特表 2024-500700 自動車競走システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-01-10

(54)【発明の名称】自動車競走システム

(51)【国際特許分類】

   A63F 9/14 20060101AFI20231227BHJP

   A63H 17/26 20060101ALI20231227BHJP

   A63H 17/39 20060101ALI20231227BHJP

【ＦＩ】

A63F9/14 B

A63H17/26 D

A63H17/39

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023536204

(86)(22)【出願日】2021-12-10

(85)【翻訳文提出日】2023-06-14

(86)【国際出願番号】 KR2021018713

(87)【国際公開番号】W WO2022131688

(87)【国際公開日】2022-06-23

(31)【優先権主張番号】10-2020-0174761

(32)【優先日】2020-12-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(31)【優先権主張番号】10-2021-0042700

(32)【優先日】2021-04-01

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】522061567

【氏名又は名称】ソンウ、ユン

【氏名又は名称原語表記】ＳＵＮＷＯＯ，Ｙｏｏｎ

【住所又は居所原語表記】＃２１５－１６０４（Ｉｃｈｏｎ－ｄｏｎｇ，Ｈａｎｇａｒａｍ Ａｐｔ．），５１，Ｉｃｈｏｎ－ｒｏ ６５ｇａ－ｇｉｌ Ｙｏｎｇｓａｎ－Ｇｕ Ｓｅｏｕｌ ０４４２２，Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(74)【代理人】

【識別番号】100130111

【弁理士】

【氏名又は名称】新保 斉

(72)【発明者】

【氏名】ソンウ、ユン

【テーマコード（参考）】

2C150

【Ｆターム（参考）】

2C150CA08

2C150DA06

2C150DK02

2C150EA02

2C150EB01

2C150EB37

2C150ED02

2C150ED42

2C150EF24

2C150EH18

2C150FA04

2C150FA42

(57)【要約】

本発明は、自動車競走を行うことができるように所定の形態で構成されたレーン；レーンに沿って走行しながら競走をするものであって、先行車に設けられた磁石と反応する第１磁石と、第１磁石と反応して第１ロック装置を解除する第２磁石と、第２磁石の動作によって第１ロック装置をロック及びロック解除する第２ロック装置と、含んでなる自動車；及び自動車を調整するリモコン；を含む、自動車競走システムを開示する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車競走を行うことができるように構成されたレーン；
前記レーンに沿って走行しながら競走をするものであって、
第２磁石を吸引する第１磁石と、前記第１磁石に吸引されながら第２ロック装置が動作するように、第２ロック装置の一端に構成された第２磁石と、前記第２磁石が第１磁石に吸引されることにより動作して第１ロック装置をロック解除させる第２ロック装置と、前記第２ロック装置によってロック解除されれば、所定角度に広げられながら自動車が上方に持ち上げられてレーンから離脱するようにする第１ロック装置と、を含んでなる自動車；及び
前記自動車を操縦するリモコン；
を含むことを特徴とする、自動車競走システム。

【請求項2】

前記第１ロック装置は、
弾性的に可動できるようにスプリングヒンジを介在して車体の底面の所定箇所に結合され、前記第２ロック装置に係止または係止解除されるように第１ロック部が設けられ、
前記第２ロック装置は、所定空間が形成されたボディ体に収容され、ボディ体に設けられた軸を介して可動であり、一端には、前記第１ロック部に対して係止または係止解除される第２ロック部が構成されたことを特徴とする、請求項１に記載の自動車競走システム。

【請求項3】

前記自動車は、
前記リモコンの信号を処理して自動車の走行開始及びモーターの回転速度を高め、自動車走行を総括的に制御する制御部；
前記リモコンから伝送される自動車走行開始信号と、ランプ点滅信号と、自動車速度上昇信号とを受信して前記制御部に入力する受信部；
制御装置の動作ができるように電源を供給するとともに、前記モーターの速度を上げるように加速電源を供給する電源部；
レーンで走行ができるように所定方向及び所定速度で駆動回転するモーター；
自動車の走行状態を表示する表示部；及び
前記表示部によって表示される自動車走行状態を設定するスイッチ；を含んでなることを特徴とする、請求項１に記載の自動車競走システム。

