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特表2023-552924車載表示装置、車載表示システム及び車両

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-12-20

(54)【発明の名称】車載表示装置、車載表示システム及び車両

(51)【国際特許分類】

B60R 11/02 20060101AFI20231213BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 C

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2021571377

(86)(22)【出願日】2021-11-26

(85)【翻訳文提出日】2022-01-14

(86)【国際出願番号】 CN2021133335

(87)【国際公開番号】W WO2023087362

(87)【国際公開日】2023-05-25

(31)【優先権主張番号】202111355803.5

(32)【優先日】2021-11-16

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】517264292

【氏名又は名称】武漢華星光電技術有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＷＵＨＡＮＣＨＩＮＡＳＴＡＲＯＰＴＯＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＣＯ．，ＬＴＤ

【住所又は居所原語表記】ＢｕｉｌｄｉｎｇＣ５，ＢｉｏｌａｋｅｏｆＯｐｔｉｃｓＶａｌｌｅｙ，Ｎｏ．６６６ＧａｏｘｉｎＡｖｅｎｕｅ，ＷｕｈａｎＥａｓｔＬａｋｅＨｉｇｈ－ｔｅｃｈＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＺｏｎｅ，Ｗｕｈａｎ，Ｈｕｂｅｉ４３００７９，Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】110002181

【氏名又は名称】弁理士法人ＩＰ－ＦＯＣＵＳ

(72)【発明者】

【氏名】徐成成

(72)【発明者】

【氏名】賀強

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020BA04

3D020BB01

3D020BC03

3D020BD03

3D020BD09

(57)【要約】

本発明によれば、車載表示装置、車載表示システム及び車両が提供される。当該車載表示装置は、平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも
【数１】

から
【数２】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から
【数３】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、
【数４】

からｂである。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

表示パネル及び光学モジュールを含む車載表示装置であって、
前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数1】

から

【数2】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から

【数3】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、

【数4】

からｂであり、
Ｌは、前記光学モジュールと運転席シートヘッドレストの幾何中心との間の距離であり、
Ｌ’は、運転者頭部の水平方向の標準幅であり、
Ｌ”は、前記運転者頭部の鉛直方向の標準長さであり、
αは、前記光学モジュールの水平方向における視界角であり、
βは、前記光学モジュールの鉛直方向における視界角であり、
θは、前記車載表示装置と鉛直面との間の載置角であり、
ａは、前記表示パネルの水平方向における標準長さであり、
ｂは、前記表示パネルが位置する平面内において、水平方向と垂直する方向における前記表示パネルの標準長さである、
車載表示装置。

【請求項2】

前記光学モジュールは、前記表示パネルの前記運転席シートヘッドレストから離れた側に設けられ、
前記光学モジュールの受光面の法線と前記表示パネルの表示面の法線とが平行する、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項3】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記表示パネルは、前記表示パネルの幾何中心を通過するとともに前記表示パネルの下辺縁と垂直する第１対称軸を含み、
前記光学モジュールは、前記第１対称軸に設けられる、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項4】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの幾何中心との間の距離は、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離よりも大きい、
請求項３に記載の車載表示装置。

【請求項5】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数5】

から

【数6】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁又は下辺縁との間の距離は、いずれも

【数7】

から

【数8】

である、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項6】

前記車載表示装置は、前記運転席シートヘッドレストから離れた方向に向かって傾斜し、
θは、０°から２０°である、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項7】

αは、３０°から６０°であり、
βは、２０°から４０°である、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項8】

前記光学モジュールは、可視光撮像部、赤外線撮像部及び距離センサのうちのいずれか一つを含む、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項9】

前記光学モジュールの設置領域は、第１領域及び第２領域に分割され、
前記第１領域及び第２領域は、それぞれ二等辺三角形からなり、
前記二等辺三角形の底辺は、前記表示パネルの下辺縁と平行し、
前記二等辺三角形の二つの斜辺の交点は、前記表示パネルの幾何中心である、
請求項１に記載の車載表示装置。

【請求項10】

表示パネル及び光学モジュールを含む車載表示装置と、前記車載表示装置と接続され前記車載表示装置と他の機器との通信に用いられる電子制御ユニットと、を備える車載表示システムであって、
前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数9】

