特表 2023-549825 ブレーキ装置の操作装置用の軸方向力伝達器、および軸方向力伝達器を製造する方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-11-29

(54)【発明の名称】ブレーキ装置の操作装置用の軸方向力伝達器、および軸方向力伝達器を製造する方法

(51)【国際特許分類】

   B60T 7/04 20060101AFI20231121BHJP

【ＦＩ】

B60T7/04 Z

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023528551

(86)(22)【出願日】2021-09-28

(85)【翻訳文提出日】2023-05-13

(86)【国際出願番号】 EP2021076555

(87)【国際公開番号】W WO2022111883

(87)【国際公開日】2022-06-02

(31)【優先権主張番号】102020214793.0

(32)【優先日】2020-11-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】591245473

【氏名又は名称】ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング

【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ

(74)【代理人】

【識別番号】100177839

【弁理士】

【氏名又は名称】大場 玲児

(74)【代理人】

【識別番号】100172340

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 始

(74)【代理人】

【識別番号】100182626

【弁理士】

【氏名又は名称】八島 剛

(72)【発明者】

【氏名】ヴィルヘルム，マキシミリアン

(72)【発明者】

【氏名】リッテル ヴィルジリオ，レリ ウォルフガング

(72)【発明者】

【氏名】クラン，アルミン

(72)【発明者】

【氏名】ルース，カール－ハインツ

【テーマコード（参考）】

3D124

【Ｆターム（参考）】

3D124AA32

3D124CC53

3D124DD06

3D124DD25

(57)【要約】

本発明の一態様は、ブレーキ装置の操作装置（１）用の軸方向力伝達器（１７）であって、細長い第１の構成部材（１９）と、細長い第２の構成部材（２１）とを備え、第１の構成部材（１９）は、スリーブ区間（２７）を有し、第２の構成部材（２１）の第１の端部区間（２９）は、スリーブ区間（２７）内に軸方向で突入し、スリーブ区間（２７）と、第２の構成部材（２１）の第１の端部区間（２９）とは、互いに軸方向固定に結合されており、スリーブ区間（２７）と、第２の構成部材（２１）の第１の端部区間（２９）とは、スリーブ区間（２７）の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されている、ブレーキ装置の操作装置（１）用の軸方向力伝達器（１７）に関する。本発明の別の一態様は、軸方向力伝達器を製造する方法に関する。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブレーキ装置の操作装置用の軸方向力伝達器であって、細長い第１の構成部材（１９）と、細長い第２の構成部材（２１）とを備え、前記第１の構成部材（１９）は、スリーブ区間（２７）を有し、前記第２の構成部材（２１）の第１の端部区間（２９）は、前記スリーブ区間（２７）内に軸方向で突入し、前記スリーブ区間（２７）と、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）とは、互いに軸方向固定に結合されている、
軸方向力伝達器において、
前記スリーブ区間（２７）と、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）とは、前記スリーブ区間（２７）の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されている、
ことを特徴とする、ブレーキ装置の操作装置用の軸方向力伝達器。

【請求項2】

前記スリーブ区間（２７）は、前記軸方向固定の結合を形成すべく、半径方向内向きに張り出す少なくとも１つの膨出部（８１）を有することを特徴とする、請求項１記載の軸方向力伝達器。

【請求項3】

前記スリーブ区間（２７）は、半径方向内向きに張り出す複数の膨出部（８１）を有し、前記膨出部（８１）は、前記スリーブ区間（２７）の周方向で均等に分配配置されていることを特徴とする、請求項２記載の軸方向力伝達器。

【請求項4】

前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）と、前記スリーブ区間（２７）とは、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項5】

前記第２の構成部材（２１）は、軸方向孔（７７）を有することを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項6】

前記第２の構成部材（２１）は、溝（７９）を有し、前記溝（７９）は、前記第２の構成部材（２１）を通る周方向で延在し、前記膨出部（８１）は、前記軸方向固定の結合を形成すべく、半径方向で前記溝（７９）内に係合することを特徴とする、請求項２から５までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項7】

前記第２の構成部材（２１）の端面（６５）が、前記スリーブ区間（２７）を軸方向で画定する底部（６７）に軸方向で当接することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項8】

前記第２の構成部材（２１）は、軸方向ストッパ（７１）を有し、前記軸方向ストッパ（７１）は、前記スリーブ区間（２７）の端面（６９）に軸方向で当接することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項9】

ブレーキ装置用の操作装置であって、移動可能な軸方向力伝達器（１７）を備え、前記軸方向力伝達器（１７）は、ブレーキペダルに連結可能である／連結されている、
操作装置において、
前記軸方向力伝達器（１７）は、請求項１から８までのいずれか１項にしたがって形成されている、
ことを特徴とする、ブレーキ装置用の操作装置。

