特表 2024-513156 燃料蒸発防止装置システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-03-22

(54)【発明の名称】燃料蒸発防止装置システム

(51)【国際特許分類】

   B65D 88/22 20060101AFI20240314BHJP

   B60K 15/035 20060101ALI20240314BHJP

   B65D 90/20 20060101ALI20240314BHJP

【ＦＩ】

B65D88/22 Z

B60K15/035 C ZAB

B65D90/20

【審査請求】未請求

【予備審査請求】有

(21)【出願番号】P 2023553980

(86)(22)【出願日】2022-03-04

(85)【翻訳文提出日】2023-09-04

(86)【国際出願番号】 BR2022050070

(87)【国際公開番号】W WO2022183267

(87)【国際公開日】2022-09-09

(31)【優先権主張番号】BR1020210042079

(32)【優先日】2021-03-05

(33)【優先権主張国・地域又は機関】BR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】523336468

【氏名又は名称】クラコヴィアク， レオ

【氏名又は名称原語表記】ＫＲＡＫＯＷＩＡＫ， Ｌｅｏ

(71)【出願人】

【識別番号】523336479

【氏名又は名称】ゴメス ダス ネヴェス モンテイロ， アマンディオ

【氏名又は名称原語表記】ＧＯＭＥＳ ＤＡＳ ＮＥＶＥＳ ＭＯＮＴＥＩＲＯ， Ａｍａｎｄｉｏ

(74)【代理人】

【識別番号】100107456

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 成人

(74)【代理人】

【識別番号】100162352

【弁理士】

【氏名又は名称】酒巻 順一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100123995

【弁理士】

【氏名又は名称】野田 雅一

(72)【発明者】

【氏名】ゴメス ダス ネヴェス モンテイロ， アマンディオ

【テーマコード（参考）】

3D038

3E170

【Ｆターム（参考）】

3D038CA25

3D038CA26

3E170AA03

3E170AA10

3E170AB03

3E170BA08

3E170MA03

(57)【要約】

【課題】本発明は、燃料タンク内での蒸気の発生を防止できるシステムを提供することを目的とする。また、本発明は、移動車両のタンク内で液体燃料の移動を防止するシステムを提供することをもう一つの目的とする。
【解決手段】本発明は、貯留タンク（１０）と、同貯留タンク（１０）内に収容可能な可変容量タンク（１２）とからなり、可変容量タンク（１２）が液体燃料を受け入れるように構成されている、燃料蒸気の形成を防止するためのシステム（１）を提供する。本発明は、オゾン層を攻撃する液体製品のタンクや貯槽に使用することができ、自然や環境に極めて有害な蒸気の発生を防止することができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料蒸気の発生を防止するシステム（１）であって、貯留タンク（１０）と、同貯留タンク（１０）内に収容された可変容量タンク（１２）と、可変容量タンク（１２）が液体燃料を受け入れるように構成されていることを特徴とする、システム（１）。

【請求項2】

可変容量タンク（１２）に液体燃料を供給するために、可変容量タンク（１２）の一端に結合された少なくとも１つのクイックカップリング式接続部（１４）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のシステム（１）。

【請求項3】

貯留タンク（１０）に結合された持ち上げハンドル（１３）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載のシステム（１）。

【請求項4】

貯留タンク（１０）に結合された検査ノズル（１１）を備えることを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項5】

可変容量タンク（１２）の外部に、加圧された不活性ガスを貯留タンク（１０）の内部に供給するように構成された、貯留タンク（１０）に結合された不活性ガスライン（１６）を備えることを特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項6】

真空ゲージからなる真空ライン（１５）を備え、該真空ライン（１５）が、収容タンク（１０）の内部と可変容量タンク（１２）との間の空間に真空を形成するように構成されていることを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項7】

可変容量タンク（１２）が、バルーン、ダイヤフラム、ピストン、およびアコーディオン状要素のいずれか１つから構成されていることを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項8】

可変容量タンク（１２）に結合された、複数のプレート（２１）、弾性材料の少なくとも１つの要素（２２）、および複数のシール（２３）のいずれか１つからなることを特徴とする、請求項１～７のいずれか１項に記載のシステム（１）。

【請求項9】

可変容量タンク（１２）に結合された複数のガイド（１９）、プランジャ（２５）およびガイドロッド（２６）のいずれか１つからなることを特徴とする、請求項１～８のいずれか１項に記載のシステム（１）。

