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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-02-14
(54)【発明の名称】ドアジャム安全システム及び方法
(51)【国際特許分類】
E05C 17/54 20060101AFI20240206BHJP
【ＦＩ】
E05C17/54
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2023543085
(86)(22)【出願日】2022-02-03
(85)【翻訳文提出日】2023-09-04
(86)【国際出願番号】 US2022015036
(87)【国際公開番号】W WO2022173640
(87)【国際公開日】2022-08-18
(31)【優先権主張番号】17/172,192
(32)【優先日】2021-02-10
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】523268941
【氏名又は名称】アエキソン インク．
(74)【代理人】
【識別番号】100091683
【弁理士】
【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄
(74)【代理人】
【識別番号】100179316
【弁理士】
【氏名又は名称】市川 寛奈
(72)【発明者】
【氏名】ハーマン，ロナルド ウィリアム
(57)【要約】
好ましくは自動閉鎖ドアを、開放したままにするよう利用するための、ドアジャム安全システム、デバイス、及び方法。このシステムは、ハンドルユニット、ハンドルユニットに摺動可能に関連付けられた楔ユニット、及びこのハンドルユニットに装着可能で、この楔ユニットに摺動可能に関連付けられた輪止めユニット、を含むことができる。輪止めユニットは、三角形状の輪止め、及び複数の係止穴を含んだシャフト、を含む。楔ユニットはボタンを含み、それは係止穴に係合可能で、楔ユニットの楔側部とは離れた関係で輪止めを係止する。輪止めユニットは回転可能で、ドアジャムの中への挿入を可能にし、一方で輪止めと楔側部との間の空間は、その間にドアフレームの角部及びドアを締付けるために調整可能である。ハンドルユニットは、照明などの電子デバイスを含むことができる。
【選択図】図１
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ドアジャム安全システムであって、ハンドル中空内部を画定するハンドルハウジング、及び前記ハンドル中空内部の内側に位置されたシャフト受け入れ部材、を含んだ、ハンドルユニットと、
シャフト、及び前記シャフトの第１の端部に位置された輪止めを含んだ、輪止めユニットであって、前記シャフトの第２の端部は、前記シャフト受け入れ部材に装着可能であり、前記シャフトは、その中に１つまたは複数の穴を含んだ、輪止めユニットと、
本体中空内部を画定する本体部、楔端部、及び前記楔端部を通して画定され、かつ前記本体中空内部と連通したシャフト受け入れボア、を含んだ、楔ユニットであって、前記本体部は、前記ハンドル中空内部において摺動可能に受け入れるよう構成され、前記シャフト受け入れボアは、前記シャフトを摺動可能かつ回転可能に受け入れるよう構成された、 楔ユニットと、
前記楔ユニットに可動で関連付けられ、前記シャフトの穴の１つに受け入れられるよう構成された、係止ボタンと、
前記ハンドルハウジングが前記楔ユニットに向けて動かされたときに、前記楔ユニットに対して付勢力を提供するよう構成された、バネと、
を備える、ドアジャム安全システム。
【請求項2】
前記ハンドルユニットは、前記ハンドルハウジングに装着可能な端部キャップに関連付けられた電子デバイスを含む、請求項１に記載のドアジャム安全システム。
【請求項3】
前記電子デバイスは、照明、可聴デバイス、無線受信器、送信器、トランシーバ、及びテザー、から構成されるグループから選択された、任意の１つまたは任意の組み合わせである、請求項２に記載のドアジャム安全システム。
【請求項4】
前記ハンドルユニットは、前記ハンドル中空内部に位置された第２の部材を含み、前記第２の部材は、前記シャフト受け入れ部材よりも大きい幅または径を有し、前記シャフト受け入れ部材は、前記第２の部材から延び、前記シャフト受け入れ部材の自由端は前記ハンドルハウジングの外部に位置される、請求項１に記載のドアジャム安全システム。
【請求項5】
前記楔ユニットは、前記楔端部から前記本体中空内部の中に延びた、シャフト受け入れセクションを含み、前記シャフト受け入れセクションは、前記シャフト受け入れボアと前記本体中空内部とを分離するよう構成される、請求項４に記載のドアジャム安全システム。
【請求項6】
前記バネは、前記本体部と前記シャフト受け入れ部材との間の前記本体中空内部、及び前記ハンドルハウジングと前記第２の部材との間の前記ハンドル中空内部、において位置することができる、請求項５に記載のドアジャム安全システム。
【請求項7】
前記ハンドルハウジングは、前記ハンドル中空内部を画定する内面を含み、前記内面は、前記第２の部材に向けて収束するようテーパーが付いて、前記ハンドルハウジングの開口端部に対して、前記ハンドル中空内部の狭いセクションを作り出す、請求項４に記載のドアジャム安全システム。
【請求項8】
前記ハンドル中空内部の前記狭いセクションは、前記ハンドル中空内部の中に挿入する前記本体部の所定の挿入距離で、前記楔ユニットの前記本体部のセクションに対して押圧するよう構成される、請求項７に記載のドアジャム安全システム。
【請求項9】
前記楔ユニットは、前記楔ユニットの長手方向軸に沿って画定された、第１のチャネル及び第２のチャネルをさらに含み、前記第１及び第２のチャネルは、前記シャフト受け入れボアと連通する、請求項４に記載のドアジャム安全システム。
【請求項10】
隆起部は、前記シャフト受け入れボアの中に延び、前記第１及び第２のチャネルを分離して画定し、かつ前記第１のチャネルと、前記第２のチャネルと、前記シャフト受け入れボアと、の間に連通をもたらすよう構成された移行開口部を画定する、請求項９に記載のドアジャム安全システム。
【請求項11】
前記楔ユニットは、前記本体部から離れる方向で、互いに向けて収束するようテーパーが付き、角度が付いた楔側部を含む、請求項１に記載のドアジャム安全システム。
【請求項12】
前記角度が付いた楔側部は、互いから離され、前記輪止めの少なくとも一部を間に受け入れるよう構成された開口部を形成する、請求項１１に記載のドアジャム安全システム。
【請求項13】
前記角度が付いた楔側部の各々に装着可能な、少なくとも１つのパッドをさらに備える、請求項１１に記載のドアジャム安全システム。
【請求項14】
前記輪止めは、角度が付いた輪止め側部を備え、前記輪止め側部は、互いから離され、かつ前記シャフトに向かう方向で、互いに向けて角度が付いている、請求項１３に記載のドアジャム安全システム。
【請求項15】
前記角度が付いた楔側部の内、第１の角度が付いた楔側部と、前記角度が付いた輪止め側部の内、第１の角度が付いた輪止め側部と、を含んだ第１の対は、それらの間にドアフレームの角部を受け入れるよう構成され、前記角度が付いた楔側部の内、第２の角度が付いた楔側部と、前記角度が付いた輪止め側部の内、第２の角度が付いた輪止め側部と、を含んだ第２の対は、それらの間にドアの角部を受け入れるよう構成される、請求項１４に記載のドアジャム安全システム。
【請求項16】
前記バネは、前記楔ユニットを前記ドアフレーム及び前記ドアに向けて押すよう構成され、それによって角度が付いた楔側部は、前記ドアフレーム及び前記ドアのそれぞれに接触し、前記輪止めユニットを前記ドアフレーム及び前記ドアに向けて引張り、それによって前記角度が付いた輪止め側部は、前記ドアフレーム及び前記ドアのそれぞれに接触するか、または前記ドアフレーム及び前記ドアのそれぞれに向けて、前記楔ユニットを押し、前記輪止めユニットを引張る、請求項１５に記載のドアジャム安全システム。
【請求項17】
前記楔ユニットは、前記係止ボタンの一部に作用するよう構成された、ボタンバネを含む、請求項１に記載のドアジャム安全システム。
【請求項18】