【請求項10】

前記第２の構成部材（２１）は、少なくとも一部区間で前記操作装置（１）のスリーブ状のハウジング区間（７）内に配置されており、前記第１の構成部材（１９）の前記スリーブ区間（２７）は、前記スリーブ区間（２７）を前記ハウジング区間（７）内に押し込むことが可能であるように寸法設定されていることを特徴とする、請求項９記載の操作装置。

【請求項11】

前記第２の構成部材（２１）を半径方向で囲繞するベローズ（４７）を備え、前記ベローズ（４７）の第１の端部（４９）は、前記スリーブ状のハウジング区間（７）に取り付けられており、前記ベローズ（４７）の第２の端部（５１）は、前記第１の構成部材（１９）の前記スリーブ区間（２７）を半径方向で囲繞し、かつ前記第１の構成部材（１９）に取り付けられていることを特徴とする、請求項９または１０記載の操作装置。

【請求項12】

前記スリーブ区間（２７）は、前記ベローズ（４７）の被嵌用の面取り部（５５）を有することを特徴とする、請求項１１記載の操作装置。

【請求項13】

前記第１の構成部材（１９）は、前記ベローズ（４７）の前記第２の端部（５１）用の軸方向ストッパ（５７）を有することを特徴とする、請求項１１または１２記載の操作装置。

【請求項14】

軸方向力伝達器を製造する方法であって、スリーブ区間（２７）を有する細長い第１の構成部材（１９）を用意し、細長い第２の構成部材（２１）を用意し、前記第１および第２の構成部材（１９，２１）を、前記第２の構成部材（２１）の第１の端部区間（２９）が前記スリーブ区間（２７）内に軸方向で突入するように配置し、前記スリーブ区間（２７）を加圧変形加工により、前記スリーブ区間（２７）と、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）とが軸方向固定に互いに結合されるように変形させる、軸方向力伝達器を製造する方法。

【請求項15】

前記スリーブ区間（２７）に、前記加圧変形加工のために、前記スリーブ区間（２７）の周方向で均等に分配配置されている複数の箇所で同時に、プレス力を印加することを特徴とする、請求項１４記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブレーキ装置の操作装置用の軸方向力伝達器であって、細長い第１の構成部材と、細長い第２の構成部材とを備え、第１の構成部材は、スリーブ区間を有し、第２の構成部材の第１の端部区間は、スリーブ区間内に軸方向で突入し、スリーブ区間と、第２の構成部材の第１の端部区間とは、互いに軸方向固定に結合されている、軸方向力伝達器に関する。

【0002】

さらに本発明は、この種の軸方向力伝達器を備える、ブレーキ装置用の操作装置に関する。

【0003】

さらに本発明は、軸方向力伝達器を製造する方法に関する。

【背景技術】

【0004】

自動車のブレーキ装置は、通例、ブレーキ装置の主ブレーキシリンダを操作する、つまり、主ブレーキシリンダ内に支持される液圧ピストンを移動させるように形成されている操作装置を有している。この種の操作装置は、一般に、移動可能な軸方向力伝達器を備え、軸方向力伝達器は、ブレーキ装置のブレーキペダルに連結されている。操作装置は、主ブレーキシリンダを軸方向力伝達器の移動に応じて操作するように形成されている。その際、従来技術から、細長い第１の構成部材と、細長い第２の構成部材とを備える２つのパーツからなる軸方向力伝達器が公知であり、第１および第２の構成部材は、互いに軸方向固定に結合されている。軸方向固定の結合は、第１の構成部材がスリーブ区間を有し、スリーブ区間内に第２の構成部材の第１の端部区間が軸方向で突入し、その後、スリーブ区間と、第２の構成部材の第１の端部区間とが互いに軸方向固定に結合されていることにより達成される場合が多い。

【0005】

従前公知の軸方向力伝達器では、軸方向固定の結合は、通例、ねじ結合により提供される。その点において、この場合、スリーブ区間は、雌ねじ山を有し、第２の構成部材の第１の端部区間は、雄ねじ山を有し、雄ねじ山は、雌ねじ山内に螺入されている。

