それぞれのファスナ５８がボギー台車３６の本体６２のアパーチャを貫通する。ファスナ５８は、それぞれのマウント５４をボギー台車３６の本体６２に結合するように構成され、ベアリング５６は、ファスナ５８を中心とするマウント５４の回転を容易にすることによって各ボギー台車３６に対するロッド４８の回転を容易にするように構成される。いくつかの実施形態では、各ファスナ５８が、ヘッド及びねじ付き端部を有するボルトである。ねじ付き端部は、ねじ付きナットに係合してボギー台車の本体及びマウントにファスナを固定するように構成される。しかしながら、他の実施形態では、ピン又はリベットなどの別の好適なファスナを使用してマウントをボギー台車の本体に枢動可能に結合することもできる。さらに、図示の実施形態では、ファスナ５８とマウント５４との間にベアリング５６が配置されているが、他の実施形態では、ベアリングを省略し、及び／又はファスナとマウントとの間にブッシングを配置することもできる。また、図示の実施形態では、マウントを使用してロッドをボギー台車の本体に結合しているが、他の実施形態では、ロッドの少なくとも一端がアパーチャを含むことができ、このロッドのアパーチャをファスナ／ピンが貫通してロッドをそれぞれのボギー台車本体に結合することができる。

【0027】

図示の実施形態では、コネクタが実質的に剛性のロッドを含んでいるが、他の実施形態では、可動柵アセンブリの少なくとも１つのコネクタが、軌道に沿った１つの柵セグメントの移動に応答して別の柵セグメントを軌道に沿って移動させる別の好適な装置を含むこともできる。例えば、いくつかの実施形態では、第１のセグメントの第１のボギー台車に第１のバンパーを結合し、第２のセグメントの第２のボギー台車に第２のバンパーを結合することができる。第１のバンパーは、第１の柵セグメントが開位置から閉位置に向かって移動する際に第２のバンパーに接触することによって、第２の柵セグメントを閉位置に向けて移動させることができる。また、コネクタは、第１のボギー台車と第２のボギー台車の間にケーブル又はチェーンなどの柔軟な接続部を含むこともできる。この柔軟な接続部は、第１の柵セグメントの閉位置から開位置への移動に応答して第２の柵セグメントを開位置に移動させることができる。さらに、少なくとも１つのコネクタは、数ある好適なコネクタの中でもとりわけ、ボギー台車間の磁気結合アセンブリ、又はボギー台車の本体にしっかりと結合された突出部間の枢動カップリングなどの他の好適な接続装置／アセンブリを含むこともできる。コネクタ、第１及び第２の柵セグメント、又はこれらの組み合わせは、可動柵が軌道に沿って移動する際に第１及び第２の柵セグメント間の間隔を実質的に維持する（例えば、可動柵が開位置、閉位置及びこれらの中間位置にある間に障壁間の間隔を実質的に維持する）ように構成される。本明細書で使用する「実質的に維持する」とは、それぞれの柵セグメント（例えば、第１の柵セグメント又は第２の柵セグメント）の間隔の長手方向範囲（例えば、可動柵が動く方向に沿った範囲）の最大変動が閾値パーセント未満であることを意味する。閾値パーセントは、２０％、１５％、１０％、５％、２％、又は１％とすることができる。柵セグメント間の間隔は、軌道に沿った可動柵の移動中に１つの柵セグメントが隣接する柵セグメントに対して回転することを容易にし、可動柵が閉位置にある間に障壁間の目標間隔を確立するように選択することができる。障壁間の目標間隔は、可動柵を横切るアクセス（例えば、人物の移動、設備の移動など）を阻止するように選択することができる。

【0028】

図示の実施形態では、各ボギー台車３６が、軌道２０に沿ったボギー台車３６の移動を容易にするように構成された複数の車輪６４を有し、各車輪６４は、（例えば、それぞれのベアリングを介して）ボギー台車３６の本体６２に回転可能に結合される。図示のように、各車輪６４は、軌道２０の上向き面６８に係合するように構成された接触面６６を有する。従って、車輪６４は、可動柵１６の垂直荷重（例えば、重量）を軌道２０に伝えるように構成され、軌道２０は、可動柵１６の垂直荷重（例えば、重量）を支持するように構成される。また、各車輪６４は、可動柵１６の移動方向７２に対して実質的に垂直なそれぞれの回転軸７０を中心に回転するように構成される。図示の実施形態では、各ボギー台車３６が４つの車輪６４を含む。しかしながら、他の実施形態では、少なくとも１つのボギー台車がこれよりも多くの又は少ない（例えば、０個、１個、２個、３個、５個、６個、７個、８個又は９個以上の）車輪を含むことができる。例えば、いくつかの実施形態では、少なくとも１つのボギー台車が、軌道の上向き面に接触して可動柵の垂直荷重を軌道に伝えるとともに軌道に沿った可動柵の移動を容易にするように構成されたパッドを含むことができる。

