特表 2024-518136 自動二輪車用ケース及び自動二輪車用ケース用の係止システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-04-24

(54)【発明の名称】自動二輪車用ケース及び自動二輪車用ケース用の係止システム

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/27 20200101AFI20240417BHJP

   B62J 9/23 20200101ALI20240417BHJP

【ＦＩ】

B62J9/27

B62J9/23

【審査請求】未請求

【予備審査請求】有

(21)【出願番号】P 2024506442

(86)(22)【出願日】2022-04-08

(85)【翻訳文提出日】2023-12-06

(86)【国際出願番号】 SG2022050207

(87)【国際公開番号】W WO2022220744

(87)【国際公開日】2022-10-20

(31)【優先権主張番号】10202103721Y

(32)【優先日】2021-04-12

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SG

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】513036790

【氏名又は名称】リム サウ レオン

(74)【代理人】

【識別番号】110000855

【氏名又は名称】弁理士法人浅村特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】リム、サウ レオン

(57)【要約】

自動二輪車の後部に嵌合された自動二輪車用ケースは、通常、同自動二輪車から取り除くことができるだけである。これには理由が２つある。第１は、自動二輪車の乗車時における自動二輪車用ケースの潜在的な紛失を防ぐことであり、第２は、同ケースが簡単に盗難に遭うのを防ぐことである。しかしながら、容易に取り外し可能な自動二輪車用ケースを有する必要があり、このジレンマは、上向きに延び且つ開放上部で終端する１つ又は複数の壁を有する基部を含む容器と、容器の開放上部を閉じるための容器蓋であって、閉位置から開位置へ移動可能である蓋と、複数のロックであって、閉位置にある容器蓋を容器に係止するための少なくとも１つのロック、及び自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続するための少なくとも１つのロックとを含む複数のロックとを備える、自動二輪車用ケースを設けることによって解決される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動二輪車用ケースであって、
上向きに延び且つ開放上部で終端する１つ又は複数の壁を有する基部を含む容器と、
前記容器の前記開放上部を閉じるための容器蓋であって、閉位置から開位置へ移動可能である前記蓋と、
複数のロックであって、
前記閉位置にある前記容器蓋を前記容器に係止するための少なくとも１つのロック、及び
前記自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続するための少なくとも１つのロック
を含む複数のロックと
を備える、自動二輪車用ケース。

【請求項2】

各ロックは、一対の相補的係合部材を備え、一対のうちの第１の相補的係合部材は、前記容器に作動的に接続され、一対のうちの第２の相補的係合部材は、前記容器蓋、又は直接的若しくは間接的に自動二輪車のいずれかに嵌合される、請求項１に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項3】

少なくとも１つのロックは、構成要素を支持するように適応されたハウジングを備え、前記構成要素は、
ラッチ・アクチュエータが使用されてラッチを作動させるときに、第１の位置から第２の位置へ移動するように適応されたラッチと、
付勢手段が設けられた第１の部材であって、第１の位置から第２の位置へ移動可能であることにより、前記第１の部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動中に前記付勢手段によって位置エネルギーが蓄えられる、第１の部材と、
付勢手段が設けられた第２の部材であって、第１の位置から第２の位置へ移動可能であることにより、前記第２の部材が前記第１の位置にあるときに位置エネルギーが前記付勢手段によって蓄えられ、前記蓄えられた位置エネルギーの少なくとも一部が、前記第２の部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動中に運動エネルギーとして解放される、第２の部材と、を含み、
前記構成要素の配置は、
前記ラッチは、前記第１の位置にあるとき、前記第１の部材の移動を制限することができ、前記第２の位置にあるとき、前記第１の部材の移動はもはや制限されず、
前記第１の部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動により、前記第２の部材はその第１の位置からその第２の位置へ移動することができ、一旦、その第２の位置にあると、前記第２の部材は前記第１の部材をその第２の位置に係止するようにされる、請求項１又は請求項２に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項4】

前記ラッチは、キー操作式シリンダに嵌合され、前記ラッチ・アクチュエータはキーであり、前記ラッチは、前記キーが前記キー操作式シリンダ内へ挿入され且つ前記キー操作式シリンダの長手方向軸線を中心として回転されるとき、前記第１の位置から前記第２の位置へ移動するように適応される、請求項１から３までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項5】

前記ラッチは、その第１の位置からその第２の位置へのその移動全体にわたって前記ハウジング内に位置する、請求項１から４までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項6】

前記ハウジングは、２つの部分、前記構成要素の一部を収容する第１の部分と、前記構成要素の残りを収容する第２の部分とを含み、前記ハウジングの前記２つの部分間の配置は、前記ロックの前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に、前記ハウジングの一方の部分のみが他方の部分に対して移動するようにされる、請求項３から５までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項7】

前記ハウジングの前記部分のうちの１つは、接続アームのそれぞれの端部を介して前記ハウジングの前記他方の部分に嵌合された第２の枢軸に作動的に接続された第１の枢軸が嵌合されるので、前記接続アームの一端の前記第１の枢軸を中心とする回転により、前記接続アームの他端にある前記第２の枢軸が前記第１の枢軸の周りを回転して、前記一対の相補的係合部材の係合解除中に、前記ハウジングをその２つの部分に分離する、請求項６に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項8】