【発明の概要】

【発明の効果】

【0006】

請求項１の特徴を備える本発明に係る軸方向力伝達器は、第１および第２の構成部材の構造的な構成が、従前公知の解決手段と比較して単純化され得るという利点を有している。このことは、第１の構成部材および第２の構成部材の製造に関して利点を提供する。本発明により、スリーブ区間と、第２の構成部材の第１の端部区間とは、スリーブ区間の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されているようになっている。加圧変形加工とは、この場合、構成部材にプレス力を印加し、構成部材を変形させる方法と解すべきである。構成部材は、つまり、圧力により変形加工される。その点において、スリーブ区間は、少なくとも１つの変形される領域を有し、この変形される領域は、軸方向固定の結合の少なくとも一部を担う。構成部材は、加圧変形加工により互いに結合されているので、前で言及したねじ山や、ねじ締結の際にトルクを伝達するスパナ面が不要である。好ましくは、ねじ山およびスパナ面は、省略される。特にこのことから、結果として構成部材の構造的な構成の本発明による単純化が得られる。第１の構成部材は、細長い構成部材である。その点において、第１の構成部材は、長手方向中心軸線を有している。本開示の範囲内で、「軸方向」および「半径方向」なる概念を使用する場合、明確に別のものが表現されていない限り、これらの概念は、通例、第１の構成部材の長手方向中心軸線に関する。第２の構成部材も、細長い構成部材である。その点において、第２の構成部材も、長手方向中心軸線を有している。好ましくは、構成部材は、両長手方向中心軸線が互いに一直線に並ぶように互いに結合されている。第１および第２の構成部材は、この場合、互いに同軸である。特に好ましくは、第１および／または第２の構成部材は、少なくとも軸方向固定の結合を形成する前は、それぞれの長手方向中心軸線に関して回転対称に形成されている。第１および第２の構成部材は、互いに軸方向固定に結合されている。その点において、構成部材は、軸方向力を伝達する、つまり押す力も引く力も軸方向で伝達するように形成されている結合により、互いに結合されている。

【0007】

好ましくは、スリーブ区間は、軸方向固定の結合を形成すべく、半径方向内向きに張り出す少なくとも１つの膨出部を有している。膨出部は、スリーブ区間の変形された領域、またはスリーブ区間のスリーブ壁もしくは囲壁の変形された領域である。その点において、膨出部は、半径方向内向きに作用するプレス力によるスリーブ区間の加圧変形加工により作製されている。好ましくは、軸方向固定の結合の少なくとも一部は、形状結合により引き起こされる。その点において、半径方向内向きに張り出す膨出部は、半径方向で第２の構成部材の第１の端部区間の半径方向空所内に係合する。この種の構成では、軸方向固定の結合により、特に高い軸方向力の伝達が可能である。好ましくは、軸方向固定の結合の少なくとも一部は、力結合により引き起こされる。

【0008】

好ましくは、スリーブ区間は、半径方向内向きに張り出す複数の膨出部を有し、膨出部は、スリーブ区間の周方向で均等に分配配置されている。これにより、特に安定した軸方向固定の結合が提供される。特に好ましくは、スリーブ区間は、半径方向内向きに張り出す正確に３つの膨出部を有している。好ましくは、膨出部は、少なくとも略円形の横断面を有している。その点において、膨出部は、円形のポンチ面を有するプレスポンチを用いた加圧変形加工により作製されている。好ましくは、変形されたスリーブ区間は、ｎ回回転軸の回転対称である。ここで、ｎは、膨出部の数に相当する。この種の回転対称のスリーブ区間は、複数の膨出部が同時に成形される際、つまり、スリーブ区間に、スリーブ区間の周方向で均等に分配配置されている複数の箇所で同時に、プレス力が印加される際に、得られる。

【0009】

好ましい一実施形態によれば、第２の構成部材の第１の端部区間と、スリーブ区間とは、第１の端部区間の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されているようになっている。その点において、第１の端部区間の少なくとも一部領域も、変形されており、軸方向固定の結合は、第２の構成部材の第１の端部区間の変形により提供される。好ましくは、第２の構成部材の第１の端部区間は、膨出部の数に相当する数のくぼみを有し、膨出部の各々は、それぞれ別々のくぼみ内に半径方向で係合する。前で言及した半径方向空所は、この場合、つまりくぼみにより形成される。スリーブ区間が、例えば正確に３つの膨出部を有している場合、第２の構成部材の第１の端部区間は、第１の端部区間の変形に基づき、三角形の横断面を有している。

【0010】

好ましい一実施形態によれば、第２の構成部材は、軸方向孔を有するようになっている。軸方向孔を設けたことで、第２の構成部材の変形は、簡単化される。その点において、軸方向固定の結合を提供する加圧変形加工の際に必要となるプレス力は、より低くなる。

【0011】

好ましくは、第２の構成部材は、溝を有し、溝は、第２の構成部材を通る周方向で延在し、膨出部は、軸方向固定の結合を形成すべく、半径方向で溝内に係合する。本実施形態は、第２の構成部材が第１の構成部材より硬質の材料から製造されており、その結果、第２の構成部材の変形が困難であるとき、特に有利である。前で言及した半径方向空所は、この場合、溝により形成される。

【0012】

好ましい一実施形態によれば、第２の構成部材の端面が、スリーブ区間を軸方向で画定する底部に軸方向で当接するようになっている。端面が軸方向で底部に当接することで、軸方向力伝達器により、特に高い押す力の伝達が可能である。スリーブ区間の端面は、本実施形態によれば、好ましくは、フリーの状態であり、その結果、第２の構成部材は、スリーブ区間の端面に軸方向で当接していない。