【0029】

図示の実施形態では、各ボギー台車３６が、軌道２０の両側面に配置されたエンドプレート７４を含む。エンドプレート７４は、軌道２０に対するボギー台車の横方向の移動（例えば、横軸７６に沿ったボギー台車の移動）を阻止するように構成される。図示の実施形態では、各エンドプレート７４がファスナ７８によってボギー台車３６の本体６２に結合される。しかしながら、他の実施形態では、少なくとも１つのエンドプレートを他のいずれかの好適なタイプのコネクタ／接続アセンブリ（例えば、溶接接続、接着剤接続など）によって少なくとも１つのボギー台車の本体に結合することができ、及び／又は少なくとも１つのエンドプレートを少なくとも１つのボギー台車の本体と一体的に形成することもできる。さらに、図示の実施形態では、各エンドプレート７４と軌道２０の側面８２との間にパッド８０が配置されている。各パッド８０は、パッド８０が軌道のそれぞれの側面８２に接触している間に軌道２０に沿ったボギー台車３６の移動を容易にする材料から形成することができる。例えば、少なくとも１つのパッドは、超高分子量（ＵＨＭＷ）ポリエチレン又は他のいずれかの好適な材料から形成することができる。図示の実施形態では、各エンドプレート７４と軌道２０のそれぞれの側面８２との間にパッド８０が配置されているが、他の実施形態では少なくとも１つのパッドを省略することもできる。このような実施形態では、エンドプレートが軌道の側面に直接接触して軌道に対するボギー台車の横方向の移動を阻止することができる。さらに、いくつかの実施形態では、少なくとも１つのボギー台車の少なくとも１つの側面に１又は２以上の車輪が配置され、各車輪が、軌道の側面に接触するように構成された接触面を有することができる。このような実施形態では、各車輪が垂直軸を中心に回転し、軌道に対するボギー台車の横方向の移動を阻止し、軌道に沿ったボギー台車の移動を容易にすることができる。

【0030】

図示の実施形態では、各エンドプレート７４が、軌道２０の下向き面８６に接触してそれぞれのボギー台車３６の垂直軸８８に沿った上向き移動を阻止するように構成されたリップ８４を有する。リップ８４と軌道の下向き面８６との間の接触は、移動方向７２を中心とする可動柵１６の回転を阻止することもできる。この結果、可動柵１６は、人が可動柵にもたれかかることなどの大きな横力（例えば、横軸７６に沿った力）を支持することができる。例えば、各柵セグメントは、柵セグメントの上部に加わる閾値横力よりも大きな横力（例えば、横軸に沿った力）を支持するように構成することができる。閾値横力は、（例えば、乗り物のメーカー、乗り物のオペレータ、政府機関などによって選択される）適用可能な安全基準に基づいて選択することができる。例えば、閾値横力は、５０ポンド（例えば、２２．７ｋｇｆ）、１００ポンド（例えば、４５．４ｋｇｆ）、１５０ポンド（例えば、６８．０ｋｇｆ）、２００ポンド（例えば、９０．７ｋｇｆ）、２５０ポンド（例えば、１１３．４ｋｇｆ）、３００ポンド（例えば、１３６．１ｋｇｆ）又は他のいずれかの好適な横力とすることができる。図示の実施形態では、ボギー台車３６の上向き移動及び可動柵１６の回転を阻止するためにエンドプレート７４上のリップ８４が使用されているが、他の実施形態では、少なくとも１つのボギー台車が、（単複の）ボギー台車の上向き移動／可動柵の回転を阻止するように構成された別の又は追加の装置／アセンブリを含むこともできる。例えば、いくつかの実施形態では、少なくとも１つのボギー台車が、軌道の下方に配置されて、横軸７６に対して実質的に平行な回転軸を中心に回転するように構成された少なくとも１つの車輪を含むことができる。このような実施形態では、各車輪の接触面を、軌道の下向き面に接触して（単複の）ボギー台車の上向き移動／可動柵の回転を阻止し、軌道に沿った可動柵の移動を容易にするように構成することができる。

【0031】

以下で詳細に説明するように、各障壁３８のロッドは、それぞれのボギー台車３６に枢動可能に結合されることによって障壁３８に対するボギー台車３６の回転を容易にする。例えば、障壁に対するボギー台車の回転を容易にするために、ロッドの周囲にブッシングを配置することができる。各ボギー台車の枢動は、可動柵が湾曲軌道に従うことを可能にする。さらに、図示の実施形態では、可動柵アセンブリ１２が単一タイプのボギー台車３６を含む。従って、可動柵アセンブリ１２のボギー台車３６は互いに実質的に同じものである。例えば、第１の柵セグメント２８の第１のボギー台車４２及び第２の柵セグメント３０の第２のボギー台車４４は、移動方向７２に沿って逆方向を向くことによってそれぞれのアパーチャをコネクタ４６に結合するように位置付ける。可動柵アセンブリ内では単一タイプのボギー台車が使用されるので、複数タイプのボギー台車を含む可動柵アセンブリと比べて可動柵アセンブリのコスト及び複雑さを抑えることができる。しかしながら、他の実施形態では、可動柵アセンブリが複数タイプのボギー台車を含むこともできる。

