特表 2024-518337 車両用のアクアプレーニング防止システムおよび関連方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-05-01

(54)【発明の名称】車両用のアクアプレーニング防止システムおよび関連方法

(51)【国際特許分類】

   B60B 39/02 20060101AFI20240423BHJP

   B60S 1/48 20060101ALI20240423BHJP

【ＦＩ】

B60B39/02

B60S1/48 Z

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023566492

(86)(22)【出願日】2022-02-28

(85)【翻訳文提出日】2023-11-21

(86)【国際出願番号】 IB2022051746

(87)【国際公開番号】W WO2022229717

(87)【国際公開日】2022-11-03

(31)【優先権主張番号】102021000011108

(32)【優先日】2021-04-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】523405801

【氏名又は名称】イージー レイン アイ．エス．ピー．エー．

(74)【代理人】

【識別番号】110000877

【氏名又は名称】弁理士法人ＲＹＵＫＡ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ブランディナ、ジョバンニ

【テーマコード（参考）】

3D225

【Ｆターム（参考）】

3D225AF02

3D225AF03

3D225AF07

(57)【要約】

本明細書で開示されるのは、自動車用のアクアプレーニング防止システムであり、本システムは、－動作液用の貯蔵ユニット（２；１０２）、－混合ユニット（４；１０４）、－供給ユニット（６；１０６）、－分配ユニット（８；１０８）を含み、前記分配ユニット（８；１０８）は、自動車の前車軸の右輪（Ｒ）および左輪（Ｌ）の右接地面（ＲＴ）および左接地面（ＬＴ）それぞれの前方にある路面に液を噴射するように構成された少なくとも第１噴射器および第２噴射器（１０、１２；１１０、１１２）を有する。本システムは、主タンクおよび少なくとも１つの補助タンクに貯蔵された動作流体により定められた動作混合液を用いて動作する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

動作液用の貯蔵ユニット、
混合ユニット、
供給ユニット、
分配ユニット、ここで前記分配ユニットが、自動車車軸の右輪（Ｒ）および左輪（Ｌ）の右接地面（ＲＴ）および左接地面（ＬＴ）それぞれの前方にある路面にそれぞれ液を噴射するように構成された少なくとも第１噴射器および第２噴射器を有する
を備え、
前記貯蔵ユニットが、主動作液を貯蔵するように構成された主タンク、および対応する補助動作液を貯蔵するように構成された少なくとも１つの補助タンクを有し、前記主タンクおよび少なくとも１つの補助タンクのそれぞれが前記供給ユニットへの液圧連結部を含み、
前記混合ユニットが、予め決められた量の前記主動作液を予め決められた量の前記補助動作液のうちの少なくとも１種と混合するように構成されていることにより、アクアプレーニング防止システムの動作混合液が定められ、
この供給ユニットが前記動作混合液を前記第１噴射器および前記第２噴射器へと送出するように構成されている、
自動車用のアクアプレーニング防止システム。

【請求項2】

前記供給ユニットが、注入ポートおよび送出ポートを含むポンプを有し、前記混合ユニットが、前記注入ポートに液圧連結されたマニホールドを有し、これに前記主タンクおよび前記少なくとも１つの補助タンクが液圧的に個々に連結されており、
前記混合ユニットが、前記主動作液および対応する補助動作液を混合できるようにするために、補助タンクごとに、前記補助タンクおよび前記マニホールドの間の前記液圧連結部における液の流れを選択的に有効にするように構成された電動バルブを有することによって、前記アクアプレーニング防止システムの前記動作混合液が定められ、前記供給ユニットが、前記動作混合液を前記マニホールドから前記注入ポートを通って吸引し、これを前記分配ユニットへと送出するように構成されている、請求項１に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システム。

【請求項3】

前記主タンクが前記自動車のフロントウィンドウウォッシャー液用のタンクである、請求項１または請求項２に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システム。

【請求項4】

前記主タンクが、フロントウィンドウウォッシャー液を分配するように構成された別の供給ユニットにも液圧連結されている、請求項３に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システム。

