(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-01-31
(54)【発明の名称】ベビーカーの輪群制動装置
(51)【国際特許分類】
B62B 9/08 20060101AFI20240124BHJP
【ＦＩ】
B62B9/08
【審査請求】有
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2023545352
(86)(22)【出願日】2022-01-28
(85)【翻訳文提出日】2023-07-26
(86)【国際出願番号】 EP2022051995
(87)【国際公開番号】W WO2022162119
(87)【国際公開日】2022-08-04
(31)【優先権主張番号】202110133195.7
(32)【優先日】2021-01-29
(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】517042092
【氏名又は名称】ワンダーランド スイツァーランド アーゲー
(74)【代理人】
【識別番号】110002871
【氏名又は名称】弁理士法人坂本国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】ユアン、ジャーリャン
【テーマコード（参考）】
3D051
【Ｆターム（参考）】
3D051CE03
3D051CE06
(57)【要約】
【課題】足の面でペダルを持ち上げる必要がなく、使用者の靴の表面の清潔を保証するベビーカーの輪群制動装置の提供。
【解決手段】本発明は、第１の制動機構と、第２の制動機構と、牽引部材とを含むベビーカーの輪群制動装置を提供し、第１の制動機構は、ベビーカーの第１の車輪に設けられ、第１の車輪をロック又はロック解除するために使用され、第２の制動機構は、ベビーカーの第２の車輪に設けられ、第２の車輪をロック又はロック解除するために使用され、牽引部材は、第１の制動機構と第２の制動機構との間に接続され、第１の制動機構と第２の制動機構をロック又はロック解除時に互いに連動させ、ロック時の操作方向がロック解除時の操作方向と同方向になる。
【選択図】図１
【解決手段】本発明は、第１の制動機構と、第２の制動機構と、牽引部材とを含むベビーカーの輪群制動装置を提供し、第１の制動機構は、ベビーカーの第１の車輪に設けられ、第１の車輪をロック又はロック解除するために使用され、第２の制動機構は、ベビーカーの第２の車輪に設けられ、第２の車輪をロック又はロック解除するために使用され、牽引部材は、第１の制動機構と第２の制動機構との間に接続され、第１の制動機構と第２の制動機構をロック又はロック解除時に互いに連動させ、ロック時の操作方向がロック解除時の操作方向と同方向になる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１の制動機構と、第２の制動機構と、牽引部材とを含むベビーカーの輪群制動装置であって、前記第１の制動機構は、ベビーカーの第１の車輪に設けられ、前記第１の車輪をロック又はロック解除するために使用され、前記第２の制動機構は、前記ベビーカーの第２の車輪に設けられ、前記第２の車輪をロック又はロック解除するために使用され、前記牽引部材は、前記第１の制動機構及び前記第２の制動機構との間に接続されることで、ロック又はロック解除する時に前記第１の制動機構と前記第２の制動機構を互いに連動させ、ロック時の操作方向がロック解除時の操作方向と同方向になる、
ことを特徴とするベビーカーの輪群制動装置。
【請求項2】
前記第１の制動機構は、前記第１の車輪をロックしている場合、前記牽引部材を介して前記第２の制動機構が前記第２の車輪をロックするように駆動し、前記第２の制動機構は、前記第２の車輪をロック解除する場合、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構が前記第１の車輪をロック解除するように駆動する、ことを特徴とする請求項１に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項3】
前記第１の制動機構は、第１の軸ピンを含み、前記第１の軸ピンは、前記第１の車輪をロック又はロック解除し、前記第２の制動機構は、第２の軸ピンを含み、前記第２の軸ピンは、前記第２の車輪をロック又はロック解除する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項4】
前記第１の制動機構は、さらに、前記第１の軸ピンを駆動する第１の駆動部材を含み、前記第２の制動機構は、さらに、前記第２の軸ピンを駆動する第２の駆動部材を含み、前記牽引部材は、前記第１の駆動部材と前記第２の駆動部材との間に接続されている、ことを特徴とする請求項３に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項5】
前記第１の駆動部材は、回転可能に設けられ、前記第１の駆動部材の側面に第１の駆動斜面が設けられており、前記第１の制動機構は、さらに、第１の弾性部材を含み、前記第１の軸ピンは、スライド可能に設けられ、前記第１の駆動部材が回転する場合に前記第１の駆動斜面の押圧により前記第１の車輪に挿入し、又は、前記第１の弾性部材の弾性力により前記第１の車輪から退出する、ことを特徴とする請求項４に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項6】
前記第１の駆動斜面の一端にロック位置が設けられ、他端にロック解除位置が設けられている、ことを特徴とする請求項５に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項7】
前記第１の駆動部材には、その回転を案内する円弧状のガイド孔が設けられている、ことを特徴とする請求項５又は６に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項8】
前記第１の駆動部材には、その回転を駆動する第１の操作部材が設けられている、ことを特徴とする請求項５～７のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項9】
前記第２の駆動部材は、回転可能に設けられ、前記第２の駆動部材の側面に第２の駆動斜面が設けられており、前記第２の制動機構は、さらに、第２の弾性部材を含み、前記第２の軸ピンは、スライド可能に設けられ、前記第２の駆動部材が回転する場合に該第２の駆動斜面の押圧により前記第２の車輪に挿入し、又は、前記第２の弾性部材の弾性力により前記第２の車輪から退出する、ことを特徴とする請求項４～８のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項10】
前記第２の駆動部材に駆動斜孔が設けられており、前記第２の制動機構は、さらに、第３の弾性部材及び第２の操作部材を含み、前記第２の操作部材は、軸ピンを有し、前記軸ピンは、前記駆動斜孔にスライド可能に挿着され、前記第３の弾性部材は、前記第２の駆動部材をリセットさせる弾性力を提供する、ことを特徴とする請求項９に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項11】
前記第２の駆動斜面の一端にロック位置が設けられており、他端にロック解除位置が設けられている、ことを特徴とする請求項９又は１０に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項12】
前記第１の制動機構は、前記第１の車輪をロックしている場合、前記第２の制動機構が前記第２の車輪をロックするように駆動し、前記第１の制動機構は、前記第１の車輪をロック解除する場合、前記第２の制動機構が前記第２の車輪をロック解除するように駆動する、ことを特徴とする請求項１～１１のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項13】
前記第１の制動機構は、さらに、係合フックを含み、前記第１の駆動部材に第１のガイド溝及び第２のガイド溝が設けられており、前記第１のガイド溝と前記第２のガイド溝との間に係合位置及びロック解除位置が設けられており、前記係合フックの第１の端は、該ベビーカーのフレームに固定され、前記係合フックの第２の端は、前記第１のガイド溝及び第２のガイド溝のうちの１つにスライド可能に設けられ、前記第１の駆動部材が回転して前記第１の軸ピンが前記第１の車輪をロックするように押圧する場合、前記係合フックが該第１のガイド溝から該係合位置にスライドし、前記第１の駆動部材が回転して該第１の軸ピンが該第１の車輪をロック解除するように押下する場合、該係合フックが前記係合位置から前記ロック解除位置にスライドする、ことを特徴とする請求項４～１２のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項14】
前記ベビーカーの前記フレームに固定孔が設けられており、前記係合フックの前記第１の端は、前記固定孔に接続されている、ことを特徴とする請求項１３に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項15】
前記第１の駆動部材には、さらに、第３のガイド溝及び第４のガイド溝が設けられており、前記第３のガイド溝の両端は、前記第１のガイド溝及び前記係合位置に接続され、前記第４のガイド溝の両端は、前記係合位置及び前記第２のガイド溝に接続されている、ことを特徴とする請求項１３又は１４に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項16】
