特表 2024-512018 カーオーディオシステム及びそのスピーカーの開回路検出方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-03-18

(54)【発明の名称】カーオーディオシステム及びそのスピーカーの開回路検出方法

(51)【国際特許分類】

   H04R 29/00 20060101AFI20240311BHJP

   H04R 3/00 20060101ALI20240311BHJP

【ＦＩ】

H04R29/00 310

H04R3/00 310

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023558257

(86)(22)【出願日】2021-12-20

(85)【翻訳文提出日】2023-09-25

(86)【国際出願番号】 CN2021139480

(87)【国際公開番号】W WO2022199157

(87)【国際公開日】2022-09-29

(31)【優先権主張番号】202110301372.8

(32)【優先日】2021-03-22

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】521362874

【氏名又は名称】スーチョウ ソナボックス エレクトロニクス カンパニー，リミティッド

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】ディン，ホンビン

(72)【発明者】

【氏名】ウー，ユーロン

【テーマコード（参考）】

5D220

【Ｆターム（参考）】

5D220AA50

(57)【要約】

カーオーディオシステム及びそのスピーカーの開回路検出方法である。該カーオーディオシステムは、それと電気的に接続されたカースピーカーを駆動するためのパワーアンプと、パワーアンプを制御するために使用され、且つ出力ポート及び入力ポートを有する制御モジュールと、それぞれスピーカーの２セットのリードに電気的に接続するために使用される第１接続ポート及び第２接続ポートを有する開回路検出回路と、を含み、開回路検出回路は、スイッチ回路をさらに含み、スイッチ回路は、制御モジュールの出力ポートと第１接続ポートとの間に接続され、出力ポートからの制御信号に制御され出力ポートと第１接続ポートを導通するか又は切断し、制御モジュールの入力ポート及び第二接続ポートはそれぞれ、ノードに電気的に接続され、ノードは、電圧にアクセスし、制御モジュールは、出力ポートを介して開回路検出回路をイネーブルし、入力ポートから受信された信号に応じてスピーカー開回路状態にあるか否かを判断できるために使用される。本発明は、より低いコストでスピーカーの開回路検出を実現することができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気的に接続されたカースピーカーを駆動するためのパワーアンプと、
出力ポート及び入力ポートを有し、前記パワーアンプを制御するための制御モジュールと、を含む、カーオーディオシステムであって、
前記カーオーディオシステムはさらに、
開回路検出回路を含み、前記開回路検出回路は、第１接続ポート及び第２接続ポートを有し、前記第１接続ポート及び前記第２接続ポートのうちの一方は、前記カースピーカーの正極リードに電気的に接続され、前記第１接続ポート及び前記第２接続ポートのうちの他方は、前記カースピーカーの負極リードに電気的に接続され、
前記開回路検出回路は、スイッチ回路を含み、前記スイッチ回路は、前記制御モジュールの出力ポートと前記第１接続ポートとの間に接続され、前記出力ポートからの制御信号に制御されて前記出力ポートと前記第１接続ポートとを導通するか又は切断し、
前記制御モジュールの入力ポート及び前記第２接続ポートはそれぞれ、ノードに電気的に接続され、前記ノードは、電圧にアクセスするために使用され、
前記制御モジュールは、前記出力ポートを介して前記開回路検出回路をイネーブルし、かつ前記入力ポートから受信された信号に応じてスピーカー開回路状態にあるか否かを判断するために使用されることを特徴とする、カーオーディオシステム。

【請求項2】

前記スイッチ回路は、トランジスタを含み、前記トランジスタのベース電極は、前記出力ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのコレクタ電極は、前記第１接続ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのエミッター電極は接地することを特徴とする、請求項１に記載のカーオーディオシステム。

【請求項3】

前記スイッチ回路は、第１抵抗及び第２抵抗をさらに含み、前記第１抵抗は、前記出力ポートと前記トランジスタのベース電極との間に電気的に接続され、前記第２抵抗の一端は、前記第１抵抗と前記トランジスタのベース電極の中間点に電気的に接続され、前記第２抵抗の他端は、前記トランジスタのコレクタ電極に電気的に接続されることを特徴とする、請求項２に記載のカーオーディオシステム。