前記楔ユニットは、前記本体部から延びたボタンハウジングを含み、前記ボタンハウジングは、前記ボタンバネを受け入れるよう構成されたボタン中空内部を画定し、前記ボタンハウジングは、前記係止ボタンの第１の部分を摺動可能に受け入れるよう構成された第１のボタンボアを画定し、前記本体部は、前記係止ボタンの第２の部分を摺動可能に受け入れるよう構成された第２のボタンボアを画定し、前記係止ボタンの前記第１の部分は、前記第２の部分よりも大きい幅または径を有する、請求項１７に記載のドアジャム安全システム。
【請求項19】
ドアジャム安全システムであって、ハンドル中空内部を画定するハンドルハウジング、前記ハンドル中空内部の内側に位置されたシャフト受け入れ部材、及び前記ハンドル中空内部に位置された第２の部材、を含んだ、ハンドルユニットであって、前記第２の部材は、前記シャフト受け入れ部材よりも大きい幅または径を有し、前記シャフト受け入れ部材は、前記第２の部材から延び、前記シャフト受け入れ部材の自由端部は、前記ハンドルハウジングの外部に位置される、ハンドルユニットと、
前記ハンドルハウジングの端部に装着され、かつ電子デバイスを含んだ、端部キャップと、
シャフト、及び前記シャフトの第１の端部に位置された輪止め、を含んだ、輪止めユニットであって、前記シャフトの第２の端部は、前記シャフト受け入れ部材に装着可能で、前記シャフトは、その中に画定された１つまたは複数の穴を含む、輪止めユニットと、
本体中空内部を画定する本体部、前記本体部から離れる方向に、互いに向けて収束するようテーパーが付き、角度が付いた楔側部を含んだ楔端部、及び前記楔端部を通して画定され、かつ前記本体中空内部と連通したシャフト受け入れボア、を含んだ、楔ユニットであって、前記本体部は、前記ハンドル中空内部に摺動可能に受け入れるよう構成され、前記シャフト受け入れボアは、前記シャフトを摺動可能かつ回転可能に受け入れるよう構成された、楔ユニットと、
前記角度が付いた楔側部の各々に装着可能な、少なくとも１つのパッドと、
前記ハンドルハウジングが前記楔ユニットに向けて動かされたときに、前記楔ユニットに対して付勢力を提供するよう構成された、バネと、
を備える、ドアジャム安全システム。
【請求項20】
前記電子デバイスは、照明、可聴デバイス、無線受信器、送信器、トランシーバ、及びテザー、から構成されるグループから選択された、任意の１つまたは任意の組み合わせであり、前記ハンドルハウジングは、前記ハンドル中空内部を画定する内面を含み、前記内面は、前記第２の部材に向けて収束するようテーパーが付き、前記ハンドルハウジングの開口端部に対して前記ハンドル中空内部の狭いセクションを作り出し、前記ハンドル中空内部の前記狭いセクションは、前記ハンドル中空内部の中に挿入する前記本体部の所定の挿入距離で、前記楔ユニットの前記本体部のセクションに対して押圧するよう構成され、
前記楔ユニットは、前記楔ユニットの長手方向軸に沿って画定された第１及び第２のチャネルをさらに含み、前記第１及び第２のチャネルは、前記シャフト受け入れボアと連通し、
前記楔ユニットに可動で関連付けられ、前記シャフトの穴の１つに受け入れ可能となるよう構成された、係止ボタンをさらに備える、請求項１９に記載のドアジャム安全システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本技術は、ドアを開放したままにすることに関連して使用するための、ドアジャムの安全または支援システム、及び方法に関する。より詳細には、関連した自動閉鎖を有するドア、例えばバネ付きヒンジまたはドアに装着された上部バネ付きアームを含んだドアを、開放したままにするためのものに関する。
【背景技術】
【0002】
消火作業中、例えば通常は入口及び／または意図された出口ポイントから、建物または構造物を通して移動もしくは探索することを必要とすることが多い。これらの作業は、消火、及び／または中で発見され得る個々の人を探索して救助することを含んだ、様々な任務を含む場合がある。例えば、消防士は任務実施において、部屋に入って、その部屋の煙を通して動き回り得る。その部屋を出ようとするとき、限られた視認性及び状況は、部屋に入った入口のポイントを容易に見つけることを、非常に困難にする。部屋及び構造全体は、大量の煙で充満される場合がある。これは、内側にとどまることが危険な状況になったとき、燃える建物から可能な限り迅速に出なければならない消防士にとって、非常に危険である。追加として、消防士が建物に入ったドアは、閉じている場合があり、そのため出口をさらに見えにくくする。その結果消防士は、燃えている構造物の部屋から出て戻る手段を見つけるよう試みながら、重傷を負うか、または生命を失う場合がある。
【0003】
一旦消防士が出入口に入るか、または出入口を通って移動したら、ドアを開放したままにすることが、非常に有益である場合がある。そうすることで、消防士が部屋の中に閉じ込められるのを防止し、消防士がどのドアから入ったのか、という表示を提供し得る。
【0004】
ドアを開放したままにすることが有益である、別の産業として、限定ではないが、警察及び法執行機関、郵便機関、ホテルのホスピタリティまたは部屋清掃サービス、コンサートホール、競技場、劇場等の娯楽施設、礼拝場、宴会場、建設現場、ならびに運送業、が挙げられる。法執行機関は、ドアを開放したままにする利益を認識し、その一方で、建物全体で捜査手段を実行することができる。ホテルのホスピタリティは、保険及び／または責任の理由で、客室清掃中にドアを開放したままにする必要があるので、ドアを開放したままにする利益を認識することができる。運送会社の利益は、荷物を建物または施設の中に運ぶか、または運び出す作業中に、容易に認識することができる。
【0005】
上述のデバイスは、それぞれの特定の目標及び要求を満たしながら、前述のデバイスまたはシステムは、自動閉鎖ドアを開放したままにする、ドアジャムの安全システム及び方法を記述していない。
【0006】
自動閉鎖ドアを開放したままにするために使用できる、新しい新規のドアジャム安全システム及び方法に対する要望が存在する。これに関し、本技術はこの要望を実質的に満たす。この点で、本発明によるドアジャム安全システム及び方法は、公知のデバイスにおける従来の概念及び設計とは実質的に異なり、自動閉鎖ドアを開放したままにする目標のために、主に開発された装置を提供する。
【発明の概要】
【0007】
先行技術に存在する、公知のタイプのドアストッパ、ジャム、または開放保持デバイスにおける、本質的な前述の不利点を考慮して、本技術は、新規のドアジャム安全システム及び方法を提供し、言及した先行技術の不利点及び欠点の内、１つまたは複数を克服する。このように、以下でより詳細に説明する、本技術の全体的な目標は、新しい新規のドアジャム安全システム及び方法を提供することである。それは、前述の先行技術に対する利点の全てと、多くの新規の特徴とを有する。これらの特徴は、単体または任意の組み合わせのいずれでも、先行技術によって予測も、明らかな表現も、提案も、さらには暗示もされていない、ドアジャム安全システム及び方法をもたらす。
【0008】
１つの態様によると、本技術は、ハンドルユニット、輪止めユニット、及び楔ユニットを含んだ、ドアジャム安全システムを提供できる。ハンドルユニットは、ハンドル中空内部を画定するハンドルハウジング、及びこのハンドル中空内部の内側に位置されたシャフト受け入れ部材、を含むことができる。輪止めユニットは、シャフト、及びこのシャフトの第１の端部に位置された輪止め、を含むことができる。シャフトの第２の端部は、シャフト受け入れ部材に装着可能である。シャフトは、その中に画定された１つまたは複数の穴を含むことができる。楔ユニットは、本体中空内部を画定する本体部と、楔端部と、この楔端部を通して画定され、かつ本体中空内部と連通した、シャフト受け入れボアと、を含むことができる。本体部は、ハンドル中空内部において、摺動可能に受け入れるよう構成することができる。シャフト受け入れボアは、シャフトを摺動可能かつ回転可能に受け入れるよう構成することができる。係止ボタンを、楔ユニットに可動で関連付けることができ、シャフトの穴の１つに受け入れ可能なように構成することができる。ハンドルハウジングが楔ユニットに向けて動かされたときに、バネを、楔ユニットに対して付勢力を提供するよう構成することができる。