から

【数10】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から

【数11】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、

【数12】

【請求項11】

前記電子制御ユニットと接続され車両周囲環境情報を収集して前記車載表示装置により表示する運転補助システムをさらに備える、
請求項１０に記載の車載表示システム。

【請求項12】

車両バスを介して前記電子制御ユニットと接続され車両情報を伝達して前記車載表示装置により表示する車両情報通信ユニットをさらに備える、
請求項１０に記載の車載表示システム。

【請求項13】

車体と、前記車体に設けられ表示パネル及び光学モジュールを含む車載表示装置とを備える車両であって、
前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数13】

から

【数14】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から

【数15】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、

【数16】

【請求項14】

前記光学モジュールは、前記表示パネルの前記運転席シートヘッドレストから離れた側に設けられ、
前記光学モジュールの受光面の法線と前記表示パネルの表示面の法線とが平行する、
請求項１３に記載の車両。

【請求項15】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記表示パネルは、前記表示パネルの幾何中心を通過するとともに前記表示パネルの下辺縁と垂直する第１対称軸を含み、
前記光学モジュールは、前記第１対称軸に設けられる、
請求項１３に記載の車両。

【請求項16】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの幾何中心との間の距離は、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離よりも大きい、
請求項１５に記載の車両。

【請求項17】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数17】

から

【数18】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁又は下辺縁との間の距離は、いずれも

【数19】

から

【数20】

である、
請求項１３に記載の車両。

【請求項18】

αは、３０°から６０°であり、
βは、２０°から４０°である、
請求項１３に記載の車両。

【請求項19】

前記光学モジュールは、可視光撮像部、赤外線撮像部及び距離センサのうちのいずれか一つを含む、
請求項１３に記載の車両。

【請求項20】

前記車体は、運転者の前方に位置するダッシュボードを含み、
前記車載表示装置は、前記ダッシュボードに設けられる、
請求項１３に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載表示装置、車載表示システム及び車両に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、自動車のスマートセキュリティは、幅広く注目されている。ＤＭＳ（ＤｒｉｖｅｒＭｏｎｉｔｏｒＳｙｓｔｅｍ、運転者状態監視システム）は、運転者の疲労を監視するものであって、自動運転、車両ネットワーク通信及びこれらに関する技術の漸次進化及び多機能の更新に伴い、ＤＭＳに光学モジュールと表示パネルとを組み合わせて設ける必要がある。そして、情報収集や監視通信を行いやすいように光学モジュールをどのように車載表示装置の位置に設けるかは、重要である。

【0003】

そこで、上記技術問題を解決することができる車載表示装置、車載表示システム及び車両が求められる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明によれば、現状車載表示装置における光学モジュールの設置位置の選択が困難である技術問題を解消することができる車載表示装置、車載表示システム及び車両が提供される。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明のある態様によれば、表示パネル及び光学モジュールを含む車載表示装置であって、前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数1】

から

【数2】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から

【数3】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、

【数4】

からｂであり、Ｌは、前記光学モジュールと運転席シートヘッドレストの幾何中心との間の距離であり、Ｌ’は、運転者頭部の水平方向の標準幅であり、Ｌ”は、前記運転者頭部の鉛直方向の標準長さであり、αは、前記光学モジュールの水平方向における視界角であり、βは、前記光学モジュールの鉛直方向における視界角であり、θは、前記車載表示装置と鉛直面との間の載置角であり、ａは、前記表示パネルの水平方向における標準長さであり、ｂは、前記表示パネルが位置する平面内において、水平方向と垂直する方向における前記表示パネルの標準長さである車載表示装置が提供される。

【0006】

前記光学モジュールは、前記表示パネルの前記運転席シートヘッドレストから離れた側に設けられ、前記光学モジュールの受光面の法線と前記表示パネルの表示面の法線とが平行することが好ましい。

【0007】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記表示パネルは、前記表示パネルの幾何中心を通過するとともに前記表示パネルの下辺縁と垂直する第１対称軸を含み、前記光学モジュールは、前記第１対称軸に設けられることが好ましい。

【0008】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの幾何中心との間の距離は、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離よりも大きいことが好ましい。

