特表 2024-509423 地面より低い電気ロードトラックのハウジング、地面より低い電気ロードトラック、及び道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-03-01

(54)【発明の名称】地面より低い電気ロードトラックのハウジング、地面より低い電気ロードトラック、及び道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法

(51)【国際特許分類】

   B60M 7/00 20060101AFI20240222BHJP

   E01C 1/00 20060101ALI20240222BHJP

   B60M 1/34 20060101ALI20240222BHJP

【ＦＩ】

B60M7/00 U

E01C1/00 Z

B60M1/34

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023552551

(86)(22)【出願日】2022-02-22

(85)【翻訳文提出日】2023-08-30

(86)【国際出願番号】 EP2022054411

(87)【国際公開番号】W WO2022184507

(87)【国際公開日】2022-09-09

(31)【優先権主張番号】2150220-8

(32)【優先日】2021-03-01

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】521543163

【氏名又は名称】エロンロード、アクチボラグ

【氏名又は名称原語表記】ＥＬＯＮＲＯＡＤ ＡＢ

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100107582

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 毅

(74)【代理人】

【識別番号】100118843

【弁理士】

【氏名又は名称】赤岡 明

(74)【代理人】

【識別番号】100137523

【弁理士】

【氏名又は名称】出口 智也

(72)【発明者】

【氏名】アンドレアス、セレンセン

(72)【発明者】

【氏名】ダン、ゼスラエウス

【テーマコード（参考）】

2D051

【Ｆターム（参考）】

2D051AH01

2D051BB03

2D051BB09

(57)【要約】

車両（２０）に電力を導電的に供給するように構成される、地面より低い電気ロードトラック（１０）のハウジング（１００）が提案される。前記ハウジング（１００）は、長手方向（Ｌ）に伸びる下プレート（１０２）、前記下プレート（１０２）から突出する対向する横壁（１０４）、及び、ロードウェイ（４０）の溝（４２）内に前記ハウジング（１００）を固定するために用いられる固定質量体（３０）に前記ハウジング（１００）のアンカーリングを提供する横方向の凸部を形成して、前記長手方向（Ｌ）に伸びる、対向する横方向フランジ（１０６）を備える。さらに、そのようなハウジング（１００）を備える地面より低い電気ロードトラック（１０）、及び、道路に沿って地面より低い電気ロードトラック（１０）を配置する方法も提案される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両（２０）に電力を導電的に供給するように構成される、地面より低い電気ロードトラック（１０）のハウジング（１００）であって、
長手方向（Ｌ）に伸びる下プレート（１０２）、
前記下プレート（１０２）から突出し、前記長手方向（Ｌ）に伸びる、対向する横壁（１０４）、及び
ロードウェイ（４０）の溝（４２）内に前記ハウジング（１００）を固定するために用いられる固定質量体（３０）に前記ハウジング（１００）のアンカーリングを提供する横方向の凸部を形成して、前記長手方向（Ｌ）に伸びる、対向する横方向フランジ（１０６）
を備える、ハウジング（１００）。

【請求項2】

前記対向する横壁（１０４）は、前記各横壁（１０４）の上部（１０８）が前記各横壁（１０４）の下部（１１０）に対して横方向において外側に変位するように、前記長手方向（Ｌ）に伸びる横方向の段（１１２）をそれぞれ備える、請求項１に記載のハウジング（１００）。

【請求項3】

車両（２０）に電力を導電的に供給するように構成される、地面より低い電気ロードトラック（１０）であって、
前記地面より低い電気ロードトラック（１０）に沿って伸び、ロードウェイ（４０）に形成される溝（４２）内に配置されるように構成される、請求項１又は２に記載のハウジング（１００）、
前記ハウジング（１００）に沿って伸びるコンタクトライン構造（２００）であって、前記車両（２０）の電力コレクタ（２２）が前記コンタクトライン構造（２００）を介して前記地面より低い電気ロードトラック（１０）から電力を導電的に引き出すように構成され、前記コンタクトライン構造（２００）は前記ハウジング（１００）内に配置される、コンタクトライン構造（２００）、及び
前記ハウジング（１００）と前記コンタクトライン構造（２００）との間に複数の摩擦ジョイントを形成するために、前記コンタクトライン構造（２００）を前記ハウジング（１００）にクランプするように構成される、複数のクランプ（５０）
を備える、地面より低い電気ロードトラック（１０）。

【請求項4】

前記地面より低い電気ロードトラック（１０）の前記長手方向（Ｌ）に沿って次々に配置される複数のハウジング（１００）を備え、
前記複数のハウジング（１００）の前記下プレート（１０２）の下に配置される排水管（６０）をさらに備え、
前記排水管（６０）が、前記複数のハウジング（１００）間のジョイント（１２）に配置される入口（６２）を備える、請求項３に記載の地面より低い電気ロードトラック（１０）。

【請求項5】

前記ハウジング（１００）が前記溝（４２）内に固定的に配置されるように、前記ロードウェイ（４０）に形成された前記ハウジング（１００）と前記溝（４２）との間の空間を埋める固定質量体（３０）をさらに備える、請求項３又は４に記載の地面より低い電気ロードトラック（１０）。

