特表 2024-512043 油圧システムと圧力制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-03-18

(54)【発明の名称】油圧システムと圧力制御方法

(51)【国際特許分類】

   F15B 11/028 20060101AFI20240311BHJP

   F15B 11/08 20060101ALI20240311BHJP

【ＦＩ】

F15B11/028 A

F15B11/08 A

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023558429

(86)(22)【出願日】2022-03-28

(85)【翻訳文提出日】2023-11-15

(86)【国際出願番号】 US2022022203

(87)【国際公開番号】W WO2022204599

(87)【国際公開日】2022-09-29

(31)【優先権主張番号】63/166,845

(32)【優先日】2021-03-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】598096131

【氏名又は名称】フスコ インターナショナル インコーポレイテッド

【氏名又は名称原語表記】ＨＵＳＣＯ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ， ＩＮＣ．

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】ピーターソン トム

(72)【発明者】

【氏名】クンダート アンドリュー

(72)【発明者】

【氏名】ブッシュコップフ キャセイ

(72)【発明者】

【氏名】ハムキンス エリック

(72)【発明者】

【氏名】ホルター ベン

(72)【発明者】

【氏名】クイネル コリー ケイ．

【テーマコード（参考）】

3H089

【Ｆターム（参考）】

3H089AA20

3H089AA60

3H089DB05

(57)【要約】

油圧システムは、入口ワークポートと、機能ワークポートと、制御チャンバと、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間に配置されたポペットと、を含むポペット制御弁を含む。前記ポペットは開位置と閉位置との間で移動可能である。前記油圧システムは、更に、パイロット制御弁を含む。前記機能ワークポートに相関する圧力が前記パイロット制御弁の第１側に供給され、パイロット源圧力が前記パイロット制御弁の第２側に供給される。前記機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、前記機能ワークポートに相関する前記圧力により、前記パイロット制御弁は、前記制御チャンバと前記機能ワークポートの間の流量制限を増加させる位置に強制的に移動させられ、これにより、前記ポペットが前記閉位置に向かう方向に移動し、前記機能ワークポート内の前記圧力を前記設定圧力に制限する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

機能への流体の流れを制御する油圧システムであって、
入口ワークポートと、機能ワークポートと、制御チャンバと、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間に配置されたポペットと、を含むポペット制御弁であって、前記ポペットは開位置と閉位置との間で移動可能である、前記ポペット制御弁と、
前記機能ワークポートに相関する圧力が第１側に供給され、パイロット源圧力が第２側に供給される、パイロット制御弁と、
を備え、
前記機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、前記機能ワークポートに相関する前記圧力により、前記パイロット制御弁は、前記制御チャンバと前記機能ワークポートの間の流量制限を増加させる位置に強制的に移動させられ、これにより、前記ポペットが前記閉位置に向かう方向に移動し、前記機能ワークポート内の前記圧力を前記設定圧力に制限することを特徴とする油圧システム。

【請求項2】

前記ポペットは、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間の流体連通を提供する制御通路を含み、
前記ポペットは、前記ポペットが前記閉位置から前記開位置に向かって移動するにつれて、前記制御通路に沿って増加する流れ面積を画定する可変オリフィスを画定する
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧システム。

【請求項3】

前記機能ワークポートの下流に配置されたリリーフ弁
を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の油圧システム。

【請求項4】

前記リリーフ弁の下流に配置されたセンスオリフィスを更に備えることを特徴とする請求項３に記載の油圧システム。

【請求項5】

前記パイロット制御弁の第１側に供給される前記機能ワークポートに相関する前記圧力は、前記リリーフ弁と前記センスオリフィスの間に位置する
ことを特徴とする請求項４に記載の油圧システム。

【請求項6】

前記機能ワークポート内の前記圧力が前記設定圧力に達すると、前記リリーフ弁は、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動するように構成され、これにより、前記リリーフ弁と前記センスオリフィスとの間の圧力が増加する
ことを特徴とする請求項５に記載の油圧システム。

【請求項7】

前記リリーフ弁と前記センスオリフィスとの間の前記圧力が増加すると、前記パイロット制御弁がパイロット弁閉位置に向かって強制的に移動させられ、これにより、前記ポペットが前記閉位置に向かって移動する
ことを特徴とする請求項６に記載の油圧システム。

【請求項8】

前記リリーフ弁と前記センスオリフィスとの間の前記圧力は、前記パイロット制御弁の前記第１側と係合するプッシャロッドに供給される
ことを特徴とする請求項７に記載の油圧システム。

【請求項9】

前記パイロット制御弁は第１パイロット制御弁であり、
前記油圧システムは、更に、前記第１パイロット制御弁と直列に配置された第２パイロット制御弁を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧システム。

【請求項10】

バネが前記第２パイロット制御弁の第１側に係合しており、パイロット源圧力が前記第２パイロット制御弁の第２側に供給される
ことを特徴とする請求項９に記載の油圧システム。

【請求項11】

前記パイロット制御弁は第１パイロット制御弁であり、
前記油圧システムは、更に、第２パイロット制御弁を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧システム。

【請求項12】

前記第１パイロット制御弁は、前記第２パイロット制御弁の第１側と流体連通する出口ポートを含む
ことを特徴とする請求項１１に記載の油圧システム。

【請求項13】

前記第１パイロット制御弁の前記第１側に供給される前記機能ワークポートに相関する前記圧力が第１領域に作用し、
前記第１パイロット制御弁の前記第２側に供給される前記パイロット源圧力は、第２領域に作用する
ことを特徴とする請求項１２に記載の油圧システム。

【請求項14】

前記第１領域と前記第２領域の面積割合によって、前記機能ワークポートに相関する圧力と前記パイロット源圧力とのバランスがとれ、これにより、前記機能ワークポート内の前記圧力が前記設定圧力に達すると、前記第１パイロット制御弁は、流体の流れが前記出口ポートを介して提供される位置に移動し、前記第２パイロット制御弁を第２パイロット弁閉位置に向けて強制的に移動させ、前記制御チャンバと前記機能ワークポートの間の前記流量制限を増やす
ことを特徴とする請求項１３に記載の油圧システム。

