特表 2023-551748 アスファルトコンクリート保温ボックス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-12-13

(54)【発明の名称】アスファルトコンクリート保温ボックス

(51)【国際特許分類】

   E01C 19/08 20060101AFI20231206BHJP

【ＦＩ】

E01C19/08

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2022544257

(86)(22)【出願日】2022-06-22

(85)【翻訳文提出日】2022-07-19

(86)【国際出願番号】 KR2022008820

(87)【国際公開番号】W WO2023075068

(87)【国際公開日】2023-05-04

(31)【優先権主張番号】10-2021-0145412

(32)【優先日】2021-10-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】522288898

【氏名又は名称】株式会社リファルトコリア

【氏名又は名称原語表記】ＲＥＰＨＡＬＴ ＫＯＲＥＡ ＣＯ．， ＬＴＤ．

(71)【出願人】

【識別番号】522288902

【氏名又は名称】ホン キチュル

(71)【出願人】

【識別番号】522288913

【氏名又は名称】ホン ユリム

(74)【代理人】

【識別番号】100083138

【弁理士】

【氏名又は名称】相田 伸二

(74)【代理人】

【識別番号】100189625

【弁理士】

【氏名又は名称】鄭 元基

(74)【代理人】

【識別番号】100196139

【弁理士】

【氏名又は名称】相田 京子

(74)【代理人】

【識別番号】100199004

【弁理士】

【氏名又は名称】服部 洋

(72)【発明者】

【氏名】ホン キチュル

(72)【発明者】

【氏名】ホン ユリム

【テーマコード（参考）】

2D052

【Ｆターム（参考）】

2D052AA03

2D052AB01

2D052AD02

2D052AD03

2D052AD04

2D052BA06

2D052DA03

2D052DA12

(57)【要約】

【課題】 アスファルトコンクリート保温ボックスの蓋体にレールとチェーンからなるレール型蓋体開閉装置を適用してアスファルトコンクリート保温ボックスの蓋体を容易に開閉し、蓋体を加圧可能な加圧装置を備えてアスファルトコンクリート保温ボックスを容易に密閉できるアスファルトコンクリート保温ボックスを提供すること。
【解決手段】 本発明は、上側が開放されたボックス本体と、ボックス本体の開放上側を覆う蓋体と、蓋体をボックス本体で開閉するレール型蓋体開閉装置）と、を含み、ボックス本体は、上側が開放された外部ボックスと、外部ボックスの内側に設けられ、外部ボックスの大きさよりも小さく形成され、上側が開放された内部ボックス）と、で形成され、外部ボックスと内部ボックスとの間には複数の固定装置が設けられ、固定装置により外部ボックスが内部ボックスの外側に固定されることにより、外部ボックスと内部ボックスとの間には離隔空間が形成され、外部ボックスと内部ボックスとの間に形成された離隔空間には高温断熱材が充填され、ボックス本体の外部ボックスと内部ボックスとの間の離隔空間には防湿剤が塗布され、外部ボックスと内部ボックスとの間の離隔空間における外気とアスファルトコンクリートとの温度差による湿気の発生を防止することを特徴とする。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

アスファルトコンクリートを収容してアスファルトコンクリートの適正温度を維持させるアスファルトコンクリート保温ボックスであって、
上側が開放されたボックス本体（１０）と、
前記ボックス本体（１０）の開放上側を覆う蓋体（３０）と、
前記蓋体（３０）を前記ボックス本体（１０）で開閉するレール型蓋体開閉装置（１００）と、を含み、
前記ボックス本体（１０）は、
上側が開放された外部ボックス（１１）と、前記外部ボックス（１１）の内側に設けられ、前記外部ボックス（１１）の大きさよりも小さく形成され、上側が開放された内部ボックス（１３）と、で形成され、
前記外部ボックス（１１）と前記内部ボックス（１３）との間には複数の固定装置（２２０）が設けられ、
前記固定装置（２２０）により前記外部ボックス（１１）が前記内部ボックス（１３）の外側に固定されることにより、前記外部ボックス（１１）と内部ボックス（１３）との間には離隔空間が形成され、
前記外部ボックス（１１）と内部ボックス（１３）との間に形成された離隔空間には高温断熱材（２３０）が充填され、
前記ボックス本体（１０）の前記外部ボックス（１１）と前記内部ボックス（１３）との間の離隔空間には防湿剤が塗布されて、前記外部ボックス（１１）と前記内部ボックス（１３）との間の離隔空間における外気とアスファルトコンクリートとの温度差による湿気の発生を防止することを特徴とする、アスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項2】

前記レール型蓋体開閉装置（１００）は、
前記ボックス本体（１０）の両側面および前記蓋体（３０）の両側面に設けられ、前記蓋体（３０）の移動をガイドするガイド部（１１０）と、
前記ボックス本体（１０）の両側面に設けられ、前記蓋体（３０）と前記ガイド部（１１０）とを昇降させる複数の第１シリンダー（１２０）と、
両端が前記ボックス本体（１０）の両側面に結合されて前記ボックス本体（１０）の一端部の上側に形成される支持部（１３０）と、
前記ガイド部（１１０）に結合されて前記蓋体（３０）を前記ボックス本体（１０）側に加圧する複数の加圧装置（１４０）と、
前記蓋体（３０）の上面と前記支持部（１３０）に設けられ、前記蓋体（３０）を移動させる駆動部（１６０）と、を含むことを特徴とする、請求項１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項3】

前記第１シリンダー（１２０）により昇降する前記ガイド部（１１０）の移動をガイドする複数の第１昇降ガイド（１２１）をさらに備え、
前記複数の第１昇降ガイド（１２１）は、前記ボックス本体（１０）の両側面でありながら前記ガイド部（１１０）の下側に設けられることを特徴とする、請求項２に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項4】

前記ガイド部（１１０）は、
前記ボックス本体（１０）の両側の上部に設けられ、前記蓋体（３０）が移動する方向に沿って形成されるガイドフレーム（１１１）と、
前記ガイドフレーム（１１１）の上側に一定の間隔で回転可能に設けられる複数のガイドローラー（１１３）と、
前記蓋体（３０）の両側に設けられ、前記複数のガイドローラー（１１３）に装着されるガイドレール（１１５）と、を含むことを特徴とする、請求項３に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項5】

前記加圧装置（１４０）は、
前記ガイドフレーム（１１１）に結合される逆Ｌ字状の加圧クランプ（１４１）と、
前記加圧クランプ（１４１）が前記蓋体（３０）と接触する部分に設けられる加圧部材（１４３）と、を含むことを特徴とする、請求項４に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項6】

前記加圧装置（１４０）の上側には、下部から上部に向かって幅が広くなる台形に形成されるホッパー（４０）が設けられ、
前記ホッパー（４０）は、前記加圧クランプ（１４１）の上端に結合され、前記第１シリンダー（１２０）により前記ガイド部（１１０）が昇降する際に共に昇降することを特徴とする、請求項５に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項7】

前記ガイドフレーム（１１１）の間には、前記蓋体（３０）の移動により回転する複数のローラー（１１７）が設けられることを特徴とする、請求項４に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項8】

前記支持部（１３０）は、
前記複数の第１シリンダー（１２０）のうち、前記ボックス本体（１０）の一側端部側に設けられた一対の第１シリンダー（１２０）の側面にそれぞれ結合される一対の第２昇降ガイド（１３１）と、
前記一対の第２昇降ガイド（１３１）に両端がそれぞれ結合される逆Ｕ字状の支持ブラケット（１３２）と、
前記支持ブラケット（１３２）の側面内側にそれぞれ設けられ、前記ガイドレール（１１５）の側面が接するように設けられる一対のサイドガイドローラー（１３５）と、を含むことを特徴とする、請求項４に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項9】

前記支持部（１３０）は、
前記支持ブラケット（１３２）の屈曲部の内側面にそれぞれ形成された一対の第１固定ブロック（１３３）と、
前記第１固定ブロック（１３３）と一定距離隔てて前記ガイドフレーム（１１１）の側面に結合される一対の第２固定ブロック（１３４）と、
一方の側が前記ガイドフレーム（１１１）の一端部に結合され、他方の側が前記第１固定ブロック（１３３）に結合されて前記ガイドフレーム（１１１）を支持する一対の第１支持バー（１３７）と、
一方の側が前記第１固定ブロック（１３３）に結合され、他方の側が前記第２固定ブロック（１３４）に結合されて前記ガイドフレーム（１１１）及び前記支持ブラケット（１３２）を支持する一対の第２支持バー（１３８）と、をさらに含むことを特徴とする、請求項８に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項10】

前記駆動部（１６０）は、
前記蓋体（３０）の上面に設けられるチェーン（１６１）と、
前記支持部（１３０）の中間部に結合される駆動モーター（１６３）と、
前記駆動モーター（１６３）に結合され、前記チェーン（１６１）と噛み合うように形成される駆動ギア（１６５）と、を含むことを特徴とする、請求項２に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項11】

前記蓋体（３０）は、
上板（３１）と下板（３３）とで形成され、
前記上板（３１）と前記下板（３３）との間には複数の固定装置（２２０）が設けられ、
前記固定装置（２２０）により前記上板３１と前記下板（３３）との間に離隔空間が形成され、
前記蓋体（３０）の前記上板（３１）と前記下板（３３）との間に形成された離隔空間には、高温断熱材（２３０）が充填されることを特徴とする、請求項１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項12】

前記ボックス本体（１０）の前記内部ボックス（１３）の外面と前記蓋体（３０）の前記上板（３１）の内面にはそれぞれ複数の固定ブラケット（２００）が形成され、
前記固定ブラケット（２００）には複数の固定バー（２１０）が嵌合され、
前記複数の固定バー（２１０）には前記複数の固定装置（２２０）の一側が結合され、前記複数の固定装置（２２０）が前記ボックス本体（１０）の前記内部ボックス（１３）の外面及び前記蓋体（３０）の前記上板（３１）の内面と接触することを遮断することを特徴とする、請求項１１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項13】

