特表 2024-503426 自動車用のルーフレール、自動車、およびルーフレールの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-01-25

(54)【発明の名称】自動車用のルーフレール、自動車、およびルーフレールの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60R 9/04 20060101AFI20240118BHJP

【ＦＩ】

B60R9/04

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023542517

(86)(22)【出願日】2022-01-14

(85)【翻訳文提出日】2023-08-07

(86)【国際出願番号】 EP2022050725

(87)【国際公開番号】W WO2022152834

(87)【国際公開日】2022-07-21

(31)【優先権主張番号】102021200375.3

(32)【優先日】2021-01-15

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】519106714

【氏名又は名称】フィサム オート デコラティブ ゲーエムベーハー

(74)【代理人】

【識別番号】110002572

【氏名又は名称】弁理士法人平木国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ジレンベルク，シュテファン

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020AB01

3D020AC01

3D020AD13

(57)【要約】

自動車用のルーフレール、自動車、およびルーフレールの製造方法。本発明は、少なくとも１つのギャラリーバー（５）と、自動車のルーフにギャラリーバー（５）の端部で締結するための少なくとも１つの締結具（１１）とを有する自動車（１）用のルーフレール（３）に関し、締結具（１１）は、ギャラリーバー（５）に締結され、ルーフ（２）に締結され得る締結装置（１８）と、締結装置（１８）を少なくとも部分的に収容するアダプター部品（１７）とを有する。本発明によれば、アダプター部品（１７）は、射出成形部品の形であり、締結装置（１８）は、アダプター部品（１７）内にオーバーモールドされた形で存在する。本発明はまた、ルーフ（２）とルーフ（２）に取り付けられたルーフレール（３）とを有する自動車（１）、およびルーフレール（３）の製造方法に関する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車（１）用のルーフレール（３）であって、
少なくとも１つのギャラリーバー（５）と、前記自動車（１）のルーフ（２）に前記ギャラリーバー（５）の端部で締結するための少なくとも１つの締結具（１１）とを有し、
前記締結具（１１）は、
前記ギャラリーバー（５）に締結され、前記ルーフ（２）に締結され得る締結装置（１８）と、
前記締結装置（１８）を少なくとも部分的に収容するアダプター部品（１７）とを有し、
前記アダプター部品（１７）は、射出成形部品として構成され、前記締結装置（１８）は、前記アダプター部品（１７）内にオーバーモールドされた形で存在する、ルーフレール。

【請求項2】

前記締結装置（１８）は、複数の第１締結用凹部（２２）と複数の第２締結用凹部（２３）とを有し、前記第１締結用凹部（２２）は、前記締結具（１１）を前記ギャラリーバー（５）に締結する機能を果たす第１ねじコネクタ（１９）を収容するために提供および構成され、前記第２締結用凹部（２３）は、前記締結具（１１）を前記ルーフ（２）に締結する機能を果たす第２ねじコネクタ（２０）を収容するために提供および構成されている、請求項１に記載のルーフレール。

【請求項3】

前記第２締結用凹部（２３）のそれぞれは、前記アダプター部品（１７）の下面（２５）と面一である、または前記ギャラリーバー（５）とは反対を向く方向に前記アダプター部品（１７）の下面（２５）を越えて突出する前記締結装置（１８）の縁面（２４）によってそれぞれ取り囲まれている、請求項２に記載のルーフレール。

【請求項4】

前記アダプター部品（１７）は、前記第１ねじコネクタ（１９）の頭部が前記アダプター部品（１７）の前記下面から間隔を隔てて配置される第１ねじコネクタ頭部レセプタクル（２９）を有する、請求項３に記載のルーフレール。

【請求項5】

前記第１ねじコネクタ頭部レセプタクル（２９）は、前記ルーフレール（３）が前記自動車（１）に配置された後、前記自動車（１）の前記ルーフ（２）によって閉鎖される、請求項４に記載のルーフレール。

【請求項6】

前記締結装置（１８）は、連続した部品として構成されている、または、前記アダプター部品（１７）内に互いに間隔を隔てて収容され、前記締結用凹部（２２、２３）を有する複数の補強要素（３１）を有する、請求項２から５のいずれか一項に記載のルーフレール。

【請求項7】

前記補強要素（３１）は、少なくとも部分的に前記アダプター部品（１７）にオーバーモールドされた少なくとも１つの形状嵌合カラー（３２）をそれぞれ有するブッシュとして構成され、前記第２締結用凹部（２３）を有する前記ブッシュは、前記形状嵌合カラー（３２）から間隔を空けて配置された追加の形状嵌合カラー（３３）をそれぞれ追加的に有し、前記アダプター部品（１７）は、前記形状嵌合カラー（３２）と前記追加の形状嵌合カラー（３３）との間に形状嵌合で係合する、請求項６に記載のルーフレール。

【請求項8】

前記ギャラリーバー（５）は、断面視において前記締結具（１１）とは反対を向く上側（６）と、前記上側（６）から延びている側壁（８）と、前記締結具（１１）の支持面（２８）に載置された底壁（９）とを有する、請求項２から７のいずれか一項に記載のルーフレール。

【請求項9】

前記第１締結用凹部（２２）は、前記支持面（２８）を貫通している、請求項８に記載のルーフレール。

【請求項10】

前記アダプター部品（１７）は、前記支持面（２８）を越えて突出し、前記アダプター部品（１７）に対する前記ギャラリーバー（５）の横方向のガイドのために、前記ギャラリーバー（５）の前記側壁（８）の１つまたは前記ギャラリーバー（５）の前記側壁（８）の１つから延びている側壁延長部（１６）を支える、少なくとも１つの支持壁（１５）を有する、請求項８または９に記載のルーフレール。

【請求項11】

前記１つの側壁（８）および前記側壁延長部（１６）は、前記支持壁（１５）を越えて延びている前記ギャラリーバー（５）の屈曲部を介して接続されている、請求項１０に記載のルーフレール。

【請求項12】

前記アダプター部品（１７）は、前記第２締結用凹部（２３）に隣接し、前記第２ねじコネクタ（２０）のねじコネクタ頭部（３０）が配置され、形状嵌合で回転方向に固定されて保持される第２ねじコネクタ頭部レセプタクル（２９）を有する、請求項２から１１のいずれか一項に記載のルーフレール。

【請求項13】

前記アダプター部品（１７）は、前記支持面（２８）を越えて突出し、前記ルーフ（２）を向く前記ギャラリーバー（５）のフット領域（１２）に係合する延長部（１４）を有し、前記フット領域（１２）は、前記ルーフ（２）を向くフット面（１３）を有し、前記フット面（１３）は、前記延長部（１４）の周りにＵ字状に係合し、前記アダプター部品（１７）の下面（２５）と面一である、または前記ルーフ（２）を向く方向に前記アダプター部品（１７）の前記下面（２５）を越えて突出している、請求項８から１１のいずれか一項に記載のルーフレール。