【請求項6】

前記固定質量体（３０）が、
前記ハウジング（１００）の前記下プレート（１０２）と前記溝（４２）の底部（４６）との間の空間（４４ａ）を埋め、前記ハウジング（１００）の前記対向する横方向フランジ（１０６）を囲む下部（３２）、及び
前記ハウジング（１００）の前記各対向する横壁（１０４）と前記溝（４２）の各横壁（４８）との間の空間（４４ｂ）を埋める上部（３４）
を備え、
前記上部（３４）が前記下部（３２）の上に配置される、請求項５に記載の地面より低い電気ロードトラック（１０）。

【請求項7】

前記上部（３４）における前記固定質量体（３０）の組成が、前記下部（３２）における前記固定質量体（３０）の組成と異なる、請求項６に記載の地面より低い電気ロードトラック（１０）。

【請求項8】

前記上部（３４）における前記固定質量体（３０）の前記組成が、前記下部（３２）における前記固定質量体（３０）の前記組成より柔軟である、請求項７に記載の地面より低い電気ロードトラック（１０）。

【請求項9】

前記ハウジング（１００）と前記コンタクトライン構造（２００）との間に配置される電気絶縁層（７０）をさらに備える、請求項３－８のいずれか１つに記載の地面より低い電気ロードトラック（１０）。

【請求項10】

道路に沿って地面より低い電気ロードトラック（１０）を配置する方法（１０００）であって、
前記道路のロードウェイ（４０）に形成される溝（４２）内に前記地面より低い電気ロードトラック（１０）のハウジング（１００）を配置すること（１００２）であって、前記ハウジング（１００）の下プレート（１０２）と前記溝（４２）の底部（４６）との間、及び前記ハウジング（１００）の対向する横壁（１０４）と前記溝（４２）の各横壁（４８）との間に空間（４４）が形成されるように、配置すること（１００２）、及び
前記空間（４４）を固定質量体（３０）で埋めること（１００４）、
を含む、方法（１０００）。

【請求項11】

前記空間（４４）を固定質量体（３０）で埋めること（１００４）が、
前記ハウジング（１００）の前記下プレート（１０２）と前記溝（４２）の前記底部（４６）との間の空間（４４ａ）を埋め、長手方向（Ｌ）に伸びて前記ハウジング（１００）とのアンカーリングを提供する横方向の凸部を形成する、対向する横方向フランジ（１０４）を囲む下部（３２）を、第１組成の固定質量体（３０）で埋めること（１００４ａ）、及び
前記ハウジング（１００）の前記各対向する横壁（１０４）と前記溝（４２）の各横壁（４８）との間の空間（４４ｂ）を埋める上部（３４）を、第２組成の固定質量体（３０）で埋めること（１００４ａ）
を含み、
前記上部（３４）が前記下部（３２）の上に配置され、
前記上部（３４）における前記固定質量体（３０）の前記第２組成が、前記下部（３２）における前記固定質量体（３０）の第１組成と異なる、
請求項１０に記載の方法（１０００）。

【請求項12】

前記上部（３４）における前記固定質量体（３０）の前記第２組成が、前記下部（３２）における前記固定質量体（３０）の前記第１組成より柔軟である、請求項１１に記載の方法（１０００）。

【請求項13】

前記ハウジング（１００）内の前記地面より低い電気ロードトラック（１０）にコンタクトライン構造（２００）を配置することであって、車両（２０）の電力コレクタ（２２）が、前記コンタクトライン構造（２００）を介して前記地面より低い電気ロードトラック（１０）から電力を導電的に引き出すように構成される、配置すること、及び
前記ハウジング（１００）と前記コンタクトライン構造（２００）との間に複数の摩擦ジョイントを形成するために、複数のクランプ（５０）を使って前記コンタクトライン構造（２００）を前記ハウジング（１００）にクランプすること
をさらに含む、請求項１０－１２のいずれか１つに記載の方法（１０００）。

【請求項14】

前記ハウジング（１００）と前記コンタクトライン構造（２００）との間に電気絶縁層（７０）を配置することをさらに含む、請求項１３に記載の方法（１０００）。

【請求項15】

前記地面より低い電気ロードトラック（１０）の長手方向（Ｌ）に沿って複数のハウジング（１００）を次々に配置すること、及び
前記複数のハウジング（１００）の前記下プレート（１０２）の下に排水管（６０）を配置することであって、前記排水管（６０）が前記複数のハウジング（１００）間のジョイント（１２）に配置される入口（６２）を備える、配置すること
をさらに含む、請求項１０－１４のいずれか１つに記載の方法（１０００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気ロードトラックによる車両への電力供給に関し、より詳しくは、地面より低い電気ロードトラックのハウジング、地面より低い電気ロードトラック、及び道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法に関する。

【背景技術】

【0002】

輸送における化石燃料への依存を減らすために、従来の内燃機関が電気モーターに代替され、又は電気モーターと組み合わせられながら、電気自動車はますます一般的になってきている。しかし、内燃機関駆動車両に現在提供されるレベルのサービスに到達するために必要なインフラストラクチャを提供するための継続的な努力が続けられている。

【0003】

例えば、ガソリンやディーゼルで駆動される車両の給油には数分しかかからないが、対応する電気自動車のバッテリの再充電には、バッテリと充電所の容量に応じて４０分、または５０分もかかる場合がある。充電所も、通常のガソリンスタンドに比べてまだ普及されていない。