【0009】
別の態様によると、本技術は、ハンドルユニット、輪止めユニット、及び楔ユニットを含んだ、ドアジャム安全システムを提供できる。ハンドルユニットは、ハンドル中空内部を画定するハンドルハウジングと、このハンドル中空内部の内側に位置されたシャフト受け入れ部材と、このハンドル中空内部に位置された第２の部材と、を含むことができる。第２の部材は、シャフト受け入れ部材よりも大きい幅または径を有することができる。シャフト受け入れ部材は、第２の部材から延びることができ、シャフト受け入れ部材の自由端部はハンドルハウジングの内部に位置される。端部キャップは、ハンドルハウジングの端部に装着させることができ、かつ照明を含むことができる。輪止めユニットは、シャフト、及びこのシャフトの第１の端部に位置された輪止め、を含むことができる。シャフトの第２の端部は、シャフト受け入れ部材に装着可能とすることができる。シャフトは、その中に画定された１つまたは複数の穴を含むことができる。楔ユニットは、本体中空内部を画定する本体部と、本体部から離れる方向に、互いに向けて収束するテーパーが付いた楔側部を含んだ楔端部と、この楔端部を通して画定され、かつ本体中空内部と連通した、シャフト受け入れボアと、を含むことができる。本体部は、ハンドル中空内部において、摺動可能に受け入れるよう構成することができる。シャフト受け入れボアは、シャフトを摺動可能かつ回転可能に受け入れるよう構成することができる。少なくとも１つのパッドを、角度が付いた楔側部の各々に装着可能とすることができる。ハンドルハウジングが楔ユニットに向けて動かされたときに、バネを、楔ユニットに対して付勢力を提供するよう構成することができる。
【0010】
さらに別の態様によると、本技術は、ドアジャム安全システムを使用する方法を含むことができ、それは、楔ユニットの楔端部がドアフレーム及びドアの前部に位置されて、輪止めがドアフレーム及びドアの背部に位置されるよう、輪止めユニットの輪止めをドアジャムの中に挿入するステップを含むことができる。次に、角度が付いた輪止め側部が、ドアフレーム及びドアのそれぞれの裏側に面するよう、輪止めを回転させるステップを含むことができる。楔ユニットの角度が付いた楔側部を、ドアフレーム及びドアのそれぞれの前側に面するよう、位置付けるステップを含むことができる。楔ユニットに向けて、楔ユニットに摺動可能に関連付けられたハンドルユニットを押して、ハンドルユニットのハンドルハウジングに位置されたバネと、楔ユニットの本体部とを圧縮して、角度が付いた楔側部を、ドアフレーム及びドアのそれぞれの前側に接触するよう強制するステップを含むことができる。楔ユニットに関連付けられた係止ボタンを起動して、輪止めユニットのシャフトに画定された穴に係合させ、楔ユニットを通して画定されたシャフト受け入れボアを通して、シャフトを摺動可能に貫通させるステップを含むことができる。
【0011】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドルユニットは、ハンドルハウジングに装着可能な端部キャップに関連付けられた、電子デバイスを含むことができる。
【0012】
いくつか、または全ての実施形態において、電子デバイスは、照明、可聴デバイス、無線受信器、送信器、トランシーバ、及びテザー、から構成されるグループから選択された、任意の１つまたは任意の組み合わせとすることができる。
【0013】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドルユニットは、ハンドル中空内部に位置された、第２の部材を含むことができる。第２の部材は、シャフト受け入れ部材よりも大きい幅または径を有することができる。シャフト受け入れ部材は、第２の部材から延びることができ、シャフト受け入れ部材の自由端はハンドルハウジングの外部に位置される。
【0014】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニットは、楔端部から本体中空内部の中に延びた、シャフト受け入れセクションを含むことができる。シャフト受け入れセクションは、シャフト受け入れボアと本体中空内部とを分離するよう構成することができる。
【0015】
いくつか、または全ての実施形態において、バネを、本体部とシャフト受け入れ部材との間における本体中空内部、及びハンドルハウジングと第２の部材との間におけるハンドル中空内部、において位置することができる。
【0016】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドルハウジングは、ハンドル中空内部を画定する内面を含むことができる。この内面は、第２の部材に向けて収束するテーパーを付けて、ハンドルハウジングの開口端部に対して、ハンドル中空内部における狭いセクションを作り出すことができる。
【0017】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドル中空内部における狭いセクションを、ハンドル中空内部の中に挿入する本体部の所定の挿入距離で、楔ユニットの本体部におけるセクションに対して押圧するよう、構成することができる。
【0018】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニットは、楔ユニットの長手方向軸に沿って画定された、第１のチャネル及び第２のチャネルを、さらに含むことができる。第１及び第２のチャネルは、シャフト受け入れボアと連通することができる。
【0019】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニットは、シャフト受け入れボアの中に延びた隆起部を含むことができ、この隆起部は、第１及び第２のチャネルを分離して画定し、かつ第１のチャネルと、第２のチャネルと、シャフト受け入れボアと、の間の連通をもたらすよう構成された、移行開口部を画定する。
【0020】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニットは、本体部から離れる方向に、互いに向けて収束するテーパーが付いた、角度が付いた楔側部を含むことができる。
【0021】
いくつか、または全ての実施形態において、角度が付いた楔側部を互いから離して、輪止めの少なくとも一部を間に受け入れるよう構成された、開口部を形成することができる。
【0022】
いくつか、または全ての実施形態において、本技術は、角度が付いた楔側部の各々に装着可能な、少なくとも１つのパッドを含むことができる。
【0023】
いくつか、または全ての実施形態において、輪止めは、角度が付いた輪止め側部を含むことができ、それらは、互いから離され、かつシャフトに向かう方向に、互いに向けて角度が付けられる。
【0024】
いくつか、または全ての実施形態において、第１の角度が付いた楔側部及び第１の角度が付いた輪止め側部を含んだ、第１の対は、ドアフレームの角部を間に受け入れるよう構成することができる。第２の角度が付いた楔側部及び第２の角度が付いた輪止め側部を含んだ、第２の対は、ドアの角部を間に受け入れるよう構成することができる。
【0025】
いくつか、または全ての実施形態において、バネは、楔ユニットをドアフレーム及びドアに向けて押すよう構成することができる。それによって、角度が付いた楔側部は、ドアフレーム及びドアのそれぞれに接触し、輪止めユニットをドアフレーム及びドアに向けて引張る。それによって、角度が付いた輪止め側部は、ドアフレーム及びドアのそれぞれに接触する。または、ドアフレーム及びドアのそれぞれに向けて、楔ユニットを押し、輪止めユニットを引張る。
【0026】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニットは、係止ボタンの一部に作用するよう構成された、ボタンバネを含むことができる。