【請求項14】

ルーフ（２）と、前記ルーフ（２）に締結されるルーフレール（３）、特に請求項１から１３のいずれか一項に記載のルーフレール（３）とを有する自動車（１）であって、前記ルーフレール（３）は、少なくとも１つのギャラリーバー（５）と、前記自動車（１）のルーフ（２）に前記ギャラリーバー（５）の端部で締結するための少なくとも１つの締結具（１１）とを有し、前記締結具（１１）は、前記ギャラリーバー（５）および前記ルーフ（２）に締結される締結装置（１８）と、前記締結装置（１８）を少なくとも部分的に収容するアダプター部品（１７）とを有し、前記アダプター部品（１７）は、射出成形部品として構成され、前記締結装置（１８）は、前記アダプター部品（１７）内にオーバーモールドされている、自動車。

【請求項15】

ルーフレール（３）、特に請求項１から８のいずれか一項に記載のルーフレール（３）の製造方法であって、前記ルーフレール（３）は、少なくとも１つのギャラリーバー（５）と、前記自動車（１）のルーフ（２）に前記ギャラリーバー（５）の端部で締結するための少なくとも１つの締結具（１１）とを有し、前記締結具（１１）は、前記ギャラリーバー（５）に締結され、前記ルーフ（２）に締結され得る締結装置（１８）と、前記締結装置（１８）を少なくとも部分的に収容するアダプター部品（１７）とを有し、前記アダプター部品（１７）は、射出成形部品として構成され、前記締結装置（１８）は、前記アダプター部品（１７）にオーバーモールドされ、前記アダプター部品（１７）内にオーバーモールドされた形で存在する、方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、少なくとも１つのギャラリーバーと、自動車のルーフにギャラリーバーの端部で締結するための少なくとも１つの締結具とを有する自動車用のルーフレールに関し、締結具は、ギャラリーバーに締結され、ルーフに締結され得る締結装置と、締結装置を少なくとも部分的に収容するアダプター部品とを有する。本発明はまた、ルーフとルーフに取り付けられたルーフレールとを有する自動車、およびルーフレールの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

先行技術からは、例えば、国際公開第２０１３／１０７６８３号の刊行物が知られている。この刊行物は、少なくとも１つのギャラリーバーを備え、ギャラリーバーと自動車のルーフとの間に形成された間隔を橋絡するため、および自動車のルーフにルーフレールを固定するためにギャラリーバーに締結された少なくとも１つの支持要素を備え、支持要素のための少なくとも１つのカバーを備える自動車用ルーフレールを説明しており、このギャラリーバー、支持要素、およびカバーは独立した部品として構成されている。ギャラリーバーの少なくとも１つの端部領域は湾曲区間として形成され、その端面がルーフ接触端を形成し、支持要素は押出部品として形成され、支持要素およびカバーは少なくとも部分的に湾曲区間の領域内にあることが提供されている。

【発明の概要】

【0003】

本発明の目的は、公知のルーフレールに対する利点を有し、特に、とりわけ信頼性があり、耐久性のある方法で自動車のルーフに固定することができ、とりわけ美しい視覚的デザインを有する自動車用のルーフレールを提案することである。

【0004】

これは、本発明によれば、請求項１の特徴を有する自動車用のルーフレールによって達成される。アダプター部品は、射出成形部品として構成され、締結装置は、アダプター部品内にオーバーモールドされた形で存在することが提供される。

【0005】

本発明の好都合なさらなる実施形態を有する有利な構成は、従属請求項に示されている。

【0006】

ルーフレールは、好ましくは自動車の一部であるが、当然ながら、自動車から分離させることもできる。ルーフレールは、例えば、ルーフレールを自動車に取り付けるために使用される。この場合、ルーフレールは、ルーフレールを介して自動車のルーフに支持されている。しかし、当然ながら、ルーフレールを単に視覚的な理由のために自動車に配置することもできる。

【0007】

ルーフレールは、少なくとも１つのギャラリーバーと、少なくとも１つの締結具とを備える。ギャラリーバーは、ルーフレールの要素であって、これは、ルーフレールが自動車に取り付けられた後、好ましくは自動車の長手方向または少なくとも略長手方向に延びる、つまり、自動車の長手方向軸と平行または略平行に配置されることが理解される。この場合、ギャラリーバーは、長手方向軸の方向に、ルーフの延長部の相当な部分にわたって、好ましくは少なくとも７０％、少なくとも８０％、または少なくとも９０％にわたって延びる。ただし、ギャラリーバーの他の配向および延長もまた、原則として実現可能である。ギャラリーバーは、断面視において締結具とは反対を向く上側と、上側から延びている側壁と、締結具の支持面に載置される底壁とを有することが好ましい。上側および底壁は、側壁を介して互いに接続されている。

【0008】

例えば、ギャラリーバーは、ルーフレールが自動車に取り付けられた後、特に、連続的にまたは中断されずに、少なくともその長手方向延長部の大部分にわたって自動車のルーフに支持されるように構成される。好ましくは、ギャラリーバーは、自動車のルーフにその長手方向の範囲全体にわたって支持される。しかしながら、ギャラリーバーは、自動車のルーフに部分的にのみ、特に、１つの締結具によって、または複数の締結具によって、片側のみで支持されることも可能である。ギャラリーバーは、締結具によって端部でルーフに支持され、締結具の間の特定の領域のみでルーフから間隔を空けて配置されることも可能である。ここで提示されるルーフレールは、基本的に、ギャラリーバーの前述の構成のすべてに使用することができる。

【0009】

ギャラリーバーは、好ましくは、特にプラスチック製の、特にエラストマーおよび／または発泡体製の保護フィルムによってルーフに支持され、これは、ルーフレールによるルーフの損傷、または逆にルーフによるルーフレールの損傷を確実に防止し、および／または、ルーフレールと自動車のルーフとの間の防水接続を形成し、ルーフレールを介してまたはルーフレールのルーフへの締結を介して自動車の外部環境から水分が侵入することが防止される。保護フィルムは、本明細書の目的のためにルーフの一部とみなすことができる。したがって、ルーフレールがルーフに支持されていると言う場合、これは、保護フィルムなしで直接、または好ましくは保護フィルムを介して行うことができる。前者の場合、ルーフレールはルーフに直接載置され、後者の場合、ルーフに配置された保護フィルムに載置される。