前記第１の枢軸が嵌合された前記ハウジングの前記部分は、前記ロックの前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に他方の部分に対して移動可能ではない前記ハウジングのその部分である、請求項７に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項9】

一対のうちの前記第１の相補的係合部材は、前記容器に対する前記ロックの前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に他方の部分に対して移動する前記ハウジングの前記部分に嵌合される、請求項６から８までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項10】

前記ハウジングの前記部分の両方は、第１の枢軸を介して互いに接続され、第２の枢軸は、前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に、他方の部分に対して移動可能である前記ハウジングのその部分に接続される、請求項６に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項11】

一対のうちの前記第１の相補的係合部材は、前記第２の枢軸を介して他方の部分に対して移動可能である前記ハウジングのその部分に嵌合される、請求項１０に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項12】

一対のうちの前記第１の相補的係合部材は、前記一対の相補的係合部材が係合解除されたとき、前記第２の枢軸を中心として自由に回転する、請求項１１に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項13】

前記第１の部材は、移動可能ではない前記ハウジングのその部分に位置する、請求項３から１２までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項14】

移動可能ではない前記ハウジングの前記部分に対して移動可能である前記ハウジングの前記部分、及び前記第１の部材には、それぞれ、好ましくは、前記ロックの前記一対の相補的係合部材が係合されたときに、前記ハウジングの両方の部分を互いに係止可能である相補的相互係止キャッチが設けられる、請求項８から１３までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項15】

前記第１の部材のその第１の位置からその第２の位置への移動により、前記相互係止キャッチを係合解除し、移動可能ではない前記ハウジングの前記部分に対して移動可能である前記ハウジングの前記部分を移動可能にする、請求項１４に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項16】

前記第２の部材は、移動可能ではない前記ハウジングのその部分に位置する、請求項１から１５までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項17】

前記第１の部材の移動は、前記第２の部材の移動の方向と直交する方向にある、請求項１６に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項18】

前記複数のロックにおける各ロックは、同一の構成要素を備える、請求項１から１７までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項19】

前記自動二輪車用ケースを前記自動二輪車用ケース台板に作動的に接続する前記又は各ロックは、前記閉位置にある前記容器蓋を前記容器に係止する前記又は各ロックとは視覚的に異なる、請求項１８に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項20】

自動二輪車に取り付け可能である自動二輪車用ケース台板と、
請求項１から１９までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケースと、
を備える自動二輪車用ケース用の係止システム。

【請求項21】

前記自動二輪車用ケース及び前記台板には、それぞれ、前記自動二輪車用ケースが前記台板に嵌合されることを可能にするための相補的相互係止部材が設けられる、請求項２０に記載のシステム。

【請求項22】

前記相互係止部材は、摺動動作を介して相互係止する、請求項２１に記載のシステム。

【請求項23】

前記自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続する前記又は各ロックは、前記自動二輪車用ケースを自動二輪車用ケース台板に係止することによって、接続し、前記台板は電気自動二輪車に嵌合されている、請求項２０から２２までのいずれか一項に記載のシステム。

【請求項24】

各ロックは、一対の相補的係合部材を含み、一対のうちの第１の相補的係合部材は、前記容器に嵌合され、一対のうちの第２の相補的係合部材は、前記容器蓋又は前記台板のいずれかに嵌合される、請求項２０から２３までのいずれか一項に記載のシステム。

【請求項25】

請求項１から２４までのいずれか一項に記載の、自動二輪車用ケース用の係止システム又は自動二輪車用ケースを組み込む、自動二輪車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動二輪車用ケース、及び自動二輪車用ケースを自動二輪車から容易に取り外せるようにする係止システムに関する。

【背景技術】

【0002】

誤解を避けるため、本明細書では、自動二輪車という用語は、スクーター及びモペットとして知られる二輪自動車も含むことを意図する。自動二輪車の種類に関係なく、サイドカー、三輪車、若しくは四輪バイクの有無にかかわらず従来の二輪車であれば、そのような車両の多くのユーザにとって、車両に取り付けられた又は取り付け可能な何らかの形態の耐候性収納設備の要件が存在する。通常、そのような収納設備は係止可能であり、典型的には、単一の上部取付可能自動二輪車用ケース、又は一対の側面取付可能自動二輪車用ケースの形態である。他の種類の自動二輪車では、自動二輪車用ケース自体は、車両の統合部分であってもよい。

【0003】

取付可能な自動二輪車用ケースは取り外すことはできるが、この工程は容易ではなく、本質的に２つの理由から意図されない。第１に、ライダーは、一度取り付けると、特に自動二輪車用ケースは通常ライダーの背後に取り付けられて自動二輪車が使用されているときは通常は見られないため、自動二輪車に乗っているときは自動二輪車用ケースが緩んで「脱落」する可能性が低いことが保証されることを望む。第２に、自動二輪車の所有者が自動二輪車から少しの間でも離れる場合、第三者が自動二輪車用ケースを自動二輪車からすばやく取り外して、それとその中身を持って立ち去るのを防ぐことである。

【0004】

ライダーが自動二輪車を離れる必要がある場合及び車両から離れている間に自動二輪車用ボックスの中身が盗まれることを心配している場合、持っている唯一の本当の選択肢は、自動二輪車用ケースを開けて中身を持参することであるが、これは不便な場合がある。さらに、自動二輪車用ケースにはキー操作式ロックが設けられ、自動二輪車用ケースの係止又は係止解除のいずれかのためのキーを必要とする。キーを使用しない場合、自動二輪車用ケースは常に開いているか、常に閉じているかのいずれかである。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の目的は、上述の問題を軽減しようとすることである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記を考慮して、本発明は、いくつかの異なる態様で具体化されるが、単一の一般的な発明概念の一部を形成するように連結される。

