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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-03-19
(54)【発明の名称】摩耗部品除去システム
(51)【国際特許分類】
E02F 9/28 20060101AFI20240312BHJP
【ＦＩ】
E02F9/28 Z
【審査請求】有
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2023557362
(86)(22)【出願日】2022-03-18
(85)【翻訳文提出日】2023-10-03
(86)【国際出願番号】 US2022020845
(87)【国際公開番号】W WO2022203942
(87)【国際公開日】2022-09-29
(31)【優先権主張番号】17/211,560
(32)【優先日】2021-03-24
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】391020193
【氏名又は名称】キャタピラー インコーポレイテッド
【氏名又は名称原語表記】ＣＡＴＥＲＰＩＬＬＡＲ ＩＮＣＯＲＰＯＲＡＴＥＤ
(74)【代理人】
【識別番号】110001243
【氏名又は名称】弁理士法人谷・阿部特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】ヴルムネスト、カイル アール．
(72)【発明者】
【氏名】クンツ、フィリップ ジェイ．
(57)【要約】
摩耗部品除去システムは、摩耗部品に関連付けられた第１の接合部と係合するように構成された第１のウェッジアセンブリと、摩耗部品に関連付けられた第２の接合部と係合するように構成された第２のウェッジアセンブリと、第１のウェッジアセンブリを摩耗部品に関連付けられた第１の接合部と係合させ、第２のウェッジアセンブリを摩耗部品に関連付けられた第２の接合部と係合させるように構成されたラムコンポーネントと、第１のウェッジアセンブリ、第２のウェッジアセンブリ、及びラムコンポーネントを保持するように構成されたフレームとを含む。第１のウェッジアセンブリ又は第２のウェッジアセンブリのウェッジアセンブリは、摩耗部品に関連付けられた接合部と係合するように構成されたウェッジコンポーネントと、ウェッジコンポーネントを保持するように構成されたウェッジコンポーネントサドルとを含む。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
摩耗部品除去システム（２００）であって、摩耗部品（１０４）に関連付けられた第１の接合部（１０８‐１）と係合するように構成された第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）と、
摩耗部品（１０４）に関連付けられた第２の接合部（１０８‐２）と係合するように構成された第２のウェッジアセンブリ（２０２‐１）と、
前記第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）を前記摩耗部品（１０４）に関連付けられた前記第１の接合部（１０８‐１）と係合させ、前記第２のウェッジアセンブリ（２０２－１）を前記摩耗部品（１０４）に関連付けられた前記第２の接合部（１０８－２）と係合させるように構成されたラムコンポーネント（２０４）と、
前記第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）、前記第２のウェッジアセンブリ（２０２‐１）、及び前記ラムコンポーネント（２０４）を保持するように構成されたフレーム（２０６）とを含む、摩耗部品除去システム（２００）。
【請求項2】
前記ラムコンポーネント（２０４）は、機械式ラム、
油圧式ラム、
空気式ラム、又は
電気機械式ラムを含む、請求項１に記載の摩耗部品除去システム（２００）。
【請求項3】
前記ラムコンポーネント（２０４）は、前記ラムコンポーネント（２０４）が前記第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）を前記摩耗部品（１０４）に関連付けられた前記第１の接合部（１０８‐１）と係合させ、前記第２のウェッジアセンブリ（２０２‐１）を前記摩耗部品（１０４）に関連付けられた前記第２の接合部（１０８‐２）と係合させるとき、前記摩耗部品（１０４）に押す力を生成するように構成される、請求項１～２のいずれか１項に記載の摩耗部品除去システム（２００）。
【請求項4】
前記押す力に関連する方向は、前記第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）が前記摩耗部品（１０４）に関連付けられた前記第１の接合部（１０８‐１）と係合するとき、前記第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）によって生成される係合力に関連する方向に対してほぼ垂直である、請求項１～３のいずれか１項に記載の摩耗部品除去システム（２００）。