【0032】

いくつかの実施形態では、軌道及びボギー台車をプラットフォームの下方に配置することができる。このような実施形態では、ボギー台車に枢動可能に結合された障壁のロッドがプラットフォームのスロットを貫通することができる。従って、プラットフォームは、汚れ及び／又は破片の少なくとも一部が軌道に関与するのを阻止することによって可動柵の移動を容易にすることができる。ある実施形態では、スロット内に変形可能な覆い（例えば、柔軟なフィンガ、剛毛など）を配置して、汚れ及び／又は破片が軌道に関与するのをさらに阻止しながら軌道に沿った可動柵の移動を容易にすることができる。

【0033】

図５は、図４のボギー台車３６の一方（例えば、第１の柵セグメントの第１のボギー台車の一方、第２の柵セグメントの第２のボギー台車の一方など）の分解図である。図示の実施形態では、ボギー台車３６の本体６２が、それぞれのファスナ又はピンを受け取るように構成されたアパーチャ９０を含む。例えば、上述したように、ファスナは、ボギー台車の本体６２のアパーチャ９０、及びマウントのアパーチャ内に配置されたベアリングのアパーチャを貫通して、マウントをボギー台車３６の本体６２に枢動可能に結合することができる。さらに、以下で詳細に説明するように、ボギー台車の本体６２のアパーチャ９０にはピンが貫通することができる。このピンは、可動柵が開位置にある間に軌道のアパーチャに選択的に係合して可動柵が開位置から移動するのを阻止するように構成される。また、ピンは、可動柵が閉位置にある間に軌道のアパーチャに選択的に係合して可動柵が閉位置から移動するのを阻止するようにも構成される。

【0034】

さらに、図示の実施形態では、各車輪６４がそれぞれの軸受９２によってボギー台車３６の本体６２に回転可能に結合される。軸受９２は、車輪６４の回転を容易にすることによって、可動柵を開位置と閉位置との間で移動させるのに十分な力を低減するように構成される。図示の実施形態では、各車輪がそれぞれの軸受によってボギー台車の本体に回転可能に結合されているが、他の実施形態では、少なくとも１つの軸受を省略することもでき、及び／又は少なくとも１つの車輪を他の好適な装置／アセンブリ（例えば、ブッシングなど）によってボギー台車の本体に回転可能に結合することもできる。

【0035】

上述したように、ボギー台車３６には障壁のロッド９４が枢動可能に結合されて、ボギー台車３６が垂直軸８８を中心に障壁に対して回転することを容易にする。図示の実施形態では、ロッド９４が、ファスナ９６を介して障壁の別のコンポーネント（例えば、別のロッド）に回転不能に結合されるように構成される。図示の実施形態では、ファスナが、ロッドのアパーチャ及び障壁の他のコンポーネントのアパーチャを貫通してロッドを他のコンポーネントに回転不能に結合するように構成されたボルトを含む。しかしながら、他の実施形態では、ファスナが、ロッドを他の障壁コンポーネントに結合するように構成された他のいずれかの好適な装置／アセンブリ（例えば、コッタピン、リベットなど）を含むこともできる。さらに、いくつかの実施形態では、ロッドを別の好適な接続（例えば、溶接接続、接着剤接続など）によって障壁の他のコンポーネントに結合することもでき、或いはロッドを障壁の他のコンポーネントと一体的に形成することもできる。

【0036】

図示の実施形態では、ロッド９４が、第１のブッシング９８及び第２のブッシング１００を介してボギー台車３６の本体６２に枢動可能に結合される。図示の実施形態では、ロッドが２つのブッシングを介してボギー台車の本体に枢動可能に結合されているが、他の実施形態では、これよりも多くの又は少ない（例えば、０個、１個、３個、４個、５個、６個又は７個以上の）ブッシング及び／又は他の好適な部品（例えば、（単複の）ベアリングなど）を介してロッドをボギー台車の本体に結合することもできる。図示の実施形態では、第１のブッシング９８がリップ１０２を有し、第２のブッシング１００がリップ１０４を有し、ロッド９４がリップ１０６を有する。各ブッシングのリップは、垂直軸８８に沿ってボギー台車の本体に向かうブッシングの移動を（例えば、ボギー台車３６の本体６２との接触を介して）阻止するように構成される。また、ロッド９４のリップ１０６は、垂直軸８８に沿ってボギー台車の本体６２に向かうロッド９４の移動を（例えば、第１のブッシング９８のリップ１０２との接触を介して）阻止するように構成される。従って、障壁の重量は、ロッドのリップ及び第１のブッシングのリップを介してボギー台車に伝えられる。さらに、ファスナ１０８（例えば、コッタピン、ボルトなど）がロッド９４のアパーチャを貫通して、垂直軸８８に沿ってボギー台車の本体６２から離れるロッド９４の移動を阻止するように構成される。図示の実施形態では、第２のブッシング１００のリップ１０４が、ファスナ１０８の上向き移動を阻止することによって、垂直軸８８に沿ってボギー台車の本体６２から離れるロッド９４の移動を阻止するように構成される。