【請求項4】

前記リモコンは、リモコンランプの点滅回数（パターン）を設定することにより、前記自動車に設けられたスイッチによるランプの点滅回数と等しく設定する第１スイッチ；及び
自動車の走行開始のための操作と、自動車の加速のための操作とが行われる第２スイッチ；を含んでなることを特徴とする、請求項1に記載の自動車競走システム。

【請求項5】

自動車競走を行うことができるように構成されたレーン；
車体の第２部分の底に設けられており、第４ロック装置によってロックまたはロック解除され、所定角度に広げられながら自動車が上方に持ち上げられてレーンから離脱するようにする第３ロック装置；
車体の第１部分の底に設けられており、自動車の底に設けられた軸を介して回転しながら前記第３ロック装置をロック解除して自動車がレーンから離脱するようにする第４ロック装置；を含んでなる自動車からなることを特徴とする、自動車競走システム。

【請求項6】

前記第３ロック装置は、第４ロック装置によってロックまたはロック解除される第３ロック部が設けられ、
前記第４ロック装置は、前記第３ロック装置をロックまたはロック解除する第４ロック部と、前記第４ロック部がロック解除されるように自動車先端部によって加圧される加圧部；を含んでなることを特徴とする、請求項５に記載の自動車競走システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車競走システムに関する。

【0002】

より詳しくは、本発明は、レーン上でゲーマーが操縦装置（リモコン）を用いて実際の自動車競走のような雰囲気を満喫しながら自動車競走ゲームをすることができるようにしたものであって、競走中に自動車が加速しながら先行車に密着して接近すると、当該先行車がレーンの外に離脱するようにしたものに関する。

【背景技術】

【0003】

韓国登録特許公開第１０－１９９９－００６８３８５号は、カーレーシングゲームシステムに関し、特定の形状と長さに設計、製作されるレーン上で、操縦装置によってゲーマーがトリガーを引っ張る程度に応じて、ボリュームが微細調節され、微細調節されたボリュームが、ＡＤ変換器および電子変速器にデジタル変換されたパルス値として入力され、ＤＣ電源を適切に供給して、レーン上に走行可能に結合された自動車に電源を適宜供給することで、自動車の走行を、実際の運転手が運転をするものと等しい程度の微細調節による調整運転が可能であり、トリガーを放した場合は、一瞬、逆電流を供給して強いブレーキ機能が遂行されるようにすることにより、自動車競走ゲームをリアル感かつ緊迫感あふれるように進めるようにしたものである。

【0004】

また、前記システムには、１位表示手段及び最高速度測定手段などを設置してゲームの興趣を一層倍加することができ、ゲーム終了後、自動車を整列するための手段なども同時に設置するため、他のゲーマーが連続的に参加しても競技を進めるのに何ら不都合がなく、システムを耐久性に優れた構造とすることで装置の故障率を減らすとともに寿命を倍加することができることである。

【0005】

しかし、前記のような従来のカーレーシングシステムは、単にカーレーシングに係わる技術であって、実際のカーレーシング途中に発生する自動車事故または破損などを演出することができなくて、より緊迫感あふれるゲームの開発が求められている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】韓国登録特許公開第１０－１９９９－００６８３８５号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、前述した従来のカーレーシングシステムに係わる問題点を解消するためになされたものであって、本発明の目的は、レーン上でゲーマーが操縦装置（リモコン）を用いて実際の自動車競走のような雰囲気を満喫しながら自動車競走ゲームをすることができるようにしたものであって、競走中に自動車が加速しながら先行車に密着して接近すると、当該先行車がレーンの外に離脱するようにした自動車競走システムを提供することにある。