前記第４のガイド溝と前記第２のガイド溝との間には、前記係合フックを前記第２のガイド溝にスライドさせるガイド斜面が設けられている、ことを特徴とする請求項１５に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項17】
前記ベビーカーの輪群制動装置は、さらに、前記ベビーカーのフレームに設けられた駆動機構を含み、前記駆動機構は、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構及び前記第２の制動機構に接続され、前記駆動機構を操作すると、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構とが前記第１の車輪及び前記第２の車輪をロックするように駆動し、又は、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構とが前記第１の車輪及び前記第２の車輪をロック解除するように駆動する、ことを特徴とする請求項１～１６のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項18】
前記駆動機構は、固定座と、第３の駆動部材と、係合トーションバネと、リセットトーションバネとを含み、前記固定座は、前記ベビーカーのフレームに設けられ、
前記第３の駆動部材の本体部は、前記固定座に回転可能に設けられ、前記本体部から第３の操作部が延び、前記第３の駆動部材の本体部は、ガイド側面を含み、前記ガイド側面に環状溝を有し、前記環状溝は、係合溝を有し、
前記係合トーションバネは、固定部と、前記固定部から延びるトーションバネヘッドとを含み、前記固定部は、前記固定座に固定され、前記トーションバネヘッドは、前記環状溝にスライド可能に設けられ、前記第３の駆動部材が第１の方向に沿って枢動し前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構が前記第１の車輪と前記第２の車輪をロックするように駆動する場合、前記トーションバネヘッドは、前記環状溝に沿ってスライドし前記係合溝に当接し、前記第３の駆動部材が前記第１の方向と反対する第２の方向に沿って枢動し前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構とが前記第１の車輪と前記第２の車輪をロック解除するように駆動する場合、前記トーションバネヘッドは、前記環状溝に沿って前記係合溝から離れ、
前記リセットトーションバネの第１の端は、前記固定座に固定され、第２の端は、前記第３の駆動部材の本体部に固定されている、
ことを特徴とする請求項１７に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項19】
前記環状溝は、第１のガイド溝及び第２のガイド溝を含み、前記第１のガイド溝と前記第２のガイド溝との間に前記係合溝及びロック解除溝が設けられており、前記第３の駆動部材が初期位置に位置する場合、前記トーションバネヘッドは、前記ロック解除溝に位置している、ことを特徴とする請求項１８に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項20】
前記第１のガイド溝と前記ロック解除溝との角度は、９０°よりも大きく、前記第２のガイド溝と前記係合溝との角度は、９０°よりも大きい、ことを特徴とする請求項１９に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項21】
前記第１のガイド溝、前記係合溝、前記第２のガイド溝及び前記ロック解除溝のうちの少なくとも１つの溝の底面は、反時計方向に沿って溝の一端から他端まで徐々に高くなるように設けられており、これにより、前記第１のガイド溝、前記係合溝、前記第２のガイド溝及び前記ロック解除溝のうちの少なくとも２つの隣接する溝の底面との間に段差構造を形成している、ことを特徴とする請求項１９又は２０に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項22】
前記係合溝は、溝の延びる方向に沿って２つのセグメントに分け、前記２つのセグメントの底面との間に段差構造が形成され、前記第１のガイド溝に近いセグメントの底面は、前記第２のガイド溝に近いセグメントの底面よりも高い、ことを特徴とする請求項１９～２１のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項23】
前記係合溝の内側壁は、前記トーションバネヘッドを位置決めするための凹部を含む、ことを特徴とする請求項１８～２２のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ベビーカーに関し、特に、ベビーカーの輪群制動装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来のベビーカーの輪群制動装置は、一般的に２つの後輪に設置されており、各後輪には踏むためのペダルが設置されており、いずれかのペダルを踏むと、牽引部材を介して他のペダルを同時に動かすことができ、さらに、ベビーカーの２つの後輪を同時にブレーキすることができる。ロック解除時には、足の面を使っていずれかのペダルを持ち上げるだけで、２つのペダルを同時に動かして２つの後輪を同時にロック解除することができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0003】
既存のベビーカーは、一回踏みで２つのブレーキの効果を得ることができるが、ロック解除時には、足の面を使ってペダルを持ち上げると使用者の靴の表面が汚れることが多く、使用者はロック解除のたびに靴の表面を清潔にする必要があり、使用するのが嫌になる。
【課題を解決するための手段】
【0004】
本発明は、第１の制動機構と、第２の制動機構と、牽引部材とを含むベビーカーの輪群制動装置を提供し、第１の制動機構は、ベビーカーの第１の車輪に設けられ、第１の車輪をロック又はロック解除するために使用され、第２の制動機構は、ベビーカーの第２の車輪に設けられ、第２の車輪をロック又はロック解除するために使用され、牽引部材は、第１の制動機構と第２の制動機構との間に接続されていることで、ロック又はロック解除する時に該第１の制動機構と該第２の制動機構とを互いに連動させ、ロック時の操作方向がロック解除時の操作方向と同方向になる。
【0005】
本発明は、第１の車輪に第１の制動機構を設け、第２の車輪に第２の制動機構を設け、第１の制動機構及び第２の制動機構を牽引部材を用いて接続し、ロック時の操作方向とロック解除時の操作方向とが同方向である。これにより、ロック及びロック解除の操作を簡単に便利にすることができ、足の面でペダルを持ち上げる必要がなく、使用者の靴の表面の清潔を保持することができる。
【0006】
第１の制動機構は、第１の車輪をロックする場合、牽引部材を介して、第２の制動機構が第２の車輪をロックするように駆動し、第２の制動機構は、第２の車輪をロック解除する場合、牽引部材を介して、第１の制動機構が第１の車輪をロック解除するように駆動する。これにより、一方の踏みで両車輪が同時ブレーキされ、他方の踏みで両車輪が同時にロック解除され、操作が簡単で便利で、靴の面でペダルを持ち上げる必要がない。
【0007】
一実施例では、第１の制動機構は、第１の軸ピンを含み、第１の軸ピンは、第１の車輪をロック又はロック解除し、第２の制動機構は、第２の軸ピンを含み、第２の軸ピンは解除第２の車輪をロック又はロックする。
【0008】
具体的に、第１の制動機構は、さらに、第１の軸ピンを駆動する第１の駆動部材を含み、第２の制動機構は、さらに、第２の軸ピンを駆動する第２の駆動部材を含み、牽引部材は、第１の駆動部材と第２の駆動部材との間に接続されている。
【0009】
具体的に、第１の駆動部材は、回転可能に設けられ、第１の駆動部材の側面に第１の駆動斜面が設けられており、第１の制動機構は、さらに、第１の弾性部材を含み、第１の軸ピンは、スライド可能に設けられ、第１の駆動部材が回転する場合に第１の駆動斜面の押圧により第１の車輪に挿入し、又は、第１の弾性部材の弾性力により第１の車輪から退出する。
【0010】
具体的に、第１の駆動斜面の一端にロック位置が設けられており、他端にロック解除位置が設けられている。
【0011】
具体的に、第１の駆動部材には、その回転を案内する円弧状のガイド孔が設けられている。
【0012】
具体的に、第１の駆動部材には、その回転を駆動する第１の操作部材が設けられている。
【0013】
具体的に、第２の駆動部材は、回転可能に設けられ、第２の駆動部材の側面に第２の駆動斜面が設けられ、第２の制動機構は、さらに、第２の弾性部材を含み、第２の軸ピンは、スライド可能に設けられ、第２の駆動部材が回転する場合に第２の駆動斜面の押圧により第２の車輪に挿入し、又は、第２の弾性部材の弾性力により第２の車輪から退出する。
【0014】
具体的に、第２の駆動部材に駆動斜孔が設けられており、第２の制動機構は、さらに、第３の弾性部材及び第２の操作部材を含み、第２の操作部材は、軸ピンを有し、軸ピンは、駆動斜孔にスライド可能に挿入され、第３の弾性部材は、第２の駆動部材をリセットするための弾性力を提供する。
【0015】
具体的に、第２の駆動斜面の一端にロック位置が設けられており、他端にロック解除位置が設けられている。
【0016】
具体的に、第１の制動機構は、第１の車輪をロックする場合、第２の制動機構が第２の車輪をロックするように駆動し、又は、第１の制動機構は、第１の車輪をロック解除する場合、第２の制動機構が第２の車輪をロック解除するように駆動する。
【0017】