【0037】

いくつかの実施形態では、ボギー台車の本体に対するロッドの回転を容易にするために、第２のブッシングのリップとファスナ１０８との間にワッシャを配置することができる。さらに、いくつかの実施形態では、（例えば、（単複の）ファスナ、接着剤接続、溶接接続などによって）少なくとも１つのブッシングをボギー台車の本体に回転不能に結合することができる。いくつかの実施形態では、少なくとも１つのブッシングのリップを省略し、及び／又はロッドのリップを省略することもできる。例えば、いくつかの実施形態では、ロッドのリップを省略して、第１のブッシングに接触するように構成されたファスナに置き換えることができる。このような実施形態では、ロッドが、ボギー台車の本体の下方に位置するように構成された別のリップを含むことができ、この場合、第２のブッシングが別のリップの上向き移動を阻止することによって、ロッドが垂直軸に沿ってボギー台車の本体から離れて移動することを阻止するように構成される。さらに、いくつかの実施形態では、別の好適な接続アセンブリによってロッドをボギー台車の本体に並進不能かつ枢動可能に結合することもできる。

【0038】

図６は、ボギー台車３６及び軌道２０に係合したピン１１０によって軌道２０に沿ったボギー台車３６の移動が阻止されるボギー台車３６及び軌道２０の斜視図である。図示のように、可動柵１６は、プラットフォーム１０の端部を越える乗客の移動を阻止する閉位置にある。可動柵１６が閉位置にある場合、第１の柵セグメント２８のボギー台車１１２の本体６２のアパーチャ９０は、軌道２０の対応するアパーチャ１１４（例えば、第２のアパーチャ）と整列する。従って、第１の柵セグメント２８のボギー台車１１２の本体６２のアパーチャ９０と軌道２０のアパーチャ１１４とを通じてピン１１０を配置して、可動柵１６が閉位置から移動するのを阻止することができる。さらに、いくつかの実施形態では、軌道内に別のアパーチャ（例えば、第１のアパーチャ）を形成することができる。可動柵が開位置にある間、第１の柵セグメントのボギー台車の本体のアパーチャは軌道内の他のアパーチャと整列することができる。第１の柵セグメントのボギー台車の本体のアパーチャ及び軌道内の他のアパーチャを通じてピン又は別のピンを配置して、可動柵が開位置から移動するのを阻止することができる。いくつかの実施形態では、ピンの位置（例えば、ピンがアパーチャに係合しているかどうか）の視覚的識別を容易にするためにピンのヘッドが（例えば、赤色、黄色などに）着色される。例えば、着色されたピンのヘッドは、ピンがアパーチャに係合していない間は見ることができ、ピンがアパーチャに係合している間はボギー台車の本体によって隠れることができる。さらに、いくつかの実施形態では、ピンをボギー台車の本体に移動可能に結合して、ボギー台車本体のアパーチャからのピンの取り外しを阻止することができる。他の実施形態では、ピンをボギー台車本体から取り外し可能とすることができる。

【0039】

図示の実施形態では、ピン１１０が第１の柵セグメント２８のボギー台車１１２の本体６２のアパーチャ９０を貫通するように構成されているが、他の実施形態では、ピンを別の好適な開口部を貫通するように構成することもできる。例えば、いくつかの実施形態では、第１の柵セグメントのボギー台車が、軌道内のアパーチャにピンが係合している間にピンを受け取るように構成された別の好適なアパーチャ／開口部を有することができる。さらに、いくつかの実施形態では、可動柵の別の好適なボギー台車又は別の好適な要素が、軌道内のアパーチャにピンが係合している間にピンを受け取るように構成されたアパーチャ／開口部を含むことができる。いくつかの実施形態では、ピンが、軌道内の１つのアパーチャに係合している間に可動柵の第１のアパーチャ／開口部を貫通することができ、軌道内の別のアパーチャに係合している間に第１のアパーチャ／開口部とは異なる可動柵の第２のアパーチャ／開口部を貫通することができる。さらに、いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、軌道内の１つのアパーチャに係合するように構成された第１のピンと、軌道内の別のアパーチャに係合するように構成された第２のピンとを含むことができ、各ピンは、軌道内のそれぞれのアパーチャに係合しながら可動柵のそれぞれの好適なアパーチャ／開口部に係合する。上記では２つの軌道アパーチャを開示したが、いくつかの実施形態では、軌道が、複数の位置において可動柵の移動を阻止するようにいずれかの好適な数のアパーチャを含むことができる。

【0040】

図示の実施形態では、ピンが、可動柵が開位置及び／又は閉位置にある間に軌道の（単複の）アパーチャに手動で係合して可動柵の移動を阻止するように構成される。しかしながら、他の実施形態では、ボギー台車本体からピンに延びるばね又は弾性材料片などの付勢要素によってピンを軌道のアパーチャに係合するように付勢することもできる。このような実施形態では、ピンが、軌道内の各アパーチャと整列したことに応答してアパーチャに自動的に係合することができる。いくつかの実施形態では、ピンをそれぞれのアパーチャに誘導する斜面（ｒａｍｐ）が軌道に沿ってそれぞれのアパーチャに向かって延びることができる。さらに、いくつかの実施形態では、ボギー台車本体からピンに延びるばね又は弾性材料片などの付勢要素によってピンを（単複の）軌道アパーチャから離して付勢することもできる。このような実施形態では、ピンがそれぞれのアパーチャに接近／到達すると、軌道に結合された駆動要素（例えば、斜面など）がピンに接触してピンをそれぞれのアパーチャに係合させることができる。