【0008】

本発明が達成しようとする技術的課題は、前述した技術的課題に限定されず、言及されていないまた他の技術的課題は、後述する記載から本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者に明確に理解できるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するための本発明の自動車競走システムは、
自動車競走を行うことができるように所定の形態で構成されたレーン；
前記レーンに沿って走行しながら競走をするものであって、
先行車に設けられた磁石と反応する第１磁石と、前記第１磁石と反応して第１ロック装置を解除する第２磁石と、前記第２磁石の動作によって前記第１ロック装置をロック及びロック解除する第２ロック装置と、含んでなる自動車；及び
前記自動車を調整するリモコンと、を含むことを特徴とする。

【0010】

本発明において、第１ロック装置は、弾性的に可動できるようにスプリングヒンジを介在して車体の底面の所定箇所に結合され、前記第２ロック装置に係止または係止解除されるように第１ロック部が設けられていることを特徴とする。

【0011】

本発明において、第２ロック装置は、所定空間が形成されたボディ体に収容され、ボディ体に設けられた軸を介して可動であり、一端は、前記第１ロック装置の第１ロック部に対して係止または係止解除される第２ロック部が設けられ、他端は前記第１磁石と反応する第２磁石と設けられることを特徴とする。

【0012】

本発明において、自動車は、前記リモコンの信号を処理して自動車の走行開始及びモーターの回転速度を高め、自動車走行を総括的に制御する制御部；前記リモコンから伝送される自動車走行開始信号と、ランプ点滅信号と、自動車速度上昇信号とを受信して前記制御部に入力する受信部；制御装置の動作ができるように電源を供給するとともに、前記モーターの速度を所定量上げるように加速電源を供給する電源部；レーンで走行ができるように所定方向及び所定速度で駆動回転するモーター；自動車の走行状態を表示する表示部；及び前記表示部によって表示される自動車走行状態を設定するスイッチ；を含んでなることを特徴とする。

【0013】

本発明において、リモコンは、リモコンランプの点滅回数（パターン）を設定することで、前記自動車に設けられたスイッチによるランプの点滅回数と等しく設定する第１スイッチ；及び自動車の走行開始のための操作と、自動車の加速のための操作とが行われる第２スイッチ；を含んでなることを特徴とする。

【0014】

前記目的を達成するための本発明の他の実施形態による自動車競走システムは、
自動車競走を行うことができるように構成されたレーン；
車体の第２部分の底に設けられており、第４ロック装置によってロックまたはロック解除され、所定角度に広げられながら自動車を上方に持ち上げてレーンから離脱させる第３ロック装置；
車体の第１部分の底に設けられており、自動車の底に設けられた軸を介して回転しながら前記第３ロック装置をロック解除して自動車をレーンから離脱させる第４ロック装置；を含んでなる自動車からなることを特徴とする。

【0015】

本発明の他の実施形態において、第３ロック装置は、第４ロック装置によってロックまたはロック解除される第３ロック部が設けられ、第４ロック装置は、前記第３ロック装置をロックまたはロック解除する第４ロック部と、前記第４ロック部がロック解除されるように自動車先端部によって加圧される加圧部；を含んでなることを特徴とする。

【発明の効果】

【0016】

本発明の自動車競走システムによれば、レーン上でゲーマーが操縦装置（リモコン）を用いて実際の自動車競走のような雰囲気を満喫しながら自動車競走ゲームをすることができるようにしたものであって、競走中に自動車が加速しながら先行車に密着して接近すると、当該先行車がレーンの外に離脱するようにしたことにより、よりリアル感かつダイナミックな自動車競走を楽しめるようにする。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態による自動車競走システムの概念図である。