【請求項15】

機能への流体の流れを制御する油圧システムであって、
入口ワークポートと、機能ワークポートと、制御チャンバと、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間に配置されたポペットと、を含むポペット制御弁であって、前記ポペットは、前記ポペットが前記閉位置から前記開位置に向かって移動するにつれて、前記制御チャンバにおいて増加する流れ面積を画定する可変オリフィスを含む、前記ポペット制御弁と、
前記制御チャンバと前記機能ワークポートの間に配置され、プッシャロッドが第１側と係合し、パイロット源圧力が第２側に供給されるパイロット制御弁と、
前記機能ワークポートの下流に配置されたリリーフ弁と、
前記リリーフ弁の下流に配置されたセンスオリフィスと、
を備え、
前記リリーフ弁と前記センスオリフィスとの間のセンス圧力が前記プッシャロッドに供給され、
前記機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、前記リリーフ弁は、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動するように構成され、これにより、前記センス圧力が増加し、前記プッシャロッドが前記パイロット制御弁をパイロット弁閉位置に向けて強制的に移動させ、前記ポペットは前記閉位置に向かう方向に移動し、前記機能ワークポート内の前記圧力を前記設定圧力に制限することを特徴とする油圧システム。

【請求項16】

前記センス圧力が供給される前記プッシャロッドの側によって画定される面積は、前記パイロット制御弁の前記第２側の面積よりも大きいことを特徴とする請求項１５に記載の油圧システム。

【請求項17】

前記リリーフ弁は、電気油圧リリーフ弁であることを特徴とする請求項１５に記載の油圧システム。

【請求項18】

前記リリーフ弁は、前記リリーフ弁閉位置から前記リリーフ弁開位置までの前記リリーフ弁の動きを制御する手動調整可能な圧力制限を含むことを特徴とする請求項１５に記載の油圧システム。

【請求項19】

前記リリーフ弁は、前記リリーフ弁閉位置から前記リリーフ弁開位置までの前記リリーフ弁の移動を制御する可変圧力制限を含むことを特徴とする請求項１５に記載の油圧システム。

【請求項20】

前記ポペットは、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間の流体連通を提供する制御通路を含むことを特徴とする請求項１５に記載の油圧システム。

【請求項21】

機能への流体の流れを制御する油圧システムであって、
入口ワークポートと、機能ワークポートと、制御チャンバと、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間に配置されたポペットと、を含むポペット制御弁であって、前記ポペットは、前記ポペットが前記閉位置から前記開位置に向かって移動するにつれて、前記制御チャンバにおいて増加する流れ面積を画定する可変オリフィスを含む、前記ポペット制御弁と、
前記制御チャンバと前記機能ワークポートとの間に配置された第１パイロット制御弁と、
前記第１パイロット制御弁と直列に配置された第２パイロット制御弁と、
を備え、
バネが前記第２パイロット制御弁の第１側に係合しており、パイロット源圧力が前記第２パイロット制御弁の第２側に供給され、
前記機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、前記第１パイロット制御弁は、第１パイロット弁閉位置に向かって移動し、前記制御チャンバと前記機能ワークポートとの間の制限を増加させるように構成され、これにより、前記ポペットが前記閉位置に向かう方向に移動し、前記機能ワークポート内の前記圧力を前記設定圧力に制限することを特徴とする油圧システム。

【請求項22】

前記機能ワークポート内の前記圧力は、前記第１パイロット制御弁の第１側に供給されることを特徴とする請求項２１に記載の油圧システム。

【請求項23】

前記パイロット源圧力は、前記第１パイロット制御弁の前記第２側に供給されることを特徴とする請求項２２に記載の油圧システム。

【請求項24】

前記第１パイロット制御弁の前記第２側に供給される前記パイロット源圧力の大きさは、第１パイロット源制御弁によって調整可能であることを特徴とする請求項２３に記載の油圧システム。

【請求項25】

前記機能ワークポート内の前記圧力が供給される前記第１パイロット制御弁の前記第１側の面積は、前記パイロット源圧力が供給される前記第１パイロット制御弁の前記第２側の面積よりも小さいことを特徴とする請求項２３に記載の油圧システム。

【請求項26】

前記ポペットは、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間の流体連通を提供する制御通路を含むことを特徴とする請求項２１に記載の油圧システム。

【請求項27】

前記機能ワークポートと流体連通するセンスオリフィス
を更に備えることを特徴とする請求項２１に記載の油圧システム。

【請求項28】

前記センスオリフィスの下流に配置されたリリーフ弁を更に備えることを特徴とする請求項２７に記載の油圧システム。

【請求項29】

前記機能ワークポート内の前記圧力は、前記第１パイロット制御弁の第１側に供給され、
前記センスオリフィスと前記リリーフ弁との間に位置する圧力は、前記第１パイロット制御弁の第２側に供給される
ことを特徴とする請求項２８に記載の油圧システム。

【請求項30】

前記機能ワークポート内の前記圧力が前記設定圧力に達すると、前記リリーフ弁は、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動するように構成され、これにより、前記センスオリフィスと前記リリーフ弁の間の圧力は前記設定圧力に維持され、前記機能ワークポート内の前記圧力の上昇によって、前記第１パイロット制御弁が第１パイロット弁閉位置に向かって強制的に移動させられる
ことを特徴とする請求項２９に記載の油圧システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願への相互参照
本出願は、２０２１年３月２６日に出願された米国仮特許出願第６３／１６６，８４５号に基づく優先権を主張し、その全体が参照により本明細書に組み込まれる。

【0002】

連邦政府による資金提供を受けた研究の記載
該当無し。

【背景技術】

【0003】

オフハイウェイ（off-highway）機械／車両には、通常、油圧制御できる１つ以上の機能が含まれてる。

【発明の概要】

【0004】

本開示は、機能ワークポートの圧力制御のための油圧システム及び方法を提供する。例えば、機能ワークポートへの流体の流れは、設定圧力を超えて増加する機能ワークポート圧力に応じてパイロット制御弁を強制的に閉位置に向かって移動させることによって制限されてもよい。過剰なワークポート流量を、例えばタンクなどの油圧リザーバに排出する従来の油圧システムとは異なり、本明細書に開示される油圧システムは、過剰な流量をタンクに排出することなくワークポートの圧力を調整し、これにより油圧効率が向上し、システムのパフォーマンスが向上する（例えば、タンクに排出されない圧力／流量は他の機能で利用できる）。