【0010】

ギャラリーバーは、少なくとも１つの締結具を用いて自動車のルーフに端部で締結され、または締結され得る。「端部で締結」とは、締結具がギャラリーバーの一端に係合し、ギャラリーバーを自動車のルーフに接続することを意味する。言い換えると、締結具はギャラリーバーの一端に配置されている、または締結されている。締結することにより、ギャラリーバーが締結具によって完全に、すなわち自動車の長手方向軸、縦軸、および横軸の方向に固定され、ギャラリーバーとルーフとの間に遊びを生じさせない、または最大でもわずかな遊びを許容することが理解されるべきである。

【0011】

特に好ましくは、ギャラリーバーは、複数の締結具で自動車のルーフに締結される。各締結具は、ルーフにギャラリーバーの端部で締結するための機能を果たし、複数の締結具がギャラリーバーの間隔を空けて配置された端部に作用し、ギャラリーバーをルーフに対して固定する。締結具によって締結されたギャラリーバーの領域の間に存在するギャラリーバーの領域は、例えば、少なくとも部分的に、好ましくは連続的にまたは部分的にのみ、自動車のルーフに支持されている、またはルーフから連続的に間隔を空けている。いずれの場合でも、ギャラリーバーは締結具を介して少なくとも端部でルーフに支持されており、特にギャラリーバー自体はそこで自動車のルーフまたは保護フィルムに載置されている。

【0012】

特に好ましくは、ルーフレールは複数のギャラリーバーを有し、これらは、特に互いに平行に間隔を空けて自動車のルーフに配置される。これらのギャラリーバーは、それぞれ、少なくとも１つの締結具によって自動車のルーフに端部で締結される。好ましくは、各ギャラリーバーを締結するために複数の締結具、特に正確に２つの締結具が使用される。この点において、本発明はまた、少なくとも１つのギャラリーバーと、自動車のルーフにギャラリーバーの端部でそれぞれ締結するための複数の締結具とを有する自動車用のルーフレールに関し、締結具のそれぞれは、ギャラリーバーに締結され、ルーフに締結され得る締結装置と、締結装置を少なくとも部分的に収容するアダプター部品とを有する。この場合、アダプター部品のそれぞれは、射出成形部品として構成され、締結装置のそれぞれは、対応するアダプター部品内にオーバーモールドされた形で存在することが改めて提供される。

【0013】

アダプター部品は、基本的に射出成形部品として構成される。つまり、アダプター部品は射出成形によって製造される。締結装置は、アダプター部品内にオーバーモールドされた形で存在する。つまり、締結装置は、アダプター部品が製造される前に設けられ、アダプター部品の製造中に射出成形材料によりオーバーモールドされるので、射出成形の直後に、締結装置が中に配置されたアダプター部品が得られる。締結装置は、アダプター部品内に形状接続で保持されるように、アダプター部品内にオーバーモールドされた形で存在する。締結装置はアダプター部品内に完全に収容され、締結装置が少なくともアダプター部品を越えて突出しないことが特に好ましい。この場合、締結装置がアダプター部品の外部環境から見えることも十分に想定され得る。しかしながら、締結装置は、アダプター部品のエンベロープ内に完全に収容されているか、または最大でもアダプター部品のエンベロープと位置合わせされていることが好ましい。エンベロープは、アダプター部品の輪郭と呼ぶ場合もある。

【0014】

好ましくは、アダプター部品および締結装置は、異なる材料で作られている。例えば、締結装置は金属製である一方で、アダプター部品はプラスチック製であり、したがって、射出成形されたプラスチック部品である。例えば、締結装置は鋼鉄製であり、好ましくは被覆鋼製である。例えば、鋼鉄は亜鉛および／またはニッケルで被覆されている。亜鉛被覆鋼の場合、亜鉛めっき鋼とも呼ばれる。使用される鋼鉄は、好ましくはマイクロ合金鋼、例えば、DIN EN 10149-2に準拠したS355MCである。この鋼鉄は、１．０９７６とも呼ばれる。アダプター部品に使用されるプラスチックは、例えば、アクリロニトリル・スチレン・アクリル酸エステル共重合体（ＡＳＡ）、特にTL52311に準拠したアクリロニトリル・スチレン・アクリル酸エステル共重合体である。アダプター部品の表面には、好ましくは、少なくとも一部の領域に、特にシボ、例えばＫ３１のシボの表面構造が設けられている。シボは、アダプター部品の目に見える領域のみで実現されることが好ましい。

【0015】

締結装置は、様々な方法で実現することができる。例えば、締結装置は連続した部品として存在し、特にストリップ、特に金属ストリップ、または押出部品である。ストリップは、薄板金属ストリップの形であることが好ましい。連続した部品は、特に好ましくは、湾曲または屈曲している。したがって、締結装置は少なくとも１つの屈曲部または湾曲部を有し、特に好ましくは平行に配置された複数の屈曲部または湾曲部を有する。代替的に、締結装置は、互いに間隔を隔てて配置された複数の補強要素を有する。

【0016】

押出部品は、好ましくは押出成形部品の形であり、すなわち、押出成形により製造される。つまり、押出部品は、一方向、すなわち押出部品が押出成形により製造される押出方向に連続的な一定の断面を有する。好ましくは、まず押出工程を用いてブランクを製造し、これは、互いに平行に配置された平面で分離することによって、特に同一である複数の押出部品に分割される。押出部品を押出成形部品として構成することにより、特に高い強度と、低い製造コストとが同時に可能になる。

【0017】

締結装置が押出部品または押出成形部品として構成されている場合、ルーフおよびギャラリーバーの輪郭に一方向にしか適合することができない。この場合、アダプター部品は、部品をルーフまたはギャラリーバーに適合させる働きをする。例えば、同一の構成の締結装置が複数のルーフレールに使用され、これらは特に異なる構成のギャラリーバーを有することが想定される。各ルーフレールは、各締結装置を異なるギャラリーバーに適合させるアダプター部品を有する。したがって、締結装置は大量に製造することが可能であり、コスト面での利点をもたらす。

【0018】

アダプター部品を射出成形部品として構成することにより、アダプター部品の構成に高度な柔軟性が確保され、締結具は、締結装置の構成とほとんど関係なく、ギャラリーバーおよび／またはルーフに極めて正確に適合する。結果的に、一方では、すなわち締結装置の使用により、ギャラリーバーとルーフとの間の接続に高い強度が実現され、他方では、ルーフレールの特に美しい視覚的印象が実現される。射出成形部品として構成されているために、アダプター部品は、一体に、および均一材料として製造される。この点において、アダプター部品は、例えば形状接続および／または材料接続で互いに締結される複数の部品により構成されていない。むしろ、アダプター部品はすでに一体に、すなわち、単一要素として製造されている。このこともまた、費用対効果が高く効率的な製造につながる。