前記蓋体（３０）の前記上板（３１）と前記下板（３３）との間の離隔空間、前記複数の固定ブラケット（２００）及び前記複数の固定バー２（１０）には防湿剤が塗布されることを特徴とする、請求項１２に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項14】

前記固定バー（２１０）は、木材またはモノマーキャストナイロン（ＭＣナイロン）からなることを特徴とする、請求項１２に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項15】

前記ボックス本体（１０）の前記外部ボックス（１１）と前記内部ボックス（１３）との間の離隔空間の上側には断熱樹脂（２４０）が設けられて仕上げられることを特徴とする、請求項１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項16】

前記蓋体（３０）は、前記下板（３３）の下側に断熱樹脂（２４０）が設けられるか、または前記下板（３３）が断熱樹脂（２４０）で形成されることを特徴とする、請求項１１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項17】

前記蓋体（３０）の下側に設けられた断熱樹脂（２４０）の下側縁、または、断熱樹脂（２４０）で形成された、前記蓋体（３０）の下板（３３）の下側縁には、パッキング材（２４１）が設けられることを特徴とする、請求項１６に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項18】

前記外部ボックス（１１）の内側面および前記蓋体（３０）の前記下板（３３）の上側面には、断熱ボード（２５０）が設けられることを特徴とする、請求項１１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項19】

前記外部ボックス（１１）の一側面の下側と前記内部ボックス（１３）の一側面の下側には、前記外部ボックス（１１）と内部ボックス（１３）とを連通する排出口（３００）が形成され、
前記排出口（３００）の上側には、前記排出口（３００）を開閉する開閉扉（３１０）がヒンジにより回動可能に形成され、
前記開閉扉（３１０）は、開閉シリンダー（３１２）により開閉が調節されることを特徴とする、請求項１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項20】

前記排出口（３００）と接触する前記開閉扉（３１０）の内側面の周りには、断熱樹脂（２４０）が設けられることを特徴とする、請求項１９に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項21】

前記断熱樹脂（２４０）は、ベークライト板またはＭＣナイロン板からなることを特徴とする、請求項１５から請求項１７および請求項２０のいずれか一項に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項22】

前記開閉扉（３１０）の内側面周りに設けられた前記断熱樹脂（２４０）の縁部にはパッキン材（２４１）が設けられることを特徴とする、請求項２０に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項23】

前記内部ボックス（１３）内部の下側中央部には、前記排出口（３００）に向かって長手方向にスクリュー（４００）が回転可能に形成され、
前記スクリュー（４００）の回転により、前記内部ボックス（１３）の内部に積載されたアスファルトコンクリートが前記排出口（３００）方向に移動されることを特徴とする、請求項１９に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項24】

前記開閉扉（３１０）には、
前記開閉扉（３１０）の大きさよりも小さい補助排出口及び補助開閉扉（３２０）が形成されることを特徴とする、請求項１９に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項25】

前記外部ボックス（１１）の下側には、前記外部ボックス（１１）を支持する支持プレート（５００）が設けられ、
前記外部ボックス（１１）と前記支持プレート（５００）との間には、昇降部材（６００）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【請求項26】

前記防湿剤は、
絶縁油１００重量部に対してスチレン－ブタジエン－スチレン（ＳＢＳ）１～１０重量部を添加し、加熱攪拌して第１混合物を得るステップと、
前記第１混合物１００重量部に対してアスファルトコンパウンド（ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｍｐｏｕｎｄ）３０～７０重量部を添加し、加熱攪拌して第２混合物を得るステップと、
前記第２混合物１００重量部に対してポリアニリン（ＰＡＮＩ）１～５重量部を添加し、加熱攪拌して第３混合物を得るステップと、
前記第３混合物１００重量部に対してゼオライト（ｚｅｏｌｉｔｅ）６～１２重量部を添加し、加熱攪拌して第４混合物を得るステップと、
前記第４混合物１００重量部に対してポリブテン（ｐｏｌｙｂｕｔｅｎｅ）１～５重量部とポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）０.２～０.８重量部を添加し、撹拌し、自然冷却して第５混合物を得るステップと、
前記第５混合物１００重量部に対してキシレン（ｘｙｌｅｎｅ）３０～７０重量部を添加し、前記第５混合物１００重量部に対してソルベント（溶剤）３号を１０～４０重量部を添加し、溶解して第６混合物を得るステップと、を経て製造されることを特徴とする、請求項１または請求項１３に記載のアスファルトコンクリート保温ボックス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アスファルトコンクリート保温ボックスに関し、さらに詳しくは、アスファルトコンクリート製造装置から出てくるアスファルトコンクリートを収容し、アスファルトコンクリートを道路建設現場に搬送して排出するまでアスファルトコンクリートが一定の温度を維持できるようにするアスファルトコンクリート保温ボックスに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、道路の舗装に使用されるアスファルトコンクリート（ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ）は、黒色の固体または半固体物質で主成分が炭化水素であり、アスファルチンという固体成分がマルチンという油相成分中に分散したものである。

【0003】

このようなアスファルトコンクリートは、その種類によって道路包装用と空港包装用に分けて使用されたり、舗装または建築分野の防水加工用に使用されたりしている。

【0004】

特に、道路舗装用や空港舗装用などに主に使用されるアスファルトには、砂、石粉、破砕石、砂利などの骨材を混合して使用することになり、これをアスファルトコンクリートという。

【0005】

このようなアスファルトコンクリートは、製造工場から道路建設現場までの搬送において、アスファルトコンクリートの品質維持のためにアスファルトコンクリートの温度を維持した状態で搬送できる別のアスファルトコンクリート貯蔵装置によって搬送することができる。

【0006】

このようにアスファルトコンクリートを保存して移動可能な移動式アスファルトコンクリート保存装置としては、韓国登録実用新案第２０－０４５４６５０号（移動式アスファルトコンクリート貯蔵装置、以下「従来技術」という）が開示されている。

【0007】

前記従来技術は、上側に開口部が形成され、開口部を開閉する開閉器が設けられ、内部に収容部が形成されてアスファルトコンクリートを貯蔵する積載部；前記積載部の一側に設けられるヒーター部；前記ヒーター部から延設されて前記収容部と連通する流路；前記ヒーター部で発生した熱を前記流路を介して前記収容部に供給する送風機；前記積載部の下側に形成された排出口を介して前記収容部内の前記アスファルトコンクリートを排出するアスファルトコンクリート排出部；前記収容部内の前記アスファルトコンクリートの温度を検知する第１センサー；前記排出口を通じて排出される前記アスファルトコンクリートの温度を検知するために前記排出口の先端部に設けられる第２センサー；および前記第１および第２センサーの検知値を比較し、その差が補償されて排出される前記アスファルトコンクリートの温度を既設定された温度に保つための更なる熱を前記ヒーター部がさらに発生するように前記ヒーター部を制御する制御部；を含んでなり、アスファルトコンクリートを一定温度に保った状態で簡単に施工現場に搬送することができ、収容されたアスファルトコンクリートが施工のために排出されても、排出されたアスファルトコンクリートの温度を施工に適した温度に維持できる移動式アスファルトコンクリート貯蔵装置を提供することをその目的とする。

【0008】

しかし、上記従来技術は、アスファルトコンクリートを収容する積載部内に流路を形成してヒーター部により発生した熱を流路に供給する構造となっているので、積載部の構造が非常に複雑であるだけでなく、アスファルトコンクリートの温度を維持し続けるためには、ヒーター部を稼働し続けなければならないという問題がある。

【0009】

また、ヒーター部を通じて収容部内のアスファルトコンクリートに熱を供給しても、熱が収容部内の外側部分のみに伝わり、内部にまで十分に伝わらないため、熱が収容部の内側に配置されたアスファルトコンクリートにまで影響を及ぼし難く、アスファルトコンクリートの適正温度を維持するのが難しいという問題がある。

【0010】

さらに、ヒーター部を通じてアスファルトコンクリートへの熱伝達がうまく行われても、収容部内に過度の熱が伝達され、アスファルトコンクリートの温度が適正温度以上になる場合、アスファルトコンクリート排出部に排出されるアスファルトコンクリートの温度が高すぎて骨材からＡＰが流れ落ちて脱離現象を起こすことがあるという問題ある。

【0011】

したがって、アスファルトコンクリートを貯蔵して搬送するアスファルトコンクリート貯蔵装置において、簡単な構造でも、アスファルトコンクリート製造工場から道路建設現場までアスファルトコンクリートが適正温度を維持した状態で貯蔵及び搬送が可能なアスファルトコンクリート保温ボックスの開発が求められているのが現状である。

【0012】

また、アスファルトコンクリート保温ボックスの蓋体を開閉する開閉装置および蓋体を密閉する密閉装置を容易に作動できる構造に改善することが求められている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0013】

【特許文献1】大韓民国登録実用新案公報第２０－０４５４６５０号（２０１１年７月１９日公告）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0014】

本発明は、上述した問題を解決するために案出されたものであり、その目的は、アスファルトコンクリート保温ボックスの蓋体にレールとチェーンからなるレール型蓋体開閉装置を適用してアスファルトコンクリート保温ボックスの蓋体を容易に開閉し、蓋体を加圧可能な加圧装置を備えてアスファルトコンクリート保温ボックスを容易に密閉できるアスファルトコンクリート保温ボックスを提供することである。