【請求項4】

前記開回路検出回路は、前記スイッチ回路と前記第１接続ポートとの間に接続された第３抵抗をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のカーオーディオシステム。

【請求項5】

前記ノードは、電圧にアクセスできるように、給電端に電気的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載のカーオーディオシステム。

【請求項6】

前記開回路検出回路はさらに、第４抵抗を含み、前記第４抵抗は、前記給電端と前記ノードとの間に電気的に接続されることを特徴とする、請求項５に記載のカーオーディオシステム。

【請求項7】

前記開回路検出回路はさらに、前記制御モジュールへのパワーアンプ電圧の反動を防止するためのダイオードを含み、前記ダイオードは、前記第２接続ポートと前記入力ポートとの間に電気的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載のカーオーディオシステム。

【請求項8】

前記開回路検出回路はさらに、コンデンサを含み、前記コンデンサの一端は、前記第２接続ポートと前記入力ポートの中間点に電気的に接続され、前記コンデンサの他端は、接地することを特徴とする、請求項１に記載のカーオーディオシステム。

【請求項9】

前記パワーアンプは、ＢＴＬパワーアンプであり、及び／又は、前記制御モジュールは、パワーアンプチップであり、前記出力ポート及び前記入力ポートはそれぞれ、前記パワーアンプチップのＩＯポートであることを特徴とする、請求項１～８のいずれか一項に記載のカーオーディオシステム。

【請求項10】

前記カースピーカーは、インピーダンス範囲が２～８Ωであるスピーカーであることを特徴とする、請求項１に記載のカーオーディオシステム。

【請求項11】

カーオーディオシステムの開回路検出回路であって、第１接続ポート及び第２接続ポートを有し、前記第１接続ポート及び前記第２接続ポートのうちの一方は、カースピーカーの正極リードに電気的に接続するために使用され、前記第１接続ポート及び前記第２接続ポートのうちの他方は、前記カースピーカーの負極リードに電気的に接続するために使用され、
前記開回路検出回路は、スイッチ回路を含み、前記スイッチ回路は、パワーアンプの制御モジュールの出力ポートと前記第１接続ポートとの間に接続され、前記出力ポートからの制御信号に制御されて前記出力ポートと前記第１接続ポートとを導通するか又は切断し、
前記第２接続ポートは、前記制御モジュールの入力ポートと、電圧にアクセスするためのノードを介して、電気的に接続するために使用されることを特徴とするカーオーディオシステムの開回路検出回路。

【請求項12】

前記スイッチ回路は、トランジスタを含み、前記トランジスタのベース電極は、前記出力ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのコレクタ電極は、前記第１接続ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのエミッター電極は接地することを特徴とする、請求項１１に記載の開回路検出回路。

【請求項13】

前記スイッチ回路は、第１抵抗及び第２抵抗をさらに含み、前記第１抵抗は、前記出力ポートと前記トランジスタのベース電極との間に電気的に接続され、前記第２抵抗の一端は、前記第１抵抗と前記トランジスタのベース電極の中間点に電気的に接続され、前記第２抵抗の他端は、前記トランジスタのコレクタ電極に電気的に接続され、前記開回路検出回路は、前記スイッチ回路と前記第１接続ポートとの間に接続された第３抵抗をさらに含み、前記ノードは、電圧にアクセスできるように、給電端に電気的に接続され、前記開回路検出回路はさらに、第４抵抗を含み、前記第４抵抗は、前記給電端と前記ノードとの間に電気的に接続されることを特徴とする、請求項１２に記載の開回路検出回路。