【図2】本発明の実施形態による後行車が先行車を追い抜くことを示す図である。

【図3】本発明の第１実施形態によるロック装置の構成図であって、ロック状態を示す図である。

【図4】本発明の第１実施形態によるロック装置の構成図であって、アックロック状態を示す図である。

【図5】本発明の実施形態によって自動車がリモートコントロール制御されることを示す図である。

【図6】本発明の実施形態による自動車競走システムの電源部の構成図である。

【図7】本発明の実施形態による自動車競走システムの制御構成図である。

【図8】本発明の実施形態による自動車競走システムの自動車の制御構成図である。

【図9】本発明の実施形態による自動車競走システムのリモコンの構成図である。

【図10】本発明の実施形態による自動車競走システムの動作流れ図である。

【図11】本発明の第２実施形態によるロック装置の構成図であって、ロック状態を示す図である。

【図12】本発明の第２実施形態によるロック装置の構成図であって、アンロック状態を示す図である。

【図13】本発明の第２実施形態によるロック装置がロック解除されながら第３ロック装置が弾性によって回転される状態を示す図である。

【図14】本発明の第２実施形態によるロック装置がロック解除されながら第３ロック装置の回転を引き起こすスプリング部材を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

＜第１実施形態＞
図１、図５及び図７にそれぞれ示すように、本発明の自動車競走システムは、レーン１００、自動車２００、リモコン３００で構成され、レーン１００を走行する複数の自動車２００が互いに速度競争をしながら走行し、所定条件の下で、複数の自動車２００がレーン１００を離脱する過程が繰り返し行われながら、最後までレーン１００に残っている自動車が優勝するものと認められるシステムである。

【0019】

前記自動車２００のレーン１００からの離脱は、自動車２００の下部、より正確には、第２部分２２０に設けられた第１ロック装置２２５が所定条件の下でロック解除されながら重心を失うことによって発生することができる。かかる構成については後述する。

【0020】

本発明のシステムは、前記したように、レーン１００、自動車（レーシングカー）２００、リモコン３００を含んでなる。

【0021】

前記レーン１００は、図１に示すように、一定した曲線形態で構成され、自動車２００が走行するのに最適な状態で構成される。

【0022】

前記レーン１００は、自動車２００が離脱することなく走行できるように、底面から所定の高さのガイド１１０、１２０が両方にそれぞれ設けられる。ただし、前記レーン１００は、走行中の自動車が後行車に追い抜けられると、レーン外に容易に離脱されるように、前記ガイド１１０、１２０の高さを設定する必要がある。すなわち、自動車の下部に設けられた第１ロック装置が、例えば、直角などの所定角度に広げられると、この高さがガイド１１０、１２０の高さを越えるように設計することで、レーン１００外への離脱が容易に行われるようにする必要がある。

【0023】

前記自動車２００は、レーン１００のガイド１１０、１２０を外れない広さ及び高さに設計され、車体は、図２に示すように、第１部分２１０、第２部分２２０、及び第３部分２３０に分けて構成されることができる。このような構成は、ロック装置と、レーン１００を走行中である自動車が、ロック装置の動作によってレーン１００を離脱する原理を説明するために、便宜上区分したものである。

【0024】

前記第１部分２１０は、自動車２００の最前方部分であって、その下部面に第１磁石２１１が設けられる。

【0025】

前記第１磁石２１１は、他の自動車に設けられた第２磁石と反応して、他の自動車に設けられた第１及び第２ロック装置の動作を誘導する構成である。前記した他の自動車の第２磁石と反応するということは、反対極性による引っ張りを例として挙げることができる。

【0026】

前記第１磁石２１１は、第１部分２１０の下部に所定空間が形成されれば、この空間に適切な結合手段によって固定させる。前記結合手段は、テープ、ねじなどであって、特に種類に限らない。

【0027】

前記第２部分２２０は、自動車２００の中間部分であって、第１ロック装置２２５が設けられる。

【0028】

前記第１ロック装置２２５は、車体の底面に設けられるものであって、車体の底面に密着していて、前記他の自動車の第１磁石２１１によってロック解除されて弾性的に所定角度で動き、車体が上方に持ち上げられながら重心を失って自動車をレーン１００外に離脱させるものである。

【0029】

すなわち、弾性的に可動できるようにするために、第１ロック装置２２５は、図１に示すように、スプリングヒンジＰを介在して車体の底面の所定部分に結合されることができる。つまり、前記スプリングヒンジＰによって第１ロック装置２２５が第２部分２２０の下部の所定部分に弾性的に結合されていた状態でロック解除されると、第１ロック装置２２５が直角に広げられながら（回転駆動）車体がレーン１００から所定高さだけ上方に持ち上げられ、所定速度で走行していた自動車の車体が重心を失って傾斜しながらレーン１００外に離脱するものである。