【0004】

しかしながら、充電のために電気自動車を停止する必要を避けるために、さまざまな種類の駆動中（on-the-go）の充電方法が開発されている。走行中の車両に電力を供給すると、走行距離が向上するだけでなく、バッテリ容量を削減できるため、車両の重量も軽減できるという利点もある。

【0005】

１つの方法は、車両が電力を収集できる架空導体を道路に沿って設けることである。この方法は通常、単一種類の車両、最も一般的には大型貨物車両やバスにのみ適している。

【0006】

他の方法は、道路の表面に取り付けられ、車両が伝導的に又は誘導的に電力を収集できる電気ロードトラックである。電気ロードトラックは、架空送電線と比較して多くの利点があり、事実上どのような車両にも使用できるため、より多用途である。しかし、これは車両による磨耗や道路の汚れにさらされ、また歩行者の届く範囲にあって様々な安全上の懸念を引き起こすため技術的に困難である。

【発明の概要】

【0007】

上記のことを考慮して、本発明の目的は、従来技術の方法に伴ういくつかの問題を改善する、地面より低い電気ロードトラックのハウジング、地面より低い電気ロードトラック、及び道路の溝内に地面より低い電気ロードトラックを配置する方法を提供することである。

【0008】

上記の目的のうち少なくとも１つ、及び以下の説明から明らかになる他の目的を達成するために、請求項１に定義された特徴を有するハウジングが本明細書の教示に従って提供される。この装置の好ましい実施形態は、従属請求項から明らかになるであろう。

【0009】

より詳しくは、第１の態様において、地面より低い電気ロードトラックのハウジングが提供され、地面より低い電気ロードトラックは車両に電力を導電的に供給するように構成される。ハウジングは、長手方向に伸びる下プレート、下プレートから突出し、長手方向に伸びる、対向する横壁、及びロードウェイの溝内にハウジングを固定するために用いられる固定質量体にハウジングのアンカーリングを提供する横方向の凸部を形成して、長手方向に伸びる、対向する横方向フランジを備える。ハウジングは、横方向フランジを提供することによって、強い基礎、及び地面より低い電気ロードトラックのロードウェイへのアンカーリングを提供する。

【0010】

対向する横壁は、各横壁の上部が各横壁の下部に対して横方向において外側に変位するように、長手方向に伸びる横方向の段をそれぞれ備えてよい。コンタクトライン構造のためのサポートを提供する横方向の段は、ハウジング内に配置されるように構成され、対向する横壁における横方向の段によって形成される空間に配置され得る、対応する横方向のフランジと共に提供されてよい。さらに、横方向のステップは、対向する横方向のフランジと横方向の段との間に、固定質量体によって埋められ得る中空空間を提供し、それにより溝内にハウジングを固定する追加の力を提供する。

【0011】

第２の態様において、車両に電力を導電的に供給するように構成される、地面より低い電気ロードトラックが提供される。地面より低い電気ロードトラックは、地面より低い電気ロードトラックに沿って伸び、ロードウェイに形成される溝内に配置されるように構成される、第１の態様に係るハウジング、ハウジングに沿って伸びるコンタクトライン構造であって、車両の電力コレクタがコンタクトライン構造を介して地面より低い電気ロードトラックから電力を導電的に引き出すように構成され、コンタクトライン構造はハウジング内に配置される、コンタクトライン構造、及び、ハウジングとコンタクトライン構造との間に複数の摩擦ジョイントを形成するために、コンタクトライン構造をハウジングにクランプするように構成される、複数のクランプを備える。地面より低い電気ロードトラックは、ロードウェイ上面と面一に配置され、例えば除雪車や他の車両にいかなる障害物も作らない電気ロードトラックを提供する。ロードウェイの溝内に固定されるハウジング、及びそれにクランプされる、電力伝送のためのエレクトロニクスを備える別のコンタクトライン構造を提供することは、地面より低い電気ロードトラックのメンテナンスとアセンブリを容易にする。例えば、壊れたコンタクトライン構造は、クランプを外すことで簡単に放されて、ハウジングから取り上げ、それから新たな又は修理されたコンタクトライン構造を受容することで、迅速な修理とダウンタイムの減少を可能とする。さらに、コンタクトライン構造とハウジングとの間の摩擦ジョイントは、長手方向におけるある程度の相対運動を許容し、これはその２つの部品が、例えば温度に関連する伸長によって異なる程度の影響を受ける可能性があるため有利である。さらに、各ハウジングは１つを超えるコンタクトライン構造を備えてもよい。

【0012】

複数のハウジングが、地面より低い電気ロードトラックの長手方向に沿って、次々に配置されてよい。地面より低い電気ロードトラックは、複数のハウジングの下プレートの下に配置される排水管をさらに備えてよく、排水管は複数のハウジング間のジョイントに配置される入口を備える。したがって、地面より低い電気ロードトラックに入る水はジョイントで収集されることができ、そこで排水管によって望ましい排水口に排水され得る。

【0013】

地面より低い電気ロードトラックは、ハウジングが溝内に固定的に配置されるように、ロードウェイに形成されるハウジングと溝との間の空間を埋める、固定質量体をさらに備えてよい。