【請求項14】

カーオーディオシステムのスピーカーの開回路検出方法であって、前記カーオーディオシステムは、請求項１から９のいずれか一項に記載のカーオーディオシステムであり、前記スピーカーの開回路検出方法は、開回路検出ステップを含み、前記開回路検出ステップは、具体的には、
前記制御モジュールの前記出力ポートをイネーブルし、前記スイッチ回路を導通することと、
前記制御モジュールの前記入力ポートの信号が高レベル信号である場合、前記カースピーカーが開回路状態にあると判断することと、
前記制御モジュールの前記入力ポートの信号が低レベル信号である場合、前記カースピーカーが非開回路状態にあると判断することと、を含むことを特徴とする、カーオーディオシステムのスピーカーの開回路検出方法。

【請求項15】

前記スピーカーの開回路検出方法はさらに、初期に給電する時、前記パワーアンプを閉じ状態、前記出力ポート及び前記入力ポートを低レベル状態にするようにイネーブルするステップを含むことを特徴とする、請求項１４に記載のスピーカーの開回路検出方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

（関連出願の相互参照）
本開示は、２０２１年３月２２日に提出された出願番号ＣＮ２０２Ｕ０３０１３７２８の中国特許出願の優先権を主張する。

【0002】

本発明は、オーディオの分野に属し、具体的には、カーオーディオシステム及びそのスピーカーの開回路検出方法に関する。

【背景技術】

【0003】

現在では、パワーアンプチップは、スピーカー開回路と短絡の診断及び保護機能をもたらし、このタイプのパワーアンプチップは高価でコストが高い。ただし、カーオーディオシステムでは、コストを考慮して、カーオーディオシステムで使用されるカーパワーアンプチップには、スピーカー開回路の診断の機能がない。このタイプのパワーアンプチップを選択するとき、車両にスピーカーが設置されているかどうかまたはスピーカーが正確にアクセスできるかどうかを検出するには、大量生産製品の上にスピーカー開回路検出の回路及びシステムを追加してこの機能を完了して、スピーカー開回路状態にあるかどうかを判断する必要があり、スピーカー開回路とは、スピーカーが設置されていないか又はスピーカーが設置されているが正確にアクセスできないことを指す。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の問題に応じて、本発明の１つの目的は、より低コストでカーオーディオシステムのスピーカーの開回路検出を実現できるカーオーディオシステムを提供することである。

【0005】

本発明のもう１つの目的は、より低コストでカーオーディオシステムのスピーカーの開回路検出を実現できるカーオーディオシステムのスピーカーの開回路検出方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様によれば、カーオーディオシステムは、
それと電気的に接続されたカースピーカーを駆動するためのパワーアンプと、
出力ポート及び入力ポートを有し、前記パワーアンプを制御するための制御モジュールと、を含み、
前記カーオーディオシステムはさらに、開回路検出回路を含み、それは、第１接続ポート及び第２接続ポートを有し、前記第１接続ポート及び前記第２接続ポートのうちの１つは、前記カースピーカーの正極リードに電気的に接続され、もう１つは、前記カースピーカーの負極リードに電気的に接続され、
前記開回路検出回路は、スイッチ回路を含み、前記スイッチ回路は、前記制御モジュールの出力ポートと前記第１接続ポートとの間に接続され、前記出力ポートからの制御信号に制御され前記出力ポートと前記第１接続ポートを導通するか又は切断し、
前記制御モジュールの入力ポート及び前記第２接続ポートはそれぞれ、ノードに電気的に接続され、前記ノードは、電圧にアクセスし、
前記制御モジュールは、前記出力ポートを介して前記開回路検出回路をイネーブルし、前記入力ポートから受信された信号に応じてスピーカー開回路状態にあるか否かを判断できるために使用される。

【0007】

本明細書において、“スピーカー開回路”とは、カースピーカーが設置されていないか又はカースピーカーが設置されているが正確にアクセスできないことを指し、例えばパワーアンプと正確に接続されていない。

【0008】

１つの実施例において、前記スイッチ回路は、トランジスタを含み、前記トランジスタのベース電極は、前記出力ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのコレクタ電極は、前記第１接続ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのエミッターは接地する。任意選択で、前記トランジスタは、ＮＰＮ型トランジスタである。