【請求項10】

貯留タンク（１０）に結合された少なくとも１つのボールバルブ（１８）を備えることを特徴とする、請求項１～９のいずれか１項に記載のシステム（１）。

【請求項11】

貯留タンク（１０）に結合された複数の支持体（２０）を備えることを特徴とする、請求項１～１０のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

[001]本発明は、揮発性物質、例えば液体燃料、特に化石由来のものを貯蔵または輸送するための容器の分野に関するものである。具体的には、本発明は、あらゆる性質の容器の充填時または空充填時に、燃料蒸気の発生を防止するシステムに関するものである。本発明は、以下に指定される四つのチェーンに加え、最も多様なセグメントに適用することができる。ボイラータンクや貯水池、船舶、レジャーボート、大型・小型飛行機、列車、最も多様な用途の発電機、洗浄や塗装における溶剤としての小型パッケージでの使用などでの応用が考えられる。

【背景技術】

【0002】

[002]燃料供給システムは、すなわち、ａ）販売業者用貯蔵、ｂ）多くの場合タンクトラックによる輸送、ｃ）ガソリンスタンドによる販売、ｄ）自動車による消費などの四つのチェーンで構成される。

【0003】

[003]上記の貯蔵、輸送、流通、消費のチェーンでは、燃料は通常、一定の容積を持つリザーバ、主に燃料タンクに貯蔵される。このような一定容積のタンクでは、タンクが空になるにつれて空間を満たす蒸気が発生する。

【0004】

[004]一般に、貯蔵・流通チェーンでは、容積の大きな固定タンクが使用される。輸送・消費チェーンでは、発生・放出される蒸気の量が増えるため、より小さいが移動するタンクを使用される。

【0005】

[005]タンクトラックの使用中、タンク内に液体の自由空間が残っているため、液体燃料は通常燃料タンクの全容積を満たさない。従って、タンクトラックが移動すると，液体燃料はタンク内で移動する。そのため、タンク内の液体燃料の移動によって車両の重心が移動し、コーナリング時や急ブレーキ時に不安定になることがある。

【0006】

[006]燃料タンクからの蒸気の排出を低減するシステムは、当技術分野で知られている。特許文献ＣＮ２０５８３８５６８（Ｕ）では、ヘリウムで満たされた不活性ガスタンクに接続された燃料貯蔵タンク、燃料排出パイプ、燃料ガス分離器を含む、充填所用の蒸気回収システムを開示している。特許文献ＣＮ２０５８３８５６８（Ｕ）の燃料出口パイプは、燃料補給ガンの燃料出口に接続され、真空ポンプも備えている。燃料ガス分離器はそれぞれ二つの燃料脱着タンクとコンデンサーに接続され、コンデンサーは燃料戻り管に接続され、燃料戻り管は給油ガンの空気吸引ポートに接続され、自動車の燃料タンクから燃料とガスを抽出する。

【0007】

[007]特許文献ＵＳ６５２７００２（Ｂ１）は、物質を貯蔵するタンク、特に貯蔵物質が蒸発損失を受ける場合に使用する装置と方法を開示している。タンクに貯蔵される物質は、ガソリン、軽質炭化水素、蒸留液、アルコールなどの揮発性液体である。特許文献ＵＳ６５２７００２（Ｂ１）記載の装置は、第１および第２のバッグと、バッグに膨張媒体を供給する配管網と、バッグの膨張圧力を制御する圧力制御ユニットから構成される。特許文献ＵＳ６５２７００２（Ｂ１）では、バッグを膨張させるために使用される媒体が空気であることを開示しており、不活性ガス入口ノズルがタンクに接続されていることも開示している。不活性ガス入口ノズルはボールバルブを内蔵しており、不活性ガス入口ノズルは通常閉じている。

【0008】

[008]特許文献ＵＳ４１３１１４１（Ａ）では、揮発性液体用の蒸気保持システムを指す。特許文献ＵＳ４１３１１４１（Ａ）記載のシステムは、固定式または移動式の貯蔵タンク内に袋を含む。特許文献ＵＳ４１３１１４１（Ａ）記載のタンクの上壁には、ベントバルブ機構が配置される開口部がある。さらに、このシステムは、ベントバルブ機構が所定の位置に固定されたときにワッシャによって固定されるように適合されたシーリングリングを備えたベントバルブの適切な開口部を取り囲むカラーを備え、それによってタンク上部の開口部を密閉する。