【0014】

固定質量体は、ハウジングの下プレートと溝の底部との間の空間を埋め、ハウジングの対向する横方向フランジを囲む下部、及び、ハウジングの各対向する横壁と溝の各横壁との間の空間を埋める上部を備えてよく、上部は下部の上に配置される。

【0015】

上部における固定質量体の組成は、下部における固定質量体の組成と異なってよい。これは、固定質量体が上部と下部がさらされる異なる環境に適応することを可能とする。上部の異なる組成は、例えば、極端な高温／低温が予想される環境で選択されてよい。

【0016】

上部における固定質量体の組成は、下部における固定質量体の組成より柔軟であってよい。上部における固定質量体のより柔軟な組成を持つことは、溝又は固定質量体とハウジングとの間の空間に入る水を避けるための、向上した密閉機能を提供する。さらに、固定質量体の柔軟な上部は、地面より低い電気ロードトラックが、地面より低い電気ロードトラックの上方又は電気ロードトラック上を移動する車両から作られる摩耗を耐えれるようにする。

【0017】

地面より低い電気ロードトラックは、ハウジングとコンタクトライン構造との間に配置される電気絶縁層をさらに備えてよい。電気絶縁層は、コンタクトライン構造からハウジングに電流が発生するリスクを減らす。

【0018】

第３の態様によれば、道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法が提供される。方法は、道路のロードウェイに形成される溝内に地面より低い電気ロードトラックのハウジングを配置することであって、ハウジングの下プレートと溝の底部との間、及びハウジングの対向する横壁と溝の各横壁との間に空間が形成されるように、配置すること、及び、空間を固定質量体で埋めることを含む。

【0019】

空間を固定質量体で埋めることは、ハウジングの下プレートと溝の底部との間の空間を埋め、長手方向に伸びてハウジングとのアンカーリングを提供する横方向の凸部を形成する、横方向フランジを囲む下部を、第１組成の固定質量体で埋めること、及びハウジングの各対向する横壁と溝の各横壁との間の空間を埋める上部を、第２組成の固定質量体で埋めることを含んでよく、上部は下部の上に配置され、上部における固定質量体の第２組成は、下部における固定質量体の第１組成と異なる。固定質量体の下部は、それが対向する横方向フランジの上を囲んで伸びて溝内にハウジングを強く固定する一方、固定質量体の上部は、地面より低い電気ロードトラックが配置される現環境に適する特性を持つ組成で提供され、例えば、溝内に水がしみ込むリスクを減少させる。

【0020】

方法は、ハウジング内の地面より低い電気ロードトラックにコンタクトライン構造を配置することであって、車両の電力コレクタが、コンタクトライン構造を介して地面より低い電気ロードトラックから電力を導電的に引き出すように構成される、配置すること、及び、ハウジングとコンタクトライン構造との間に複数の摩擦ジョイントを形成するために、複数のクランプを使ってコンタクトライン構造をハウジングにクランプすることをさらに含んでよい。

【0021】

方法は、ハウジングとコンタクトライン構造との間に電気絶縁層を配置することをさらに含んでよい。

【0022】

方法は、地面より低い電気ロードトラックの長手方向に沿って複数のハウジングを次々に配置すること、及び、複数のハウジングの下プレートの下に排水管を配置することをさらに含んでよく、排水管は複数のハウジング間のジョイントに配置される入口を備える。

【0023】

一般に、特許請求の範囲で使用されるすべての用語は、本明細書で明示的に定義されていない限り、技術分野における通常の意味に従って解釈されるべきである。「a/an/the［要素、デバイス、コンポーネント、手段、ステップなど］」へのすべての言及は、明記されていない限り、要素、デバイス、コンポーネント、手段、ステップなどの少なくとも１つの例を指すものとして公然と解釈されるべきである。本明細書に開示される任意の方法のステップは、明記されていない限り、開示された順序どおりに実行される必要はない。

【図面の簡単な説明】

【0024】

本発明の上記及び追加の目的、特徴、そして利点は、同じ要素に対して同じ符号が使われる添付の図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態の以下の例示的かつ非限定的な詳細な説明を通じてよりよく理解されるであろう。

【図1】図１は、地面より低い電気ロードトラックの側面図を示す。

【図2】図２は、地面より低い電気ロードトラックのハウジングの断面図を示す。

【図3】図３は、地面より低い電気ロードトラックのハウジングの斜視図を示す。

【図4】図４は、地面より低い電気ロードトラックのクランプの斜視図を示す。

【図5】図５は、地面より低い電気ロードトラックのコンタクトライン構造の斜視図を示す。

【図6】図６は、地面より低い電気ロードトラックの断面図を示す。

【図7】図７は、地面より低い電気ロードトラックの断面図を示す。

【図8】図８は、地面より低い電気ロードトラックの断面図を示す。

【図9】図９は、地面より低い電気ロードトラックの断面図を示す。

【図10a】図１０ａは、道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法を示す。

【図10b】図１０ｂは、道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法を示す。

【図10c】図１０ｃは、道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法を示す。

【図10d】図１０ｄは、道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法を示す。

【発明の詳細な説明】

【0025】

以下、本発明の現に好ましい実施形態が示されている添付図面を参照して、本発明をより詳細に説明する。しかしながら、本発明は多くの異なる形態で具体化することができ、本明細書に記載の実施形態に限定されるものとして解釈されるべきではない。むしろ、これらの実施形態は完全性を目的として提供されており、当業者に本発明の範囲を十分に伝えるものである。

