特表 2024-507432 電池パック及び電気自動車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-02-20

(54)【発明の名称】電池パック及び電気自動車

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/298 20210101AFI20240213BHJP

   H01M 50/211 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/204 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/569 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/271 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/289 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/583 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/548 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/505 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/50 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/51 20210101ALI20240213BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20240213BHJP

【ＦＩ】

H01M50/298

H01M50/211

H01M50/204 401D

H01M50/569

H01M50/271 B

H01M50/289

H01M50/583

H01M50/548 301

H01M50/505

H01M50/50 201Z

H01M50/51

H01M50/249

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023540647

(86)(22)【出願日】2022-03-30

(85)【翻訳文提出日】2023-08-28

(86)【国際出願番号】 CN2022084078

(87)【国際公開番号】W WO2022206840

(87)【国際公開日】2022-10-06

(31)【優先権主張番号】202120653607.5

(32)【優先日】2021-03-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】510177809

【氏名又は名称】ビーワイディー カンパニー リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100169904

【弁理士】

【氏名又は名称】村井 康司

(74)【代理人】

【識別番号】100132698

【弁理士】

【氏名又は名称】川分 康博

(72)【発明者】

【氏名】高健

(72)【発明者】

【氏名】彭青波

(72)【発明者】

【氏名】鄂从吉

(72)【発明者】

【氏名】熊柏▲鈞▼

(72)【発明者】

【氏名】姜勇▲軍▼

【テーマコード（参考）】

5H040

5H043

【Ｆターム（参考）】

5H040AA03

5H040AS07

5H040AT04

5H040AT06

5H040AY05

5H040CC05

5H040DD07

5H040DD26

5H040JJ03

5H043AA13

5H043AA19

5H043CA08

5H043CA21

5H043DA02

5H043FA04

5H043FA22

5H043FA32

5H043FA40

5H043GA03

5H043HA11F

5H043JA06F

5H043JA21F

5H043LA22F

(57)【要約】

電池パック（１００）及び電気自動車（１０００）を提供する。電池パック（１００）は、筐体（１０）と、封止カバー（２０）と、電池列（３０）と、サンプリング構造（４０）と、電池管理システムに接続される電池情報収集器（５０）とを含む。電池列（３０）とサンプリング構造（４０）は、筐体（１０）内に設置され、電池列（３０）は、電気的に接続された複数の電池（３０１）を含み、サンプリング構造（４０）は、複数のサンプリング線（４０１）を含み、サンプリング線（４０１）は、第１端部（４０１１）が対応する電池（３０１）に接続され、第２端部（４０１２）が電池情報収集器（５０）に接続される。筐体（１０）に開口部（１０１）が設置され、電池情報収集器（５０）は、筐体（１０）の開口部（１０１）に設置され、封止カバー（２０）は、電池情報収集器（５０）の外側に位置し、筐体（１０）の開口部（１０１）を封止する。電池情報収集器（５０）は、筐体（１０）の開口部（１０１）に設置されるため、筐体（１０）の内部空間を占用することがない。封止カバー（２０）によって筐体（１０）の封止を実現するだけでなく、電池情報収集器（５０）の封止を実現することもでき、製造コストを低減することに有利となる。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

筐体（１０）と、封止カバー（２０）と、電池列（３０）と、サンプリング構造（４０）と、電池管理システムに接続される電池情報収集器（５０）とを含む電池パック（１００）であって、
前記電池列（３０）及び前記サンプリング構造（４０）は、前記筐体（１０）内に設置され、前記電池列（３０）は、電気的に接続された複数の電池（３０１）を含み、前記サンプリング構造（４０）は、複数のサンプリング線（４０１）を含み、前記サンプリング線（４０１）の第１端部（４０１１）は、対応する前記電池（３０１）に接続され、前記サンプリング線（４０１）の第２端部（４０１２）は、前記電池情報収集器（５０）に接続され、
前記筐体（１０）に開口部（１０１）が設置され、前記電池情報収集器（５０）は、前記筐体（１０）の開口部（１０１）に設置され、前記封止カバー（２０）は、前記電池情報収集器（５０）の外側に位置し、前記筐体（１０）の開口部（１０１）を封止する、ことを特徴とする電池パック（１００）。

【請求項2】

前記筐体（１０）内には、前記筐体（１０）の内部空間を複数の収容キャビティ（７０）に仕切る仕切り板（６０）が設置され、
前記収容キャビティ（７０）内に前記電池列（３０）及び前記サンプリング構造（４０）が設置され、
同一の前記収容キャビティ（７０）内の前記サンプリング線（４０１）の第１端部（４０１１）は、対応する前記電池（３０１）に接続され、
前記収容キャビティ（７０）内の少なくとも一部の前記サンプリング線（４０１）の第２端部（４０１２）は、前記電池情報収集器（５０）に接続される、ことを特徴とする請求項１に記載の電池パック（１００）。