【0027】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニットは、本体部から延びたボタンハウジングを含むことができる。ボタンハウジングは、ボタンバネを受け入れるよう構成されたボタン中空内部を、画定することができる。ボタンハウジングは、係止ボタンの第１の部分を摺動可能に受け入れるよう構成された、第１のボタンボアを画定することができる。本体部は、係止ボタンの第２の部分を摺動可能に受け入れるよう構成された、第２のボタンボアを画定することができる。係止ボタンの第１の部分は、第２の部分よりも大きい幅または径を有する。
【0028】
以下の詳細な説明をより良好に理解するため、及び当技術分野に対する貢献をより良好に評価するために、本技術の特徴を広範に概説する。
【0029】
本技術の多くの目標、特徴、及び利点は、添付の図面と共に、例示ではあるが、本技術の実施形態における以下の本技術の詳細な説明を読むと、当業者には容易に明白となろう。
【0030】
したがって、当業者は、本開示が基礎とする概念が、本技術のいくつかの目的を実行するための、他の構造の設計、方法、及びシステムに基づいて容易に利用され得ることを、理解するであろう。したがって、これらの同等の構造が、本技術の趣旨及び範囲を逸脱しない限り、特許請求の範囲が含むものと見なす。
【0031】
このように、本技術の目標は、先行技術のドアストッパ、ジャムまたは開放を維持するデバイスに対する利点の全てを有し、かつ欠点のない、新しい新規のドアジャム安全システム及び方法を提供することである。
【0032】
本技術の別の目標は、容易かつ効率的に製造され、かつ市場に出し得る、新しい新規のドアジャム安全システム及び方法を提供することである。
【0033】
本技術のさらに別の目標は、材料及び労力に関して低い製造コストを有し、したがって一般消費者に対して低い販売価格が可能で、それによって、このようなドアジャム安全システム及び方法を、一般購買者にとって経済的に入手可能にする、新しい新規のドアジャム安全システム及び方法を提供することである。
【0034】
本技術のさらに別の目標は、先行技術の装置及び方法に、利点のいくつかを提供し、その一方で同時に、先行技術に全体的に関連した不利点のいくつかを克服する、新しいドアジャム安全システムを提供することである。
【0035】
これらは、本技術の他の目標と共に、本技術を特徴付ける新たな様々な特徴を伴い、添付の特許請求の範囲における特異点と共に指摘され、本開示の一部を形成する。本技術、動作の利点、及び使用によって実現される特定の目標の、より良好な理解のために、添付の図面及び本技術の例示的な実施形態が存在する説明を、参照されたい。本技術の複数の目標を、本明細書で認識する一方で、請求される本技術は、認識された目標のほとんどまたは全てを満たすことに限定されないこと、及び本技術のいくつかの実施形態は、１つのみの目標を満たし得るか、または全く満たし得ないこと、を理解されたい。
【0036】
本技術は、以下の詳細な説明を考慮するとき、より良好に理解され、かつ上記に記載されたものとは別の目標が明白になる。このような説明は添付の図面を参照する。
【図面の簡単な説明】
【0037】
【図1】仮想線が環境構造を示し、それは請求する本技術の部分を形成しない、本技術の原理に従って構築されたドアジャム安全システムの、実施形態の正面図である。
【図2】本技術のドアジャム安全システムの、左側面図である。
【図3】本技術のドアジャム安全システムにおけるハンドルユニットの、斜視図である。
【図6】パッドが分解された、ドアジャム安全システムの楔ユニットの斜視図である。
【図9】ドアジャム安全システムにおける、三角形の輪止めユニットの分解斜視図である。
【図10】ドアジャム安全システムにおける、三画形の輪止めユニットの分解斜視図である。
【図13】三角形の輪止めユニットが挿入構成にある、ドアジャムの中に挿入されている、ドアジャム安全システムの上部斜視図である。
【図14】三角形の輪止めユニットが使用構成にある、ドアジャムの中に挿入されたドアジャム安全システムの上部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0038】
同じ参照番号は、様々な図面を通して同じ部品を指す。
【0039】
以下の記載において、本技術の完全な理解をもたらすために、説明目的かつ非限定で、特定の実施形態、手順、技術など、特定の詳細を説明する。しかし、本技術は、これらの特定の詳細から離れた、他の実施形態で実施され得ることは、当業者には明白となろう。
【0040】
【0041】
図１において、自動閉鎖ドアを開放したままにするための、本技術の新しい新規のドアジャムシステム１０が例示され、説明する。より詳細には、ドアジャム安全システム１０は、ハンドルユニット１２、楔ユニット４０、及びバネで留められた三角形の輪止めユニット９０、を有する。動作中、これらのユニットは、コンパクトなデバイスを提供でき、それはドアフレームとドアとの間のドアジャムの中に容易に挿入することができ、ドアを開放構成に固定して、ドアが閉鎖するのを防止する。特に、ドアジャム安全システム１０は、自動閉鎖ドアが閉鎖するのを防止するために利用することができ、ドアは、限定ではないが、バネ付きヒンジ、またはドアに装着された上部バネアームなどの、自動閉鎖機構を含む。
【0042】
図１及び図２で最も良好に例示されるように、ハンドルユニット１２は楔ユニット４０の本体部４２を覆って摺動可能に係合されて示される。楔ユニット４０は、バネ（図１１及び図１２に例示）と、ハンドルユニット１２の近位端及び輪止め１０４の間に装着された、三角形の輪止めユニット９０の細長いシャフト９２と、を収容する。輪止め１０４はシャフト９２の終端にあり、シャフト９２はハンドルユニット１２に装着されることに、留意されたい。シャフト９２は、複数の開口部または穴９４を含むことができる。それらは、一旦ドアジャム安全システム１０がドアジャムに係合されたとき、係止ボタン６８が穴９４の１つの中に押し下げられたときの、係止目的のためのものである。
【0043】
図１～図５を参照すると、ハンドルユニット１２は、ハンドル中空内部１６を特徴とするハンドルハウジング１４を含むことができ、ハンドルハウジング１４は、使用者によって把持可能な任意の構成とすることができる。ハンドルハウジング１４の外面は、使用者の手によってハンドルハウジング１４を把持するのを補助するために、パッド、把持部、テキスチャ加工、などを含むことができる。いくつか、または全ての実施形態において、ハンドル中空内部１６を画定する、ハンドルハウジング１４の内面には、端部壁１７に向かって収束するようにテーパーを付けることができ、それは、ハンドル中空内部１６の閉鎖された端部をもたらす。
【0044】
シャフト受け入れ部材１８は、ハンドル中空内部１６の内側に同軸状で位置することができ、シャフト受け入れ空洞２０に連通する開口端部と、シャフト受け取り空洞２０に連通する１つまたは複数のボア２２と、を特徴とする。この開口端部は、ハンドルハウジング１４の開口端部の外部に延びることができる。空洞２０は、ハンドルユニット１２の長手方向軸に沿ったものとすることができる。ボア２２は、ハンドルハウジング１４の外部に位置され、長手方向軸に対して横断方向とすることができる。
【0045】
第２の部材２４は、ハンドル中空内部１６に同軸状で位置することができ、かつ第２の空洞２８を含むことができる。シャフト受け入れ部材１８は、第２の部材２４の端部から延びることができる。第２の部材２４は、シャフト受け入れ部材１８よりも大きい幅または径を有することができ、それによって角度、面取り部、または湾曲した移行セクション２６、を作り出す。それによって、第２の部材２４に隣接したハンドル中空内部１６の領域は、シャフト受け入れ部材１８に隣接した領域よりも小さくすることができる。
【0046】
端部キャップ３０を、ネジ止めまたは締結具３２によって、ハンドルハウジング１４に装着させて、ハンドルハウジング１４及び／または第２の空洞２８を閉鎖することができる。電子デバイス３６を、端部キャップ３０に含ませて、さらなる安全性または警報機能を提供することができる。バッテリを電子デバイス３６に関連付けるか、またはバッテリを第２の空洞２８に受け入れることができる。電子デバイス３６は、限定ではないが、照明、可聴デバイス、サイレン、ストロボ灯、テザリングライン、スピーカ、マイクロフォン、無線受信器、双方向通信デバイス、送信器、トランシーバ、位置追跡デバイス、または任意の他の類似デバイス、の内任意の１つ、または任意の組み合わせ、とすることができる。電子デバイス３６は、端部キャップ３０に装着可能、及び端部キャップ３０と交換可能な、モジュールユニット３４とし得ることが、理解できる。端部キャップ３０のフランジまたは制止縁部は、モジュラーユニット３４のフランジまたはリップ部に当接することができ、ハンドルハウジング１４の端部に対して端部キャップ３０を締めることで、第２の空洞２８に受け入れられたバッテリを利用して、電子デバイス３６を、所定の位置に固定し、及び／または、接触部と電気接触させ得る。