【0013】

代替的な一実施形態によれば、好ましくは、第２の構成部材は、軸方向ストッパを有し、軸方向ストッパは、スリーブ区間の端面に軸方向で当接するようになっている。第２の構成部材の第１の端部区間は、その点において、第２の構成部材の、軸方向ストッパを有する基体より小さい半径方向延在寸法を有している。その点において、第２の構成部材は、段付けされて形成されている。軸方向ストッパが、軸方向でスリーブ区間の端面に当接することによっても、軸方向力伝達器により、特に高い押す力の伝達が可能である。第２の構成部材を段付けして形成したことで、加えて、第１の構成部材のスリーブ区間の半径方向延在寸法は、スリーブ区間が、より小さい半径方向延在寸法を有する第１の端部区間さえ軸方向で収容すればよいので、減少され得る。

【0014】

ブレーキ装置用の本発明に係る操作装置は、移動可能な軸方向力伝達器を備え、軸方向力伝達器は、ブレーキペダルに連結可能である／連結されている。操作装置は、請求項９の特徴により、軸方向力伝達器が本発明により形成されていることを特徴とする。このことからも既に挙げた利点が生じる。さらなる好ましい特徴および特徴の組み合わせは、明細書および特許請求の範囲から明らかである。

【0015】

好ましい一実施形態によれば、第２の構成部材は、少なくとも一部区間で操作装置のスリーブ状のハウジング区間内に配置されており、スリーブ区間は、スリーブ区間をハウジング区間内に押し込むことが可能であるように寸法設定されているようになっている。スリーブ区間の半径方向延在寸法は、それゆえ、第２の構成部材が内部に配置されているスリーブ状のハウジング区間の軸方向収容部の半径方向延在寸法より小さい。スリーブ区間も、スリーブ状のハウジング区間内に押し込むことが可能であるので、第２の構成部材の軸方向延在寸法は、減少され得る。これにより、操作装置のために必要とされる組み付けスペースは、全体として減少され得る。

【0016】

好ましくは、操作装置は、第２の構成部材を半径方向で囲繞するベローズを備え、ベローズの第１の端部は、スリーブ状のハウジング区間に取り付けられており、ベローズの第２の端部は、第１の構成部材のスリーブ区間を半径方向で囲繞し、かつ第１の構成部材に取り付けられている。基本的に、ベローズにより、異物がスリーブ状のハウジング区間の内部に達することは防止される。ベローズが、第１の構成部材のスリーブ区間も半径方向で囲繞しているので、ベローズは、加えて、異物が軸方向固定の結合の領域内に達することを防止する。好ましくは、ベローズの第１の端部は、係止結合によりスリーブ状のハウジング区間に取り付けられている。好ましくは、ベローズの第２の端部は、係止結合により第１の構成部材に、例えば第２の端部が第１の構成部材の溝内に係止されることで取り付けられている。

【0017】

好ましくは、スリーブ区間は、ベローズの被嵌用の面取り部を有している。これによりベローズの装着は簡単化される。

【0018】

好ましい一実施形態によれば、第１の構成部材は、ベローズの第２の端部用の軸方向ストッパを有するようになっている。これにより、ベローズを第１の構成部材に軸方向で確実に固定することが達成される。特に、ベローズの第２の端部が軸方向ストッパを乗り越えて被嵌されてしまうことは防止される。

【0019】

軸方向力伝達器を製造する本発明に係る方法は、請求項１４の特徴により、スリーブ区間を有する細長い第１の構成部材を用意し、細長い第２の構成部材を用意し、第１および第２の構成部材を、第２の構成部材の第１の端部区間がスリーブ区間内に軸方向で突入するように配置し、スリーブ区間を加圧変形加工により、スリーブ区間と、第２の構成部材の第１の端部区間とが軸方向固定に互いに結合されるように変形させることを特徴とする。このことからも既に挙げた利点が生じる。さらなる好ましい特徴および特徴の組み合わせは、明細書および特許請求の範囲から明らかである。好ましくは、スリーブ区間の加圧変形加工時、第２の構成部材の第１の端部区間もともに変形される。好ましくは、加圧変形加工のために一種のクリンチング法が実施される。

【0020】

本方法の好ましい一実施形態によれば、スリーブ区間に、加圧変形加工のために、スリーブ区間の周方向で均等に分配配置されている複数の箇所で同時に、プレス力を印加するようにしている。これにより構成部材の片寄った変形は回避される。むしろ、この変形により、ｎ回回転軸の回転対称であるスリーブ区間が得られる。ここで、ｎは、プレス力が印加された箇所の数に相当する。代替的な一実施形態によれば、複数の箇所に時間的に間隔を置いてプレス力を印加する。

【0021】

以下に本発明について図面を基に詳しく説明する。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】操作装置の断面図である。