【0030】

前記スプリングヒンジＰは、一例として挙げたものであって、第１ロック装置２２５を弾性的に第２部分２２０の車体底面に結合させていて、ロック解除されると直角に広げる手段であれば如何なる構成であっても制限がない。

【0031】

前記第１ロック装置２２５は、自動車２００の広さ（左右幅）を外れない大きさで設けられ、所定部分には後述する第２ロック装置２３５に係止または係止解除される第１ロック部２２６が概ね「Ｌ」字形に設けられる。

【0032】

前記第３部分２３０は、自動車２００の車体後ろ部分であって、第２ロック装置２３５が設けられる。

【0033】

前記第２ロック装置２３５は、図３及び図４に示すように、ボディ体２３６に設けられ、前記ボディ体２３６は、自動車の走行に差し支えないようにレーン１００の底面から上向きに所定距離だけ離隔されるように設けられる。

【0034】

前記ボディ体２３６は、前記第２ロック装置２３５を収容できるように所定空間が設けられるものであって、２つの後輪２５１の間にもその一部分が位置付けられてもよく、この場合、２つの後輪２５１を連結する軸２３７が通過する通孔が形成されていることが好ましい。

【0035】

すなわち、前記ボディ体２３６の通孔を介して２つの後輪２５１を連結する軸２３７が連結されることで、輪の回転駆動に差し支えを与えないことである。

【0036】

前記第２ロック装置２３５は、ボディ体２３６に設けられた軸２３７を介して可動できるように構成され、一端は、前記第１ロック装置２２５の第１ロック部２２６に対して係止または係止解除される第２ロック部２３８が設けられ、他端は、他の自動車に設けられた第１磁石２１１と反応する第２磁石２３９が設けられる。

【0037】

前記第２ロック部２３８は、前記第１ロック部２２６に、普段は、すなわち後行車が一定距離以内に接近しない場合には、しっかりと固定（ロック）されていて、後行車が一定距離以内に接近すると、第１磁石２１１及び第２磁石２３９の反応によってロック解除が容易に行われるように構成される。

【0038】

すなわち、第２ロック部２３８は、第１ロック部２２６からのロック解除が円滑に行われるように、一定した曲面を有する形状に構成され、これに対応する第１ロック部２２６も前記第２ロック部２３８が円滑にロック解除されるようにする構成を持つ。このために、第１ロック部２２６は、図３に示すように、曲面部２２７が形成される必要がある。

【0039】

自動車２００は、前記構成の他にも図５に示すように、リモコン３００から伝送される制御信号を受信して自動車２００の走行、加速及び走行状態表示などを制御するコントロールボックスＣを含むことができる。

【0040】

また、図８に示すように、リモコン３００の信号を処理してモーター２５７の回転速度を高め、自動車競走を総括的に制御する制御部２５４と、前記リモコン３００から伝送される自動車走行開始信号と、ランプ点滅信号と、自動車加速信号とを受信して前記制御部２５４に入力する受信部２５５と、本発明制御装置の動作ができるように電源を供給するととともに、モーター２５７の速度を一定量上げるように加速電源を供給する電源部２５６と、レーン１００で走行ができるように駆動回転するモーター２５７と、自動車の走行状態を表示する表示部２５８と、前記表示部２５８によって表示される自動車走行状態を設定するスイッチ２５９と、を含んでなることができる。

【0041】

前記モーター２５７には、モーター２５７の駆動回転に連動される複数個の輪２５１が連結される。

【0042】

前記モーター２５７は、最初のリモコン３００から受信された信号によって、一定速度で駆動回転し、リモコン３００から再び信号が受信されれば一定速度を高くして駆動回転しながら先行車を追い抜くことになる。

【0043】

前記輪２５１は、自動車の走行に差し支えないように、前記第１ロック装置２２５及び第２ロック装置２３５が設けられ、車体がレーン１００の底面から所定高さだけ維持され得る大きさで構成される。