【0047】
ハンドルユニット１２を、分離した端部キャップ３０及び／または電子デバイス３６なしで実現することができることが、理解できる。さらに、第２の空洞２８を利用して、限定ではないが、テザリングライン、フラッシュ照明、医療用品、水容器など、補助的アイテムを貯蔵することができる。
【0048】
ハンドルユニット１２は、赤外線（ＩＲ）警報の動作検出システム（図示せず）を含むことができることが、さらに理解できる。ＩＲ警報の動作検出システムは、電子デバイス３６の一部、または電子デバイス３６と共に利用することができ、動作が検出されたときに、警報、警告、及び／または表示を起動できる。さらに、動作が検出されたときに、信号を、ハンドルユニット１２から遠隔デバイスまたはシステムに送信することができる。この信号は、動作を検出する特定のハンドルユニット１２の位置情報を、さらに含むことができる。さらに、ＩＲ動作検出システムは、ハンドルユニット１２に位置されるか、またはハンドルユニット１２に関連付けられた、爆発デバイスを起動できる。さらに、及び／または上述の任意のものと組み合わせて、ハンドルユニット１２は、レーザ起動の爆発デバイス（図示せず）を含むことができ、それは、身体または対象物がビームを遮断すると、ハンドルユニット１２に位置されるか、またはハンドルユニット１２に関連付けられた爆発デバイスを、起動することができる。これらの爆発デバイスの実施形態は、軍事目的または戦術目的に利用することができる。
【0049】
図１、図２及び図６～図８を参照すると、楔ユニット４０は、ハンドルハウジング１４におけるハンドル中空内部１６に摺動可能に受け入れ可能な、本体部４２を含むことができる。本体部４２は、ハンドルハウジング１４に対応した形状、及びハンドルハウジング１４よりも小さい幅または径、を有することができる。本体中空内部４４は、本体部４２の第１の開口部と連通した本体部４２の中に画定される。シャフト受け入れセクション４６は、楔端部７０から本体中空内部４４の中に延び、シャフト受け入れボア４８は、楔ユニット４０の長手方向軸に沿って、シャフト受け入れセクション４６を通して画定される。
【0050】
シャフト受け入れボア４８は、それを通して三角形の輪止めユニット９０のシャフト９２を摺動可能に受け入れるよう構成される。第１の長手方向チャネル５０及び第２の長手方向チャネル５２は、シャフト受け入れセクション４６で画定され、それらは両方とも、シャフト受け入れボア４８と連通する。長手方向隆起部５４は、シャフト受け入れボア４８の中に延び、第１及び第２の長手方向チャネル５０、５２を分離して画定する。隆起部５４は、シャフト受け入れボア４８の端部の手前で終端し、第１及び第２の長手方向チャネル５０、５２の両端部間で連通する移行開口部５６を画定する。第１及び第２の長手方向チャネル５０、５２、ならびに移行開口部５６が、鍵溝として作用し、及び／または鍵穴として構成され得ることが、理解できる。
【0051】
ボタンハウジング６０は、ボタン６８と共に利用するために、本体部４２の側部から外へ延びることができる。第１のボア６２を、ボタン６８の第１の部分を摺動可能に受け入れるよう構成されたボタンハウジング６０を通して、画定することができ、第２のボア６６を、ボタン６８の第２の部分を摺動可能に受け入れるよう構成されたシャフト受け入れセクション４６を通して、画定することができる。その結果、ボタンハウジング６０に組み付けられると、ボタン６８の相互運動は、ボタン６８における第２の部分の遠位端を、所定の距離でシャフト受け入れボア４８の中に動かす。ボタンハウジング６０は、ボタン空洞部６４を画定でき、ボタン空洞部６４は、ボタン６８をボタンハウジング６０に向けて、規定の係止位置まで引張るか、またはボタン６８を規定の係止解除位置まで押し込むように構成されたボタンバネ６９を、収容できることが理解できる。使用者は、ボタン６８を、ボタンハウジング６０から離れるよう引張って、ボタン６８を後退させることができる。代替として、ボタン６８は、ボタン６８の下に延長カムを有することができ、それは、小さい圧縮バネ及び係止ピンによって上部位置に保持される。第１のボア６２は、第２のボア６６よりも大きい幅または径を有することができ、したがってボタン６８の第１の部分は、第２の部分よりも大きい幅または径を有することができる。第１のボア６２を、第２のボア６６に整合させることができ、かつ本体部４２の長手方向軸に対して横断方向とすることができる。
【0052】
楔端部７０は、本体中空内部４４を画定する第１の開口端部とは反対側の、本体部４２における第２の開口端部に設けることができる。楔端部７０は、平坦及び／または平面的な端部壁７２と、平面的な端部壁の互いに反対側の両側部に位置された、１対の楔側部７４と、を含むことができる。端部壁７２は、開口端部の反対側における本体部４２の端部を越えて横断方向に延びることができる。シャフト受け入れボア４８は、平面的端部壁７２を通して画定され、シャフト９２の少なくとも一部を摺動可能に受け入れる。
【0053】
楔側部７４の各々は、互いに向かう方向で、角度／傾斜を付けて設けられた平坦面７６を含むことができる。このように楔側部７４は、端部壁７２の横幅の上、もしくは端部壁７２の横幅を越えて延び、及び／または端部壁７２から離れて、長手方向距離の上、もしくは長手方向距離を越えて延びることができる。その結果、楔側部７４の構成は、端部壁７２と、端部壁７２に対して垂直である楔側部７４の側壁と、によって画定されたノッチを作り出すことができる。
【0054】
パッド８０を、楔側部７４の各々の平坦面７６に装着させることができる。パッド８０を、平坦面７６に対応した形状に構成することができる。パッド８０は、平坦面７６及び／または楔側部７４の縁部もしくは側部と共に移行する縁部を含み、それらの間の円滑な移行部を作り出す。パッド８０は、楔側部７４よりも柔軟な材料で作ることができ、使用中にドアフレーム及び／またはドアの表面に対する把持力または摩擦力を強化する。パッド８０の材料は、限定ではないが、プラスチック、ゴム、シリコン、発泡体など、とすることができ、把持力を向上させるためにテキスチャ加工またはパターンをさらに含むことができる。パッド８０の、平坦面７６への装着は、限定ではないが、接着剤、機械式締結具、機械式連結要素、磁石、フック及びループ締結具、さねはぎ継ぎ、ラチェット、タブなど、によって実現できる。
【0055】
図１、図２、図９、及び図１０を参照すると、三角形の輪止めユニット９０は、シャフト９２及び輪止め１０４を含むことができる。シャフト９２は、第１の端部セクション９６、及び第２の端部セクション１０２を含むことができる。第１及び第２の端部セクション９６、１０２は、シャフト９２よりも小さい幅または径を有することができ、各々は、シャフト９２の長手方向軸を横断方向に貫通して画定された、１つまたは複数のボア１００を含むことができる。第１及び第２のセクション９６、１０２を、同じ幅、径、及び／または形状とすることができるが、異なってもよいことが理解できる。
【0056】
シャフト９２は、シャフト９２の長手方向軸に対して横断し、シャフト９２内またはシャフト９２を貫通して画定された、複数の開口部９４を含むことができる。開口部９４は、各々がボタン６８の第２の部分を受け入れるよう構成される。
【0057】
図１０で最も良好に例示されるように、戻り止め９８は、開口部９４の反対側に、シャフト９２の側部から横断方向に延びる。戻り止め９８は、第１及び第２の長手方向チャネル５０、５２、ならびに／または移行開口部５６に沿って摺動可能に受け入れられるよう、かつ移動するよう、構成される。
【0058】