【0019】

従来のルーフレールにおいては、締結装置のみがギャラリーバーを支持および締結する機能を果たす一方、アダプター部品は、たとえ存在するとしても、締結装置を視覚的に隠す機能を果たすのみである。しかしながら、本発明によれば、アダプター部品もまた支持効果を有しており、特に締結装置、および結果としてギャラリーバーもアダプター部品を介して自動車のルーフに支持される。例えば、ギャラリーバーは、アダプター部品および／または締結装置に直接支えられることが意図される。特に好ましくは、ギャラリーバーは、縦断面視において締結装置から連続的な距離を空けて配置され、アダプター部品に支持されている。ギャラリーバーは、ねじコネクタによって締結装置に締結されている。追加的にまたは代替的に、締結装置は、ルーフに直接、またはアダプター部品を介して間接的にのみ支持されることが提供されている。特に好ましいルーフレールの構成は、締結装置が一部の領域ではルーフに直接載置され、一部の領域ではアダプター部品を介してルーフに間接的にのみ支持されているものである。

【0020】

したがって、ギャラリーバーは締結装置に締結され、それによって、ルーフレールが自動車に取り付けられた後、締結装置が次に自動車のルーフに支持される、または締結されることが意図されている。締結装置が自動車のルーフのみに直接支持される、すなわち、ルーフまたは保護フィルムに直接載置されることが提供されてもよい。しかしながら、締結装置はアダプター部品を介して少なくとも部分的にルーフに支持されることが好ましい。特に好ましくは、締結装置の少なくとも大部分がアダプター部品によってルーフから間隔を空けており、その結果、締結装置のごく一部がルーフまたは保護フィルムに直接支持される一方で、締結装置の残りの部分は、アダプター部品を介してのみルーフまたは保護フィルムに支持される。これにより、締結装置によるルーフの損傷を確実に防止する。

【0021】

本発明のさらなる実施形態によれば、締結装置は、複数の第１締結用凹部と複数の第２締結用凹部とを有し、第１締結用凹部は、締結具をギャラリーバーに締結する機能を果たす第１ねじコネクタを収容するために提供および構成され、第２締結用凹部は、締結具をルーフに締結する機能を果たす第２ねじコネクタを収容するために提供および構成されている。締結装置は、複数の締結用凹部、すなわち複数の第１締結用凹部および複数の第２締結用凹部を有する。締結用凹部は貫通穴として構成されており、すなわち、これらはそれぞれ締結装置を完全に貫通する。

【0022】

第１ねじコネクタは、これにより締結装置をギャラリーバーに締結するものであり、第１締結用凹部に配置される。その一方で、第２締結用凹部には第２ねじコネクタが配置され、これにより締結装置がルーフに締結され得る、または締結されている。ねじコネクタ、すなわち第１ねじコネクタおよび第２ねじコネクタは、ねじまたはボルトが好ましい。したがって、各ねじコネクタは、少なくとも１つのねじコネクタ頭部と、ねじコネクタのねじ山とを有する。

【0023】

締結用凹部、すなわち第１締結用凹部および第２締結用凹部の両方は、互いに間隔を隔てて配置されている。好ましくは、これらの長手中心軸は、共通の仮想平面内にある。追加的に、これらの長手中心軸は、互いに平行であってよい。しかしながら、好ましくは、少なくとも一部の締結用凹部の長手中心軸、特に共通の仮想平面内の長手中心軸は、互いに対して角度をなしている、すなわち０°よりも大きく１８０°よりも小さい角度を囲んでいる。

【0024】

本発明のさらなる実施形態によれば、第２締結用凹部のそれぞれは、アダプター部品の下面と面一である、またはギャラリーバーとは反対を向く方向にアダプター部品の下面を越えて突出する締結装置のそれぞれの縁面によって取り囲まれている。締結装置の縁面は、各第２締結用凹部の連続的な縁を形成する締結装置の表面として理解されるべきである。したがって、縁面は対応する第２締結用凹部を途切れることなく完全に包囲する。この点において、縁面は環状、特に円形である。特に好ましくは、締結装置は、自動車のルーフまたは保護フィルムに縁面を介して支持されている。したがって、締結装置は、縦断面においてギャラリーバーとは反対を向くアダプター部品の下面と面一であるか、またはアダプター部品の下面を越えて突出してさえいる。したがって、ルーフレールを自動車のルーフに取り付けた後、少なくとも締結装置の縁面はルーフに接している。アダプター部品の下面もまた、少なくとも部分的にルーフに接触していることが好ましい。このような構成は、ルーフレールと自動車との特に確実かつ永久的な接続を可能にする。

【0025】

本発明のさらなる実施形態によれば、アダプター部品は、第１ねじコネクタの頭部がアダプター部品の下面から間隔を隔てて配置される第１ねじコネクタ頭部レセプタクルを有する。第１ねじコネクタは、締結装置をギャラリーバーに取り付ける働きをする。第１ねじコネクタは、ギャラリーバー上で直接、または例えばねじスリーブ等を介して少なくとも間接的に、ねじコネクタのねじ山と係合することが好ましい。いずれの場合も、第１ねじコネクタのねじコネクタ頭部は、縦断面において締結装置のギャラリーバーとは反対を向く側に配置される。この側に、アダプター部品は第１ねじコネクタ頭部レセプタクルを有する。これらは、ルーフレールが自動車に取り付けられた後、第１ねじコネクタおよび特にそれらのねじコネクタ頭部がルーフと間隔を隔てて配置されるような寸法になっている。これにより、第１ねじコネクタによるルーフへの損傷、とりわけルーフの傷付きが防止される。

【0026】

本発明のさらなる実施形態によれば、第１ねじコネクタ頭部レセプタクルは、ルーフレールが自動車に配置された後、自動車のルーフによって閉鎖される。ルーフレールが目的どおりに配置されている場合、第１ねじコネクタ頭部レセプタクルは、ルーフを向く側に、アダプター部品の下面を貫通する開口を有する。これらの開口は、自動車のルーフにより閉鎖される。これは特に、ルーフが開口を覆う、または開口上に係合するように、ルーフがアダプター部品に接することを意味する。特に好ましくは、ルーフは完全に開口を覆う。例えば、アダプター部品により形成される開口を画定する縁は、特に連続的にまたは中断されずにルーフに接触している。

【0027】

代替的に、開口はルーフと間隔を隔てて配置されている。ただし、この場合、ルーフから開口の間隔は比較的小さい。間隔は最大でも第１ねじコネクタの直径に相当し、特に、より小さいことが好ましい。例えば、間隔は、最大でも第１ねじコネクタの直径に０．７５、０．５、または０．２５の係数を乗じたものに相当する。いずれの場合でも、第１ねじコネクタ頭部レセプタクルは、特に好ましくは、第１ねじコネクタがギャラリーバーから外れる前にルーフに接触するような寸法になっている。これは、ルーフレールが意図せず緩まないように固定する、特に効果的な方法である。