【0015】

また、本発明の他の目的は、外部ボックスと内部ボックスとの間および蓋体の上板と下板との間に高温断熱材と断熱ボードを備えるための離隔空間を形成しながら、外部ボックスと内部ボックスとの間および蓋体の上板と下板との間を互いに固定する固定装置が、内部ボックスおよび蓋体の上板と直接接触するのを防ぎ、これにより内部ボックスおよび蓋体の下板の熱が外部ボックスおよび蓋体の上板に伝導されることを防いで、アスファルトコンクリート保温ボックス内に積載されたアスファルトコンクリートの熱が外部に伝導されて放出されるのを遮断することにより、アスファルトコンクリート保温ボックスにアスファルトコンクリートを加熱するヒーター部を設けなくても、アスファルトコンクリート製造工場から道路建設現場までアスファルトコンクリートの温度を適正温度に保ちながら搬送できるアスファルトコンクリート保温ボックスを提供することである。

【0016】

さらに、本発明のさらに他の目的は、外部ボックスと内部ボックスとの間の離隔空間および蓋体の上板と下板との間の離隔空間に防湿剤を塗布することにより、外部ボックスと内部ボックスとの間の離隔空間および蓋体の上板と下板との間の離隔空間において温度差により発生する湿気により、内部ボックスの内部に積載されたアスファルトコンクリートの熱が外部に伝導されることを遮断することにより、アスファルトコンクリート保温ボックスの内部に積載されたアスファルトコンクリートを長時間適正温度に保ちながら搬送できるアスファルトコンクリート保温ボックスを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0017】

上記目的を達成するために、本発明のアスファルトコンクリート保温ボックスは、アスファルトコンクリートを収容してアスファルトコンクリートの適正温度を維持させるアスファルトコンクリート保温ボックスであって、上側が開放されたボックス本体１０と、前記ボックス本体１０の開放上側を覆う蓋体３０と、前記蓋体３０を前記ボックス本体１０で開閉するレール型蓋体開閉装置１００と、を含み、前記ボックス本体１０は、上側が開放された外部ボックス１１と、前記外部ボックス１１の内側に設けられ、前記外部ボックス１１の大きさよりも小さく形成され、上側が開放された内部ボックス１３と、で形成され、前記外部ボックス１１と前記内部ボックス１３との間には複数の固定装置２２０が設けられ、前記固定装置２２０により前記外部ボックス１１が前記内部ボックス１３の外側に固定されることにより、前記外部ボックス１１と内部ボックス１３との間には離隔空間が形成され、前記外部ボックス１１と内部ボックス１３との間に形成された離隔空間には高温断熱材２３０が充填され、前記ボックス本体１０の前記外部ボックス１１と前記内部ボックス１３との間の離隔空間には防湿剤が塗布されて、前記外部ボックス１１と前記内部ボックス１３との間の離隔空間における外気とアスファルトコンクリートとの温度差による湿気の発生を防止することを特徴とする。

【0018】

また、前記レール型蓋体開閉装置１００は、前記ボックス本体１０の両側面および前記蓋体３０の両側面に設けられ、前記蓋体３０の移動をガイドするガイド部１１０と、前記ボックス本体１０の両側面に設けられ、前記蓋体３０と前記ガイド部１１０とを昇降させる複数の第１シリンダー１２０と、両端が前記ボックス本体１０の両側面に結合されて前記ボックス本体１０の一端部の上側に形成される支持部１３０と、前記ガイド部１１０に結合されて前記蓋体３０を前記ボックス本体１０側に加圧する複数の加圧装置１４０と、前記蓋体３０の上面と前記支持部１３０に設けられ、前記蓋体３０を移動させる駆動部１６０と、を含むことを特徴とする。

【0019】

また、前記第１シリンダー１２０により昇降する前記ガイド部１１０の移動をガイドする複数の第１昇降ガイド１２１をさらに備え、前記複数の第１昇降ガイド１２１は、前記ボックス本体１０の両側面でありながら前記ガイド部１１０の下側に設けられることを特徴とする。

【0020】

また、前記ガイド部１１０は、前記ボックス本体１０の両側の上部に設けられ、前記蓋体３０が移動する方向に沿って形成されるガイドフレーム１１１と、前記ガイドフレーム１１１の上側に一定の間隔で回転可能に設けられる複数のガイドローラー１１３と、前記蓋体３０の両側に設けられ、前記複数のガイドローラー１１３に装着されるガイドレール１１５と、を含むことを特徴とする。

【0021】

また、前記加圧装置１４０は、前記ガイドフレーム１１１に結合される逆Ｌ字状の加圧クランプ１４１と、前記加圧クランプ１４１が前記蓋体３０と接触する部分に設けられる加圧部材１４３と、を含むことを特徴とする。

【0022】

また、前記加圧装置１４０の上側には、下部から上部に向かって幅が広くなる台形に形成されるホッパー４０が設けられ、前記ホッパー４０は、前記加圧クランプ１４１の上端に結合され、前記第１シリンダー１２０により前記ガイド部１１０が昇降する際に共に昇降することを特徴とする。

【0023】

また、前記ガイドフレーム１１１の間には、前記蓋体３０の移動により回転する複数のローラー１１７が設けられることを特徴とする。

【0024】

また、前記支持部１３０は、前記複数の第１シリンダー１２０のうち、前記ボックス本体１０の一側端部側に設けられた一対の第１シリンダー１２０の側面にそれぞれ結合される一対の第２昇降ガイド１３１と、前記一対の第２昇降ガイド１３１に両端がそれぞれ結合される逆Ｕ字状の支持ブラケット１３２と、前記支持ブラケット１３２の側面内側にそれぞれ設けられ、前記ガイドレール１１５の側面が接するように設けられる一対のサイドガイドローラー１３５と、を含むことを特徴とする。

【0025】

また、前記支持部１３０は、前記支持ブラケット１３２の屈曲部の内側面にそれぞれ形成された一対の第１固定ブロック１３３と、前記第１固定ブロック１３３と一定距離隔てて前記ガイドフレーム１１１の側面に結合される一対の第２固定ブロック１３４と、一方の側が前記ガイドフレーム１１１の一端部に結合され、他方の側が前記第１固定ブロック１３３に結合されて前記ガイドフレーム１１１を支持する一対の第１支持バー１３７と、一方の側が前記第１固定ブロック１３３に結合され、他方の側が前記第２固定ブロック１３４に結合されて前記ガイドフレーム１１１及び前記支持ブラケット１３２を支持する一対の第２支持バー１３８と、をさらに含むことを特徴とする。

【0026】

また、前記駆動部１６０は、前記蓋体３０の上面に設けられるチェーン１６１と、前記支持部１３０の中間部に結合される駆動モーター１６３と、前記駆動モーター１６３に結合され、前記チェーン１６１と噛み合うように形成される駆動ギア１６５と、を含むことを特徴とする。

【0027】

また、前記蓋体３０は、上板３１と下板３３とで形成され、前記上板３１と前記下板３３との間には複数の固定装置２２０が設けられ、前記固定装置２２０により前記上板３１と前記下板３３との間に離隔空間が形成され、前記蓋体３０の前記上板３１と前記下板３３との間に形成された離隔空間には、高温断熱材２３０が充填されることを特徴とする。

【0028】

また、前記ボックス本体１０の前記内部ボックス１３の外面と前記蓋体３０の前記上板３１の内面にはそれぞれ複数の固定ブラケット２００が形成され、前記固定ブラケット２００には複数の固定バー２１０が嵌合され、前記複数の固定バー２１０には前記複数の固定装置２２０の一側が結合され、前記複数の固定装置２２０が前記ボックス本体１０の前記内部ボックス１３の外面及び前記蓋体３０の前記上板３１の内面と接触することを遮断することを特徴とする。

【0029】

また、前記蓋体３０の前記上板３１と前記下板３３との間の離隔空間、前記複数の固定ブラケット２００及び前記複数の固定バー２１０には防湿剤が塗布されることを特徴とする。

【0030】

また、前記固定バー２１０は、木材またはモノマーキャストナイロンＭＣナイロンからなることを特徴とする。

【0031】

また、前記ボックス本体１０の前記外部ボックス１１と前記内部ボックス１３との間の離隔空間の上側には断熱樹脂２４０が設けられて仕上げられることを特徴とする。

【0032】

また、前記蓋体３０は、前記下板３３の下側に断熱樹脂２４０が設けられるか、または前記下板３３が断熱樹脂２４０で形成されることを特徴とする。

【0033】

また、前記蓋体３０の下側に設けられた断熱樹脂２４０の下側縁、または、断熱樹脂２４０で形成された、前記蓋体３０の下板３３の下側縁には、パッキング材２４１が設けられることを特徴とする。

【0034】

また、前記外部ボックス１１の内側面および前記蓋体３０の前記下板３３の上側面には、断熱ボード２５０が設けられることを特徴とする。

【0035】

また、前記外部ボックス１１の一側面の下側と前記内部ボックス１３の一側面の下側には、前記外部ボックス１１と内部ボックス１３とを連通する排出口３００が形成され、前記排出口３００の上側には、前記排出口３００を開閉する開閉扉３１０がヒンジにより回動可能に形成され、前記開閉扉３１０は、開閉シリンダー３１２により開閉が調節されることを特徴とする。

【0036】

また、前記排出口３００と接触する前記開閉扉３１０の内側面の周りには、断熱樹脂２４０が設けられることを特徴とする。

【0037】

また、前記断熱樹脂２４０は、ベークライト板またはＭＣナイロン板からなることを特徴とする。

【0038】

また、前記開閉扉３１０の内側面周りに設けられた前記断熱樹脂２４０の縁部にはパッキン材２４１が設けられることを特徴とする。

【0039】

また、前記内部ボックス１３内部の下側中央部には、前記排出口３００に向かって長手方向にスクリュー４００が回転可能に形成され、前記スクリュー４００の回転により、前記内部ボックス１３の内部に積載されたアスファルトコンクリートが前記排出口３００方向に移動されることを特徴とする。

