特表 2023-552872 流体貯蔵および／または循環モジュールの自動車用装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-12-19

(54)【発明の名称】流体貯蔵および／または循環モジュールの自動車用装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 11/04 20060101AFI20231212BHJP

   F16M 1/00 20060101ALI20231212BHJP

【ＦＩ】

B60K11/04 Z

F16M1/00 E

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023535874

(86)(22)【出願日】2021-12-07

(85)【翻訳文提出日】2023-08-09

(86)【国際出願番号】 EP2021084672

(87)【国際公開番号】W WO2022128647

(87)【国際公開日】2022-06-23

(31)【優先権主張番号】2013274

(32)【優先日】2020-12-15

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】507308902

【氏名又は名称】ルノー エス．ア．エス．

【氏名又は名称原語表記】ＲＥＮＡＵＬＴ Ｓ．Ａ．Ｓ．

【住所又は居所原語表記】１２２－１２２ ｂｉｓ， ａｖｅｎｕｅ ｄｕ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｌｅｃｌｅｒｃ， ９２１００ Ｂｏｕｌｏｇｎｅ－Ｂｉｌｌａｎｃｏｕｒｔ， Ｆｒａｎｃｅ

(74)【代理人】

【識別番号】110002077

【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】レクロク， ドミニク

(72)【発明者】

【氏名】グロッシアー， ティエリ

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038AB01

3D038AC01

(57)【要約】

自動車用の装置（１）は、液体貯蔵および／または循環モジュール（２）と、モジュール（２）を支持するための支持エレメント（３）と、ある方向（１００）に沿って頂部から底部へモジュール（２）に力を加えるように移動させられるために、支持エレメント（３）に対して可動であるように取り付けられたパッド（６）を備える少なくとも１つの一次固定装置（４）と、を備え、前記方向（１００）に沿ったパッド（６）の移動距離が、モジュール（２）が空である構成とモジュール（２）に液体が満たされている構成との間の、支持エレメント（３）に対するモジュール（２）の前記方向（１００）に沿った位置の変化よりも大きいまたは等しい。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車用の装置（１）であって、液体貯蔵および／または循環モジュール（２）、特に冷却モジュールと、前記モジュール（２）を支持するための支持エレメント（３）と、前記モジュール（２）を前記支持エレメント（３）に固定するための少なくとも１つの一次装置（４）と、前記モジュール（２）を前記支持エレメント（３）に固定するための少なくとも１つの二次装置（５）と、を備え、
前記二次固定装置（５）が、前記モジュール（２）の重量を少なくとも部分的に支持するように構成されており、
前記一次固定装置（４）が、第１の安定位置と第２の安定位置との間で前記支持エレメント（３）に対して可動なパッド（６）を備え、
前記パッド（６）は、前記パッド（６）が前記第２の安定位置に向かって移動させられるときにある方向（１００）に沿って頂部から底部へ前記モジュール（２）に力を加えるように設計および構成されており、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間の前記方向（１００）に沿った前記パッド（６）の移動距離（Ｋ）が、前記モジュール（２）が空である構成と前記モジュール（２）に液体が満たされている構成との間の前記支持エレメント（３）に対する前記モジュール（２）の前記方向（１００）に沿った位置の変化（Δｚ）よりも大きいまたは等しい、ことを特徴とする、
装置（１）。

【請求項2】

前記一次固定装置（４）が、前記パッド（６）を案内するための案内タブ（７２）と、前記支持エレメント（３）に固定するための少なくとも１つの固定タブ（７１）とを備え、前記案内タブ（７２）が、前記パッド（６）を受容することができる、前記パッド（６）を案内するための少なくとも１つの案内手段（７４）を備え、前記固定タブ（７１）が、固定手段（９）、特にねじを受容するように構成された開口（７３）を備える、請求項１に記載の装置（１）。

【請求項3】

前記パッド（６）が、前記案内手段（７４）の下側縁部（７５）と接触して延びるように構成された基部（６１）を備え、
前記基部（６１）が、少なくとも１つの平坦または実質的に平坦な一次軸受（６３）と、前記方向（１００）に沿って測定されかつ前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間の前記パッド（６）の前記移動距離（Ｋ）と等しい高さ（Ｈ）だけ、前記少なくとも１つの一次軸受（６３）から離された、少なくとも１つの平坦または実質的に平坦な二次軸受（６４）とを備え、前記少なくとも１つの一次軸受（６３）と前記少なくとも１つの二次軸受（６４）が、斜面（６５）によって接続されており、
前記案内手段（７４）の前記下側縁部（７５）が、前記基部（６１）に対して少なくとも部分的に相補的である、請求項２に記載の装置（１）。