【0028】

本発明のさらなる実施形態によれば、締結装置は、連続した部品として構成されている、または、アダプター部品内に互いに間隔を隔てて収容され、締結用凹部を有する複数の補強要素を有する。締結装置に相当する構成についてはすでに述べた。連続した部品の場合、ギャラリーバーは、締結装置を介してルーフに直接取り付けられる。つまり、締結装置は一方ではギャラリーバーに、他方ではルーフに取り付けられており、ギャラリーバーとルーフとの間に作用する力は締結装置を介して連続的に伝達される。

【0029】

一方、締結装置が補強要素を有する場合、連続した部品は存在しない。むしろ、補強要素の一部はギャラリーバーに取り付けられ、他の補強要素はルーフに取り付けられ、アダプター部品内に互いに間隔を隔てて収容される。そのため、ギャラリーバーとルーフとの間に作用する力は、締結装置を介して連続的に伝達されるのではなく、少なくとも部分的にアダプター部品を介して伝達される。なぜなら、一方ではギャラリーバーに接続された補強要素と、他方ではルーフに接続された、または接続可能な補強要素とは、アダプター部品を介してのみ互いに接続または締結されるからである。

【0030】

連続した部品として構成された締結装置は、高強度を特徴とする一方で、補強要素を備える締結装置は、特に低コストで実現することができ、かつ軽量である。連続した部品は、押出成形部品またはストリップであることが特に好ましい。

【0031】

本発明のさらなる実施形態によれば、補強要素は、少なくとも部分的にアダプター部品にオーバーモールドされた少なくとも１つの形状嵌合カラーをそれぞれ有するブッシュとして構成され、第２締結用凹部を有するブッシュは、形状嵌合カラーから間隔を空けて配置された追加の形状嵌合カラーをそれぞれ追加的に有し、アダプター部品は、形状嵌合カラーと追加の形状嵌合カラーとの間に形状嵌合で係合する。したがって、補強要素は、締結用凹部が形成されたブッシュの形である。各ブッシュは少なくとも１つの形状嵌合カラーを有し、これは、各ブッシュの基体から延びるウェブ状の突起であると理解されるべきである。形状嵌合カラーは、例えば、円周状のウェブ、したがって環状ウェブである。

【0032】

形状嵌合カラーは、各ブッシュを締結するためにアダプター部品に配置され、すなわち、各ブッシュに形状接続で係合する。少なくとも、第２締結用凹部が形成されたこれらのブッシュは、形状嵌合カラーに加えて追加的な形状嵌合カラーを有する。形状嵌合カラーおよび追加の形状嵌合カラーは、互いに間隔を隔てて、特に平行に間隔を隔てて配置される。追加の形状嵌合カラーは、形状嵌合カラーの実施形態に従って構成することができる。アダプター部品は、対応するブッシュを形状接続で締結するために、形状嵌合カラーと追加の形状嵌合カラーとの間に形状接続で係合する。形状嵌合カラーのうちの１つ、例えば別の形状嵌合カラーは、アダプター部品の下面と面一であることが特に好ましい。これにより、ルーフレールをルーフに堅固に締結するための締結点が形成される。

【0033】

好ましくは、第１締結用凹部が形成されたブッシュは、第２締結用凹部が存在するブッシュとは異なる構成を有する。特に、第１締結用凹部を有するブッシュは、形状嵌合カラーのみを有し、追加の形状嵌合カラーを有しない。好ましくは、形状嵌合カラーは、各ブッシュの長手中心軸方向において、各ブッシュの中心に、または少なくともほぼ中心に形成されている。一方、第２締結用凹部を有するブッシュには、形状嵌合カラーおよび追加の形状嵌合カラーが、好ましくは中心を外れて配置され、特にそれぞれの場合で端部側に配置されている。つまり、形状嵌合カラーおよび追加の形状嵌合カラーは、各ブッシュの両端に配置されている。これにより、ギャラリーバーおよび自動車のルーフの両方に補強要素を確実に締結することが達成される。

【0034】

本発明のさらなる実施形態によれば、ギャラリーバーは、断面視において締結具とは反対を向く上側と、上側から延びている側壁と、締結装置の支持面に載置された底壁とを有する。断面で見ると、ギャラリーバーは、上側、側壁、および底壁に大別することができる。上側および底壁は、側壁を介して互いに接続されている。断面で見ると、例えば、上側、側壁、および底壁は、少なくとも部分的に閉じた輪郭を形成する。ギャラリーバーは、締結具の支持面に支持される。支持面は、アダプター部品に形成されている。支持面は、好ましくはギャラリーバーの底壁の形状および寸法に適合しており、底壁は支持面と平らになるように接触している。

【0035】

本発明のさらなる実施形態によれば、第１締結用凹部は、支持面を貫通している。この点において、締結具またはアダプター部品のギャラリーバーを向く側に存在する第１締結用凹部の開口は、支持面により画定されている。言い換えると、開口の縁は支持面により形成されている。これにより、締結装置によってコンパクトかつ視覚的に目立たないようにギャラリーバーを締結することが可能になる。

【0036】

本発明のさらなる実施形態によれば、アダプター部品は、支持面を越えて突出し、アダプター部品に対するギャラリーバーの横方向のガイドのためにギャラリーバーの側壁の１つまたはギャラリーバーの側壁の１つから延びている側壁延長部を支える、少なくとも１つの支持壁を有する。アダプター部品に対するギャラリーバーの横方向のガイドを改善するために、アダプター部品に支持壁が形成されており、これは、支持面を越えて、すなわち自動車のルーフとは反対を向く方向に突出している。ギャラリーバーの側壁の１つは、例えば、この支持壁に支えられている。

【0037】

代替的に、側壁延長部がギャラリーバーの側壁から延び、支持壁に支持されている。側壁延長部とは、各側壁から自動車のルーフの方向に延びている側壁の延長部を意味する。好ましくは、側壁延長部は、対応する側壁に対してオフセットして配置され、特に平行にオフセットして配置されている。説明したルーフレールの構成は、一方では組立時にギャラリーバーの位置合わせを容易にし、他方ではギャラリーバーをルーフに確実に取り付けることを確保する。

【0038】

本発明のさらなる実施形態によれば、側壁および側壁延長部は、支持壁を越えて延びているギャラリーバーの屈曲部を介して接続されている。側壁および側壁延長部は、好ましくは互いにオフセットされ、特に平行にオフセットされていることは、すでに上記で述べた。このオフセットは、屈曲部を用いて達成される。屈曲部は、側壁から側壁延長部の方向にギャラリーバーの幅が減少するギャラリーバーの領域であることが理解される。この点において、屈曲部は、ルーフの方向の断面視においてギャラリーバーを先細りにすることを達成している。

