特表 2024-516855 チャイルド安全シートおよびその支持アセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-04-17

(54)【発明の名称】チャイルド安全シートおよびその支持アセンブリ

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20240410BHJP

【ＦＩ】

B60N2/28

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023568312

(86)(22)【出願日】2022-05-06

(85)【翻訳文提出日】2023-12-26

(86)【国際出願番号】 EP2022062348

(87)【国際公開番号】W WO2022234121

(87)【国際公開日】2022-11-10

(31)【優先権主張番号】202110491918.0

(32)【優先日】2021-05-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】520144059

【氏名又は名称】バンビーノ プレツィオーソ スウィツァーランド アーゲー

【氏名又は名称原語表記】Ｂａｍｂｉｎｏ Ｐｒｅｚｉｏｓｏ Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ ＡＧ

【住所又は居所原語表記】Ｂｅｉｍ Ｂａｈｎｈｏｆ ５， ６３１２ Ｓｔｅｉｎｈａｕｓｅｎ， Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ

(74)【代理人】

【識別番号】110002871

【氏名又は名称】弁理士法人坂本国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】ゼン、シャンヨン

(72)【発明者】

【氏名】グオ、ヂアンウェン

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CE06

(57)【要約】

【課題】チャイルド安全シートおよびその支持アセンブリの提供。
【解決手段】チャイルド安全シートの支持アセンブリ（１００）は、下記を含む。ベース（１）；枢動可能アーム（２１）；枢動可能アーム（２１）の上端に配置された第１クロスビーム（２２）を含むリバウンドブラケット（２）であって、枢動可能アーム（２１）の下端はベース（１）に枢動可能に連結されている、リバウンドブラケット（２）；ベース（１）上に配置されたロック機構（４）；張力ベルト（３）。テンションベルト（３）の第１端部（３１）はベース（１）に接続され、第２端部（３２）は引張端として機能し、中間部は第１クロスビーム（２２）およびロック機構（４）を通過するように構成されている。テンションベルト（３）の第２端部（３２）は、先ず第１クロスビーム（２２）を通過し、次にロック機構（４）を通過し、ロック機構（４）はテンションベルト（３）をロックする。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベースと、
リバウンドブラケットであって、枢動可能なアームと、該枢動可能なアームの上端に配置された第１のクロスビームとを備え、前記枢動可能なアームの下端が前記ベースに枢動可能に連結されているリバウンドブラケットと、
前記ベース上に配置されたロック機構と、
テンションベルトであって、前記テンションベルトの第１の端部は前記ベースに接続され、前記テンションベルトの第２の端部は引張端部として機能し、前記テンションベルトの中間部は前記第１のクロスビームと前記ロック機構を通過するように構成されている、テンションベルトと、を備え、
前記テンションベルトの第２の端部は、先ず前記第１のクロスビームを通過し、次に前記ロック機構を通過するように構成され、前記ロック機構は前記テンションベルトをロックするように構成されている、
チャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項2】

前記第１のクロスビームはガイドチャネルを備え、前記テンションベルトの中間部は、前記ガイドチャネルを通過して前記第１のクロスビームに巻き付けられるように構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項3】

前記第１のクロスビーム上に付属品が配置され、前記ガイドチャネルは、前記付属品に形成されるか、または前記付属品と前記第１のクロスビームとの間に形成されることを特徴とする、請求項２に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項4】

前記ロック機構は、前記ベースの前端部に配置され、前記テンションベルトの中間部は、前記ベースの底部を貫通して前記ロック機構を通過するように構成されている、請求項１から３のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項5】

前記ロック機構は、ロックチャネルとロック部材とを備え、前記テンションベルトの中間部は、前記ロックチャネルを通過するように構成され、前記ロック部材は、前記テンションベルトを前記ロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成されている、請求項１から４のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項6】

第１の突出部が、前記テンションベルトと接触する前記ロック部材の表面に配置され、および／または、
第２の突出部が、前記テンションベルトと接触する前記チャネル壁の表面に配置される、
請求項５に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項7】

弾性部材が前記ベースと前記リバウンドブラケットの間に配置され、前記弾性部材は、前記リバウンドブラケットを前記ベースから離すように、または、前記リバウンドブラケットを前記ベースに近づけるように、前記リバウンドブラケットに力を加えるように構成されている、請求項１から６のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項8】

ベースと、
リバウンドブラケットであって、枢動可能なアームと、該枢動可能なアームの上端に配置された第１のクロスビームとを備え、前記枢動可能なアームの下端が前記ベースに枢動可能に連結されているリバウンドブラケットと、
前記第１のクロスビーム上に配置されたロック機構と、
テンションベルトであって、前記テンションベルトの第１の端部は前記ベースに接続され、前記テンションベルトの中間部は前記ロック機構を通過するように構成され、前記テンションベルトの第２の端部は引張端部として機能する、張力ベルトと、を備え、
前記ロック機構は、前記テンションベルトをロックするように構成されている、
チャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項9】

前記テンションベルトの第２の端部は、前記ベースの底部を通過し、前記ベースの前部に向かって延びるように構成されていることを特徴とする、請求項８に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項10】

前記ロック機構は、ロックチャネルとロック部材を備え、前記テンションベルトの中間部分は前記ロックチャネルを通過するように構成され、前記ロック部材は前記テンションベルトを前記ロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成されている、請求項８または９に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項11】

前記ロック機構は、付けハウジングをさらに備え、前記ロックチャネルは、前記取付ハウジングに形成され、
前記ロック部材は、第１のピンシャフトによって前記取付ハウジングに枢動可能に連結され、前記ロック部材の第１の端部は、前記テンションベルトを前記ロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成され、前記ロック部材の第２の端部は、前記ロック部材を第１のピンシャフトの周りに回転するように駆動する力を負担するように構成され、前記テンションベルトが前記ロック部材の第１の端部によって押し付けられるのを解除するように構成されている、
請求項１０に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項12】

前記ロック部材の第１の端部はカムからなることを特徴とする、請求項１１に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項13】

前記ロック機構は、第１のピンシャフトをスリーブする第１の捩りバネをさらに備え、前記第１の捩りバネの両端は、それぞれ、前記ロック部材と前記取付ハウジングに接続される、請求項１１または１２に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項14】

前記ロック機構は、第２のピンシャフトによって前記取付ハウジングに枢動可能に連結され、前記ロック部材を少なくとも部分的に覆うボタンをさらに備え、前記ボタンは、前記ロック部材の第２の端部に対応する押圧部を有する、請求項１１から１３のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項15】