【0044】

このように構成すれば、例えば、後行する他の自動車が先行する自動車の車体の下方へ自動車の第１部分２１０が一定量入り込むのが可能である。つまり、第１部分２１０がほとんど第２部分２２０まで入り込むことができるように第１部分２１０、第２部分２２０及び第３部分２３０の高さを設定するものである。

【0045】

前記電源部２５６は、図６に示すように、直流バッテリーであって、基本的に２つのバッテリーと、加速のための１つのＬＲ４４ブースターバッテリー で構成されることができる。

【0046】

リモコン３００に設けられた第２スイッチ３２０を最初に押すと、自動車が走行を開始するように２つのバッテリーがモーター２５７に駆動電源を提供することにより、あらかじめ設定された速度で自動車２００がレーン１００に沿って走行し、第２スイッチ３２０をもう一度押すと、ブースター用バッテリーがモーター２５７に加速電源を提供することで、一定速度高くなった速度で自動車２００がレーン１００に沿って走行することにより、先行車を一定距離以内に追い抜くことができるようにする。

【0047】

前記リモコン３００から伝送された信号は、図８に示すような制御構成によって処理されて自動車２００の走行を可能にする。

【0048】

前記制御部２５４は、前記リモコン３００から伝送される信号が、受信部２５５で受信されて入力されると、これを処理してモーター２５７を所定速度だけ高めて自動車２００の走行が早くになるように制御する。すなわち、所定時間の間速度が高くなるように制御する。このために、制御部２５４およびリモコン３００は、例えば、同一周波数などが合わせられるように設定されている。

【0049】

また、制御部２５４は、タイマーが設けられて前記リモコン３００から受信される加速信号が所定時間以内には繰り返し適用されないように制御する。すなわち、一定時間が経過してからこそ速度を再度高くするように制御することである。

【0050】

リモコン３００は、前記自動車２００がレーン１００を走行できるように、信号を自動車２００に伝送する操作部であって、図９に示すように、第１スイッチ３１０、第２スイッチ３２０、ランプ３３０、送信部３４０、制御部３５０を含んで構成されることができる。

【0051】

第１スイッチ３１０は、リモコンランプ３３０の点滅回数（パターン）を設定するものであって、前記自動車２００に設けられたスイッチ２５９によるランプ（表示部）の点滅回数と同一に設定する。つまり、第１スイッチ３１０と自動車のスイッチ２５９の押し回数を同一にすると、リモコンランプ３３０と制御装置表示部２５８での点滅回数が等しくなる。

【0052】

第２スイッチ３２０は、自動車２００の走行開始のための操作と、自動車２００の加速のための操作とが行われるものである。すなわち、第２スイッチ３２０を最初操作すれば自動車２００が走行を開始しながらレーン１００を走行するようになり、もう一度操作すれば自動車２００が一定時間の間加速される。

【0053】

このような動作は、制御装置の制御部２５４及びリモコン３００の制御部３５０に格納されたプログラムによって可能である。もちろん、前記のように第２スイッチ３２０を操作し続けても、加速のために押した一定時間以内には更に加速されないように制御部２５４が制御し、一定時間が経過してからこそ更なる加速操作を可能にする。

【0054】

このように構成された本発明の自動車競走システムの全体的な動作流れについて図１０を参照して説明する。ここで自動車を競走車と混用する事にする。

【0055】

まず、初期化が行われたどうかを判断する（Ｓ１０）。

【0056】

前記段階Ｓ１０で初期化が行われたら、自動車走行設定済みかどうかを判断する（Ｓ３０）。これらの動作は、図８及び図９に示された構成によって可能である。すなわち、競走者がリモコン３００に設けられた第１スイッチ３１０と、自動車２００に設けられたスイッチ２５９とを操作して、リモコン３００のランプ３３０と自動車２００の表示部２５８との点滅動作が一致するようにする。