【0005】

一態様では、本開示は、機能への流体の流れを制御する油圧システムを提供する。前記油圧システムは、入口ワークポートと、機能ワークポートと、制御チャンバと、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間に配置されたポペットと、を含むポペット制御弁を含む。前記ポペットは開位置と閉位置との間で移動可能である。前記油圧システムは、更に、パイロット制御弁を含む。前記機能ワークポートに相関する圧力が前記パイロット制御弁の第１側に供給され、パイロット源圧力が前記パイロット制御弁の第２側に供給される。前記機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、前記機能ワークポートに相関する前記圧力により、前記パイロット制御弁は、前記制御チャンバと前記機能ワークポートの間の流量制限を増加させる位置に強制的に移動させられ、これにより、前記ポペットが前記閉位置に向かう方向に移動し、前記機能ワークポート内の前記圧力を前記設定圧力に制限する。

【0006】

一態様では、本開示は、機能への流体の流れを制御する油圧システムを提供する。前記油圧システムは、入口ワークポートと、機能ワークポートと、制御チャンバと、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間に配置されたポペットと、を含むポペット制御弁を含む。前記ポペットは、前記ポペットが前記閉位置から前記開位置に向かって移動するにつれて、前記制御チャンバにおいて増加する流れ面積を画定する可変オリフィスを含む。前記油圧システムは、更に、前記制御チャンバと前記機能ワークポートの間に配置されるパイロット制御弁を含む。プッシャロッドが前記パイロット制御弁の第１側と係合し、パイロット源圧力が前記パイロット制御弁の第２側に供給される。前記油圧システムは、更に、前記機能ワークポートの下流に配置されたリリーフ弁と、前記リリーフ弁の下流に配置されたセンスオリフィスと、を含む。前記リリーフ弁と前記センスオリフィスとの間のセンス圧力が前記プッシャロッドに供給され、前記機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、前記リリーフ弁は、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動するように構成され、これにより、前記センス圧力が増加し、前記プッシャロッドが前記パイロット制御弁をパイロット弁閉位置に向けて強制的に移動させ、前記ポペットは前記閉位置に向かう方向に移動し、前記機能ワークポート内の圧力を前記設定圧力に制限する。

【0007】

一態様では、本開示は、機能への流体の流れを制御する油圧システムを提供する。前記油圧システムは、入口ワークポートと、機能ワークポートと、制御チャンバと、前記入口ワークポートと前記制御チャンバとの間に配置されたポペットと、を含むポペット制御弁を含む。前記ポペットは、前記ポペットが前記閉位置から前記開位置に向かって移動するにつれて、前記制御チャンバにおいて増加する流れ面積を画定する可変オリフィスを含む。前記油圧システムは、更に、前記制御チャンバと前記機能ワークポートとの間に配置された第１パイロット制御弁と、第１パイロット制御弁と直列に配置された第２パイロット制御弁と、を備える。バネが前記第２パイロット制御弁の第１側に係合しており、パイロット源圧力が前記第２パイロット制御弁の第２側に供給され、前記機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、前記第１パイロット制御弁は、第１パイロット弁閉位置に向かって移動し、前記制御チャンバと前記機能ワークポートとの間の制限を増加させるように構成され、これにより、前記ポペットが前記閉位置に向かう方向に移動し、前記機能ワークポート内の圧力を前記設定圧力に制限する。

【0008】

本開示の前述及び他の態様及び利点は、以下の説明から明らかになるであろう。この説明では、本明細書の一部を形成する添付図面が参照され、そこには、本開示の好ましい構成が例示として示されている。しかしながら、そのような構成は必ずしも本開示の全範囲を表すものではないため、本開示の範囲を解釈するために特許請求の範囲及び本明細書を参照する。

【0009】

以下の詳細な説明を考慮すると、本発明はよりよく理解され、上記以外の特徴、態様、及び利点が明らかになるであろう。このような詳細な説明は、以下の図面を参照する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、本開示の態様によるリリーフ弁を含む油圧システムの概略図である。

【図2】図２は、２つのポンプと２つのポペット制御弁を含む図１の油圧システムの概略図である。

【図3】図３は、本開示の態様による、第１パイロット制御弁及び第２パイロット制御弁を含む油圧システムの概略図である。

【図4】図４は、２つのポンプからの単一のワークポートへの流れを制限するように構成された第１パイロット制御弁を備えた図３の油圧システムの概略図である。

【図5】図５は、第１パイロット制御弁、第２パイロット制御弁、リリーフ弁を含む油圧システムの概略図である。

【図6】図６は、２つのポンプと２つのポペット制御弁を含む図５の油圧システムの概略図である。

【図7】図７は、本開示の態様による面積平衡型制御弁を含む油圧システムの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本開示の任意の態様を詳細に説明する前に、本開示は、その適用において、以下の説明に記載されるか、又は以下の図面に示される構成要素の構成の詳細及び配置に限定されないことを理解されたい。本開示は、他の構成も可能であり、様々な方法で実施又は実施することができる。また、本明細書で使用される表現及び用語は説明を目的としたものであり、限定するものとみなすべきではないことを理解されたい。本明細書における「含む」（including）、「備える」（comprising）、又は「有する」（having）及びそれらの変形の使用は、その後に列挙される項目及びその等価物、並びに追加の項目を包含することを意味する。別段の指定又は制限がない限り、「取り付けられた」（mounted）、「接続された」（connected）、「支持された」（supported）、及び「結合された」（coupled）という用語及びそれらの変形は広く使用され、直接及び間接の両方による取付、接続、支持、及び結合を包含する。更に、「接続された」及び「結合された」は、物理的又は機械的な接続又は結合に限定されない。

【0012】

以下の考察は、当業者が本開示の態様を作成及び使用できるようにするために提示される。図示された構成に対する様々な修正は当業者には容易に明らかであり、本明細書の一般原理は、本開示の態様から逸脱することなく他の構成及び用途に適用することができる。従って、本開示の態様は、図示された構成に限定されることを意図するものではなく、本明細書に開示される原理及び特徴と一致する最も広い範囲が与えられるべきである。以下の詳細な説明は、図面を参照して読まれるべきであり、異なる図面の同様の要素には同様の参照番号が付けられている。図面は、必ずしも縮尺どおりではないが、選択された構成を示しており、本開示の範囲を限定することを意図するものではない。当業者は、本明細書に提供される非限定的な例には多くの有用な代替例があり、本開示の範囲内に含まれることを認識するであろう。

【0013】

本明細書における「下流」（downstream）及び「上流」（upstream）という用語の使用は、流体の流れに対する方向を示す用語である。「下流」という用語は流体の流れの方向に対応し、「上流」という用語は流体の流れの方向と反対の方向を指す。