前記ロック部材の第１の端部は、前記テンションベルトに押し付けられるように構成された湾曲面を有する、請求項１１から１４のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項16】

ラチェット構造が曲面上に配置されている、請求項１５に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項17】

弾性部材が前記ベースと前記リバウンドブラケットの間に配置され、前記弾性部材は、前記リバウンドブラケットを前記ベースから離すように、または、前記リバウンドブラケットを前記ベースに近づけるように、前記リバウンドブラケットに力を加えるように構成されている、請求項８から１６のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項18】

前記弾性部材はバネであり、前記バネの両端はそれぞれ、前記ベースと前記リバウンドブラケットに連結されている、または、
前記弾性部材が第２の捩りバネであり、前記リバウンドブラケットの下端が第３のピンシャフトによって前記ベースに枢動可能に連結され、前記第２の捩りバネが前記第３のピンシャフトをスリーブし、前記第２の捩りバネの両端がそれぞれ、前記ベースと前記リバウンドブラケットに連結されている、
請求項１７に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項19】

請求項１から１８のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリを備えることを特徴とするチャイルド安全シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本出願は、２０２１年５月６日に出願された中国特許出願２０２１１０４９１９１８．０の優先権を主張するものであり、その名称は「チャイルド安全シートおよびその支持アセンブリ」であり、その全内容は参照により本明細書に組み込まれる。本出願は、チャイルド安全シートの分野に関し、より詳細には、チャイルド安全シートおよびその支持アセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

チャイルド安全シートは通常、自動車の座席に取り付けられるように構成され、乳幼児の移動の安全性を保証する。チャイルド安全シートは、シート本体と支持アセンブリを含む。シート本体は、着座した乳幼児に拘束システムを提供し、支持アセンブリは、シート本体を車両シートに強固かつ確実に固定するように構成され、シート本体が車両シートに対して転倒したり滑ったりするのを防止する。

【0003】

図１は、チャイルド安全シートの典型的な支持アセンブリ（以下、支持アセンブリと呼ぶ）の側面図である。支持アセンブリは、ベース１’、リバウンドブラケット２’、およびロードレッグ５’を含む。ベース１’は、車両シートのシート本体上に配置されるように構成されており、ベース１’の後端には、車両シートのＩＳＯＦＩＸソケットにロックされるように構成されたＩＳＯＦＩＸプラグ９’が設けられている。リバウンドブラケット２’はリバウンドバーとも呼ばれ、リバウンドブラケット２’の下端はベース１’に固定的に取り付けられ、ベース１’に対して傾斜している。リバウンドブラケット２’は、車両シートの背もたれに押し付けられるように構成されている。ロードレッグ５’は、ベース１’の前端に配置され、車両の床に支持されるように構成されている。リバウンドブラケット２’は、ロードレッグ５’と協働することで、事故により車両が急ブレーキをかけられた際、ベースの転倒を防止し、ベース１’上に設置されたシート本体の転倒を防止する。

【0004】

チャイルド安全シートの支持アセンブリが使用されているとき、リバウンドブラケット２’が車両シートの背もたれにしっかりと押し付けられ、ロードレッグ５’が車両の床にしっかりと押し付けられると、チャイルド安全シートは完全に保護された役割を果たす。車両の種類は様々であり、様々な車両の内部設計は極めて異なっているため、チャイルド安全シートの支持アセンブリが様々な種類の車両に適用できるようにするために、関連技術では、ロードレッグ５’は、マルチセクションの格納式ロードレッグとなるように構成されている。リバウンドブラケット２’の背もたれへの押し付け効果と、ロードレッグ５’の車両フロアへの押し付け効果は、ロードレッグ５’の高さを調整することによって調整される。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本願は、チャイルド安全シートの支持アセンブリを提供し、チャイルド安全シートの支持アセンブリの様々なタイプの車両への適合性を向上させることを意図している。

【課題を解決するための手段】

【0006】

一態様において、本願は、ベース、リバウンドブラケット、ロック機構、およびテンションベルトを含む、チャイルド安全シートの支持アセンブリを提供する。リバウンドブラケットは、枢動可能なアームと、枢動可能なアームの上端に配置された第１のクロスビーム（ｃｒｏｓｓｂｅａｍ）とを含む。枢動可能なアームの下端は、ベースに枢動可能に連結されている。ロック機構はベース上に配置される。テンションベルトの第１端はベースに接続され、テンションベルトの第２端は引張端として機能し、テンションベルトの中間部分は第１のクロスビームとロック機構を通過するように構成されている。テンションベルトの第２端は、最初に第１のクロスビームを通過し、次にロック機構を通過するように構成されており、ロック機構はテンションベルトをロックするように構成されている。

【0007】

別の態様において、本願は、ベース、リバウンドブラケット、ロック機構、およびテンションベルトを含む、チャイルド安全シートの支持アセンブリを提供する。リバウンドブラケットは、枢動可能なアームと、枢動可能なアームの上端に配置された第１のクロスビームとを含み、枢動可能なアームの下端はベースに枢動可能に連結されている。ロック機構は第１のクロスビーム上に配置される。テンションベルトの第１端はベースに接続され、テンションベルトの中間部はロック機構を通過するように構成され、テンションベルトの第２端は引張端として機能する。ロック機構は、テンションベルトをロックするように構成されている。

【0008】

いくつかの実施形態では、テンションベルトの第２端は、ベースの底部を貫通し、ベースの前部に向かって延在するように構成されている。

【0009】

いくつかの実施形態では、ロック機構は、ロックチャネルとロック部材とを含み、テンションベルトの中間部は、ロックチャネルを通過するように構成され、ロック部材は、テンションベルトをロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成される。

【0010】

いくつかの実施形態では、ロック機構は更に取付ハウジングを含み、ロックチャネルは取付ハウジング内に形成される。ロック部材は、第１のピンシャフトによって取付ハウジングに枢動可能に連結される。ロック部材の第１端は、テンションベルトをロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成され、ロック部材の第２端は、ロック部材を第１のピンシャフトの周りに回転させるように駆動する力を負担するように構成され、テンションベルトがロック部材の第１端によって押し付けられるのを解除する。

【0011】

いくつかの実施形態では、ロック部材の第１端はカムを含む。

【0012】

いくつかの実施形態では、ロック機構は、第１のピンシャフトをスリーブ（ｓｌｅｅｖｅ）する第１の捩りバネをさらに含み、第１の捩りバネの２つの端部は、それぞれ、ロック部材および取付ハウジングに接続される。

【0013】

いくつかの実施形態では、ロック機構は、第２のピンシャフトによって取付ハウジングに枢動可能に連結され、ロック部材を少なくとも部分的に覆うボタンをさらに含み、ボタンは、ロック部材の第２の端部に対応する押圧部を有する。