【0007】

したがって、一態様における発明は、
上向きに延び且つ開放上部で終端する１つ又は複数の壁を有する基部を含む容器と、
容器の開放上部を閉じるための容器蓋であって、閉位置から開位置へ移動可能である蓋と、
複数のロックであって、
閉位置にある容器蓋を容器に係止するための少なくとも１つのロック、及び
自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続するための少なくとも１つのロック
を含む複数のロックと
を備える、自動二輪車用ケースに広く存在する。

【0008】

このような配置により、自動二輪車のライダーが行う必要があるのは、自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続する上記又は各ロックを係止解除することだけであり、少しの間でも自動二輪車から離れるつもりである場合、ケースを開けて中身を取り出す必要なしに、自動二輪車用ケースを持って立ち去ることができる。

【0009】

好ましくは、各ロックは、一対の相補的係合部材を含み、一対のうちの第１の相補的係合部材は、容器に作動的に接続され、一対のうちの第２の相補的係合部材は、容器蓋、又は直接的若しくは間接的に自動二輪車のいずれかに嵌合される。これには、容器を自動二輪車に固定する上記又は各ロックを係止解除すると、自動二輪車用ケースは、自動二輪車用ケースを係止解除することなく、自動二輪車からすばやく取り外すことができるという利点がある。

【0010】

好ましくは、少なくとも１つのロックは、構成要素を支持するように適応されたハウジングを備え、構成要素は、
ラッチ・アクチュエータが使用されてラッチを作動させるときに、第１の位置から第２の位置へ移動するように適応されたラッチと、
付勢手段が設けられた第１の部材であって、第１の位置から第２の位置へ移動可能であることにより、第１の部材の第１の位置から第２の位置への移動中に付勢手段によって位置エネルギーが蓄えられる、第１の部材と、
付勢手段が設けられた第２の部材であって、第１の位置から第２の位置へ移動可能であることにより、第２の部材が第１の位置にあるときに位置エネルギーが付勢手段によって蓄えられ、蓄えられた位置エネルギーの少なくとも一部が、第２の部材の第１の位置から第２の位置への移動中に運動エネルギーとして解放される、第２の部材と、を含み、
構成要素の配置は、
ラッチは、第１の位置にあるとき、第１の部材の移動を制限することができ、第２の位置にあるとき、第１の部材の移動はもはや制限されず、
第１の部材の第１の位置から第２の位置への移動により、第２の部材はその第１の位置からその第２の位置へ移動することができ、一旦、第２の位置にあると、第２の部材は第１の部材をその第２の位置に係止するようにされる。

【0011】

各ロックは電子的に作動可能なロックであり得るが、好ましくは、各ロックは、物理的キーによって作動可能であり、ラッチは、キー操作式シリンダに嵌合され、ラッチ・アクチュエータは物理的キーであり、ラッチは、キーがキー操作式シリンダ内へ挿入され且つキー操作式シリンダの長手方向軸線を中心として回転されるとき、第１の位置から第２の位置へ移動するように適応される。

【0012】

好ましくは、ラッチは、その第１の位置から第２の位置へのその移動全体にわたってハウジング内に位置する。これは、ラッチの風化を防ぎ、ロック内への流体（例えば、雨水）の進入量を制限するので、有利である。

【0013】

好ましくは、ハウジングは、２つの部分、構成要素の一部を収容する第１の部分と、構成要素の残りを収容する第２の部分とを含み、ハウジングの２つの部分間の配置は、ロックの一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に、ハウジングの一方の部分のみが他方の部分に対して移動するようにされる。

【0014】

好ましくは、ハウジングの部分のうちの１つは、接続アームのそれぞれの端部を介してハウジングの他の部分に嵌合された第２の枢軸に作動的に接続された第１の枢軸が嵌合されるので、接続アームの一端の第１の枢軸を中心とする回転により、接続アームの他端にある第２の枢軸が第１の枢軸の周りを回転して、一対の相補的係合部材の係合解除中に、ハウジングをその２つの部分に分離する。第２の枢軸が嵌合されたハウジングの部分は、一対の相補的係合部材の係合解除が起こったときに、その第２の枢軸を中心として自由に回転する。このような形態では、第１の枢軸が嵌合されたハウジングの部分は、ロックの一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に他方の部分に対して移動可能ではないハウジングのその部分である。また、このような形態では、一対のうちの第１の相補的係合部材は、容器に対するロックの一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に他方の部分に対して移動するハウジングの部分に嵌合される。

【0015】

好ましくは、第１の部材は、移動可能ではないハウジングのその部分に位置する。このような形態では、移動可能ではないハウジングの部分に対して移動可能であるハウジングの部分、及び第１の部材には、それぞれ、好ましくは、ロックの一対の相補的係合部材が係合されたときに、ハウジングの両方の部分を互いに係止可能である相補的相互係止キャッチが設けられる。また、そのような形態では、第１の部材のその第１の位置から第２の位置への移動により、相互係止キャッチを係合解除し、移動可能ではないハウジングの部分に対して移動可能であるハウジングの部分は移動することができる。このような配置では、自動二輪車用ケースがラッチ・アクチュエータを介して係止解除されたとしても、自動二輪車用ケースは、第１の部材がその第１の位置から第２の位置へ移動するまで、開けることができない。