【請求項5】
前記摩耗部品（１０４）に関連付けられた前記第１の接合部（１０８‐１）は、前記摩耗部品（１０４）を含む摩耗部品アセンブリ（１００）の上面に配置され、前記摩耗部品（１０４）に関連付けられた前記第２の接合部（１０８‐２）は、前記摩耗部品アセンブリ（１００）の下面に配置される、請求項１～４のいずれか１項に記載の摩耗部品除去システム（２００）。
【請求項6】
前記フレーム（２０６）は、前記摩耗部品除去システム（２００）が前記摩耗部品（１０４）と相互作用する位置にあるとき、前記摩耗部品（１０４）の上面の上で前記第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）を保持し、前記第２のウェッジアセンブリ（２０２－１）を前記摩耗部品（１０４）の下面の下に保持するように構成される、請求項１～５のいずれか１項に記載の摩耗部品除去システム（２００）。
【請求項7】
前記摩耗部品（１０４）は、機械の器具（１０６）に関連付けられたアダプタ（１０２）に取り付けられ、前記フレーム（２０６）は、前記摩耗部品除去システム（２００）が前記摩耗部品（１０４）と相互作用する位置にあるとき、前記摩耗部品（１０４）の上面の上で前記第１のウェッジアセンブリ（２０２‐１）を保持し、前記第２のウェッジアセンブリ（２０２－１）を前記摩耗部品（１０４）の下面の下に保持するように構成され、
前記フレーム（２０６）は、前記摩耗部品除去システム（２００）が前記摩耗部品（１０４）と相互作用する位置にあるときに、前記摩耗部品除去システム（２００）が前記器具（１０６）に関連する他のコンポーネントと接触するのを防ぐように構成される、請求項１～６のいずれか１項に記載の摩耗部品除去システム（２００）。
【請求項8】
ウェッジアセンブリ（２０２）であって、摩耗部品（１０４）に関連付けられた接合部（１０８）と係合するように構成されたウェッジコンポーネント（２１４）と、
前記ウェッジコンポーネント（２１４）を保持するように構成されたウェッジコンポーネントサドル（２１６）とを含む、ウェッジアセンブリ（２０２）。
【請求項9】
前記ウェッジコンポーネントサドル（２１６）を摩耗部品除去システム（２００）のフレーム（２０６）に取り付けるように構成された取り付けコンポーネント（４０２）をさらに含む、請求項８に記載のウェッジアセンブリ（２０２）。
【請求項10】
前記ウェッジコンポーネント（２１４）が第１の配向コンポーネント（４０８）を含み、前記ウェッジコンポーネントサドル（２１６）が第２の配向コンポーネント（４１０）を含み、前記第１の配向コンポーネント（４０８）は、前記第２の配向コンポーネント（４１０）と係合して、前記ウェッジコンポーネントサドル（２１６）内での前記ウェッジコンポーネント（２１４）の位置決めを容易にするように構成される、請求項８～９のいずれか１項に記載のウェッジアセンブリ（２０２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、概して、摩耗部品除去に関し、例えば摩耗部品除去システムに関する。
【背景技術】
【0002】
掘削機、ホイールローダ、トラックタイプトラクタ及びローダのような土移動機械は、例えば一般に、岩石、土壌、堆積物又は廃棄物のような材料を掘削、切断、分解、除去、破壊、運搬、又はその他の方法で取り扱うために構築された器具を含む。器具は、材料との係合の結果、器具のエッジに沿って定期的に繰り返し摩耗することが多い。エッジを保護するために、器具は、歯、カプラ、アダプタ、リップシュラウド、及び／又はキャップなど、１つ以上の交換可能な摩耗部品（接地係合工具（ＧＥＴ）とも呼ばれる）を含むことができる。次いで、１つ以上の交換可能な摩耗部品は、器具の使用時に通常摩耗又は損傷を引き起こす摩耗、衝撃、又は他の力の大部分に耐える。
【0003】
時間の経過とともに、交換可能な摩耗部品の摩耗又は損傷により、交換可能な摩耗部品が劣化したり、故障したり、その他の理由で交換が必要になる場合がある。交換可能な摩耗部品を交換するには、アダプタ又はマウントから交換可能な摩耗部品を取り外す必要がある。しかし、交換可能な摩耗部品に付着した粉塵、埃、又は汚れにより、交換可能な摩耗部品がアダプタ又はマウントに付着する（例えば、固着する）可能性があるため、これは多くの場合困難である。これは、交換可能な摩耗部品の除去を可能にするために、大きな引張力、又は衝撃を受けた微粉、ほこり又は汚れを除去又は緩める他の手段を必要とする。例えば、作業者は、手動工具を使用して、交換可能な摩耗部品を物理的に緩め、及び／又は除去することができる（例えば、スレッジハンマーを使用して摩耗部品をハンマーで叩き、アダプタから摩耗部品を取り外す）。さらに、高温、低温、雨、雪、みぞれ、氷、不整地、限定された作業領域、及び／又は類似の環境条件により、交換可能な摩耗部品の除去が困難になり、及び／又は時間がかかる。
【0004】