【請求項5】

前記分配ユニットが、
フロントウィンドウウォッシャーノズル一式、
特に自動運転システム用のセンサの汚れを落とすためのセンサ洗浄ノズル一式
のうちの少なくとも１つも有し、
前記供給ユニットが前記フロントウィンドウウォッシャーノズル一式および前記センサ洗浄ノズル一式のうちの対応する１つに連結された少なくとも１つの別の供給ポートを有し、前記供給ユニットが、前記動作混合液の予め決められた供給ポートへの送出を選択的に有効にするように構成されている、請求項２に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システム。

【請求項6】

前記第１噴射器に関連した第１アキュムレータ、および前記第２噴射器に関連した第２アキュムレータを含む、請求項１から５のいずれか一項に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システム。

【請求項7】

補助タンクごとに、電動バルブの上流に液圧配置されたベンチュリ効果フローエレメントをさらに備える、請求項４に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システム。

【請求項8】

請求項１から７のいずれか一項に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システムの分配ユニットに動作混合液を供給する方法であって、
前記供給ユニットにより供給される、前記分配ユニットの器具を決定する段階、
１つまたは複数の選択された補助タンクからの補助動作液の流れを有効にする段階、
前記主動作液を前記１つまたは複数の選択された補助タンクの前記補助動作液と混合することにより、前記アクアプレーニング防止システムの前記動作混合液を定める段階、
前記供給ユニットを介して前記決定した器具へと前記動作混合液を送出する段階
を備える方法。

【請求項9】

前記決定した器具に従って、前記供給ユニットのポンプの送出ポートを選択する段階を含む、請求項８に記載の方法。

【請求項10】

請求項１から７のいずれか一項に記載の自動車用のアクアプレーニング防止システムを備える自動車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明では、自動車用のアクアプレーニング防止システムについて言及する。具体的には、本発明は、接地面の前方に液体を噴射することに基づくアクアプレーニング防止システムに関連して開発されたものである。

【背景技術】

【0002】

出願人は、自動車の前輪の接地面の前方に液を噴射することに基づく車両用のアクアプレーニング防止システムをすでに開発し提案している。ここで、噴射される液は、自動車のフロントウィンドウウォッシャー液のタンクから吸引される。このようなシステムの一例が、イタリア発明特許出願第１０２０１４９０２２９６９１５号に記載されている。

【0003】

このようなシステムに影響を及ぼす最も一般的な技術的問題の１つが、フロントウィンドウウォッシャー液の特性にある。この液は通常、フロントウィンドウまたはリアウィンドウの汚れを落とすための水および界面活性剤ベースのクリーニング剤の溶液を含む。フロントウィンドウ洗浄システムの典型的な噴射圧力では、液中の界面活性剤の存在によって多量の泡が形成されることにはならないが、アクアプレーニング防止システムでは、噴射圧力が約１００～１５０ｂａｒ（１００００～１５０００ｋＰａ）に及ぶことがあるので、かなりの量の泡が発生する。これは、液噴射の働きを危うくするので、本システムの性能に対して大きな悪影響があり、アクアプレーニング効果の軽減において本システムの効果をなくしてしまう。別の制約には、フロントウィンドウウォッシャー液のタンクが関係する。このタンクは、アクアプレーニング防止システムの供給用に改造することはできない。自動車タイプおよびその装備（アクアプレーニング防止システムの有無）に応じて仕様に違いがあるからである。さらに、タンクに含まれる液を区別することが必要になるはずで、アクアプレーニング防止システムがない自動車用の液およびアクアプレーニング防止システムがある自動車用の液の間には違いがある。
［発明の目的］

【0004】

本発明は、前項で言及した技術的問題の解決を目指している。具体的には、本発明が目指しているのは、複数の機能を設けることにより、車両に搭載されたアクアプレーニング防止システムおよびフロントウィンドウ洗浄装置の同時存在および同時動作を最適化することである。

【発明の概要】

【0005】

本発明の目的は、後に続く特許請求の範囲に記載された特徴を有するシステムおよび方法により実現され、これらは本発明との関連で本明細書に提供される技術的開示の不可欠な要素である。