【0016】

好ましくは、第２の部材は、移動可能ではないハウジングのその部分に位置する。このような形態では、第１の部材の移動は、第２の部材の移動の方向と直交する方向にある。これには、第１の部材がその第１の位置から第２の位置へ移動するときに、ハウジングの両方の部分が分解するのを助けるという利点がある。

【0017】

少なくとも１つのロックに関して、好ましくは、ハウジングの部分の両方は、第１の枢軸を介して互いに接続され、第２の枢軸は、一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に、他方の部分に対して移動可能であるハウジングのその部分に接続される。

【0018】

枢軸のそれぞれの配置は、他方の部分に対して移動可能であるハウジングの部分の第１の枢軸を中心とする回転により、第２の枢軸が第１の枢軸の周りを回転して、一対の相補的係合部材の係合解除中にハウジングをその２つの部分に分離するようにされる。このような形態では、一対のうちの第１の相補的係合部材は、第２の枢軸を介して他方の部分に対して移動可能であるハウジングのその部分に嵌合される。また、そのような形態では、一対のうちの第１の相補的係合部材は、一対の相補的係合部材が係合解除されたとき、第２の枢軸を中心として自由に回転する。

【0019】

好ましくは、複数のロックにおける各ロックは、同一の構成要素を含む。このような形態では、自動二輪車用ケースを自動二輪車用ケース台板に作動的に接続する上記又は各ロックは、閉位置にある容器蓋を容器に係止する上記又は各ロックとは視覚的に異なる。同じ構成要素を有するが視覚的に異なるロックを含むと、ロックの種類ごとに異なる部分の数を最小限に抑えることができる。

【0020】

第２の態様における発明は、
自動二輪車に取り付け可能である自動二輪車用ケース台板と、
本明細書において上記で指定された自動二輪車用ケースと、
を備える自動二輪車用ケース用の係止システムに広く存在する。

【0021】

好ましくは、係止システムでは、自動二輪車用ケース及び台板には、それぞれ、自動二輪車用ケースが台板に嵌合されることを可能にするための相補的相互係止部材が設けられる。このような形態では、好ましくは、相互係止部材が摺動動作を介して相互係止する場合、これにより確実なように、自動二輪車用ケースが自動二輪車用ケース台板から緩むことができる唯一の方法は、反対方向に摺動することによってである。また、このような形態では、自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続する上記又は各ロックは、自動二輪車用ケースを自動二輪車用ケース台板に係止することによって、接続し、後者の台板は自動二輪車に嵌合されている。この配置により、自動二輪車用ケースを自動二輪車用ケース台板から係止解除する方向におけるいずれのこのような摺動動作を防ぐ。

【0022】

好ましくは、係止システムでは、各ロックは、一対の相補的係合部材を含み、一対のうちの第１の相補的係合部材は、容器に嵌合され、一対のうちの第２の相補的係合部材は、容器蓋又は自動二輪車台板のいずれかに嵌合される。

【0023】

本発明をより簡単に理解し、実用化するために、ここで、添付の複数の図面を参照する。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の一実施例による自動二輪車用ケース用の係止システムの正面図（図１の（ａ））、側面図（図１の（ｂ））及び等角投影図（図１の（ｃ））を示し、台板に嵌合され且つその上に係止された本発明の自動二輪車用ケースとともに、自動二輪車の台板受け枠にしっかりと取り付けられた自動二輪車用ケース台板を示す。

【図2】図１に示された自動二輪車用ケース用の係止システムの等角投影全体側面図（図２の（ａ））及び下面図（図２の（ｂ））を示し、自動二輪車用ケースは自動二輪車用ケース台板から分離されているが、台板は自動二輪車の受け枠に依然としてしっかりと嵌合されている。

【図3】図１及び図２に示された自動二輪車用ケース用の係止システムの正面図（図３の（ａ））を示し、次に、係止解除の様々な段階における上部キー操作式ロックの様々な図（図３の（ｂ）～図３の（ｉ））（一部は一部断面図）を示す。

【図4】係止の様々な段階における図３に示された上部キー操作式ロックの等角投影断面図（図４の（ｈ））とともに、様々な側面図（図４の（ａ）～図４の（ｅ））及び正面図（図４の（ｆ）、図４の（ｇ））を示す。

【図5】図１及び図２に示された自動二輪車用ケース用の係止システムの正面立面図（図５の（ａ））を示し、次に、係止解除の様々な段階における底部キー操作式ロックの様々な図（図５の（ｂ）～図５の（ｉ））（一部は一部断面図）を示す。

【図6】係止の様々な段階における図５に示された上部キー操作式ロックの等角投影断面図（図６の（ｈ））とともに、様々な側面図（図６の（ａ）～図６の（ｅ））及び正面図（図６の（ｆ）～図６の（ｇ））を示す。

【発明を実施するための形態】

【0025】

図１の（ａ）～図１の（ｃ）は、本発明の自動二輪車用ケース１１の係止システム１１、１２の一実施例の様々な図を示し、全体を参照番号１０で示す。

【0026】

係止システム１１、１２は、台板１２に嵌合され且つ台板上へ係止された自動二輪車用ケース１１とともに、自動二輪車の台板受け枠１３にしっかりと取り付けられた自動二輪車用ケース台板１２を示す。