【0009】

１つの実施例において、前記スイッチ回路は、第１抵抗及び第２抵抗をさらに含み、前記第１抵抗は、前記出力ポートと前記トランジスタのベース電極との間に電気的に接続され、前記第２抵抗の一端は、前記第１抵抗と前記トランジスタのベース電極の中間点に電気的に接続され、前記第２抵抗の他端は、前記トランジスタのコレクタ電極に電気的に接続される。

【0010】

１つの実施例において、第１抵抗、第２抵抗及びトランジスタは、共同にスイッチ回路を構成する。

【0011】

１つの実施例において、前記開回路検出回路は、前記スイッチ回路と前記第１接続ポートとの間に接続された第３抵抗をさらに含む。前記第３抵抗は、電流制限に使用される。

【0012】

１つの実施例において、前記ノードは、電圧にアクセスできるように、給電端に電気的に接続される。

【0013】

実施例において、前記開回路検出回路はさらに、引上げてＩＯポートに輸送するためのレベルの第４抵抗を含み、前記第４抵抗は、前記給電端と前記ノードとの間に電気的に接続される。

【0014】

１つの実施例において、前記開回路検出回路はさらに、前記制御モジュールへのパワーアンプ電圧の反動を防止するためのダイオードを含み、前記ダイオードは、前記第２接続ポートと前記入力ポートとの間に電気的に接続される。

【0015】

１つの実施例において、前記開回路検出回路はさらに、コンデンサを含み、前記コンデンサの一端は、前記第２接続ポートと前記入力ポートの中間点に電気的に接続され、他端は、接地する。

【0016】

１つの実施例において、前記パワーアンプは、ＢＴＬパワーアンプであり、及び／又は、前記制御モジュールは、パワーアンプチップであり、前記出力ポート及び前記入力ポートはそれぞれ、前記パワーアンプチップのＩＯポートであり、及び／又は、前記スピーカーは、インピーダンス範囲が２～８Ωであるスピーカーである。

【0017】

本発明の第２態様によれば、カーオーディオシステムの開回路検出回路であって、第１接続ポート及び第２接続ポートを有し、前記第１接続ポート及び前記第２接続ポートのうちの１つは、カースピーカーの正極リードに電気的に接続するために使用され、もう１つは、前記カースピーカーの負極リードに電気的に接続するために使用され、
前記開回路検出回路は、スイッチ回路を含み、前記スイッチ回路は、パワーアンプの制御モジュールの出力ポートと前記第１接続ポートとの間に接続され、前記出力ポートからの制御信号に制御され前記出力ポートと前記第１接続ポートを導通するか又は切断し、
前記第２接続ポートは、前記制御モジュールの入力ポートと、電圧にアクセスできるためのノードに電気的に接続するために使用される。

【0018】

実施例において、前記スイッチ回路は、トランジスタを含み、前記トランジスタのベース電極は、前記出力ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのコレクタ電極は、前記第１接続ポートに電気的に接続され、前記トランジスタのエミッターは接地する。

【0019】

実施例において、前記スイッチ回路は、第１抵抗及び第２抵抗をさらに含み、前記第１抵抗は、前記出力ポートと前記トランジスタのベース電極との間に電気的に接続され、前記第２抵抗の一端は、前記第１抵抗と前記トランジスタのベース電極の中間点に電気的に接続され、前記第２抵抗の他端は、前記トランジスタのコレクタ電極に電気的に接続され、前記開回路検出回路は、前記スイッチ回路と前記第１接続ポートとの間に接続された第３抵抗をさらに含み、前記ノードは、電圧にアクセスできるように、給電端に電気的に接続され、前記開回路検出回路はさらに、第４抵抗を含み、前記第４抵抗は、前記給電端と前記ノードとの間に電気的に接続される。

【0020】

本発明の第３態様によれば、カーオーディオシステムのスピーカーの開回路検出方法であって、前記カーオーディオシステムは、上記カーオーディオシステムであり、前記スピーカーの開回路検出方法は、開回路検出ステップを含み、前記開回路検出ステップは、具体的には、
前記制御モジュールの前記出力ポートをイネーブルし、前記スイッチ回路を導通することと、
前記制御モジュールの前記入力ポートの信号が高レベル信号である場合、前記カースピーカーが開回路状態にあると判断することと、
前記制御モジュールの前記入力ポートの信号が低レベル信号である場合、前記カースピーカーが非開回路状態にあると判断することと、を含む。