【0057】

前記段階Ｓ３０で、自動車走行設定が完了していないと待機する。
一方、前記段階Ｓ３０で自動車走行設定が完了したら、競走者は、リモコン３００の第２スイッチ３２０を操作することで、自動車走行開始信号が送信部３４０を通じて自動車２００の制御装置に伝送されるようにする。

【0058】

したがって、自動車２００制御装置は、受信部２５５で前記自動車走行開始信号を受信して制御部２５４に入力し、制御部２５４は、モーター２５７が一定速度で駆動回転するように制御するとともに、自動車２００がレーン１００を走行するようにする。すなわち、競走車の競走が開始されることである（Ｓ１１０）。

【0059】

このような状態で、競走者がリモコン３００の第２スイッチ３２０をもう一度操作すれば、この操作信号が送信部３４０を通じて自動車２００の制御装置に伝送される。

【0060】

自動車制御装置は、前記リモコン３００から伝送された信号が受信部２５５で受信され、制御部２５４では、この信号が自動車加速信号であるか否かを判断して、電源部２５６に設けられた加速バッテリーの電源がモーター２５７に印加されるように制御する（Ｓ１３０）。

【0061】

次に、モーター２５７が所定速度だけ高くなった速度で競走車がレーン１００を走行しながら先行する競走車を追い抜くようになり、第１部分２１０が先行の競走車の第３部分２３０を通じて第２部分２２０に進入するようになる（Ｓ１５０）。

【0062】

次に、後行の競走車の第１磁石２１１と先行の競走車の第２磁石２３９とが作用して（第２磁石が第１磁石に吸引されて）第２ロック装置２３５が第１ロック装置２２５から解除される。すなわち、前記第２磁石２３９が第１磁石２１１に吸引されながら第２ロック装置２３５が動き、第２ロック部２３８が第１ロック部２２６から解除されることである（Ｓ１７０）。

【0063】

次いで、前記後行の競走車の第２ロック装置２３５が先行の競走車の第１ロック装置２２５を解除することによって、第１ロック装置２２５は、スプリングヒンジＳによって自動車の下部の所定箇所に弾性的に結合されていた状態から解除されながら直角に広げられるようになる。

【0064】

前記第１ロック装置２２５が、自動車の下部で直角に広げられることによって、競走車は重心を失ってレーン１００外に離脱するようになる（Ｓ１９０）。

【0065】

以後、自動車競走は進行され続ける（Ｓ２１０）。
＜第２実施形態＞
図１１は、本発明の第２実施形態によるロック装置の構成図であって、ロック状態を示す図である。図１２は本発明の第２実施形態によるロック装置の構成図であって、アンロック状態を示す図である。図１３は、本発明の第２実施形態によるロック装置がロック解除されながら第３ロック装置が弾性によって回転される状態を示す図である。図１４は、本発明の第２実施形態によるロック装置がロック解除されながら第３ロック装置の回転を引き起こすスプリング部材を示す図である。

【0066】

第２実施形態でのロック装置は、第１実施形態における磁石を除き、類似した構成のものと理解すれば良い。

【0067】

前記第３ロック装置５００は、車体の第２部分２２０の底面に設けられるものであって、車体の底面に密着していて、前記他の自動車の第４ロック装置６００によってロック解除されて弾性的に可動でき（回転され）、これによって、車体が上方に持ち上げられながら重心を失って自動車がレーン１００外に離脱するようにする。

【0068】

つまり、弾性的に可動できるようにするために、第３ロック装置５００は、図１４に示すように、スプリングヒンジ７００を介在して車体の底面の所定箇所に結合されてもよい。前記スプリングヒンジ７００は、図１のスプリングヒンジＰと同様な構造のものである。

【0069】

前記スプリングヒンジ７００によって第３ロック装置５００が第２部分２２０の下部の所定箇所に弾性的に結合されている状態で、第３ロック装置５００がロック解除されると、第３ロック装置５００が直角に広げられながら（回転されながら）車体がレーン１００から所定高さだけ上方に持ち上げられ、所定速度で走行していた自動車の車体が重心を失って傾斜することにより、レーン１００外に離脱することである。