【請求項3】

前記サンプリング線（４０１）の第２端部（４０１２）に接続端子（４０２）が設置され、前記電池情報収集器（５０）に複数のパッド（５０１）が設置され、
前記接続端子（４０２）と前記パッド（５０１）とは、一対一で対応するように溶接される、ことを特徴とする請求項２に記載の電池パック（１００）。

【請求項4】

複数のヒューズ（９０）をさらに含み、
前記サンプリング線（４０１）の第２端部（４０１２）に接続端子（４０２）が設置され、前記電池情報収集器（５０）に複数のパッド（５０１）が設置され、
前記ヒューズ（９０）は、第１端部が対応する前記接続端子（４０２）に溶接され、第２端部が対応する前記パッド（５０１）に溶接される、ことを特徴とする請求項２に記載の電池パック（１００）。

【請求項5】

前記電池情報収集器（５０）における同一の前記収容キャビティ（７０）内のサンプリング線（４０１）に対応して接続されるパッド（５０１）は、前記筐体（１０）の高さ方向である第１方向に沿って複数列に配置され、
前記電池情報収集器（５０）において複数の収容キャビティ（７０）内のサンプリング線（４０１）に対応して接続されるパッド（５０１）は、前記筐体（１０）の長さ方向又は前記筐体（１０）の幅方向である第２方向に沿って配列される、ことを特徴とする請求項３又は４に記載の電池パック（１００）。

【請求項6】

前記サンプリング線（４０１）の第２端部（４０１２）に第１折曲部（４０４）が設置され、前記接続端子（４０２）は、前記第１折曲部（４０４）に設置され、前記電池情報収集器（５０）は、前記第１折曲部（４０４）の一側に設置される、ことを特徴とする請求項３又は４に記載の電池パック（１００）。

【請求項7】

複数の前記収容キャビティ（７０）は、第２方向に沿って順に配列され、
前記電池列（３０）を構成する複数の前記電池（３０１）は、第３方向に沿って順に配列され、かつ直列に接続され、
前記第２方向は、前記筐体（１０）の長さ方向であり、前記第３方向は、前記筐体（１０）の幅方向であり、
或いは、前記第２方向は、前記筐体（１０）の幅方向であり、前記第３方向は、前記筐体（１０）の長さ方向である、ことを特徴とする請求項２に記載の電池パック（１００）。

【請求項8】

前記電池（３０１）は、第１電極（３０２）と第２電極（３０３）とを含み、
前記第１電極（３０２）と前記第２電極（３０３）とは、前記第３方向に沿って前記電池（３０１）の反対に位置する両側に配置され、直列に接続された２つの電池（３０１）のうちの一方の電池（３０１）の第１電極（３０２）と他方の電池（３０１）の第２電極（３０３）とは、直接又は導電シートを介して接続され、
前記サンプリング線（４０１）の第１端部（４０１１）にサンプリング端子（４０３）が設置され、前記サンプリング線（４０１）は、対応する前記サンプリング端子（４０３）を介して対応する前記電池（３０１）の第１電極（３０２）に接続され、
或いは、前記サンプリング線（４０１）の第１端部（４０１１）にサンプリング端子（４０３）が設置され、前記サンプリング線（４０１）は、対応する前記サンプリング端子（４０３）を介して対応する前記電池（３０１）の第２電極（３０３）に接続され、
或いは、前記サンプリング線（４０１）の第１端部（４０１１）にサンプリング端子（４０３）が設置され、前記サンプリング線（４０１）は、対応する前記サンプリング端子（４０３）を介して対応する前記導電シートに接続される、ことを特徴とする請求項７に記載の電池パック（１００）。

【請求項9】

前記サンプリング線（４０１）の第１端部（４０１１）に第２折曲部（４０５）が設置され、前記サンプリング線（４０１）の第２折曲部（４０５）は、直列に接続された２つの電池の間に位置し、前記サンプリング端子（４０３）は、前記第２折曲部（４０５）に設置される、ことを特徴とする請求項８に記載の電池パック（１００）。

【請求項10】

前記筐体（１０）の第３方向に沿う端部に前記開口部（１０１）が設置され、前記電池情報収集器（５０）の長さは、第２方向に沿って延在し、前記電池情報収集器（５０）の幅は、第１方向に沿って延在し、前記第１方向は、前記筐体（１０）の高さ方向であり、前記第２方向と前記第３方向のうちの一方は、前記筐体（１０）の長さ方向であり、他方は、前記筐体（１０）の幅方向である、ことを特徴とする請求項１～９のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。