米国特許出願公開第２０１２／０２２２３３５号（‘３３５出願）は、掘削歯アセンブリなどのコンポーネントの分解を容易にする工具を開示している。‘３３５出願によると、分解工具は第１の脚と第２の脚を含み、各脚は、堅牢な本体と、ランプ面の形態の楔形部分を備えた一体形成されたフランジを備える。脚のランプ面は、掘削ポイントのカラーの側部と係合することができ、分解工具は、掘削ポイントをアダプタから分離させるために垂直下向きにハンマーで叩くように適合される。
【0005】
‘３３５出願は、アダプタから掘削ポイントを分離させる分解工具を開示しているが、この分解工具は、オペレータが手動でハンマーによる打撃又は衝撃力を分解工具に加えて、アダプタから掘削ポイントを分離することを必要とする。さらに、場合によっては、掘削ポイントが摩耗及び／又は損傷している場合、又は掘削ポイントが濡れている場合又は氷で覆われている場合など、分解工具の脚のランプ面が掘削ポイントのカラーの側部の位置を維持できない場合がある。したがって、このような場合、分解工具では掘削ポイントとアダプタを分離することができない。本開示の摩耗部品除去システムは、上述の問題及び／又は当該技術分野における他の問題のうちの１つ以上を解決する。
【発明の概要】
【0006】
摩耗部品除去システムは、摩耗部品に関連付けられた第１の接合部と係合するように構成された第１のウェッジアセンブリと、摩耗部品に関連付けられた第２の接合部と係合するように構成された第２のウェッジアセンブリと、第１のウェッジアセンブリを摩耗部品に関連付けられた第１の接合部と係合させ、第２のウェッジアセンブリを摩耗部品に関連付けられた第２の接合部と係合させるように構成されたラムコンポーネントと、第１のウェッジアセンブリ、第２のウェッジアセンブリ、及びラムコンポーネントを保持するように構成されたフレームとを含む。
【0007】
摩耗部品除去システムは、摩耗部品に関連付けられた第１の接合部と係合するように構成された第１のウェッジアセンブリと、摩耗部品に関連付けられた第２の接合部と係合するように構成された第２のウェッジアセンブリと、第１のウェッジアセンブリを摩耗部品に関連付けられた第１の接合部と係合させ、第２のウェッジアセンブリを摩耗部品に関連付けられた第２の接合部と係合させるように構成されたラムコンポーネントとを含む。
【0008】
ウェッジアセンブリは、摩耗部品に関連付けられた接合部と係合するように構成されたウェッジコンポーネントと、ウェッジコンポーネントを保持するように構成されたウェッジコンポーネントサドルとを含む。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1A-1B】本明細書に記載された例示的な摩耗部品アセンブリの図である。
【図2A-2C】本明細書に記載された例示的な摩耗部品除去システムの図である。
【図3A-3C】本明細書に記載の摩耗部品アセンブリの摩耗部品と相互作用する位置にある例示的な摩耗部品除去システムの図である。
【図4A-4D】本明細書に記載の摩耗部品除去システムのウェッジアセンブリの例示的な実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
本開示は、摩耗部品の除去を必要とするあらゆる機械に適した摩耗部品除去システムに関する。「機械」という用語は、鉱業、建設、農業、輸送又は他の産業のような産業に関連する作業を行う任意の機械を意味する。例えば、機械は、他の例では、掘削機、ホイールローダ、又はトラックタイプトラクタ及びローダなど、土移動機械又は材料移動機械であってもよい。
【0011】
図１Ａ～１Ｂは、例示的な摩耗部品アセンブリ１００の図である。図１Ａ～１Ｂに示すように、摩耗部品アセンブリ１００は、摩耗部品１０４（例えば、チップ、歯、又は地面係合工具（ＧＥＴ）とも呼ばれる）のためのアダプタ１０２を含むことができる。アダプタ１０２は、器具１０６（例えば、ブレード、ローダバケット、掘削機バケット、又は使用時に摩耗対象となる地面係合エッジ又は材料係合エッジを有する任意の他の器具）のエッジに取り付け及び／又は覆うように構成されてもよい。摩耗部品１０４は、アダプタ１０２に取り付けるように構成することができ、器具１０６が使用されている間、器具１０６のエッジを覆い、土又は材料と係合することにより、器具１０６のエッジを保護するように構成されてもよい。
【0012】
図１Ａ～１Ｂに示すように、アダプタ１０２に取り付けられたとき、摩耗部品１０４は、地面又は材料（図示せず）と係合するために、器具１０６のエッジから外側に延びることができる。さらに、少なくとも１つの接合部１０８が、摩耗部品１０４とアダプタ１０２との界面（例えば、摩耗部品１０４の一部がアダプタ１０２の一部と接触する場所）に形成され得る。例えば、図１Ａ～１Ｂに示されるように、接合部１０８‐１は、摩耗部品１０４の上部がアダプタ１０２の上部と接触する摩耗部品アセンブリ１００の上面に形成され得、接合部１０８‐２は、摩耗部品１０４の下部がアダプタ１０２の下部と接触する摩耗部品アセンブリ１００の下面に形成され得る。
【0013】