第１の端部セクション９６または第２の端部セクション１０２を、空洞２０に受け入れられるよう構成することができる。
【0059】
輪止め１０４は、平坦な端側部１０６、１対のテーパー付き側部１０８、及び接続端部１１０、を含むことができる。テーパー付き側部１０８は、端側部１０６から接続端部１１０まで収束するよう角度が付けられ、各々は、テキスチャ加工、パターン、把持部、様々なドア、ドアフレーム、及び／または建物構造との接触を強化するための形態、を含むことができる。
【0060】
延長部１１２は、接続端部１１０から延びることができ、空洞１１４は、延長部１１２を通して、かつ輪止め１０４の少なくとも一部の中で画定することができる。空洞１１４を、第１の端部セクション９６または第２の端部セクション１０２を受け入れるよう構成することができ、それによって、輪止め１０４を通して画定された１つまたは複数のボア１１６は、共に組み立てられた第１の端部セクション９６または第２の端部セクション１０２のボア１００と整合する。ボア１１６は、空洞１１４に対して横断方向に、かつ空洞１１４と連通して、画定することができる。機械式締結具１２２を、ボア１１６、１００の中に挿入して、輪止め１０４をシャフト９２に固定するために利用することができる。締結具１２２は、限定ではないが、リベット、ネジ、ボルト、ピンなど、とすることができる。輪止め１０４を、空洞１１４と、第１の端部セクション９６または第２の端部セクション１０２のそれぞれと、に関連付けられたネジ止めによって、第１の端部セクション９６または第２の端部セクション１０２に、ネジで装着させることができることが理解できる。
【0061】
凹部、ノッチ、及び／または貫通穴は、重量を低減させるために輪止め１０４の中に画定することができる。
【0062】
図１１及び図１２は、ドアジャム安全システム１０を形成するために組み立てられた、ハンドルユニット１２、楔ユニット４０、及び三角形の輪止めユニット９０を、最も良好に例示する。シャフト９２の第１の端部セクション９６または第２の端部セクション１０２を、空洞２０の中に挿入することができ、それによってシャフト受け入れ部材１８のボア２２と、第１または第２の端部セクション９６、１０２におけるそれぞれのボア１００と、は整合される。次に、締結具、リベット、またはピンを、ボア２２、１００と共に利用して、シャフト９２をハンドルハウジング１４に、共に固定することができる。
【0063】
付勢要素またはバネ１２０を、その端部が端部壁１７に接触するよう、ハンドルハウジング１４におけるハンドル中空内部１６の中に挿入することができる。
【0064】
その後、楔ユニット４０の本体部４２における開口端部を、ハンドルハウジング１４におけるハンドル中空内部１６の中に挿入することができ、それによってシャフト９２は、シャフト受け入れボア４８を通して受け入れられ、バネ１２０は、本体部とシャフト受け入れセクション４６との間で、本体部４２における本体中空内部４４に位置される。ボタン６８の第２の部分が、シャフト受け入れボア４８を通してシャフト９２に接触しないよう、かつシャフト９２の移動を妨げないよう、ボタン６８は後退位置にあるのが望ましいことが、理解できる。戻り止め９８が、第１または第２のチャネル５０、５２のいずれかに受け入れられるよう、シャフト９２を方向付けるのが望ましいことが、さらに理解できる。
【0065】
この組み立てられた構成において、ハンドルユニット１２及び楔ユニット４０の、互いに向けられた動きは、バネ１２０を圧縮して、それらに対する付勢力を提供する。追加として、この動きは、本体部４２の開口端部を、端部壁１７に向けてさらに動かし、その結果ハンドルハウジング１４の収束する内側に接触する。楔ユニット４０の、ハンドルユニット１２に向かうさらなる動きが、本体部４２の外側に対する、ハンドルハウジング１４のテーパーが付いた内側における摩擦保持力を増加させることが、理解できる。この摩擦力を利用して、ハンドルユニット１２及び楔ユニット４０を、圧縮構成に保持することができる。
【0066】
ハンドルユニット１２と共に組み立てられた楔ユニット４０を用いて、輪止め１０４を、シャフト９２の自由端部セクション９６、１０２と共に組み立てることができる。これは、輪止め１０４の空洞１１４を、シャフト９２の自由端部セクション９６、１０２のいずれかに受け入れるよう設置することによって実現することができ、それによって輪止め１０４のボア１１６と、シャフト９２の自由端部セクション９６、１０２のボア１００とが整合される。次に、締結具またはリベット１２２を利用して、２つの部品を共に固定することができる。
【0067】
この組み立てられた構成において、輪止め１０４のテーパーが付いた側部１０８、及びパッド８０または角度が付いた平坦面７６は、離れた関係で互いに面する。図１２で最も良好に例示されるように、次に、組み立てられたドアジャム安全システム１０を、開放されたドアジャムの中に挿入することができ、それによってこれら離れた関係の一方は、ドアフレーム２の角部を受け入れるよう構成され、離れた関係の他方は、ドア４の角部を受け入れるよう構成される。
【0068】
次にハンドルユニット１２を、楔ユニット４０に向けて押し込むことができ、それによってパッド８０は、ドアフレーム２及びドア４のそれぞれの表面に接触する。それによって、テーパーが付いた側部１０８の一方とパッド８０の一方との間で、ドアフレーム２の角部を形成する２つの隣接した表面を押し込み、かつテーパーが付いた側部１０８の他方とパッド８の他方との間で、ドア４の角部を形成する２つの隣接した表面を押し込む。
【0069】
好適な押し込み力が適用されたとき、ボタン６８を、ボタン６８の第２の端部がシャフト９２の穴９４の１つに受け入れられるように押圧することができ、それによってドアジャム安全システム１０を、ドア４が閉鎖位置まで枢動するのを防止する動作構成に係止する。
【0070】
第１及び第２のチャネル５０、５２は、三角形の輪止めユニット９０を２つ以上の異なる回転方向にもたらすよう、構成することができる。例えば、第１の回転方向は、ドアジャムを通して輪止め１０４を挿入するために、輪止め１０４を楔側部７４に対して９０°回転させることができる。例において、第１の回転方向は、第１のチャネル５０に受け入れられた、シャフト９２の戻り止め９８を含むことができる。次にドアジャム安全システム１０は、テーパーが付いた側部１０８が、ドアフレーム２表面及びドア４表面のそれぞれと同一面となり、かつ接触するよう、回転させることができる。その後、楔ユニット４０を、戻り止め９８が、移行開口部５６に入ることが可能になるまで第１のチャネル５０に沿って移動するよう、動かすことができる。次に、楔ユニット４０を、戻り止め９８が移行開口部５６を越えて移動し、次に、戻り止め９８は第２のチャネル５２に入ることができるよう、回転させることができる。楔ユニット４０の、この回転は、ドアジャム安全システム１０を第２の回転方向に設置する。このときパッド８０は、ドアフレーム２表面及びドア４表面のそれぞれと同一面となり、かつ接触する。
【0071】
ハンドルユニット１２を、輪止め１０４の方向に押し込むことに応じて、バネ１２０は圧縮され、輪止め１０４に終端するシャフト９２を、楔端部７０から外へ延ばす。ハンドルユニット１２が回転されると、輪止め１０４は、楔端部７０に対して横位置まで回転する。
【0072】
後退位置において、ハンドルユニット１２によって駆動された輪止め１０４は、楔端部７０に対して回転することはできない。シャフト９２の戻り止め９８は、第１または第２のチャネル５０、５２と整合され、それによってバネ１２０を圧縮した楔ユニット４０の本体部４２を覆って、ハンドルユニット１２が完全に移動するのを可能にする。延長するとき、戻り止め９８は、第１のチャネル５０において摺動し、一方で移行開口部８６は、ハンドルユニット１２と、輪止め１０４に装着されたシャフト９２と、の回転を可能にする。ハンドルユニット１２の回転、したがってシャフト９２の回転は、戻り止め９８を外すよう動かす。ハンドルユニット１２が解放されたとき、戻り止め９８は、楔ユニット４０を係止位置に設定するよう係合し、それは輪止め１０４の再延長を防止し、回転を止める。このように、楔ユニット４０は固定され、それによってハンドルユニット１２における引張力から楔ユニット４０に加えられた任意の張力が、バネ１２０を圧縮させず、輪止め１０４の回転もさせずに、しっかりとした接続を維持する。