【0041】

さらに、いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、ピンを軌道内の少なくとも１つのアパーチャに選択的に係合させるように構成されたアクチュエータを含むことができる。例えば、リニアアクチュエータ、空気圧アクチュエータ（例えば、空気圧シリンダ）、油圧アクチュエータ（例えば、油圧シリンダ）、ソレノイド、又は他のいずれかの好適なアクチュエータをボギー台車本体に結合して、ピンを軌道内の少なくとも１つのアパーチャに選択的に駆動するように構成することができる。いくつかの実施形態では、オペレータが（例えば、スイッチ又はボタンを介して）手動でアクチュエータを制御することができる。さらに、いくつかの実施形態では、アクチュエータに通信可能に結合されたコントローラがアクチュエータを制御することができる。コントローラは、可動柵が目標位置（例えば、開位置又は閉位置）にあることを示す信号を受け取ったことに応答してピンを軌道アパーチャに係合させるようにアクチュエータに命令するよう構成することができる。

【0042】

図示の実施形態では、可動柵アセンブリ１２が、可動柵１６の位置を示す信号を出力するように構成された少なくとも１つのセンサ１１６を含む。いくつかの実施形態では、（単複の）センサ１１６が、可動柵１６が開位置にあることを示す第１の信号、及び／又は可動柵１６が閉位置にあることを示す第２の信号を出力することができる。さらに、いくつかの実施形態では、（単複の）センサ１１６が、軌道２０に沿った可動柵１６の位置を示す（単複の）信号を出力することができる。（単複の）センサは、可動柵の位置をモニタするように構成されたいずれかの好適な（単複の）装置を含むことができる。例えば、各センサは、接触スイッチ、磁気スイッチ、誘導センサ、容量センサ、赤外線センサ、光学センサ（例えば、カメラ）、別の好適な感知装置、又はこれらの組み合わせを含むことができる。いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、第１のセンサ（例えば、第１の接触スイッチなど）及び第２のセンサ（例えば、第２の接触スイッチなど）を含むことができる。第１のセンサは、（例えば、可動柵と第１の接触スイッチとの間の接触に応答して）開位置における可動柵の存在を示す信号を出力するように構成することができ、第２のセンサは、（例えば、可動柵と第２の接触スイッチとの間の接触に応答して）閉位置における可動柵の存在を示す信号を出力するように構成することができる。さらに、いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、可動柵に沿って配置されて可動柵の存在を示すそれぞれの信号をそれぞれの（単複の）センサにおいて出力するように構成された複数のセンサ（例えば、誘導センサなど）を含むことができる。

【0043】

いくつかの実施形態では、（単複の）センサ１１６が（例えば、コントローラを介して）ユーザインターフェイスに通信可能に結合され、ユーザインターフェイスは、（例えば、画面、スピーカ、或いは１又は２以上の離散的ライトなどを介して）可動柵の位置を示すことによってオペレータが（例えば、可動柵から離れて位置している間に）可動柵の位置を決定することを可能にするように構成される。さらに、いくつかの実施形態では、上記で開示したように、（単複の）センサを、アクチュエータに通信可能に結合できる（例えば、メモリ及びプロセッサを有する）コントローラに通信可能に結合することができる。コントローラは、センサから可動柵の位置（例えば、可動柵が開位置又は閉位置に位置すること）を示す（単複の）信号を受け取ることができる。（例えば、コントローラがアクチュエータに通信可能に結合された）いくつかの実施形態では、コントローラが、可動柵が閉位置に位置することを示す信号を受け取ったことに応答して、軌道内のそれぞれのアパーチャにピンを係合させるようにアクチュエータに命令することができ、及び／又は可動柵が開位置に位置することを示す信号を受け取ったことに応答して、軌道内のそれぞれのアパーチャにピンを係合させるようにアクチュエータに命令することができる。さらに、いくつかの実施形態では、コントローラが、（単複の）センサからの可動柵が開位置にないことを示すフィードバックに応答して乗り物の動作を終了させ、及び／又は乗り物の終了を示す信号を（例えば、乗り物コントローラに）出力することができる。

【0044】

いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、軌道内のそれぞれのアパーチャに対するピンの位置を示す（単複の）信号を出力するように構成された１又は２以上のセンサを含むことができる。例えば、（単複の）センサは、ピンが軌道内の第１のアパーチャに係合していることを示す第１の信号、及び／又はピンが軌道内の第２のアパーチャに係合していることを示す第２の信号を出力することができる。（単複の）センサは、ピンの位置をモニタするように構成されたいずれかの好適な（単複の）装置を含むことができる。例えば、各センサは、接触スイッチ、磁気スイッチ、誘導センサ、容量センサ、赤外線センサ、光学センサ（例えば、カメラ）、線形可変差動変圧器、別の好適な感知装置、又はこれらの組み合わせを含むことができる。（例えば、コントローラを介して）（単複の）センサに通信可能に結合されたユーザインターフェイスは、ピンの位置を示すことによって、ピンが軌道内の第１のアパーチャ又は第２のアパーチャのいずれかに係合しているかどうかをオペレータに知らせることができる。