【0014】

いくつかの実施形態では、ロック部材の第１の端部は、テンションベルトに押し付けられるように構成された湾曲面を有する。

【0015】

いくつかの実施形態では、ラチェット構造（ｒａｔｃｈｅｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）が湾曲面上に配置される。

【0016】

いくつかの実施形態では、弾性部材がベースとリバウンドブラケットとの間に配置され、弾性部材は、リバウンドブラケットをベースから離すように、または、リバウンドブラケットをベースに近づけるように、リバウンドブラケットに力を及ぼすように構成される。

【0017】

いくつかの実施形態では、弾性部材はバネであり、バネの両端はそれぞれベースとリバウンドブラケットに連結されている。あるいは、弾性部材は第２の捩りバネであり、リバウンドブラケットの下端は第３のピンシャフトによってベースに枢動可能に連結されている。第２の捩りバネは第３のピンシャフトをスリーブし、第２の捩りバネの両端はそれぞれベースとリバウンドブラケットに連結されている。

【0018】

別の態様において、本願は、上記チャイルド安全シートの支持アセンブリを備えるチャイルドシートを提供する。

【0019】

本願発明が提供するチャイルド安全シートの支持アセンブリを車両シートに取り付けて締め付ける必要がある場合、テンションベルトとロードレッグを操作することにより、リバウンドブラケットは車両シートの背もたれを容易に強く押圧することができ、ロードレッグの下端は車両内の床を押圧するので、支持アセンブリは様々なタイプの車両の車両シートに確実に係合することができ、その間の相対移動は容易に発生しない。本願発明が提供するチャイルド安全シートの支持アセンブリは、高い汎用性を有する。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図１は、関連技術のチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す側面図である。

【図2】図２は、本願発明の一実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す斜視図である。

【図3】図３は、本願発明の実施形態に係るチャイルド安全シートの支持アセンブリのベースフレーム及びリバウンドブラケットを概略的に示す斜視図である。

【図4】図４は、本願発明の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す縦断面図である。

【図5】図５は、本願発明の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリのロック機構を概略的に示す縦断面図である。

【図6】図６は、本願発明の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリのロック機構を概略的に示す分解斜視図である。

【図7】図７は、本願発明の別の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す斜視図である。

【図8】図８は、本願発明の他の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す縦断面図である。

【図9】図９は、本願発明の他の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを別の方向から概略的に示す斜視図である。

【図10】図１０は、本願発明の他の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリのロック機構を概略的に示す縦断面図である。

【図11】図１１は、本願発明のさらに別の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す斜視図である。

【図12】図１２は、本願発明の他の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す部分縦断面図である。

【図13】図１３は、本願発明のさらに別の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す斜視図である。

【図14】図１４は、本願発明の他の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す別の視点からの斜視図である。

【図15】図１５は、本願発明の他の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリを概略的に示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

しかし、多段開閉式支持脚の高さ調節には段差があり、多段開閉式支持脚を備えたチャイルド安全シートを一部の車両に適用する場合、上部傾動ブラケットの緊密な押圧作用と支持脚の緊密な押圧作用の両方を同時に考慮することは困難である。

【0022】

図２から図６は、本願発明の一実施形態に係るチャイルド安全シートの支持アセンブリ１００の構造を概略的に示している。チャイルド安全シートの支持アセンブリ１００（以下、略して支持アセンブリ１００ともいう）は、ベース１と、リバウンドブラケット２と、テンションベルト３と、ロック機構４と、ロードレッグ５とを含む。

【0023】

図２から図４を参照すると、いくつかの実施形態では、ベース１は、ベースフレーム１１と、ベースフレーム１１上に配置されたベース本体１２とを含む。ベースフレーム１１は、車両の左右方向に沿って間隔をおいて配置された２本の長手方向ビーム１１１を含み、各長手方向ビーム１１１は、ほぼ直線状であるか、または任意の他の適切な形状である。本実施形態では、２本の長手方向ビーム１１１の前端部がそれぞれ上方に折り曲げられ、２本の長手方向ビーム１１１の後端部が接合されてコの字状に形成されている。ベース本体１２は、２本の長手方向ビーム１１１上に配置され、チャイルド安全シートのシート本体（図示せず）と共に設置されるように構成されている。ベース１の構造は、他の実施態様を有することもできることを理解されたい。

【0024】

なお、本実施形態における「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」等の方向用語は、特に明示的な限定がない限り、車両の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」方向に対応する。「前」「後」「左」「右」方向は、図中の矢印Ｆ、Ｂ、Ｌ、Ｒで模式的に示されている。方向用語は、本願の実施形態の説明をより明確にするために使用されているに過ぎず、本願の保護範囲を不当に限定することを意図するものではない。

【0025】

リバウンドブラケット２及びロードレッグ５は、それぞれベース１に連結されている。関連技術によれば、ベース１は車両用シートのシート本体（図示せず）上に配置されるように構成され、ベース１のベース本体１２の後端部にはＩＳＯＦＩＸプラグ９が設けられていることが理解されるであろう。ＩＳＯＦＩＸプラグ９は、車両シートのＩＳＯＦＩＸソケットにロックされるように構成されている。リバウンドブラケット２は、車両シートの背もたれに押し付けられるように構成されており、ロードレッグ５は、車両の床に支持されるように構成されている。この実施形態では、リバウンドブラケット２は、例えば、Ｕ字型のリバウンドバーであり、２つの枢動可能なアーム２１と、２つの枢動可能アーム２１の上端に配置された第１のクロスビーム２２とを含む。２つの枢動可能アーム２１の下端は、例えば、それぞれ第３のピンシャフト２８によって、ベース１のベースフレーム１１の中間部の後方位置に枢動可能に連結されている。支持アセンブリ１００が通常使用されているとき、枢動可能アーム２１はそれぞれベース１に対して傾斜している。この実施形態では、傾斜ブラケット（ｌｅａｎｉｎｇ ｂｒａｃｋｅｔ）２は、２つの枢動可能アーム２１を含み、第１のクロスビーム２２は、２つの枢動可能アーム２１の上端部間に連結されているが、いくつかの代替実施形態では、寄りかかりブラケット２は、例えば、１つの枢動アームを含み、枢動アームは、例えば、ベースフレーム１１の長手方向の中心面上に配置されていることを理解されたい。この場合、第１のクロスビーム２２と枢動アームとは、例えばＴ字形になるように配置される。ロードレッグ５は、車両のフロアに支持されるように構成されている。ロードレッグ５の上端は、第２のクロスビーム５１を含み、第２のクロスビーム５１の両端は、ベースフレーム１１の前端、より具体的には、２本の長手方向ビーム１１１の前端に枢動可能に連結されている。