【0026】

図１は、車両２０に電力を導電的に供給するように構成される、地面より低い電気ロードトラック１０を示す。車両２０は車として図示されているが、本教示はトラックやバスなど、他の車両用の電気ロードトラック１０にも適用され得る。地面より低い電気ロードトラック１０は、それが取り付けられたロードウェイ４０の周囲表面と実質的に同じ高さであるように配置されるように構成される電気ロードトラック１０として考慮されるべきである。

【0027】

車両２０は、１つ又は複数の電力コレクタ２２と共に提供されてよく、３つが図示されているが他の数の電力コレクタ２２も可能である。電力コレクタ２２は、地面より低い電気ロードトラック１０に接触して、より詳しくはそのコンタクトライン構造２００（図５に示す）と接触して配置されるように構成されている。電力コレクタ２２は、車両２０の下面２４に配置されてもよい。

【0028】

地面より低い電気ロードトラック１０は、図２に断面図で示されるハウジング１００を備える。ハウジング１００は、コンタクトライン構造２００が、例えばそのメンテナンスや交換のためにハウジング１００から容易に外すことができるように、コンタクトライン構造２００を受容するように構成される。１つを超えるコンタクトライン構造２００が各ハウジング１００に配置されてもよい。

【0029】

ハウジング１００は、アルミニウムやステンレス鋼などの耐食性の金属又は金属合金から作られてよい。高分子材料や複合材料など、他の材料も考慮される。ハウジング１００は、好ましくは、例えば押出製造プロセスで一体的に形成される。ハウジング１００は、ロードウェイ４０に形成される溝４２（図６－８に示す）内に配置されるように構成される。ハウジング１００は、長手方向Ｌに伸びる下プレート１０２を備え、長手方向Ｌはハウジング１００とロードウェイ４０の長さに沿って伸びる。

【0030】

ハウジング１００は、下プレート１０２から上方向に突出し、長手方向Ｌに伸びる、対向する横壁１０４をさらに備える。対向する横方向フランジ１０６もハウジング１００に提供され、対向する横方向フランジ１０６は長手方向Ｌに伸び、ロードウェイ４０の溝４２内にハウジング１００を固定するために用いられる固定質量体３０にハウジング１００のアンカーリングを提供する、横方向の凸部を形成する。フランジ１０６は、３ｍｍから８ｍｍの間、好ましくは約５ｍｍの高さを有してよい。さらに、フランジ１０６は、各対向する横壁１０４の下部１１０から５ｍｍから１５ｍｍの間、好ましくは約１０ｍｍ、横方向に突出してよい。各対向する横壁１０４の下部１１０は、下プレート１０２に隣接して接続される部分である。

【0031】

対向する横方向フランジ１０６は、対向する横壁１０４の各上部１０８を超えて横方向に突出するように構成されてよい。固定質量体３０において配置される対向する横方向フランジ１０６は、ロードウェイ４０の溝４２内にハウジング１００を固定する安全で堅牢な接続を提供する。

【0032】

図２に示されるように、対向する横壁１０４は、各横壁１０４の上部１０８が各横壁１０４の下部１１０に対して横方向において外側に変位するように、長手方向Ｌに伸びる横方向の段１１２をそれぞれ備えてよい。横方向の段１１２は、コンタクトライン構造２００に縦方向のサポートを提供するサポート表面を形成してよく、コンタクトライン構造２００は、横方向の段１１２に対して直接又は間接的に配置されるように構成される、対応する対向する横方向フランジ２０２と共に提供されてよい。この文脈において、間接的とはコンタクトライン構造２００の上に電気絶縁層７０が配置される場合である。

【0033】

次に、ハウジング１００、クランプ５０、及びコンタクトライン構造２００の各実施形態の斜視図が示される図３－図５に進む。図３には、ハウジング１００のセグメントが示される。ハウジング１００は、それぞれが各クランプ５０を受け付けるように構成される、複数の凹部１１４と共に提供されてよい。

【0034】

クランプ５０は、ハウジング１００とコンタクトライン構造２００との間に複数の摩擦ジョイントを形成するために、コンタクトライン構造２００をハウジング１００にクランプするように構成される。各摩擦ジョイントは、ハウジング１００内にコンタクトライン構造２００を保持するほど十分に強いが、ハウジング１００に対して、コンタクトライン構造２００の長手方向Ｌにおける相対運動をある程度許容してもよい。地面より低い電気ロードトラック１０から車両２０に電力を伝送するための電気部品を保持するハウジングを形成するコンタクトライン構造２００は、環境にさらされるのでハウジング１００より温度変化による伸長／膨張の対象となる一方、ハウジング１００は溝４２内に配置されて異なる温度にさらされる。クランプ５０によって形成される摩擦ジョイントは、コンタクトライン構造２００とハウジング１００との間のそのような相対運動／伸長／膨張に対応できるようにされるだろう。

【0035】

クランプ５０は、凹部１１４において配置されるように構成される本体部５２を備え、凹部１１４は対向する横壁１０４の上部１０８において形成される。クランプ５０は、例えばネジなどの１つ又は複数のファスナによって、凹部１１４に取り付けられるように構成されてよい。