【0027】

ステンレス鋼製四面自動二輪車用ケース１１は、４つの壁１６を有する基部１５及び容器１４の開放上部を覆う容器蓋１７を含む上部開放容器１４の形態であり、容器蓋１７は容器１４に、容器１４の後方縁辺１９に沿ったヒンジ１８を介して接続され、蓋１７（係止解除時）は閉位置から開位置へ移動できる。自動二輪車用ケース１１には、２つのロック２０、２１が嵌合され、それぞれは、自動二輪車用ケース１１の前面２２の対向する側部の間で、上下に嵌合され、上部ロック２０は、閉位置の容器蓋１７を容器１４へ係止し、下部ロック２１は、自動二輪車用ケース１１を自動二輪車用ケース台板１２へ係止する。

【0028】

各ロック２０、２１は、一対の相補的係合部材２３、２４（ロック２０）、２５、２６（ロック２１）を含み、一対のうちの第１の相補的係合部材２３、２５は各ロック２０、２１に嵌合され、一対のうちの第２の相補的係合部材２４、２６は、容器蓋１７（上部ロック２０の場合）又は自動二輪車台板１２（下部ロック２１の場合）のいずれかに嵌合される。

【0029】

ここで、各ロック２０、２１の内部配置について説明する。各ロック２０、２１は、以下の構成要素部品を支持するように適応されたハウジング２７、２８を備える。第１は、キー３１によって作動される鋼製シリンダ３０に回転可能に取り付けられたラッチ２９である。ラッチ２９は、キー３１がシリンダ３０内へ挿入され且つシリンダ３０の長手方向軸線を中心として回転されるとき、第１の位置から第２の位置へ移動できる。

【0030】

次の構成要素は、関連するプラスチック材料から成形された押し込み操作可能な細長い第１の部材３２と、螺旋状鋼ばね３３の形態の付勢手段である。第１の部材３２は、シリンダ３０の下方に位置し、第１の部材３２の主軸線が、シリンダ３０の直交主軸線を通り、第１の部材３２は第１の位置から第２の位置へ、垂直方向に移動可能である（自動二輪車用ケース１１が意図された操作姿勢にあるとき）。

【0031】

このような移動中、位置エネルギーは、第１の部材３２が第１の位置から第２の位置へ移動するときに、螺旋状ばね３３によって蓄えられる。細長い「Ｔ」字形状でもあるプラスチック材料からも成形された第２の部材３４にも、螺旋状鋼ばね３５の形態で付勢手段が設けられ、第２の部材３４はまた、第１の位置から第２の位置へ移動可能であり、この移動は、容器１４の前面に対して水平である。この移動が生じると、第２の部材３４が第１の位置にあるときに、螺旋状ばね３３によって蓄えられた位置エネルギーは、少なくとも部分的に、運動エネルギーとして解放され、第２の部材３４は第２の位置へ移動する。

【0032】

これらの構成要素のそれぞれの配置は、ラッチ２９が第１の位置にあるとき、ラッチ２９が第１の部材３２の真上に位置するので、第１の部材３２の移動を制限でき、ラッチ２９がキー３１の回転によってその第２の位置まで回転したとき、シリンダ３０において、第１の部材３２の垂直方向の移動はもはや制限しないようにされる。

【0033】

図から、ラッチ２９のその第１の位置から第２の位置への移動が、完全にハウジング２７、２８内で生じることは明らかである。また、第１の部材３２の第１の位置から第２の位置への移動により、第２の部材３４はその第１の位置から第２の位置へ移動でき、一旦、その第２の位置にあると、第２の部材３４は、第１の部材３２をその第２の位置に係止する。

【0034】

この後者の配置は、第１の部材３２及び第２の部材３４の両方がそれぞれの第１位置にあるときに、第１の部材３２に、第２の部材３４の「Ｔ」の各クロス・バーの上にあるキャッチ部材３６が設けられているので可能である。第１の部材３２がその第２の位置に到達すると、キャッチ部材３６はもはや第２の部材３４の「Ｔ」のクロス・バーの上にはなく、螺旋状ばね３５によって蓄えられた位置エネルギーは解放されることができ、ここで、「Ｔ」のクロス・バーの深さが別のキャッチ部材３７として（キャッチ部材３６と同様の様式で）作用し、ここでその螺旋状ばね３３に蓄えられた位置エネルギーでの第１の部材３２の移動を防ぐ。

【0035】

各ロック２０、２１のハウジング２７、２８は、２つの連結部分２７、２８から一体に構成され、容器１４の前面に嵌合される第１の部分２７は、第１の部材３２及び第２の部材３４を収容し、鋼製の第２の部分２８は、ラッチ２９、係合部材２３、及びシリンダ３０を収容する。

【0036】

ハウジング２７、２８の２つの部分２７、２８間の配置は、ハウジング２７、２８の第２の部分２８のみが、ロック２０、２１の一対の相補的係合部材２３、２４、又は２５、２６の完全な係合及び係合解除中、固定部分２７に対して移動するようにされる。