【0026】

テンションベルト３は、例えば、布ベルトまたは他の適切なベルトである。テンションベルト３の第１の端部３１はベース１に接続され、テンションベルト３の第２の端部３２は例えば引張端である。テンションベルト３の中間部３０、すなわち第１の端部３１と第２の端部３２との間に位置するテンションベルト３の部分は、第１のクロスビーム２２を通過し、より具体的には第１のクロスビーム２２に巻き付けられる。テンションベルト３の中間部３０は、第１のクロスビーム２２によってリバウンドブラケット２と連結されており、テンションベルト３は、それ自体の張力によってリバウンドブラケット２に効果を及ぼすことができることが理解されよう。いくつかの実施形態では、テンションベルト３の第２の端部は自由端である。いくつかの実施形態では、テンションベルト３の第２の端部３２は、プルリング３５を含み、使用者は、プルリング３５によってテンションベルト３を引っ張ることができる。

【0027】

図２から図４を参照すると、チャイルド安全シートの支持アセンブリ１００が使用されているとき、すなわち、ベース１がチャイルド安全シートを支持するために車両シートのシート本体上に置かれ、リバウンドブラケット２が車両シートの背もたれに押し付けられているとき、使用者がテンションベルト３の第２の端部３２を引っ張ると、テンションベルト３は、張力が加えられた状態でリバウンドブラケット２に圧力を加え、リバウンドブラケット２がベース１に向かって矢印Ｚで示す方向に枢動することを可能にし、それによって車両シートの背もたれに強く押し付けられる。

【0028】

この実施形態では、テンションベルト３の中間部３０は、第１のクロスビーム２２の中間部分に巻き付けられることによって、第１のクロスビーム２２とスライド可能に連結され、これは、テンションベルト３が引っ張られているときにリバウンドブラケット２にかかる力のバランスをとるのに有益である。もちろん、他の実施形態では、テンションベルト３の中間部３０は、例えば、いずれかの枢動可能アーム２１の上方位置に配置された他の任意のクロスビーム構造に巻き付けられ、したがって、枢動可能アーム２１と相対的にスライド可能に連結される。この場合、テンションベルト３が引っ張られると、テンションベルト３は、リバウンドブラケット２を背もたれの支持力に抗してベース１側に枢動させるように駆動することもでき、これにより、リバウンドブラケット２は、車両用シートの背もたれに強固に押し付けられる。

【0029】

図４から分かるように、ベース１の適所にはロック機構４が取り付けられている。このロック機構４は、テンションベルト３と連結し、テンションベルト３がリバウンドブラケット２に前述の押圧力を作用させた状態を維持できるように構成されている。上記の説明によれば、支持アセンブリ１００が使用されているとき、ベース１に向かってのリバウンドブラケット２の枢動は、車両シートの背もたれによって制限されることが知られよう。使用者がテンションベルト３の第２の端部３２を引っ張ってリバウンドブラケット２を車両シートの背もたれに強く押し付けた後、ロック機構４は、テンションベルト３の第１の端部３１とロック機構４との間にあるテンションベルト３の部分が引張られた状態に保たれるように、テンションベルト３とロック機構４との間の相対移動を阻止するように構成されている。すなわち、テンションベルト３とロック機構４の作用の下で、第１のクロスビーム２２とテンションベルト３の第１の端部３１との間の垂直距離Ｈは、ほぼ一定の値を維持する。この場合、使用者がテンションベルト３の第２の端部３２を緩めても、テンションベルト３はリバウンドブラケット２に上記の押圧力を付与した状態を維持することができ、リバウンドブラケット２は車両用シートの背もたれに強く押し付けられた状態を維持する。

【0030】

図４を参照して、本実施形態において、ロック機構４は、例えば、ベース１のベース本体１２の前端部に配置されており、テンションベルト３の第１の端部３１から第２の端部３２に向かう経路方向において、第１のクロスビーム２２よりも下流側に配置されている。テンションベルト３の中間部３０は、ベース１の底部を通ってロック機構４を通過し、テンションベルト３の第２の端部３２が引っ張られたときにベース１の前方に向かって延びるようにする。このようにして、リバウンドブラケット２を車両用シートの背もたれに強く押し付ける必要がある場合には、使用者は、テンションベルト３の第２の端部３２をベース１の前方から引っ張ってロック機構４を操作することにより、容易に、テンションベルト３の押圧を受けたリバウンドブラケット２が車両用シートの背もたれに押し付けられるようにすることができる。図４を参照すると、テンションベルト３の第１の端部３１から第２の端部３２までの経路方向において、テンションベルト３の第１の端部３１は第１のクロスビーム２２よりも上流側に配置され、テンションベルト３の第２の端部３２はロック機構４よりも下流側に配置されていることが理解されよう。テンションベルト３の取り付け工程において、テンションベルト３の第１の端部３１がベース１に接続されている場合、テンションベルト３の第２の端部３２は、第１のクロスビーム２２およびロック機構４を順に通過することができ、これによりテンションベルト３の取り付けが完了する。

【0031】

幾つかの実施形態では、テンションベルト３の中間部３０が確実に第１のクロスビーム２２に巻き付けられ、張力が付与されているときに第１のクロスビーム２２に沿って横方向に移動しないようにするために、リバウンドブラケット２は、テンションベルト３の中間部３０が通過することを可能にするガイドチャネル２０１を含む。図２を参照すると、ガイドチャネル２０１は、例えば、クロスビーム２２に配置された貫通孔によって形成される。図示しない幾つかの実施形態では、ガイドチャネル２０１は、例えば、第１のクロスビーム２２に配置されたスロットによって形成され、または、ガイドチャネル２０１は、例えば、第１のクロスビーム２２上に配置された付属品によって形成され、または、ガイドチャネル２０１は、例えば、第１のクロスビーム２２と第１のクロスビーム２２上に配置された付属品との間に形成される。

【0032】

図５及び図６を参照すると、ロック機構４の例示的な実施形態が示されている。ロック機構４は、ロック部材４１とロックチャネル４０２とを含む。テンションベルト３の中間部３０はロックチャネル４０２を通り、ロック部材４１はテンションベルト３をロックチャネル４０２のチャネル壁４０２１に押し付けるように構成されているので、テンションベルト３のうち第１の端部３１とロック機構４との間にある部分は引張られる。ロック部材４１は、ロック状態またはロック解除状態にあることが理解されよう。ロック部材４１がロック状態にあるとき、ロック部材４１はテンションベルト３をチャネル壁４０２１に押し付け、すなわちテンションベルト３はロック部材４１とチャネル壁４０２１との間にクランプされる。この場合、テンションベルト３が引っ張られると、テンションベルト３はロック機構４に対して相対的に移動しないように保護される。ロック部材４１がロック解除状態にあるとき、テンションベルト３はロック部材４１による押圧から解放され、テンションベルト３は全体が弛緩状態にあり、ロック機構４に対する相対移動が許容される。