【請求項4】

前記斜面（６５）が、前記第１の軸受（６３）が内接させられることが可能である平面に対して傾斜（α）を有し、前記傾斜（α）は、５°～７５°であって、前記モジュール（２）の位置の変化（Δｚ）の関数として規定される、請求項３に記載の装置（１）。

【請求項5】

前記一次固定装置（４）が、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間の前記パッド（６）の移動を可能にするように、前記パッド（６）に固定された形式で嵌合されかつ取り付けられたグリッピングレバー（８）を備える、請求項１から４のいずれか一項に記載の装置（１）。

【請求項6】

前記パッド（６）が前記第１の安定位置に配置されているときに前記グリッピングレバー（８）と干渉するように構成されたフィッティング（９１）をさらに備える、請求項５に記載の装置（１）。

【請求項7】

前記二次装置（５）が、少なくとも部分的にゴムから形成されており、前記移動距離（Ｋ）が、さらに、前記一次固定装置（４）の剛性の関数としておよび／または前記二次固定装置（５）の剛性の関数として規定されている、請求項１から６のいずれか一項に記載の装置（１）。

【請求項8】

請求項１から７のいずれか一項に記載の装置（１）を備える自動車。

【請求項9】

請求項１から７のいずれか一項に記載の装置（１）を組み立てる方法であって、
空である液体貯蔵および／または循環モジュール（２）に少なくとも１つの一次固定装置（４）を固定するステップと、次いで、
前記少なくとも１つの一次固定装置（４）が嵌合された前記モジュール（２）を支持エレメント（３）に対して位置決めするステップと、次いで、
特に螺合によって、前記少なくとも１つの一次固定装置（４）を前記支持エレメント（３）に固定するステップと、次いで、
ある方向（１００）に沿って頂部から底部へ前記モジュール（２）に力を加えるように前記一次固定装置（４）のパッドを第１の安定位置から第２の安定位置へ移動させるステップと、次いで、
前記モジュール（２）を液体で満たすステップと、を含む、方法。

【請求項10】

前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間の、前記モジュール（２）に対する前記パッド（６）の移動が、前記方向（１００）に平行または実質的に平行な回転軸（６００）を中心とする回転運動、および同じ方向に沿った並進運動において行われる、請求項９に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、流体、特に液体の貯蔵および／または循環のためのモジュールの、自動車用装置、およびこのような装置を備える自動車に関する。本発明は、前記装置を組み立てる方法にも関する。

【0002】

自動車において、車両の前方区画にラジエータなどの冷却モジュールを配置することが知られている。このようなモジュールは、従来、固定装置を介してクロスメンバまたは支持エレメントに取り付けられている。特に、このような固定装置は、「ばらつき（ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ）」という用語によって知られる現象である、自動車を機械加工しかつ取り付けるためのプロセスにおける公差の結果生じるモジュールの位置決めの不正確さを克服することを目的とする。このようなばらつきは、それらの上側部分および下側部分において固定される必要がある冷却モジュールの取付けの際の複雑化を伴う。冷却モジュールは、対象とする支持体にモジュールが固定された後、すなわちモジュールが空であり、流体、特に液体の貯蔵および／または循環を保証しないときに、様々なパーツの全体的なばらつきを補償しかつゼロまたは減じられた遊びを補償するために従来少なくとも部分的に弾性である。

【0003】

このような固定装置の１つの欠点は、モジュールに液体が満たされるとモジュールの質量の増大、したがって、位置の変化を考慮することを可能にしないということである。これは、このような満たしが、組立てラインの最後に、すなわち様々な固定装置が据え付けられると、行われるからである。満たされることによるモジュールの質量の増大は、固定装置の変形および遊びの出現を伴い、遊びは、特に、モジュールの空の質量と満たされた質量との偏差に依存する。満たした後に生じるこの遊びは、モジュールに振動応力を生じ、その結果、様々な構成要素の早すぎる弱まりおよび摩耗が生じる。

【0004】

このような欠点は、特に規制基準の進化による、冷却モジュールの寸法の増大によって一層強調される。

【0005】

したがって、本発明は、この文脈内に入り、固定装置が、固定装置が支持するモジュールが満たされた後に適応させられる、すなわちモジュールが空であるかまたは流体で満たされているかどうかに応じてこのようなモジュールの質量および／または位置の変化に適応させられる遊びを有するように構成されている、装置を提案することを目的とする。