【0009】

[009]特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）は、蒸気形成液体を含む密閉タンク内で低排出の均圧を生成するシステムについて記述する。特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）のシステムは、蒸気形成液体を収容する密閉タンクと、タンク充填時に排出される蒸気を受ける固定吸着剤床と、タンク充填・排出時の圧力均一化のための排気ラインと吸引ラインから構成される。特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）記載の接続ラインは、タンクから固定吸着床まで、真空ポンプを備えた真空ラインと、ブリッジング真空ポンプを制御するリモコン弁を備えた圧力ラインに分岐する。また、大気側の固定吸着床に接続される吸引ラインにはダイアフラム弁または絞り弁が、排気ラインにはリモコン弁が設けられている。特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）記載のシステム、また、充填フェーズ中に少なくとも圧力ラインの遠隔制御バルブを開き、空にするフェーズ中に真空ポンプのスイッチを入れ、同時に圧力ラインのバルブを閉じる制御回路を含む。

【0010】

[0010]しかしながら，液体燃料の貯蔵，輸送，流通，消費の各業務において，オゾン層への攻撃を低減し，地球温暖化の抑制に貢献するために，燃料タンク内での蒸気の発生を防止できるシステムについては，引用文献のいずれにも記載されていない。さらに、これらの文献には、走行中の車両の安定性を維持するために、走行中の車両のタンク内での液体燃料の移動を防止できるシステムは開示されていない。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

[0011]本発明は、燃料タンク内での蒸気の発生を防止できるシステムを提供することを目的とする。

【0012】

[0012]本発明は、移動車両のタンク内で液体燃料の移動を防止するシステムを提供することをもう一つの目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

[0013]本発明は、貯留タンクと、貯留タンク内に収容可能な可変容量タンクとを備える燃料蒸気の発生を防止するためのシステムを開示し、可変容量タンクは液体燃料を受け入れるように構成されている。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】燃料蒸気の発生を防止するシステムの概略図であり、（ａ）はバルーン型可変容量タンクへの燃料充填、（ｂ）バルーン型可変容量タンクからの燃料排出を示す図である。

【図2】可変容量タンクがダイアフラム式である燃料蒸気の発生を防止するシステムの概略図である。

【図3】可変容量タンクがピストンタイプの燃料蒸気発生防止システムの概略図である。

【図4】可変容量タンクがアコーディオンタイプの燃料蒸気発生防止システムの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

[0015]以下の説明は、燃料蒸気の発生を防止するシステムに適用される、本発明の好ましい実施形態から始める。

【0016】

[0016]本発明は、貯留タンクと、同貯留タンク内に収容可能な可変容量タンクとからなる燃料蒸気の発生を防止するシステムを特徴とし、可変容量タンクは液体燃料を受け入れるように構成されている。

【0017】

[0017]図１は、燃料蒸気の発生を防止するシステム１を概略的に示している。システム１は、貯留タンク１０と、同貯留タンク１０内に収容され、その内部に液体燃料を受け入れる可変容量タンク１２とから構成される。

【0018】

[0018]図１（ａ）は、可変容量タンク１２の充填動作を示す図であり、図１（ｂ）は、可変容量タンク１２の排出動作を示す図である。可変容量タンク１２は、例えば、バルーンタイプのものであり、十分な伸びを許容し、機械的耐性を有する不活性で可撓性の高分子材料で作製することができる。

【0019】

[0019]この実施形態では、液体燃料は、可変容量タンク１２の一端に結合された少なくとも１つのクイックカップリング式接続部１４によって可変容量タンク１２に供給される。さらに、システム１は、輸送を容易にするために貯留タンク１０に結合された持ち上げハンドル１３を備える。システム１はまた、貯留タンク１０に結合された検査ノズル１１を備えている。

【0020】

[0020]貯留タンク１０は、可変容量タンク１２を取り囲み、可変容量タンクの破裂による土壌や空気への漏洩を防止する。さらに、貯留タンクの内部と可変容量タンク１２との間の空間には、監視用の燃料蒸気センサーおよび／またはカメラを設けることができる。

【0021】

[0021]好ましくは、システム１は、貯留タンク１０に連結された不活性ガスライン１６から構成される。不活性ガスライン１６は、加圧された不活性ガスを貯留タンク１０の内部および可変容量タンク１２の外部に供給する。不活性ガスは、非反応性かつ不燃性であるため、システム１での使用に適しており、タンクを空にする際に役立つ。