【請求項11】

前記サンプリング構造（４０）は、複数の前記サンプリング線（４０１）を被覆する保護層（４０６）をさらに含み、
前記保護層（４０６）及び複数の前記サンプリング線（４０１）は、ＦＰＣ又はＦＦＣとして構成される、ことを特徴とする請求項１～９のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。

【請求項12】

電池管理システムと接続ハーネスとをさらに含み、
前記封止カバー（２０）は、前記筐体（１０）の開口部（１０１）を封止するベース（２０１）と、封止された収容空間を形成するように前記ベース（２０１）に接続されるカバー本体（２０２）とを含み、
前記電池管理システムは、前記収容空間内に位置し、
前記接続ハーネスは、前記ベース（２０１）を貫通して前記電池管理システムと前記電池情報収集器（５０）とを接続する、ことを特徴とする請求項１～９のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。

【請求項13】

前記電池は、パウチ電池である、ことを特徴とする請求項１～９のいずれか一項に記載の電池パック（１００）。

【請求項14】

車体（２００）と、請求項１～１３のいずれか一項に記載の電池パック（１００）とを含み、
前記電池パック（１００）は、前記車体に固定されるか、又は、前記電池パック（１００）の筐体（１０）は、前記車体の一部として構成される、ことを特徴とする電気自動車（１０００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

（関連出願の参照出願）
本開示は、２０２１年３月３０日に中国国家知識産権局に提出された、出願番号が２０２１２０６５３６０７．５で、出願名称が「電池パック及び電気自動車」である中国特許出願の優先権を主張するものであり、その全ての内容は、参照により本開示に組み込まれるものとする。

【0002】

本開示は、電池の分野に関し、特に電池パック及び電気自動車に関する。

【背景技術】

【0003】

関連技術において、サンプリング構造は、電池の電圧及び／又は温度などの情報を収集し、収集した情報を電池情報収集器に伝送し、電池情報収集器による変換処理を経た後に電池管理システムに送信する。

【0004】

現在、電池情報収集器は、通常、電池パックのケースの外側に配置されているが、このような配置方法は、電池パックの全体構造の寸法の増大を招くだけでなく、電池情報収集器を個別に封止する必要も生じるため、電池パックのコストの増加を招く。

【発明の概要】

【0005】

本開示は、少なくとも従来技術における課題の１つを解決することを目的とする。そのため、本開示の第１態様に係る電池パックは、筐体と、封止カバーと、電池列と、サンプリング構造と、電池管理システムに接続される電池情報収集器とを含み、
前記電池列及び前記サンプリング構造は、前記筐体内に設置され、前記電池列は、電気的に接続された複数の電池を含み、前記サンプリング構造は、複数のサンプリング線を含み、前記サンプリング線は、第１端部が対応する前記電池に接続され、第２端部が前記電池情報収集器に接続され、
前記筐体に開口部が設置され、前記電池情報収集器は、前記筐体の開口部に設置され、前記封止カバーは、前記電池情報収集器の外側に位置し、前記筐体の開口部を封止する。

【0006】

本開示のいくつかの実施例において、前記筐体内には、前記筐体の内部空間を複数の収容キャビティに仕切る仕切り板が設置され、前記収容キャビティ内に前記電池列及び前記サンプリング構造が設置され、同一の前記収容キャビティ内の前記サンプリング線の第１端部は、対応する前記電池に接続され、少なくとも一部の前記収容キャビティ内の前記サンプリング線の第２端部は、前記電池情報収集器に接続される。

【0007】

本開示のいくつかの実施例において、前記サンプリング線の第２端部に接続端子が設置され、前記電池情報収集器に複数のパッドが設置され、前記接続端子と前記パッドとは、一対一で対応するように溶接される。

【0008】

本開示のいくつかの実施例において、前記電池パックは、複数のヒューズをさらに含み、前記サンプリング線の第２端部に接続端子が設置され、前記電池情報収集器に複数のパッドが設置され、前記ヒューズは、第１端部が対応する前記接続端子に溶接され、第２端部が対応する前記パッドに溶接される。

【0009】

本開示のいくつかの実施例において、前記電池情報収集器における同一の前記収容キャビティ内のサンプリング線に対応して接続されるパッドは、前記筐体の高さ方向である第１方向に沿って複数列に配置され、
前記電池情報収集器において複数の収容キャビティ内のサンプリング線に対応して接続されるパッドは、前記筐体の長さ方向又は前記筐体の幅方向である第２方向に沿って配列される。