【0033】

幾つかの実施形態では、テンションベルト３と接触しているロック部材４１の表面は、第１の突出部を含み、および／または、テンションベルト３と接触しているチャネル壁４０２１の表面は、第２の突出部（図示せず）を含む。第１の突出部および第２の突出部は、例えば、突起、歯、または他の構造である。ロック部材４１がテンションベルト３をチャンネル壁４０２１に押し付けると、第１の突出部と第２の突出部とが凹凸の協働によってテンションベルト３に係合し、テンションベルト３の移動に対する抵抗が増大し、ロック部材４１がロック状態にあるときにテンションベルト３がロック機構４に対して相対的に移動することをさらに防止する。

【0034】

図５を参照すると、ロック機構４は取付ハウジング４２を含み、この取付ハウジング４２を介してロック機構４が固定位置、より具体的にはベース１上に取り付けられる。ロックチャンネル４０２は、取付ハウジング４２に形成されている。テンションベルト３は、ロックチャンネル４０２の一端から取付ハウジング４２に入り、ロックチャンネル４０２の他端から取付ハウジング４２から出る。ロック部材４１は、取付ハウジング４２上に配置されている。例えば、ロック部材４１の中間部は、第１のピンシャフト４３によって取付ハウジング４２に枢動可能に連結されている。ロック部材４１の第１の端部４１１は、テンションベルト３をロックチャネル４０２のチャネル壁４０２１に押し付けるロック端として機能し、ロック部材４１の第２の端部４１２は、ロック部材４１が第１のピンシャフト４３の周りに回転することを可能にする操作端として機能し、それによってテンションベルト３がロック部材４１の第１の端部４１１によって押圧されている状態から解放される。

【0035】

本実施形態では、取付ハウジング４２の例示的な実施形態が示されている。取付ハウジング４２は、例えば、第１のハウジング４２１と第２のハウジング４２２とを含む。第１のハウジング４２１および第２のハウジング４２２は、例えば締結具によってベース本体１２のリブ１２１に係合固定される。ロック部材４１は、例えば、第２のハウジング４２２上に配置され、ロックチャネル４０２は、例えば、第２のハウジング４２２に形成される。

【0036】

図６を参照すると、幾つかの実施形態では、第２のハウジング４２２は、例えば、支持体４２２０をさらに含む。支持体４２２０は、例えば、金属材料（例えば、鉄、またはステンレス鋼）で作られ、締結具によって、例えば、プラスチック材料で作られた第２のハウジング４２２の本体上に固定される。支持体４２２０は、例えば、底壁４２２０ａと、底壁４２２０ａの反対側に位置する２つの側壁４２２０ｂとを含む。第１のピンシャフト４３は、スリーブ４３２と、スリーブ４３２によってスリーブされたコアシャフト４３１とを含む。ロック部材４１は、スリーブ４３２と枢動可能に連結されるように構成された貫通孔４１ａを有する。側壁４２２０ｂには、コアシャフト４３１と枢動可能に連結されるように構成された貫通孔４２２０ｃが形成されている。ロックチャネル４０２のチャネル壁の少なくとも一部は、底壁４２２０ａの内面に形成されており、ロック部材４１の第１の端部４１１は、例えば、テンションベルト３を底壁４２２０ａに押し付けるように構成されている。他の実施形態において、取付ハウジング４２は、上記の例に限定されない他の実施態様を有することが理解されよう。

【0037】

図５および図６を参照すると、本実施形態において、ロック機構４は、第１のピンシャフト４３をスリーブする第１の捩りバネ４５をさらに含む。第１の捩りバネ４５の両端は、ロック部材４１および取付ハウジング４２、例えば取付ハウジング４２の支持部４２２０にそれぞれ連結されている。第１の捩りバネ４５は、ロック部材４１をロック状態に保つように構成されている。テンションベルト３を緩める必要がある場合には、ロック部材４１の第２の端部４１２を押圧して、ロック部材４１を第１の捩りバネ４５の弾性力に抗して第１のピンシャフト４３を中心に枢動させ、すなわち、ロック部材４１の第１の端部４１１をテンションベルト３から浮き上がらせ、ロック部材４１をロック解除状態に切り替える。

【0038】

幾つかの実施形態では、ロック部材４１の第１の端部４１１は、テンションベルト３を押圧するための湾曲面を有し、湾曲面は、その上に形成された突出歯４１０を含む。突出歯４１０は、テンションベルト３を底壁４２２０ａに押し付けるように構成されており、テンションベルト３の動きを効果的に防止することができる。幾つかの実施形態では、湾曲面上の突出歯４１０は、ラチェット構造を有するように構成されている。この場合、ロック部材４１がロック状態にあるとき、テンションベルト３の第２の端部３２が引っ張られると、テンションベルト３がロック機構４に対して前方に移動し、リバウンドブラケット２が背もたれにさらに押し付けられる。ロック部材４１がロック状態にあるとき、ラチェット構造により、テンションベルト３がロック機構４に対して相対的に後方へ移動することが阻止され、これにより、テンションベルト３の緊張部分が緩むことが阻止される。

【0039】

図５および図６を参照すると、いくつかの実施形態では、ロック機構４は、第２のピンシャフト４６によって取付ハウジング４２に枢動可能に連結されたボタン４７をさらに含む。例えば、第２のハウジング４２２には、第２のピンシャフト４６を取り付けるための孔４２２１が設けられている。ボタン４７は、例えば、少なくとも部分的に、ロック部材４１を覆い、ボタン４７は、ロック部材４１の第２の端部４１２に対応する押圧部４７２を有する。使用者は、押圧部４７２を押すことにより、ロック部材４１をロック解除状態に容易に切り替えることができる。