【0022】

[0022]システム１は、真空ゲージからなる真空ライン１５を含むことができる。真空ライン１５は、貯留タンク１０の内部と可変容量タンク１２との間の空間に真空を形成し、タンクへの充填を容易にする役割を果たす。

【0023】

[0023]可変容量タンク１２は液体燃料で完全に満たすことができ、貯留タンク１０内で膨張するため、燃料蒸気、空気、またはそれらの組み合わせのいずれかの気体物質等が溜まらないような構造である。

【0024】

[0024]不活性ガスと真空は可変容量タンク１２の外側に作用するため、ガスと液体燃料の接触はなく、従って、システム１は燃料蒸気の発生を防止する。

【0025】

[0025]図２は、ダイアフラムタイプの可変容量タンク１２からなるシステム１を概略的に示している。この実施形態では、システム１は、弾性材料２２の少なくとも１つの要素に固定されたプレート２１によって可変容量タンク１２に結合された複数のガイド１９から構成されている。ガイド１９は、可変容量タンク１２への液体燃料の充填および排出時に、可変容量タンク１２の移動を制限する。

【0026】

[0026]さらに、システム１は、貯留タンク１０に結合された少なくとも１つのボールバルブ１８を含んでいてもよい。さらに、システム１は、収容タンク１０の下部に結合された複数の支持体２０を含んでいてもよい。

【0027】

[0027]図３は、ピストン式可変容量タンク１２からなるシステム１を概略的に示している。図３の実施形態では、システム１は、可変容量タンク１２に結合されたピストン２５から構成され、可変容量タンク１２は、液体燃料の漏れを防止するための複数のシール２３をさらに備える。

【0028】

[0028]図４は、アコーディオン型要素の可変容量タンク１２を含むシステム１を概略的に示している。この実施形態では、システムは、液体燃料の充填／排出時に可変容量タンク１２の移動をガイドするために、可変容量タンク１２に結合されたガイドロッド２６を含む。

【0029】

[0029]システム１は、正常に作動している場合、燃料蒸気の発生を防止する。可変容量タンク１２内に蒸気が発生する唯一の原因は、クイックコネクト式接続部１４を接続する際の操作ミスによるものである。

【0030】

[0030]本発明は、タンク内の液体燃料、特に化石由来の燃料からの蒸気の発生を防止するという技術的課題を解決するものである。この目的に対し、本発明は、貯留タンク１０と、同貯留タンク１０内に収容された可変容量タンク１２とからなるシステム１を利用する。

【0031】

[0031]可変容量タンク１２には、気体物質と接触しないように液体燃料が充填されるため、燃料蒸気を形成することができない。したがって、本発明は、大気中への蒸気の放出を抑制し、オゾン層への攻撃を減少させ、地球温暖化の減少に貢献するので、特に有利である。

【0032】

[0032]さらに、可変容量タンク１２を液体燃料で完全に満たすことにより、本発明のシステム１は、タンクトラックなどの車両による輸送の状況において、タンク内のこの燃料の移動を防止する。このようにして、本発明は、車両の重心のずれを防止し、これらの車両のカーブおよびブレーキングにおける性能を向上させる。

【0033】

[0033]本発明のシステム１の別の利点は、システム１が制御された正圧で動作するため、車両に燃料ポンプおよび／またはリターンシステムを使用しない可能性があることである。本発明は、上述した特定の構成／具体化に限定されないことがさらに強調される。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【手続補正書】

【提出日】2022-12-16

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

[001]本発明は、揮発性物質、例えば液体燃料、特に化石由来のものを貯蔵または輸送するための容器の分野に関するものである。具体的には、本発明は、あらゆる性質の容器の充填時または空充填時に、燃料蒸気の発生を防止するシステムに関するものである。本発明は、以下に指定される四つのチェーンに加え、最も多様なセグメントに適用することができる。ボイラータンクや貯水池、船舶、レジャーボート、大型・小型飛行機、列車、最も多様な用途の発電機、洗浄や塗装における溶剤としての小型パッケージでの使用などでの応用が考えられる。

【背景技術】

【0002】

[002]燃料供給システムは、すなわち、ａ）販売業者用貯蔵、ｂ）多くの場合タンクトラックによる輸送、ｃ）ガソリンスタンドによる販売、ｄ）自動車による消費などの四つのチェーンで構成される。