【0037】

上部ロック２０では、ハウジング２７、２８の第１の部分２７は、接続アーム４０のそれぞれの端部を介して、ハウジング２７、２８の他方の部分２８に嵌合された第２の枢軸３９に作動的に接続された第１の枢軸３８が嵌合されるので、接続アーム４０の一端の第１の枢軸３８を中心とした回転により、一対の相補的係合部材２３、２４の係合解除中に、接続アーム４０の他端にある第２の枢軸３９は第１の枢軸３８の周りを回転してハウジング２７、２８をその２つの部分２７、２８に分離し、ハウジング２７、２８の第２の部分２８は、一対の相補的係合部材２３、２４の係合解除が行われたときに、第２の枢軸３９の周りを自由に回転する。

【0038】

下部ロック２１では、ハウジング２７、２８の第１の部分２７及び第２の部分２８は、第１の枢軸３８を介して互いに接続され、第２の枢軸４５は、一対の相補的係合部材４３、４４の係合及び係合解除中に第１の部分２７に対して移動可能であるハウジングの第２の部分２８に接続される。枢軸３８、４５のそれぞれの配置は、第１の部分２７に対して移動可能であるハウジング２７、２８の第２の部分２８の第１の枢軸３８を中心とした回転により、第２の枢軸４５は第１の枢軸３８の周りを回転して、一対の相補的係合部材４３、４４の係合解除中に、ハウジング２７、２８をその２つの部分２７、２８に分離するようにされる。一対のうちの第１の相補的係合部材４４は、第２の枢軸４５を介して、ハウジング２７、２８の第２の部分２８に嵌合され、一対の相補的係合部材４３、４４が係合解除されると、第２の枢軸４５の周りを自由に回転する。

【0039】

ハウジング２７、２８の各部分２７、２８を互いに係止するために、例えば、容器蓋１７が閉じられて容器１４に係止されるとき、及び／又は、自動二輪車用ケース１１が自動二輪車用ケース台板１２に固定されるとき、ハウジング２７、２８の第１の部材３２及び第２の部分２８には、それぞれ相補的相互係止キャッチ４１、４２が設けられる。共に、これらの相互係止キャッチ４１、４２は、ハウジング２７、２８の第２の部分２８を第１の部材３２に係止でき、したがって、ロック２０、２１がキー３１によって係止解除されたとしても、ハウジング２７、２８の両方の部分２７、２８を互いに係止する。

【0040】

しかしながら、第１の部材３２のその第１の位置から第２の位置への移動が生じると、相互係止キャッチ４１は、相互係止キャッチ４２に対して移動し、対を係合解除し、ハウジング２７、２８の第２の部分２８はハウジング２７、２８の固定部分２７から分離できる。

【0041】

これらの図から、第１の部材３２の移動が第２の部材３４の移動方向と直交する方向にあり、第２の部材３４の移動は、意図された動作姿勢で、ハウジング２７、２８の第２の部分２６の背面を第２の部分２８の基部へ向かって当てるようにされることは明らかである。このような移動は、第１の部材３２がその第１の位置から第２の位置へ移動するときに、ハウジング２７、２８の第２の部分２８が第１の部分２７から分解するのを助ける。

【0042】

各ロック２０、２１における一対の相補的係合部材２３、２４、又は２５、２６は、視覚的に設計が異なる。上部ロック２０では、一対のうちの各係合部材２３、２４は、断面で見ると、それらのそれぞれの長さ全体にわたって、細長い「Ｕ」及び逆向きの細長い「Ｕ」字形状をそれぞれ有する。係合すると、「Ｕ」字形状が相互係止する。

【0043】

下部ロック２１では、自動二輪車用ケース台板１２に嵌合された係止部材２６は細長い円筒状バー４３であり、ロック２１に嵌合された係合部材２５は、一対の細長い、重なって、平行な、離隔された回動フック４４を備える。係合されると、バー４３とフック４４とが相互係止する。

【0044】

自動二輪車用ケース１１の基部１５は、それにリベット留めされた隆起した枠を有する。枠は４つのテープ留めスロットを有し、それぞれが台板１２に接続されたステム上のフランジ４６を受けるように適応され、各フランジ／スロット対は、相補的相互係止部材として作用して、自動二輪車用ケース１１は台板１２に嵌合できる。台板１２が自動二輪車に嵌合され、テーパ状スロットの最も広い部分が重ねられてフランジ４６上に落下すると、相互係止部材は摺動動作を介して相互係止する。摺動動作が完了すると、自動二輪車用ケースは、下部ロック２１及び相補的係合部材２５、２６の使用を介してこの位置に係止できる。

【0045】

動作では、自動二輪車用ケース１１を係止解除するために、２段階の二重係止解除が行われる。

【0046】

まず、キー３１は上部ロック２０のシリンダ３０内へ挿入して、９０度、回転させる。これにより、ラッチ２９をその第１の位置から第２の位置へ回転させる。この時点で、自動二輪車用ケースは、相互係止キャッチ４１、４２の動作によって係止されたままである。

【0047】

第２に、第１の部材３２は、次いで、その第１の位置から第２の位置まで垂直に押し、そのようにして、相互係止キャッチ４１は、相互係止キャッチ４２に対して移動し、一対の相互係止キャッチ４１、４２を係合解除し、ハウジング２７、２８の第２の部分２８をハウジング２７、２８の固定部分２７から分離できる。