【図面の簡単な説明】

【0006】

これから、単なる非限定的な例として提供される以下の付属図を参照して、本発明を説明する。

【0007】

【図1】本発明の第１実施形態によるアクアプレーニング防止システムの概略表示である。

【0008】

【図2】本発明の第２実施形態によるアクアプレーニング防止システムの概略表示である。

【0009】

【図3】本発明の別の態様を示す図である。

【図4】本発明の別の態様を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１の参照符号１は一般に、本発明の第１実施形態による、自動車用のアクアプレーニング防止システムを指している。

【0011】

本実施形態および他の実施形態において、本システムは、－動作液用の貯蔵ユニット２、－混合ユニット４、－供給ユニット６、－分配ユニット８を含み、分配ユニットは、自動車の前車軸の右輪Ｒおよび左輪Ｌの右接地面ＲＴおよび左接地面ＬＴそれぞれの前方の位置にある路面に向かって液を噴射するように構成された少なくとも第１噴射器および第２噴射器１０、１２を有する。

【0012】

さらに、分配ユニット８は一般に、自動車のどの車軸にも（前車軸または後車軸のいずれか、またはその両方に）取り付けられてよいことに留意されたい；したがって、これを後車軸に取り付けることも可能であり、第１噴射器および第２噴射器１０、１２はそれに応じて、自動車の後車軸および／または自動車の前車軸の右輪および左輪の右接地面および左接地面の前方それぞれの路面に向かって液を噴射するように構成されている。

【0013】

本発明によれば、貯蔵ユニット２は、主動作液を貯蔵するように構成された主タンク１４、および少なくとも１つの補助タンク１６、１８、（ｎ）、２０を含む。ここで参照符号（ｎ）は一般に、可変数の補助タンクを示す第ｎタンクの存在を指している（本実施形態では、第ｎタンクに加えて３つの補助タンクを備えるが、その数は一般に最小数の１から動作上の必要性で規定される最大数まで変わる可能性がある）。各補助タンクは、対応する補助動作液を貯蔵するように構成されている。主動作液としては、従来のフロントウィンドウウォッシャー溶液（水およびクリーニング剤）または単なる水が含まれてよい。好ましい実施形態では、主タンク１４が自動車のフロントウィンドウウォッシャー流体用のタンクとして選択されている。

【0014】

補助タンク１６、１８、（ｎ）、２０は補助動作液を貯蔵する。これは機能的には添加剤であり、分配ユニットに連結された器具に固有のものであり、主動作流体と混合するように構成されている。補助動作流体の例としては、その目的が以下の説明から明らかになるが、－消泡液、－水、－石鹸／クリーニング剤（必ずしもフロントウィンドウ洗浄に用いるものではない、下記参照）が含まれる。

【0015】

混合ユニット４はマニホールド２２を含み、これには、主タンク１４および少なくとも１つの補助タンク１６、１８、（ｎ）、２０が液圧的に個々に連結されている。具体的には、以下に挙げる連結部、すなわち、－主タンク１４用の液圧連結部２４、－補助タンク１６用の液圧連結部２６、－補助タンク１８用の液圧連結部２８、－補助タンク（ｎ）用の液圧連結部（ｎｃ）、－補助タンク２０用の液圧連結部３０がマニホールド２２につながっている。

【0016】

混合ユニット４はさらに、補助タンクごとに電動バルブを有し、具体的には、－補助タンク１６の液圧連結部２６に付いている電動バルブ３２、ここでバルブ３２は駆動信号Ｓ３２で駆動される、－補助タンク１８の液圧連結部２８に付いている電動バルブ３４、ここでバルブ３４は駆動信号Ｓ３４で駆動される、－補助タンク２０の液圧連結部３０に付いている電動バルブ３６、ここでバルブ３６は駆動信号Ｓ３６で駆動される、－（一般に）第ｎ補助タンク（ｎ）の液圧連結部（ｎｃ）に付いている電動バルブ（ｎｖ）、ここでバルブ（ｎｖ）は駆動信号（ｓｎ）で駆動される、である。

【0017】

各電動バルブは、それぞれの補助タンクからマニホールド２２へと向かう補助動作液の流れを選択的に有効にするように構成されている。したがって、各バルブは、閉位置をとって流れを遮断し、開位置をとって流れを有効にするように操作されてよい。