【0010】

本開示のいくつかの実施例において、前記サンプリング線の第２端部に第１折曲部が設置され、前記接続端子は、前記第１折曲部に設置され、前記電池情報収集器は、前記第１折曲部の一側に設置される。

【0011】

本開示のいくつかの実施例において、複数の前記収容キャビティは、第２方向に沿って順に配列され、前記電池列を構成する複数の前記電池は、第３方向に沿って順に配列され、かつ直列に接続され、前記第２方向は、前記筐体の長さ方向であり、前記第３方向は、前記筐体の幅方向であり、或いは、前記第２方向は、前記筐体の幅方向であり、前記第３方向は、前記筐体の長さ方向である。

【0012】

本開示のいくつかの実施例において、前記電池パックは、第１電極と第２電極とを含み、前記第１電極と前記第２電極とは、前記第３方向に沿って前記電池の反対に位置する両側に配置され、直列に接続された２つの電池のうちの一方の電池の第１電極と他方の電池の第２電極とは、直接又は導電シートを介して接続され、
前記サンプリング線の第１端部にサンプリング端子が設置され、前記サンプリング線は、対応する前記サンプリング端子を介して対応する前記電池の第１電極に接続され、或いは、前記サンプリング線の第１端部にサンプリング端子が設置され、前記サンプリング線は、対応する前記サンプリング端子を介して対応する前記電池の第２電極に接続され、
或いは、前記サンプリング線の第１端部にサンプリング端子が設置され、前記サンプリング線は、対応する前記サンプリング端子を介して対応する前記導電シートに接続される。

【0013】

本開示のいくつかの実施例において、前記サンプリング線の第１端部に第２折曲部が設置され、前記サンプリング線の第２折曲部は、直列に接続された２つの電池の間に位置し、前記サンプリング端子は、前記第２折曲部に設置される。

【0014】

本開示のいくつかの実施例において、前記筐体の第３方向に沿う端部に前記開口部が設置され、前記電池情報収集器の長さは、第２方向に沿って延在し、前記電池情報収集器の幅は、第１方向に沿って延在し、前記第１方向は、前記筐体の高さ方向であり、前記第２方向と前記第３方向のうちの一方は、前記筐体の長さ方向であり、他方は、前記筐体の幅方向である。

【0015】

本開示のいくつかの実施例において、前記サンプリング構造は、複数の前記サンプリング線を被覆する保護層をさらに含み、前記保護層及び複数の前記サンプリング線は、ＦＰＣ又はＦＦＣとして構成される。

【0016】

本開示のいくつかの実施例において、前記電池パックは、電池管理システムと接続ハーネスとをさらに含み、前記封止カバーは、前記筐体の開口部を封止するベースと、封止された収容空間を形成するように前記ベースに接続されるカバー本体とを含み、前記電池管理システムは、前記収容空間内に位置し、前記接続ハーネスは、前記ベースを貫通して前記電池管理システムと前記電池情報収集器とを接続する。

【0017】

本開示のいくつかの実施例において、前記電池は、パウチ電池である。

【0018】

別の態様において、本開示に係る電気自動車は、車体と、上記いずれかの実施例に記載の電池パックとを含み、前記電池パックは、前記車体に固定されるか、又は、前記電池パックの筐体は、前記車体の一部として構成される。

【0019】

本開示の有益な効果は、以下のとおりである。本開示に係る電池パックの筐体には開口部が設置され、電池情報収集器は、筐体の開口部に設置されている。こうすることで、筐体の内部空間が占用されなくなり、電池パックの空間利用率の向上に有利となる。封止カバーは、電池情報収集器の外側に設置され、筐体の開口部を封止する。このように、封止カバーによって筐体の封止を実現するだけでなく、電池情報収集器の封止を実現することもできるため、封止構造部材の数を減少させ、電池パックの製造コストを低減することに有利となる。これとともに、電池パックの構造設計のコンパクト性を向上させることもでき、電池パックの全体寸法を低減することに有利となる。また、サンプリング線によって電池の関連情報を収集し、当該サンプリング情報を電池情報収集器に伝送し、電池情報収集器による処理を経た後に電池管理システムに伝送することができるため、電池の動作状態を監視し、電池パックの使用の安全性を向上させることが可能となる。

【0020】

本開示の追加の態様及び利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明において明らかになるか又は本開示の実施により把握される。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本開示の実施例に係る電池パックの概略構成図である。