【0009】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数5】

から

【数6】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁又は下辺縁との間の距離は、いずれも

【数7】

から

【数8】

であることが好ましい。

【0010】

前記車載表示装置は、前記運転席シートヘッドレストから離れた方向に向かって傾斜し、θは、０°から２０°であることが好ましい。

【0011】

αは、３０°から６０°であり、βは、２０°から４０°であることが好ましい。

【0012】

前記光学モジュールは、可視光撮像部、赤外線撮像部及び距離センサのうちのいずれか一つを含むことが好ましい。

【0013】

前記光学モジュールの設置領域は、第１領域及び第２領域に分割され、前記第１領域及び第２領域は、それぞれ二等辺三角形からなり、前記二等辺三角形の底辺は、前記表示パネルの下辺縁と平行し、前記二等辺三角形の二つの斜辺の交点は、前記表示パネルの幾何中心であることが好ましい。

【0014】

本発明の他の態様によれば、表示パネル及び光学モジュールを含む車載表示装置と、前記車載表示装置と接続され前記車載表示装置と他の機器との通信に用いられる電子制御ユニットと、を備える車載表示システムであって、前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数9】

から

【数10】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から

【数11】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、

【数12】

からｂであり、Ｌは、前記光学モジュールと運転席シートヘッドレストの幾何中心との間の距離であり、Ｌ’は、運転者頭部の水平方向の標準幅であり、Ｌ”は、前記運転者頭部の鉛直方向の標準長さであり、αは、前記光学モジュールの水平方向における視界角であり、βは、前記光学モジュールの鉛直方向における視界角であり、θは、前記車載表示装置と鉛直面との間の載置角であり、ａは、前記表示パネルの水平方向における標準長さであり、ｂは、前記表示パネルが位置する平面内において、水平方向と垂直する方向における前記表示パネルの標準長さである車載表示システムが提供される。

【0015】

前記電子制御ユニットと接続され車両周囲環境情報を収集して前記車載表示装置により表示する運転補助システムをさらに備えることが好ましい。

【0016】

車両バスを介して前記電子制御ユニットと接続され車両情報を伝達して前記車載表示装置により表示する車両情報通信ユニットをさらに備えることが好ましい。

【0017】

本発明のその他の態様によれば、車体と、前記車体に設けられ表示パネル及び光学モジュールを含む車載表示装置とを備える車両であって、前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数13】

から

【数14】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から

【数15】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、

【数16】

からｂであり、Ｌは、前記光学モジュールと運転席シートヘッドレストの幾何中心との間の距離であり、Ｌ’は、運転者頭部の水平方向の標準幅であり、Ｌ”は、前記運転者頭部の鉛直方向の標準長さであり、αは、前記光学モジュールの水平方向における視界角であり、βは、前記光学モジュールの鉛直方向における視界角であり、θは、前記車載表示装置と鉛直面との間の載置角であり、ａは、前記表示パネルの水平方向における標準長さであり、ｂは、前記表示パネルが位置する平面内において、水平方向と垂直する方向における前記表示パネルの標準長さである車両が提供される。

【0018】

【0019】

【0020】

【0021】

前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数17】

から

【数18】

であり、前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁又は下辺縁との間の距離は、いずれも

【数19】

から

【数20】

であることが好ましい。

【0022】

αは、３０°から６０°であり、βは、２０°から４０°であることが好ましい。

【0023】

前記光学モジュールは、可視光撮像部、赤外線撮像部及び距離センサのうちのいずれか一つを含むことが好ましい。

【0024】

前記車体は、運転者の前方に位置するダッシュボードを含み、前記車載表示装置は、前記ダッシュボードに設けられることが好ましい。

【発明の効果】

【0025】

本発明によれば、光学モジュールと運転席シートヘッドレストとの間の距離、光学モジュールの視界角、運転者頭部の標準寸法及び車載表示装置の載置角度に基づいて、情報収集及び監視通信を行いやすいようにモデリングして車載表示装置における光学モジュールの設置位置を企画することで、運転者の運転安全及び交通安全を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明実施例に係る車載表示装置を示すモデリングシチュエーション概略図である。