【0073】
ハンドルユニット１２、楔ユニット４０、及び／または三角形の輪止めユニット９０は、任意の耐火材料または断熱材料で作ることができる。
【0074】
図１３及び図１４で最も良好に例示される使用例において、ドアジャム安全システム１０を利用して、ドア４が自動閉鎖機構を含む場合でも、ドア４を開放したままにできることが、理解できる。さらに、平坦面７６及びテーパーが付いた側部１０８の角度は、ドア４が開放を保持する角度をもたらす。ドア４が、９０°の位置に開放されると、使用者は腰の高さから、ヒンジが装着されたドアジャム領域の間隙の中に前進するまで、ドアジャム安全システム１０を押すことができる。楔ユニット４０の楔端部７０は、この間隙を満たし、楔端部７０の各側において、ドアフレーム２及びドア４の縁部の両方に接触することになる。
【0075】
三角形の輪止めユニット９０は、その通常位置において、バネで留められたハンドルユニット１２をドアフレームの間隙の中に押し込むことによって、ドアフレーム２及びドア４の裏側まで、間隙を通して摺動できる。この押し込みの動きは、ドアフレーム２及びドア５の裏側を越えて、輪止め１０４を外へ延ばすことになる。次に、使用者は、ハンドルユニット１２を右へ９０°回すことができ、それはドアフレーム２及びドア４の背後に輪止め１０４を９０°回転させることになる。それによって、そのとき輪止め１０４は係止位置にあり、テーパーが付いた側部１０８は、床に対して垂直であり、ドアフレーム２とドア４との間の、三角形の楔部の縁部は、ドアジャム安全システム１０を所定の位置に係止する。
【0076】
ドア４は、ハンドルユニット１２のバネが、ドアジャム安全システム１０に対するドア４の閉鎖機構の圧力を与えるために、短い量だけ閉じる傾向となり得る。これが発生するのを止める１つの方法は、使用者が、ドア４を完全に９０°以上の開放位置に保持し、次に係止ボタン６８を押圧し、次にボタン６８が、シャフト９２における穴９４の１つの中に押し下がるまで、ドア４を小刻みに開放することである。次に、使用者はボタン６８を下に保持して、ドア４を解放することができ、閉鎖しようとすることによるドアの張力は、張力をボタン６８に加えることになり、ボタン６８が飛び出てドア４を解放するのを防止する。
【0077】
ドアジャム安全システム１０がドアジャムに係止されると、ドア４は、使用者がボタン６８を解放して、ドアジャムから離すために輪止め１０４を回転させるまで、開放位置に保持される。所定の位置にある間、使用者は、ハンドルユニット１２の後部の照明３６を起動できる。これは、端部キャップ３０とハンドルハウジング１４との間が接触するまで端部キャップ３０を回転させることによって、または端部キャップ３０のボタンを押圧／タップすることによって、実現することができる。例えば、使用者は１回タップして赤色光を灯し、２回タップして黄色光を灯し、または３回タップして緑色の点滅を灯すことができる。様々な色の照明を使用して、部屋に入る前に危険の恐れを伝えることができ、それは、最初の応答者、消防士、または警察官が利用することができる。ボタンを４回押圧することで、照明３６は消され得る。代替えにおいて、照明３６が点滅しないソリッドカラーである場合、これは、バッテリが所定の時間のためのエネルギーだけ残っていること、例えば２時間の充電／エネルギーが残っていることを伝え得る。
【0078】
バッテリは再充電可能で、ハンドルハウジング１４、端部キャップ３０、または照明３６に関連付けられた再充電ポートを利用できることが、理解される。照明３６は、照明３６の動作を制御するよう構成された、または構成可能な、印刷回路基板またはコントローラユニットを含むことができる。
【0079】
ドアジャム安全システム１０を、ドアジャムから取り外すために、使用者は僅かにドア４を押して開放し、それによってボタン６８の圧力を除去することができ、それは、穴９４から飛び出すボタンバネによって、それ自体をシャフト穴９４から開放することになる。その後、使用者は上記の設定ステップを逆に、ドアジャムから行うことができる。これは、輪止め１０４が開放されたドアジャムに一致するよう、ドアジャム安全システム１０を回転させることによって、実現することができる。次に使用者は、単純にドアジャム安全システム１０をドアジャムから離すよう引張ることができ、それによって回転した輪止め１０４を、開放されたドアジャムを通して後退させて出す。
【0080】
１つの態様によると、本技術は、ハンドルユニット１２、輪止めユニット９０、及び楔ユニット４０を含んだ、ドアジャム安全システム１０を提供できる。ハンドルユニット１２は、ハンドル中空内部１６を画定するハンドルハウジング１４、及びハンドル中空内部１６の内側に位置されたシャフト受け入れ部材１８、を含むことができる。輪止めユニット９０は、シャフト９２、及びシャフト９２の第１の端部９６に位置された輪止め１０４、を含むことができ、シャフト９２の第２の端部１０２は、シャフト受け入れ部材１８に装着可能である。シャフト９２は、その中に画定された１つまたは複数の穴９４を含むことができる。楔ユニット４０は、本体における中空内部４４を画定する本体部４２と、楔端部７０と、楔端部７０を通して画定され、かつ本体中空内部４４と連通した、シャフト受け入れボア４８と、を含むことができる。本体部４２は、ハンドル中空内部１６において、摺動可能に受け入れるよう構成することができる。シャフト受け入れボア４８は、シャフト９２を摺動可能かつ回転可能に受け入れるよう構成することができる。係止ボタン６８を、楔ユニット４０に可動で関連付けることができ、シャフト９２の穴９４の１つに受け入れ可能となるよう構成することができる。バネ１２０を、ハンドルハウジング１４が楔ユニット４０に向けて動かされたときに、楔ユニット４０に対して付勢力を提供するよう構成することができる。
【0081】
別の態様によると、本技術は、ハンドルユニット１２、輪止めユニット９０、及び楔ユニット４０を含んだ、ドアジャム安全システム１０を提供できる。ハンドルユニット１２は、ハンドル中空内部１６を画定するハンドルハウジング１４と、ハンドル中空内部１６の内側に位置されたシャフト受け入れ部材１８と、ハンドル中空内部１６に位置された第２の部材２４と、を含むことができる。第２の部材２４は、シャフト受け入れ部材１８よりも大きい幅または径を有することができる。シャフト受け入れ部材１８は、第２の部材２４から延びることができ、シャフト受け入れ部材１８の自由端部は、ハンドルハウジング１４の外部に位置される。端部キャップ３０は、ハンドルハウジング１４の端部に装着させることができ、かつ照明３６を含むことができる。輪止めユニット９０は、シャフト９２、及びシャフト９２の第１の端部９６に位置された輪止め１０４、を含むことができる。シャフト９２の第２の端部１０２は、シャフト受け入れ部材１８に装着可能とすることができる。シャフト９２は、その中に画定された、１つまたは複数の穴９４を含むことができる。楔ユニット４０は、本体中空内部４４を画定する本体部４２と、本体部４２から離れる方向に、互いに向けて収束するテーパーが付いた楔側部７４を含んだ楔端部７０と、楔端部７０を通して画定され、かつ本体中空内部４４と連通した、シャフト受け入れボア４８と、を含むことができる。本体部４２は、ハンドル中空内部１６において、摺動可能に受け入れるよう構成することができる。シャフト受け入れボア４８は、シャフト９２を摺動可能かつ回転可能に受け入れるよう構成することができる。少なくとも１つのパッド８０を、角度が付いた楔側部７４の各々に装着可能とすることができる。バネ１２０を、ハンドルハウジング１４が楔ユニット４０に向けて動かされたときに、楔ユニット４０に対して付勢力を提供するよう構成することができる。
【0082】