【図2】本開示の実施例に係る電池パックの分解図である。

【図3】本開示の実施例に係る電池パックの別の分解図である。

【図4】図３におけるＡ部の部分拡大図である。

【図5】本開示の実施例に係るサンプリング線と電池との接続を示す概略図である。

【図6】図５の分解図である。

【図7】図６におけるＢ部の部分拡大図である。

【図8】本開示の一実施例に係るサンプリング線と電池情報収集器との接続を示す概略図である。

【図9】図８におけるＣ部の部分拡大図である。

【図10】本開示の別の実施例に係るサンプリング線と電池情報収集器との接続を示す概略図である。

【図11】図１０におけるＤ部の部分拡大図である。

【図12】本開示の実施例に係る電気自動車の概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本開示の実施例を詳細に説明する。説明される実施例の例は図面において示されるが、一貫して同一又は類似の符号は、同一又は類似の部品、或いは、同一又は類似の機能を有する部品を表す。以下、図面を参照しながら説明される実施例は、例示的なものであり、本開示を解釈するためのものに過ぎず、本開示を限定するものであると理解すべきではない。

【0023】

なお、本開示の説明において、用語「中心」、「縦方向」、「横方向」、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂部」、「底部」、「内」、「外」、「軸方向」、「半径方向」、「周方向」などで示す方位又は位置関係は、図面に示す方位又は位置関係に基づくものであり、本開示を容易に説明し説明を簡略化するためのものにすぎず、示された装置又は部品が特定の方位を有するとともに、特定の方位で構成されて動作しなければならないことを示すか又は示唆するものではないため、本開示を制限するものであると理解すべきではない。

【0024】

図１～図７に示すように、本開示は、筐体１０と、封止カバー２０と、電池列３０と、サンプリング構造４０と、電池管理システムに接続される電池情報収集器５０とを含む電池パック１００を提供する。電池列３０及びサンプリング構造４０は、筐体１０内に設置され、電池列３０は、電気的に接続された複数の電池３０１を含み、サンプリング構造４０は、複数のサンプリング線４０１を含む。サンプリング線４０１は、第１端部４０１１が対応する電池３０１に接続され、第２端部４０１２が電池情報収集器５０に接続される。筐体１０に開口部１０１が設置され、電池情報収集器５０は、筐体１０の開口部１０１に設置され、封止カバー２０は、電池情報収集器５０の外側に位置し、筐体１０の開口部１０１を封止する。

【0025】

電池情報収集器５０の外側とは、電池情報収集器５０の筐体１０の内部空間から離れる側を指す。サンプリング線４０１は、第一端部が対応する電池３０１に接続され、第２端部４０１２が電池情報収集器５０に接続されている。こうすることで、サンプリング線４０１は、電池３０１の関連情報を収集し、当該情報を電池情報収集器５０に伝送し、電池情報収集器５０による変換処理を経た後、電池管理システムに伝送することができるため、電池３０１の動作状態を監視し、電池パック１００の使用の安全性を向上させることが可能となる。

【0026】

本開示に係る電池パック１００の筐体１０には開口部１０１が設置され、電池情報収集器５０は、筐体１０の開口部１０１に設置されている。こうすることで、筐体１０の内部空間が占用されなくなり、電池パック１００の空間利用率の向上に有利となる。封止カバー２０は、電池情報収集器５０の外側に設置され、筐体１０の開口部１０１を封止する。このように、封止カバー２０によって筐体１０の封止を実現できるだけでなく、電池情報収集器５０の封止を実現することもできるため、封止構造部材の数を減少させ、電池パック１００の製造コストを低減することに有利となる。これとともに、電池パック１００の構造設計のコンパクト性を向上させることもでき、電池パック１００の全体寸法を低減することに有利となる。

【0027】

いくつかの実施例において、図３～図６に示すように、筐体１０内には、筐体１０の内部空間を複数の収容キャビティ７０に仕切る仕切り板６０が設置され、収容キャビティ７０内に電池列３０とサンプリング構造４０が設置され、同一の収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１の第１端部４０１１は、対応する電池３０１に接続され、少なくとも一部の収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１の第２端部４０１２は、電池情報収集器５０に接続される。このように、複数の収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１によって収集された情報を、１つの電池情報収集器５０によって変換処理することができるため、電池パック１００における電池情報収集器５０の数を減少させることができ、電池パック１００のコストを低減することに有利となる。図３に示すように、５つの収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１は、１つの電池情報収集器５０に接続される。当然ながら、他の実施例において、全ての収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１は、１つの電池情報収集器５０に接続されてもよい。