【図2】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第１モデリング構成概略図である。

【図3】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第２モデリング構成概略図である。

【図4】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第３モデリング構成概略図である。

【図5】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第１平面概略図である。

【図6】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第２平面概略図である。

【図7】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第３平面概略図である。

【図8】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第４平面概略図である。

【図9】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第５平面概略図である。

【図10】本発明実施例に係る車載表示装置を示す第６平面概略図である。

【図11】本発明実施例に係る車載表示システムを示す構成概略図である。

【図12】本発明実施例に係る車両を示す構成概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

本発明によれば、車載表示装置、車載表示システム及び車両が提供される。本発明の目的、技術手段及び効果をより明確にするために、図面を参照しながら実施例を用いて本発明を詳細に説明する。なお、説明される具体的な実施例は、本発明を解釈するものにすぎず、本発明を限定するものではない。

【0028】

本発明によれば、車載表示装置、車載表示システム及び車両が提供される。以下、これらのそれぞれについて詳細に説明する。なお、実施例の説明順番は、実施例の優先順番を限定するものではない。

【0029】

図１から図１０に示すように、本発明の実施例によれば、表示パネル２００及び光学モジュール３００を含む車載表示装置１００が提供される。

【0030】

前記車載表示装置１００の平面視の方向において、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数21】

から

【数22】

であり、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の上辺縁との間の距離は、０から

【数23】

であり、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の下辺縁との間の距離は、

【数24】

からｂであり、Ｌは、前記光学モジュール３００と運転席シートヘッドレスト４１０の幾何中心との間の距離であり、Ｌ’は、運転者頭部４２０の水平方向の標準幅であり、Ｌ”は、前記運転者頭部４２０の鉛直方向の標準長さであり、αは、前記光学モジュール３００の水平方向における視界角であり、βは、前記光学モジュール３００の鉛直方向における視界角であり、θは、前記車載表示装置１００と鉛直面との間の載置角であり、ａは、前記表示パネル２００の水平方向における標準長さであり、ｂは、前記表示パネル２００が位置する平面内において、水平方向と垂直する方向における前記表示パネル２００の標準長さである。

【0031】

本発明によれば、光学モジュール３００と運転席シートヘッドレスト４１０との間の距離、光学モジュール３００の視界角、運転者頭部４２０の標準寸法及び車載表示装置１００の載置角度に基づいて、情報収集及び監視通信を行いやすいようにモデリングして車載表示装置１００における光学モジュール３００の設置位置を企画することで、運転者の運転安全及び交通安全を向上させることができる。

【0032】

次に、具体的な実施例を参照しながら本発明の技術手段について説明する。

【0033】

ＤＭＳのコア機能は、疲労監視、集中力低下監視及び危険行為監視を含む。

【0034】

疲労監視について、走行中において、撮像部は、運転者の目閉じや欠伸の行為を収集し、ＤＭＳは、走行時間、走行速度等のパラメータに基づいて、運転者が疲労しているか及び疲労のレベルを判定する。システムは、疲労レベルに応じて例えば、音警報、音声メッセージ警報、シートベルトの締め付けやメータ警報等の警告を運転者に発信する。

【0035】

集中力低下監視について、走行中において、撮像部は、運転者の視線シフト及び顔角度シフトを収集し、シフトの角度閾値に基づいて判定を行う。そして、閾値を超えると、時間のカウントを開始し、時間の長さに基づいて集中力低下のレベルを判定し、例えば、音警報、音声メッセージ警報、シートベルトの締め付けやメータ警報等の注意を運転者に与える。

【0036】

危険行為監視について、危険行為監視は、運転者の喫煙、電話通話、飲食行為を含む。本実施例では、車載表示装置１００は、表示パネル２００及び光学モジュール３００を含む。前記光学モジュール３００は、前記表示パネル２００の発光方向から離れた側に設けられる。

【0037】

ある実施例では、前記光学モジュール３００は、前記表示パネル２００の下に設けられる。これにより、車載表示装置１００により良好な表示効果を与えることができる。そして、オフ時又は非表示時に、一体黒の外観表現に優れる。

【0038】

ある実施例では、図１に示すように、表示パネル２００における光学モジュール３００の位置限定を見つけるために、前記光学モジュール３００は、運転者の顎から額（すなわち、運転者頭部４２０の全体光学情報）を収集する必要がある。前記光学モジュール３００の視界角は、水平方向及び鉛直方向の角度であり、自動車のコックピットをそれぞれ水平方向及び鉛直方向によりモデリングする。そして、水平方向のモデリングを例として図２を参照されたい。