具体的に、第１の制動機構は、さらに、係合フックを含み、第１の駆動部材に第１のガイド溝及び第２のガイド溝が設けられており、第１のガイド溝と第２のガイド溝との間に係合位置及びロック解除位置が設けられており、係合フックの一端は、ベビーカーのフレームに固定され、係合フックの他端は、第１のガイド溝及び第２のガイド溝のうちの一方にスライド可能に設けられ、第１の駆動部材が回転して第１の軸ピンが第１の車輪をロックするように押圧する場合、係合フックが第１のガイド溝から係合位置にスライドし、第１の駆動部材が回転して第１の軸ピンが第１の車輪をロック解除するように押圧する場合、係合フックが係合位置からロック解除位置にスライドする。
【0018】
ベビーカーのフレームには固定孔が設けられており、係合フックの一端は折り曲げられて固定孔に挿入されている。固定孔は、係合フックの一端を制限することもできるとともに、係合フックが各ガイド溝内をスライドする際に一定の角度で回転できることを保証することもでき、係合フックの柔軟性を高めることができる。
【0019】
具体的に、第１の駆動部材に第３のガイド溝及び第４のガイド溝がさらに設けられており、第３のガイド溝の両端は、第１のガイド溝及び係合位置に接続され、第４のガイド溝の両端は、係合位置及び第２のガイド溝に接続されている。
【0020】
具体的には、第４のガイド溝と第２のガイド溝との間には、係合フックを第２のガイド溝にスライドさせるガイド斜面が設けられている。係合フックが第４のガイド溝を上方向にスライドしてロック解除すると係合フックを変形させる可能性があり、第４のガイド溝の溝壁も圧潰する現象があるため、ガイド斜面を設けることにより、係合フックを第２のガイド溝内に自動的かつ迅速にスライドさせることができ、係合フックを変形させ、第４のガイド溝の溝壁を圧潰する問題を回避し、使用寿命を延長することができる。
【図面の簡単な説明】
【0021】
【図1】本発明の第１の実施例におけるベビーカーの輪群制動装置の構造図である。
【図2】本発明の第１の実施例における第１の制動機構の構造図である。
【図3】本発明の第１の実施例における第１の駆動部材の構造図である。
【図4】本発明の第１の実施例における第２の制動機構の構造図である。
【図5】本発明の第１の実施例における第２の駆動部材の構造図である。
【図6】本発明の第１の実施例における第１の制動機構のブレーキ時の状態図である。
【図7】本発明の第１の実施例における第２の制動機構のブレーキ時の状態の構造図である。
【図8】本発明の第２の実施例におけるベビーカーの輪群制動装置の構造図である。
【図9】本発明の第２の実施例におけるベビーカーの輪群制動装置の他の構造図である。
【図10】本発明の第２の実施例における第１の制動機構の斜面図である。
【図11】本発明の第２の実施例における第１の制動機構の側面図である。
【図12】本発明の第２の実施例における第１の駆動部材の構造図である。
【図13】本発明の第３の実施例におけるベビーカーの輪群制動装置のブレーキ時のの構造図である。
【図14】本発明の第３の実施例におけるベビーカーの輪群制動装置のロック解除時の構造図である。
【図15】本発明の第３の実施例におけるベビーカーのフレームに取り付けられた駆動機構の構造図である。
【図17A】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材の部分拡大側面図である。
【図17B】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材の部分拡大側面図である。
【図18】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材が初期位置に位置する時にトーションバネヘッドの第３の駆動部材のガイド側面の環状溝内の位置の模式図である。
【図19】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材が１回目の操作で第１の方向に沿って枢動する時にトーションバネヘッドの第３の駆動部材のガイド側面の環状溝内の位置の模式図である。
【図20】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材が第１の方向に沿って終了位置に枢動した時にトーションバネヘッドの第３の駆動部材のガイド側面の環状溝内の位置の模式図である。
【図21】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材が第２の方向に沿ってロック位置に枢動した時にトーションバネヘッドの第３の駆動部材のガイド側面の環状溝内の位置の模式図である。
【図22】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材が２回目の操作で第１の方向に沿って回転する時にトーションバネヘッドの第３の駆動部材のガイド側面の環状溝内の位置の模式図である。
【図23】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材が２回目の操作で第１の方向に沿って回転する時にトーションバネヘッドの第３の駆動部材のガイド側面の環状溝内の位置の模式図である。
【図24】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材のガイド側面の環状溝の一例の模式図である。
【図26】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材の他の側面の模式図である。
【図27】本発明の第３の実施例における駆動機構が第３の駆動部材を取り外した内部の構造図である。
【図28】本発明の第３の実施例における駆動機構が第３の駆動部材の底部を取り外した内部の構造図である。
【図29】本発明の第３の実施例における駆動機構が第３の駆動部材の底部を取り外さない構造図である。
【図30】本発明の第３の実施例における駆動機構と第１の制動機構との分解の構造図である。
【図31】本発明の第３の実施例における駆動機構と牽引部材と協働の模式図である。
【図32】本発明の第３の実施例における第３の駆動部材の内側の構造図である。
【図33】本発明の第３の実施例における駆動機構と第１の制動機構の構造図である。
【図34】本発明の第３の実施例における第１の制動機構の一部の構造図である。
【発明を実施するための形態】
【0022】
本発明の技術的内容、構造的特徴、実現された効果を詳細に説明するために、以下に実施例と併せ、図面を参照して詳細に説明する。
【0023】
図１に示すように、本発明の実施例１に係るベビーカーの輪群制動装置１００の構成を図に示す。
【0024】
本発明のベビーカーの輪群制動装置１００は、ベビーカーの後側に取り付けられ、第１の制動機構１、第２の制動機構２及び牽引部材３を含み、第１の制動機構１は、ベビーカーフレームの第１の後輪シート１０３に設けられ、第１の後輪１０１をロックするために使用され、第２の制動機構２は、ベビーカーフレームの第２の後輪シート１０４に設けられ、第２の後輪１０２をロック解除するために使用され、牽引部材３は、第１の制動機構１と第２の制動機構２との間に接続され、第１の制動機構１と第２の制動機構２とを、ロック又はロック解除を行う時に連動させ、これにより、第１の制動機構１は、第１の後輪１０１をロックする場合に、第２の制動機構２が第２の後輪１０２をロックするように駆動し、又は、第２の制動機構２は、第２の後輪１０２をロック解除する場合に、第１の制動機構１が第１の後輪１０１をロック解除するように駆動する。ロックされる時の第１の制動機構１の操作方向は、ロック解除される時の第２の制動機構２の操作方向と同方向である。
【0025】
図２～図４に示すように、第１の制動機構１は、第１の軸ピン１１、第１の軸ピン１１を駆動する第１の駆動部材１２、及び第１の弾性部材１３を含み、第１の弾性部材１３は、圧縮ばねである。第１の軸ピン１１は、第１の後輪１０１をロックするために使用され、第２の制動機構２は、第２の軸ピン２１及び第２の軸ピン２１を駆動する第２の駆動部材２２を含み、第２の軸ピン２１は、第２の後輪１０２をロックするために使用される。牽引部材３は、第１の駆動部材１２と第２の駆動部材２２との間に接続されている。具体的に、第１の駆動部材１２は、第１の後輪シート１０３に回転可能に設けられ、第１の駆動部材１２の側面に第１の駆動斜面１２１が設けられている。第１の軸ピン１１は、第１の後輪シート１０３にスライド可能に設けられ、一端が第１の駆動斜面１２１にスライド可能に当接し、第１の弾性部材１３は、第１の後輪シート１０３内に設けられ、第１の軸ピン１１を第１の後輪１０１に挿入する弾性力を提供する。第１の軸ピン１１は、第１の駆動部材１２が回転する場合に、第１の駆動斜面１２１の押圧により第１の後輪１０１に挿入し、又は、第１の弾性部材１３の弾性力により第１の後輪１０１から退出する。第１の駆動斜面１２１の一端にロック位置１２２が設けられ、他端にロック解除位置１２３が設けられ、第１の駆動部材１２を水平に置くときに、ロック位置１２２は、第１の駆動部材１２の高位に位置し、ロック解除位置１２３は、第１の駆動部材１２の低位に位置し、第１の軸ピン１１の一端が第１の後輪１０１に挿入する場合、第１の軸ピン１１の他端は、ロック位置１２２に位置し、第１の軸ピン１１の一端が第１の後輪１０１から退出する場合、第１の軸ピン１１の他端は、ロック解除位置１２３に位置している。第１の駆動部材１２には、その回転を案内する円弧状のガイド孔１２４が設けられている。第１の後輪シート１０３にガイド柱が設けられ、ガイド柱が円弧状のガイド孔１２４にスライド可能に挿入される。第１の駆動部材１２に、さらに、第１の操作部材１２５が設けられ、使用者が足で踏みやすいようにする。
【0026】