【0048】

第１の部材３２がその第２の位置に到達すると、キャッチ部材３６は、もはや、第２の部材３４の「Ｔ」のクロス・バーの上にはなく、螺旋状ばね３５によって蓄えられた位置エネルギーが解放でき、「Ｔ」のクロス・バーの深さがキャッチ部材３６として（キャッチ部材３６と同様の様式で）作用して、第１の部材３２のその第２の位置から第１の位置へ戻ることを防ぎ、ここで、その位置エネルギーは螺旋状ばね３３に蓄えられる。

【0049】

螺旋状ばね３５に保持された、蓄えられた位置エネルギーの運動エネルギーへの変換により、第２の部材３４は、ハウジング２８の第２の部分の内部後面を、ハウジング２７の第１の部分から分解することを可能にするのに十分な力で叩くことができる。この時点で、ロック２０における一対の相補的係合部材２３、２４は依然として係合している。第２の部材３４を第１の部材３２から離して持ち上げると、接続アーム４０の他端にある第２の枢軸３９は第１の枢軸３８の周りを回転してハウジング２７、２８をその２つの部分２７、２８に完全に分離し、一対の相補的係合部材２３、２４を係合解除して、容器蓋１７が開くことができる。

【0050】

自動二輪車用ケース１１を「二重係止」するために、ロック２０における一対の相補的係合部材２３、２４を最初に再係合し、第２の部材３４を第１の部材３２に向かって下方に押し込み、接続アーム４０の他端にある第２の枢軸３９を第１の枢軸３８の周りに回転させてハウジング２７、２８の分離された部分を再度、互いに接続して戻す。

【0051】

そうする際、この動作により、ハウジング２７、２８の第２の部分２６の後面をキャッチ部材３６（第２の部材３４の「Ｔ」のクロス・バーの形態）に、キャッチ部材３６として作用しなくなるまで押し付け、螺旋状ばね３３によって蓄えられた位置エネルギーを解放することを可能にし、第１の部材３２をその第２の位置から第１の位置へ移動させて戻し、相互係止キャッチ３８、３９を再度係合する。キー３１は、次いで、シリンダ３０内へ再度挿入し、９０度、回転して戻し、ラッチ２９をその第２の位置から第１の位置へ移動させて戻し、第１の部材３２の移動を防ぐ。

【0052】

第２のロック２１の動作も同様であるが、唯一の違いは、ハウジングの第２の部分が回転すると上部ロックにおける「接続アーム」として作用すること、自動二輪車用ケース台板１２に嵌合された係合部材２６の位置、第２の枢軸４５によって行われるフック４４の回動配置であり、自動二輪車用ケース１１を自動二輪車用ケース台板１２の係止部材２５に係止するためのバー４３とフック４４との係合を助けるために必要である。

【0053】

上述した特徴の変形及び組み合わせは、代替品又は代用品ではなく、本発明の意図された範囲内に入るさらなる実施例をさらに形成するために組み合わされてもよいことを当業者にはさらに理解されるべきである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【手続補正書】

【提出日】2023-01-26

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0051】

そうする際、この動作により、ハウジング２７、２８の第２の部分２６の後面をキャッチ部材３６（第２の部材３４の「Ｔ」のクロス・バーの形態）に、キャッチ部材３６として作用しなくなるまで押し付け、螺旋状ばね３３によって蓄えられた位置エネルギーを解放することを可能にし、第１の部材３２をその第２の位置から第１の位置へ移動させて戻し、相互係止キャッチ４１、４２を再度係合する。キー３１は、次いで、シリンダ３０内へ再度挿入し、９０度、回転して戻し、ラッチ２９をその第２の位置から第１の位置へ移動させて戻し、第１の部材３２の移動を防ぐ。

【手続補正2】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動二輪車用ケースであって、
上向きに延び且つ開放上部で終端する１つ又は複数の壁を有する基部を含む容器と、
前記容器の前記開放上部を閉じるための容器蓋であって、閉位置から開位置へ移動可能である前記蓋と、
複数のロックであって、
前記閉位置にある前記容器蓋を前記容器に係止するための少なくとも１つのロック、及び
前記自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続するように構成された少なくとも１つのロックであって、少なくとも１つのロックは、構成要素を支持するように適応されたハウジングを備え、前記構成要素は、
ラッチ・アクチュエータが使用されてラッチを作動させるときに、第１の位置から第２の位置へ移動するように適応されたラッチと、
付勢手段が設けられた第１の部材であって、第１の位置から第２の位置へ移動可能であることにより、前記第１の部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動中に前記付勢手段によって位置エネルギーが蓄えられる、第１の部材と、
付勢手段が設けられた第２の部材であって、第１の位置から第２の位置へ移動可能であることにより、前記第２の部材が前記第１の位置にあるときに位置エネルギーが前記付勢手段によって蓄えられ、前記蓄えられた位置エネルギーの少なくとも一部が、前記第２の部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動中に運動エネルギーとして解放される、第２の部材と、を含み、
前記構成要素の配置は、
前記ラッチは、前記第１の位置にあるとき、前記第１の部材の移動を制限することができ、前記第２の位置にあるとき、前記第１の部材の移動はもはや制限されず、
前記第１の部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動により、前記第２の部材はその第１の位置からその第２の位置へ移動することができ、一旦、その第２の位置にあると、前記第２の部材は前記第１の部材をその第２の位置に係止するようにされる
少なくとも１つのロック
を含む複数のロックと
を備える、自動二輪車用ケース。