【0006】

そのために、本発明は、自動車用装置であって、装置が、液体貯蔵および／または循環モジュール、特に冷却モジュールと、モジュールを支持するための支持エレメントと、モジュールを支持エレメントに固定するための少なくとも１つの一次装置と、モジュールを支持エレメントに固定するための少なくとも１つの二次装置と、を備える、自動車用装置を提案する。装置は、
二次固定装置が、モジュールの重量を少なくとも部分的に支持するように構成されており、
一次固定装置が、第１の安定位置と第２の安定位置との間で支持エレメントに対して可動なパッドを備え、
前記パッドが、パッドが第２の安定位置に向かって移動させられるときにある方向に沿って頂部から底部へモジュールに力を加えるように設計および構成されており、第１の安定位置と第２の安定位置との間の前記方向に沿ったパッドの移動距離Ｋが、モジュールが空である構成とモジュールに液体が満たされている構成との間の、支持エレメントに対するモジュールの前記方向に沿った位置の変化Δｚよりも大きいまたは等しい、ことを特徴とする。

【0007】

一次固定装置は、特に、パッドを案内するための案内タブと、支持エレメントに固定するための少なくとも１つの固定タブとを備えてよく、案内タブは、パッドを受容することができる、パッドを案内するための少なくとも１つの案内手段を備え、固定タブは、固定手段、特にねじを受容するように構成された開口を備える。

【0008】

パッドは、案内手段の下側縁部と接触して延びるように構成された基部を備えてよい。基部は、少なくとも１つの平坦または実質的に平坦な一次軸受と、前記方向に沿って測定されかつ第１の安定位置と第２の安定位置との間のパッドの移動距離Ｋと等しい高さＨだけ少なくとも１つの一次軸受から離された少なくとも１つの平坦または実質的に平坦な二次軸受とを備え、少なくとも１つの一次軸受および少なくとも１つの二次軸受は、斜面によって接続されている。さらに、案内手段の下側縁部は、基部に対して少なくとも部分的に相補的であってよい。

【0009】

特に、斜面は、５°～７５°の、第１の軸受が内接させられることが可能である平面に対する傾斜αを有してよく、傾斜αは、モジュールの位置の変化Δｚの関数として規定される。

【0010】

選択的に、一次固定装置は、少なくとも１つの強化部材、例えば、少なくとも第１の安定位置と第２の安定位置との間のパッドの移動方向に沿って延びる強化部材を備えてよい。

【0011】

１つの実施形態によれば、一次固定装置は、第１の安定位置と第２の安定位置との間のパッドの移動を可能にするためにパッドに固定された形式で嵌合されかつ取り付けられたグリッピングレバーを備えてよい。装置は、次いで、例えば、さらに、パッドが第１の位置に配置されているときにグリッピングレバーと干渉するように構成されたフィッティングを備えてよい。

【0012】

二次装置は、少なくとも部分的にゴムから形成されてよく、次いで、さらに、移動距離Ｋが、一次固定装置の剛性の関数としておよび／または二次固定装置の剛性の関数として規定されることが可能である。

【0013】

本発明は、上記に示したような装置を備える自動車にも関する。

【0014】

本発明は、最後に、本発明による装置を組み立てる方法であって、
空である液体貯蔵および／または循環モジュールに少なくとも１つの一次固定装置を固定するステップと、次いで、
少なくとも１つの一次固定装置が嵌合されたモジュールを支持エレメントに対して位置決めするステップと、次いで、
特に螺合によって、少なくとも１つの一次固定装置を支持エレメントに固定するステップと、次いで、
ある方向に沿って頂部から底部へモジュールに力を加えるために一次固定装置のパッドを第１の位置から第２の位置へ移動させるステップと、次いで、
モジュールを液体で満たすステップと、を含んでよい、本発明による装置を組み立てる方法に関する。

【0015】

特に、第１の位置と第２の位置との間のモジュールに対するパッドの移動は、前記方向に対して平行または実質的に平行な回転軸を中心とする回転運動およびこの同じ方向に沿った並進運動において行われてよい。

【0016】

さらなる詳細、特徴および利点は、以下の図面に示された様々な実施形態の例に関連して、非限定的な指示によって以下に与えられる詳細な説明を読むことからより明確に明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明による装置の概略図である。

【図2】装置の一部の概略図であり、液体貯蔵および／または循環モジュールの上側部分に取り付けられた一次固定装置を示す。

【図3】一次固定装置の第１の実施形態の実施形態例の斜視図である。

【図4】一次固定装置の第２の実施形態の実施形態例の斜視図である。

【図5】図４に示したような一次固定装置の第１の位置の斜視図である。

【図6】図４に示したような一次固定装置の第２の位置の斜視図である。

【図7】一次固定装置の第２の実施形態の実施形態変化例の斜視図である。

【図8】図６に示したように第２の位置にあるときの、図７に示したような一次固定装置の概略的な斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１は、例えばユーティリティビークルタイプの、自動車用装置１の一例を示す。本発明による装置１は、概して、液体貯蔵および／または循環モジュール２と、モジュール２を支持するための支持エレメント３と、モジュール２を支持エレメント３に固定するための少なくとも１つの一次装置４と、モジュール２を支持エレメント３に固定するための少なくとも１つの二次装置５とを備える。