【0003】

[003]上記の貯蔵、輸送、流通、消費のチェーンでは、燃料は通常、一定の容積を持つリザーバ、主に燃料タンクに貯蔵される。このような一定容積のタンクでは、タンクが空になるにつれて空間を満たす蒸気が発生する。

【0004】

[004]一般に、貯蔵・流通チェーンでは、容積の大きな固定タンクが使用される。輸送・消費チェーンでは、発生・放出される蒸気の量が増えるため、より小さいが移動するタンクを使用される。

【0005】

[005]タンクトラックの使用中、タンク内に液体の自由空間が残っているため、液体燃料は通常燃料タンクの全容積を満たさない。従って、タンクトラックが移動すると，液体燃料はタンク内で移動する。そのため、タンク内の液体燃料の移動によって車両の重心が移動し、コーナリング時や急ブレーキ時に不安定になることがある。

【0006】

[006]燃料タンクからの蒸気の排出を低減するシステムは、当技術分野で知られている。特許文献ＣＮ２０５８３８５６８（Ｕ）では、ヘリウムで満たされた不活性ガスタンクに接続された燃料貯蔵タンク、燃料排出パイプ、燃料ガス分離器を含む、充填所用の蒸気回収システムを開示している。特許文献ＣＮ２０５８３８５６８（Ｕ）の燃料出口パイプは、燃料補給ガンの燃料出口に接続され、真空ポンプも備えている。燃料ガス分離器はそれぞれ二つの燃料脱着タンクとコンデンサーに接続され、コンデンサーは燃料戻り管に接続され、燃料戻り管は給油ガンの空気吸引ポートに接続され、自動車の燃料タンクから燃料とガスを抽出する。

【0007】

[007]特許文献ＵＳ６５２７００２（Ｂ１）は、物質を貯蔵するタンク、特に貯蔵物質が蒸発損失を受ける場合に使用する装置と方法を開示している。タンクに貯蔵される物質は、ガソリン、軽質炭化水素、蒸留液、アルコールなどの揮発性液体である。特許文献ＵＳ６５２７００２（Ｂ１）記載の装置は、第１および第２のバッグと、バッグに膨張媒体を供給する配管網と、バッグの膨張圧力を制御する圧力制御ユニットから構成される。特許文献ＵＳ６５２７００２（Ｂ１）では、バッグを膨張させるために使用される媒体が空気であることを開示しており、不活性ガス入口ノズルがタンクに接続されていることも開示している。不活性ガス入口ノズルはボールバルブを内蔵しており、不活性ガス入口ノズルは通常閉じている。

【0008】

[008]特許文献ＵＳ４１３１１４１（Ａ）では、揮発性液体用の蒸気保持システムを指す。特許文献ＵＳ４１３１１４１（Ａ）記載のシステムは、固定式または移動式の貯蔵タンク内に袋を含む。特許文献ＵＳ４１３１１４１（Ａ）記載のタンクの上壁には、ベントバルブ機構が配置される開口部がある。さらに、このシステムは、ベントバルブ機構が所定の位置に固定されたときにワッシャによって固定されるように適合されたシーリングリングを備えたベントバルブの適切な開口部を取り囲むカラーを備え、それによってタンク上部の開口部を密閉する。

【0009】

[009]特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）は、蒸気形成液体を含む密閉タンク内で低排出の均圧を生成するシステムについて記述する。特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）のシステムは、蒸気形成液体を収容する密閉タンクと、タンク充填時に排出される蒸気を受ける固定吸着剤床と、タンク充填・排出時の圧力均一化のための排気ラインと吸引ラインから構成される。特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）記載の接続ラインは、タンクから固定吸着床まで、真空ポンプを備えた真空ラインと、ブリッジング真空ポンプを制御するリモコン弁を備えた圧力ラインに分岐する。また、大気側の固定吸着床に接続される吸引ラインにはダイアフラム弁または絞り弁が、排気ラインにはリモコン弁が設けられている。特許文献ＤＥ１９８１３３４９（Ｃ１）記載のシステム、また、充填フェーズ中に少なくとも圧力ラインの遠隔制御バルブを開き、空にするフェーズ中に真空ポンプのスイッチを入れ、同時に圧力ラインのバルブを閉じる制御回路を含む。