【0014】

一般に、本開示は、１つ又は複数の油圧コンポーネントを介して機能ワークポートへの流れを制限することによって機能ワークポートの圧力を調整する油圧制御を提供する。例えば、油圧コンポーネントは、リリーフ弁、オリフィス、スプール、ポペット、又は制御弁のうちの１つ又は複数を含むことができる。一般に、油圧コンポーネントの少なくとも１つの動きは、機能ワークポート内の圧力と相関していてもよく、これにより、機能ワークポート内の圧力が設定圧力に達すると、油圧コンポーネントが機能に流体の流れを供給するポペット制御弁を閉じてもよく（つまり、ポペットが閉位置に向かって移動してもよく）、これによって、制限が増加し、機能への流体の流れが制限され、機能ワークポート内の圧力を設定圧力に制限する。

【0015】

図１は、本開示の態様によるリリーフ弁を含む油圧システム１００の概略図である。油圧システム１００は、加圧されたタンク又はリザーバ１０４から作動流体（例えば、油）をポンプ１０２の下流に配置されたポペット制御弁１０６に供給するように構成されたポンプ１０２を含む。ポペット制御弁１０６は、１つ又は複数の機能１０８への流体の流れを制御するように構成されている。機能１０８は、油圧制御されるオフハイウェイ（off-highway）車両／機械上の任意の構成要素（例えば、アクチュエーター、バケット、モーター、マストなど）であってよい。図示された非限定的な例では、油圧システム１００は、機能１０８への流体の流れを制御する単一のポペット制御弁１０６を含む。ただし、他の構成も可能である。例えば、ポペット制御弁１０６は、複数の機能（例えば、２つ以上の機能）への流体の流れを制御することができる。或いは、複数のポペット制御弁１０６が単一の機能への流体の流れを制御することもできる。

【0016】

図示の非限定的な例では、ポペット制御弁１０６は、入口ワークポート１１０と、機能ワークポート１１２と、制御チャンバ１１４と、入口ワークポート１１０と制御チャンバ１１４との間に配置されたポペット１１６と、を含む。入口ワークポート１１０はポンプ１０２と流体連通し、機能ワークポート１１２は機能１０８と流体連通する。ポペット１１６は制御通路１１８及び可変オリフィス１２０を含む。制御通路１１８はポペット１１６を通って延び、可変オリフィス１２０を介して入口ワークポート１１０と制御チャンバ１１４との間に流体連通を提供する。可変オリフィス１２０は、ポペット１１６が閉位置から開位置に向かって移動するにつれて、制御通路１１８に沿って増加する流れ面積を画定する。図示の非限定的な例では、可変オリフィス１２０は、制御チャンバ１１４に隣接するポペット１１６の端部内に延びるノッチによって形成される。ノッチは、可変オリフィス１２０によって画定される流れ面積が、ポペット１１６は、開位置から閉位置に向かって（例えば、図１において下方に）移動するとともに増加するように構成される。

【0017】

一般に、ポペット制御弁１０６は、流体の流れを機能１０８に供給するように構成されている。例えば、ポンプ１０２からの流体は入口ワークポート１１０に供給され、入口ワークポート１１０の圧力が増加して、ポペット１１６を、流体の流れが入口ワークポート１１０と機能ワークポート１１２との間で阻害される閉位置から、入口ワークポート１１０と機能ワークポート１１２との間で流体の流れが許容される開位置に強制的に移動させてもよい。ポペット１１６の位置（例えば、ポペット１１６が開く閉位置からどのくらい離れているか）及び入口ワークポート１１０と機能ワークポート１１２との間の対応する流量制限は、パイロット制御弁１２４の位置並びに機能ワークポート１１２及び制御チャンバ１１４の圧力に依存する。

【0018】

図示の非限定的な例では、パイロット制御弁１２４は、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間に配置されている。幾つかの非限定的な例では、パイロット制御弁１２４は、任意の数の位置の間で移動可能な（例えば、スプール又はポペットの両端に加えられる力に比例して移動可能な）ポペット又はスプールを含んでもよく、これにより、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２の間の制限を変更し、入口ワークポート１１０から機能ワークポート１１２に供給される流体流量を制御する。図示の非限定的な例では、パイロット制御弁１２４は、制御チャンバ１１４と流体連通する第１パイロットポート１２６と、機能ワークポート１１２と流体連通する第２パイロットポート１２８とを含む。パイロット制御弁１２４の第１側１３０には、機能ワークポート１１２に相関する圧力が供給され、バネ１３２によって付勢されている。図示の非限定的な例では、機能ワークポート１１２に相関する圧力は、パイロット制御弁１２４の第１側１３０と係合するプッシャロッド１３４によってパイロット制御弁１２４の第１側１３０に供給される。

【0019】

パイロット制御弁１２４の第２側１３６にはパイロット源圧力が供給される。図示の非限定的な例では、パイロット源圧力は、パイロット源制御弁１３８によってパイロット制御弁１２４の第２側に提供される。パイロット源制御弁１３８は、パイロット導管１４０からパイロット源圧力を選択的に供給するように構成され、例えば、パイロット源制御弁１３８に結合されたソレノイド１４２の選択的作動を介して、パイロット源制御弁１３８は、パイロット源１４１に接続され、パイロット制御弁１２４の第２側に接続される。幾つかの非限定的な例では、パイロット源１４１はポンプ１０２から供給されてもよい。他の非限定的な例では、パイロット源１４１は異なるポンプ又は別の流体圧源から供給されてもよい。

【0020】

図示の非限定的な例では、油圧システム１００は、機能ワークポート１１２の下流に配置され、機能ワークポート１１２と流体連通するリリーフ弁１４４を含む。リリーフ弁１４４は、機能ワークポート１１２からリリーフ弁１４４を越えての流体連通が阻止されるリリーフ弁閉位置から、機能ワークポート１１２からリリーフ弁１４４を通過して流体連通が可能となるリリーフ弁開位置まで移動するように構成されている。一般に、リリーフ弁１４４は、機能ワークポート１１２内の圧力が設定圧力に達すると、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動するように構成されている。図示の非限定的な例では、リリーフ弁１４４は、リリーフ弁１４４を付勢する調整可能な力のソレノイド（例えば、比例ソレノイド）を備えた電気油圧式リリーフ弁であり、設定圧力を選択的に調整するように構成されている。幾つかの非限定的な例では、リリーフ弁１４４は、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置までのリリーフ弁１４４の動きを制御する手動調整可能な設定圧力（例えば、調整可能なスプリング）を含んでもよい。