【0019】

貯蔵および／または循環モジュール２は、特定の非限定的な例によれば、冷却モジュール２であってよく、この冷却モジュール２において、グリコール水などの冷却液、またはオイルなどの潤滑剤、または満たされたときに貯蔵および／または循環モジュールの質量に影響を有するあらゆるその他の流体が循環する。冷却モジュール２は、特に、例えば車両の前面から生じる外気の流れと、モジュール２において循環する液体との間の熱の交換を実施するように構成された少なくとも１つの熱交換器またはラジエータを含んでよい。

【0020】

１つの実施形態例によれば、モジュール２を支持するための支持エレメント３は、車両の技術的前面に含まれてよく、支持エレメント３は、パワートレイン（またはＰＷＴ）のための区画またはハウジングの少なくとも一部を含んでよい。特に、モジュール２は、上側および／または下側の少なくとも１つのクロスメンバ、および／または一次固定装置４および／または二次固定装置５を収容することができるこのような区画またはハウジングの壁部に固定されるように取り付けられてよい。

【0021】

装置１内において、二次固定装置５は、モジュール２の重量を少なくとも部分的に支持するように構成されている。特に、二次装置５は、ゴムなどの弾性的に変形可能な材料から少なくとも部分的に形成されてよい。言い換えれば、二次固定装置５は、垂直方向に対して平行または実質的に平行な方向１００に沿って少なくとも部分的にモジュール２と支持エレメント３との間にあるように配置されてよい。

【0022】

本明細書の説明を通じて、装置１の向きは、車両の前進方向に対応する長手方向軸線Ｘと、第１の軸線Ｘに対して直交する横方向軸線Ｙと、第１の軸線Ｘおよび第２の軸線Ｙに対して直交する垂直軸線Ｚとに関して規定される。このような基準系において、垂直方向は、平らな地面に配置された車両のために規定される。軸線Ｘ、ＹおよびＺは、特に、それが必要な図面において三面体ＸＹＺによって示されている。

【0023】

この文脈の中で、「頂部」、「底部」、「上側」および「下側」という用語は、軸線Ｚに沿った、すなわち垂直方向に沿ったそれらの位置に関して規定される。図面を通じて、様々な構成要素を分離する寸法および間隔は、明瞭にするために誇張されている場合もある。

【0024】

図１に示された例において、少なくとも１つの一次固定装置４はモジュール２の上側部分に配置されているのに対し、少なくとも１つの二次固定装置５はモジュール２の下側部分に配置されている。特に、少なくとも１つの一次固定装置４は上側端面２１に配置されているのに対し、少なくとも１つの二次固定装置５は、軸線Ｚに沿ってモジュール２の上側端面２１とは反対側の下側端面２２に配置されている。

【0025】

このケースでは、装置１は、モジュール２の上側部分に取り付けられた２つの一次固定装置４と、モジュール２の下側部分に取り付けられた２つの二次固定装置５とを含む。このような例は全く限定ではなく、装置１は、異なる数の一次固定装置４および／または二次固定装置５を含むことができることが理解されるであろう。一次固定装置４に関連して説明される特徴のうちの全てまたは幾つかは、複数の一次固定装置４のうちの全てまたは幾つかに拡張することもできる。同じことが二次固定装置５にも当てはまる。

【0026】

図２に詳細に示された一次固定装置４は、支持エレメント３に対して移動することができるように取り付けられたパッド６を含む。パッド６は、モジュール２に対しても可動である。１つの実施形態例によれば、パッド６は、エラストマ材料、例えばエチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）から形成されてよく、これは、方向１００に沿った減衰機能および効率的な圧縮仕事を行うことを可能にする。パッド６は、それぞれ図５および図６に示された第１の安定位置と第２の安定位置との間でモジュール２および支持エレメント３に対して移動させられてよい。パッド６は、例えば、パッド６を貫通して延びた、図２に破線で概略的に示されたピン９２を介してモジュール２に取り付けられてよい。

【0027】

「安定位置」とは、パッドを移動させるために必要とされる力が中断されたときにパッドがとどまる位置を意味すると理解される。

【0028】

特に、組立て方法に関して以下で詳細に示すように、パッド６は、方向１００に対して平行または実質的に平行な回転軸６００を中心とした回転運動、およびこの同じ回転軸６００に沿った並進運動との組合せにおいて第１の安定位置と第２の安定位置との間を移動させられるように構成されてよい。