【0010】

[0010]しかしながら，液体燃料の貯蔵，輸送，流通，消費の各業務において，オゾン層への攻撃を低減し，地球温暖化の抑制に貢献するために，燃料タンク内での蒸気の発生を防止できるシステムについては，引用文献のいずれにも記載されていない。さらに、これらの文献には、走行中の車両の安定性を維持するために、走行中の車両のタンク内での液体燃料の移動を防止できるシステムは開示されていない。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

[0011]本発明は、燃料タンク内での蒸気の発生を防止できるシステムを提供することを目的とする。

【0012】

[0012]本発明は、移動車両のタンク内で液体燃料の移動を防止するシステムを提供することをもう一つの目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

[0013]本発明は、貯留タンクと、貯留タンク内に収容可能な可変容量タンクとを備える燃料蒸気の発生を防止するためのシステムを開示し、可変容量タンクは液体燃料を受け入れるように構成されている。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】燃料蒸気の発生を防止するシステムの概略図であり、（ａ）はバルーン型可変容量タンクへの燃料充填、（ｂ）バルーン型可変容量タンクからの燃料排出を示す図である。

【図2】可変容量タンクがダイアフラム式である燃料蒸気の発生を防止するシステムの概略図である。

【図3】可変容量タンクがピストンタイプの燃料蒸気発生防止システムの概略図である。

【図4】可変容量タンクがアコーディオンタイプの燃料蒸気発生防止システムの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

[0015]以下の説明は、燃料蒸気の発生を防止するシステムに適用される、本発明の好ましい実施形態から始める。

【0016】

[0016]本発明は、貯留タンクと、同貯留タンク内に収容可能な可変容量タンクとからなる燃料蒸気の発生を防止するシステムを特徴とし、可変容量タンクは液体燃料を受け入れるように構成されている。

【0017】

[0017]図１は、燃料蒸気の発生を防止するシステム１を概略的に示している。システム１は、貯留タンク１０と、同貯留タンク１０内に収容され、その内部に液体燃料を受け入れる可変容量タンク１２とから構成される。

【0018】

[0018]図１（ａ）は、可変容量タンク１２の充填動作を示す図であり、図１（ｂ）は、可変容量タンク１２の排出動作を示す図である。可変容量タンク１２は、例えば、バルーンタイプのものであり、十分な伸びを許容し、機械的耐性を有する不活性で可撓性の高分子材料で作製することができる。

【0019】

[0019]この実施形態では、液体燃料は、可変容量タンク１２の一端に結合された少なくとも１つのクイックカップリング式接続部１４によって可変容量タンク１２に供給される。さらに、システム１は、輸送を容易にするために貯留タンク１０に結合された持ち上げハンドル１３を備える。システム１はまた、貯留タンク１０に結合された検査ノズル１１を備えている。

【0020】

[0020]貯留タンク１０は、可変容量タンク１２を取り囲み、可変容量タンクの破裂による土壌や空気への漏洩を防止する。さらに、貯留タンクの内部と可変容量タンク１２との間の空間には、監視用の燃料蒸気センサーおよび／またはカメラを設けることができる。

【0021】

[0021]好ましくは、システム１は、貯留タンク１０に連結された不活性ガスライン１６から構成される。不活性ガスライン１６は、加圧された不活性ガスを貯留タンク１０の内部および可変容量タンク１２の外部に供給する。不活性ガスは、非反応性かつ不燃性であるため、システム１での使用に適しており、タンクを空にする際に役立つ。

【0022】

[0022]システム１は、真空ゲージからなる真空ライン１５を含むことができる。真空ライン１５は、貯留タンク１０の内部と可変容量タンク１２との間の空間に真空を形成し、タンクへの充填を容易にする役割を果たす。

【0023】

[0023]可変容量タンク１２は液体燃料で完全に満たすことができ、貯留タンク１０内で膨張するため、燃料蒸気、空気、またはそれらの組み合わせのいずれかの気体物質等が溜まらないような構造である。

【0024】

[0024]不活性ガスと真空は可変容量タンク１２の外側に作用するため、ガスと液体燃料の接触はなく、従って、システム１は燃料蒸気の発生を防止する。

【0025】

[0025]図２は、ダイアフラムタイプの可変容量タンク１２からなるシステム１を概略的に示している。この実施形態では、システム１は、弾性材料２２の少なくとも１つの要素に固定されたプレート２１によって可変容量タンク１２に結合された複数のガイド１９から構成されている。ガイド１９は、可変容量タンク１２への液体燃料の充填および排出時に、可変容量タンク１２の移動を制限する。