【0045】

可動柵１６の閉位置から開位置への移動、又は開位置から閉位置への移動を容易にするには、軌道２０内のそれぞれのアパーチャからピンを解除することができる。例えば、図示の実施形態では、オペレータが可動柵を反対位置に移動させる前にそれぞれのアパーチャからピンを手動で解除することができる。さらに、いくつかの実施形態では、アクチュエータが（例えば、コントローラからの制御信号に応答して）軌道内のそれぞれのアパーチャからピンを解除させることができる。

【0046】

いくつかの実施形態では、上記で開示した１又は２以上の軌道アパーチャを軌道から省略することもできる。このような実施形態では、可動柵アセンブリが、可動柵が開位置及び／又は閉位置にある間に可動柵の移動を阻止するように構成された１又は２以上の他の好適な装置／アセンブリを含むことができる。さらに、可動柵アセンブリは、可動柵が開位置及び／又は閉位置にある間に可動柵の移動を阻止するように構成された１又は２以上の他の好適な装置／アセンブリを、ピン／軌道アパーチャシステムに加えて含むこともできる。いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、可動柵が開位置及び／又は閉位置にある間に可動柵の移動を阻止するように構成された１又は２以上のラッチ（例えば、（単複の）トラップキーなど）を含むことができる。各ラッチは、可動柵がそれぞれの位置に到達したことに応答して自動的に係合することができる。さらに、いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、可動柵が開位置及び／又は閉位置にある間に可動柵を可動柵アセンブリの固定柵セグメントに選択的に結合して可動柵の移動を阻止するように構成された（単複の）ケーブル及び／又は（単複の）チェーンを含むことができる。いくつかの実施形態では、可動柵アセンブリが、軌道から選択的に伸びるように構成された１又は２以上の格納式ピンを含むことができる。このような実施形態では、それぞれのアクチュエータが各ピンを格納位置と伸長位置との間で駆動することができ、コントローラは、（例えば、可動柵が開位置又は閉位置にある間に）ピンが可動柵のそれぞれのアパーチャ／開口部と整列したことに応答してそれぞれのピンを伸ばすように各アクチュエータに命令することができる。いくつかの実施形態では、可動柵の移動を阻止するように構成された１又は２以上の装置／アセンブリを鍵のみで解除する（例えば、可動柵の移動を可能にする）ことができる。さらに、いくつかの実施形態では、可動柵の移動を阻止するように構成された１又は２以上の装置／アセンブリを鍵を使用せずに解除することもできる。

【0047】

図７は、回転プラットフォーム１１８の実施形態、及び回転プラットフォーム１１８の周辺部１２０に沿って選択的に延びるように構成された可動柵アセンブリ１１９の実施形態を示す斜視図である。可動柵アセンブリ１１９は、上記で図１～図６を参照しながら開示した可動柵アセンブリ１２と同じコンポーネント（例えば、軌道、複数の柵セグメント、柵セグメント間の（単複の）コネクタなど）を含むことができ、また上記で図１～図６の可動柵アセンブリ１２を参照しながら開示したいずれかの変形例を含むことができる。図示の実施形態では、回転プラットフォーム１１８が方向１２２に回転するように構成される。いくつかの実施形態では、乗客が、回転プラットフォーム１１８に結合された車にアクセスするために（例えば、橋を介して）回転プラットフォーム１１８に入ることができる。回転プラットフォーム１１８に、回転プラットフォーム１１８の周囲に、及び回転プラットフォーム１１８から離れて軌道が延び、車は軌道に沿って移動することができる。各車は、軌道に沿って回転プラットフォームに向かって移動し、回転プラットフォームに到達すると回転プラットフォームに結合することができる。回転プラットフォームの回転は、回転プラットフォームの周囲に延びる軌道の部分に沿って車を駆動することによって、回転プラットフォーム上に立っている（単複の）乗客が車に乗り込むことを可能にすることができる。その後、車は、回転プラットフォームから離れて延びる軌道の部分に到達すると回転プラットフォームから離脱する。

【0048】

乗り物が動作していない間は、可動柵１６を使用して回転プラットフォーム１１８の周辺部１２０を遮断することによって、（単複の）乗客及び（単複の）オペレータが回転プラットフォームの周辺部を越えて移動するのを阻止することができる。乗り物の動作中は、可動柵１６を保管エリア内に保管することができる。保管エリアは可動柵軌道を含むことができ、可動柵軌道には各柵セグメントの１又は２以上のボギー台車が係合して、軌道に沿ったそれぞれの柵セグメントの移動を容易にすることができる。また、可動柵軌道は、回転プラットフォームの周囲に（例えば、車軌道から半径方向内向きに）延びることができる。可動柵は、乗り物動作の終了に応答して回転プラットフォームに結合され、回転プラットフォームの回転は、可動柵を保管エリア内の開位置から可動柵が回転プラットフォームの周辺部に沿って延びる図示の閉位置に移行するように駆動することができる。図示の閉位置から可動柵が保管エリア内に配置される開位置に可動柵を移行させるために、可動柵の最後の柵セグメントが、回転プラットフォームの周囲に延びる可動柵軌道の部分から保管エリア内の可動柵軌道の部分に移動することができる。その後、回転プラットフォームは（例えば、回転方向１２２に対して）逆方向に回転することができる。この結果、回転プラットフォームの回転は、可動柵を図示の閉位置から開位置に移行させることができる。