【0018】

本実施形態では、供給ユニット６は注入ポート３８および送出ポート４０を有するポンプを含む。図１の略図では、マニホールド２２およびそれに伴うタンク１４、１６、１８、２０、（ｎ）がポンプの注入ポート３８に液圧連結されていることが分かるであろう。補助タンクの場合、液圧連結が有効になるのはバルブ３２、３４、３６、（ｎｖ）が開位置にあるときであり、主タンク１４の液圧連結は常に有効になっている。

【0019】

したがって、各バルブ３２、３４、３６、（ｎｖ）は、タンク１４から流れてくる主動作液および対応する（選択された）補助動作液を混合するために、対応する補助タンクおよびマニホールド２２の間にある液圧連結部における補助動作液の流れを選択的に有効にするように構成されており、これにより、本システムの動作混合液が定められる。特定の実施形態では、主動作液および補助動作液の特質に応じて、動作混合液は、主動作液および２種またはそれより多くの補助動作液を含む場合があることにさらに留意されたい。したがって、供給ユニット６は、マニホールド２２から注入ポート３８を通って動作混合液を吸引し、これを分配ユニット８へと、具体的には噴射器１０、１２へと送出するように構成されている。

【0020】

タンク１４はさらに、従来のフロントウィンドウ洗浄ポンプ４２にも連結されており、これは供給ユニット６のポンプより小型であり、自動車のウィンドウを洗浄するために主動作液をタンク１４から直接的に吸引するように構成されている。

【0021】

システム１の動作は以下の通りである。

【0022】

混合ユニットによって、本件ではアクアプレーニング防止システムの噴射器１０、１２へと送出される、特定用途のために最適化された特徴を有する動作混合液を定めることが可能になる。タンク１４および補助タンク１６を１つだけ備える好ましい実施形態において、前者には通常、従来のフロントウィンドウウォッシャー水溶液が充填されており、そこからポンプ４２が直接的に吸引することができるようになっているので、通常のフロントウィンドウ洗浄機能が有効になり、後者には液体消泡剤が充填されている。

【0023】

アクアプレーニング防止システム１を動作させる必要が生じた場合、本件ではタンク１４に貯蔵されたフロントウィンドウウォッシャー溶液およびタンク１６に貯蔵された消泡剤を含んだ動作混合液を得るために、バルブ３２を開いてマニホールド２２の中で混合できるようにする。それに応じて、供給ユニット６のポンプは、ポート３８を通じて動作混合液を吸引し、これを６０～１００ｂａｒ（６０００～１００００ｋＰａ）の圧力で噴射器１０、１２へと直接的に送出する。本システムの動作では、関連技術と異なり、消泡剤の存在によって、フロントウィンドウウォッシャー溶液中の界面活性剤が効力を失うので、泡の形成が抑えられる。

【0024】

システム１の別の実施形態では、補助タンク一式として、水だけが充填された（凍結防止剤が添加されている場合がある）タンク１８も想定されてよい。この場合、動作混合液は、タンク１４から吸引されたフロントウィンドウウォッシャー溶液、タンク１６から吸引された消泡剤、およびタンク１８から吸引された水の組み合わせで構成され得る（手順は同じであり、バルブ３４を介して連結部２８に入る流れが有効になり、マニホールド２２の中で混合が行われる）。タンク１８に入っている水は、噴射器１０、１２を介した噴射から生じる泡をさらに減少させるために、フロントウィンドウウォッシャー溶液を希釈するのに用いられてよい。

【0025】

さらに別の実施形態では、噴射器１０、１２の内部の汚れを落とすためのクリーニング剤を含んだ別のタンク２０の存在を想定することが可能である。この場合、動作混合液は、噴射器用のクリーニング剤の働きを危うくしないように、タンク１８からの水およびタンク１６からの消泡剤を多量に含んでよいが、タンク２０からのクリーニング剤だけを吸引して送出することも可能である。

【0026】

図２を参照すると、参照符号１００が本発明の第２実施形態によるアクアプレーニング防止システムを指している。システム１００は、貯蔵ユニットおよび混合ユニットについてはシステム１と同一であるが、供給ユニットおよび分配ユニットが異なる。いずれにしても、比較しやすくするために、本システムについてその全体を説明する。