【請求項2】

各ロックは、一対の相補的係合部材を備え、一対のうちの第１の相補的係合部材は、前記容器に作動的に接続され、一対のうちの第２の相補的係合部材は、前記容器蓋、又は直接的若しくは間接的に自動二輪車のいずれかに嵌合されるように構成される、請求項１に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項3】

前記ラッチは、キー操作式シリンダに嵌合され、前記ラッチ・アクチュエータはキーであり、前記ラッチは、前記キーが前記キー操作式シリンダ内へ挿入され且つ前記キー操作式シリンダの長手方向軸線を中心として回転されるとき、前記第１の位置から前記第２の位置へ移動するように適応される、請求項１又は２に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項4】

前記ラッチは、その第１の位置からその第２の位置へのその移動全体にわたって前記ハウジング内に位置する、請求項１から３までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項5】

前記ハウジングは、２つの部分、前記構成要素の一部を収容する第１の部分と、前記構成要素の残りを収容する第２の部分とを含み、前記ハウジングの前記２つの部分間の配置は、前記ロックの前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に、前記ハウジングの一方の部分のみが他方の部分に対して移動するようにされる、請求項３又は４に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項6】

前記ハウジングの前記部分のうちの１つは、接続アームのそれぞれの端部を介して前記ハウジングの前記他方の部分に嵌合された第２の枢軸に作動的に接続された第１の枢軸が嵌合されるので、前記接続アームの一端の前記第１の枢軸を中心とする回転により、前記接続アームの他端にある前記第２の枢軸が前記第１の枢軸の周りを回転して、前記一対の相補的係合部材の係合解除中に、前記ハウジングをその２つの部分に分離する、請求項５に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項7】

前記第１の枢軸が嵌合された前記ハウジングの前記部分は、前記ロックの前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に他方の部分に対して移動可能ではない前記ハウジングのその部分である、請求項６に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項8】

一対のうちの前記第１の相補的係合部材は、前記容器に対する前記ロックの前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に他方の部分に対して移動する前記ハウジングの前記部分に嵌合される、請求項５から７までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項9】

前記ハウジングの前記部分の両方は、第１の枢軸を介して互いに接続され、第２の枢軸は、前記一対の相補的係合部材の係合及び係合解除中に、他方の部分に対して移動可能である前記ハウジングのその部分に接続される、請求項５に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項10】

一対のうちの前記第１の相補的係合部材は、前記第２の枢軸を介して他方の部分に対して移動可能である前記ハウジングのその部分に嵌合される、請求項９に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項11】

一対のうちの前記第１の相補的係合部材は、前記一対の相補的係合部材が係合解除されたとき、前記第２の枢軸を中心として自由に回転する、請求項１０に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項12】

前記第１の部材は、移動可能ではない前記ハウジングのその部分に位置する、請求項１から１１までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項13】

移動可能ではない前記ハウジングの前記部分に対して移動可能である前記ハウジングの前記部分、及び前記第１の部材には、それぞれ、好ましくは、前記ロックの前記一対の相補的係合部材が係合されたときに、前記ハウジングの両方の部分を互いに係止可能である相補的相互係止キャッチが設けられる、請求項７から１２までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項14】

前記第１の部材のその第１の位置からその第２の位置への移動により、前記相互係止キャッチを係合解除し、移動可能ではない前記ハウジングの前記部分に対して移動可能である前記ハウジングの前記部分を移動可能にする、請求項１３に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項15】

前記第２の部材は、移動可能ではない前記ハウジングのその部分に位置する、請求項５から８までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項16】

前記第１の部材の移動は、前記第２の部材の移動の方向と直交する方向にある、請求項１５に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項17】

前記複数のロックにおける各ロックは、同一の構成要素を備える、請求項１から１６までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項18】

前記自動二輪車用ケースを前記自動二輪車用ケース台板に作動的に接続する前記又は各ロックは、前記閉位置にある前記容器蓋を前記容器に係止する前記又は各ロックとは視覚的に異なる、請求項１７に記載の自動二輪車用ケース。

【請求項19】

自動二輪車に取り付け可能である自動二輪車用ケース台板と、
請求項１から１８までのいずれか一項に記載の自動二輪車用ケースと、
を備える自動二輪車用ケース用の係止システム。

【請求項20】

前記自動二輪車用ケース及び前記台板には、それぞれ、前記自動二輪車用ケースが前記台板に嵌合されることを可能にするための相補的相互係止部材が設けられる、請求項１９に記載のシステム。

【請求項21】

前記相互係止部材は、摺動動作を介して相互係止する、請求項２０に記載のシステム。

【請求項22】

前記自動二輪車用ケースを自動二輪車に作動的に接続するように構成される前記又は各ロックは、前記自動二輪車用ケースを自動二輪車用ケース台板に係止することによって、接続し、前記台板は電気自動二輪車に嵌合されている、請求項１９から２１までのいずれか一項に記載のシステム。

【請求項23】

各ロックは、一対の相補的係合部材を含み、一対のうちの第１の相補的係合部材は、前記容器に嵌合され、一対のうちの第２の相補的係合部材は、前記容器蓋又は前記台板のいずれかに嵌合される、請求項１９から２２までのいずれか一項に記載のシステム。

【請求項24】

請求項１から２３までのいずれか一項に記載の、自動二輪車用ケース用の係止システム又は自動二輪車用ケースを組み込む、自動二輪車。

【国際調査報告】