摩耗部品１０４は、摩耗部品１０４をアダプタ１０２に固定する保持機構（図示せず）を含むことができる。図１Ａ～１Ｂに示すように、保持機構は、器具１０６が使用されている間、アダプタ１０２に摩耗部品１０４を固定するために、摩耗部品１０４の側面の１つ以上の保持開口１１０など、アダプタ１０２及び摩耗部品１０４の態様を利用することができる。
【0014】
図１Ａ～１Ｂには、特定の摩耗部品アセンブリ１００、アダプタ１０２、及び摩耗部品１０４が示されているが、予期される実施形態は、機械の器具に関連するあらゆるタイプの摩耗部品アセンブリ、アダプタ、摩耗部品、及び／又は類似のもの（例えば、任意のカプラ、マウント、アダプタ、歯、チップ、リップシュラウド、キャップ、又は任意の他のＧＥＴ）を含む。
【0015】
【0016】
図２Ａ～２Ｃは、本明細書に記載された例示的な摩耗部品除去システム２００の図である。図２Ａ～２Ｃは、摩耗部品除去システム２００の異なる角度からの正面図を示す。摩耗部品除去システム２００は、部品アセンブリ１００のアダプタ１０２から、摩耗部品１０４を除去するか、又は除去を容易にするために使用され得る。図２Ａ～図２Ｃに示されるように、摩耗部品除去システム２００は、（ウェッジアセンブリ２０２‐１及びウェッジアセンブリ２０２‐２として示される）１つ又は複数のウェッジアセンブリ２０２、ラムコンポーネント２０４、及びフレーム２０６を含む。図２Ｂに示されるように、摩耗部品除去システム２００は、ガイドコンポーネント２０８を含み得る。図２Ｃに示されるように、摩耗部品除去システムは、少なくとも１つの取り付けコンポーネント２１０を含み得る。
【0017】
フレーム２０６は、１つ又は複数のウェッジアセンブリ２０２及びラムコンポーネント２０４を保持するための物理的構造を提供する１つ又は複数の構造コンポーネント２１２を含む。図２Ａ～図２Ｃに示されるように、フレーム２０６は、ウェッジアセンブリ２０２‐１を保持する（及び／又はそれに取り付ける）ように構成された上部構造コンポーネント２１２‐１（例えば、上部水平ビーム）と、ウェッジアセンブリ２０２‐２を保持する（及び／又はそれに取り付ける）ように構成された下部構造コンポーネント２１２‐２（例えば、下部水平ビーム）とを含み得る。上部構造コンポーネント２１２‐１は、下部構造コンポーネント２１２‐２とほぼ平行、及び／又は（例えば、垂直面内で）ほぼ整列するように構成され得る。したがって、上部構造コンポーネント２１２‐１は、ウェッジアセンブリ２０２‐１がウェッジアセンブリ２０２‐２とほぼ平行に、及び／又はほぼ整列して配置されるように、ウェッジアセンブリ２０２‐２の上にウェッジアセンブリ２０２‐１を保持し得る。図２Ａ～２Ｃに示されるように、上部構造コンポーネント２１２‐１は、ラムコンポーネント２０４を保持する（及び／又はそれに取り付ける）ように構成され得る。
【0018】
図２Ａ～２Ｃに示されると、フレーム２０６は、それぞれ、上部構造コンポーネント２１２‐１及び下部構造コンポーネント２１２‐２に取り付けるように構成された第１の側面構造コンポーネント２１２‐３（例えば、左側垂直梁）及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４（例えば、右側垂直梁）を含み得る。第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４は、上部構造コンポーネント２１２‐１及び下部構造コンポーネント２１２‐２に対してほぼ垂直となるように構成され得る。
【0019】
第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４は、上部構造コンポーネント２１２‐１を下部構造コンポーネント２１２‐２から分離するように構成され得、それにより、（例えば、後述するように、ラムコンポーネント２０４が作動又は加圧されていないとき）ウェッジアセンブリ２０２‐１とウェッジアセンブリ２０２‐２との間の距離が（例えば、摩耗部品１０４の高さ及び／又は摩耗部品アセンブリ１００の高さに関連付けられる）第１の距離閾値を満たし得る（それ以上であってもよい）。いくつかの実施形態では、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３と第２の側面構造コンポーネント２１２‐４との間の距離は、（例えば、摩耗部品１０４の幅及び／又は摩耗部品アセンブリ１００の幅に関連付けられる）第２の距離閾値を満たし得る（それ以上であってもよい）。このようにして、フレーム２０６は、摩耗部品１０４及び／又は摩耗部品アセンブリ１００の周囲に嵌合する（例えば、摩耗部品除去システム２００が摩耗部品１０４と相互作用して摩耗部品１０４を除去できる）ように構成され得る。
【0020】