【図2】操作装置の、第１および第２の構成部材を備える軸方向力伝達器の複数の実施例を示す図である。

【図3】第２の構成部材の複数の実施例を示す図である。

【図4】軸方向力伝達器を製造する方法を示す図である。

【図5】構成部材間の軸方向固定の結合を解除した後の第１および第２の構成部材を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

図１は、断面図で、自動車の、詳細は図示しないブレーキ装置の操作装置１を示している。操作装置１は、ハウジング３を備えている。ハウジング３は、ハウジングプレート５と、スリーブ状のハウジング区間７とを有している。ハウジング区間７は、フロントプレート９を有し、フロントプレート９内には、軸方向貫通部１１が形成されている。ハウジング区間７の内部には、操作要素１３が軸方向で移動可能に支持されている。操作要素１３が、操作方向１５で移動されると、操作要素１３により、ブレーキ装置の図示しない主ブレーキシリンダが操作される。

【0024】

操作装置１は、さらに、軸方向で移動可能な軸方向力伝達器１７を備えている。軸方向力伝達器１７は、細長いあるいは棒状の第１の構成部材１９と、細長いあるいは棒状の第２の構成部材２１とを備えている。構成部材１９および２１は、互いに同軸に配置されている。第１の構成部材１９の長手方向中心軸線２３は、それゆえ、第２の構成部材２１の長手方向中心軸線２５と一直線に並んでいる。

【0025】

構成部材１９および２１は、軸方向固定に互いに結合されている。その点において、構成部材１９および２１間で作用する結合が存在しており、この結合により、操作方向１５でも、反対方向でも、作用する軸方向力の伝達が可能である。例えば第１の構成部材１９に、操作方向１５で作用する軸方向力が印加されると、第２の構成部材２１は、第１の構成部材１９とともに、操作方向１５で一体となって移動される。第１の構成部材１９に、操作方向１５とは反対方向で作用する軸方向力が印加されると、第２の構成部材２１は、第１の構成部材１９とともに、この方向で一体となって移動される。構成部材１９および２１は、剛性に形成されている。これにより軸方向力伝達器１７全体が、剛性に形成されている。ここでは、構成部材１９および２１は、鋼素材、例えばステンレス鋼または被覆鋼から製造されており、被覆として、例えばＺｎによる被覆またはＺｎＮｉによる被覆が施されている。

【0026】

第１の構成部材１９は、スリーブ区間２７を有している。第２の構成部材２１の、図１には看取不能な第１の端部区間２９は、軸方向でスリーブ区間２７内に係合する。スリーブ区間２７と、第２の構成部材２１の第１の端部区間２９とは、スリーブ区間２７の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されている。スリーブ区間２７には、つまり少なくとも１箇所でプレス力が印加されて、プレス力によりスリーブ区間２７は、第１の構成部材１９と第２の構成部材２１とが互いに軸方向固定に結合されているように変形されている。プレス力の印加に基づき、スリーブ区間２７は、少なくとも１つの膨出部を有し、膨出部は、半径方向で第２の構成部材２１の第１の端部区間２９に向かって張り出す。この膨出部は、第２の構成部材２１の第１の端部区間２９の半径方向空所内に係合する。これに関する様々な実施例については、追って図３を参照しながら詳しく説明する。好ましくは、スリーブ区間２７は、複数の膨出部を有し、膨出部は、スリーブ区間２７の周方向で均等に分配配置されている。好ましくは、膨出部は、それぞれ１つの円形の横断面を有している。この種の膨出部は、プレス力が円形のポンチ面を有するプレスポンチにより提供される場合に得られる。

【0027】

スリーブ区間２７は、スリーブ区間２７をハウジング区間７内に押し込むことが可能であるように寸法設定されている。スリーブ区間２７の半径方向延在寸法は、それゆえ軸方向貫通部１１の半径方向延在寸法より小さい。

【0028】

第１の構成部材１９の第２の端部区間３１は、拡径部３３を有し、拡径部３３により第１の構成部材１９は、ブレーキ装置のブレーキペダルに連結可能である。第１の構成部材１９の第２の端部区間３１は、軸方向力伝達器１７の、操作方向１５で後側の端部３５に相当する。第２の構成部材２１の第２の端部区間３７は、球状のジョイントヘッド３９を有し、ジョイントヘッド３９は、操作要素１３のボール受け部４１内に収められている。軸方向力伝達器１７は、つまりボールジョイント４３により操作要素１３に連結されている。つまり、軸方向力伝達器１７が、操作方向１５で軸方向に移動されると、操作要素１３は、軸方向力伝達器１７とともに一体となって移動される。第２の構成部材２１の第２の端部区間３７は、軸方向力伝達器１７の、操作方向１５で前側の端部４５に相当する。