【0028】

いくつかの実施例において、図１０及び図１１に示すように、サンプリング線４０１の第２端部４０１２に接続端子４０２が設置され、電池情報収集器５０に複数のパッド５０１が設置され、接続端子４０２とパッド５０１とは、一対一で対応するように溶接される。溶接手段を利用することで、サンプリング線４０１と電池情報収集器５０との接続の信頼性を保証することができる。また、このような手段は簡便であり、コストを低減することに有利となる。当然ながら、他の実施例において、サンプリング線４０１は、差し込みの手段によって電池情報収集器５０に接続される場合もある。

【0029】

別のいくつかの実施例において、図９に示すように、電池パック１００は、複数のヒューズ９０をさらに含み、サンプリング線４０１の第２端部４０１２に接続端子４０２が設置され、電池情報収集器５０に複数のパッド５０１が設置され、ヒューズ９０は、第１端部が対応する接続端子４０２に溶接され、第２端部が対応するパッド５０１に溶接される。ヒューズ９０によって、サンプリング線４０１と電池情報収集器５０との接続を実現するだけでなく、過電流保護機能を果たすこともできる。こうすることで、構造部材の数を減少させることができるため、電池パック１００のコストを低減することに有利となるとともに、サンプリング回路全体の安全性を保証することも可能となる。

【0030】

図９に示すように、電池情報収集器５０は、サンプリング構造４０の一側に設置され、電池情報収集器５０のサンプリング構造４０に面する側に複数のパッド５０１が設置され、サンプリング構造４０に複数の貫通孔４０７が設置され、接続端子４０２は、サンプリング構造４０の電池情報収集器５０から離れる側に設置され、ヒューズ９０は、貫通孔４０７を貫通してパッド５０１に溶接される。

【0031】

いくつかの実施例において、図３、図４及び図９に示すように、電池情報収集器５０における同一の収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１に対応して接続されるパッド５０１は、筐体１０の高さ方向である第１方向に沿って複数列に配置される。電池情報収集器５０において複数の収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１に対応して接続されるパッド５０１は、筐体１０の長さ方向又は筐体１０の幅方向である第２方向に沿って配列される。このように設置すると、電池情報収集器５０におけるパッド５０１の配列をよりコンパクトにすることができるため、電池情報収集器５０の寸法を小さくし、コストを削減することに有利となる。

【0032】

第１方向は、図３におけるＺ方向であり、電池情報収集器５０の幅方向は、第１方向と一致することができる。第２方向は、図３におけるＸ方向であり、電池情報収集器５０の長さ方向は、第２方向と一致することができる。

【0033】

なお、電池パック１００が電気自動車１０００の車体２００に取り付けられる場合、筐体１０の高さ方向は、電気自動車１０００の高さ方向と一致し、筐体１０の長さ方向は、電気自動車１０００の長さ方向と一致し、筐体１０の幅方向は、電気自動車１０００の長さ方向と一致することができる。或いは、筐体１０の長さ方向は、電気自動車１０００の幅方向と一致し、筐体１０の幅方向は、電気自動車１０００の長さ方向と一致することができる。

【0034】

いくつかの実施例において、図３、図４及び図５に示すように、複数の収容キャビティ７０は、第２方向に沿って順に配列され、電池列３０を構成する複数の電池３０１は、第３方向に沿って順に配列され、かつ直列に接続され、第２方向は、筐体１０の長さ方向であり、第３方向は、筐体１０の幅方向であり、或いは、第２方向は、筐体１０の幅方向であり、第３方向は、筐体１０の長さ方向である。第２方向は，図３におけるＸ方向であり、第３方向は，図３におけるＹ方向である。

【0035】

図５及び図７に示すように、電池３０１は、第１電極３０２と第２電極３０３とを含み、第１電極３０２と第２電極３０３とは、第３方向に沿って電池３０１の反対側に位置する両側に配置され、直列に接続された２つの電池３０１のうちの一方の電池３０１の第１電極３０２と他方の電池３０１の第２電極３０３とは、直接又は導電シートを介して接続される。

【0036】

いくつかの実施例において、サンプリング線４０１の第１端部４０１１にサンプリング端子４０３が設置され、サンプリング線４０１は、対応するサンプリング端子４０３を介して対応する電池３０１の第１電極３０２に接続される。

【0037】

別のいくつかの実施例において、上記実施例と異なる点は、サンプリング線４０１が対応するサンプリング端子４０３を介して対応する電池３０１の第２電極３０３に接続されることである。

【0038】

別のいくつかの実施例において、上記実施例と異なる点は、サンプリング線４０１が対応するサンプリング端子４０３を介して対応する導電シートに接続されることである。

【0039】

いくつかの実施例において、図３及び図５に示すように、複数の収容キャビティ７０内のサンプリング構造４０は、第２方向に沿って配列され、同一の収容キャビティ７０内のサンプリング構造４０は、電池列３０の第１方向に沿う一側に設置され、第１方向は、筐体１０の高さ方向であり、第２方向は、筐体１０の長さ方向又は幅方向である。