【0039】

本発明のさらなる実施形態によれば、アダプター部品は、第２締結用凹部に隣接し、第２ねじコネクタのねじコネクタ頭部が配置され、形状嵌合で回転方向に固定されて保持される第２ねじコネクタ頭部レセプタクルを有する。第２ねじコネクタは、締結具を自動車のルーフに締結する働きをする。第２ねじコネクタは、締結装置の第２締結用凹部に配置される。通常、締結具は、最初にギャラリーバーに取り付けられ、続いて締結具とギャラリーバーとのアセンブリが自動車のルーフに設置される。このため、締結具を迅速かつ確実にルーフに締結できるようにするために、第２ねじコネクタがすでに締結具上に配置されていることが必要となる。したがって、締結具およびギャラリーバーが互いに締結される前に、第２ねじコネクタが第２締結用凹部に挿入されることが意図される。その後に初めて締結具はギャラリーバーに締結され、続いて締結具とギャラリーバーとのアセンブリがルーフに配置される。

【0040】

ルーフレールのルーフへの締結時の第２ねじコネクタの回転運動を防止するために、アダプター部品は、第２ねじコネクタのねじコネクタ頭部を形状嵌合で回転方向に固定して保持するように構成されている。このために、アダプター部品は、第２ねじコネクタのねじコネクタ頭部と形状および寸法において適合する第２ねじコネクタ頭部レセプタクルを有し、すなわち、少なくともアダプター部品での第２ねじコネクタの形状接続による保持が実現されるようになっている。特に、第２締結用凹部のうちの少なくとも１つは、締結具がギャラリーバーに締結された後、少なくとも特定の領域において、ギャラリーバーが重なるように、特にギャラリーバーの底壁が重なるように配置されている。したがって、２つのねじコネクタのうちの少なくとも１つは、外れることのないようにアダプター部品上でギャラリーバーにより保持される。説明したルーフレールの構成により、自動車のルーフへの簡単かつ迅速な取り付けが確保される。

【0041】

本発明のさらなる実施形態によれば、アダプター部品は、支持面を越えて突出し、ルーフを向くギャラリーバーのフット領域に係合する延長部を有し、フット領域は、ルーフを向くフット面を有し、フット面は、延長部の周りにＵ字状に係合し、アダプター部品の下面と面一である、またはルーフを向く方向に下面を越えて突出している。延長部はアダプター部品の一部である。例えば、延長部は、支持面から直接延びている。ただし、延長部は支持面と間隔を隔てて配置することもできる。いずれの場合でも、延長部は、ルーフレールのフット領域を確実に固定するために、特にフット領域に対する横方向のガイドを実現するために、ギャラリーバーのフット領域に係合する。

【0042】

フット領域では、ルーフレールが自動車に取り付けられた後にギャラリーバーがルーフに支えられる、または、ギャラリーバーの延長部から長手方向に見て、少なくともギャラリーバーとルーフとの間の距離が最小になる。フット領域は、ギャラリーバーのルーフを向く側に形成されたフット面で終了する。フット領域は、連続的であり、かつ完全に仮想平面内に位置することができる。しかしながら、フット面はそれ自体が湾曲していることが好ましい。この場合、フット面は連続的な経路を有する。

【0043】

フット面は、ルーフレールが自動車に取り付けられた後、ルーフと連続的および完全に接触していることが好ましい。フット領域はＵ字状であり、アダプター部品の延長部を包囲する。特に好ましくは、延長部は、フット領域に連続的に接している。フット領域は、アダプター部品またはその下面を越えてルーフを向く方向に突出することが可能である。しかしながら、フット領域は、アダプター部品またはその下面と面一であることが好ましい。一方では、これにより、ルーフレールの自動車への確実な締結が確保され、他方では、極めて美しい視覚的印象が確保される。

【0044】

自動車用のルーフレールの特に好ましい実施形態は、少なくとも１つのギャラリーバーと、自動車のルーフにギャラリーバーの端部で締結するための少なくとも１つの締結具とを有し、締結具は、ギャラリーバーに締結され、ルーフに締結され得る締結装置と、締結装置を少なくとも部分的に収容するアダプター部品とを有する。ギャラリーバーは、断面視において締結具とは反対を向く上側と、上側から延びている側壁と、側壁を介して上側に接続された底壁とを有する。アダプター部品は、射出成形部品として構成され、締結装置は、アダプター部品内にオーバーモールドされた形で存在する。この場合、底壁は、アダプター部品の支持面に平らに支えられ、締結装置は、支持面を通過する複数の第１締結用凹部および複数の第２締結用凹部を有することが提供され、第１締結用凹部は、締結具をギャラリーバーに締結する機能を果たす第１ねじコネクタを収容するために提供および構成され、第２締結用凹部は、締結具をルーフに締結する機能を果たす第２ねじコネクタを収容するために提供および構成されている。アダプター部品は、縦断面においてギャラリーバーとは反対を向く側に、第１ねじコネクタのねじコネクタ頭部がアダプター部品の下面と間隔を隔てて配置された第１ねじコネクタ頭部レセプタクルを有する。

【0045】

本発明はさらに、ルーフと、ルーフに締結されるルーフレール、特に本明細書の適用範囲内の実施形態に係るルーフレールとを有する自動車に関し、ルーフレールは、少なくとも１つのギャラリーバーと、自動車のルーフにギャラリーバーの端部で締結するための少なくとも１つの締結具とを有し、締結具は、ギャラリーバーおよびルーフに締結される締結装置と、締結装置を少なくとも部分的に収容するアダプター部品とを有する。アダプター部品は射出成形部品として構成され、締結装置はアダプター部品内にオーバーモールドされた形で存在することが提供される。

【0046】

自動車またはルーフレールのこのような構成の利点はすでに指摘されている。自動車およびルーフレールは共に本明細書の説明に従ってさらに構成することができるので、これを参照する。

【0047】

本発明はまた、ルーフレール、特に本明細書中に説明されているルーフレールの製造方法に関し、ルーフレールは、少なくとも１つのギャラリーバーと、自動車のルーフにギャラリーバーの端部で締結するための少なくとも１つの締結具とを有し、締結具は、ギャラリーバーに締結され、ルーフに締結され得る締結装置と、締結装置を少なくとも部分的に収容するアダプター部品とを有する。アダプター部品は射出成形部品として構成され、締結装置は、アダプター部品にオーバーモールドされ、アダプター部品内にオーバーモールドされた形で提供される。