【0021】

センスオリフィス１４６がリリーフ弁１４４の下流に配置されている。センスオリフィス１４６の上流側はリリーフ弁１４４と流体連通しており、センスオリフィス１４６の下流側は戻り導管１４８と流体連通している。戻り導管１４８はタンク１０４と流体連通している。図示の非限定的な例では、センスオリフィス１４６は固定オリフィスである。

【0022】

動作中、ポンプ１０２はポペット制御弁１０６の入口ワークポート１１０に流体の流れを供給し、パイロット源制御弁１３８が開いてパイロット源圧力をパイロット制御弁１２４の第２側１３６に供給する。入口ワークポート１１０内の圧力が増加し、ポペット１１６を閉位置から開位置に移動させ、流体の流れが機能ワークポート１１２及び機能１０８に提供される。パイロット制御弁１２４の第２側１３６に供給されるパイロット源圧力は、パイロット制御弁１２４をパイロット弁開位置に向けて押し、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間に流体連通が提供される。制御通路１１８により入口ワークポート１１０（ポペット１１６が開位置にあるときには、機能ワークポート１１２）と制御チャンバ１１４と間の流体連通が提供され、パイロット制御弁１２４により制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の流体連通が提供され、ポペット１１６は、ポペット１１６の圧力が平衡する開位置に移動する。すなわち、ポペット１１６は、ポペット１１６の両側の力（すなわち、圧力×面積）が釣り合う開位置に移動する。

【0023】

一般に、パイロット弁開位置（例えば、弁は図１において右に移動）とパイロット弁閉位置（例えば、弁は図１において左に移動）との間のパイロット制御弁１２４の位置は、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２の間の制限を制御し、開位置と閉位置との間のポペット１１６の位置に影響を与え、機能１０８に供給される流体流量を制御することができる。油圧システム１００の動作中、機能ワークポート１１２の圧力は、１つ又は複数の要因（例えば、高機能負荷、ポンプ圧力、パイロット制御弁１２４への初期コマンドなど）により変動しうる。機能ワークポート１１２内の圧力がリリーフ弁１４４の設定圧力に達すると、リリーフ弁１４４はリリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動し、流体の流れがセンスオリフィス１４６を通って提供される。センスオリフィス１４６を通る流体の流れは、リリーフ弁１４４とセンスオリフィス１４６との間の圧力を増加させる。図示の非限定的な例では、パイロット制御弁１２４の第１側１３０に供給される機能ワークポート１１２に相関する圧力は、リリーフ弁１４４とセンスオリフィス１４６との間に位置する（つまり、センス圧力）。具体的には、リリーフ弁１４４とセンスオリフィス１４６との間に位置するセンス圧力は、パイロット制御弁１２４の第１側１３０と係合するプッシャロッド１３４に供給される。幾つかの非限定的な例では、センス圧力が供給されるプッシャロッド１３４の側によって画定される面積は、パイロットソース圧力が供給されるパイロット制御弁１２４の第２側１３６の面積よりも大きい。このようにして、例えば、パイロット制御弁１２４は、パイロット源圧力よりも低いセンス圧力で閉位置に向かって強制的に移動させられることができ、これにより、パイロット制御弁１２４に対する圧力要件が低減される。

【0024】

一般に、リリーフ弁１４４とセンスオリフィス１４６との間に位置するセンス圧力の増加により、パイロット制御弁１２４が、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の流量制限を増加させる位置に強制的に移動させられる。図示された非限定的な例では、リリーフ弁１４４とセンスオリフィス１４６との間のセンス圧力がプッシャロッド１３４に作用し、これにより、パイロット制御弁１２４がパイロット弁閉位置に向かって強制的に移動させられ、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の流路の制限が増大する。制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限が増大すると、制御チャンバ１１４内の圧力が増大し、ポペット１１６が閉位置に向かう方向に移動するよう強制的に移動させられる。ポペット１１６を閉位置に向かって移動させると、機能１０８への流体の流れが制限され、それによって機能ワークポート１１２内の圧力が制限される。このようにして、例えば、パイロット制御弁１２４に作用するセンス圧力は、機能ワークポート１１２内の圧力を設定圧力に制限するように作用する。つまり、ワークポート圧力が設定圧力に達すると、ワークポート圧力はセンス圧力によって検出され、パイロット制御弁１２４に作用してワークポート圧力を設定圧力に制限し、ワークポート圧力が設定圧力を超えないようにするように、センス圧力は機能ワークポート１１２に相関する。

【0025】

油圧システム１００によって提供されるワークポート圧力制御機能は、様々なポンプ、ワークポート、ポペット制御弁、及び機能構成に対応するように拡張することができる。例えば、図２は、方向制御弁１５２の入口ポート１５０に流体の流れを供給する２つのポペット制御弁１０６を含む油圧システム１００を示す。方向制御弁１５２は、１つの機能ポート１５４を選択的に移動させて入口ポート１５０から圧力を供給し、別の機能ポート１５５をタンク１０４に接続するように構成されている。両方のパイロット制御弁１２４には、リリーフ弁１４４とセンスオリフィス１４６との間のセンス圧力が供給され、これは、図１に関して上述したように、方向制御弁１５４の上流の圧力を設定圧力に制限する。

【0026】

図３は、本開示の態様による油圧システム１００の別の非限定的な例を示す。図３に示される油圧システム１００は、図２の油圧システム１００と類似しており、以下に説明するか図面で明らかな場合を除き、同様の構成要素は同様の参照番号を使用して識別される。図示の非限定的な例では、油圧システム１００は、２つのポペット制御弁１０６に供給する２つのポンプ１０２を含む。ポペット制御弁１０６のうちの１つの制御を参照した以下の説明は、他のポペット制御弁１０６にも同様に適用される。

【0027】

図示された非限定的な例では、パイロット制御弁１２４は第２パイロット制御弁１２４であり、パイロット源制御弁１３８は第２パイロット源制御弁１３８である。油圧システム１００は、第１パイロット制御弁１５６と第１パイロット源制御弁１５７とを含む。第１パイロット制御弁１５６は、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間に配置され、第２パイロット制御弁１２４は、第１パイロット制御弁１５６と直列に配置される。第１パイロットポート１２６は制御チャンバ１１４と流体連通しており、第２パイロットポート１２８は第１パイロット制御弁１５６の第１パイロットポート１５８と流体連通している。第１パイロット制御弁１５６の第２パイロットポート１６０は、機能ワークポート１１２と流体連通している。幾つかの非限定的な例では、第１パイロット制御弁１５６は、任意の数の位置の間で移動可能な（例えば、スプール又はポペットの両端に加えられる力に比例して移動可能な）ポペット又はスプールを含んでもよく、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２の間の制限を変更し、入口ワークポート１１０から機能ワークポート１１２に供給される流体流量を制御する。