第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４は、摩耗部品除去システム２００が摩耗部品１０４と相互作用する（例えば、摩耗部品１０４を除去する）位置にあるとき、摩耗部品除去システムが器具１０６の他のコンポーネント（例えば、摩耗部品アセンブリ１００に隣接する別の摩耗部品アセンブリ）に接触するのを防ぐように構成され得る。例えば、図２Ａ～２Ｃに示されるように、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び第２の側面構造コンポーネント２１２‐４は、摩耗部品除去システム２００が摩耗部品１０４と相互作用する位置にあるときに、器具１０６の他のコンポーネントの周りに隙間を設けるために、「Ｃ」字状を有してもよい。第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び第２の側面構造コンポーネント２１２‐４の形状に関するさらなる詳細は、図３Ｃに関連して本明細書で説明される。
【0021】
ラムコンポーネント２０４は、例えば、機械式ラム、油圧式ラム、空気式ラム、又は電気機械式ラムを含み得る。例えば、ラムコンポーネント２０４が油圧式ラムである場合、ラムコンポーネント２０４は、ラムコンポーネントに加圧作動液を供給するように構成された油圧ポンプ（図示せず）に接続され得る。（例えば、例示的な摩耗部品除去システム２００に含まれる、又は油圧ポンプなどの別のコンポーネントの一部である）制御コンポーネントは、電気機械式ラムを制御し得る。例えば、摩耗部品除去システム２００のオペレータは、他の例の中でも特に、制御コンポーネントと相互作用し、ラムコンポーネント２０４を作動又は停止、及び／又は加圧又は減圧させることができる。
【0022】
ラムコンポーネント２０４は、１つ又は複数のウェッジアセンブリ２０２のうちの少なくとも１つのウェッジアセンブリ２０２を移動させるように構成され得る。例えば、図２Ａ～２Ｃに示されると、ラムコンポーネント２０４は、ウェッジアセンブリ２０２‐１に接続され得、（例えば、ラムコンポーネント２０４が作動及び／又は加圧されたとき）ウェッジアセンブリ２０２‐１を下方に移動するように構成され得る。したがって、ラムコンポーネント２０４が作動及び／又は加圧されると、ラムコンポーネント２０４は、ウェッジアセンブリ２０２‐１を下方に移動し、摩耗部品アセンブリ１００の第１の接合部１０８（例えば、接合部１０８‐１）に接触し、及び／又は第１の接合部１０８と係合する（例えば、本明細書で説明するように、第１の接合部１０８を介して摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２に係合力を生成して適用する）。追加的に又は代替的に、これにより、ウェッジアセンブリ２０２‐２が摩耗部品アセンブリ１００の第２の接合部（例えば、接合部１０８‐２）と係合し得る。例えば、ウェッジアセンブリ２０２‐１の下方への移動により、ウェッジアセンブリ２０２‐１とウェッジアセンブリ２０２‐２との間の距離が減少し得、これにより、ウェッジアセンブリ２０２‐２が第２の接合部１０８に接触し、及び／又は第２の接合部１０８と係合する（例えば、本明細書に記載されるように、第２の接合部１０８を介して摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２に係合力を生成及び適用する）。
【0023】
１つ又は複数のウェッジアセンブリ２０２のうちのウェッジアセンブリ２０２は、ウェッジコンポーネント２１４及び／又はウェッジコンポーネントサドル２１６を含むことができる。ウェッジコンポーネント２１４は、摩耗部品アセンブリ１００の接合部１０８と係合するように構成され得る。例えば、ウェッジコンポーネント２１４は、接合部１０８内に（又は上に）挿入し、ウェッジコンポーネント２１４の物理的特性により、摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２に押す力（例えば、水平方向の力）（例えば、摩耗部品をアダプタ１０２から押し出す押す力）を生成する係合力（例えば、垂直方向の力）を加える。ウェッジコンポーネントサドル２１６は、ウェッジコンポーネント２１４を保持し（例えば、ウェッジコンポーネント２１４に構造的支持を提供し）、ウェッジコンポーネント２１４をフレーム２０６に取り付けるように構成され得る。ウェッジアセンブリ２０２、ウェッジコンポーネント２１４、及びウェッジコンポーネントサドル２１６に関するさらなる説明は、図４Ａ～図４Ｄに関連して本明細書で説明される。
【0024】
図２Ｂに示されるように、ガイドコンポーネント２０８は、フレーム２０６（例えば、上部構造コンポーネント２１２‐１）に接続され得る。ガイドコンポーネント２０８は、（例えば、ラムコンポーネント２０４が作動及び／又は加圧されたとき）ラムコンポーネント２０４及び／又はウェッジアセンブリ２０２‐１の直線運動を容易にするように構成されたスライドガイド及び／又は他のコンポーネントを含み得る。このようにして、ガイドコンポーネント２０８は、ウェッジアセンブリが摩耗部品アセンブリ１００の接合部１０８と係合するときに、ラムコンポーネント２０４及び／又は（例えば、ウェッジコンポーネント２１４及び／又はウェッジコンポーネントサドル２１６を備える）ウェッジアセンブリ２０２‐１が、ねじれ及び／又は曲がるのを防止し得る。さらに、ガイドコンポーネント２０８は、ウェッジアセンブリ２０２－１が接合部１０８に意図された方向（例えば、垂直、下向き方向）に係合力を生成するのを支援し、摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２に意図された方向（例えば、水平方向）に押す力を生成することができる。