図４及び図５を参照し、第２の駆動部材２２は、第２の後輪シート１０４にスライド可能に設けられ、第２の駆動部材２２に駆動斜孔２２１が設けられ、第２の制動機構２は、さらに、第３の弾性部材２３及び第２の操作部材２４を含み、第２の操作部材２４は、軸ピン２４１を有し、軸ピン２４１は、駆動斜孔２２１にスライド可能に挿着する。第３の弾性部材２３は、第２の後輪シート１０４と第２の駆動部材２２との間に設けられ、第２の駆動部材２２を回転してリセットする弾性力を提供し、第３の弾性部材２３は、圧縮ばねである。具体的に、第２の駆動部材２２の側面に第２の駆動斜面２２２が設けられ、第２の制動機構２は、さらに、第２の弾性部材２５を含み、第２の軸ピン２１は、第２の後輪シート１０４にスライド可能に設けられ、第２の弾性部材２５は、第２の後輪シート１０４に設けられ第２の軸ピン２１に嵌着され、第２の軸ピン２１をリセットするための弾性力を提供する。第２の軸ピン２１は、第２の駆動部材２２が回転する場合に第２の駆動斜面２２２の押圧により第２の後輪１０２に挿入し、又は、第２の弾性部材２５の弾性力により第２の後輪１０２から退出することができる。具体的に、第２の駆動斜面２２２の一端にロック位置２２３が設けられ、他端にロック解除位置２２４が設けられている。第２の駆動部材２２を水平に置くときに、ロック位置２２３は、第２の駆動部材２２の高位に位置し、ロック解除位置２２４は、第２の駆動部材２２の低位に位置し、第２の軸ピン２１の一端が第２の後輪１０２に挿入する場合、第２の軸ピン２１の他端は、ロック位置２２３に位置し、第２の軸ピン２１の一端が第２の後輪１０２から退出する場合、第２の軸ピン２１の他端は、ロック解除位置２２４に位置している。
【0027】
【0028】
ブレーキする必要がある場合、第１の駆動部材１２のペダルを足で下に踏み込み、第１の駆動部材１２が回転すると、第１の駆動斜面１２１は第１の軸ピン１１と相対的にスライドし、第１の軸ピン１１は、ロック解除位置１２３から第１の駆動斜面１２１に沿ってロック位置１２２にスライドする。この過程で、第１の駆動斜面１２１は、第１の軸ピン１１を第１の後輪１０１内に挿入し、さらに、第１の後輪１０１をブレーキする。第１の駆動部材１２が回転すると同時に、第１の駆動部材１２は、牽引部材３を引き、牽引部材３は、第２の駆動部材２２が回転するように駆動し、第２の駆動部材２２の第２の駆動斜面２２２は、第２の軸ピン２１を第２の後輪１０２内に挿入するように駆動し、第２の軸ピン２１は、ロック解除位置２２４から第２の駆動斜面２２２に沿ってロック位置２２３にスライドする。このとき、第１の後輪１０１及び第２の後輪１０２は同時にロックされた状態にある。
【0029】
ロック解除が必要な場合は、他の側の第２の操作部材２４を足で下に踏み込み、第２の操作部材２４を下に移動させる。第２の操作部材２４の軸ピン２４１は、駆動斜孔２２１内をスライドし、第２の駆動部材２２が回転するように駆動し、第２の駆動部材２２は、第２の駆動斜面２２２が回転するように駆動し、第２の弾性部材２５の弾性力により、第２の軸ピン２１をロック位置２２３からロック解除位置２２４にスライドさせる。第２の軸ピン２１の他端は、第２の後輪１０２から退出する。同時に、第２の駆動部材２２は、牽引部材３を介して第１の駆動部材１２が回転するように駆動し、第１の駆動部材１２により第１の駆動斜面１２１が回転するように駆動し、第１の弾性部材１３の弾性力により、第１の軸ピン１１をロック位置１２２からロック解除位置１２３にスライドさせる。第１の軸ピン１１の他端は、第１の後輪１０１から退出する。このとき、第１の後輪１０１及び第２の後輪１０２は同時にロック解除された状態にある。
【0030】
簡単に言えば、ブレーキが必要な場合は、第１の操作部材１２５の操作方向を足で下に踏み込み、ロック解除が必要な場合と同様に、他の側の第２の操作部材２４の操作方向を足で下に踏み込むので、足の面でペダルを持ち上げる必要がない。
【0031】
本発明は、第１の後輪１０１に第１の制動機構１を設け、第２の後輪１０２に第２の制動機構２を設け、第１の制動機構１及び第２の制動機構２を牽引部材３で接続することにより、第１の制動機構１が第１の後輪１０１をロックする際に第２の制動機構２を駆動して第２の後輪１０２をロックし、あるいは、第２の制動機構２が第２の後輪１０２をロック解除する際に、第１の制動機構１を駆動して第１の後輪１０１をロック解除し、さらに、１つのロックの踏みで２つの後輪が同時にブレーキする効果を達成し、他の側でロック解除の踏みで両後輪が同時にロック解除され、操作が簡単で便利で、しかも足の面でペダルを持ち上げる必要がなく、使用者の靴の表面が清潔であることを保証する。
【0032】
【0033】
図８～図１０に示すように、この実施例におけるベビーカーの輪群制動装置１００'は、第１の制動機構１'、第２の制動機構２'及び牽引部材３'を含み、第１の制動機構１'は、ベビーカーフレームの第１の後輪シート１０３に設けられ、第１の後輪１０１をロック又はロック解除するために使用され、第２の制動機構２'は、ベビーカーフレームの第２の後輪シート１０４に設けられ、第２の後輪１０２をロック又はロック解除するために使用され、牽引部材３'は、第１の制動機構１'と第２の制動機構２'との間に接続され、第１の制動機構１'と第２の制動機構２'とを、ロック又はロック解除する時に連動させ、第１の制動機構１'は、第１の後輪１０１をロックする場合、第２の制動機構２'が第２の後輪１０２をロックするように駆動し、第１の制動機構１'は、第１の後輪１０１をロック解除する場合に、第２の制動機構２'が第２の後輪１０２をロック解除するように駆動する。第１の制動機構１'がロックする時の操作方向は、第１の制動機構１'がロック解除する時の操作方向と同方向である。
【0034】
図９～図１２に示すように、第１の制動機構１'は、第１の軸ピン１１'、第１の軸ピン１１'を駆動する第１の駆動部材１２'及び係合フック１３'を含み、第１の軸ピン１１'は、第１の後輪１０１をロック又はロック解除するために使用され、第２の制動機構２'は、第２の軸ピン及び第２の軸ピンを駆動する第２の駆動部材を含み、この実施例における第２の軸ピン及び第２の軸ピンを駆動する第２の駆動部材は、実施例１における第１の軸ピン１１及び第１の駆動部材１２の構成と同様であり、ここで説明を省略する。第２の軸ピンは、第２の後輪１０２をロック又はロック解除するために使用され、牽引部材３'は、第１の駆動部材１２'と第２の駆動部材との間に接続されている。第１の駆動部材１２'に第１のガイド溝１２１'及び第２のガイド溝１２２'が設けられている。第１のガイド溝１２１'と第２のガイド溝１２２'との間に係合位置１２３'及びロック解除位置１２４'が設けられている。第１の駆動部材１２'に第３のガイド溝１２５'及び第４のガイド溝１２６'がさらに設けられ、第３のガイド溝１２５'の両端は、第１のガイド溝１２１'及び係合位置１２３'に接続され、第４のガイド溝１２６'の両端は、係合位置１２３'及び第２のガイド溝１２２'に接続されている。第１のガイド溝１２１'、第３のガイド溝１２５'、係合位置１２３'、第４のガイド溝１２６'、第２のガイド溝１２２'及びロック解除位置１２４'は、順次に接続してサイクルを形成し、第３のガイド溝１２５'と係合位置１２３'と第４のガイド溝１２６'との間は、Ｖ状の構造を形成し、係合フック１３'の係合位置１２３'からの予想外の離脱を防止する。係合フック１３'の一端は、ベビーカーの第１の後輪シート１０３に固定され、係合フック１３'の他端は、第１のガイド溝１２１'、第３のガイド溝１２５'、係合位置１２３'、第４のガイド溝１２６'、第２のガイド溝１２２'及びロック解除位置１２４'をスライド可能に順次に経過する。第１の駆動部材１２'が回転して第１の軸ピン１１'が第１の後輪１０１をロックするように押圧する場合、係合フック１３'が第１のガイド溝１２１'から係合位置１２３'にスライドし、第１の駆動部材１２'が回転して第１の軸ピン１１'が第１の後輪１０１をロック解除するように押圧する場合、係合フック１３'が係合位置１２３'からロック解除位置１２４'にスライドする。なお、ベビーカーフレームの第１の後輪シート１０３に固定孔１０３１が設けられ、係合フック１３'の一端は、折り曲げて固定孔１０３１内に挿入する。固定孔１０３１は、係合フック１３'の一端を位置限定するとともに、係合フック１３'が各ガイド溝内をスライドする際に一定角度回動できることを保証して、係合フック１３'の柔軟性を高め、係合フック１３'の変形を回避することができる。
【0035】
また、図１１に示すように、第４のガイド溝１２６'と第２のガイド溝１２２'との間には、係合フック１３'を第２のガイド溝１２２'にスライドさせるガイド斜面１２９'が設けられている。係合フック１３'が第４のガイド溝１２６'で上方にスライドしてロック解除する時に係合フック１３'を変形させる可能性があり、第４のガイド溝１２６'の溝壁も圧潰する現象があるため、ガイド斜面１２９'を設けることにより、係合フック１３'を第２のガイド溝１２２'内に自動的にかつ迅速にスライドすることができ、これにより、係合フック１３'を変形させ、第４のガイド溝１２６'の溝壁を圧潰する問題を回避し、使用寿命を延長することができる。
【0036】
図９及び図１２を参照し、具体的に、第１の制動機構１'は、さらに、第１の弾性部材１４'を含み、第１の弾性部材１４'は、圧縮ばねであり、第１の弾性部材１４'は、第１の後輪シート１０３内に設けられ第１の軸ピン１１'に嵌着される。第１の駆動部材１２'の側面に第１の駆動斜面１２７'が設けられ、第１の軸ピン１１'は、第１の後輪シート１０３にスライド可能に設けられ、第１の駆動部材１２'が回転する場合に第１の駆動斜面１２７'の押圧により第１の後輪１０１に挿入し、又は、第１の弾性部材１４'の弾性力により第１の後輪１０１から退出する。この実施例における第１の駆動斜面１２７'は、さらに、実施例１の第１の駆動斜面１２１の一端に設けられたロック位置１２２及び他端に設けられたロック解除位置１２３と同様の構成を有し、これにより、第１の軸ピン１１'を位置限定し、ここで説明を省略する。第１の駆動部材１２'には、さらに、踏むための操作部材(例えばペダル１２８')が設けられている。