【0040】

一実施形態では、ロック部材４１の第１の端部はカムであり、使用者は、カムの形状特徴を介してロック部材４１の第２の端部４１２を操作して、ロック部材４１が第１のピンシャフト４３を中心に枢動できるようにすることができ、それにより、ロック部材４１をロック状態とロック解除状態との間で容易に切り替えることができる。より具体的には、テンションベルト３の第２の端部３２を引っ張ってテンションベルト３に張力を生じさせ、使用者がロック部材４１の第２の端部４１２を操作してロック部材４１をロック状態に切り換えさせると、ロック部材４１のカムがテンションベルト３をロックチャンネル４０２のチャンネル壁４０２１に押し付けることになる。このとき、使用者がテンションベルト３の第２の端部３２を緩めても、テンションベルト３の第１の端部３１とロック機構４との間の部分は張力がかかったままである。使用者がロック部材４１の第２の端部４１２を操作してロック部材４１をロック解除状態に切り換えると、ロック部材４１のカムはテンションベルト３の押圧を解除し、即ちテンションベルト３はロック部材４１のカムとロックチャンネル４０２のチャンネル壁４０２１との間にクランプされない。このとき、テンションベルト３全体は弛緩状態にあり、使用者は必要に応じてテンションベルト３を引っ張ることができる。

【0041】

図３を参照すると、いくつかの実施形態では、弾性部材６がベース１とリバウンドブラケット２との間に配置されている。要求により、弾性部材６は、リバウンドブラケット２をベース１から離すように、またはベース１に近づけるように、リバウンドブラケット２に力を及ぼすように構成されている。弾性部材６がリバウンドブラケット２をベース１から離間させる力をリバウンドブラケット２に作用させていることを例にとると、リバウンドブラケットを背もたれに対する押圧から解放する必要がある場合には、使用者がロック部材４１をロック解除状態に切り替えることにより、弾性部材６の作用下にリバウンドブラケット２が自動的に上昇し、背もたれに押圧されなくなる。

【0042】

幾つかの実施形態では、弾性部材６は第２の捩りバネを含む。第２の捩りバネは、第３のピンシャフト２８をスリーブし、第２の捩りバネの２つの端部は、それぞれ、ベース１およびリバウンドブラケット２に接続される。図示されていない幾つかの実施形態では、弾性部材６は線形バネであり、バネの２つの端部はそれぞれベース１およびリバウンドブラケット２に接続されている。

【0043】

図２を参照して、本実施形態の支持アセンブリ１００を車両用シートに取り付けた後、例えば車両用シートのシート本体や背もたれに強く押し付ける必要がある場合には、ロック部材４１をロック解除状態に切り換え、テンションベルト３の第２の端部３２を前方に引っ張ってリバウンドブラケット２を矢印Ｚで示す方向に強制的に揺動させ、リバウンドブラケット２を背もたれに強く押し付け易くする。そして、ロック部材４１をロック状態に切り換えて、リバウンドブラケット２を背もたれに強く押し付けた状態を維持する。さらに、ロードレッグ５を後方に押すことにより、ロードレッグ５が車両のフロアに強く押し付けられ易くなる。

【0044】

本実施形態の支持アセンブリ１００において、ロードレッグ５は、引き込み可能なロードレッグまたは一定の長さを有するロードレッグであり、ロードレッグ５は、ベース１に固定的または枢動可能に連結されている。テンションベルト３の第２の端部３２が引っ張られることにより、リバウンドブラケット２が背もたれに対して容易に強く押し付けられる。そして、ロック機構４によってテンションベルト３がロックされ、ロードレッグ５の下端が車両のフロアに強く押し付けられるので、支持アセンブリ１００は、様々な車両の座席に確実に係合することができる。

【0045】

図７から図１０は、本願発明の別の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリ１００の構造を概略的に示している。

【0046】

図に示すように、上記実施形態と同様に、本実施形態の支持アセンブリ１００は、ベース１、リバウンドブラケット２、テンションベルト３、ロック機構４、およびロードレッグ５を含む。この実施形態が上記の実施形態と異なるのは、主にロック機構４の位置である。矛盾を生じない範囲で、この実施形態の他の特徴は、上記の実施形態の説明を参照することができる。

【0047】

図７から図９を参照すると、この実施形態では、ロック機構４は、ベース１のベース本体１２ではなく、第１のクロスビーム２２の中間部分に配置され、テンションベルト３の中間部分３０は、ロック機構４のロックチャネル４０２によってリバウンドブラケット２の第１のクロスビーム２２に連結される。図８を参照すると、テンションベルト３の第１の端部３１はベース１に連結され、テンションベルト３の第２の端部３２はロック機構４を通過してから下方に向かい、ベース１の底部を通過してベース１の前方に向かって延びている。

【0048】

ロック機構４の構造は、図６に示すロック機構４を参照することができ、ここでは繰り返し説明しない。図９及び図１０を参照すると、本実施形態では、取付ハウジング４２の第１のハウジング４２１と第２のハウジング４２２とが係合され、例えば締結具によって第１のクロスビーム２２の中間部に固定されている。

【0049】

図８を参照すると、本実施形態の支持アセンブリ１００の使用時には、テンションベルト３の第２の端部３２が引っ張られ、テンションベルト３に張力が付与されると同時に、リバウンドブラケット２に圧力が付与され、リバウンドブラケット２が矢印Ｚで示す方向にベース１に向かって枢動し、車両シートの背もたれにしっかりと押し付けられるようにする。すると、テンションベルト３とロック機構４との間の相対移動はロック機構４によって阻止されるので、テンションベルト３の第１の端部３１とロック機構４との間の部分は張力状態に保たれる。すなわち、テンションベルト３とロック機構４の作用の下で、第１のクロスビーム２２とテンションベルト３の第１の端部３１との間の垂直距離Ｈは、ほぼ一定の値を維持する。この場合、使用者がテンションベルト３の第２の端部３２を緩めても、テンションベルト３はリバウンドブラケット２を押圧する状態を維持することができ、リバウンドブラケット２は車両用シートの背もたれに強く押し付けられた状態を維持する。

【0050】

図１１および図１２は、本願発明のさらに別の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリ１００の構造を概略的に示している。

【0051】

図に示すように、図７から図９に示す実施形態と同様に、本実施形態の支持アセンブリ１００は、ベース１と、リバウンドブラケット２と、テンションベルト３と、ロック機構４と、ロードレッグ５とを含む。ロック機構４は、第１のクロスビーム２２の中間部分に配置されている。図７から図９に示す実施形態とは異なり、この実施形態では、テンションベルト３の第２の端部３２は、ベース１の底部を通ってベース１の前方まで延びるように構成されていない。図１１を参照すると、テンションベルト３の第２の端部３２は、例えば、ロック機構４をその後方から前方に向かう方向に通過するように構成されている。テンションベルト３の第２の端部３２は、力が加わっていない状態では、ベース１の上方に垂れ下がっている。テンションベルト３はベース１の底部を通過する必要がないため、テンションベルト３の長さは大幅に短縮される。この実施形態の他の特徴については、矛盾がない範囲で、上記の実施形態の説明を参照できる。