【0040】

また、前記開閉扉３１０には、前記開閉扉３１０の大きさよりも小さい補助排出口及び補助開閉扉３２０が形成されることを特徴とする。

【0041】

また、前記外部ボックス１１の下側には、前記外部ボックス１１を支持する支持プレート５００が設けられ、
前記外部ボックス１１と前記支持プレート５００との間には、昇降部材６００が設けられることを特徴とする。

【0042】

また、前記防湿剤は、絶縁油１００重量部に対してスチレン－ブタジエン－スチレン（ＳＢＳ）１～１０重量部を添加し、加熱攪拌して第１混合物を得るステップと、前記第１混合物１００重量部に対してアスファルトコンパウンド（ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｍｐｏｕｎｄ）３０～７０重量部を添加し、加熱攪拌して第２混合物を得るステップと、前記第２混合物１００重量部に対してポリアニリンＰＡＮＩ１～５重量部を添加し、加熱攪拌して第３混合物を得るステップと、前記第３混合物１００重量部に対してゼオライト（ｚｅｏｌｉｔｅ）６～１２重量部を添加し、加熱攪拌して第４混合物を得るステップと、前記第４混合物１００重量部に対してポリブテン（ｐｏｌｙｂｕｔｅｎｅ）１～５重量部とポリメタクリル酸メチルＰＭＭＡ０.２～０.８重量部を添加し、撹拌し、自然冷却して第５混合物を得るステップと、前記第５混合物１００重量部に対してキシレン（ｘｙｌｅｎｅ）３０～７０重量部を添加し、前記第５混合物１００重量部に対してソルベント（溶剤）３号を１０～４０重量部を添加し、溶解して第６混合物を得るステップと、を経て製造されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0043】

上記構成に係る本発明によれば、アスファルトコンクリート保温ボックスの蓋体にレールとチェーンからなるレール型蓋体開閉装置を適用してアスファルトコンクリート保温ボックスの蓋体を容易に開閉することができ、また、蓋体を加圧可能な加圧装置を備えてアスファルトコンクリート保温ボックスを容易に密閉することができる。

【0044】

また、本発明によれば、外部ボックスと内部ボックスとの間および蓋体の上板と下板との間に高温断熱材と断熱ボードを備えるための離隔空間を形成しながら、外部ボックスと内部ボックスとの間および蓋体の上板と下板との間を互いに固定する固定装置が、内部ボックスおよび蓋体の上板と直接接触するのを防ぎ、これにより内部ボックスおよび蓋体の下板の熱が外部ボックスおよび蓋体の上板に伝導されることを防いで、アスファルトコンクリート保温ボックス内に積載されたアスファルトコンクリートの熱が外部に伝導されて放出されるのを遮断することにより、アスファルトコンクリート保温ボックスにアスファルトコンクリートを加熱するヒーター部を設けなくとも、アスファルトコンクリート製造工場から道路建設現場までアスファルトコンクリートを適正温度に保ちながら搬送することができる。

【0045】

また、本発明によれば、外部ボックスと内部ボックスとの間の離隔空間および蓋体の上板と下板との間の離隔空間に防湿剤を塗布することにより、外部ボックスと内部ボックスとの間の離隔空間および蓋体の上板と下板との間の離隔空間において温度差により発生する湿気により、内部ボックスの内部に積載されたアスファルトコンクリートの熱が外部に伝導されることを遮断することにより、アスファルトコンクリート保温ボックスの内部に積載されたアスファルトコンクリートを長時間適正温度に保ちながら搬送することができる。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】本発明の一実施形態によるアスファルトコンクリート保温ボックスの全体的な様子を示す斜視図である。

【図2】図１を側面から見た様子を示す側面図である。

【図3】加圧装置が上昇して蓋体の加圧が解除された後、蓋体が上昇した様子を示す側面図である。

【図4】駆動モーターが作動して蓋体が一方の側に移動した様子を示す側面図である。

【図5】ガイド部を拡大して示す拡大斜視図である。

【図6】加圧装置を拡大して示す拡大図である。

【図7】図１の内部を正面から見た様子を示す断面図である。

【図8】図１の内部を側面から見た様子を示す断面図である。

【図9】アスファルトコンクリート保温ボックスの内側にスクリューを設けた様子を示す断面図である。

【図10】図９を側面から見た様子を示す断面図である。

【図11】開閉扉および補助開閉扉を拡大して示す拡大図である。

【図12】外部ボックスの下側に支持プレートと昇降部材とを備えた様子を示す正面図である。

【図13】外部ボックスの下側に支持プレートおよび昇降部材を備えた様子を示す側面図である。

【図14】本発明のアスファルトコンクリート保温ボックスをトラックに積み込んだ様子を示す側面図である。

【図15】トラックに積載されたアスファルトコンクリート保温ボックスが昇降部材によって上昇した様子を示す側面図である。

【図16】本発明のスクリュー付きアスファルトコンクリート保温ボックスをトラックに積み込んだ様子を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0047】

本発明は、様々な変更を加えることができ、また様々な実施形態を有することができるが、特定の実施形態を図面に例示し、詳細な説明において詳述する。しかしながら、これは本発明を特定の実施形態に限定するためのものではなく、本発明の思想および技術範囲に含まれるすべての変更、均等物から代替物を含むものとして理解されなければならない。

【0048】

ある構成要素が他の構成要素に「連結される」または「接続される」などと言及されたときには、前記ある構成要素が前記他の構成要素に直接的に連結されてもよく、または、直接的に接続されてもよいが、これらの間に他の構成要素が存在してもよいものと理解されるべきである。

【0049】

別に定義されない限り、技術的や科学的な用語を含む本明細書で使用される全ての用語は、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者によって一般的に理解されるものと同一の意味がある。

【0050】

辞書に定義された用語のように一般的に使用される用語は、関連技術の文脈上の意味と一致するものと解釈されるべきであり、本出願で明白に定義しない限り、理想的や過度に形式的な意味に解釈されない。

【0051】

以下、本発明の技術的思想を添付の図面を用いてさらに具体的に説明する。添付の図面は、本発明の技術的思想をより具体的に説明するために示した一例に過ぎず、本発明の技術的思想が添付の図面の形態に限定されるものではない。

【0052】

以下、図１から図１３を参照して本発明の一例によるアスファルトコンクリート保温ボックスを詳細に説明する。

【0053】

図１は、本発明の一実施形態によるアスファルトコンクリート保温ボックスの全体的な様子を示す斜視図である。

【0054】

図１及び図７を参照すると、本発明の一例によるアスファルトコンクリート保温ボックスは、アスファルトコンクリート製造装置から出てくるアスファルトコンクリートを収容し、アスファルトコンクリートを道路建設現場に搬送して排出するまでアスファルトコンクリートを一定の温度に維持することができる。

【0055】

また、ボックス本体１０の外部ボックス１１と内部ボックス１３との間に形成された複数の固定バー２１０及び固定装置２２０により、外部ボックス１１と内部ボックス１３とが離隔しており、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間には、高温断熱材２３０及び防湿剤が充填又は塗布されることにより、内部ボックス１３の内部に収納されたアスファルトコンクリートの温度が低下することを防止し、アスファルトコンクリートの適正温度を維持することができる。

【0056】

また、ボックス本体１０の外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間の上側と蓋体３０の下側のそれぞれに断熱樹脂２４０を設けることにより、外部ボックス１１と内部ボックス１３が蓋体３０に直接接触するのを防止し、外部ボックス１１と内部ボックス１３が蓋体３０に直接接触することにより発生する可能性のある熱伝導を遮断して、アスファルトコンクリートを適正温度に保つことができる。

【0057】

このようなアスファルトコンクリート保温ボックス１は、ボックス本体１０、蓋体３０、レール型蓋体開閉装置１００を含む。

【0058】

以下、図１から図１３を参照して、本発明の一例によるアスファルトコンクリート保温ボックスの構成要素について詳細に説明する。

【0059】

ボックス本体１０は、アスファルトコンクリートが収納されるアスファルトコンクリート保温ボックス１の本体である。

【0060】

ボックス本体１０は、上部が開放された形態に形成されてもよい。

【0061】

このようなボックス本体１０は、外部ボックス１１と内部ボックス１３とで形成されてもよい。

【0062】

外部ボックス１１は、ボックス本体１０の外面を形成する構成要素である。外部ボックス１１は、上部開放に形成されてもよい。したがって、後述する内側ボックス１３を外側ボックス１１の内側に配置して形成してもよい。

【0063】

外部ボックス１１は、鋼板などの鋼材を用いて形成されてもよい。

【0064】

外部ボックス１１の内側には内部ボックス１３が設けられてもよい。内側ボックス１３は、外側ボックス１１の大きさよりも小さく形成され、外側ボックス１１と同じ材料で形成されてもよい。

【0065】

したがって、内側ボックス１３を外側ボックス１１の大きさよりも小さく形成することにより、内側ボックス１３を外側ボックス１１の内側に容易に設けることができ、また、後述する固定バー２１０および固定装置２２０により外部ボックス１１と内部ボックス１３とが一体化されたとき、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間に離隔空間が形成され、外部ボックス１１と内部ボックス１３とが固定装置２２０および固定バー２１０によって互いに連結されないようにして、内部ボックス１３から外部ボックス１１への熱伝導を防止するだけでなく、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間内部に高温断熱材２３０及び防湿剤を充填又は塗布し、断熱ボード２５０等を設けることで、熱伝導をより効果的に遮断して、内部ボックス１３に収容されたアスファルトコンクリートの適正温度を維持できるようになる。