【0040】

いくつかの実施例において、図６～図９に示すように、サンプリング線４０１の第２端部４０１２に第１折曲部４０４が設置され、接続端子４０２は、第１折曲部４０４に設置され、電池情報収集器５０は、第１折曲部４０４の一側に設置される。サンプリング線４０１には、このような折曲構造の設計を使用することで、電池情報収集器５０との溶接に有利となる。

【0041】

いくつかの実施例において、図６及び図７に示すように、サンプリング線４０１の第１端部４０１１に第２折曲部４０５が設置され、サンプリング線４０１の第２折曲部４０５は、直列に接続された２つの電池３０１の間に位置し、サンプリング端子４０３は、第２折曲部４０５に設置される。このような構造設計を使用することで、サンプリング線４０１と第１電極３０２、第２電極３０３又は導電シートとの接続を容易にしている。

【0042】

いくつかの実施例において、図９に示すように、保護層４０６に複数の回避口が設置され、サンプリング線４０１の対応する回避口に露出する部分は、接続端子４０２を構成する。

【0043】

別のいくつかの実施例において、図１１に示すように、サンプリング構造４０は、複数のサンプリング線４０１を被覆する保護層４０６をさらに含み、サンプリング線４０１の第１部分は、接続端子４０２を形成するように保護層４０６から延出する。サンプリング線４０１は、金属導体である。

【0044】

いくつかの実施例において、図６及び図７に示すように、サンプリング構造４０は、複数のサンプリング線４０１を被覆する保護層４０６をさらに含み、サンプリング線４０１の第２部分は、サンプリング端子４０３を形成するように保護層４０６から延出する。

【0045】

別のいくつかの実施例において、サンプリング線４０１の第２部分は、保護層４０６から露出し、サンプリング端子４０３に溶接される。

【0046】

サンプリング線４０１は、金属導体であり、接続端子４０２は、金属シートである。また、サンプリング線４０１は、金属箔をエッチング又は型抜きすることにより形成されてもよい。

【0047】

いくつかの実施例において、サンプリング構造４０は、複数のサンプリング線４０１を被覆する保護層４０６をさらに含み、保護層４０６及び複数のサンプリング線４０１は、ＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ、フレキシブル回路基板）又はＦＦＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｌａｔ Ｃａｂｌｅ、フレキシブルフラットケーブル）として構成される。

【0048】

ＦＰＣは、金属箔と、金属箔の両側を被覆する保護膜とを含み、金属箔をエッチングすることで複数のサンプリング線４０１が形成され、保護膜によって保護層４０６が構成される。

【0049】

ＦＦＣは、複数の金属導体と、金属導体の両側を被覆する絶縁膜とを含み、金属導体は、２つの絶縁膜の間に接着され、サンプリング線４０１を構成し、絶縁膜は、保護層４０６を構成する。

【0050】

いくつかの実施例において、収容キャビティ７０内に１つのサンプリング構造４０と複数の電気的に接続された電池列３０が設置され、同一の収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１は、複数の電池列３０を構成する電池３０１に対応して接続される。このように、同一の収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１によって当該収容キャビティ７０内の電池３０１をサンプリングすることができるため、各収容キャビティ７０内のサンプリング線４０１の配置を簡略化することに有利となる。

【0051】

いくつかの実施例において、同一の収容キャビティ７０内の複数の電池列３０は、第２方向に沿って順に配列され、かつ直列に接続される。

【0052】

なお、２つの電池列３０を直列に接続する２つの電池３０１の接続は、電池列３０において直列に接続される２つの電池３０１の接続方式と類似し、サンプリング線４０１と２つの電池列３０を直列に接続する２つの電池３０１との間の接続方式は、サンプリング線４０１と電池列３０において直列に接続される２つの電池３０１の接続方式と類似するため、ここでは説明を省略する。例えば、同一の収容キャビティ７０内に２つの電池列３０が設置され、同一の収容キャビティ７０内の２つの電池列３０は、第１方向に沿って順に配列され、かつ直列に接続される。

【0053】

当然ながら、同一の収容キャビティ７０内の複数の電池列３０は、第２方向に沿って順に配列され、かつ並列に接続されてもよい。

【0054】

いくつかの実施例において、図２～図４に示すように、筐体１０の第３方向に沿う端部に開口部１０１が設置され、電池情報収集器５０の長さは、第２方向に沿って延在し、電池情報収集器５０の幅は、第１方向に沿って延在し、第１方向は、筐体１０の高さ方向であり、第２方向と第３方向のうちの一方は、筐体１０の長さ方向であり、他方は、筐体１０の幅方向である。