【0029】

示されていない代替例によれば、パッド６は、方向１００に対して平行または実質的に平行な軸線に沿った並進運動において移動させられるように構成されてよい。

【0030】

パッド６は、特に、第２の位置に向かって移動させられるときに方向１００に沿って頂部から底部へモジュール２に力を加えるように設計および構成されている。特に、本発明によれば、第１の安定位置と第２の安定位置との間の前記パッド６の移動距離Ｋは、モジュール２が空である構成とモジュール２に液体が満たされている構成との間の支持エレメント３に対するモジュール２の位置の変化Δｚよりも大きいかまたはそれと等しい。

【0031】

特に、移動距離Ｋは、さらに、一次固定装置４の剛性の関数および／または二次固定装置５の剛性の関数として規定されてよい。

【0032】

パッド６の「移動距離Ｋ」は、パッド６が第１の安定位置と第２の安定位置との間を移動させられるとき、パッド６が並進運動および回転運動の組合せにおいて移動させられるとき、またはパッド６が上述のように並進運動において移動させられるとき、方向１００に沿った、すなわち垂直方向に沿った移動を意味すると理解される。

【0033】

モジュール２の「位置の変化Δｚ」は、支持エレメント３に対する、方向１００に沿った、モジュール２上の一点、例えばモジュール２の上側端面２１上の点の位置の所定の偏差を意味すると理解される。このような差は、「空の」構成から「満たされた」構成へ変化するとき、本発明において説明したような一次固定装置４を有さないモジュールのために従来観察される。このような位置の変化Δｚの値は、特に、所定のモジュールモデルまたは寸法のためのデータベースから、または所定の液体体積から得ることができる。

【0034】

したがって、「空の」構成は、装置１、特にモジュール２が、液体を有さず、このような液体の貯蔵または循環を保証しないことを意味すると理解される。このような構成は、モジュール２の充填前の車両組立てラインにおいて、またはモジュール２に液体を供給するためのモジュール２または回路（図示せず）における取扱い介入の間に、観察することができる。

【0035】

逆に、「満たされた」構成において、モジュール２は、液体を含み、すなわち、例えばその循環を目的として貯蔵を保証する。このような構成は、モジュール２が組立てラインにおいて満たされた後、または市場に出ているまたは走行している車両において観察することができる。

【0036】

一次固定装置４は、さらに、一次装置４を支持エレメント３に固定するための少なくとも１つの固定タブ７１と、パッド６を案内するための案内タブ７２とを含んでよい。特に、一次固定装置４は、支持エレメント３に固定して取り付けられたブラケット７を含んでよく、ブラケット７は、少なくとも、ブラケット７を支持エレメント３に固定するための固定タブ７１と、パッド６を案内するための案内タブ７２とを含む。

【0037】

固定タブ７１および案内タブ７２は、接続されており、互いに横方向に延びている。１つの特定の例によれば、固定タブ７１および案内タブ７２は、互いに対して少なくとも部分的に垂直に延びていてよい。特に、これらは、一体に形成されてもよく、すなわち、ブラケット７を悪化させるまたはさらには破壊することなしには互いに分離することができない。１つの非典型的な実施形態によれば、ブラケット７は、ポリアミド、特に充填ポリアミドから形成されてよい。

【0038】

固定タブ７１は、平坦または実質的に平坦な構造を有する。固定タブ７１は、固定手段９、特にねじを受容するように構成された開口７３またはパーフォレーション７３を含む。有利には、このような開口７３またはパーフォレーション７３は、一次固定装置４の全体的なばらつきΔｄ１の関数としておよび／またはモジュール２の全体的なばらつきΔｄ２の関数として寸法決めされてよい。特に、このような全体的なばらつきの値Δｄ１，Δｄ２は、データベースから得られてよい。

【0039】

開口７３またはパーフォレーション７３は、特にその端部に設けられたオリフィスまたはインサートにおいて、支持エレメント３への一次固定装置４の固定を保証するようにかつ一次固定装置４および／またはモジュール２の、連続した構成要素の機械加工による寸法の誤差を補償するように、寸法決めされている。

【0040】

案内タブ７２は、特に方向１００に沿って、パッド６を受容しかつ案内することができる、スリーブなどの少なくとも１つの案内手段７４を含む。このような案内手段７４は、貫通開口を画定しており、装置１が組み立てられるとパッド６がこの貫通開口において延び、前記開口は、モジュール２に面した案内タブ７２の下側縁部７５と、下側縁部７５とは反対側の上側縁部７６との間に延びている。言い換えれば、パッド６は、一次固定装置４のブラケット７に対して移動することができるように取り付けられる。

【0041】

有利には、ブラケット７は、少なくとも方向１００に沿って延びる少なくとも１つの強化部材７７を含んでよい。様々な代替例によれば、強化部材７７は、案内タブ７２および固定タブ７１と隣接して延びてよいまたは図３および図４に示したように案内手段７４の厚さに配置されてよい。