【0066】

外部ボックス１１及び内部ボックス１３の上側には蓋体３０が形成されてもよい。蓋体３０は、外部ボックス１１及び内部ボックス１３の上側を覆うように設けられて、外部ボックス１１及び内部ボックス１３の開いた上側を開閉することができる。

【0067】

蓋体３０は、上板３１と、下板３３とを含んで構成されてもよい。

【0068】

ボックス本体１０と蓋体３０とは、レール型蓋体開閉装置１００によって相互に結合され、レール型蓋体開閉装置１００は、蓋体３０がボックス本体１０の上側を開閉できるようにする。

【0069】

このようなレール型蓋体開閉装置１００は、ガイド部１１０と、第１シリンダー１２０と、支持部１３０と、加圧装置１４０と、駆動部１６０とを含んで構成されてもよい。

【0070】

ガイド部１１０は、ガイドフレーム１１１と、ガイドローラー１１３と、ガイドレール１１５と、複数のローラー１１７とを含んで構成されてもよい。

【0071】

ガイドフレーム１１１は、外部ボックス１１の両側上部に形成されてもよい。ガイドフレーム１１１は、外部ボックス１１の両側上部で外部ボックス１１の長さよりも長く形成され、蓋体３０が移動可能な移動経路を形成することができる。したがって、蓋体３０をガイドフレーム１１１に沿って一方の側に移動させることで、アスファルトコンクリート保温ボックス１を開放させることができる。

【0072】

ガイドフレーム１１１の上側には複数のガイドローラー１１３が形成されてもよい。ガイドローラー１１３は、ガイドフレーム１１１の上側で一定の間隔で回転可能に設けられてもよい。ガイドローラー１１３は、蓋体３０がチェーン１６１及び駆動モーター１６３によって移動するとき、ローラーの回転によってより容易に移動することができる。

【0073】

蓋体３０の両側にはガイドレール１１５が形成されてもよい。ガイドレール１１５は、蓋体３０の両側に三角管の頂点部分が下側を向くように溶接等により結合されて設けられてもよい。

【0074】

ガイドレール１１５は、複数のガイドローラー１１３の上側に装着されてもよい。すなわち、蓋体３０が駆動部１６０によって移動するとき、ガイドレール１１５及びガイドローラー１１３によってガイドフレーム１１１の上側においてより容易に移動することができる。

【0075】

蓋体３０の両側に形成されたガイドフレーム１１１の間には複数のローラー１１７が形成されてもよい。複数のローラー１１７は、蓋体３０がガイドフレーム１１１に沿って移動するときに蓋体３０の下面に接触して蓋体３０をより容易に移動させることができる。

【0076】

また、複数のローラー１１７は、ボックス本体１０の一端部上側に結合されて形成されてもよい。すなわち、ボックス本体１０の上部を、全面を開放するように形成せず、一部の面のみを開放するように形成する場合には、ボックス本体１０の一端部上側に開放していない部分に複数のローラー１１７を形成してもよい。

【0077】

ボックス本体１０の両側面には複数の第１シリンダー１２０が設けられてもよい。複数の第１シリンダー１２０の各々は、一方の側がボックス本体１０の側面に結合され、他方の側がガイドフレーム１１１の下側と結合されてもよい。

【0078】

したがって、第１シリンダー１２０の駆動によりガイド部１１０を昇降させることができるだけでなく、ガイド部１１０のガイドローラー１１３及びガイドレール１１５によって蓋体３０を昇降させることができる。このゆえ、第１シリンダー１２０は、ガイド部１１０の昇降および蓋体３０の開閉を調節できる構成要素であるといえる。

【0079】

また、ボックス本体１０の両側面でガイドフレーム１１１の下側には、複数の第１昇降ガイド１２１が結合されてもよい。複数の第１昇降ガイド１２１は、第１シリンダー１２０によって昇降されるガイドフレーム１１１の昇降をガイドすることができる。すなわち、第１シリンダー１２０によってガイドフレーム１１１が上昇または下降する際に、複数の第１昇降ガイド１２１は、ガイドフレーム１１１がねじれることなく昇降できるようにすることで、ガイドフレーム１１１をより安定的かつ正確に昇降させることができる。

【0080】

支持部１３０は、両端がボックス本体１０の両側面に結合され、ボックス本体１０の一端部上側に形成されてもよい。

【0081】

支持部１３０は、ガイド部１１０のガイドフレーム１１１を支持でき、後述する駆動モーター１６３が結合されてもよい。

【0082】

このような支持部１３０は、一対の第１シリンダー１２０の側面の各々に結合される一対の第２昇降ガイド１３１と、一対の第２昇降ガイド１３１に両端がそれぞれ結合される逆Ｕ字状の支持ブラケット１３２と、支持ブラケット１３２の側面内側にそれぞれ設けられるものとして、ガイドレール１１５の側面と接するように設けられる一対のサイドガイドローラー１３５と、支持ブラケット１３２の折曲部の内側面にそれぞれ形成される一対の第１固定ブロック１３３と、第１固定ブロック１３３と一定距離隔ててガイドフレーム１１１の側面に結合される一対の第２固定ブロック１３４と、一方の側がガイドフレーム１１１の一端に結合され、他方の側が第１固定ブロック１３３に結合されてガイドフレーム１１１を支持する一対の第１支持バー１３７と、一方の側が第１固定ブロック１３３に結合され、他方の側が第２固定ブロック１３４に結合されてガイドフレーム１１１及び支持ブラケット１３２を支持する一対の第２支持バー１３８とを含んで構成されてもよい。

【0083】

一対の第２昇降ガイド１３１は、複数の第１シリンダー１２０のうち一側端部側に設けられた一対の第１シリンダー１２０の側面のそれぞれに結合されてもよい。

【0084】

一対の第２昇降ガイド１３１は、第１シリンダー１２０によってホッパー４０が昇降する際にホッパー４０の下側に結合されて共に昇降する支持ブラケット１３２の昇降をガイドすることができる。

【0085】

したがって、第２昇降ガイド１３１は、第２昇降ガイド１３１によって支持ブラケット１３２がねじれることなく昇降できるため、支持ブラケット１３２をより安定的かつ正確に昇降させることができる。

【0086】

支持ブラケット１３２は、逆Ｕ字状に形成されてもよい。したがって、支持ブラケット１３２の両端を前述の第２昇降ガイド１３１のそれぞれに結合され、中間部分を後述するホッパー４０の下側に結合されてもよい。

【0087】

また、支持ブラケット１３２は、両端部が一対の第２昇降ガイド１３１のそれぞれに結合されてもよい。支持ブラケット１３２の中間部分には駆動部１６０が結合され、両側の屈曲部の内側面には後述する一対の第１固定ブロック１３３がそれぞれ設けられてもよい。

【0088】

支持ブラケット１３２には一対の第１固定ブロック１３３が設けられてもよい。第１固定ブロック１３３に後述する第１支持バー１３７を結合することにより、第１固定ブロック１３３により第１支持バー１３７を所定の位置に固定し、第１支持バー１３７によりガイドフレーム１１１をより強固に支持することができる。

【0089】

第１支持バー１３７は、一方の側がガイドフレーム１１１の一端に結合され、他方の側が第１固定ブロック１３３に結合されて固定されてもよい。

【0090】

第１支持バー１３７は、ガイドフレーム１１１に自重によるたわみが発生したり、蓋体３０がガイドフレーム１１１の上側に移動したときに蓋体３０の重さによりガイドフレーム１１１にたわみが発生したりすることを防止して、蓋体３０をより安定的に移動させてガイドフレーム１１１を支持することができる。

【0091】

第１支持バー１３７は、鋼材のロッド状又は棒状に形成されてもよく、必要に応じてワイヤや鋼線などで形成されてもよい。

【0092】

ガイドフレーム１１１の側面には、第２固定ブロック１３４が結合されてもよい。第２固定ブロック１３４は、第１固定ブロック１３３と一定距離隔てて形成されてもよい。

【0093】

第２固定ブロック１３４に後述する第２支持バー１３８を結合することにより、第２固定ブロック１３４により第２支持バー１３８を所定の位置に固定し、第２支持バー１３８によりガイドフレーム１１１および支持ブラケット１３２をより強固に支持することができる。

【0094】

第２支持バー１３８は、一方の側が第１固定ブロック１３３に結合され、他方の側が第２固定ブロック１３４に結合されて固定されてもよい。

【0095】

一対のサイドガイドローラー１３５は、支持ブラケット１３２の両側内面にそれぞれ結合され、ガイドレール１１５の側面に接するように設けられてもよい。したがって、サイドガイドローラー１３５は、ガイドレール１１５の側面でガイドレール１１５をガイドして、蓋体３０をより容易に一方の側に移動させることができる。

【0096】

ボックス本体１０の両側面に形成されたガイドフレーム１１１には、複数の加圧装置１４０が設けられてもよい。

【0097】

加圧装置１４０は、ガイドフレーム１１１と結合される逆Ｌ字状の加圧クランプ１４１と、加圧クランプ１４１が蓋体３０と接触する部分に設けられる加圧部材１４３とを含んでいてもよい。

【0098】

加圧クランプ１４１は、ガイドフレーム１１１の下側に溶接等により結合されてもよい。

【0099】

加圧クランプ１４１は、逆Ｌ字状に形成されてもよい。加圧クランプ１４１は、第１シリンダー１２０によってガイドフレーム１１１が昇降する際に共に昇降することにより、蓋体３０の上側を加圧したり加圧を解除したりすることができる。