【0036】

しかしながら、クランプ５０は、他の形態で実施されてもよく、凹部１１４を備えないハウジング１００に取り付けられてもよい。例えば、各対向する横壁１０４の上部１０８に取り付けられ、コンタクトライン構造２００をハウジング１００にクランプするように構成されるフラットクランプ５０も考えられる。

【0037】

さらに、クランプ５０は、各対向する横壁１０４の上部１０８の中の横方向の段１１２上のハウジング１００に取り付けられるように構成されてもよく、これはクランプ５０を受容するためハウジング１１４内にいかなる凹部１１４を形成することも要求しない。

【0038】

コンタクトライン構造２００は、コンタクトライン構造２００をハウジング１００にクランプするために、各クランプ５０と協力するように構成される複数の凹部２０８と共に提供されてもよい。各クランプは、コンタクトライン構造２００の各凹部２０８において配置されるように構成される横方向の凸部５４と共に提供されてよい。ハウジング１００に対するコンタクトライン構造２００の長手方向における運動を許容するために、コンタクトライン構造２００の凹部２０８は、各クランプ５０上の横方向の凸部５４の長手方向の伸長より大きな長手方向Ｌにおける伸長を有してよい。

【0039】

クランプ５０は、好ましくは、コンタクトライン構造２００からハウジング１００への電気伝導を避けるため、ポリマー材料などの非導電性材料から製造される。

【0040】

ハウジング１００及びコンタクトライン構造２００にそれぞれ２つのみの凹部１１４、２０８が示されているが、ハウジング１００及びコンタクトライン構造２００の長さに沿ってそれぞれ複数の凹部１１４、２０８が形成されてもよいことを理解されたい。

【0041】

車両２０への電力の伝送のための電気部品を受容するように構成されると言及されるコンタクトライン構造２００は、１つ又は複数のチャネル２１２を備えてよい。チャネル２１２は、銅導体又は他の電気部品などの導電体を保持するように構成されてよい。さらに、コンタクトライン構造２００は、長手方向Ｌに伸び、車両２０の（複数の）電力コレクタ２２が電力を引き出すように構成されるコンタクトライン（図示されず）の複数のセグメントが配置され得る凹部２１０を備えてよい。

【0042】

好ましくは、コンタクトライン構造２００は、ハウジング１００と同じ材料、即ちアルミニウムやステンレス鋼などの耐食性の金属又は金属合金から製造される。高分子材料や複合材料など他の材料も考慮される。コンタクトライン構造２００は、好ましくは、例えば押出製造プロセスで一体的に形成される。

【0043】

コンタクトライン構造２０６の上面２０６は、周囲のロードウェイ４０の表面と実質的に同じ高さに配置されるように構成される。コンタクトライン構造２００の下面２０４は、ハウジング１００の下プレート１０２に直接又は間接的に接触して配置されるように構成される。

【0044】

ロードウェイ４０の溝４２内に配置される地面より低い電気ロードトラック１０を断面図で示す図６に進む。溝４０は、図６に示されるように、ハウジング１００より大きくてもよい。これは、溝４２とハウジング１００との間の空間４４を埋めるハウジング１００の外側を囲むことを意図する、固定質量体３０を埋めることを容易にする。

【0045】

好ましくは、溝４２の幅はハウジング１００の幅より２ｃｍから５ｃｍ大きい。溝４２の深さは、好ましくは、ハウジング１００の対応する高さより１ｃｍから２ｃｍ深い。

【0046】

固定質量体３０は、好ましくは、例えば加熱によって液化され得る瀝青質（bituminous）の固定質量体であって、溝４２に注がれてハウジング１００の周りで冷えて固まって、溝４２内で固定されることができる。

【0047】

固定質量体３０は、ハウジング１００の下プレート１０２と溝４２の底部４６との間の下空間４４ａを埋め、ハウジング１００の対向する横方向フランジ１０６を囲む下部３２を備えてよい。

【0048】

固定質量体３０は、ハウジング１００の各対向する横壁１０４と溝４２の各横壁４８との間の上空間４４ｂを埋める上部３４をさらに備えてよい。上部３４は、固定質量体３０の最も上の３０ｍｍから１０ｍｍ、好ましくは約２０ｍｍを構成してよい。

【0049】

上部３４における固定質量体３０の組成は、好ましくは上部３４における固定質量体３０が下部３２における固定質量体３０より柔軟且つ弾性的であるように、下部３２における固定質量体３０の組成と異なってよい。固定質量体３０のより柔軟な上部３４は、地面より低い電気ロードトラック１０における、熱膨張／伸長による動きに対応することを容易にし、溝４２内に水が入るリスクも減らす。上部３４における固定質量体３０の組成は、地面より低い電気ロードトラック１０が配置される環境に合わせてさらに適合されてもよい。

【0050】

複数のハウジング１００は、地面より低い電気ロードトラック１０の長手方向Ｌに沿って次々に、例えばロードウェイ４０に形成される１つの長い溝４２内に配置されてよい。図７で示すように、地面より低い電気ロードトラック１０は、複数のハウジング１００の下プレート１０２の下に配置される排水管６０を備えてよい。排水管６０は、ハウジング１００の下プレート１０２の下の固定質量体３０内に形成されるシリコーンチューブであってよい。排水管６０は、ハウジング１００、コンタクトライン構造２００、又はハウジング１００の下の下空間４４ａ内に到達する余分な水を抜くように構成される。図９に示されるように、排水管６０は、この目的のため、水が集まって排水管６０によって排水され得る位置の、複数のハウジング１００の間のジョイントに配置される入口６２を備えてよい。したがって、地面より低い電気ロードトラック１０に入る水は、複数のハウジング１００間のジョイント１２又は地面より低い電気ロードトラック１０の一端に導かれ、そこから排水管６０に入ることができる。