【0037】
第２の制動機構２'は、第２の弾性部材及び第３の弾性部材をさらに含み、この実施例２における第２の制動機構２'の具体的な構成図は図示していないが、実施例１の構成及び原理と同様であり、実施例１の図面を参照することができる。第３の弾性部材は、第２の後輪シート１０４内に設けられ、第２の駆動部材が回転してリセットする弾性力を提供することができる。第２の弾性部材は、圧縮ばねであり、第２の軸ピンに嵌着される。第２の駆動部材の側面には第２の駆動斜面が設けられ、第２の軸ピンは、第２の後輪シート１０４にスライド可能に設けられ、第２の駆動部材の回転時に第２の駆動斜面の押圧によって第２の後輪１０２に挿入し、又は、第２の弾性部材の弾性力によって第２の後輪１０２から退出する。具体的には、第２の駆動斜面の一端にロック位置が設けられ、他端にロック解除位置１２４'が設けられている。第２の駆動部材を水平に置く場合、ロック位置は第２の駆動部材の高位に位置し、ロック解除位置１２４'は第２の駆動部材の低位に位置し、第２の軸ピンの一端が第２の後輪１０２に挿入されると、第２の軸ピンの他端はロック位置に位置し、第２の軸ピンの一端が第２の後輪１０２から退出すると、第２の軸ピンの他端は、ロック解除位置１２４'に位置する。
【0038】
【0039】
ブレーキが必要な場合は、第１の駆動部材１２'のペダルを足で下に踏み込み、第１の駆動部材１２'が回転すると、係合フック１３'が第１のガイド溝１２１'から第３のガイド溝１２５'にスライドし、さらに、第３のガイド溝１２５'から係合位置１２３'にスライドする。この過程で、第１の駆動斜面１２７'は第１の軸ピン１１'と相対的にスライドし、第１の軸ピン１１'はロック解除位置１２４'から第１の駆動斜面１２７'に沿ってロック位置にスライドする。同時に、第１の駆動斜面１２７'は第１の軸ピン１１'を駆動して第１の後輪１０１内に挿入し、さらに、第１の後輪１０１をブレーキする。また、第１の駆動部材１２'が回転すると同時に、第１の駆動部材１２'が牽引部材３'を引き、牽引部材３'により第２の駆動部材を回転させ、第２の駆動部材の第２の駆動斜面が第２の後輪１０２内に第２の軸ピンを挿入するように駆動し、第２の軸ピンがロック解除位置１２４'から第２の駆動斜面に沿ってロック位置にスライドする。このとき、第１の後輪１０１及び第２の後輪１０２は同時にロックされた状態にある。
【0040】
ロック解除が必要な場合、再び第１の駆動部材１２'のペダルを足で下に踏み込み、第１の駆動部材１２'が回転すると、係合フック１３'は係合位置１２３'から離れ、第４のガイド溝１２６'にスライドし、その後、係合フック１３'は、第４のガイド溝１２６'からガイド斜面１２９'に入り、ガイド斜面１２９'のガイドにより、係合フック１３'は第２のガイド溝１２２'にスライドし、さらに、第２のガイド溝１２２'からロック解除位置１２４'にスライドする。この過程で、第１の駆動部材１２'は、第１の駆動斜面１２７'を回転させ、第１の弾性部材１４'の弾性力によって、第１の軸ピン１１'をロック位置からロック位置１２４'にスライドさせる。第１の軸ピン１１'の他端は、第１の後輪１０１から退出する。同時に、第１の駆動部材１２'は、牽引部材３'を介して第２の駆動部材を回転させ、第２の駆動部材は、第２の駆動斜面を回転させ、第２の弾性部材の弾性力によって、第２の軸ピンをロック位置からロック位置１２４'にスライドさせる。第２の軸ピンの他端は、第２の後輪１０２から退出する。このとき、第１の後輪１０１及び第２の後輪１０２は、同時にロック解除された状態にある。
【0041】
簡単に言えば、ブレーキが必要な場合は、第１の駆動部材１２'の操作部材（すなわちペダル１２８'）の操作方向を足で下に踏み、ロック解除が必要な場合と同様に、ペダル１２８'の操作方向を足で再度に下に踏み、足の面でペダルを持ち上げる必要がない。
【0042】
本発明は、第１の後輪１０１に第１の制動機構１'を設け、第２の後輪１０２に第２の制動機構２'を設け、第１の制動機構１'及び第２の制動機構２'を牽引部材３'で接続することにより、第１の制動機構１'が第１の後輪１０１をロックする時に第２の制動機構２'を駆動して第２の後輪１０２をロックし、あるいは、第１の制動機構１'が第１の後輪１０１をロック解除する時に第２の制動機構２'が第２の後輪１０２をロック解除するように駆動し、さらに、１つのロック又はロック解除の踏みで両後輪が同時にブレーキするという１つの踏みで双ブレーキの効果を達成し、操作が簡単で便利であり、かつ足の面でペダルを持ち上げる必要がなく、使用者の靴面の清潔を保証する。
【0043】
【0044】
ベビーカーの輪群制動装置１００”は、第１の制動機構１”、第２の制動機構２”及び牽引部材３”を含み、第１の制動機構１’は、ベビーカーの第１の車輪１０１”に設けられ、第１の車輪１０１”をロック又はロック解除するために使用され、第２の制動機構２”は、ベビーカーの第２の車輪１０２”に設けられ、第２の車輪１０２”をロック又はロック解除するために使用され、牽引部材３”は、第１の制動機構１”と第２の制動機構２との間に接続され、第１の制動機構１”と第２の制動機構２”とを、ロック又はロック解除の時に連動させる。
【0045】
図１３～図１４に示すように、ベビーカーの輪群制動装置１００”は、ベビーカーのフレームＦに設けられた駆動機構４を含み、駆動機構４は、牽引部材３”（図示せず）を介して第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”に接続され、駆動機構４は、一方向に沿って操作すると、牽引部材３”を介して第１の制動機構１”と第２の制動機構２”とを同時に駆動して第１の車輪１０１”及び第２の車輪１０２”をそれぞれロックすることができ、その後、駆動機構４は、同一の方向に操作すると、牽引部材３”を介して第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”を同時に駆動して第１の車輪１０１”及び第２の車輪１０２”をそれぞれロック解除することができる。
【0046】
【0047】
図１５に示すように、駆動機構４は、ベビーカーのフレームＦに固定する固定座４１と、第３の駆動部材４２とを含み、第３の駆動部材４２の本体部４２１が固定座４１に回動可能に設けられており、第３の駆動部材４２がフレームＦの中心軸線周りに回動可能であり、本体部４２１から、使用者が操作するための第３の操作部材４２２、例えばペダルや操作レバーなどを延在させる。図１３及び図１４に示す実施例では、フレームＦは、第１の車輪１０１”と第２の車輪１０２”との間の連結棒（例えば、両後脚管間の横パイプ）であってよく、固定座４１は、連結棒に固定されている。
【0048】
図１６Ａに示すように、第３の駆動部材４２の本体部４２１は、ガイド側面４２３を含む。図１７に示すように、ガイド側面４２３は、第１のガイド溝４２３ａ及び第２のガイド溝４２３ｂを含み、第１のガイド溝４２３ａと第２のガイド溝４２３ｂとの間には係合溝４２３ｃ及びロック解除溝４２３ｄが設けられ、第１のガイド溝４２３ａ、係合溝４２３ｃ、第２のガイド溝４２３ｂ及びロック解除溝４２３ｄは、閉じた環状溝として順次接続されている。
【0049】
なお、第３の駆動部材４２の本体部４２１のガイド側面４２３と対向する他方の側には同じガイド側面を設けてもよいし、図２６に示すようにガイド側面を設けなくてもよい。
【0050】
図１６Ａ及び図１６Ｂに示すように、駆動機構４は、固定部４３１と固定部４３１から延出されたトーションバネヘッド４３２とを含む係合トーションバネ４３をさらに含む。固定部４３１は、固定座４１に固定され、トーションバネヘッド４３２は、ガイド側面４２３の環状溝にスライド自在に設けられている。第３の駆動部材４２がフレームＦの中心軸線を中心に枢動すると、トーションバネヘッド４３２はロック解除溝４２３ｄから出発し、第１のガイド溝４２３ａ、係合溝４２３ｃ、第２のガイド溝４２３ｂ及びロック解除溝４２３ｄを反時計方向に順次スライドする。
【0051】
トーションバネヘッド４３２がガイド側面４２３の環状溝を反時計方向にスライドすることを保証するために、一実施例では、第１のガイド溝４２３ａとロック解除溝４２３ｄとの間の角度θ１が９０度より大きく、第２のガイド溝４２３ｂと係合溝４２３ｃとの角度θ２が９０度より大きく、これにより、第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄ１（図１９）に沿って回転すると、トーションバネヘッド４３２は、ロック解除溝４２３ｄから第１のガイド溝４２３ａにスライドする傾向があり、また、第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄに沿って再び枢動すると、トーションバネヘッド４３２は、係合溝４２３ｃから第２のガイド溝４２３ｂにスライドする傾向がある。ここで、２つの溝の間の角度とは、２つの溝の略延在方向の間の角度を意味する。
【0052】
図１７Ｂに示す別の実施例では、第１のガイド溝４２３ａ、係合溝４２３ｃ、第２のガイド溝４２３ｂ及びロック解除溝４２３ｄのうちの少なくとも１つの溝の底面は、図１７Ｂに矢印で示す反時計方向に沿って溝の一端から他端まで徐々に高くなるように設けられ、これにより、第１のガイド溝４２３ａ、係合溝４２３ｃ、第２のガイド溝４２３ｂ及びロック解除溝４２３ｄのうちの少なくとも２つの隣接する溝の底面間に段差構造が形成され、これにより、トーションバネヘッド４３２がガイド側面４２３の環状溝で逆方向にスライドしないようにする。
【0053】