【0028】

図示の非限定的な例では、第２パイロット制御弁１２４はプッシャロッド１３４を含まない。第１パイロット制御弁１５６の第１側１６２には、機能ワークポート１１２に相関する圧力が供給され、具体的には、機能ワークポート１１２内の圧力が第１パイロット制御弁１５６の第１側１６２に供給される。パイロット源圧力は、第１パイロット制御弁１５６の第２側１６４に供給される。パイロット源圧力は、第１パイロット源制御弁１５７によって第１パイロット制御弁１５６の第２側１６４に供給される。第１パイロット制御弁１５６の第２側１６４に供給されるパイロット源圧力の大きさは、第１パイロット源制御弁１５７によって、例えば第１パイロット源制御弁１５７に取り付けられたソレノイド１６６を作動させることによって調整可能である。図示の非限定的な例では、機能ワークポート１１２内の圧力が供給される第１側１６２の面積は、パイロット源圧力が供給される第２側１６４の面積よりも小さい。このようにして、例えば、第１パイロット制御弁１５６は、機能ワークポート１１２内の圧力よりも低いパイロットソース圧力で強制的に閉位置に向かって移動することができる。減圧の大きさは、第１側１６２と第２側１６４との間の面積比に関係する。機能ワークポート１１２の圧力が設定圧力に達したときに，第１パイロット制御弁１５６が閉位置に向かって移動するように、面積比及び／又はパイロット源圧力の大きさは選択することができる。

【0029】

動作中、ポンプ１０２は、ポペット制御弁１０６のうちの１つの入口ワークポート１１０に流体の流れを供給し、第２パイロット源制御弁１３８が開いて、第２パイロット源圧力を第２パイロット制御弁１２４の第２側１３６に供給する。入口ワークポート１１０内の圧力が増加し、ポペット１１６を閉位置から開位置に移動させ、流体の流れが機能ワークポート１１２及び機能１０８に提供される（方向制御弁１５２がシフトして機能への流体連通を可能にする場合）。第２パイロット制御弁１２４の第２側１３６に供給されるパイロットソース圧力は、第２パイロット制御弁１２４を、制御チャンバ１１４と第２パイロットポート１２８との間に流体連通が提供される第２パイロット弁開位置に向けて押す。機能ワークポート１１２内の圧力が設定圧力よりも低い場合、第１パイロット制御弁１５６の第２側１６４に供給されるパイロット源圧力は、第１パイロット制御弁を第１パイロット弁開位置に強制的に移動することができ、第１パイロット弁開位置において、第１パイロットポート１５８と第２パイロットポート１６０との間に流体連通が提供される。制御通路１１８により入口ワークポート１１０（ポペット１１６が開位置にあるときには、機能ワークポート１１２）と制御チャンバ１１４と間の流体連通が提供され、第２パイロット制御弁１２４と第１パイロット制御弁１５６は両方とも制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の流体連通を可能にし、ポペット１１６は、ポペット１１６の圧力が平衡する開位置に移動する。すなわち、ポペット１１６は、ポペット１１６の両側の力（すなわち、圧力×面積）が釣り合う開位置に移動する。

【0030】

一般に、第１パイロット弁開位置（例えば、弁は図３において上に移動）と第１パイロット弁閉位置（例えば、弁は図３において下に移動）との間の第１パイロット制御弁１５６の位置は、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２の間の制限を制御し、開位置と閉位置との間のポペット１１６の位置に影響を与え、機能１０８に供給される流体流量を制御することができる。油圧システム１００の動作中、機能ワークポート１１２の圧力は、１つ又は複数の要因（例えば、高機能負荷、ポンプ圧力、第２パイロット制御弁１２４への初期コマンドなど）により変動しうる。機能ワークポート１１２内の圧力が設定圧力に達すると、第１パイロット制御弁１５６の第１側１６２に作用する機能ワークポート１１２内の圧力は、第１パイロット制御弁１５６を第１パイロット弁閉位置に向かって押し、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限を増大させる。制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限が増大すると、制御チャンバ１１４内の圧力が増大し、ポペット１１６が閉位置に向かう方向に移動するよう強制的に移動させられる。ポペット１１６を閉位置に向かって移動させると、機能１０８への流体の流れが制限され、それによって機能ワークポート１１２内の圧力が制限される。このようにして、例えば、第１パイロット制御弁１５６に作用するセンス圧力（すなわち、機能ワークポート１１２内の圧力）は、機能ワークポート１１２内の圧力を設定圧力に制限するように作用する。つまり、センス圧力は機能ワークポート１１２に相関しているので、ワークポート圧力が設定圧力に達すると、ワークポート圧力はセンス圧力によって検出され、第１パイロット制御弁１５６に作用してワークポート圧力を設定圧力に制限し、ワークポート圧力が設定圧力を超えないようにする。

【0031】

図４は、本開示の態様による油圧システム１００の別の非限定的な例を示す。図４に示される油圧システム１００は、図３の油圧システム１００と類似しており、以下に説明するか、又は図面で明らかな場合を除き、同様の構成要素は同様の参照番号を使用して識別される。図示された非限定的な例では、図３に関して説明した一対の第１パイロット制御弁１５６によって提供される機能は、図４の油圧システム１００において単一の弁（すなわち、第１パイロット制御弁１７０）に統合される。両方の第２パイロット制御弁１２４の第２パイロットポート１２８は、第１パイロット制御弁１７０の第１パイロットポート１７２に接続され、流体連通している。第１パイロット制御弁１７０の第２パイロットポート１７４は、機能ワークポート１１２と流体連通している。

【0032】

上述した第１パイロット制御弁１５６と同様に、第１パイロット制御弁１７０の第１側１７６には、機能ワークポート１１２に相関する圧力が供給され、具体的には、機能ワークポート１１２内の圧力が第１パイロット制御弁１７０の第１側１７６に供給される。パイロット源圧力は、第１パイロット制御弁１７０の第２側１７８に供給される。パイロット源圧力は、第１パイロット源制御弁１５７によって第１パイロット制御弁１７０の第２側１７８に供給される。図示の非限定的な例では、機能ワークポート１１２内の圧力が供給される第１側１７６の面積は、パイロット源圧力が供給される第２側１７８の面積よりも小さい。このようにして、例えば、第１パイロット制御弁１７０は、機能ワークポート１１２内の圧力よりも低いパイロットソース圧力で強制的に閉位置に向かって移動することができる。減圧の大きさは、第１側１７６と第２側１７８との間の面積比に関係する。機能ワークポート１１２の圧力が設定圧力に達したときに，第１パイロット制御弁１７０が閉位置に向かって移動するように、面積比及び／又はパイロット源圧力の大きさは選択することができる。