【0051】

したがって、当然、排水管６０は、水を、例えば雨水排水路（storm water drain）に排水することができる１つ又は複数の出口も備えてよい。

【0052】

さらに、図８に示されるように、電気絶縁層７０がハウジング１００とコンタクトライン構造２００との間に配置されてもよい。電気絶縁層７０は、適切な電気絶縁材料、好ましくは柔軟で耐久性のある材料から形成されてよい。これは、例えばゴム、シリコンなどのエラストマー及び／又はポリマー材料から形成されてよい。

【0053】

電気絶縁層７０は、ハウジング１００とコンタクトライン構造２００との間の電気的な分離を提供する。

【0054】

道路に沿って地面より低い電気ロードトラック１０を配置する方法１０００のステップ１００２、１００４、１００４ａ、１００４ｂを示す図１０ａ－１０ｄに進む。図１０ａにおいて、道路のロードウェイ４０に形成される溝４２内の地面より低い電気ロードトラック１０のハウジング１００を配置すること１００２が示される。ハウジング１００は、ハウジング１００の下プレート１０２と溝４２の底部４６との間、及びハウジング１００の対向する横壁１０４と溝４２の各横壁４８との間に、空間４４が形成されるように配置される１００２。この目的のため、ハウジング１００を溝４２内の望ましい位置にサポートして保持する１つ又は複数のホルダ（図示されず）が提供されてよい。

【0055】

一度ハウジング１００が望ましい位置にあると、方法１０００は、図１０ｂに示される固定質量体３０で空間４４を埋めること１００４をさらに含む。好ましくは瀝青質の固定質量体３０である固定質量体３０は、好ましくは液化するように加熱される。それから、空間４４を埋めてロードウェイ４０の上面と同じ高さになるまで、溝４２内の空間４４に固定質量体３０が注がれてよい。固定質量体３０が次に冷えて固まると、ハウジング１００は位置に固定されてホルダは除去され得る。

【0056】

図１０ｃ及び１０ｄに示されるように、固定質量体３０は下部３２と上部３４を備えてよい。したがって、埋めるステップ１００４は、図１０ｃに示されるように、ハウジング１００の下プレート１０２と溝４４の底部４６との間の空間４４ａを埋め、ハウジング１００の対向する横方向のフランジを囲む下部３２を埋めること１００４ａを含んでよい。固定質量体３２の下部３２は、それから選択的に少なくとも部分的に冷えて固まるように許容されてもよく、その後、方法１０００はハウジング１００の各対向する横壁１０４と溝４２の各横壁４８との間の空間４４ｂを埋める上部３４を埋めること１００４ａをさらに含んでよい。したがって、固定質量体３０の上部３４は、下部３２と異なる材料特性で提供されてよく、これはそれらがある程度異なる目的を果たすため望ましい。下部３２は、ハウジング１００と溝４２との間の結合の殆どの力を提供するため、その中の固定質量体３０を相対的に硬くて強くする組成を持つべきである。上部３４は天気及び道路を移動する車両からの摩耗にさらされるため、水に対してより良い密閉性能を持ち、溝４２から放さなくてもより多くの動きを可能とする、より柔軟な材料組成を持つ固定質量体３０を備えてよい。上部３４は、好ましくはロードウェイ４０の周囲の上面と実質的に同じ高さであるように構成される。

【0057】

さらに、方法１０００は、図７及び図９に示されるように、ハウジング１００の下プレート１０２の下の溝４２内に排水管６０を配置することをさらに含んでよい。

【0058】

方法１０００は、コンタクトライン構造２００をハウジング１００内に配置することであって、図８に示されるように、コンタクトライン構造２００が選択的に予め電気絶縁層７０と共に提供される、配置することをさらに含んでよい。コンタクトライン構造２００は、次に、複数のクランプ５０によってハウジング１００にクランプされてよく、いくつかの摩擦ジョイントがコンタクトライン構造２００とハウジング１００との間に形成される。

【0059】

本発明は示された実施形態に限定されないことが理解されるであろう。したがって、添付の特許請求の範囲によって排他的に規定される本発明の範囲内で、いくつかの修正及び変形が考えられる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10a】

【図10b】

【図10c】

【図10d】

【手続補正書】

【提出日】2023-09-04

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に電力を導電的に供給するように構成される、地面より低い電気ロードトラックのハウジングであって、
長手方向に伸びる下プレート、
前記下プレートから突出し、前記長手方向に伸びる、対向する横壁、及び
ロードウェイの溝内に前記ハウジングを固定するために用いられる固定質量体に前記ハウジングのアンカーリングを提供する横方向の凸部を形成して、前記長手方向に伸びる、対向する横方向フランジ
を備え、
前記各対向するフランジは、前記各対向する横壁の下部から突出しており、前記各対向する横壁の前記下部は、下プレートに隣接し且つ接続されている部分である、ハウジング。