１つの態様では、４つの溝の底面は、いずれも、隣接する２つの溝の底面の間に段差構造が形成されるように、図１７Ｂに矢印で示す反時計方向に溝の一端から他端まで徐々に高くなるように構成することができる。すなわち、第１のガイド溝４２３ａと係合溝４２３ｃとの接続箇所を基準とすると、第１のガイド溝４２３ａの底面は、係合溝４２３ｃの底面よりも高く、係合溝４２３ｃと第２のガイド溝４２３ｂとの接続箇所を基準とすると、係合溝４２３ｃの底面は、第２のガイド溝４２３ｂの底面よりも高く、第２のガイド溝４２３ｂとロック解除溝４２３ｄとの接続箇所を基準とすると、第２のガイド溝４２３ｂの底面は、ロック解除溝４２３ｄの底面よりも高く、ロック解除溝４２３ｄと第１のガイド溝４２３ａとの接続箇所を基準とすると、ロック解除溝４２３ｄの底面は、第１のガイド溝４２３ａの底面よりも高い。
【0054】
別の態様では、一方の溝の底面、例えば係合溝４２３ｃの底面は、溝の一端から他端までの高さが変化しないように設けられ、他の３つの溝の底面は、図１７Ｂに矢印で示す反時計方向に溝の一端から他端まで徐々に高くなるように設けられてもよい。
【0055】
さらに別の態様では、４つの溝の底面は、いずれも、図１７Ｂに矢印で示す反時計方向に溝の一端から他端まで徐々に高くなるように設けられているが、２つの隣接する溝の底面の間、例えばロック解除溝４２３ｄと第１のガイド溝４２３ａの底面の間には段差構造が形成されておらず、他の隣接する溝の底面の間には段差構造が形成されている。
【0056】
さらに、図２４及び図２５に示すように、係合溝４２３ｃは環状溝の延在方向に沿って２つのセグメント４２３ｃ２１と４２３ｃ２２に分け、これら２つのセグメントの底面の間に段差構造が形成され、且つ、第１のガイド溝４２３ａに近いセグメント４２３ｃ２１の底面は、第２のガイド溝４２３ｂに近いセグメント４２３ｃ２２の底面よりも高く、これにより、トーションバネヘッド４３２が係合溝４２３ｃにスムーズに係合することを確保する。
【0057】
また、係合トーションバネ４３は、固定部４３１から延びる固定トーションバネヘッド４３３（図２６参照）を含むことができ、図２６に示すように、固定トーションバネヘッド４３３は、第３の駆動部材４２の本体部４２１のガイド側面４２３と対向する他方の側に設けられ、係合トーションバネ４３をよりよく固定するために使用される。
【0058】
駆動機構４は、図２７～図２９に示すように、リセットトーションバネ４４をさらに備え、リセットトーションバネ４４の第１の端４４１は、固定座４１に固定され、図２７及び図２８に示すように、第２の端４４２は、第３の駆動部材４２の本体部４２１に固定されている。例えば、第２の端４４２は、図２９に示すように、本体部４２１の底部の貫通孔に固定されてもよい。リセットトーションバネ４４は、第３の駆動部材４２を初期位置に復帰させるために使用される。
【0059】
次に、本発明の実施例３に係る駆動機構４が同一の操作方向に二次操作される動作について説明する。
【0060】
図１８に示すように、第３の駆動部材４２が初期位置にあるとき、トーションバネヘッド４３２はロック解除溝４２３ｄに位置する。
【0061】
駆動機構４が使用者によって一方向に操作されると、例えば、ユーザーが第３の駆動部材４２の第３の操作部材４２２に下向きの圧力を加えると、第３の駆動部材４２は、図１９に示すように、リセットトーションバネ４４の弾性力に抗して第１の方向Ｄ１に枢動し、トーションバネヘッド４３２は、ロック解除溝４２３ｄに沿って第１のガイド溝４２３ａにスライドする。
【0062】
第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄ１に沿って枢動を続けるにつれて、トーションバネヘッド４３２は、第１のガイド溝４２３ａに沿って係合溝４２３ｃにスライドする。このとき、トーションバネヘッド４３２は、図２０に示すように、係合溝４２３ｃの外側壁に引っ掛かり、第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄ１に沿って枢動し続けることができなくなり、すなわち、第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄ１に沿って終了位置に枢動する。この過程で、駆動機構４は、第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”を牽引部材３”を介して同時に駆動して、それぞれ第１の車輪１０１”及び第２の車輪１０２”をロックする。係合溝４２３ｃの外側壁は、環状溝の中心から遠い側壁を指し、以下の係合溝４２３ｃの内側壁は、環状溝の中心に近い側壁を指す。
【0063】
ユーザーが第３の駆動部材４２の第３の操作部材４２２に下向きの圧力を加えなくなると、第３の駆動部材４２は、リセットトーションバネ４４の弾性力により第２の方向Ｄ２に枢動し、そして、トーションバネヘッド４３２が係合溝４２３ｃの外側壁から離れて係合溝４２３ｃの内側壁に当接し、第３の駆動部材４２が第２の方向Ｄ２に枢動し続けることができなくなり、第３の駆動部材４２をロック位置に保持する。この過程で、第３の駆動部材４２が第２の方向Ｄ２に沿って枢動する過程は非常に短いため、第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”は、第１の車輪１０１”及び第２の車輪１０２”をロックしたままである。トーションバネヘッド４３２が予想外に外れることなく係合溝４２３ｃの内側壁に当接するすることを確実にするために、係合溝４２３ｃの内側壁は、トーションバネヘッド４３２を位置決めするための凹部４２３ｃ１を含むことができ、図２１に示されるように、この凹部４２３ｃ１の角度は、９０度より大きい。凹部の角度は、凹部を形成する係合溝４２３ｃの内側壁の２つのセグメントの間の角度である。
【0064】
駆動機構４が使用者によって同じ方向に再操作されると、例えば、ユーザーが第３の駆動部材４２の第３の操作部材４２２に再び下向きの圧力を加えると、第３の駆動部材４２は、リセットトーションバネ４４の弾性力に抗して第１の方向Ｄ１に再枢動し、トーションバネヘッド４３２は、図２２に示すように、係合溝４２３ｃの内側壁から離れて外側壁に達する。第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄ１に沿って枢動し続けるにつれて、トーションバネヘッド４３２は、図２３に示すように、トーションバネヘッド４３２が第２のガイド溝４２３ｂにスライドして第２のガイド溝４２３ｂの端壁を掛けるまで、係合溝４２３ｃに沿って第２のガイド溝４２３ｂにスライドし、これにより、第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄ１に沿って枢動し続けることができない。この過程で、第３の駆動部材４２が第１の方向Ｄ１に沿って枢動する過程は、同様に非常に短いので、第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”は、第１の車輪１０１”及び第２の車輪１０２”をロックしたままである。
【0065】
ユーザーが第３の駆動部材４２の第３の操作部材４２２に下向きの圧力を加えないと、第３の駆動部材４２は、リセットトーションバネ４４の弾性力により第２の方向Ｄ２に枢動し、トーションバネヘッド４３２は、第２のガイド溝４２３ｂに沿ってロック解除溝４２３ｄにスライドし、第３の駆動部材４２は、図１８に示すように、初期位置に戻る。この過程で、駆動機構４は、牽引部材３”を介して、第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”のそれぞれを駆動して第１の車輪１０１”及び第２の車輪１０２”を同時にロック解除する。
【0066】
【0067】
図３２に示すように、第３の駆動部材４２の本体部４２１の内側面には、一対の駆動斜溝４２１ａが対称に設けられ、駆動斜溝４２１ａの同じ端の間の距離は、他端の間の距離よりも短い。
【0068】
本発明の実施例３において、駆動機構４が第１の制動機構１”に対応する牽引部材３”と、第１の制動機構２”に対応する牽引部材３”とは、同じ形態をとることができるので、ここでは、駆動機構４は、第１の制動機構１”に対応する牽引部材３”を例に説明する。
【0069】
図３０に示すように、牽引部材３”の駆動機構４に接続された一端には、駆動ピン３１”が接続されており、駆動ピン３１”は、フレームＦの駆動機構４を支持するセグメントの内部にフレームＦの中心軸線に沿って軸方向にスライド可能に設けられており、駆動ピン３１”には、それ自体の中心軸線に垂直なスライド軸３１ａ”が含まれている。フレームＦの支持セグメントには、フレームＦの中心軸線方向に延びる長形孔が開口しており、スライド軸３１ａ”は、長形孔内にスライド可能に挿着されるとともに駆動斜溝４２１ａ内に挿着され、第３の駆動部材４２が枢動する際に駆動斜溝４１ａを介して駆動ピン３１”をスライドさせる。駆動斜溝４２１ａを設けることにより、駆動斜溝４２１ａは、第３の駆動部材４２が枢動するねじれ力を駆動ピン３１”に対する軸方向の引張力に変換することができ、これにより、駆動ピン３１”が牽引部材３”を引き、さらに、牽引部材３”を介して第１の制動機構１”を引き、第１の車輪１０１”をロックする目的を達成することができる。第３の駆動部材４２は、２つの駆動ピン３１”を同時に駆動してスライドすることができ、これにより、第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”を同時に駆動することができる。
【0070】
もちろん、本発明はこれに限定されない。駆動機構４は、第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”を牽引部材３”を介して同時に駆動することは、他の実施例を採ることができる。