【0042】

パッド６は、互いに接続された基部６１および本体６２を含んでよい。少なくとも本体６２は、特に円形断面の、円筒状または実質的に円筒状の形状を有し、案内手段７４に対して相補的である。同様に、基部６１は、例えば円形断面の、円筒状または実質的に円筒状の形状を有してよい。

【0043】

特に、基部６１は、本体６２に対してパッド６の拡大部を形成している。したがって、基部６１の断面は、パッド６の本体６２の最長寸法よりも大きい最長寸法（図示せず）を有する。「最長寸法」とは、例えば、円形断面の直径または多角形断面の対角線を意味すると理解される。

【0044】

本体６２は基部６１に対して垂直に延びており、これにより、装置１が組み立てられたとき、基部６１は、案内手段７４の下側縁部７５と接触して延びるのに対し、本体６２は、案内手段７４の開口において下側縁部７５から少なくとも上側縁部７６まで延びる。

【0045】

図３～図６に示したように、基部６１、特に上側セクション６０は、ブラケット７の下側縁部７５に面しており、この下側縁部７５と相互作用することが意図されている。基部６１は、一次固定装置４が、図５に示された第１の位置に配置されているとき、下側縁部７５との第１の接触面を画定するように構成されている。パッド６が、図６に示された第２の安定位置に移動させられると、基部６１は、下側縁部７５と第２の接触面を画定し、特に、第１の接触面は第２の接触面よりも厳密に大きいことが可能である。

【0046】

特に、基部６の上側縁部６０は、少なくとも１つの平坦または実質的に平坦な一次軸受６３と、少なくとも１つの平坦または実質的に平坦な二次軸受６４とを含んでよい。このような軸受６３，６４は、方向１００に対して横方向に、特に水平方向または実質的に水平方向に延びている。

【0047】

一次軸受６３および二次軸受６４は、高さＨだけ分離されており、この高さＨは、方向１００に沿って測定され、第１の安定位置と第２の安定位置との間のパッド６の移動距離Ｋと等しい。特に、基部６は、装置が組み立てられたとき、一次軸受６３が方向１００に沿って二次軸受６４とモジュール２との間に配置されるように構成されている。

【0048】

有利には、少なくとも１つの一次軸受６３と少なくとも１つの二次軸受６４とは斜面６５によって接続されており、一次軸受６３、斜面６５および第２の連続的な組立ては、第１の位置から第２の位置へのパッド６の軌道を規定することに寄与する。

【0049】

特に、このような斜面６５は、一次軸受６３を内接させることができる平面に対して、５°～７５°、またはさらには５°～６０°の傾斜αを有する。このような傾斜αは、モジュール２の位置の変化Δｚの関数として、したがって、パッド６の移動距離Ｋの関数として規定される。

【0050】

パッド６が複数の一次軸受６３を含む場合、一次軸受６３は、１つの同じ平面において内接させられることが可能である。同様に、パッド６が複数の二次軸受６４を含む場合、二次軸受６４は、共有された平面に含まれる。したがって、基部６１は、交替する一次軸受６３および二次軸受６４によって形成された平らな構造を含み、上述のように一次軸受６３は斜面６５によって二次軸受６４に接続されている。その結果、隣接する二次軸受６４から一次軸受６３を分離させる高さＨは、１つの同じパッド６内で一定である。好ましくは、同じことが、当該の様々な斜面６５の傾斜に当てはまる。

【0051】

示された例において、第１の二次軸受６４は、一方の側において斜面６５によって隣接する一次軸受６３に、実質的に垂直な縁部によって第２の二次軸受６４に接続されていることに留意すべきである。代替的に、一次軸受６３および二次軸受６４は、上述の斜面６５と同様のまたは異なる傾斜の二次斜面によって接続されてもよい。

【0052】

適切な力による案内タブ７２に対するパッド６の移動を保証するために、案内手段７４の下側縁部７５は、少なくとも部分的に基部６１に対して相補的であってよい。例えば、下側縁部７５は、パッド６が第１の安定位置に配置されているときに基部６１の一次軸受６３と接触して延びるように構成されかつパッド６が第２の安定位置にあるときに二次軸受６４と接触して延びるように構成された少なくとも１つの下側軸受７８を含んでよい。

【0053】

さらに、パッド６は、装置１が組み立てられているときまたは取扱い動作の間、パッド６を移動させるための１つまたは複数の工具と相互作用するように成形されてよい。非限定的な例として、本体６２の自由端部は、キーと相互作用することができるＢＴＲインプレッションなどのインプレッション６６を含んでよい。