【0025】
図２Ｃに示されるように、少なくとも１つの取り付けコンポーネント２１０は、フレーム２０６（例えば、上部構造コンポーネント２１２‐１）に接続され得る。少なくとも１つの取り付けコンポーネントは、索具又は他の支持材料を介して昇降装置（例えば、クレーンのブーム）に取り付けるように構成された１つ又は複数の点（例えば、吊り下げ点）を含み得る。したがって、摩耗部品除去システム２００は、（例えば、摩耗部品除去システム２００が摩耗部品１０４と相互作用して摩耗部品１０４を除去できるようにするために）少なくとも１つの取り付けコンポーネント２１０を介して昇降装置によって摩耗部品１０４及び／又は摩耗部品アセンブリ１００の上又はその近くに位置決め（例えば吊り下げ）され得る。
【0026】
【0027】
図３Ａ～３Ｃは、摩耗部品アセンブリ１００の摩耗部品１０４と相互作用する位置３００にある例示的な摩耗部品除去システム２００の図である。図３Ａは、位置３００にある摩耗部品除去システム２００の正面図である。図３Ａに示されるように、フレーム２０６は、摩耗部品１０４の周囲に嵌合する（例えば、取り囲む）ことができる。例えば、摩耗部品除去システム２００は、上部構造コンポーネント２１２‐１が摩耗部品１０４の上面の上に配置され、下部構造コンポーネント２１２‐２が、摩耗部品１０４の下面の下に配置され、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３（例えば、左側構造コンポーネント）が、摩耗部品１０４の第１の表面（例えば、左面）の横（例えば、左側）に配置され、第２の側面構造コンポーネント２１２‐４（例えば、右側構造コンポーネント）が、摩耗部品１０４の第２の表面（例えば、右面）の横（例えば、右側）に配置されるように（例えば、昇降装置によって）位置決めされ得る。このようにして、ウェッジアセンブリ２０２‐１は、摩耗部品１０４に関連付けられた第１の接合部１０８（例えば、接合部１０８‐１、図３Ａには図示せず）と位置合わせ（例えば、その上に配置）され得、ウェッジアセンブリ２０２‐２は、摩耗部品１０４に関連付けられた第２の接合部１０８（例えば、接合部１０８‐２、図３Ａには図示せず）と位置合わせ（例えば、その下に配置）され得る。さらに図３Ａに示されるように、ラムコンポーネント２０４は作動及び／又は加圧されておらず、したがって、ウェッジアセンブリ２０２‐１及びウェッジアセンブリ２０２‐２は、第１の接合部１０８及び第２の接合部１０８と接触又は係合していない。
【0028】
さらに図３Ａに示されるように、摩耗コンポーネントは、器具１０６に関連付けられた１つ又は複数の他の摩耗コンポーネント３０２（例えば、リップシュラウド）に隣接してもよい。したがって、摩耗部品除去システム２００の位置３００により、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４が、１つ又は複数の他の摩耗コンポーネント３０２の上及び／又は下に配置され得る。本明細書でさらに説明されるように、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４は、摩耗部品除去システム２００が位置３００にあるときに、１つ又は複数の他の摩耗コンポーネント３０２との接触を回避するように構成され得る（例えば、「Ｃ」形状を有する）。
【0029】
図３Ｂは、図３Ａの線Ａ‐Ａに沿った摩耗部品除去システム２００及び摩耗部品１０４の断面図である。図３Ｂに示すように、摩耗部品除去システムは、摩耗部品アセンブリ１００の摩耗部品１０４と相互作用する位置３００にある。さらに図３Ｂに示すように、ウェッジアセンブリ２０２‐１は、摩耗部品アセンブリ１００の接合部１０８‐１と位置合わせする（例えば、その上に配置する）ことができ、ウェッジアセンブリ２０２‐２は、摩耗部品アセンブリ１００の接合部１０８‐２と位置合わせする（例えば、その下に配置する）ことができる。上述したように、ラムコンポーネント２０４が作動及び／又は加圧されると、ラムコンポーネント２０４は、ウェッジアセンブリ２０２‐１を移動させて接合部１０８‐１と係合させ得、またウェッジアセンブリ２０２‐１を接合部１０８‐２と係合させ得る。ウェッジアセンブリ２０２‐１が接合部１０８‐１と係合する（例えば、ウェッジアセンブリ２０２‐１が接合部１０８‐１に押し込まれる）とき、ウェッジアセンブリ２０２‐１は、摩耗部品アセンブリ１００の摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２に第１の係合力（例えば、ウェッジアセンブリ２０２‐１及び／又はラムコンポーネント２０４の移動方向とほぼ平行である）を生成し得る。