【0029】

操作装置１は、さらにベローズ４７を有している。ベローズ４７は、第２の構成部材２１の、ハウジング区間７外に配置される区間を半径方向で囲繞している。ベローズ４７の第１の端部４９は、ハウジング区間７に取り付けられている。ベローズ４７の第２の端部５１は、半径方向でスリーブ区間２７を囲繞し、かつ第１の構成部材１９に取り付けられている。このために第１の構成部材１９は、溝５３を有し、溝５３は、第１の構成部材１９を通る周方向で延在し、ベローズ４７の第２の端部５１は、半径方向で溝５３内に係止されている。

【0030】

スリーブ区間２７へのベローズ４７の被嵌を容易化するために、スリーブ区間２７は、被嵌用面取り部５５を有している。ベローズ４７が溝５３を乗り越えて被嵌されてしまわないように、第１の構成部材１９は、軸方向ストッパ５７を有している。軸方向ストッパ５７は、軸方向で、一方では、溝５３と、他方では、第１の構成部材１９の第２の端部区間３１との間に配置されており、ここでは溝５３に直接続いている。

【0031】

図２は、軸方向力伝達器１７の２つの実施例を断面図で示している。軸方向力伝達器１７は、この場合、概略的にのみ示してある。例えば溝５３、被嵌用面取り部５５および軸方向ストッパ５７の図示は、省略してある。

【0032】

上側の実施例によれば、第２の構成部材２１の基体６１の半径方向延在寸法５９は、第１の端部区間２９の半径方向延在寸法６３に等しい。半径方向延在寸法５９および６３は、好ましくは、６～１０ｍｍ、ここでは、正確に８ｍｍである。第１の端部区間２９の端面６５は、軸方向で第１の構成部材１９の底部６７に当接し、底部６７によりスリーブ区間２７は、軸方向で画定される。スリーブ区間２７の端面６９は、この上側の実施例ではフリーの状態になっている。

【0033】

下側の実施例によれば、第２の構成部材２１は、段付けされて形成されている。その点において、端部区間２９の半径方向延在寸法６３は、基体６１の半径方向延在寸法５９より小さい。半径方向延在寸法５９は、ここでは、８ｍｍであり、半径方向延在寸法６３は、６ｍｍである。段付けして形成したことに基づき、基体６１は、軸方向ストッパ７１を有している。軸方向ストッパ７１は、軸方向でスリーブ区間２７の端面６９に当接する。第１の端部区間１９の端面６５は、底部６７から軸方向で離間している。

【0034】

第２の構成部材２１を段付けして形成したことに基づき、スリーブ区間２７の半径方向延在寸法７３は、この下側の実施例の場合、減少され得る。例えば半径方向延在寸法７３は、下側の実施例では８．５ｍｍであり、上側の実施例では１０．５ｍｍである。相応にスリーブ区間２７のスリーブ壁の厚さは、ここでは、両実施例において１．２５ｍｍである。

【0035】

図３には、第２の構成部材２１の３つの実施例を示してあり、これらの実施例は、第１の端部区間２９の構成に関して互いに相違している。第２の構成部材２１は、この場合、それぞれ、第１の構成部材１９と軸方向固定に結合する前の状態で示してある。加えて、図示の３つの実施例は、それぞれ、段付けされた第２の構成部材２１である。これらの３つの実施例に対して代替的に、第２の構成部材２１の第１の端部区間２９は、図２を参照しながら前述したように、基体６１と同じ半径方向延在寸法を有している。図３に示す第２の構成部材２１は、それぞれ１つの挿入用面取り部７５を有し、挿入用面取り部７５により、スリーブ区間２７内への第２の構成部材２１の挿入は、容易化される。

【0036】

左側の実施例によれば、第１の端部区間２９は、円柱状に形成されている。第１の端部区間２９は、それゆえ、挿入用面取り部７５が形成されている領域を除き、すべての箇所で同じ半径方向延在寸法を有している。この左側の実施例の第１の端部区間２９が、スリーブ区間２７内に軸方向で差し込まれ、スリーブ区間２７が続いて、スリーブ区間２７へのプレス力の印加により変形されると、スリーブ区間内には、半径方向内向きに張り出す膨出部が形成される。膨出部を通してプレス力は、第２の構成部材２１の第１の端部区間２９に伝達され、その結果、第１の端部区間２９内には、膨出部に対して相補的なくぼみが形成され、くぼみ内に膨出部は、こうして半径方向で係合する。

【0037】

中央の実施例でも、第１の端部区間２９は、円柱状に形成されている。この中央の実施例は、左側の実施例とは、第１の端部区間２９が軸方向孔７７を有している点で相違している。軸方向孔７７を設けたことで、変形加工のために必要とされるプレス力は、減じられる。