【0033】

一般に、第１パイロット弁開位置（例えば、弁は図４において上に移動）と第１パイロット弁閉位置（例えば、弁は図４において下に移動）との間の第１パイロット制御弁１７０の位置は、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２の間の制限を制御し、開位置と閉位置との間のポペット１１６の位置に影響を与え、機能１０８に供給される流体流量を制御することができる。油圧システム１００の動作中、機能ワークポート１１２の圧力は、１つ又は複数の要因（例えば、高機能負荷、ポンプ圧力、第２パイロット制御弁１２４への初期コマンドなど）により変動しうる。機能ワークポート１１２内の圧力が設定圧力に達すると、第１パイロット制御弁１７０の第１側１７６に作用する機能ワークポート１１２内の圧力は、第１パイロット制御弁１７０を第１パイロット弁閉位置に向かって押し、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限を増大させる。制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限が増大すると、制御チャンバ１１４内の圧力が増大し、ポペット１１６が閉位置に向かう方向に移動するよう強制的に移動させられる。ポペット１１６を閉位置に向かって移動させると、機能１０８への流体の流れが制限され、それによって機能ワークポート１１２内の圧力が制限される。このようにして、例えば、第１パイロット制御弁１７０に作用するセンス圧力（すなわち、機能ワークポート１１２内の圧力）は、機能ワークポート１１２内の圧力を設定圧力に制限するように作用する。つまり、センス圧力は機能ワークポート１１２に相関しているので、ワークポート圧力が設定圧力に達すると、ワークポート圧力はセンス圧力によって検出され、第１パイロット制御弁１７０に作用してワークポート圧力を設定圧力に制限し、ワークポート圧力が設定圧力を超えないようにする。

【0034】

図５は、本開示の態様による油圧システム１００の別の非限定的な例を示す。図５に示される油圧システム１００は、図１の油圧システム１００と類似しており、以下に説明するか、又は図面で明らかな場合を除き、同様の構成要素は同様の参照番号を使用して識別される。図示された非限定的な例では、パイロット制御弁１２４は第２パイロット制御弁１２４であり、油圧システム１００は、第１パイロット制御弁１８０を含む。第１パイロット制御弁１８０は、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間に配置され、第２パイロット制御弁１２４は、第１パイロット制御弁１８０と直列に配置される。第１パイロットポート１２６は制御チャンバ１１４と流体連通しており、第２パイロットポート１２８は第１パイロット制御弁１８０の第１パイロットポート１８２と流体連通している。第１パイロット制御弁１８０の第２パイロットポート１８４は、機能ワークポート１１２と流体連通している。幾つかの非限定的な例では、第１パイロット制御弁１８０は、任意の数の位置の間で移動可能な（例えば、スプール又はポペットの両端に加えられる力に比例して移動可能な）ポペット又はスプールを含んでもよく、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２の間の制限を変更し、入口ワークポート１１０から機能ワークポート１１２に供給される流体流量を制御する。

【0035】

図示の非限定的な例では、第２パイロット制御弁１２４はプッシャロッド１３４を含まない。第１パイロット制御弁１８０の第１側１８６には、機能ワークポート１１２に相関する圧力が供給され、具体的には、機能ワークポート１１２内の圧力が第１パイロット制御弁１８０の第１側１８６に供給される。ばね１８８は、第１パイロット制御弁１８０の第２側１９０に対して付勢されており、センス圧力が第１パイロット制御弁１８０の第２側１９０に供給される。

【0036】

機能ワークポート１１２と流体連通するセンスオリフィス１９２及びリリーフ弁１９４がセンスオリフィス１９２の下流に配置される。第１パイロット制御弁１８０の第２側１９０に供給されるセンス圧力は、センスオリフィス１９２とリリーフ弁１９４との間に位置する。一般に、リリーフ弁１９４は、リリーフ弁１９４を通過する流体連通が阻害されるリリーフ弁閉位置と、リリーフ弁１９４を通過する流体連通が可能になるリリーフ弁開位置と、の間で移動するように構成されている。一般に、リリーフ弁１９４は、機能ワークポート１１２内の圧力が設定圧力に達すると、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動するように構成される。図示の非限定的な例では、リリーフ弁１９４は、リリーフ弁１９４に付勢する調整可能な力のソレノイド（例えば、比例ソレノイド）を備えた電気油圧式リリーフ弁であり、設定圧力を選択的に調整するように構成されている。幾つかの非限定的な例では、リリーフ弁１９４は、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置までのリリーフ弁１９４の動きを制御する手動調整可能な設定圧力（例えば、調整可能なバネ）を含んでもよい。

【0037】

一般に、第１パイロット弁開位置（例えば、弁は図５において上に移動）と第１パイロット弁閉位置（例えば、弁は図５において下に移動）との間の第１パイロット制御弁１８０の位置は、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２の間の制限を制御し、開位置と閉位置との間のポペット１１６の位置に影響を与え、機能１０８に供給される流体流量を制御することができる。油圧システム１００の動作中、機能ワークポート１１２の圧力は、１つ又は複数の要因（例えば、高機能負荷、ポンプ圧力、第２パイロット制御弁１２４への初期コマンドなど）により変動しうる。リリーフ弁１９４は、機能ワークポート１１２内の圧力が設定圧力に達すると、リリーフ弁閉位置からリリーフ弁開位置に移動するように構成され、これによって、センスオリフィス１９２とリリーフ弁１９４の間のセンス圧力は設定圧力に維持され、機能ワークポート１１２内の圧力の上昇により、第１パイロット制御弁１８０が第１パイロット弁閉位置に向かって強制的に移動させられ、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限を増大させる。制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限が増大すると、制御チャンバ１１４内の圧力が増大し、ポペット１１６が閉位置に向かう方向に強制的に移動させられる。ポペット１１６を閉位置に向かって移動させると、機能１０８への流体の流れが制限され、それによって機能ワークポート１１２内の圧力が制限される。このようにして、例えば、第１パイロット制御弁１８０に作用する機能ワークポート１１２内の圧力は、機能ワークポート１１２内の圧力を、設定圧力とセンスオリフィス１９２における圧力降下の合計である合計圧力に制限するように作用する。つまり、ワークポート圧力が設定圧力に達すると、ワークポート圧力は第１パイロット制御弁１８０に作用してワークポート圧力を合計圧力に制限し、ワークポート圧力が合計圧力を超えないようにするように、第１パイロット制御弁１８０に供給される圧力は機能ワークポート１１２に相関する。