【0021】

１つの実施例において、前記スピーカーの開回路検出方法はさらに、初期に給電する時、前記パワーアンプを閉じ状態、前記出力ポート及び前記入力ポートを低レベル状態にするようにイネーブルするステップを含む。

【発明の効果】

【0022】

本発明は、上記の手段を採用しており、従来技術と比較して以下の利点を有する。
本発明のカーオーディオシステム及びスピーカー開回路検出方法は、制御モジュール外に開回路検出回路を設置すると、制御モジュールを介して開回路検出回路から制御モジュール入力ポートに出力された信号が高レベルであるか又は低レベルであるかを判断でき、これにより、スピーカーが開回路するか否かを判断し、そして、パワーアンプを無効にするか又はパワーアンプを正常に出力させるようにイネーブルし、価格が高くて開回路検出機能付きのパワーアンプチップを使用する必要がなく、より低いコストでスピーカーの開回路検出を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

本発明の技術的解決手段をより明確に説明するために、以下は、実施例の説明で使用される添付の図面を簡単に説明し、明らかに、次の説明における図面は本発明の複数の実施例に過ぎず、当業者にとって、創造的努力をすることなく、さらにこれらの図面に基づいて他の図面を得ることができる。

【0024】

【図1】本発明の１つの実施例によるカーオーディオシステムの構造ブロック図である。

【図2】本発明の１つの実施例による開回路検出回路の回路図である。

【図3】本発明の１つの実施例によるスピーカー開回路検出方法のフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例について詳細に説明することにより、本発明の利点と特徴を当業者に容易に理解させる。ここで、これらの実施形態の説明は、本発明の理解を助けるために使用されるが、本発明の限定を構成するものではないことに留意されたい。また、以下に説明する本発明の様々な実施形態に含まれる技術的特徴は、互いに矛盾しない限り、互いに組み合わせることができる。

【0026】

本明細書および特許請求の範囲に示されるように、「含む」および「含み」という用語は、明確に識別されたステップおよび要素が含まれることを意味するだけであり、これらのステップおよび要素は、排他的リストを構成せず、方法または装置は、他のステップまたは要素も含む可能性がある。本明細書で使用される「及び／又は」という用語は、関連して例示した項目の任意の組み合わせを含む。さらに、
用語「第１」、「第２」等は、各種の情報を説明するために使用されるが、これらの情報は、これらの用語に限られるべきではないことを理解することができる。これらの用語は、特定の順序や重要性を表すものではなく、同じタイプの情報を互いに区別するためにのみ使用される。実際に、「第１」、「第２」等の表現は完全に交換して使用することができる。例えば、本開示の範囲から逸脱しない場合、第１情報は、第２情報とも呼ばれ、類似には、第２情報は、第１情報とも呼ばれる。