【0052】

尚、本実施形態のロック機構４の構造は、図６、図１１又は図１２に示すロック機構４を参照することができる。ロック機構４は、ロック機構４を第１のクロスビーム２２に固定するように構成された取付ハウジング４２と、取付ハウジング４２に枢動可能に連結されたロック部材４１とを含む。ロック部材４１の第１の端部４１１は、テンションベルト３に押し付けるロック端として機能し、ロック部材４１の第２の端部４１２は、ロック部材４１の第１の端部４１１のテンションベルト３への押し付けを解除する操作端として機能する。上記実施形態の説明を参照すると、ロック部材４１は、第１のピンシャフト４３によって取付ハウジング４２に枢動可能に連結されている。ロック部材４１の第１の端部４１１は、例えば、カムを含み、あるいは、ロック部材４１の第１の端部４１１は、突出歯４１０を含む曲面である。第１の捩りバネ４５は、第１のピンシャフト４３をスリーブする。さらに、取付ハウジング４２は、ボタン４７を備えていなくてもよい。

【0053】

本実施形態の支持アセンブリ１００の使用時には、テンションベルト３の第２の端部３２が水平方向に引っ張られる一方で、リバウンドブラケット２が車両シートの背もたれに向かって押される。テンションベルト３が張られている間、リバウンドブラケット２はベース１に向かって矢印Ｚで示す方向に枢動し、車両シートの背もたれに強く押し付けられる。すると、テンションベルト３とロック機構４との間の相対移動はロック機構４によって阻止されるので、テンションベルト３の第１の端部３１とロック機構４との間の部分は張力状態に保たれる。すなわち、テンションベルト３とロック機構４の作用の下で、テンションベルト３の第１のクロスビーム２２と第１の端部３１との間の垂直距離Ｈは、ほぼ一定の値を維持する。この場合、使用者がテンションベルト３の第２の端部３２を緩めても、テンションベルト３の張力付与部が第１のクロスビーム２２を引っ張り、リバウンドしないので、リバウンドブラケット２は、車両シートの背もたれに強く押し付けられた状態に維持される。

【0054】

図１３から図１５は、本願発明のさらに別の実施形態によるチャイルド安全シートの支持アセンブリ１００の構造を概略的に示している。

【0055】

図に示すように、図１１および図１２に示す実施形態と同様に、本実施形態の支持アセンブリ１００は、ベース１、リバウンドブラケット２、テンションベルト３、ロック機構４、およびロードレッグ５を含む。ロック機構４は、第１のクロスビーム２２の中間部分に連結されている。図１１及び図１２に示す実施形態とは異なり、テンションベルト３の第２の端部３２は、先ずロック機構４のロックチャネル４０２を通過し、その後、第１のクロスビーム２２に巻き付けられ、その後、前方に延びるように構成されている。第１のクロスビーム２２に巻き掛けられたテンションベルト３の中間部３０が第１のクロスビーム２２に沿って不意に移動するのを防止するために、リバウンドブラケット２の第１のクロスビーム２２にはハウジング７が設けられ、ハウジング７には、第１のクロスビーム２２に巻き掛けられたテンションベルト３が通過可能な孔７１が形成されている。なお、本実施形態の他の特徴については、矛盾を生じない範囲で、上記の実施形態の説明を参照されたい。

【0056】

図１４及び図１５に示すように、ロック機構４は、ロック機構４を第１のクロスビーム２２に固定するように構成された取付ハウジング４２と、第１のピンシャフト４３によって取付ハウジング４２に枢動可能に連結されたロック部材４１とを含む。第１の捩りバネ４５は、第１のピンシャフト４３をスリーブするように構成されており、第１の捩りバネ４５の２つの端部は、それぞれ、ロック部材４１および取付ハウジング４２に接続されている。ロック部材４１の第１の端部４１１は、テンションベルト３に押し付けるロック端部として機能する。ロック部材４１の第２の端部４１２は操作端として機能し、応力が加えられると、第１の捩りバネ４５の弾性力に打ち勝って、ロック部材４１を第１のピンシャフト４３の周りに枢動させ、それによってロック部材４１の第１の端部４１１がテンションベルト３に押し付けられるのを解除することができる。取付ハウジング４２にはボタン４７が設けられていなくてもよい。図１３を参照すると、ロック部材４１の第２の端部４１２の位置に対応するハウジング７の位置に孔７２が配置されており、使用者は孔７２を通してロック部材４１の第２の端部４１２を操作することができる。

【0057】

なお、本実施形態のテンションベルト３の中間部３０は、貫通孔７１を通過して第１のクロスビーム２２に巻き付けられるように構成されているが、他の実施形態では、テンションベルト３の中間部３０は、ロック機構４を通過するが第１のクロスビーム２２には巻き付けられないように構成されており、テンションベルト３は、ロック機構４によって第１のクロスビーム２２と連結されている。

【0058】

本実施形態の支持アセンブリ１００の使用時には、テンションベルト３の第２の端部３２が引っ張られる一方で、リバウンドブラケット２が車両シートの背もたれに向かって押される。リバウンドブラケット２はベース１に向かって矢印Ｚで示す方向に枢動し、テンションベルト３に張力が掛けられている間、車両シートの背もたれに強く押し付けられる。テンションベルト３とロック機構４との間の相対的な移動は、ロック機構４によって阻止することができ、これにより、テンションベルト３の第１の端部３１とロック機構４との間の部分は、張力状態に維持される。すなわち、テンションベルト３とロック機構４の作用の下で、第１のクロスビーム２２とテンションベルト３の第１の端部３１との間の垂直距離Ｈは、ほぼ一定の値を維持する。この場合、使用者がテンションベルト３の第２の端部３２を緩めても、テンションベルト３の張力付与部分が第１のクロスビーム２２を引っ張り、リバウンドしないので、リバウンドブラケット２は車両シートの背もたれに強く押し付けられた状態に維持される。

【0059】

本願の実施形態は、チャイルド安全シートも提供し、そのチャイルド安全シートは、上記チャイルド安全シートの支持アセンブリ１００のいずれか１つを備える。

【0060】

上記の実施形態の技術的特徴は、任意に組み合わせることができる。説明を簡潔にするために、上記実施形態の技術的特徴の可能な全ての組み合わせが記載されているわけではない。しかし、これらの技術的特徴の組み合わせの間に矛盾が生じない限り、これらの技術的特徴の組み合わせはすべて、本明細書に記載された範囲内であるべきである。