【0071】
図３１に示すように、２つの駆動ピン３１”の間には弾性部材３２”が接続されている。弾性部材３２”は、駆動ピン弾性部材３２”が繰り返し動作できるように、駆動ピン弾性部材３２”にリセットする弾性力を提供することができる。例えば、弾性部材３２”は、圧縮ばねであってもよい。２つの駆動ピン３１”が第３の駆動部材４２によって駆動されて互いに近接すると、弾性部材３２”が圧縮される。
【0072】
次に、図３０、図３３及び図３４を参照して、本発明の実施例３における第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”が牽引部材３”の駆動により第１の車輪１０１”及び第２の車輪１０２”をどのようにロック又はロック解除するかの一実施例について説明する。
【0073】
この実施例では、第１の制動機構１”と第２の制動機構２”とは同じ構成をとることができるので、ここでは第１の制動機構１”のみを例に説明する。
【0074】
図３０及び図３３に示すように、第１の制動機構１”は、ロック部材１１”、ブッシング１３”、弾性リセット部材１４”及び第１の車輪１０１”の車軸に位置する周方向に複数のロック溝１５１”が配置されたロック溝構造１５”を含む。
【0075】
図３４に示すように、ブッシング１３”は、側部に開口される中空構造であり、その上壁に牽引部１３１”を有し、牽引部材３”に接続するために使用され、その側壁には貫通斜溝１３２”があり、ロック部材１１”を駆動するために使用される。
【0076】
ロック部材１１”は、Ｔ字型構造を構成する第１の軸と第２の軸とを含み、第１の軸は、ブッシング１３”に設けられ、ブッシング１３”に進入又は突出することができる。第１の軸がブッシング１３”内に位置する端部は、ブッシング１３”の側壁の貫通斜溝１３２”を貫通するスライドピン１１１”を含み、これにより、ブッシング１３”が牽引部材３”に引っ張られて上方に移動すると、貫通斜溝１３２”は、スライドピン１１１”を横方向に移動させ、ロック部材１１”の第１の軸がブッシング１３”から少なくとも部分的に突出し、第２の軸は、第１の軸がブッシング１３”から突出するにつれてロック溝構造１５”のうちの１つのロック溝１５１”に係合し、第１の車輪１０１”をロックする。
【0077】
弾性リセット部材１４”は、ロック部材１１”とスライドブッシング１３”の間に位置し、ロック部材１１”の第１の軸をスライドブッシング１３”に進入する弾性力を提供する。弾性リセット部材１４”は、例えば、引張バネ、弾性ベルトであってもよい。ロック部材１１”の第１の軸がブッシング１３”から突出した後、弾性リセット部材１４”が押圧される。スライドブッシング１３”が牽引部材３”に引っ張られなくなると、ロック部材１１”の第１の軸は、弾性リセット部材１４”の作用によりスライドブッシング１３”内に戻り、第２の軸は、第１の軸がスライドブッシング１３”に戻るにつれてロック溝構造１５”中のロック溝１５１”との係合を外し、第１の車輪１０１”をロック解除する。同時に、第１の軸上のスライドピン１１１”は、貫通斜溝１３２”逆に駆動され、スライドブッシング１３”が下方に移動する。
【0078】
なお、本発明の実施例３における第１の制動機構１”及び第２の制動機構２”は、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の実施例２に係る第２の制動機構の構成を採用してもよい。
【0079】
以上開示されたのは本発明の好適な例にすぎず、もちろんこれによって本発明の権利範囲を限定することはできないので、本願の開示範囲による同等の変化は、依然として本発明がカバーする範囲に属する。
【符号の説明】
【0080】
１、１' 第１の制動機構
２、２' 第２の制動機構
３、３' 牽引部材
１１、１１' 第１の軸ピン
１２、１２' 第１の駆動部材
１３、１４' 第１の弾性部材
１３' 係合フック
２１ 第２の軸ピン
２２ 第２の駆動部材
２３ 第２の弾性部材
２４ 第２の操作部材
２５ 第３の弾性部材
１００、１００' ベビーカーの輪群制動装置
１０１ 第１の後輪
１０２ 第２の後輪
１０３ 第１の後輪シート
１０４ 第２の後輪シート
１２１ 第１の駆動斜面
１２１' 第１のガイド溝
１２２、２２３ ロック位置
１２２' 第２のガイド溝
１２３、１２４'、２２４ ロック解除位置
１２３' 係合位置
１２４ 円弧状のガイド孔
１２５ 第１の操作部材
１２５' 第３のガイド溝
１２６' 第４のガイド溝
１２７' 第１の駆動斜面
１２８' ペダル
１２９' ガイド斜面
２２１ 駆動斜孔
２２２ 第２の駆動斜面
２４１ 軸ピン
１０３１ 固定孔
１００” ベビーカーの輪群制動装置
Ｆ フレーム
１０１” 第１の車輪
１０２” 第２の車輪
１” 第１の制動機構
１１” ロック部材
１３” ブッシング
１３１” 牽引部
１３２” 貫通斜溝
１４” 弾性リセット部材
１５” ロック溝構造
１５１” ロック溝
２” 第２の制動機構
３” 牽引部材
３１” 駆動ピン
３１ａ” スライド軸
３２” 弾性部材
４ 駆動機構
４１ 固定座
４２ 第３の駆動部材
４２１ 本体部
４２１ａ 駆動斜溝
４２２ 第３の操作部材
４２３ ガイド側面
４２３ａ 第１のガイド溝
４２３ｂ 第２のガイド溝
４２３ｃ 係合溝
４２３ｃ１ 凹部
４２３ｃ２１、４２３ｃ２２ 係合溝の２つのセグメント
４２３ｄ ロック解除溝
４３ 係合トーションバネ
４３１ 固定部
４３２ トーションバネヘッド
４３３ 固定トーションバネヘッド
４４ リセットトーションバネ
４４１ リセットトーションバネの第１の端
４４２ リセットトーションバネの第２の端
２、２' 第２の制動機構
３、３' 牽引部材
１１、１１' 第１の軸ピン
１２、１２' 第１の駆動部材
１３、１４' 第１の弾性部材
１３' 係合フック
２１ 第２の軸ピン
２２ 第２の駆動部材
２３ 第２の弾性部材
２４ 第２の操作部材
２５ 第３の弾性部材
１００、１００' ベビーカーの輪群制動装置
１０１ 第１の後輪
１０２ 第２の後輪
１０３ 第１の後輪シート
１０４ 第２の後輪シート
１２１ 第１の駆動斜面
１２１' 第１のガイド溝
１２２、２２３ ロック位置
１２２' 第２のガイド溝
１２３、１２４'、２２４ ロック解除位置
１２３' 係合位置
１２４ 円弧状のガイド孔
１２５ 第１の操作部材
１２５' 第３のガイド溝
１２６' 第４のガイド溝
１２７' 第１の駆動斜面
１２８' ペダル
１２９' ガイド斜面
２２１ 駆動斜孔
２２２ 第２の駆動斜面
２４１ 軸ピン
１０３１ 固定孔
１００” ベビーカーの輪群制動装置
Ｆ フレーム
１０１” 第１の車輪
１０２” 第２の車輪
１” 第１の制動機構
１１” ロック部材
１３” ブッシング
１３１” 牽引部
１３２” 貫通斜溝
１４” 弾性リセット部材
１５” ロック溝構造
１５１” ロック溝
２” 第２の制動機構
３” 牽引部材
３１” 駆動ピン
３１ａ” スライド軸
３２” 弾性部材
４ 駆動機構
４１ 固定座
４２ 第３の駆動部材
４２１ 本体部
４２１ａ 駆動斜溝
４２２ 第３の操作部材
４２３ ガイド側面
４２３ａ 第１のガイド溝
４２３ｂ 第２のガイド溝
４２３ｃ 係合溝
４２３ｃ１ 凹部
４２３ｃ２１、４２３ｃ２２ 係合溝の２つのセグメント
４２３ｄ ロック解除溝
４３ 係合トーションバネ
４３１ 固定部
４３２ トーションバネヘッド
４３３ 固定トーションバネヘッド
４４ リセットトーションバネ
４４１ リセットトーションバネの第１の端
４４２ リセットトーションバネの第２の端
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16A】
【図16B】
【図17A】
【図17B】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【手続補正書】
【提出日】2023-07-26
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１の制動機構と、第２の制動機構と、牽引部材とを含むベビーカーの輪群制動装置であって、前記第１の制動機構は、ベビーカーの第１の車輪に設けられ、前記第１の車輪をロック又はロック解除するために使用され、前記第２の制動機構は、前記ベビーカーの第２の車輪に設けられ、前記第２の車輪をロック又はロック解除するために使用され、前記牽引部材は、前記第１の制動機構及び前記第２の制動機構との間に接続されることで、ロック又はロック解除する時に前記第１の制動機構と前記第２の制動機構を互いに連動させ、ロック時の操作方向がロック解除時の操作方向と同方向になる、
ことを特徴とするベビーカーの輪群制動装置。
【請求項2】
前記第１の制動機構は、前記第１の車輪をロックしている場合、前記牽引部材を介して前記第２の制動機構が前記第２の車輪をロックするように駆動し、前記第２の制動機構は、前記第２の車輪をロック解除する場合、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構が前記第１の車輪をロック解除するように駆動する、ことを特徴とする請求項１に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項3】
前記第１の制動機構は、第１の軸ピンを含み、前記第１の軸ピンは、前記第１の車輪をロック又はロック解除し、前記第２の制動機構は、第２の軸ピンを含み、前記第２の軸ピンは、前記第２の車輪をロック又はロック解除する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項4】