【0027】

アクアプレーニング防止システム１００は、－動作液用の貯蔵ユニット１０２、－混合ユニット１０４、－供給ユニット１０６、－分配ユニット１０８を含み、分配ユニットは、自動車の車軸（前車軸、後車軸、またはその両方）の右輪Ｒおよび左輪Ｌの右接地面ＲＴおよび左接地面ＬＴそれぞれの前方にある路面に向かって液を噴射するように構成された第１噴射器および第２噴射器１１０、１１２を有する。

【0028】

貯蔵ユニット１０２は、主動作液を貯蔵するように構成された主タンク１１４、および少なくとも１つの補助タンク１１６、１１８、（ｎ）、１２０を含む。ここでも参照符号（ｎ）は一般に、可変数の補助タンクを示す第ｎタンクの存在を指している（本実施形態では、第ｎタンクに加えて３つの補助タンクを備えるが、その数は一般に最小数の１から動作上の必要性で規定される最大数まで変わる可能性がある）。各補助タンクは、対応する補助動作液を貯蔵するように構成されている。

【0029】

主動作液は、従来のフロントウィンドウウォッシャー溶液（水およびクリーニング剤）または単なる水のいずれかを含んでよい。ここでも、主タンク１１４は自動車のフロントウィンドウウォッシャー液用のタンクとなるように選択されることが好ましい。

【0030】

補助タンク１１６、１１８、（ｎ）、１２０は補助動作液を貯蔵する。これは機能的には添加剤であり、分配ユニット１０８に連結された器具に固有のものであり、主動作流体と混合するように構成されている。補助動作流体の例としては、その目的が以下の説明から明らかになるが、－消泡液、－本実施形態ではフロントウィンドウウォッシャー液、－水、－本実施形態では、例えば、先進運転者支援システム（ＡＤＡＳ）用の様々な特質のセンサの汚れを落とすセンサ洗浄液が含まれる。

【0031】

混合ユニット１０４はマニホールド１２２を含み。これには、主タンク１１４および少なくとも１つの補助タンク１１６、１１８、（ｎ）、１２０が液圧的に個々に連結されている。具体的には、以下に挙げる連結部、すなわち、－主タンク１１４用の液圧連結部１２４、－補助タンク１１６用の液圧連結部１２６、－補助タンク１１８用の液圧連結部１２８、－補助タンク（ｎ）用の液圧連結部（ｎｃ）、－補助タンク１２０用の液圧連結部１３０がマニホールド１２２につながっている。

【0032】

混合ユニット１０４はさらに、補助タンクごとに電動バルブを有し、具体的には、－補助タンク１１６の液圧連結部１２６に付いている電動バルブ１３２、ここでバルブ１３２は駆動信号Ｓ１３２で駆動される、－補助タンク１１８の液圧連結部１２８に付いている電動バルブ１３４、ここでバルブ１３４は駆動信号Ｓ１３４で駆動される、－補助タンク１２０の液圧連結部１３０に付いている電動バルブ１３６、ここでバルブ１３６は駆動信号Ｓ１３６で駆動される、－（一般に）第ｎ補助タンク（ｎ）の液圧連結部（ｎｃ）に付いている電動バルブ（ｎｖ）、ここでバルブ（ｎｖ）は駆動信号（ｓｎ）で駆動される、である。

【0033】

各電動バルブは、それぞれの補助タンクからマニホールド１２２へと向かう補助動作液の流れを選択的に有効にするように構成されている。したがって、各バルブは、閉位置をとって流れを遮断し、開位置をとって流れを有効にするように駆動されてよい。

【0034】

本実施形態では、供給ユニット１０６は注入ポート１３８および複数の送出ポートを有するポンプを含む。具体的には、供給ユニット１０６のポンプは、第１送出ポート１４０、第２送出ポート１４２、および第３送出ポート１４４を含む。

【0035】

第１送出ポート１４０は、噴射器１１０および噴射器１１２にそれぞれ関連した第１アキュムレータ１４６および第２アキュムレータ１４８に液圧連結されている；アキュムレータ１４６および１４８は、動作混合液を加圧状態で貯蔵するように構成されており、対応する噴射器１１０、１１２に液圧連結されている。