ウェッジアセンブリ２０２‐１が接合部１０８‐２と係合すると、ウェッジアセンブリ２０２‐２は、摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２に第２の係合力（例えば、第１の係合力とほぼ平行であるが、第１の係合力とは反対の方向にある）を生成し得る。接合部１０８‐１での第１の係合力の生成は、摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２上で第１の押す力（例えば、第１の係合力の方向に対してほぼ垂直である）を生成し得る。接合部１０８‐１での第２の係合力の生成は、摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２で第２の押す力（例えば、第１の係合力の方向に対してほぼ垂直である）を生成し得る。例えば、図３Ｂに示すように、第１の押す力及び／又は第２の押す力により、摩耗部品１０４がアダプタ１０２から左方向に移動し得る。このようにして、摩耗部品１０４をアダプタ１０２から除去することができる。
【0030】
図３Ｃは、位置３００にある摩耗部品除去システム２００の斜め側面図である。図３Ｃに示されるように、摩耗部品除去システム２００は、摩耗部品除去システム２００が位置３００にあるとき、摩耗部品１０４の周囲に嵌合することができる。さらに図３Ｃに示されるように、摩耗部品１０４は、１つ又は複数の他の摩耗コンポーネント３０２に隣接してもよい。いくつかの実装形態では、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４は、摩耗部品除去システム２００が位置３００にあるとき、１つ又は複数の他の摩耗コンポーネントの上及び／又は下に配置され、１つ又は複数の他の摩耗コンポーネント３０２との接触を避けるように構成され得る。例えば、図３Ｃに示されるように、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び第２の側面構造コンポーネント２１２‐４のそれぞれは、摩耗部品除去システム２００が位置３００にあるときに、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び第２の側面構造コンポーネント２１２‐４が１つ又は複数の他の摩耗コンポーネント３０２の周囲に配置されることを可能にする「Ｃ」字形を有するように構成され得る。したがって、第１の側面構造コンポーネント２１２‐３及び／又は第２の側面構造コンポーネント２１２‐４は、１つ又は複数の他の摩耗コンポーネント３０２から少なくとも距離３０４を維持し得る。
【0031】
【0032】
図４Ａ～４Ｄは、ウェッジアセンブリ２０２の例示的な実施形態４００の図である。図４Ａは、ウェッジアセンブリ２０２の斜め正面図である。図４Ｂは、ウェッジアセンブリ２０２の分解斜視正面図である。図４Ｃは、図４Ａの線Ｂ‐Ｂに沿ったウェッジアセンブリ２０２の断面図である。図４Ｄは、ウェッジアセンブリ２０２のウェッジコンポーネントサドル２１６の斜め上面図である。
【0033】
図４Ａ～図４Ｄに示されると、ウェッジアセンブリ２０２は、ウェッジコンポーネント２１４、ウェッジコンポーネントサドル２１６、及び／又は取り付けコンポーネント４０２を含み得る。上述したように、ウェッジコンポーネント２１４は、摩耗部品アセンブリ１００の接合部１０８と係合するように構成され得る。例えば、ウェッジコンポーネント２１４は、接合部１０８内に（又は上に）挿入し、ウェッジコンポーネント２１４の物理的特性により、摩耗部品アセンブリ１００の摩耗部品１０４及び／又はアダプタ１０２に押す力（例えば、水平方向の力）（例えば、摩耗部品１０４をアダプタ１０２から押し出す押す力）を生成する係合力（例えば、垂直方向の力）を加えるように構成され得る。ウェッジコンポーネントサドル２１６は、（例えば、ウェッジコンポーネントサドル２１６の凹部内に）ウェッジコンポーネント２１４を保持するように構成され得る。ウェッジコンポーネントサドル２１６は、取り付けコンポーネント４０２に取り付けられるように構成され得、取り付けコンポーネント４０２は、摩耗部品除去システム２００のフレーム２０６に取り付けられるように構成され得る。例えば、取り付けコンポーネント４０２は、ウェッジコンポーネントサドル２１６のねじ付きレセプタクルにねじ込むように構成された第１のねじ付き部分を含み得、及び／又はフレーム２０６のねじ付きレセプタクルにねじ込むように構成された第２のねじ付き部分を含み得る。このようにして、取り付けコンポーネント４０２は、フレーム２０６へのウェッジアセンブリ２０２の取り付けを容易にすることができる。
【0034】