【0039】

図３に示すように、水平方向を例とすると、図３において、Ｇは、重力方向を示し、矢印Ｇの重力方向は、鉛直方向であり、×Ｇは、水平方向を示し、αは、前記光学モジュール３００の水平方向の視界角であり、Ｌ’は、運転者頭部４２０の水平方向の標準幅であり、運転席シートヘッドレスト４１０の幾何中心と前記光学モジュールとの間の垂直距離Ｌを、運転者頭部４２０から表示パネル２００までの距離とする。この場合に、運転者頭部４２０が前記光学モジュール３００の水平視界角の範囲内にある必要があり、すなわち、前記光学モジュール３００の水平視界角の範囲は、ｈ’＝２Ｌｔａｎ（α/２）である。そして、前記光学モジュール３００を左右移動させて設ける際に、境目の状況を考慮し、前記光学モジュール３００の水平位置範囲を

【数25】

とすることができる。

【0040】

図４に示すように、鉛直方向を例とすると、βは、前記光学モジュール３００の鉛直方向の視界角であり、Ｌ”は、前記運転者頭部４２０の鉛直方向の標準長さであり、運転席シートヘッドレスト４１０の幾何中心と前記光学モジュールとの間の垂直距離Ｌを運転者頭部４２０から表示パネル２００までの距離とする。この場合に、運転者頭部４２０が前記光学モジュール３００の鉛直視界角の範囲内にある必要があり、すなわち、前記光学モジュール３００の鉛直視界角の範囲は、

【数26】

である。そして、前記光学モジュール３００を上下移動させて設ける際に、境目の状況を考慮し、前記光学モジュール３００の鉛直位置範囲を

【数27】

とすることができる。前記車載表示装置１００が傾斜するときがあることを考慮し、前記表示パネル２００と鉛直方向との間に傾斜角が存在し、傾斜角θが図４に示す場合に、前記光学モジュール３００の前記表示パネル２００においての水平方向と垂直する方向における範囲を補正する必要があり、前記光学モジュール３００の水平方向と垂直する方向における位置範囲を

【数28】

とすることができる。

【0041】

図５に示すように、前記光学モジュール３００の設置領域をモデリング演算により取得することができる。取得された前記光学モジュール３００の設置領域をＢで示す。

【0042】

図５から図９に示すように、前記表示パネル２００の幾何中心をＡで示す。

【0043】

ある実施例では、前記車載表示装置１００がダッシュボード３０に設けられるときがあることを考慮し、ダッシュボード３０と運転者頭部４２０との間にハンドルが存在し、前記光学モジュール３００とハンドルとの間の位置関係を考慮する必要がある。通常、表示パネル２００の中上方にある場合に高い光線透過率が得られる。前記光学モジュール３００を設ける際に、前記表示パネル２００の幾何中心を原点とし、下辺領域境目、左辺領域境目、右辺領域境目の左右下の三方向の設置を行うことができる。上辺縁寄りの上辺領域境目の設置を行う際に、光学モジュール３００は、前記表示パネル２００の上辺縁に近接する側に設けられてもよい。極端な場合に、光学モジュール３００は、前記表示パネル２００の上辺縁に設けられてもよい。

【0044】

図６に示すように、前記車載表示装置１００の平面視の方向において、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数29】

から

【数30】

であり、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の上辺縁との間の距離は、０から

【数31】

であり、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の下辺縁との間の距離は、

【数32】

【0045】

ある実施例では、Ｌ’は、運転者頭部４２０の水平方向の標準幅であり、Ｌ”は、前記運転者頭部４２０の鉛直方向の標準長さである。運転者頭部４２０の水平方向の標準幅は、１５．０ｃｍから１５．５ｃｍであって、平均値が１５．４ｃｍであってもよい。運転者頭部４２０の鉛直方向の標準長さは、２２．０ｃｍから２２．５ｃｍであって、平均値が２２．３ｃｍであってもよい。