前記第１の制動機構は、さらに、前記第１の軸ピンを駆動する第１の駆動部材を含み、前記第２の制動機構は、さらに、前記第２の軸ピンを駆動する第２の駆動部材を含み、前記牽引部材は、前記第１の駆動部材と前記第２の駆動部材との間に接続されている、ことを特徴とする請求項３に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項5】
前記第１の駆動部材は、回転可能に設けられ、前記第１の駆動部材の側面に第１の駆動斜面が設けられており、前記第１の制動機構は、さらに、第１の弾性部材を含み、前記第１の軸ピンは、スライド可能に設けられ、前記第１の駆動部材が回転する場合に前記第１の駆動斜面の押圧により前記第１の車輪に挿入し、又は、前記第１の弾性部材の弾性力により前記第１の車輪から退出する、ことを特徴とする請求項４に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項6】
前記第１の駆動斜面の一端にロック位置が設けられ、他端にロック解除位置が設けられている、ことを特徴とする請求項５に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項7】
前記第１の駆動部材には、その回転を案内する円弧状のガイド孔が設けられている、ことを特徴とする請求項５又は６に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項8】
前記第１の駆動部材には、その回転を駆動する第１の操作部材が設けられている、ことを特徴とする請求項５～７のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項9】
前記第２の駆動部材は、回転可能に設けられ、前記第２の駆動部材の側面に第２の駆動斜面が設けられており、前記第２の制動機構は、さらに、第２の弾性部材を含み、前記第２の軸ピンは、スライド可能に設けられ、前記第２の駆動部材が回転する場合に該第２の駆動斜面の押圧により前記第２の車輪に挿入し、又は、前記第２の弾性部材の弾性力により前記第２の車輪から退出する、ことを特徴とする請求項４～８のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項10】
前記第２の駆動部材に駆動斜孔が設けられており、前記第２の制動機構は、さらに、第３の弾性部材及び第２の操作部材を含み、前記第２の操作部材は、軸ピンを有し、前記軸ピンは、前記駆動斜孔にスライド可能に挿着され、前記第３の弾性部材は、前記第２の駆動部材をリセットさせる弾性力を提供する、ことを特徴とする請求項９に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項11】
前記第２の駆動斜面の一端にロック位置が設けられており、他端にロック解除位置が設けられている、ことを特徴とする請求項９又は１０に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項12】
前記第１の制動機構は、前記第１の車輪をロックしている場合、前記第２の制動機構が前記第２の車輪をロックするように駆動し、前記第１の制動機構は、前記第１の車輪をロック解除する場合、前記第２の制動機構が前記第２の車輪をロック解除するように駆動する、ことを特徴とする請求項１～１１のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項13】
前記第１の制動機構は、さらに、係合フックを含み、前記第１の駆動部材に第１のガイド溝及び第２のガイド溝が設けられており、前記第１のガイド溝と前記第２のガイド溝との間に係合位置及びロック解除位置が設けられており、前記係合フックの第１の端は、該ベビーカーのフレームに固定され、前記係合フックの第２の端は、前記第１のガイド溝及び第２のガイド溝のうちの１つにスライド可能に設けられ、前記第１の駆動部材が回転して前記第１の軸ピンが前記第１の車輪をロックするように押圧する場合、前記係合フックが該第１のガイド溝から該係合位置にスライドし、前記第１の駆動部材が回転して該第１の軸ピンが該第１の車輪をロック解除するように押下する場合、該係合フックが前記係合位置から前記ロック解除位置にスライドする、ことを特徴とする請求項４～１２のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項14】
前記ベビーカーの前記フレームに固定孔が設けられており、前記係合フックの前記第１の端は、前記固定孔に接続されている、ことを特徴とする請求項１３に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項15】
前記第１の駆動部材には、さらに、第３のガイド溝及び第４のガイド溝が設けられており、前記第３のガイド溝の両端は、前記第１のガイド溝及び前記係合位置に接続され、前記第４のガイド溝の両端は、前記係合位置及び前記第２のガイド溝に接続されている、ことを特徴とする請求項１３又は１４に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項16】
前記第４のガイド溝と前記第２のガイド溝との間には、前記係合フックを前記第２のガイド溝にスライドさせるガイド斜面が設けられている、ことを特徴とする請求項１５に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項17】
前記ベビーカーの輪群制動装置は、さらに、前記ベビーカーのフレームに設けられた駆動機構を含み、前記駆動機構は、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構及び前記第２の制動機構に接続され、前記駆動機構を操作すると、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構とが前記第１の車輪及び前記第２の車輪をロックするように駆動し、又は、前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構とが前記第１の車輪及び前記第２の車輪をロック解除するように駆動する、ことを特徴とする請求項１～１６のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項18】
前記駆動機構は、固定座と、第３の駆動部材と、係合トーションバネと、リセットトーションバネとを含み、前記固定座は、前記ベビーカーのフレームに設けられ、
前記第３の駆動部材の本体部は、前記固定座に回転可能に設けられ、前記本体部から第３の操作部材が延び、前記第３の駆動部材の本体部は、ガイド側面を含み、前記ガイド側面に環状溝を有し、前記環状溝は、係合溝を有し、
前記係合トーションバネは、固定部と、前記固定部から延びるトーションバネヘッドとを含み、前記固定部は、前記固定座に固定され、前記トーションバネヘッドは、前記環状溝にスライド可能に設けられ、前記第３の駆動部材が第１の方向に沿って枢動し前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構が前記第１の車輪と前記第２の車輪をロックするように駆動する場合、前記トーションバネヘッドは、前記環状溝に沿ってスライドし前記係合溝に当接し、前記第３の駆動部材が前記第１の方向と反対する第２の方向に沿って枢動し前記牽引部材を介して前記第１の制動機構と前記第２の制動機構とが前記第１の車輪と前記第２の車輪をロック解除するように駆動する場合、前記トーションバネヘッドは、前記環状溝に沿って前記係合溝から離れ、
前記リセットトーションバネの第１の端は、前記固定座に固定され、第２の端は、前記第３の駆動部材の本体部に固定されている、
ことを特徴とする請求項１７に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項19】
前記環状溝は、第１のガイド溝及び第２のガイド溝を含み、前記第１のガイド溝と前記第２のガイド溝との間に前記係合溝及びロック解除溝が設けられており、前記第３の駆動部材が初期位置に位置する場合、前記トーションバネヘッドは、前記ロック解除溝に位置している、ことを特徴とする請求項１８に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項20】
前記第１のガイド溝と前記ロック解除溝との角度は、９０°よりも大きく、前記第２のガイド溝と前記係合溝との角度は、９０°よりも大きい、ことを特徴とする請求項１９に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項21】
前記第１のガイド溝、前記係合溝、前記第２のガイド溝及び前記ロック解除溝のうちの少なくとも１つの溝の底面は、反時計方向に沿って溝の一端から他端まで徐々に高くなるように設けられており、これにより、前記第１のガイド溝、前記係合溝、前記第２のガイド溝及び前記ロック解除溝のうちの少なくとも２つの隣接する溝の底面との間に段差構造を形成している、ことを特徴とする請求項１９又は２０に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項22】
前記係合溝は、溝の延びる方向に沿って２つのセグメントに分け、前記２つのセグメントの底面との間に段差構造が形成され、前記第１のガイド溝に近いセグメントの底面は、前記第２のガイド溝に近いセグメントの底面よりも高い、ことを特徴とする請求項１９～２１のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【請求項23】
前記係合溝の内側壁は、前記トーションバネヘッドを位置決めするための凹部を含む、ことを特徴とする請求項１８～２２のいずれか１項に記載のベビーカーの輪群制動装置。
【国際調査報告】