【0048】

改めて、本方法およびルーフレールの利点および考えられる有利なさらなる実施形態に関して、本明細書の適用範囲内の説明を参照する。

【0049】

本明細書に記載されている特徴および特徴の組み合わせ、特に以下の図面の説明に記載されている、および／または図面に示されている特徴および特徴の組み合わせは、本発明の範囲を逸脱することなく、示されているそれぞれの組み合わせだけでなく、他の組み合わせまたはそれら自体で使用することができる。したがって、本明細書および／または図面に明示的に示されていない、または説明されていないが、説明された実施形態から生じる、またはそれらから導出され得る実施形態も、本発明の範囲内であるとみなされるべきである。

【図面の簡単な説明】

【0050】

本発明にいかなる限定もすることなく、図面に示した実施形態の例を参照して以下により詳細に本発明を説明する。よって以下に示す。

【図1】自動車のルーフにルーフレールが取り付けられた自動車の概略図である。

【図2】ギャラリーバーをルーフに取り付けるための締結具を有する、ルーフレールの第１実施形態の概略縦断面図である。

【図3】ルーフレールの第１実施形態の締結具の概略図である。

【図4】第２実施形態におけるルーフレールの概略縦断面図である。

【図5】ルーフレールの第２実施形態の締結具の概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0051】

図１は、ルーフ２とルーフレール３とを有する自動車１の概略図を示す。ルーフレール３は、ルーフ２に取り付けられている。保護フィルム４は、ルーフ２とルーフレール３との間に配置され、ルーフ２およびルーフレール３が互いに損傷を与えることを防止する。保護フィルム４もルーフ２の一部としてみなすことができ、ルーフ２は、領域に、すなわちルーフレール３がルーフ２に支持されている、または接触している領域に保護フィルム４を有する。ルーフレール３はギャラリーバー５を有する。原則として、ルーフレール３は、任意の数のギャラリーバー５を有することができる。この場合、複数のギャラリーバー５は互いに平行に延びていることが好ましい。以下では、ギャラリーバー５のみを説明する。複数のギャラリーバー５がある場合、これらのギャラリーバー５のそれぞれにも同様に説明を適用することができる。

【0052】

ギャラリーバー５は、ルーフ２とは反対を向く側に、ギャラリーバー５の一方の端部７の方向にルーフ２へ向かって湾曲した上側６を有する。特に、示されているように、ギャラリーバーの全体がルーフ２の方向に湾曲している。側壁８は上側６から延びており、ここではそのうちの１つのみが見えている。側壁８は互いに平行に延び、好ましくはギャラリーバー５の長さの大部分にわたって延びている。ギャラリーバー５は、少なくとも特定の領域において、底壁９によって底部で境界付けられており、底壁９は側壁８を介して上側６に接続されている。底壁９は、好ましくは、ルーフレール３の長手方向に、上側６および側壁８よりも短い延長部を有する。これにより、ギャラリーバー５の端部７の領域にここでは見えない凹部１０を形成する。

【0053】

ギャラリーバー５の端部は、締結具１１によってルーフに取り付けられている。このために、締結具１１は、凹部１０にも係合することが好ましい。ギャラリーバー５の上側６は、断面視においてギャラリーバー５の締結具１１とは反対を向く側にある一方で、底壁９は、締結具１１に対向する、またはギャラリーバー５の締結具１１を向く側に配置されている。特に、底壁９は、ここでは図示されていない締結具１１の支持面２９に載置され、ギャラリーバー５がこれに支持されている。

【0054】

例えば、ギャラリーバー５の端部７は、ギャラリーバー５にフット面１３が形成されたフット領域１２を有し、これは基本的にＵ字状である。ギャラリーバー５は、フット面１３によってルーフ２または保護フィルム４に直接支持されていることが好ましい。このために、フット面１３は、例えばルーフ２の形状に適合するように湾曲している。ギャラリーバー５の横方向のガイドをその端部７でも実現するために、フット面１３は、締結具１１の領域、すなわち延長部１４の周りに係合する。締結具１１に対するギャラリーバー５の追加の横方向のガイドは、支持壁１５によって付随的に達成される。支持壁１５は締結具１１の要素であり、側壁８またはここに示す実施形態の例のように側壁延長部１６が平らに接している。支持壁は締結具１１のアダプター部品１７の一部である。

【0055】

アダプター部品１７に加えて、締結具１１は締結装置１８を有するが、これはアダプター部品１７により隠されているため、ここでは見えていない。アダプター部品１７は、射出成形部品の形であり、アダプター部品１７を収容する。この場合、締結装置１８はアダプター部品１７内にオーバーモールドされて設けられ、したがって、その中に形状嵌合で保持されている。好ましくは、締結装置１８はアダプター部品１７のエンベロープ内または輪郭内に完全に配置され、すなわちアダプター部品１７を越えて突出しない。

【0056】

最終的に、ギャラリーバー５は、第１ねじコネクタ１９および第２ねじコネクタ２０によってルーフ２に締結され、ここでは第２ねじコネクタ２０のみが見えている。第１ねじコネクタ１９は、締結具１１、またはより正確には締結装置１８をギャラリーバー５に締結する機能を果たす。一方、第２ねじコネクタ２０によって、締結具１１、またはより正確には締結装置１８はルーフ２に締結される。第１ねじコネクタ１９および第２ねじコネクタ２０は、互いに間隔を隔ててそれぞれ締結具１１および締結装置１８に係合する。保護フィルム４は、第２ねじコネクタ２０のための凹部２１を有することが好ましい。

【0057】

図２は、ルーフレール３の第１実施形態の概略縦断面図を示す。第１実施形態において、ここで認識できる締結装置１８は、連続した部品として構成され、特に屈曲した薄板金属ストリップの形である。これにより、締結装置１８は、全体にわたって一定の材料厚さを有し、第１方向に、この第１方向に直交する第２方向よりも著しく大きい寸法を有することが理解されるべきである。第１方向および第２方向は、ひいては材料厚さが存在する第３方向に直交する。例えば、第１方向における寸法は、第２方向における寸法の少なくとも５倍、少なくとも７．５倍、または少なくとも１０倍よりも大きい。

【0058】

締結装置１８は、第１締結用凹部２２および第２締結用凹部２３を有する。第１ねじコネクタ１９は第１締結用凹部２２に配置され、第２ねじコネクタ２０は第２締結用凹部２３に配置される。縦断面視において、第１締結用凹部２２は第２締結用凹部２３の上方、すなわち、締結装置１８の仮想の長手中心面または締結装置１８と交差する仮想平面のギャラリーバー５を向く側に配置されている。ここで示す実施形態の例では、第２締結用凹部２３のうちの１つは締結装置１８の屈曲した領域に配置され、この領域では、連続した部品がルーフ２の方向またはギャラリーバー５とは反対を向く方向に曲げられている。