【0038】

右側の実施例によれば、第１の端部区間２９は、溝７９を有し、溝７９は、第１の端部区間２９を通る周方向で延在する。本実施例では、スリーブ区間２７にプレス力が印加されると、スリーブ区間２７の、これにより生じる膨出部は、半径方向で溝７９内に係合することが可能である。第１の端部区間２９とスリーブ区間２７との間の形状結合式の軸方向固定の結合を形成するために、第１の端部区間２９を変形させることは、それゆえ不要である。この右側の実施例は、第１の構成部材２１が特に硬質の素材から製造されており、その結果、第１の構成部材２１の変形が困難であるとき、特に有利である。

【0039】

図４は、軸方向力伝達器１７を製造する方法を示している。第１のステップＳ１において、第１の構成部材１９を用意する。第２のステップＳ２において、第２の構成部材２１を用意する。第３のステップＳ３において、構成部材１９および２１を、第２の構成部材２１の第１の端部区間２９がスリーブ区間２７内に軸方向で突入するように配置する。

【0040】

第４のステップＳ４において、スリーブ区間２７を加圧変形加工により、スリーブ区間２７と、第２の構成部材２１の第１の端部区間２９とが、軸方向固定に互いに結合されるように変形される。このためにスリーブ区間２７に、少なくとも１箇所で、半径方向内向きに、つまり第２の構成部材２１に向かって作用するプレス力を印加する。その結果、スリーブ区間２７内に、半径方向内向きに張り出す膨出部が形成される。好ましくは、スリーブ区間２７には、複数の膨出部を形成すべく、複数の箇所で同時に、半径方向内向きに作用するプレス力を印加する。特に第２の構成部材２１をステップＳ４でともに変形させる。このことは、例えば、図３の左側または中央の実施例による第２の構成部材２１が使用される場合に該当する。特に第２の構成部材２１は、ステップＳ４で少なくとも実質的に形状安定にとどまる。このことは、例えば、図３の右側の実施例による第２の構成部材が使用される場合に該当する。

【0041】

好ましくは、ステップＳ４は、定置のアンビルと、アンビルに向かって変位可能なプレスポンチとを有する装置により実施される。この場合、構成部材１９および２１をステップＳ３において、一方では、アンビルと、他方では、プレスポンチとの間に配置し、ステップＳ４において、スリーブ区間２７に、プレスポンチをアンビルに向かって変位させることによりプレス力を印加する。

【0042】

図５は、両構成部材１９および２１間の軸方向固定の結合を解除した後の第１の構成部材１９と第２の構成部材２１とを示している。このために結合には、結合の限界荷重を上回る引っ張り力を印加した。

【0043】

図５には、スリーブ区間２７の、半径方向内向きに張り出す複数の膨出部８１が、くぼみ８１として明らかである。軸方向固定の結合を解除したことで、膨出部８１は、少なくとも部分的に半径方向外向きに復元されている。加えて、第１の端部区間２９の、前で言及したくぼみ８３の１つが明らかである。構成部材１９および２１が、軸方向固定に互いに結合されているときは、スリーブ区間２７の、半径方向内向きに張り出す膨出部８１の１つは、半径方向でくぼみ８３内に係合している。

【符号の説明】

【0044】

１ 操作装置
３ ハウジング
５ ハウジングプレート
７ ハウジング区間
９ フロントプレート
１１ 軸方向貫通部
１３ 操作要素
１５ 操作方向
１７ 軸方向力伝達器
１９ 第１の構成部材
２１ 第２の構成部材
２３ （第１の構成部材１９の）長手方向中心軸線
２５ （第２の構成部材２１の）長手方向中心軸線
２７ （第１の構成部材１９の）スリーブ区間
２９ （第２の構成部材２１の）第１の端部区間
３１ （第１の構成部材１９の）第２の端部区間
３３ 拡径部
３５ （軸方向力伝達器１７の）後側の端部
３７ （第２の構成部材２１の）第２の端部区間
３９ ジョイントヘッド
４１ ボール受け部
４３ ボールジョイント
４５ （軸方向力伝達器１７の）前側の端部
４７ ベローズ
４９ （ベローズ４７の）第１の端部
５１ （ベローズ４７の）第２の端部
５３ 溝
５５ 被嵌用面取り部
５７ 軸方向ストッパ
５９ （基体６１の）半径方向延在寸法
６１ （第２の構成部材２１の）基体
６３ （第１の端部区間２９の）半径方向延在寸法
６５ （第１の端部区間２９の）端面
６７ （第１の構成部材１９の）底部
６９ （スリーブ区間２７の）端面
７１ 軸方向ストッパ
７３ （スリーブ区間２７の）半径方向延在寸法
７５ 挿入用面取り部
７７ 軸方向孔
７９ 溝
８１ 膨出部
８３ くぼみ
Ｓ１ 第１のステップ
Ｓ２ 第２のステップ
Ｓ３ 第３のステップ
Ｓ４ 第４のステップ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【手続補正書】