【0036】

第２送出ポートはフロントウィンドウウォッシャーノズル１５０一式に液圧連結されており、第３送出ポートは、例えば、先進運転者支援システム（ＡＤＡＳ）用のセンサを洗浄するように構成されたセンサ洗浄ノズル１５２一式に液圧連結されている。

【0037】

それぞれのアキュムレータ１４６、１４８を備えた噴射器１１０、１１２、フロントウィンドウウォッシャーノズル１５０一式、およびセンサ洗浄ノズル１５２一式は、分配ユニット１０８の器具である。

【0038】

図１の略図では、マニホールド１２２およびそれに伴うタンク１１４、１１６、１１８、１２０、（ｎ）がポンプの注入ポート１３８に液圧連結されていることが分かるであろう。補助タンクの場合、液圧連結が有効になるのはバルブ１３２、１３４、１３６、（ｎｖ）が開位置にあるときであり、主タンク１１４の液圧連結は常に有効になっている。

【0039】

したがって、各バルブ１３２、１３４、１３６、（ｎｖ）は、タンク１１４から流れてくる主動作液および対応する（選択された）補助動作液を混合するような方法で、対応する補助タンクおよびマニホールド１２２の間にある液圧連結部における補助動作液の流れを選択的に有効にするように構成されているので、本システムの動作混合液が定められる。特定の実施形態では、主動作液および補助動作液の特質に応じて、動作混合液は、主動作液および２種またはそれより多くの補助動作液を含む場合があることにさらに留意されたい。供給ユニット６と異なり、供給ユニット１０６のポンプは、マニホールド１２２から注入ポート３８を通って動作混合液を吸引し、吸引された動作混合液を分配ユニット１０８へと送出することになる送出ポート１４０、１４２、または１４４を選択するように構成されている。

【0040】

システム１００の基本動作はシステム１と同一である；しかしながら、システム１００には以下で説明する別の機能が実装されている。

【0041】

混合ユニット１０４によって、分配ユニット１０８の１つ１つの器具に対して、特定の動作混合液を定めることが可能になる。

【0042】

噴射器１１０、１１２用の動作混合液は、前項で説明した手順に従って、すなわち、タンク１１４に貯蔵されたフロントウィンドウウォッシャー液をタンク１１６に貯蔵された消泡剤と混合することにより定められてよい。システム１と異なり、システム１００では、供給ユニット１０６のポンプは小型でよい（すなわち、少ない流量でよい）。後者のポンプでは、アキュムレータ１４６および１４８を搭載することでシステム１と同様の圧力状態を実現できるからである（送出ポート１４０を通るフローＦ１４０）。また、アキュムレータが噴射器１１０、１１２の近くにあることによって、本システムの動きがより高速になるという別の利点も提供される。

【0043】

フロントウィンドウウォッシャーノズル１５０一式用の動作混合液は、タンク１１４からフロントウィンドウウォッシャー液を吸引するだけで、且つポート１４２を通ってこれを送出することで定められてよく（フローＦ１５０）、センサ洗浄ノズル１５２一式用の動作混合液を得るには、タンク１１４に貯蔵されたフロントウィンドウウォッシャー液をタンク１１８に貯蔵されたセンサ洗浄液と混合すればよい。システム１００の特徴によって、（凍結防止剤の任意選択的な添加を伴う）単なる水だけでタンク１１２を充填し、タンク１１６、１１８、１２０のそれぞれに、分配ユニット１０８の様々な器具で必要とされる薬剤、すなわち、消泡剤（システム１００の噴射器１１０、１１２）、フロントウィンドウウォッシャー液（１５０一式）、およびセンサ洗浄液（１５２一式）に対応する補助動作液を割り当てることが可能になることがさらに分かるであろう。この場合、噴射器を汚れのない状態に保つために、消泡剤をクリーニング剤に置き換えることがさらに可能になる。