【0046】

他の実施例では、図２に示すように、前記光学モジュール３００は、前記表示パネル２００の下方に設けられる光学モジュール３００である。前記光学モジュール３００は、前記表示パネル２００の前記運転席シートヘッドレスト４１０から離れた側に設けられる。前記光学モジュール３００の受光面の法線と前記表示パネル２００の表示面の法線とは、平行となる。前記光学モジュール３００は、光線射出方向に近接する前記表示パネル２００の側に設けられる。前記光学モジュール３００の受光面の法線を破線３１０により示し、前記表示パネル２００の表示面の法線を破線２１０により示す。そして、前記表示パネル２００と鉛直方向との間に傾斜角が存在するとき、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００とが一緒に組み付けられることで、モジュールの一体化に優れ、素子空間を減少させ、集約化を向上させることができる。

【0047】

ある実施例では、前記表示パネル２００の形状は、規則形状であってもよく、不規則形状であってもよい。前記表示パネル２００の少なくとも一つの辺は、水平方向と水平となる。具体的には、前記表示パネル２００の下辺縁が前記水平方向と平行となる。ここでは、前記表示パネル２００の標準化処理を行うことができる。便宜上、矩形を標準化の例として説明する。

【0048】

ある実施例では、図７に示すように、前記車載表示装置１００の平面視の方向において、前記表示パネル２００は、前記表示パネル２００の幾何中心を通過するとともに前記表示パネル２００の下辺縁と垂直する第１対称軸５００を含む。前記光学モジュール３００は、前記第１対称軸５００に設けられる。

【0049】

前記表示パネル２００が矩形である場合に、前記第１対称軸５００は、上辺縁の中心点と下辺縁の中心点とを接続するための接続線である。通常、前記表示パネル２００が左右対称の形状であり、第１対称軸５００は、前記表示パネル２００の左右対称の軸線上に設けられる。同時に、前記光学モジュール３００と上辺縁及び下辺縁との距離は、それぞれ０から

【数33】

であり、

【数34】

からｂである。

【0050】

【0051】

図８に示すように、前記車載表示装置１００の平面図の方向において、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の幾何中心との間の距離は、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の上辺縁との間の距離よりも大きい。

【0052】

ある実施例では、前記車載表示装置１００がダッシュボード３０に設けられるときがあることを考慮し、例えば、新エネルギー車において、より多くの上方が表示されるように、ダッシュボード３０が比較的高い位置に設けられる。ダッシュボード３０と運転者頭部４２０との間にハンドルが存在しないため、前記光学モジュール３００を前記表示パネル２００の幾何中心に近接する位置の周囲に設けることができ、情報収集の全面性を向上させることができる。

【0053】

図９に示すように、前記車載表示装置１００の平面図の方向において、前記光学モジュール３００と前記表示パネル２００の左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数35】

から

【数36】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁又は下辺縁との間の距離は、いずれも

【数37】

から

【数38】

である。

【0054】

前記光学モジュール３００を前記表示パネル２００の幾何中心に近接する位置の周囲に設ける。これにより、運転者が前記表示パネル２００の中心領域を注目する確率が高くなり、情報収集の全面性を向上させることに優れる。また、情報収集の正確性を向上させることができる。

【0055】

ある実施例では、車載表示装置１００は、前記運転席シートヘッドレスト４１０から離れた方向に向かって傾斜し、θは、０°から２０°である。

【0056】

ある実施例では、運転者が前記表示パネル２００を観察する際の見やすさ、情報収集利便性及び安全性の両立を図るため、θは、１０°から１５°である。そして、θは、１３．７°であることが好ましい。

【0057】

ある実施例では、αは、３０°から６０°であり、βは、２０°から４０°である。

【0058】

ある実施例では、ハンドル４０等の遮蔽物が存在するときを考慮し、αを３７°から４０°とし、βを２５°から３０°とすることができる。αを３８°とし、βを２７°とすることが好ましい。

【0059】

ある実施例では、図１０に示すように、設置領域の選択困難を考慮し、前記光学モジュールの設置領域を二等辺三角形からなる第１領域Ｂ１及び第２領域Ｂ２に分割する。二等辺三角形の底辺は、前記表示パネル２００の下辺縁と平行し、二等辺三角形の二つの斜辺の交点は、前記表示パネル２００の幾何中心Ａである。