ウェッジコンポーネントサドル２１６は、（例えば、ウェッジコンポーネント２１４がウェッジコンポーネントサドル２１６内に配置されるとき、）１つ又は複数の除去可能な取り付けコンポーネント４０６がウェッジコンポーネント２１４をウェッジコンポーネントサドル２１６に固定できるようにする１つ又は複数の取り付け孔４０４を含み得る。例えば、１つ又は複数の除去可能な取り付けコンポーネント４０６は、１つ又は複数の取り付け孔４０４に挿入してねじ込み、ウェッジコンポーネントサドル２１６へのウェッジコンポーネント２１４の確実な取り付けを維持するように構成された１つ又は複数の止めねじを含み得る。１つ又は複数の除去可能な取り付けコンポーネント４０６は、ウェッジコンポーネント２１４の取り外しを可能にするために取り外されてもよい（例えば、ネジを外される）。このようにして、新しいウェッジコンポーネントは、摩耗部品除去システム２００の動作により摩耗又は破損した古いウェッジコンポーネント２１４を置き換えることができる。これにより、摩耗部品除去システム２００の動作寿命にわたって摩耗部品除去システム２００の性能を向上させることができる。
【0035】
図４Ｂ～４Ｃに示されるように、ウェッジコンポーネント２１４は、ウェッジコンポーネントサドル２１６の第２の配向コンポーネント４１０と係合するように構成された第１の配向コンポーネント４０８を含み得る。例えば、第１の配向コンポーネント４０８は突出部（例えばダボ又は他の突出部）であってもよく、第２の配向は開口部（例えば凹部又は開口）であってもよい。したがって、第１の配向コンポーネント４０８及び第２の配向コンポーネント４１０は、互いに係合するように構成され得る（例えば、第１の配向コンポーネント４０８が第２の配向コンポーネント４１０に挿入され得る）。このように、第１の配向コンポーネント４０８及び第２の配向コンポーネント４１０は、ウェッジコンポーネントサドル２１６内でウェッジコンポーネント２１４の位置を維持するように構成され得、及び／又はウェッジコンポーネントサドル２１６内でのウェッジコンポーネント２１４の適切な配向を確保する（例えば、ウェッジコンポーネントの前面がウェッジコンポーネントサドル２１６内で正面を向いていることを確保する）ように構成され得る。
【0036】
追加的に又は代替的に、図４Ｄに示すように、ウェッジコンポーネントサドルは、ウェッジコンポーネント２１４のウェッジコンポーネントサドル２１６への取り付けを容易にする１つ又は複数の取り付け孔４１２を含み得る。１つ又は複数の取り付け孔４１２により、１つ又は複数のボルトなどの１つ又は複数の追加の除去可能な取り付けコンポーネント（図示せず）がウェッジコンポーネント２１４をウェッジコンポーネントサドル２１６に取り付けることができ、それらは、ウェッジコンポーネントサドル２１６へのウェッジコンポーネント２１４の確実な取り付けを維持するように構成される。
【0037】
【0038】
本明細書に記載されたいくつかの実施形態は、摩耗部品アセンブリの摩耗部品を（たとえば、摩耗部品アセンブリのアダプタから）除去することができる摩耗部品除去システムを提供する。摩耗部品除去システムは、摩耗部品アセンブリの第１の接合部（例えば、摩耗部品アセンブリの上面の接合部）と係合するように構成された第１のウェッジアセンブリと、摩耗部品アセンブリの第２の接合部（例えば、摩耗部品アセンブリの下面の接合部）と係合するように構成された第２のウェッジアセンブリとを含む。摩耗部品除去システムはまた、第１のウェッジアセンブリを（例えば、第１の接合部に向かって下向きに）移動させて、第１のウェッジアセンブリを第１の接合部と係合させ、第２のウェッジアセンブリを第２の接合部と係合させるように構成されたラムコンポーネントを含み、これにより、第１の接合部及び第２の接合部にそれぞれ係合力が発生し、それによって摩耗部品に押す力が発生し、摩耗部品が摩耗部品アセンブリのアダプタから取り外される。
【0039】
このようにして、摩耗部品除去システムは、摩耗部品がアダプタ又はマウントに固着しているか否か（例えば、衝突した微粉、埃又は汚れのため）に関わらず、摩耗部品を除去することを可能にする。さらに、摩耗部品除去システムにより、摩耗部品除去システムのオペレータが手動工具（例えば、ハンマーで打撃を与えるスレッジハンマー）又はその他の工具（例えば、衝撃力を加えるジャックハンマー）を使用して摩耗部品除去システムに力を手動で加えなくても、摩耗部品を除去することができる。さらに、摩耗部品除去システムが摩耗部品アセンブリの複数の接合部に係合し、複数の異なる係合力によって摩耗部品に押す力を生成するように構成されるため、摩耗部品除去システムは、従来の除去技術を使用して除去するのが困難又は時間がかかる摩耗部品を迅速かつ効率的に除去することができる。さらに、摩耗部品除去システムは、摩耗部品が摩耗又はその他の損傷により滑らかである場合、及び／又は摩耗部品が濡れている、泥だらけである、又は氷で覆われている場合でも、摩耗部品アセンブリの少なくとも１つの接合部と係合することができ、それにより悪環境条件下でも摩耗部品の除去が容易になる。
【図1A】
【図1B】
【図2A】
【図2B】
【図2C】
【図3A】
【図3B】
【図3C】
【図4A】
【図4B】
【図4C】
【図4D】
【国際調査報告】