さらに別の態様によると、本技術は、ドアジャム安全システム１０を使用する方法を含むことができ、それは、楔ユニット４０の楔端部７０がドアフレーム２及びドア４の前部に位置されて、輪止め１０４がドアフレーム２及びドア４の背部に位置されるよう、輪止めユニット９０の輪止め１０４をドアジャムの中に挿入するステップを含むことができる。次に、角度が付いた輪止め側部１０８が、ドアフレーム２及びドア４のそれぞれの裏側に面するよう、輪止め１０４を回転させるステップを含むことができる。楔ユニット４０の角度が付いた楔側部７４を、ドアフレーム２及びドア４のそれぞれの前側に面するよう、位置付けるステップを含むことができる。楔ユニット４０に向けて、楔ユニット４０に摺動可能に関連付けられたハンドルユニット１２を押して、ハンドルユニット１２のハンドルハウジング１４に位置されたバネ１２０と、楔ユニット４０の本体部４２とを圧縮して、角度が付いた楔側部７４を、ドアフレーム２及びドア４のそれぞれの前側に接触するよう強制するステップを含むことができる。楔ユニット４０に関連付けられた係止ボタン６８を起動して、輪止めユニット９０のシャフト９２に画定された穴９４に係合させ、楔ユニット４０を通して画定されたシャフト受け入れボア４８を通して、シャフト９２を摺動可能に貫通させるステップを含むことができる。
【0083】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドルユニット１２は、ハンドルハウジング１４に装着可能な端部キャップ３０に関連付けられた、電子デバイス３６を含むことができる。
【0084】
いくつか、または全ての実施形態において、電子デバイス３６は、照明、可聴デバイス、無線受信器、送信器、トランシーバ、及びテザー、から構成されるグループから選択された、任意の１つまたは任意の組み合わせとすることができる。
【0085】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドルユニット１２は、ハンドル中空内部１６に位置された、第２の部材２４を含むことができる。第２の部材２４は、シャフト受け入れ部材１８よりも大きい幅または径を有することができる。シャフト受け入れ部材１８は、第２の部材２４から延びることができ、シャフト受け入れ部材１８の自由端は、ハンドルハウジング１４の外部に位置される。
【0086】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニット４０は、楔端部７０から本体中空内部４４の中に延びた、シャフト受け入れセクション４６を含むことができる。シャフト受け入れセクション４６は、シャフト受け入れボア４８と本体中空内部４４とを分離するよう構成することができる。
【0087】
いくつか、または全ての実施形態において、バネ１２０を、本体部４２とシャフト受け入れ部材１８との間における本体中空内部４４、及びハンドルハウジング１４と第２の部材２４との間におけるハンドル中空内部１６、において位置することができる。
【0088】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドルハウジング１４は、ハンドル中空内部１６を画定する内面を含むことができる。この内面は、第２の部材２４に向けて収束するテーパーを付けて、ハンドルハウジング１４の開口端部に対して、ハンドル中空内部１６における狭いセクションを作り出すことができる。
【0089】
いくつか、または全ての実施形態において、ハンドル中空内部１６における狭いセクションを、ハンドル中空内部１６の中に挿入する本体部４２の所定の挿入距離で、楔ユニット４０の本体部４２におけるセクションに対して押圧するよう、構成することができる。
【0090】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニット４０は、楔ユニット４０の長手方向軸に沿って画定された、第１のチャネル５０及び第２のチャネル５２を、さらに含むことができる。第１及び第２のチャネル５０、５２は、シャフト受け入れボア４８と連通することができる。
【0091】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニット４０は、シャフト受け入れボア４８の中に延びた隆起部５４を含むことができ、隆起部５４は、第１及び第２のチャネル５０、５２を分離して画定し、かつ第１のチャネル５０と、第２のチャネル５２と、シャフト受け入れボア４８と、の間の連通をもたらすよう構成された、移行開口部５６を画定する。
【0092】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニット４０は、本体部４２から離れる方向に、互いに向けて収束するテーパーが付き、角度が付いた楔側部７４を含むことができる。
【0093】
いくつか、または全ての実施形態において、角度が付いた楔側部７４を互いから離して、輪止め１０４の少なくとも一部を間に受け入れるよう構成された、開口部を形成することができる。
【0094】
いくつか、または全ての実施形態において、本技術は、角度が付いた楔側部７４の各々に装着可能な、少なくとも１つのパッド８０を含むことができる。
【0095】
いくつか、または全ての実施形態において、輪止め１０４は、角度が付いた輪止め側部１０８を含むことができ、それらは、互いから離され、かつシャフト９２に向かう方向に、互いに向けて角度が付けられる。
【0096】
いくつか、または全ての実施形態において、第１の角度が付いた楔側部７４及び第１の角度が付いた輪止め側部１０８を含んだ、第１の対は、ドアフレーム２の角部を間に受け入れるよう構成することができる。第２の角度が付いた楔側部７４及び第２の角度が付いた輪止め側部１０４を含んだ、第２の対は、ドア４の角部を間に受け入れるよう構成することができる。
【0097】
いくつか、または全ての実施形態において、バネ１２０は、楔ユニット４０をドアフレーム２及びドア４に向けて押すよう構成することができる。それによって角度が付いた楔側部７４は、ドアフレーム２及びドア４のそれぞれに接触し、輪止めユニット９０をドアフレーム２及びドア４に向けて引張る。それによって、角度が付いた輪止め側部１０４は、ドアフレーム２及びドア４のそれぞれに接触する。または、ドアフレーム２及びドア４のそれぞれに向けて、楔ユニット４０を押し、輪止めユニット９０を引張る。
【0098】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニット４０は、係止ボタン６８の一部に作用するよう構成された、ボタンバネ６９を含むことができる。
【0099】
いくつか、または全ての実施形態において、楔ユニット４０は、本体部４２から延びたボタンハウジング６０を含むことができる。ボタンハウジング６０は、ボタンバネ６９を受け入れるよう構成された、ボタン中空内部６４を画定することができる。ボタンハウジング６０は、係止ボタン６８の第１の部分を摺動可能に受け入れるよう構成された、第１のボタンボア６２を画定することができる。本体部４２は、係止ボタン６８の第２の部分を摺動可能に受け入れるよう構成された、第２のボタンボア６６を画定することができる。係止ボタン６８の第１の部分は、第２の部分よりも大きい幅または径を有する。
【0100】
ドアジャム安全システム及び方法を詳細に説明したが、それらに対する変更及び変形も可能であり、その全ては本技術の趣旨及び範囲内に収まることは明白である。上記の説明に対して、様々なサイズ、材料、形状、形態、動作の機能及び方法、組立、ならびに使用を含む、本技術の部品のための最適な寸法関係は、当業者には容易に明白かつ明らかとなることは、認識されるだろう。図面に例示され、本明細書で説明したものに対する全ての同等の関係は、本技術よって包含されることが意図される。例えば、任意の好適で頑丈な材料が、上述のものの代わりに使用され得る。自動閉鎖ドアを開放したままにすることを説明したが、本明細書のドアジャム安全システム及び方法を、建物構造、ボード、パネル、もしくは壁にハンドルユニットを締付けるか、または定着させるために好適にすることもできることを、理解されたい。
【0101】
したがって前述は、本技術の原理の例示のみとして考慮される。さらに、多くの変更及び変化が当業者には容易に思い付くので、本技術を、示されかつ説明した正確な構造及び動作に限定することは要求されず、したがって全ての好適な変更及び同等物は、本技術の範囲内に収まるよう分類され得る。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【国際調査報告】