【0027】

図１に示すように、本実施例は、カーオーディオシステムを提供し、それと電気的に接続されたスピーカー２を駆動して、電気音響変換を行うためのパワーアンプ１と、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１及び入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅを有し、パワーアンプ１を制御するための制御モジュール４と、を含み、該カーオーディオシステムはさらに、開回路検出回路３、その第１接続ポートＳＰＫ１－及び第２接続ポートＳＰＫ１＋を含み、第１接続ポートＳＰＫ１－は、スピーカー２の２セットのリードのうちの１セット（例えば負極リード）に電気的に接続され、第２接続ポートＳＰＫ１＋は、スピーカー２の２セットのリードのうちのもう１つのセット（例えば正極リード）に電気的に接続される。パワーアンプの出力ポートも対応してスピーカーの２セットのリードに電気的に接続され、それによりスピーカーにデジタルオーディオ信号またはアナログオーディオ信号を出力する。通常のスピーカーの場合、リードの各セットには１つのリードが含まれ、つまり、スピーカー２には一対のリードがあり、マルチサウンドサークルスピーカーの場合、リードの各セットには複数のリードが含まれる場合があり、つまり、スピーカー２には複数のペアのリードがある。図２に示すように、該開回路検出回路３はさらに、スイッチ回路３０を含み、スイッチ回路３０は、制御モジュール４の出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１と開回路検出回路３の第１接続ポートＳＰＫ１－との間に接続され、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１からの制御信号に制御され出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１と第１接続ポートＳＰＫ１－を導通するか又は切断する。システム全体がパワーアンプ起動の初期状態時、制御モジュール４の出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１からのパルス信号を介して、開回路検出回路３をイネーブルし、次に入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅを介して第２接続ポートＳＰＫ１＋と第１接続ポートＳＰＫ１－との間にスピーカー２がアクセスできるかどうか又はスピーカー２に、開回路故障があるかどうかを判断する。パワーアンプ１は具体的には、複数のチャネルを有するマルチチャネルパワーアンプであり、各チャネルはすべて、少なくとも１つのスピーカーを駆動することができる。

【0028】

パワーアンプ１は、ＢＴＬパワーアンプであり、ＣＬＡＳＳ－Ｄデジタルパワーアンプであり、短絡保護機能を有し、開回路検出機能がない。制御モジュール４は、パワーアンプチップであり、具体的にはワンチップマイクロコンピュータ（ＭＣＵ）であり、該ワンチップマイクロコンピュータは、ワンチップマイクロコンピュータ本体、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１及び入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅを含み、ここで、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１及び入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿ＳｅｎｓｅはそれぞれパワーアンプチップのＩＯポートであり、スピーカー２はインピーダンス範囲が２～８Ωであるスピーカーである。

【0029】

図２に示すように、スイッチ回路３０は具体的には、トランジスタＱ５（該トランジスタは具体的には、ＮＰＮ型トランジスタである）を含み、トランジスタＱ５のベース電極は、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１に電気的に接続され、トランジスタＱ５のコレクタ電極は、第１接続ポートＳＰＫ１－に電気的に接続され、トランジスタＱ５のエミッターは接地する（大地と等電位）。制御モジュール４の入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅ及び第２接続ポートＳＰＫ１＋はそれぞれ、ノードＡに接続され、ノードＡは、給電端ＶＤＤ－ＭＣＵに電気的に接続され、電圧とアクセスし、該電圧は、パワーアンプチップの動作電圧と一致する。

【0030】

制御モジュール４は、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１を介して開回路検出回路３をイネーブルし、入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅから受信された信号に応じてスピーカー開回路か否かを判断できるために使用される。

【0031】

スイッチ回路３０はさらに第１抵抗Ｒ６５及び第２抵抗Ｒ７３を含み、第１抵抗Ｒ６５は、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１とトランジスタＱ５のベース電極との間に電気的に接続され、第２抵抗Ｒ７３の一端は、第１抵抗Ｒ６５とトランジスタＱ５のベース電極の中間点に電気的に接続され、第２抵抗Ｒ７３の他端は、トランジスタＱ５のコレクタ電極に電気的に接続される。第１抵抗Ｒ６５、第２抵抗Ｒ７３及びトランジスタＱ５は、共同にスイッチ回路３０を構成する。

【0032】

開回路検出回路３はさらに、スイッチ回路と第１接続ポートＳＰＫ１－との間に接続された第３抵抗Ｒ３３を含み、該第３抵抗Ｒ３３は電流制限に使用される。

【0033】

開回路検出回路３はさらに、引上げてＩＯポートに輸送するためのレベルの第４抵抗Ｒ７１を含み、該第４抵抗Ｒ７１は、給電端ＶＤＤ－ＭＣＵとノードＡとの間に電気的に接続される。