【請求項2】

前記対向する横壁は、前記各横壁の上部が前記各横壁の下部に対して横方向において外側に変位するように、前記長手方向に伸びる横方向の段をそれぞれ備える、請求項１に記載のハウジング。

【請求項3】

前記各対向する側方フランジは、前記対向する横壁の前記各上部を越えて横方向に突出している、請求項２に記載のハウジング。

【請求項4】

車両に電力を導電的に供給するように構成される、地面より低い電気ロードトラックであって、
前記地面より低い電気ロードトラックに沿って伸び、ロードウェイに形成される溝内に配置されるように構成される、請求項１に記載のハウジング、
前記ハウジングに沿って伸びるコンタクトライン構造であって、前記車両の電力コレクタが前記コンタクトライン構造を介して前記地面より低い電気ロードトラックから電力を導電的に引き出すように構成され、前記コンタクトライン構造は前記ハウジング内に配置される、コンタクトライン構造、及び
前記ハウジングと前記コンタクトライン構造との間に複数の摩擦ジョイントを形成するために、前記コンタクトライン構造を前記ハウジングにクランプするように構成される、複数のクランプ
を備える、地面より低い電気ロードトラック。

【請求項5】

前記地面より低い電気ロードトラックの前記長手方向に沿って次々に配置される複数のハウジングを備え、
前記複数のハウジングの前記下プレートの下に配置される排水管をさらに備え、
前記排水管が、前記複数のハウジング間のジョイントに配置される入口を備える、請求項４に記載の地面より低い電気ロードトラック。

【請求項6】

前記ハウジングが前記溝内に固定的に配置されるように、前記ロードウェイに形成された前記ハウジングと前記溝との間の空間を埋める固定質量体をさらに備える、請求項４に記載の地面より低い電気ロードトラック。

【請求項7】

前記固定質量体が、
前記ハウジングの前記下プレートと前記溝の底部との間の空間を埋め、前記ハウジングの前記対向する横方向フランジを囲む下部、及び
前記ハウジングの前記各対向する横壁と前記溝の各横壁との間の空間を埋める上部
を備え、
前記上部が前記下部の上に配置される、請求項６に記載の地面より低い電気ロードトラック。

【請求項8】

前記上部における前記固定質量体の組成が、前記下部における前記固定質量体の組成と異なる、請求項７に記載の地面より低い電気ロードトラック。

【請求項9】

前記上部における前記固定質量体の前記組成が、前記下部における前記固定質量体の前記組成より柔軟である、請求項８に記載の地面より低い電気ロードトラック。

【請求項10】

前記ハウジングと前記コンタクトライン構造との間に配置される電気絶縁層をさらに備える、請求項４に記載の地面より低い電気ロードトラック。

【請求項11】

道路に沿って地面より低い電気ロードトラックを配置する方法であって、
前記道路のロードウェイに形成される溝内に前記地面より低い電気ロードトラックのハウジングを配置することであって、前記ハウジングの下プレートと前記溝の底部との間、及び前記ハウジングの対向する横壁と前記溝の各横壁との間に空間が形成されるように、配置すること、及び
液化した前記固定質量体を前記空間に注入することによって、前記空間を固定質量体で埋めること、
を含む、方法。

【請求項12】

前記空間を固定質量体で埋めることが、
前記ハウジングの前記下プレートと前記溝の前記底部との間の空間を埋め、長手方向に伸びて前記ハウジングとのアンカーリングを提供する横方向の凸部を形成する、対向する横方向フランジを囲む下部を、第１組成の固定質量体で埋めること、及び
前記ハウジングの前記各対向する横壁と前記溝の各横壁との間の空間を埋める上部を、第２組成の固定質量体で埋めること
を含み、
前記上部が前記下部の上に配置され、
前記上部における前記固定質量体の前記第２組成が、前記下部における前記固定質量体の第１組成と異なる、
請求項１１に記載の方法。

【請求項13】

前記上部における前記固定質量体の前記第２組成が、前記下部における前記固定質量体の前記第１組成より柔軟である、請求項１２に記載の方法。

【請求項14】

前記ハウジング内に前記地面より低い電気ロードトラックのコンタクトライン構造を配置することであって、車両の電力コレクタが、前記コンタクトライン構造を介して前記地面より低い電気ロードトラックから電力を導電的に引き出すように構成される、配置すること、及び
前記ハウジングと前記コンタクトライン構造との間に複数の摩擦ジョイントを形成するために、複数のクランプを使って前記コンタクトライン構造を前記ハウジングにクランプすること
をさらに含む、請求項１１に記載の方法。

【請求項15】

前記ハウジングと前記コンタクトライン構造との間に電気絶縁層を配置することをさらに含む、請求項１４に記載の方法。

【請求項16】

前記地面より低い電気ロードトラックの長手方向に沿って複数のハウジングを次々に配置すること、及び
前記複数のハウジングの前記下プレートの下に排水管を配置することであって、前記排水管が前記複数のハウジング間のジョイントに配置される入口を備える、配置すること
をさらに含む、請求項１１に記載の方法。

【請求項17】

前記固定質量体は、瀝青質（bituminous）の前記固定質量体である、請求項１１に記載の方法。

【国際調査報告】