【0060】

ある実施例では、視線の絶対集中領域が回避されるように、第１領域Ｂ１又は第２領域Ｂ２のみを保留してもよい。

【0061】

ある実施例では、前記第２領域Ｂ２を保留することを例として説明すると、二等辺三角形の底辺の長さが８ｃｍであり、二等辺三角形の高さが２ｃｍである場合に、ΔＨ_１／２＝４ｃｍであり、ΔＨ’／２＝２ｃｍである。

【0062】

ある実施例では、前記光学モジュール３００を前記表示パネル２００の幾何中心の上方又は下方の１ｃｍから２ｃｍ箇所に設ける。そして、人の視線が大部分集中する箇所は、通常物体の幾何中心であるため、前記光学モジュール３００及び前記表示パネル２００の高い製造要求が求められる。例えば、一体黒の外観又はＨＤ高解像度のパネル下の表示という一体の外観が求められる。また、十分の光線透過率が求められる。そして、前記光学モジュール３００を前記表示パネル２００の幾何中心の上方又は下方の１ｃｍから２ｃｍ箇所に設けることで、運転者の視線絶対集中点を回避することができる。この結果、高い製造水準を必要とせず、製作難易度を低減させるとともにコストダウンを図ることができる。また、十分の光線透過率の要求を満たすことができる。

【0063】

ある実施例では、本発明は、前記表示パネル２００の寸法を具体的に限定しない。例えば、車両が透明なフロントガラスの非常に大きなサイズとなる特殊な車両１０である場合に、車載表示装置１００の前記表示パネル２００の寸法が大きくなってもよい。本発明の設置領域は、特殊寸法の表示パネル２００に応じて、その比率を拡大又は縮小してもよい。

【0064】

ある実施例では、前記光学モジュール３００は、可視光撮像部、赤外線撮像部及び距離センサのうちのいずれか一つを含む。前記光学モジュール３００は、前記表示パネル２００の下方モジュールであってもよい。ここでは、赤外線撮像部は、光線の透過率要求が可視光撮像部の要求よりも低いため、光情報収集の正確性を向上させることができる。

【0065】

ある実施例では、前記表示パネル２００は、液晶表示パネル２００であってもよく、例えば、ＯＬＥＤ表示パネル２００、ＡＭＯＬＥＤ表示パネル２００、ＱＬＥＤ表示パネル２００、Ｍｉｎｉ－ＬＥＤ表示パネル２００、Ｍｉｃｒｏ－ＬＥＤ表示パネル２００等の自発光表示パネル２００であってもよい。前記表示パネル２００は、具体的に限定されるものではない。

【0066】

ある実施例では、液晶表示パネル２００を前記表示パネル２００の例として簡単に説明する。

【0067】

車載表示装置１００は、車両に取り付けられ、運転監視システムに用いられる。車載表示装置１００は、表示機能及び撮像機能を有するため、運転監視システムが連続運転及び運転者の状態を監視する要求を満たすことができる。

【0068】

車載表示装置は、バックライトモジュール、第１偏光シート及び第２偏光シートを含む。表示パネルは、非表示透光領域と、前記非表示透光領域の周囲に位置する表示領域と、を有する。バックライトモジュールは、表示パネルの光射出面の背側に位置する。バックライトモジュールは、バックライトモジュールが貫通されるように非表示透光領域と対応して設けられる第２貫通孔を有する。

【0069】

光学モジュールは、第２貫通孔に設けられる。すなわち、光学モジュールは、非表示透光領域と対応するように表示パネルの光射出面の背側に位置する。第１偏光シートは、バックライトモジュールと表示パネルとの間に設けられる。第２偏光シートは、表示パネルの第１偏光シートから離れた側に設けられる。第１偏光シート及び第２偏光シートは、いずれも表示パネルの両側に設けられる。

【0070】

前記表示パネルは、アレイ基板と、前記アレイ基板に位置する液晶層と、前記液晶層に位置するカラーフィルム層と、を含む。

【0071】

ある実施例では、前記表示パネルは、前記液晶層の両側に位置する電極層をさらに含む。

【0072】

ある実施例では、前記表示パネルは、前記液晶層と前記カラーフィルム層との間に位置するスペーサ層をさらに含む。前記スペーサ層は、モジュールの厚さの制御及び段差の提供を行うことができるため、前記表示パネルを保護することができる。