【0055】

いくつかの実施例において、図２に示すように、電池パック１００は、電池管理システムと接続ハーネスとをさらに含み、封止カバー２０は、筐体１０の開口部１０１を封止するベース２０１と、封止された収容空間を形成するようにベース２０１に接続されるカバー本体２０２とを含み、電池管理システムは、収容空間内に位置し、接続ハーネスは、ベース２０１を貫通して電池管理システムと電池情報収集器５０とを接続する。このように、封止カバー２０によって筐体１０の封止を実現するだけでなく、電池管理システムの封止を実現することもできるため、封止構造部材の数を減少させることができ、コストを低減することに有利となる。

【0056】

いくつかの実施例において、図２～図４に示すように、電池パック１００は、筐体１０の開口部１０１に設置される絶縁ブラケット８０をさらに含み、電池情報収集器５０は、絶縁ブラケット８０の外側に固定される。絶縁ブラケット８０の外側とは、絶縁ブラケット８０の筐体１０の内部空間から離れる側を指す。

【0057】

いくつかの実施例において、電池３０１は、パウチ電池である。当然ながら、他の実施例において、電池３０１は、円筒形電池であってもよい。又は、電池３０１のケースは、金属ケースであってもよい。

【0058】

別の態様において、図１２に示すように、本開示は、車体２００及び上記電池パック１００を含む電気自動車１０００をさらに提供する。電池パック１００は、車体２００に固定されるか、又は、電池パック１００の筐体１０は、車体２００の一部として構成される。本開示に係る電気自動車１０００における電池パック１００の筐体１０には開口部１０１が設置され、電池情報収集器５０は、筐体１０の開口部１０１に設置されている。こうすることで筐体１０の内部空間が占用されなくなり、電池パック１００の空間利用率の向上に有利となる。封止カバー２０は、電池情報収集器５０の外側に設置され、筐体１０の開口部１０１を封止する。このように、封止カバー２０によって筐体１０の封止を実現できるだけでなく、電池情報収集器５０の封止を実現することもできるため、封止構造部材の数を減少させ、電池パック１００の製造コストを低減することに有利となる。これとともに、電池パック１００の構造設計のコンパクト性を向上させることもでき、電池パック１００の全体寸法を低減することに有利となる。また、サンプリング線４０１によって電池３０１の関連情報を収集し、当該サンプリング情報を電池情報収集器５０に伝送し、電池情報収集器５０による処理を経た後に電池管理システムに伝送することができるため、電池３０１の動作状態を監視し、電池パック１００の使用の安全性を向上させることが可能となる。

【0059】

なお、本開示の説明において、説明すべきものとして、別に明確な規定と限定がない限り、用語「取り付け」、「連結」、「接続」は、広義に理解されるべきであり、例えば、固定接続、取り外し可能な接続又は一体的な接続であってもよく、機械的な接続、又は電気的な接続であってもよく、直接的な連結であっても、中間媒体を介した間接的な連結であってもよく、２つの部品の内部の連通であってもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて本開示における上記用語の具体的な意味を理解することができる。

【0060】

本明細書の説明では、用語「実施例」、「具体的な実施例」、「例」などを参照する説明は、当該実施例又は例を組み合わせて説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性が本開示の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書では、上記用語の例示的な表現は、必ずしも同一の実施例又は例に限定されるものではない。また、説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性は、任意の１つ以上の実施例又は例において適切に組み合わせることができる。

【0061】

本開示の実施例を示し説明したが、当業者であれば、本開示の原理及び目的を逸脱することなく、これらの実施例に対して様々な変更、補正、置換及び変形を行うことができ、本開示の範囲は特許請求の範囲及びその均等物によって限定されていることを理解することができる。

【符号の説明】

【0062】

１０００ 電気自動車
１００ 電池パック
２００ 車体
１０ 筐体
１０１ 開口部
２０ 封止カバー
２０１ ベース
２０２ カバー本体
３０ 電池列
３０１ 電池
３０２ 第１電極
３０３ 第２電極
４０ サンプリング構造
４０１ サンプリング線
４０２ 接続端子
４０３ サンプリング端子
４０４ 第１折曲部
４０５ 第２折曲部
４０６ 保護層
４０７ 貫通孔
４０１１ 第１端部
４０１２ 第２端部
５０ 電池情報収集器
５０１ パッド
６０ 仕切り板
７０ 収容キャビティ
８０ 絶縁ブラケット
９０ ヒューズ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【国際調査報告】