【0026】

[0026]さらに、システム１は、貯留タンク１０に結合された少なくとも１つのボールバルブ１８を含んでいてもよい。さらに、システム１は、収容タンク１０の下部に結合された複数の支持体２０を含んでいてもよい。

【0027】

[0027]図３は、ピストン式可変容量タンク１２からなるシステム１を概略的に示している。図３の実施形態では、システム１は、可変容量タンク１２に結合されたピストン２５から構成され、可変容量タンク１２は、液体燃料の漏れを防止するための複数のシール２３をさらに備える。

【0028】

[0028]図４は、アコーディオン型要素の可変容量タンク１２を含むシステム１を概略的に示している。この実施形態では、システムは、液体燃料の充填／排出時に可変容量タンク１２の移動をガイドするために、可変容量タンク１２に結合されたガイドロッド２６を含む。

【0029】

[0029]システム１は、正常に作動している場合、燃料蒸気の発生を防止する。可変容量タンク１２内に蒸気が発生する唯一の原因は、クイックコネクト式接続部１４を接続する際の操作ミスによるものである。

【0030】

[0030]本発明は、タンク内の液体燃料、特に化石由来の燃料からの蒸気の発生を防止するという技術的課題を解決するものである。この目的に対し、本発明は、貯留タンク１０と、同貯留タンク１０内に収容された可変容量タンク１２とからなるシステム１を利用する。

【0031】

[0031]可変容量タンク１２には、気体物質と接触しないように液体燃料が充填されるため、燃料蒸気を形成することができない。したがって、本発明は、大気中への蒸気の放出を抑制し、オゾン層への攻撃を減少させ、地球温暖化の減少に貢献するので、特に有利である。

【0032】

[0032]さらに、可変容量タンク１２を液体燃料で完全に満たすことにより、本発明のシステム１は、タンクトラックなどの車両による輸送の状況において、タンク内のこの燃料の移動を防止する。このようにして、本発明は、車両の重心のずれを防止し、これらの車両のカーブおよびブレーキングにおける性能を向上させる。

【0033】

[0033]本発明のシステム１の別の利点は、システム１が制御された正圧で動作するため、車両に燃料ポンプおよび／またはリターンシステムを使用しない可能性があることである。本発明は、上述した特定の構成／具体化に限定されないことがさらに強調される。

【手続補正2】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料蒸気の発生を防止するシステム（１）であって、
貯留タンク（１０）と、同貯留タンク（１０）内に収容された可変容量タンク（１２）；
可変容量タンク（１２）が液体燃料を受取れるように構成され、同可変容量タンク（１２）の外側の貯留容器タンク（１０）の内部に加圧された不活性ガスを供給するように構成されて、貯留容器タンク（１０）に結合された不活性ガスライン（１６）をさらに含み；および
真空ゲージを含む真空ライン（１５）は、貯留容器タンク（１０）の内部と可変容量タンク（１２）との間の空間に真空を生成するように真空ライン（１５）により構成されていることを特徴とする、システム（１）。

【請求項2】

可変容量タンク（１２）に液体燃料を供給するために、可変容量タンク（１２）の一端に結合された少なくとも１つのクイックカップリング式接続部（１４）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のシステム（１）。

【請求項3】

貯留タンク（１０）に結合された持ち上げハンドル（１３）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載のシステム（１）。

【請求項4】

貯留タンク（１０）に結合された検査ノズル（１１）を備えることを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項5】

可変容量タンク（１２）が、バルーン、ダイヤフラム、ピストン、およびアコーディオン型要素のいずれか１つから構成されていることを特徴とする、請求項１～４のいずれか１項に記載のシステム（１）。

【請求項6】

複数のプレート（２１）、少なくとも１つの弾性材料要素（２２）、および可変容量タンク（１２）に結合された複数のシール（２３）のいずれか１つからなることを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項7】

可変容量タンク（１２）に結合された複数のガイド（１９）、プランジャ（２５）およびガイドロッド（２６）のいずれか１つからなることを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項8】

収容タンク（１０）に結合された少なくとも１つのボールバルブ（１８）を備えていることを特徴とする、請求項１～７のいずれか１項に記載のシステム（１）。

【請求項9】

貯留タンク（１０）に結合された複数の支持体（２０）を備えていることを特徴とする、請求項１～８のいずれか１項に記載のシステム（１）。

【国際調査報告】