【0059】

第２締結用凹部２３はそれぞれ、締結装置１８の縁面２４によって完全におよび中断されずに囲まれている。この点において、縁面はそれぞれ環状である。縁面２４は、それぞれ完全におよび連続的に仮想平面内に位置していることが好ましい。好ましくは、縁面２４は、アダプター部品１７の下面２５と位置合わせされているか、またはギャラリーバー５とは反対を向く方向に下面２５を越えて突出してさえいる。これは、ルーフレール３が少なくとも縁面２４を介してルーフ２に支持されている、または縁面２４がルーフ２と直接接触していることを意味する。特に好ましくは、締結装置１８は、縁面２４のみでルーフ２に支えられ、それ以外はルーフ２から間隔を空けて配置されており、好ましくはその縁面２４から離れて位置する領域がアダプター部品１７内に収容され、少なくともその輪郭またはエンベロープを越えて突出しない。

【0060】

ルーフレール３は、底壁９でアダプター部品１７に支えられており、特に、締結装置１８から間隔を空けられていることがわかる。ギャラリーバー５は、アダプター部品１７および／または締結装置１８を介してルーフ２に支持されている。加えて、任意選択で、ギャラリーバー５は、フット面１３で直接ルーフ２に支えられている。特に、アダプター部品１７がギャラリーバー５を垂直方向に支持し、その一方で、ギャラリーバー５は、締結装置１８によって、特にルーフ２に対して長手方向および横方向に固定されることが意図される。当然ながら、締結装置１８もまた、ギャラリーバー５がルーフ２から垂直方向に離れること、すなわち、ギャラリーバー５のルーフ２とは反対を向く方向へのずれを防止する。概して、ギャラリーバー５は、このようにアダプター部品１７と締結装置１８との相互作用によって堅固かつ確実にルーフ２に固定される。

【0061】

第１ねじコネクタ１９によるルーフ２の損傷を防止するために、アダプター部品１７、すなわち締結装置１８のギャラリーバー５とは反対を向く側に、第１ねじコネクタ頭部レセプタクル２６が存在する。第１ねじコネクタ１９のねじコネクタ頭部２７は、ルーフ２と間隔を隔てて存在するように、第１ねじコネクタ頭部レセプタクル２６に係合する。

【0062】

図３は、ルーフレール３の第１実施形態の締結具１１の概略図を示す。アダプター部品１７ならびに第１ねじコネクタ１９および第２ねじコネクタ２０のみが見られる。ここで、ギャラリーバー５をその底壁９で支持する支持面２８が見られる。また、支持壁１５は、ギャラリーバー５の方向に支持面２８を越えて突出していることがわかる。延長部１４もまた、支持面２８を越えて、すなわちルーフレール３またはギャラリーバー５の長手方向に突出している。

【0063】

第１ねじコネクタ頭部レセプタクル２６に加えて、アダプター部品１７は、第２ねじコネクタ２０のねじコネクタ頭部３０が配置される第２ねじコネクタ頭部レセプタクル２９を有する。第２ねじコネクタ頭部レセプタクル２９は、形状および寸法においてねじコネクタ頭部３０に適合しており、ねじコネクタ頭部３０、ひいては第２ねじコネクタ２０は、形状嵌合で、アダプター部品１７に対して回転方向に固定されるように固定される。これにより、ルーフレール３を簡単かつ迅速に自動車１のルーフ２に取り付けることが達成される。

【0064】

図４は、第２実施形態におけるルーフレール３の概略縦断面図を示す。原則として、第１実施形態に関する前述の説明を参照し、相違点のみを説明する。相違点は、締結装置１８がもはや連続した部品として構成されておらず、互いに間隔を隔ててアダプター部品１７内に収容され、締結用凹部２２および２３を有する複数の補強要素３１を有するという点にある。補強要素３１はブッシュの形であり、それぞれ、アダプター部品１７にオーバーモールドされた少なくとも１つの形状嵌合カラー３２を有する。

【0065】

第１締結用凹部２２を収容するこれらの補強要素３１は、それぞれの長手中心軸方向のほぼ中心または正確に中心に配置された、単一の形状嵌合カラー３２のみを有する。その一方で、第２締結用凹部２３が形成された補強要素３１は、形状嵌合カラー３２と間隔を隔てて形成された追加の形状嵌合カラー３３を有する。アダプター部品１７は、形状嵌合カラー３２と追加の形状嵌合カラー３３との間に係合して、それぞれの補強要素３１を固定する。追加の形状嵌合カラー３３はアダプター部品１７の下面２５と面一であり、追加の形状嵌合カラー３３が前述の縁面２４を形成することが特に好ましい。

【0066】

図５は、ルーフレール３の第２実施形態の締結具１１の概略図を示す。ここでもまた、上記説明を参照し、第１実施形態との相違点のみを説明する。相違点は、基本的に第２ねじコネクタ頭部レセプタクル２９の構成に起因する。第１実施形態では、アダプター部品１７に第２ねじコネクタ頭部レセプタクル２９を形成するための凹部があった一方で、第２の表現形式の第２ねじコネクタ頭部レセプタクル２９は、好ましくは互いに平行に延びている２つのウェブのみによって画定されている。これらの２つのウェブ３４は、それぞれの第２ねじコネクタ２０を、アダプター部品１７に対して回転方向に固定されるように、形状接続で保持する機能を果たす。

【0067】

説明された自動車１またはルーフレール３の構成は、ルーフレール２を簡単かつ迅速に自動車のルーフ２に取り付けることを可能にする。それと共に、締結具１１は、低コストで製造することができ、ギャラリーバー５からルーフ２への確実な荷重伝達を確保する。

【符号の説明】

【0068】

１ 自動車
２ ルーフ
３ ルーフレール
４ 保護フィルム
５ ギャラリーバー
６ 上側
７ 端部
８ 側壁
９ 底壁
１０ 凹部
１１ 締結具
１２ フット領域
１３ フット面
１４ 延長部
１５ 支持壁
１６ 側壁延長部
１７ アダプター部品
１８ 締結装置
１９ 第１ねじコネクタ
２０ 第２ねじコネクタ
２１ 凹部
２２ 第１締結用凹部
２３ 第２締結用凹部
２４ 縁面
２５ 下面
２６ 第１ねじコネクタ頭部レセプタクル
２７ ねじコネクタ頭部
２８ 支持面
２９ 第２ねじコネクタ頭部レセプタクル
３０ ねじコネクタ頭部
３１ 補強要素
３２ 形状嵌合カラー
３３ 形状嵌合カラー
３４ ウェブ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【国際調査報告】