【0038】

図６は、方向制御弁１５２の入口ポート１５０に流体の流れを供給する２つのポペット制御弁１０６を含む構成に適用される図５の油圧システム１００を示す。両方の第１パイロット制御弁１８０には、リリーフ弁１９４とセンスオリフィス１９２との間の圧力が供給され、これは、第１パイロット制御弁１８０の第２側１９０の設定圧力を少なくとも維持し、機能ワークポート１１２内の圧力を設定圧力よりも高くすることができ、第１パイロット制御弁１８０を第１パイロット弁閉位置に向けて強制的に移動させる。次いで、機能ワークポート１１２内の圧力は、図５に関して上述したように、設定圧力とセンスオリフィス１９２における圧力降下の合計である合計圧力に制限される。

【0039】

図７は、本開示の態様による油圧システム１００の別の非限定的な例を示す。図７に示される油圧システム１００は、図１の油圧システム１００と類似しており、以下に説明するか、又は図面で明らかな場合を除き、同様の構成要素は同様の参照番号を使用して識別される。図示された非限定的な例では、パイロット制御弁１２４は第２パイロット制御弁１２４であり、パイロット源制御弁１３８は第２パイロット源制御弁１３８である。油圧システム１００は、第１パイロット制御弁２００と第１パイロット源制御弁２０１とを含む。第１パイロット制御弁２００は、第２パイロット制御弁１２４の第１側１３０と流体連通する出口ポート２０２を含む。具体的には、出口ポート２０２の圧力がプッシャロッド１３４に供給される。第１パイロット制御弁は、パイロット導管１４０と流体連通する入口ポート２０４を含む。機能ワークポート１１２に相関する圧力が、第１パイロット制御弁２００の第１側２０６に供給され、第１領域に作用する。具体的には、機能ワークポート１１２内の圧力は、第１領域上の第１側２０６に供給される。パイロット源圧力は、第１パイロット源制御弁２０１によって第１パイロット制御弁２００の第２側２０８に供給され、第２領域に作用する。第１領域と第２領域の面積割合によって、機能ワークポート１１２に相関する圧力とパイロット源圧力とのバランスがとれ、これにより、機能ワークポート１１２内の圧力が設定圧力より大きいと、第１パイロット制御弁２００は、流体の流れが出口ポート２０２を介して提供される位置に移動し、第２パイロット制御弁１２４を第２パイロット弁閉位置に向けて強制的に移動させ、制御チャンバ１１４と前記機能ワークポート１１２の間の流量制限を増やす。例えば、第１パイロット制御弁２００は、入口ポート２０４と出口ポート２０２の間の流体連通が阻害される第１パイロット弁閉位置（図７において中央位置）から、入口ポート２０４と出口ポート２０２との間に流体連通が提供される第１パイロット弁開位置（例えば、図７において弁を下に移動）に、移動可能であり。入口ポート２０４は、パイロット源に接続されるように示されているが、幾つかの非限定的な例では、メインポンプ圧力１０２又は機能ワークポート１１２における圧力に接続することができる。第１パイロット制御弁２００は、機能ワークポート１１２内の圧力に基づいて、第１パイロット弁閉位置と第１パイロット弁開位置との間で移動可能である。

【0040】

油圧システム１００の動作中、機能ワークポート１１２の圧力は、１つ又は複数の要因（例えば、高機能負荷、ポンプ圧力、パイロット制御弁１２４への初期コマンドなど）により変動しうる。機能ワークポート１１２内の圧力が（面積比とパイロット源圧力の大きさで設定される）設定圧力に達すると、第１パイロット制御弁２００は、第１パイロット弁開位置に向かって強制的に移動させられ、パイロット源圧力は、入口ポート２０４から出口ポート２０２に供給され、出口ポート２０２からプッシャロッド１３４に供給される。プッシャロッド１３４に供給されるパイロットソース圧力は、第２パイロット制御弁１２４を、制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の流量制限を増大させる位置に強制的に移動させる。図示された非限定的な例では、プッシャロッド１３４に作用するパイロット源圧力は、第２パイロット制御弁１２４を第２パイロット弁閉位置に向かって強制的に移動させ、制御チャンバ１１４と機能ワークポートとの間の流路の制限が増大する。制御チャンバ１１４と機能ワークポート１１２との間の制限が増大すると、制御チャンバ１１４内の圧力が増大し、ポペット１１６が閉位置に向かう方向に移動するよう強制的に移動させられる。ポペット１１６を閉位置に向かって移動させると、機能１０８への流体の流れが制限され、それによって機能ワークポート１１２内の圧力が制限される。このようにして、例えば、第１パイロット制御弁２００に作用するセンス圧力は、機能ワークポート１１２内の圧力を設定圧力に制限するように作用する。つまり、ワークポート圧力が設定圧力に達すると、ワークポート圧力はセンス圧力によって検出され、第１パイロット制御弁２００に作用してワークポート圧力を設定圧力に制限し、ワークポート圧力が設定圧力を超えないようにするように、センス圧力は機能ワークポート１１２に相関する。

【0041】

本明細書では、明瞭で簡潔な明細を記載できるように実施形態を説明したが、本発明から離れることなく実施形態を様々に組み合わせたり分離したりできることが意図されており、理解されるであろう。例えば、本明細書に記載されるすべての好ましい特徴は、本明細書に記載される本発明のすべての態様に適用可能であることが理解されるであろう。

【0042】

従って、本発明を特定の実施形態及び例に関連して説明してきたが、本発明は必ずしもそのように限定されるものではなく、多くの他の実施形態、例、使用法、修正、並びに、実施形態、例、及び使用法からの逸脱は、本明細書に添付される特許請求の範囲に包含されることが意図されている。本明細書で引用される各特許及び刊行物の全開示は、あたかもそのような特許又は刊行物のそれぞれが参照により個別に本明細書に組み込まれるかのように、参照により組み込まれる。

【0043】

本発明の様々な特徴及び利点は、特許請求の範囲に記載されている。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】