【0044】

したがって、当業者であれば、システム１、１００によって、フロントウィンドウ洗浄用の通常の搭載装備と、様々な異なる機能を行うのに必要な添加剤または薬剤を添加するためのオンデマンド型の混合機器を、フロントウィンドウウォッシャー流体の通常容器（タンク１４、１１４）の改造を必要とすることなく組み合わせることが可能になると理解するであろう。混合ユニット４、１０４は、器具に基づく必然性によって要求に応じて動作混合液を提供するので、システム１、１００がきわめて適応性の高い効果的なものになる。噴射器１０、１２または１１０、１１２だけの動作については、システム１、１００は、消泡剤の添加という可能性によって、噴射中の泡の発生を完全に排除し、さらに、主動作液として用いられるフロントウィンドウウォッシャー液を希釈するために水を別々に混合するという可能性によって別の適応性がもたらされる。システム１００の場合、噴射器１１０、１１２のすぐ上流にある加圧液を常に利用できることがアキュムレータ１４６、１４８により保証されているので、本システムの介入ダイナミクス（ｉｎｔｅｒｖｅｎｔｉｏｎ ｄｙｎａｍｉｃｓ）を向上させるという別の可能性がある。

【0045】

最後に、図３および図４を参照すると、システム１およびシステム１００の好ましい実施形態において、混合ユニット４、１０４は、補助タンク１６、１１６、１８、１１８、２０、１２０同士の間の液圧連結部ごとに、電動バルブ３２、１３２、３４、１３４、３６、１３６の上流に液圧配置されたベンチュリ効果フローエレメントＶ１６、Ｖ１１６、Ｖ１８、Ｖ１１８、Ｖ２０、Ｖ１２０（少なくとも概略で、キャブレタージェットに類似している）を含む。図１、２のシステム１、１００の実施形態と比較すると、ベンチュリ効果フローエレメントを備えることで、キャブレターで空気および燃料を混合する場合と同様に（ただし、部分的に類似したプロセスだけを用いて）、混合ユニットによって主液と混合される補助液の量を（例えば、フローエレメントＶ１６、Ｖ１１６、Ｖ１８、Ｖ１１８、Ｖ２０、Ｖ１２０の内径を選択することによって）正確に調整することが可能になる。図３の図には、１つより多くの補助タンクの存在を想定した実施形態が例示されており、図４には、補助タンク１６、１１６を１つだけ有する、特定の応用例に好ましい実施形態が例示されている。

【0046】

システム１００の一実施形態において、図４の構成は補助流体としてフロントウィンドウウォッシャー液を貯蔵したタンク１１６を想定してよい。この補助流体は、フローＦ＿ＩＮを噴射器１１０、１１２へ送出する必要がない場合に限り、すなわち、フロントウィンドウまたはリアウィンドウの汚れを落とすのに水およびフロントウィンドウウォッシャー液を混合することが必要な場合に限り、主液（水）とだけ混合される。反対に、フローＦ＿ＩＮを噴射器１１０、１１２へ送出することが必要な場合、フロントウィンドウウォッシャー液を主タンク１１４の水と混合することが禁止される。