【0070】

前記でスプリングヒンジ７００は、通常の構造のもので単に例として挙げられたものであり、第３ロック装置５００を、弾性的に第２部分２２０の車体底面に結合させていて、ロック解除されれば所定角度に広げる手段であれば如何なる構成であっても制限がない。

【0071】

例えば、第３ロック装置５００の一側、すなわちスプリングヒンジが設けられた箇所に、通常ドア類を開閉するヒンジを設け、前記ヒンジに近接して一定した弾性を有するスプリング部材を固定付着すれば、第３ロック部５２０と第４ロック部６２０とがかみ合っている時はスプリングが圧縮されていて、第３ロック部５２０と第４ロック部６２０とが解除されればスプリングの膨張力によって、例えば、９０゜などの所定角度に広げられて自動車が上方に飛び上がりながらレーンから離脱されることができる。

【0072】

前記第３ロック装置５００は、自動車２００の広さ（左右幅）を外れない大きさで設けられ、所定部分には後述する第４ロック装置６００に係止または係止解除される第３ロック部５２０が所定の形状に形成される。

【0073】

第４ロック装置６００は、第３部分２３０の底面に設けられ、車体底面に構設けられた軸６１０を介して可動できるように構成され、一端は前記第３ロック装置５００の第３ロック部５２０に対して係止または係止解除される第４ロック部６２０が設けられ、他端は、自動車車体の第１部分２１０の先端部２１５によって加圧される加圧部６３０が設けられる。

【0074】

第４ロック装置６００は、図１２に示されているような形状に形成され、加圧部６３０が先端部２１５によって加圧されると、軸６１０を中心に時計回りに回転されながら第３ロック部５２０と第４ロック部６２０とが円滑にロック解除可能にする。前記軸６１０は、第１実施形態の軸２３７と同一・類似の構造であって、車体底面の一部分に軸の一端を固定可能な部材を設けて、この部材に結合する方式で構成されてもよい。

【0075】

前記第４ロック部６２０は、前記第３ロック部５２０に、普段は、すなわち後行車が密着して接近しない場合には、しっかりと固定（ロック）されていて、後行車が第１部分の先端部２１５が加圧部６３０に衝撃を加えると、ロック解除が容易に行われるように構成される。

【0076】

すなわち、第４ロック部６２０は、第３ロック部５２０からのロック解除が円滑に行われるように、一定した曲面を有する形状に構成され、これに対応する第３ロック部５２０も前記第４ロック部６２０が円滑にロック解除されるように形成される。このために、第３ロック部５２０、第４ロック部６２０は、第１実施形態の第１ロック部２２６、第２ロック部２３８、曲面部２２７と同一・類似の構造で形成され得る。

【産業上の利用可能性】

【0077】

本発明は、レーン上でゲーマーが操縦装置（リモコン）を用いて実際の自動車競走のような雰囲気を満喫しながら自動車競走ゲームをすることができるようにしたものであって、競走中に自動車が加速しながら先行車に密着して接近すると、先行車がレーンの外に離脱するようにしたものである。

【符号の説明】

【0078】

１００ レーン
１１０ ガイド
２００ 自動車
２１０ 第１部分
２１１ 第１磁石
２１５ 先端部
２２０ 第２部分
２２５ 第１ロック装置
２２６ 第１ロック部
２２７ 曲面部
２３０ 第３部分
２３５ 第２ロック装置
２３６ ボディ体
２３７ 軸
２３８ 第２ロック部
２３９ 第２磁石
２５１ 後輪
２５４ 制御部
２５５ 受信部
２５６ 電源部
２５７ モーター
２５８ 表示部
２５９ スイッチ
３００ リモコン
３１０ 第１スイッチ
３２０ 第２スイッチ
３３０ リモコンランプ
３４０ 送信部
３５０ 制御部
５００ 第３ロック装置
５２０ 第３ロック部
６００ 第４ロック装置
６１０ 軸
６２０ 第４ロック部
６３０ 加圧部
７００ スプリングヒンジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【国際調査報告】