【0034】

開回路検出回路３はさらに、制御モジュール４へのパワーアンプ電圧の反動を防止するためのダイオードＤ６を含み、ダイオードＤ６は、第２接続ポートＳＰＫ１＋と入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅとの間に電気的に接続される。具体的には、ダイオードＤ６の正極は、ノードＡに接続され、負極は、第２接続ポートＳＰＫ１＋に接続される。

【0035】

開回路検出回路３はさらに、パワーアンプからの高周波信号をフィルタリングするためのコンデンサＣ２０を含み、該コンデンサＣ２０の一端は、第２接続ポートＳＰＫ１＋と入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅの中間点に電気的に接続され、他端は接地する（大地と等電位）。

【0036】

本実施例はさらに、カーオーディオシステムのスピーカーの開回路検出方法を提供し、カーオーディオシステムは、上記カーオーディオシステムである。図３に示すように、該スピーカーの開回路検出方法は、開回路検出ステップを含み、開回路検出ステップは、具体的には、
初期に給電する時、パワーアンプ１を閉じ状態、出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１及び入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅを低レベル状態にするようにイネーブルすることと、
制御モジュール４の出力ポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１をイネーブルしてスイッチ回路を導通することと、
制御モジュール４の入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅの信号が高レベル信号である場合、スピーカー２が開回路であることを判断することと、
制御モジュール４の入力ポート１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅの信号が低レベル信号である場合、スピーカー２が非開回路状態にあると判断することと、を含む。

【0037】

本実施例において、パワーアンプシステムの初期給電段階に、ＭＣＵはまずパワーアンプチップを起動せず、パワーアンプをＳＴＡＮＤＢＹ状態にし、この時、パワーアンプ出力は高インピーダンスの状態にある。開回路検出回路は、ＭＣＵの２つのＩＯポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１及び１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅ、抵抗Ｒ３３、Ｒ６５、Ｒ７１、Ｒ７３、Ｒ７１、コンデンサＣ２０、ダイオードＤ６、トランジスタＱ５で構成される。ＭＣＵの２つのＩＯポートを利用して、１つは、出力として設定され、もう１つは、入力として設定される。初期に給電する時、パワーアンプ出力が高インピーダンスである場合、ＭＣＵの出力ＩＯポートＯｐｅｎＣｈｋ＿１を高レベルとしてイネーブルし、このようにすると、トランジスタＱ５が導通する。スピーカーがアクセスできないか又はスピーカー開回路に故障がある時、１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅは高レベルであり、ＭＣＵは、スピーカー開回路を判断し、トランジスタＱ５が導通し、ＳＰＫ１＋とＳＰＫ１－との間にスピーカーがある時、１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅポートが引き下げられ、ＭＣＵは、１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅポートの低レベル信号を受信する時、スピーカーが非開回路状態にあると判断する。スピーカーの非開回路状態を判断した後、ＯｐｅｎＣｈｋ＿１ポートを低レベル出力としてイネーブルし、トランジスタＱ５をオフにし、パワーアンプ出力をイネーブルし、パワーアンプを通常の動作状態にする。

【0038】

本実施例により提供されるカーオーディオシステムは、互いに独立したパワーアンプ１、制御モジュール４及び開回路検出回路３を有し、制御モジュール４の入力端１＿Ｏｐｅｎ＿Ｓｅｎｓｅの信号が高レベルであるか又は低レベルであるかを判断することによりスピーカーが開回路するか否かを判断することができ、それによりパワーアンプを無効にするか又はパワーアンプを正常に出力させるようにイネーブルする。

【0039】

本実施例により提供されるスピーカーの開回路検出方法は、外部回路及びシステムを想定することなく、スピーカーへの開回路検出を完了することができ、価格が高くて開回路検出機能付きのパワーアンプチップを使用する必要がなく、同時にシステムの通常の動作に影響せず、より低いコストでスピーカーの開回路検出を実現することができる。

【0040】

上記の実施例は、本発明の技術的概念および特徴を説明するためだけのものであり、好ましい実施例であり、それは、当業者が本発明の内容を理解し、それに応じてそれを実施することができることを目的とし、これによって本発明の保護範囲を制限することはできない。

【図1】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】