【0054】

有利には、取扱いステップ中のパッド６およびブラケット７の分離を防止するために、インプレッション６６は、パッドが第１の安定位置に配置されているときに方向１００に沿って一方向へのブラケット７に対するパッド６の移動を制限または防止するように構成された少なくとも１つのブロッキング部材６７を含んでよい。特に、このようなブロッキング部材６７は、パッドが第１の安定位置にあるとき、ブラケット７のカバーリング部分７９と隣接するように構成されてよい。このようなカバーリング部分７９は、案内タブ７２、特に上側縁部７６から始まってよく、方向１００に沿ってパッド６の本体６２の一部に面して延びている。パッド６が第２の安定位置に向かって移動させられると、ブロッキング部材６７もカバーリング部分７９から離れるように移動させられ、次いで、方向１００に沿ってパッド６を移動させることを可能にする。

【0055】

図４に示された代替的な実施形態によれば、一次固定装置４は、有利には、第１の位置と第２の位置との間の移動を可能にするためにパッド６に固定された形式で嵌合されかつ取り付けられたグリッピングレバー８を含んでよい。特に、第１の位置と第２の位置との間の移動は、４５°～１８０°、例えば６０°～７５°、またはさらには約９０°の、回転軸６００を中心とするレバーのこのような回転運動によって行うことができる。このようなグリッピングレバー８は、本体６２、特に上述のような本体６２におけるインプレッション６６に対して相補的なエンドピース８１を含み、ユーザがレバーを取り扱うことを可能にするグリッピングフランジ８２を含んでよい。

【0056】

装置１が取り付けられるまたは取り外されるとき、グリッピングレバー８は装置１内に取り付けられたままであり、有利には特定の工具の必要性を排除することを可能にする。

【0057】

さらに、このようなグリッピングレバー８は、一方では視覚的または機械的ポカヨケ機能を、他方ではリマインダ機能を有し得る。これは、図７に示したように、パッド６が第２の位置へ移動させられたとき、グリッピングレバー８、特にそのグリッピングフランジ８２が固定タブ７１の近くに延びているからである。したがって、固定手段９は、一次固定装置４が第２の位置にある間、すなわち一次固定装置４が頂部から底部へモジュール２に力を加えるとき、アクセス不能であり、一次固定装置４の取外しを防止する。

【0058】

逆に、図８に示したように、技術的前面は、モジュール２が力を受けていないと車両の最終取付けを不可能にするように形成されてよい。この場合、装置１は、パッド６が第１の位置に配置されているとき、前面におけるエアガイド９１の据付がグリッピングレバー８によって不可能にされるように構成されており、レバーの位置決めが特に前記エアガイド９１のための意図した位置と重なり、このような重なりは破線で示されている。このような装置は、一次装置４がモジュール２に所望の力を加えかつ上記に示された方法が正しく行われるために、パッド６が適切に位置決めされることを保証することを可能にする。

【0059】

本発明は、この順序で行われる、上記に示したような装置１を組み立てる方法にも関する。

【0060】

このような方法は、支持エレメント３または代替的にモジュール２に、例えばモジュール２の下側端面２２において少なくとも１つの二次装置５を取り付けるステップを含む。

【0061】

方法は、空のモジュール２に少なくとも１つの一次固定装置４を固定するステップを含む。

【0062】

次いで、特に、各一次固定装置４のために、パッド６が、例えばピンを介して、モジュール２に対して可動に取り付けられる。一次装置４は、パッド６の基部６１が方向１００に沿ってモジュール２とブラケット７の少なくとも一部との間に配置されるように配置される。特に、パッド６の基部６１は、少なくとも方向１００に沿って案内手段７４とモジュール２との間に配置される。

【0063】

次いで、１つまたは複数の一次固定装置が嵌合されたモジュール２が、支持エレメント３に対して位置決めされる。固定タブ７１は、開口７３またはパーフォレーション７３が、固定手段９を受容することができる支持エレメント３のオリフィスまたはインサートに面して配置されるように配置される。次いで、モジュール２は、１つまたは複数の二次装置５がモジュールの重量を支持するように位置決めされる。

【0064】

次いで、方法は、特にねじ込みによって、少なくとも１つの一次固定装置４を支持エレメント３に固定するステップを含む。特に、このようなステップはサブステップを含み、一次固定装置４の全体的なばらつきΔｄ１および／またはモジュール２の全体的なばらつきΔｄ２を正すまたは保証するために、固定手段９を介してブラケット７、例えばブラケット７の固定タブ７１を支持エレメント３に固定するステップを含む。

【0065】

次いで、一次固定装置４のパッド６を第１の位置から第２の位置へ移動させるステップが行われる。この場合、このような移動は、回転軸６００を中心とする回転運動と、回転軸６００に対して平行または実質的に平行な方向１００に沿った並進運動との組合せにおいて行われる。特に、このような回転運動は、４５°～１８０°、例えば６０°～７５°、またはさらには約９０°であってよい。