【0100】

したがって、蓋体３０をボックス本体１０の上側に密着させることができ、ボックス本体１０をより確実に密閉することができる。

【0101】

加圧クランプ１４１には加圧部材１４３が設けられてもよい。加圧部材１４３は、加圧クランプ１４１が蓋体３０と接触する部分に設けられてもよい。加圧部材１４３は、加圧クランプ１４１が蓋体３０側に加圧されるときに蓋体３０の上面に接触できる。このとき、加圧部材１４３が蓋体３０の上側を加圧して、後述するパッキン材２４１が最大収縮点に達するまで蓋体３０を加圧する。したがって、蓋体３０がボックス本体１０をより強く密閉することができる。

【0102】

支持部１３０の下側には駆動モーター１６３が結合されてもよい。駆動モーター１６３は、支持ブラケット１３２の中間部分に溶接等により結合されてもよい。

【0103】

駆動部１６０は、蓋体３０の上面に形成されるチェーン１６１と、支持部１３０の中間部分に結合される駆動モーター１６３と、駆動モーター１６３の一側に結合され、チェーン１６１に噛み合うように形成される駆動ギア１６５とを含んで構成されてもよい。

【0104】

チェーン１６１は、蓋体３０の上面に設けられてもよい。チェーン１６１は、後述する駆動ギア１６５と噛み合うことにより、駆動ギア１６５を駆動する駆動モーター１６３の駆動により、蓋体３０をアスファルトコンクリート保温ボックス１の前後方向に移動させることができる。

【0105】

支持部１３０の中間部分でありながらチェーン１６１の上側には駆動モーター１６３が結合されてもよい。駆動モーター１６３としては、一般的なモーターを使用してもよく、油圧または空気圧によって駆動される油空圧動力装置を使用してもよい。

【0106】

駆動モーター１６３は、一側に結合された駆動ギア１６５を回転させることにより、駆動ギア１６５と噛み合うチェーン１６１を一側に移動させて蓋体３０を移動させることができる。

【0107】

駆動モーター１６３の一側には駆動ギア１６５が結合されてもよい。駆動ギア１６５は、チェーン１６１と噛み合うように形成されているため、駆動モーター１６５の駆動により回転して蓋体３０を移動させることができる。

【0108】

加圧クランプ１４１の上側には、ホッパー４０が溶接等により結合されて形成されてもよい。

【0109】

ホッパー４０が加圧クランプ１４１の上側に結合されることにより、ガイドフレーム１１１と加圧クランプ１４１とホッパー４０とが一体化され、これにより第１シリンダー１２０の駆動によりガイドフレーム１１１と加圧クランプ１４１とホッパー４０とが一緒に昇降することができる。

【0110】

ホッパー４０は、下側から上側に向かうにつれて幅が広がる台形状に形成されてもよい。

【0111】

ホッパー４０は上側の幅が広く、下側の幅が狭く形成されているので、アスファルトコンクリート製造装置から放出されたアスファルトコンクリートがホッパー４０を介して内部ボックス１３に容易に誘導されて積載され得る。すなわち、ホッパー４０は、アスファルトコンクリートを内部ボックス１３の内側に誘導する漏斗のような効果を発揮できるものである。したがって、アスファルトコンクリート保温ボックス１の内側にアスファルトコンクリートをより容易に積載できるようにする。

【0112】

ホッパー４０は、蓋体３０の上側に一定間隔隔てて形成されてもよい。したがって、ホッパー４０と蓋体３０との間に形成された離隔空間を介して蓋体３０を上昇させて蓋体３０が移動できる空間を形成することができる。

【0113】

以下、レール型蓋体開閉装置１００による蓋体３０の開放駆動過程について説明する。

【0114】

レール型蓋体開閉装置１００は、第１シリンダー１２０の引張駆動によりガイドフレーム１１１が上側に上昇するにつれて、蓋体３０の上側を加圧する加圧装置１４０の加圧クランプ１４１が共に上昇して蓋体３０の上面から離間することによって、蓋体３０に作用する付勢力を解除することができる。

【0115】

その後、第１シリンダー１２０が連続的に引張駆動し、ガイドフレーム１１１が蓋体３０の両側に形成されたガイドレール１１５を支持し、上側に持ち上げると蓋体３０が上昇してボックス本体１０の上側から離間することにより、ボックス本体１０の上部を開放することができる。

【0116】

これにより、ボックス本体１０の上側に離隔した蓋体３０は、上面に設けられたチェーン１６１と噛み合った駆動ギア１６５を駆動する駆動モーター１６３の駆動により蓋体３０がガイドフレーム１１１に沿って一方の方向に移動することができる。

【0117】

したがって、蓋体３０がガイドフレーム１１１に沿って移動することにより、ボックス本体１０の上部が完全に開放され、アスファルトコンクリート製造装置から出てくるアスファルトコンクリートを内部ボックス１３の内部に積載できる。

【0118】

以下、レール型蓋体開閉装置１００による蓋体３０の閉鎖駆動過程について説明する。

【0119】

レール型蓋体開閉装置１００は、内部ボックス１３の内部へのアスファルトコンクリートの積載作業が完了すると、駆動モーター１６３の駆動により蓋体３０を他方の方向に移動させることができる。

【0120】

蓋体３０が他方の方向に移動してボックス本体１０の上側に到達すると、第１シリンダー１２０が収縮駆動してガイドフレーム１１１を下降させることで、蓋体３０が下降してボックス本体１０の上側を閉じることができる。

【0121】

その後、第１シリンダー１２０が連続的に収縮駆動し、加圧装置１４０の加圧クランプ１４１が蓋体３０の上面と密着して蓋体３０を加圧することにより、蓋体３０を外部ボックス本体１０の上側に密着させることができる。

【0122】

したがって、上述したレール型蓋体開閉装置１００の閉駆動過程により、加圧装置１４０が蓋体３０の上側を加圧し、蓋体３０によりボックス本体１０の上側を強く密閉させることができる。

【0123】

ボックス本体１０の外部ボックス１１と内部ボックス１３との間、及び蓋体３０の上板３１と下板３３との間には複数の固定装置２２０を設けることができる。

【0124】

外部ボックス１１と内部ボックス１３との間に設けられた複数の固定装置２２０は、外部ボックス１１の外側から外部ボックス１１を貫通した後、一側端部が内部ボックス１３に締結されて外部ボックス１１を内部ボックス１３の外側に固定する。

【0125】

したがって、外部ボックス１１は、複数の固定装置２２０によって内部ボックス１３の外側に支持されて固定され得る。

【0126】

このような複数の固定装置２２０により、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間には離隔空間が形成される。

【0127】

また、蓋体３０の上板３１と下板３３との間に設けられた複数の固定装置２２０は、蓋体３０の下板３３を上板３１に固定しながら蓋体３０の上板３１と下板３３との間での離隔空間の形成を可能にする。

【0128】

蓋体３０の内部に設けられた複数の固定装置２２０は、下板３３の外側から下板３３を貫通した後、一側端部が上板３１に締結されて下板３３を上板（３１）に固定する。

【0129】

すなわち、外部ボックス１１と内部ボックス１３とを結合固定する複数の固定装置２２０と、蓋体３０の上板３１と下板３３とを結合固定する複数の固定装置２２０とにより、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間および蓋体３０の上板３１と下板３３との間に離隔空間が形成される。

【0130】

したがって、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間および蓋体３０の上板３１と下板３３との間に離隔空間を形成し、内部ボックス１３の内側に収容されたアスファルトコンクリートの熱が外部ボックス１１及び蓋体３０の上板３１に伝導されることを防止することができ、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間および蓋体３０の上板３１と下板３３との間に形成された離隔空間の内部には、後述する高温断熱材２３０が充填され、アスファルトコンクリート保温ボックス１に収容されたアスファルトコンクリートの熱が外部に伝導されることを防止し、アスファルトコンクリートの温度をより効率的に保つことができる。

【0131】

また、複数の固定装置２２０は、蓋体３０の下板３３及び外部ボックス１１を後述する熱伝導率がほとんどない複数の固定バー２１０に固定することにより、外部ボックス１１と内部ボックス（１３）とが複数の固定装置２２０によって互いに連結されるのを遮断し、蓋体３０の上板３１と下板３３とが複数の固定装置２２０によって互いに連結されるのを遮断する。これにより、内部ボックス１３の内側に収容されたアスファルトコンクリートの熱が外部ボックス１１及び蓋体３０の上板３１に伝導されてアスファルトコンクリート保温ボックス１に収容されたアスファルトコンクリートの温度が低下することを防止することができる。

【0132】

内部ボックス１３の外面と蓋体３０の上板３１の内面には、後述する複数の固定バー２１０を固定するための複数の固定ブラケット２００が結合され得る。すなわち、複数の固定ブラケット２００は、上述した複数の固定装置２２０が内部ボックス１３及び蓋体３０の上板３１に直接連結されるのを防ぐために設けられる後述の複数の固定バー２１０を固定して結合するために、内部ボックス１３の外面と蓋体３０の上板３１の内面に形成される。

【0133】

複数の固定ブラケット２００は、中央部分が凹状に形成されたコ字状に形成されてもよい。したがって、凹状に形成された中央部分に後述の固定バー２１０が嵌合されてもよい。

【0134】

複数の固定ブラケット２００は鋼材で形成され、一面が内部ボックス１３の外面または蓋体３０の上板３１内側に溶接等の結合手段により結合されてもよい。

【0135】

複数の固定ブラケット２００には、複数の固定バー２１０がそれぞれ嵌合されてもよい。複数の固定バー２１０は、複数の固定ブラケット２００にそれぞれ嵌合されるとともに、複数の固定装置２２０の一側端部がそれぞれ締結される。すなわち、複数の固定バー２１０は、複数の固定ブラケット２００にそれぞれ固定され、複数の固定装置２２０が内部ボックス１３及び蓋体３０の上板３１に直接接触することを防いで、アスファルトコンクリート保温ボックス１に収容されたアスファルトコンクリートの熱が複数の固定装置２２０を介して外部に伝導されてアスファルトコンクリートの温度が低下することを防止することができる。