【0049】

図示の実施形態では、第１の柵セグメント２８が、回転プラットフォーム１１８の第２の係合特徴１２６に選択的に係合するように構成された第１の係合特徴１２４を含む。回転プラットフォーム１１８の（例えば、回転方向１２２への）回転は、第１及び第２の係合特徴の係合に応答して、可動柵１６を回転プラットフォーム１１８の周辺部１２０に沿って延ばすことができる。例えば、回転プラットフォームの回転は、乗り物動作の終了に応答して停止することができる。（例えば、回転プラットフォーム１１８を回転させることによって）回転プラットフォーム１１８の第２の係合特徴１２６を第１の柵セグメント２８の第１の係合特徴１２４と整列させることができる。第１及び第２の係合特徴が互いに係合することによって、可動柵１６を回転プラットフォーム１１８に結合することができる。その後、回転プラットフォーム１１８の回転は、可動柵１６が保管エリア内に配置される開位置から可動柵１６が回転プラットフォーム１１８の周辺部１２０に沿って延びる図示の閉位置に可動柵１６を移行させることができる。その後、回転プラットフォームの回転を停止させることができる。いくつかの実施形態では、可動柵１６を図示の閉位置から開位置に移行させるために、可動柵の最後の柵セグメントが、回転プラットフォームの周囲に延びる可動柵軌道の部分から保管エリア内の可動柵軌道の部分に移動することができる。その後、回転プラットフォーム１１８を逆の回転方向に回転させることができる。この結果、回転プラットフォームの回転は、可動柵１６を閉位置から開位置に移行させることができる。可動柵の大部分が保管エリア内にくると、回転プラットフォームの回転を停止し、第１及び第２の係合特徴を解除して、可動柵の残り部分を保管エリアに移動させることができる。

【0050】

第１及び第２の係合特徴は、可動柵を回転プラットフォームに選択的に結合するように構成されたいずれかの好適な装置とすることができる。例えば、いくつかの実施形態では、第１の係合特徴又は第２の係合特徴がラッチを含むことができ、他方の係合特徴が、ラッチに係合するように構成されたピン（例えば、第１のセグメントの障壁のロッド）を含むことができる。さらに、いくつかの実施形態では、第１及び第２の係合特徴が、１又は２以上の磁石、１又は２以上のピン、１又は２以上のレセプタクル、１又は２以上のラッチ、１又は２以上のケーブル、１又は２以上のチェーン、他の１又は２以上の好適な接続装置／アセンブリ、或いはこれらの組み合わせを含むことができる。いくつかの実施形態では、第１及び第２の係合特徴が、これらの間の接触に応答して互いに自動的に結合することができる。さらに、いくつかの実施形態では、第１及び第２の係合特徴を手動で係合させることもできる。

【0051】

図示の可動柵は、閉位置にある間に回転プラットフォームの周辺部全体に沿って延びているが、他の実施形態では、可動柵が、閉位置にある間に回転プラットフォームの周辺部の一部に沿って延びることができる。また、図示の実施形態では回転プラットフォームが円形であるが、他の実施形態では、回転プラットフォームが楕円形、多角形などの他のいずれかの好適な形状を有することができる。さらに、図示の実施形態では、回転プラットフォームの回転が可動柵を開位置と閉位置との間で駆動するように構成されているが、他の実施形態では、可動柵を開位置から閉位置に、及び／又は閉位置から開位置に手動で動かすこともできる。いくつかの実施形態では、上記で図１～図３を参照しながら開示した駆動装置／システムのうちの１つ又は２つ以上などの、回転プラットフォームとは別の駆動装置／システムによって、可動柵を開位置から閉位置に、及び／又は閉位置から開位置に移動させることができる。