【0066】

パッド６の移動は、上記に示したように、工具を介してまたはグリッピングレバー８を介して行われてよい。

【0067】

次いで、パッド６の移動は、案内手段７４の下側縁部７５の下側軸受７８上の点を、基部６１の一次軸受６３から、パッド６が第１の位置にあるときに、方向１００に沿って測定された高さＨだけ少なくとも１つの一次軸受６３から離された二次軸受６４に向かって移動させるサブステップを含んでよい。このような点は、特に、一次軸受６３と二次軸受６４とを接続する斜面６５に沿って移動させられ、斜面６５は、モジュール２の位置の変化Δｚの関数として規定された、５°～７５°の一次軸受６３に対する傾斜αを有してよい。

【0068】

パッド６が第２の位置に向かって移動させられると、パッド６は、方向１００に沿って頂部から底部へモジュール２に力を加える。このような力は、パッド６が第２の位置にあるとき最大であり、パッド６が第１の位置に配置されているとき最小、またはさらにはゼロである。パッド６の移動は、第１の安定位置と第２の安定位置との間の少なくとも１つの中間位置（図示せず）を含むことに留意すべきである。このような中間位置は、好ましくは不安定であり、すなわちユーザが前記中間位置においてパッド６の移動を妨げると、パッド６は自然に第１の安定位置または第２の安定位置、この場合は第１の安定位置へ戻る。

【0069】

示された例では、このような中間位置は、斜面６５の一部と整列した案内手段７４の下側軸受７８の位置決めに対応してよい。さらにこのような中間位置において、モジュール２に加えられる力は、パッド６が第２の位置にあるときに加えられる力よりも小さいまたは実質的に小さい。

【0070】

上述のように、第１の安定位置と第２の安定位置との間での方向１００に沿ったパッド６の移動距離Ｋは、モジュール２が空の構成とモジュール２に液体が満たされた構成との間の、支持エレメント３に対するモジュール２の方向１００に沿った位置の変化Δｚよりも大きいかまたは等しくなるように特に規定される。

【0071】

その結果、パッド６が第２の位置に配置されているとき、パッド６は、方向１００に沿って頂部から底部へモジュール２に力を加える。これは、このような力を二次固定装置５へ伝達し、二次固定装置５は、弾性的に変形可能であるため、押し潰される。言い換えれば、パッド６が第２の位置に向かって移動させられると、パッドは、頂部から底部へ二次固定装置５に間接的に力を加える。次いで、二次固定装置５は、方向１００に沿って底部から頂部へ、一次固定装置４からの力とは反対方向の反作用力を加える。

【0072】

その結果、従来技術において従来観察することができるものとは対照的に、モジュール２への液体のその後の追加が、二次固定装置５によって実施される反作用力の変化を伴わないために、空のモジュール２は、方向１００に沿って、すなわち垂直方向で、所定の位置において安定化される。したがって、言い換えれば、液体の追加の結果生じるモジュール２の質量の偏差が、空の構成と満たされた構成との間のモジュール２の位置の変化Δｚを伴わないかまたは無視できる差を伴うために、空のモジュール２は、所定のプレストレスをかけられた位置において方向１００に沿って安定化される。

【0073】

このようにして、モジュール２が据え付けられかつ空であるときに、すなわち空の構成において、一次固定装置４に規定されるあらゆる隙間は、モジュール２が満たされた後、すなわち満たされた構成においてさえも、一定または実質的に一定のままであり、したがって、早すぎる摩耗から装置１の構成要素を保護する。

【0074】

次いで、モジュール２は、液体、特に冷却液で満たされてよく、質量の追加は、次いで、方向１００に沿ったモジュール２の位置または二次固定装置５に加えられる力、すなわちその押し潰しに影響を与えない。

【0075】

したがって、本発明は、自動車用装置であって、液体貯蔵および／または循環モジュールと、前記モジュールを支持するための支持エレメントと、モジュールを支持エレメントに固定するための少なくとも１つの一次固定装置と、モジュールを支持エレメントに固定するための少なくとも１つの二次固定装置と、を備え、このような装置は、空の構成と液体が満たされた構成との間のモジュールの質量の差、ひいては位置の変化を排除することを有利には可能にし、したがって前記装置を早すぎる摩耗から保護しながら、容易に据え付けられかつ低コストで製造することができる、自動車用装置を提案する。

【0076】

しかしながら、本発明は、本明細書に説明および例示された手段および構成に制限されず、あらゆる同等の手段または構成およびこのような手段のあらゆる技術的に実現可能な組合せにも拡張される。特に、一次固定装置のパッドまたはブラケットの形状および寸法は、それらが本文献に説明および例示された機能を最終的に行う限り、本発明から逸脱することなく修正することができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【国際調査報告】