【0136】

このような固定バー２１０としては、熱伝導率がほとんどない木材またはＭＣナイロンを使用することができる。

【0137】

すなわち、複数の固定ブラケット２００と複数の固定装置２２０との間に熱伝導率がほとんどない固定バー２１０を設けることにより、複数の固定装置２２０によって内部ボックス１３内にあるアスファルトコンクリートの熱が外部ボックス１１に伝導されたり、蓋体３０の上板３１に伝導されたりすることを遮断できる。

【0138】

したがって、複数の固定バー２１０によって内部ボックス１３０内にあるアスファルトコンクリートの熱が複数の固定装置２２０を介して外部に伝導されてアスファルトコンクリートの温度が低下することを防止できる。

【0139】

例えば、複数の固定装置２２０を内部ボックス１３に直接締結すると、内部ボックス１３に収容されたアスファルトコンクリートの熱が内部ボックス１３と複数の固定装置２２０を介して外部ボックス１１および蓋体３０の上板３１に伝導され、アスファルトコンクリート保温ボックス１に収容されたアスファルトコンクリートの温度が短時間で低下する要因となり得る。

【0140】

したがって、これを防止するために、本発明は、複数の固定装置２２０が内部ボックス１３および蓋体３０の上板３１に直接接触することを防止するために、熱伝導率がほとんどない複数の固定バー２１０に複数の固定装置２２０の一側端部をそれぞれ固定することにより、外部ボックス１１を内部ボックス１３の外側に安定して固定するだけでなく、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間に後述する高温断熱材２３０を充填できる離隔空間を形成させることができる。

【0141】

外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間及び蓋体３０の上板３１と下板３３との間の離隔空間には、高温断熱材２３０を充填することができる。高温断熱材２３０を、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間及び蓋体３０の上板３１と下板３３との間の離隔空間に充填して、アスファルトコンクリート保温ボックス１に収容されたアスファルトコンクリートの熱が外部に伝導されることを防ぐことができる。

【0142】

このような高温断熱材２３０は、セラミックウール（ｃｅｒａｍｉｃ ｗｏｏｌ）、ミネラルウール（ｍｉｎｅｒａｌ ｗｏｏｌ）、セルロース（ｃｅｌｌｕｌｏｓｅ）、セラミックペーパー（ｃｅｒａｍｉｃ ｐａｐｅｒ）、ウレタン、セラックウール（ｃｅｒａｋ ｗｏｏｌ）、バイオセラックウール（ｂｉｏｃｅｒａｋ ｗｏｏｌ）およびロックウール（ｒｏｃｋ ｗｏｏｌ）から選択されるいずれかを使用できる。

【0143】

外部ボックス１１の内側面および蓋体３０の下板３３の上側面のそれぞれに断熱ボード２５０をさらに設けてもよい。断熱ボード２５０としては、セラミックボード、セラミック布、シリカボード、シリカ布などのセラミック系とシリカ系の断熱ボードを用いることができる。

【0144】

断熱ボード２５０を外部ボックス１１の内側面及び蓋体３０の下板３３の上側面にそれぞれ設けることにより、アスファルトコンクリート保温ボックス１に収容されたアスファルトコンクリートの熱が外部ボックス１１及び蓋体３０の上板３１へ伝導されることをより効果的に遮断できるだけでなく、外部ボックス１１及び蓋体３０の上板３１の外気が外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間及び蓋体３０の上板３１と下板３３との間の離隔空間に伝導されることをより効果的に遮断できる。すなわち、高温断熱材２３０と断熱ボード２５０とによって複合的に断熱効果を達成することにより、内部ボックス１３に収容されたアスファルトコンクリートの温度低下をより効果的に防止することができる。

【0145】

外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間の上側には断熱樹脂２４０を設けてもよい。断熱樹脂２４０は、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間の上側を仕上げることができるように設けられる。断熱樹脂２４０は、外部ボックス１１と内部ボックス１３及び蓋体３０とが直接接触することを防止し、熱伝導をより効果的に遮断してアスファルトコンクリートの温度低下を防止することができる。

【0146】

また、蓋体３０の下板３３の下側に断熱樹脂２４０をさらに設けてもよいし、蓋体３０の下板３３を断熱樹脂２４０で形成してもよい。蓋体３０の下側に断熱樹脂２４０を設けるか、または蓋体３０の下板３３を断熱樹脂２４０で形成することにより、外部ボックス１１と内部ボックス１３の上側に設けられた断熱樹脂２４０と、蓋体３０の下側に設けられた断熱樹脂２４０とが接触したり、断熱樹脂２４０で形成された蓋体３０の下板３３とが接触したりすることにより、外部ボックス１１と内部ボックス（１３）の上側と蓋体３０とが直接接触しないため、アスファルトコンクリートの熱が蓋体（３０）を介して外部に伝導されることをより効果的に防止することができる。

【0147】

このような断熱樹脂２４０としては、断熱効果に優れたベークライト板またはＭＣナイロン板を用いることができる。

【0148】

外部ボックス１１および内部ボックス１３の上側に設けられた断熱樹脂２４０の上側と、蓋体３０の下側に設けられた断熱樹脂２４０の下側とのそれぞれにパッキング材２４１を設けてもよく、蓋体３０の下側に設けられた断熱樹脂２４０の下側縁または断熱樹脂２４０で形成された蓋体３０の下板３３の下側縁にのみパッキング材２４１を設けてもよい。。

【0149】

パッキング材２４１は、外部ボックス１１および内部ボックス１３の上側と蓋体３０との接触面をパッキングすることにより、アスファルトコンクリート保温ボックス１の内部に積載されたアスファルトコンクリートの熱が外部に放出されることをより効果的に防止することができる。

【0150】

このようなパッキング材２４１としては、発泡シリコンを使用可能であり、熱伝導率が低く耐熱性が強い材質であればどのようなものでも使用可能である。

【0151】

外部ボックス１１の内面と内部ボックス１３の外面と複数の固定ブラケット２００及び複数の固定バー２１０には防湿剤が塗布可能であり、蓋体３０の上板３１と下板３３の内面と上板３１の内面に設けられた固定ブラケット２００および固定バー２１０にも防湿剤を塗布可能である。防湿剤は、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間および蓋体３０の上板３１と下板３３との間の離隔空間において外気とアスファルトコンクリートの温度差により湿気が発生することを防止する。

【0152】

防湿剤は、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間および蓋体３０の内側に形成された離隔空間に高温断熱材２３０を充填する前に塗布されもよい。

【0153】

このように、外部ボックス１１の内面と内部ボックス１３の外面と固定ブラケット２００及び固定バー２１０に防湿剤を塗布することにより、外部ボックス１１と内部ボックス１３との間の離隔空間で発生する湿気により、内部ボックス１３から外部ボックス１１への熱の伝導を遮断し、また、蓋体３０の上板３１と下板３３の内面と上板３１の内面に設けられた固定ブラケット２００及び固定バー２１０に防湿剤を塗布することにより、蓋体３０の上板３１と下板３３との間の離隔空間で発生する湿気により、蓋体３０の下板３３から上板３１への熱の伝導を遮断する。

【0154】

さらに、外部ボックス１１と内部ボックス１３と蓋体３０の上板３１と下板３３、複数の固定ブラケット２００及び複数の固定バー２１０が湿気によって腐食することを防止し、アスファルトコンクリート保温ボックス１の耐久性を確保できるようになる。

【0155】

防湿剤は、絶縁油１００重量部に対してスチレン－ブタジエン－スチレン（ＳＢＳ）１～１０重量部を添加し、加熱攪拌して第１混合物を得るステップと、第１混合物１００重量部に対してアスファルトコンパウンド（ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｍｐｏｕｎｄ）３０～７０重量部を添加し、加熱攪拌して第２混合物を得るステップと、第２混合物１００重量部に対してポリアニリン（ＰＡＮＩ）１～５重量部を添加し、加熱攪拌して第３混合物を得るステップと、第３混合物１００重量部に対してゼオライト（ｚｅｏｌｉｔｅ）６～１２重量部を添加し、加熱攪拌して第４混合物を得るステップと、第４混合物１００重量部に対してポリブテン（ｐｏｌｙｂｕｔｅｎｅ）１～５重量部とポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）０.２～０.８重量部を添加し、攪拌し、自然冷却して第５混合物を得るステップと、第５混合物１００重量部に対してキシレン（ｘｙｌｅｎｅ）３０～７０重量部を添加し、第５混合物１００重量部に対してソルベント（溶剤）３号を１０～４０重量部を添加し、溶解して第６混合物を得るステップと、を経て製造されてもよい。

【0156】

外部ボックス１１の一側面の下側および内部ボックス１３の一側面の下側には、外部ボックス１１と内部ボックス１３とを連通する排出口３００が形成されてもよい。排出口３００は、アスファルトコンクリート保温ボックス１の内側に積載されたアスファルトコンクリートを外部に排出させる通路である。

【0157】

排出口３００の周り及び外側に断熱樹脂２４０を設けることができる。したがって、熱伝導率の高い材質からなる排出口３００の外面と後述する開閉扉３１０とが直接接触することを防止することで、アスファルトコンクリートの熱が排出口３００及び開閉扉３１０を介して外部に放出されることを防止できる。

【0158】

排出口３００には、蓋体３０と同じ構造を有する開閉扉３１０が設けられてもよい。開閉扉３１０は、排出口３００の上側でありながら外部ボックス１１の外側にヒンジによって回動可能に結合され得る。