【提出日】2023-05-13

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブレーキ装置の操作装置用の軸方向力伝達器であって、細長い第１の構成部材（１９）と、細長い第２の構成部材（２１）とを備え、前記第１の構成部材（１９）は、スリーブ区間（２７）を有し、前記第２の構成部材（２１）の第１の端部区間（２９）は、前記スリーブ区間（２７）内に軸方向で突入し、前記スリーブ区間（２７）と、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）とは、互いに軸方向固定に結合されている、
軸方向力伝達器において、
前記スリーブ区間（２７）と、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）とは、前記スリーブ区間（２７）の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されている、
ことを特徴とする、ブレーキ装置の操作装置用の軸方向力伝達器。

【請求項2】

前記スリーブ区間（２７）は、前記軸方向固定の結合を形成すべく、半径方向内向きに張り出す少なくとも１つの膨出部（８１）を有することを特徴とする、請求項１記載の軸方向力伝達器。

【請求項3】

前記スリーブ区間（２７）は、半径方向内向きに張り出す複数の膨出部（８１）を有し、前記膨出部（８１）は、前記スリーブ区間（２７）の周方向で均等に分配配置されていることを特徴とする、請求項２記載の軸方向力伝達器。

【請求項4】

前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）と、前記スリーブ区間（２７）とは、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）の加圧変形加工により互いに軸方向固定に結合されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項5】

前記第２の構成部材（２１）は、軸方向孔（７７）を有することを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項6】

前記第２の構成部材（２１）は、溝（７９）を有し、前記溝（７９）は、前記第２の構成部材（２１）を通る周方向で延在し、前記膨出部（８１）は、前記軸方向固定の結合を形成すべく、半径方向で前記溝（７９）内に係合することを特徴とする、請求項２または３記載の軸方向力伝達器。

【請求項7】

前記第２の構成部材（２１）の端面（６５）が、前記スリーブ区間（２７）を軸方向で画定する底部（６７）に軸方向で当接することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項8】

前記第２の構成部材（２１）は、軸方向ストッパ（７１）を有し、前記軸方向ストッパ（７１）は、前記スリーブ区間（２７）の端面（６９）に軸方向で当接することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の軸方向力伝達器。

【請求項9】

ブレーキ装置用の操作装置であって、移動可能な軸方向力伝達器（１７）を備え、前記軸方向力伝達器（１７）は、ブレーキペダルに連結可能である／連結されている、
操作装置において、
前記軸方向力伝達器（１７）は、請求項１から８までのいずれか１項にしたがって形成されている、
ことを特徴とする、ブレーキ装置用の操作装置。

【請求項10】

前記第２の構成部材（２１）は、少なくとも一部区間で前記操作装置（１）のスリーブ状のハウジング区間（７）内に配置されており、前記第１の構成部材（１９）の前記スリーブ区間（２７）は、前記スリーブ区間（２７）を前記ハウジング区間（７）内に押し込むことが可能であるように寸法設定されていることを特徴とする、請求項９記載の操作装置。

【請求項11】

前記第２の構成部材（２１）を半径方向で囲繞するベローズ（４７）を備え、前記ベローズ（４７）の第１の端部（４９）は、前記スリーブ状のハウジング区間（７）に取り付けられており、前記ベローズ（４７）の第２の端部（５１）は、前記第１の構成部材（１９）の前記スリーブ区間（２７）を半径方向で囲繞し、かつ前記第１の構成部材（１９）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１０記載の操作装置。

【請求項12】

前記スリーブ区間（２７）は、前記ベローズ（４７）の被嵌用の面取り部（５５）を有することを特徴とする、請求項１１記載の操作装置。

【請求項13】

前記第１の構成部材（１９）は、前記ベローズ（４７）の前記第２の端部（５１）用の軸方向ストッパ（５７）を有することを特徴とする、請求項１１または１２記載の操作装置。

【請求項14】

軸方向力伝達器を製造する方法であって、スリーブ区間（２７）を有する細長い第１の構成部材（１９）を用意し、細長い第２の構成部材（２１）を用意し、前記第１および第２の構成部材（１９，２１）を、前記第２の構成部材（２１）の第１の端部区間（２９）が前記スリーブ区間（２７）内に軸方向で突入するように配置し、前記スリーブ区間（２７）を加圧変形加工により、前記スリーブ区間（２７）と、前記第２の構成部材（２１）の前記第１の端部区間（２９）とが軸方向固定に互いに結合されるように変形させる、軸方向力伝達器を製造する方法。

【請求項15】

前記スリーブ区間（２７）に、前記加圧変形加工のために、前記スリーブ区間（２７）の周方向で均等に分配配置されている複数の箇所で同時に、プレス力を印加することを特徴とする、請求項１４記載の方法。

【国際調査報告】