【0047】

当然ながら、実装形態の詳細および実施形態は、付属した特許請求の範囲で定められる本発明の範囲から逸脱することなく、顕著であっても、本明細書で説明し且つ例示したことから変わることがある。
（他の可能な項目）
（項目１）
動作液用の貯蔵ユニット（２；１０２）、
混合ユニット（４；１０４）、
供給ユニット（６；１０６）、
分配ユニット（８；１０８）、ここで前記分配ユニット（８；１０８）が、自動車車軸の右輪（Ｒ）および左輪（Ｌ）の右接地面（ＲＴ）および左接地面（ＬＴ）それぞれの前方にある路面にそれぞれ液を噴射するように構成された少なくとも第１噴射器および第２噴射器（１０、１２；１１０、１１２）を有する
を備え、
前記貯蔵ユニット（２；１０２）が、主動作液を貯蔵するように構成された主タンク（１４；１１４）、および対応する補助動作液を貯蔵するように構成された少なくとも１つの補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）を有し、前記主タンク（１４；１１４）および少なくとも１つの補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）のそれぞれが前記供給ユニット（６；１０６）への液圧連結部（２２、２４、２６、２８、３０；１２２、１２４、１２６、１２８、１３０）を含み、
前記混合ユニット（１０４）が、予め決められた量の前記主動作液を予め決められた量の前記補助動作液のうちの少なくとも１種と混合するように構成されていることにより、アクアプレーニング防止システムの動作混合液が定められ、
この供給ユニット（６；１０６）が前記動作混合液を前記第１噴射器および前記第２噴射器（１０、１２；１１０、１１２）へと送出するように構成されている、
自動車用のアクアプレーニング防止システム（１；１００）。
（項目２）
前記供給ユニット（６；１０６）が、注入ポート（３８；１３８）および送出ポート（４０；１４０）を含むポンプを有し、前記混合ユニット（４；１０４）が、前記注入ポートに液圧連結されたマニホールド（２２；１２２）を有し、これに前記主タンク（１４；１１４）および前記少なくとも１つの補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）が液圧的に個々に連結されており、
前記混合ユニット（４；１０４）が、前記主動作液および対応する補助動作液を混合できるようにするために、補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）ごとに、前記補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）および前記マニホールド（２２；１２２）の間の前記液圧連結部における液の流れを選択的に有効にするように構成された電動バルブ（３２、３４、３６；１３２、１３４、１３６）を有することによって、前記アクアプレーニング防止システムの前記動作混合液が定められ、前記供給ユニット（６；１０６）が、前記動作混合液を前記マニホールド（２２；１２２）から前記注入ポートを通って吸引し、これを前記分配ユニット（８；１０８）へと送出するように構成されている、項目１に記載のアクアプレーニング防止システム（１；１００）。
（項目３）
前記主タンク（１４；１１４）が前記自動車のフロントウィンドウウォッシャー液用のタンクである、項目１または項目２に記載のアクアプレーニング防止システム（１；１００）。
（項目４）
前記主タンクが、フロントウィンドウウォッシャー液を分配するように構成された別の供給ユニット（４２）にも液圧連結されている、項目３に記載のアクアプレーニング防止システム（１）。
（項目５）
前記分配ユニット（１０８）が、
フロントウィンドウウォッシャーノズル（１５０）一式、
特に自動運転システム用のセンサの汚れを落とすためのセンサ洗浄ノズル（１５２）一式
のうちの少なくとも１つも有し、
前記供給ユニット（１０６）が前記フロントウィンドウウォッシャーノズル（１５０）一式および前記センサ洗浄ノズル（１５２）一式のうちの対応する１つに連結された少なくとも１つの別の供給ポート（１４０、１４２、１４４）を有し、前記供給ユニット（１０６）が、前記動作混合液の予め決められた供給ポート（１４０、１４２、１４４）への送出を選択的に有効にするように構成されている、項目２に記載のアクアプレーニング防止システム（１００）。
（項目６）
前記第１噴射器（１１０）に関連した第１アキュムレータ（１４６）、および前記第２噴射器（１１２）に関連した第２アキュムレータ（１４８）を含む、項目１から５のいずれか一項に記載のアクアプレーニング防止システム（１００）。
（項目７）
補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）ごとに、電動バルブ（３２、３４、３６；１３２、１３４、１３６）の上流に液圧配置されたベンチュリ効果フローエレメント（Ｖ１６、Ｖ１８、Ｖ２０；Ｖ１１６、Ｖ１１８、Ｖ１２０）をさらに備える、項目４に記載のアクアプレーニング防止システム（１００）。
（項目８）
項目１から７のいずれか一項に記載のアクアプレーニング防止システムの分配ユニット（８；１０８）に動作混合液を供給する方法であって、
前記供給ユニット（６；１０６）により供給される、前記分配ユニット（８；１０８）の器具（１０、１２；１１０、１１２、１５０、１５２）を決定する段階、
１つまたは複数の選択された補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）からの補助動作液の流れを有効にする段階、
前記主動作液を前記１つまたは複数の選択された補助タンク（１６、１８、２０；１１６、１１８、１２０）の前記補助動作液と混合することにより、前記アクアプレーニング防止システムの前記動作混合液を定める段階、
前記供給ユニットを介して前記決定した器具（１０、１２；１１０、１１２、１５０、１５２）へと前記動作混合液を送出する段階
を備える方法。
（項目９）
前記決定した器具に従って、前記供給ユニット（１０６）のポンプの送出ポート（１４０、１４２、１４４）を選択する段階を含む、項目８に記載の方法。
（項目１０）
項目１から７のいずれか一項に記載のアクアプレーニング防止システムを備える自動車。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【国際調査報告】