【0159】

また、開閉扉３１０は、開閉シリンダー３１２によって排出口３００を自動的に開閉することができる。

【0160】

開閉シリンダー３１２は、一方の側が開閉扉３１０と結合され、他方の側が外部ボックス１１と結合されてもよい。

【0161】

したがって、開閉シリンダー３１２の作動により、開閉扉３１０が排出口３００を密閉または開放することにより、開閉扉３１０による排出口３００の開閉を行うことができる。

【0162】

このような開閉シリンダー３１２としては、油圧シリンダーまたは空気圧シリンダーを用いることができる。

【0163】

開閉扉３１０は、排出口３００と接触する内側面の周りに断熱樹脂２４０を設けてもよいし、排出口３００と接触する開閉扉３１０の内側面に断熱樹脂２４０を設けてもよい。

【0164】

したがって、排出口３００と開閉扉３１０にそれぞれ断熱樹脂２４０が設けられているため、排出口３００と開閉扉３１０とが直接接触せず、これにより排出口３００から開閉扉３１０への熱伝導を防止することができる。

【0165】

開閉扉３１０には、補助排出口および補助開閉扉３２０がさらに形成されてもよい。補助排出口および補助開閉扉３２０は、開閉扉３１０の大きさよりも小さく形成され、開閉扉３１０によって排出されるアスファルトコンクリートの量より少ない量のアスファルトコンクリートを排出する際に使用するためのものである。

【0166】

補助排出口は、排出口３００と同じ形状に形成されてもよく、補助開閉扉３２０は、開閉扉３１０と同じ形状に形成されてもよい。

【0167】

補助開閉扉３２０には補助開閉シリンダー３２２が設けられて補助開閉扉３２０の開閉を調節することができる。開閉扉３１０に補助排出口及び補助開閉扉３２０を形成することにより、アスファルトコンクリート保温ボックス１から少量のアスファルトコンクリートを排出する際に、開閉扉３１０による外気のアスファルトコンクリート保温ボックス１内への流入量を減らし、その結果、できるだけアスファルトコンクリートの温度低下を防止することができる。

【0168】

このような補助開閉シリンダー３２２としては、上述した開閉シリンダー３１２と同様に油圧シリンダーまたは空気圧シリンダーを用いることができる。

【0169】

また、補助開閉扉３２０は、補助開閉シリンダー３２２による開閉の他にも、手動で開閉可能な開閉操作装置を備えてもよい。

【0170】

開閉操作装置は、作業者が補助開閉扉の開閉を手動で操作可能なロッキング構造で形成され、補助開閉シリンダー３２２の駆動がなくても補助開閉扉の開閉を容易に操作することができる。

【0171】

また、補助排出口及び補助開閉扉３２０は、排出口３００及び開閉扉３１０と同様に、補助排出口の周り及び補助開閉扉３２０の内側面の周りにも断熱樹脂２４０を備えてもよい。

【0172】

すなわち、補助排出口と接触する補助開閉扉３２０の内側面の周りに断熱樹脂２４０を備えることにより、補助排出口と補助開閉扉３２０とが直接接触することを防止し、補助排出口と補助開閉扉３２０によりアスファルトコンクリートの温度が外部に伝わるのを防ぐことができる。

【0173】

また、排出口３００の周りと開閉扉３１０の内側面の周り及び補助排出口の周りと補助開閉扉３２０の内側面の周りに設けられる断熱樹脂２４０の一側にはパッキン材２４１が設けられてもよく、開閉扉３１０の内側面の周りおよび補助開閉扉３２０の内側面の周りに設けられる断熱樹脂２４０の縁部にのみパッキング材２４１が設けられてもよい。

【0174】

パッキング材２４１は、排出口３００と開閉扉３１０との接触面および補助排出口と補助開閉扉３２０との接触面をパッキングすることにより、アスファルトコンクリート保温ボックス１の内部に積載されたアスファルトコンクリートの熱が外部に放出されることをより効果的に防止できる。

【0175】

アスファルトコンクリート保温ボックス１をダンプトラックではなく一般トラックに積載してアスファルトコンクリートを施工現場に搬送して排出する場合に備えて、アスファルトコンクリート保温ボックス１の外部ボックス１１の下側には、アスファルトコンクリート保温ボックス１を支持する支持プレート５００をさらに備えてもよい。

【0176】

このとき、支持プレート５００の一方の側の端部は、アスファルトコンクリート保温ボックス１の外側ボックス１１下部の一方の側の端部とヒンジで結合され、後述する昇降部材６００によってアスファルトコンクリート保温ボックス１が上昇または下降する場合、外部ボックス１１と支持プレート５００とを結合するヒンジを基準としてアスファルトコンクリート保温ボックス１が回転することにより、アスファルトコンクリート保温ボックス１の他方の側が昇降することができる。

【0177】

支持プレート５００と外部ボックス１１との間に形成された離隔空間の内部には昇降部材６００が設けられてもよい。

【0178】

昇降部材６００は、油圧シリンダー及び空気圧シリンダーで形成され、支持プレート５００と外部ボックス１１とを互いに結合するように設けられ、油圧シリンダー及び空気圧シリンダーの引張及び収縮により昇降部材６００が駆動され、アスファルトコンクリート保温ボックス１の他方の側を昇降させることができる。

【0179】

したがって、昇降部材６００の駆動によりアスファルトコンクリート保温ボックス１の他方の側が上昇または下降することにより、アスファルトコンクリート保温ボックス１に積載されたアスファルトコンクリートを排出口３００を介して容易に排出させることができる。

【0180】

また、アスファルトコンクリート保温ボックス１をダンプトラックではなく一般トラックに積載して施工現場に搬送して排出する別の方法として、内部ボックス１３の内部に形成されるスクリュー４００による排出方法がある。

【0181】

このために、内部ボックス１３内部の下側中央部に、排出口３００に向かって長手方向にスクリュー４００を形成することができる。

【0182】

スクリュー４００は、内部ボックス１３の内側の一方の端部から排出口３００に向かって長手方向に回転可能に形成することができる。

【0183】

このようなスクリュー４００は、回転により、内部ボックス１３の内部に積載されたアスファルトコンクリートを排出口３００を介して外部に排出することができる。

【0184】

すなわち、ダンプトラックではなく一般トラックにアスファルトコンクリート保温ボックス１を搭載する際に、アスファルトコンクリート保温ボックス１の下部に昇降部材６００を備えていない場合でも、内部ボックス１３の内側に設けられたスクリュー４００の回転により、内部ボックス１３の内部に積載されたアスファルトコンクリートを排出口３００に移動させることにより、アスファルトコンクリートを容易に外部に排出することができる。

【0185】

また、外部ボックス１１の外側下部には重量測定センサーが形成されてもよい。重量測定センサーは、アスファルトコンクリート保温ボックス１の全体重量を測定することにより、アスファルトコンクリート積載量によって変わる重量測定値によってアスファルトコンクリートの積載量を把握することができる。

【0186】

重量測定センサーとしては、一般的に使用されるロードセルや、油圧センサーおよび重量センサーを使用することができる。

【0187】

図１４から図１６に示すように、本発明の一例によるアスファルトコンクリート保温ボックスは、トラックなどの車両の積載部に搭載することができる。すなわち、アスファルトコンクリート保温ボックス１を施工現場に移動させるために、昇降装置またはクレーン等を用いてアスファルトコンクリート保温ボックス１をトラックに搭載した後、固定装置等で固定させることができる。

【0188】

したがって、アスファルトコンクリート保温ボックス１がトラックに搭載されて固定されることで、アスファルトコンクリート製造工場から施工現場へアスファルトコンクリートを搬送することができる。

【0189】

本発明のアスファルトコンクリート保温ボックス１をダンプトラックに搭載して使用する場合には、支持プレート５００と昇降部材６００及びスクリュー４００を備えていないアスファルトコンクリート保温ボックス１を搭載して、ダンプトラックの昇降装置によりアスファルトコンクリートを容易に排出することができる。

【0190】

また、本発明のアスファルトコンクリート保温ボックス１をダンプトラックではなく一般トラックに搭載する場合には、アスファルトコンクリート保温ボックス１に支持プレート５００と昇降部材６００とをさらに備えたアスファルトコンクリート保温ボックス１を搭載したり、アスファルトコンクリート保温ボックス１の内側にスクリュー４００をさらに備えたアスファルトコンクリート保温ボックス１を搭載したりしてアスファルトコンクリートを容易に排出することができる。

【0191】

本発明は、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、適用範囲が多様であることは勿論であり、特許請求の範囲において請求する本発明の要旨を逸脱することなく様々な変形実施が可能であることは言うまでもない。

【符号の説明】

【0192】

１ アスファルトコンクリート保温ボックス
１０ ボックス本体
１１ 外部ボックス
１３ 内部ボックス
３０ 蓋体
３１ 上板
３３ 下板
４０ ホッパー
１００ レール型蓋体開閉装置
１１０ ガイド部
１１１ ガイドフレーム
１１３ ガイドローラー
１１５ ガイドレール
１１７ ローラー
１２０ 第１シリンダー
１２１ 第１昇降ガイド
１３０ 支持部
１３１ 第２昇降ガイド
１３２ 支持ブラケット
１３３ 第１固定ブロック
１３４ 第２固定ブロック
１３５ サイドガイドローラー
１３７ 第１支持バー
１３８ 第２支持バー
１４０ 加圧装置
１４１ 加圧クランプ
１４３ 加圧部材
１６０ 駆動部
１６１ チェーン
１６３ 駆動モーター
１６５ 駆動ギア
２００ 固定ブラケット
２１０ 固定バー
２２０ 固定装置
２３０ 高温断熱材
２４０ 断熱樹脂
２５０ 断熱ボード
３００ 排出口
３１０ 開閉扉
３１２ 開閉シリンダー
３２０ 補助開閉扉
３２２ 補助開閉シリンダー
４００ スクリュー
５００ 支持部プレート
６００ 昇降部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【国際調査報告】