【0052】

いくつかの実施形態では、少なくとも１つの柵セグメントが、可動柵が開（例えば、保管）位置にある間に可動柵の長さを縮小するように構成された折り畳み式の障壁を含むことができる。例えば、いくつかの実施形態では、少なくとも１つの柵セグメントが、障壁と、障壁に枢動可能に結合された２つのボギー台車とを含むことができる。障壁は、２つのボギー台車間に配置された少なくとも１つのヒンジを含むことができる。（単複の）ヒンジは、障壁を折り畳むことによって２つのボギー台車が互いに向かって移動することを可能にする。従って、障壁が折り畳み位置にある状態では、可動柵の長さが短くなることによって、可動柵が開／保管位置にある間に可動柵を支持するのに十分な軌道の長さが短縮される。いくつかの実施形態では、柵セグメントが、障壁を折り畳み位置に向けて付勢することによって可動柵の（例えば、可動柵が閉位置にある間の）展開構成から（例えば、可動柵が開位置にある間の）折り畳み構成への移行を容易にするように構成された付勢要素を含む。付勢要素は、障壁を折り畳み位置に付勢するように構成されたいずれかの好適な（単複の）装置（例えば、（単複の）ばね、（単複の）弾性要素、（単複の）空気圧シリンダ、（単複の）油圧シリンダなど）を含むことができる。さらに、いくつかの実施形態では、柵セグメントが、（例えば、可動柵が閉位置にある間に）障壁を展開位置に固定するように構成されたロック機構を含むことができる。ロック機構は、障壁を展開位置に固定するように構成されたいずれかの好適な（単複の）装置（例えば、１又は２以上のラッチ、１又は２以上のピン、１又は２以上のクリップなど）を含むことができる。

【0053】

一例として、可動柵が開位置にある間は、１又は２以上の柵セグメントの（単複の）障壁を折り畳んで可動柵の長さを短くすることができる。第１の柵セグメントを閉位置に向けて移動させることにより、可動柵の残り部分を閉位置に向けて駆動することができる。可動柵が開位置から閉位置に移動すると、オペレータ又は自動システムが、折り畳み位置にある各障壁を展開位置に移行させることができる。例えば、可動柵が開位置から閉位置に移動すると、オペレータが折り畳まれた各障壁を手動で展開し、その後にそれぞれのロック機構を係合させて障壁を展開位置に固定することができる。いくつかの実施形態では、可動柵が開位置から閉位置に移動した時に可動柵アセンブリの（単複の）構造（例えば、傾斜など）に接触したことに応答して、これらの（単複の）構造が各折り畳まれた障壁を展開位置に駆動することができる。さらに、いくつかの実施形態では、障壁の展開に応答してロック機構が自動的に係合することもできる。

【0054】

また、可動柵を閉位置から開位置に移行させるために、第１の柵セグメントを閉位置に向けて移動させることによって可動柵を閉位置に向けて移動させることもできる。オペレータ又は自動システムは、（例えば、可動柵がオペレータ／自動システムを通過した時に、又は可動柵が閉位置に移動した後に）各ロック機構を解除することができる。ロック機構が解除されると、それぞれの（単複の）付勢要素がそれぞれの障壁を折り畳み位置に駆動することができる。いくつかの実施形態では、それぞれの折り畳み式障壁が可動柵アセンブリの（単複の）特徴（例えば、（単複の）突起、（単複の）ロッドなど）を通過する際にそれぞれのロック機構に接触することによって、これらの（単複の）特徴がロック機構を解除位置に駆動することができる。

【0055】

いくつかの実施形態では、少なくとも１つの折り畳み式障壁の付勢要素を省略することができる（例えば、折り畳み式障壁を手動で折り畳み位置に移行させることができる）。さらに、いくつかの実施形態では、少なくとも１つの折り畳み式障壁が、折り畳み式障壁を折り畳み位置から展開位置に、及び／又は展開位置から折り畳み位置に駆動するように構成されたアクチュエータを含むことができる。アクチュエータは、リニアアクチュエータ、油圧シリンダ、空気圧シリンダ、別の好適な装置、又はこれらの組み合わせなどの、障壁の位置を制御するように構成されたいずれかの好適な（単複の）装置を含むことができる。折り畳み式障壁がアクチュエータを含む実施形態では、付勢要素及び／又はロック機構を省略することができる。

【0056】

本明細書では、いくつかの特徴のみを図示し説明したが、当業者には多くの修正及び変更が思い浮かぶであろう。従って、添付の特許請求の範囲は、本開示の実際の趣旨に該当する全てのこのような修正及び変更を含むものであると理解されたい。

【0057】

本明細書に示して特許請求する技術は、本技術分野を確実に改善する、従って抽象的なもの、無形のもの又は純粋に理論的なものではない実際的性質の有形物及び具体例を参照し、これらに適用される。さらに、本明細書の最後に添付するいずれかの請求項が、「．．．［機能］を［実行］する手段」又は「．．．［機能］を［実行］するステップ」として指定されている１又は２以上の要素を含む場合、このような要素は米国特許法１１２条（ｆ）に従って解釈すべきである。一方で、他のいずれかの形で指定された要素を含むあらゆる請求項については、このような要素を米国特許法１１２条（ｆ）に従って解釈すべきではない。

【符号の説明】

【0058】

１０ プラットフォーム
１２ 可動柵アセンブリ
１４ プラットフォームの端部
１６ 可動柵
１８ オペレータ
２０ 湾曲軌道
２２ 湾曲軌道の第１の部分
２４ 湾曲軌道の第２の部分
２６ 車両の移動方向
２８ 第１の柵セグメント
３０ 第２の柵セグメント
３２ 第３の柵セグメント
３４ 第４の柵セグメント
３６ ボギー台車
３８ 障壁
３９ アンカーポイント
４０ 閾値距離

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】