【0061】

上記の実施形態は、本願発明のいくつかの実施形態に過ぎず、実施形態の説明は具体的かつ詳細であるが、本願発明の範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。当業者にとっては、本願発明の思想から逸脱することなく、様々な修正および改良も可能であり、これらの修正および改良はすべて本願発明の保護範囲内であることに留意すべきである。したがって、本願の保護範囲は、特許請求の範囲に基づくべきである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【手続補正書】

【提出日】2023-12-26

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベースと、
リバウンドブラケットであって、枢動可能なアームと、該枢動可能なアームの上端に配置された第１のクロスビームとを備え、前記枢動可能なアームの下端が前記ベースに枢動可能に連結されているリバウンドブラケットと、
前記ベース上に配置されたロック機構と、
テンションベルトであって、前記テンションベルトの第１の端部は前記ベースに接続され、前記テンションベルトの第２の端部は引張端部として機能し、前記テンションベルトの中間部は前記第１のクロスビームと前記ロック機構を通過するように構成されている、テンションベルトと、を備え、
前記テンションベルトの第２の端部は、先ず前記第１のクロスビームを通過し、次に前記ロック機構を通過するように構成され、前記ロック機構は前記テンションベルトをロックするように構成されている、
チャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項2】

前記第１のクロスビームはガイドチャネルを備え、前記テンションベルトの中間部は、前記ガイドチャネルを通過して前記第１のクロスビームに巻き付けられるように構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項3】

前記第１のクロスビーム上に付属品が配置され、前記ガイドチャネルは、前記付属品に形成されるか、または前記付属品と前記第１のクロスビームとの間に形成されることを特徴とする、請求項２に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項4】

前記ロック機構は、前記ベースの前端部に配置され、前記テンションベルトの中間部は、前記ベースの底部を貫通して前記ロック機構を通過するように構成されている、請求項１から３のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項5】

前記ロック機構は、ロックチャネルとロック部材とを備え、前記テンションベルトの中間部は、前記ロックチャネルを通過するように構成され、前記ロック部材は、前記テンションベルトを前記ロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成されている、請求項１から３のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項6】

第１の突出部が、前記テンションベルトと接触する前記ロック部材の表面に配置され、および／または、
第２の突出部が、前記テンションベルトと接触する前記チャネル壁の表面に配置される、
請求項５に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項7】

弾性部材が前記ベースと前記リバウンドブラケットの間に配置され、前記弾性部材は、前記リバウンドブラケットを前記ベースから離すように、または、前記リバウンドブラケットを前記ベースに近づけるように、前記リバウンドブラケットに力を加えるように構成されている、請求項１から３のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項8】

ベースと、
リバウンドブラケットであって、枢動可能なアームと、該枢動可能なアームの上端に配置された第１のクロスビームとを備え、前記枢動可能なアームの下端が前記ベースに枢動可能に連結されているリバウンドブラケットと、
前記第１のクロスビーム上に配置されたロック機構と、
テンションベルトであって、前記テンションベルトの第１の端部は前記ベースに接続され、前記テンションベルトの中間部は前記ロック機構を通過するように構成され、前記テンションベルトの第２の端部は引張端部として機能する、張力ベルトと、を備え、
前記ロック機構は、前記テンションベルトをロックするように構成されている、
チャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項9】

前記テンションベルトの第２の端部は、前記ベースの底部を通過し、前記ベースの前部に向かって延びるように構成されていることを特徴とする、請求項８に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項10】

前記ロック機構は、ロックチャネルとロック部材を備え、前記テンションベルトの中間部分は前記ロックチャネルを通過するように構成され、前記ロック部材は前記テンションベルトを前記ロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成されている、請求項８に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項11】

前記ロック機構は、付けハウジングをさらに備え、前記ロックチャネルは、前記取付ハウジングに形成され、
前記ロック部材は、第１のピンシャフトによって前記取付ハウジングに枢動可能に連結され、前記ロック部材の第１の端部は、前記テンションベルトを前記ロックチャネルのチャネル壁に押し付けるように構成され、前記ロック部材の第２の端部は、前記ロック部材を第１のピンシャフトの周りに回転するように駆動する力を負担するように構成され、前記テンションベルトが前記ロック部材の第１の端部によって押し付けられるのを解除するように構成されている、
請求項１０に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項12】

前記ロック部材の第１の端部はカムからなることを特徴とする、請求項１１に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項13】

前記ロック機構は、第１のピンシャフトをスリーブする第１の捩りバネをさらに備え、前記第１の捩りバネの両端は、それぞれ、前記ロック部材と前記取付ハウジングに接続される、請求項１１または１２に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項14】

前記ロック機構は、第２のピンシャフトによって前記取付ハウジングに枢動可能に連結され、前記ロック部材を少なくとも部分的に覆うボタンをさらに備え、前記ボタンは、前記ロック部材の第２の端部に対応する押圧部を有する、請求項１１または１２に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項15】

前記ロック部材の第１の端部は、前記テンションベルトに押し付けられるように構成された湾曲面を有する、請求項１１または１２に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項16】

ラチェット構造が曲面上に配置されている、請求項１５に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項17】

弾性部材が前記ベースと前記リバウンドブラケットの間に配置され、前記弾性部材は、前記リバウンドブラケットを前記ベースから離すように、または、前記リバウンドブラケットを前記ベースに近づけるように、前記リバウンドブラケットに力を加えるように構成されている、請求項８から１２のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項18】

前記弾性部材はバネであり、前記バネの両端はそれぞれ、前記ベースと前記リバウンドブラケットに連結されている、または、
前記弾性部材が第２の捩りバネであり、前記リバウンドブラケットの下端が第３のピンシャフトによって前記ベースに枢動可能に連結され、前記第２の捩りバネが前記第３のピンシャフトをスリーブし、前記第２の捩りバネの両端がそれぞれ、前記ベースと前記リバウンドブラケットに連結されている、
請求項１７に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリ。

【請求項19】

請求項１から３、８から１２のいずれか一項に記載のチャイルド安全シートの支持アセンブリを備えることを特徴とするチャイルド安全シート。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0001】

本出願は、２０２１年５月６日に出願された中国特許出願２０２１１０４９１９１８．０の優先権を主張するものであり、２０２２年５月６日に出願された国際出願第ＰＣＴ／ＥＰ２０２２／０６２３４８号の日本国内段階であり、その名称は「チャイルド安全シートおよびその支持アセンブリ」であり、その全内容は参照により本明細書に組み込まれる。本出願は、チャイルド安全シートの分野に関し、より詳細には、チャイルド安全シートおよびその支持アセンブリに関する。

【国際調査報告】