【0073】

ある実施例では、前記アレイ基板は、活性層と、前記活性層に位置するゲート絶縁層と、前記ゲート絶縁層に位置するゲート層と、前記ゲート層に位置する層間絶縁層と、前記層間絶縁層に位置するソースドレイン層と、を含む。

【0074】

ある実施例では、前記カラーフィルム層は、複数の赤色抵抗と、複数の緑色抵抗と、複数の青色抵抗と、隣接する色抵抗の間に位置する遮光ユニットと、を含む。

【0075】

ある実施例では、前記車載表示装置１００は、前記表示パネル２００の背面側に位置するバックライトモジュールをさらに含む。前記バックライトモジュールは、光源及び拡散ユニットを含む。

【0076】

【0077】

図１１に示すように、本発明の実施例によれば、上述した車載表示装置１００と、前記車載表示装置１００と接続され前記車載表示装置１００と他の機器との通信に用いられる電子制御ユニットと、を備える車載表示システムが提供される。

【0078】

次に、具体的な実施例を参照しながら本発明の技術手段を説明する。

【0079】

ある実施例では、前記車載表示システムは、前記電子制御ユニットと接続され車両周囲環境情報を収集して前記車載表示装置１００により表示する運転補助システムをさらに含む。

【0080】

ある実施例では、前記車載表示システムは、車両バスを介して前記電子制御ユニットに接続され、車両１０の情報を伝達して前記車載表示装置１００により表示する車両情報通信ユニットをさらに含む。

【0081】

例えば、車両周囲風景又はスマート補助運転の物体識別情報等を前記車載表示システムにおける車載表示装置１００に表示させることで、運転の楽しさ及び運転安全性を向上させることができる。

【0082】

図１２に示すように、本発明の実施によれば、車体２０と、前記車体２０に設けられた上述の車載表示装置１００とを備える車両１０が提供される。

【0083】

次に、具体的な実施例を参照しながら本発明の技術手段を説明する。

【0084】

ある実施例では、前記車体２０は、ダッシュボード３０及び運転席シートを含む。前記運転席シートは、運転席シートヘッドレスト４１０及び運転席シート背もたれを含む。前記ダッシュボード３０は、前記運転者の前方に位置する。

【0085】

ある実施例では、前記車載表示装置１００は、運転席シートに着席した運転者が情報収集を行いやすいように前記ダッシュボード３０に設けられてもよい。

【0086】

ある実施例では、前記車体２０は、ハンドル４０をさらに含む。前記ハンドル４０は、前記車載表示装置１００と運転者頭部４２０とを接続する接続線に位置してもよく、当該接続線以外に位置してもよい。そして、車種に応じて具体的に設ければよい。

【0087】

ある実施例では、前記車体２０は、中央制御ボードをさらに含む。前記車載表示装置１００は、中央制御ボードに設けられてもよい。

【0088】

ある実施例では、前記車体２０は、フロントガラスをさらに含む。前記車載表示装置１００は、前記フロントガラスに設けられてもよい。前記車載表示装置１００は、透明表示である必要がある。透明表示を実現するための具体的な構成は、本発明のポイントではないため、ここでは、具体的な限定をしない。

【0089】

本発明の実施例によれば、車載表示装置、車載表示システム及び車両が提供される。車載表示装置は、表示パネル及び光学モジュールを含み、前記車載表示装置の平面視の方向において、前記光学モジュールと前記表示パネルの左辺縁又は右辺縁との間の距離は、いずれも

【数39】

から

【数40】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの上辺縁との間の距離は、０から

【数41】

であり、
前記光学モジュールと前記表示パネルの下辺縁との間の距離は、

【数42】

からｂである。本発明によれば、光学モジュールと運転席シートヘッドレストとの間の距離、光学モジュールの視界角、運転者頭部の標準寸法及び車載表示装置の載置角度に基づいて、情報収集及び監視通信を行いやすいようにモデリングして車載表示装置における光学モジュールの設置位置を企画することで、運転者の運転安全及び交通安全を向上させることができる。