特表 2024-518819 車両のアンダーカット領域に設置されるトランク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-05-07

(54)【発明の名称】車両のアンダーカット領域に設置されるトランク

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20240425BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 Z

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023564242

(86)(22)【出願日】2022-05-06

(85)【翻訳文提出日】2023-12-15

(86)【国際出願番号】 US2022072157

(87)【国際公開番号】W WO2022246366

(87)【国際公開日】2022-11-24

(31)【優先権主張番号】63/201,876

(32)【優先日】2021-05-17

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】515301041

【氏名又は名称】アティエヴァ、インコーポレイテッド

(74)【代理人】

【識別番号】110000877

【氏名又は名称】弁理士法人ＲＹＵＫＡ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】イエ、カン

(72)【発明者】

【氏名】アレン、デレク

(72)【発明者】

【氏名】タン、サム

(72)【発明者】

【氏名】バッハ、エリック マグヌス

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022BB01

3D022BC10

(57)【要約】

車両トランクは、前記車両トランクの少なくとも第１の壁を形成する、熱可塑性エラストマー材料を含む第１のトランク部品、ここで、前記第１のトランク部品は、前記車両トランクを車両のアンダーカット領域内に設置することを容易にするように、少なくとも部分的に折り畳み可能である；及び前記車両トランクの少なくとも第２の壁を形成する第２のトランク部品、ここで、前記第１及び第２のトランク部品は、前記車両トランクの内部を画定し、前記第２のトランク部品は、繊維強化ポリマ材料を含む、を備える。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両トランクであって、
前記車両トランクの少なくとも第１の壁を形成する、熱可塑性エラストマー材料を含む第１のトランク部品、ここで、前記第１のトランク部品は、前記車両トランクを車両のアンダーカット領域内に設置することを容易にするように、少なくとも部分的に折り畳み可能である；及び
前記車両トランクの少なくとも第２の壁を形成する第２のトランク部品、ここで、前記第１のトランク部品及び前記第２のトランク部品は、前記車両トランクの内部を画定し、前記第２のトランク部品は、繊維強化ポリマ材料を含む、
を備える、車両トランク。

【請求項2】

前記第２のトランク部品は、前記内部への主開放部を画定する閉ループを形成する、請求項１に記載の車両トランク。

【請求項3】

前記車両トランクの前記第１の壁は、前記車両トランクの後壁又は前記車両トランクの前壁のうちの少なくとも一方である、請求項１に記載の車両トランク。

【請求項4】

前記第１の壁は、前記設置後、前記車両の構造剪断壁、又は前記車両のバンパービームのうちの一方に当接するように構成されている、請求項３に記載の車両トランク。

【請求項5】

前記第１のトランク部品におけるグロメットをさらに備え、前記グロメットは、前記熱可塑性エラストマー材料によって形成され、前記内部から離れるように延在し、前記グロメットは、前記第１のトランク部品を前記構造剪断壁又は前記バンパービームに取り付けるように構成されている、請求項４に記載の車両トランク。

【請求項6】

前記車両トランクの前記第１の壁は、２つの壁を含み、前記２つの壁は、互いに面し、前記内部の対向する側に位置決めされる、請求項１に記載の車両トランク。

【請求項7】

前記２つの壁は、それぞれ、前記車両トランクの後壁及び前記車両トランクの前壁である、請求項６に記載の車両トランク。

【請求項8】

前記第１のトランク部品は、前記第２のトランク部品よりも先に存在し、前記第２のトランク部品は、前記繊維強化ポリマ材料を前記第１のトランク部品の前記熱可塑性エラストマー材料の一部の上にオーバーモールド成形することによって形成される、請求項１に記載の車両トランク。

【請求項9】

前記熱可塑性エラストマー材料は、前記第１のトランク部品の前記一部内の開放部を有し、前記オーバーモールド成形は、前記開放部におけるリベット接合部を形成する、請求項８に記載の車両トランク。

【請求項10】

前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記第１のトランク部品の縁部を有し、前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記縁部に対して実質的に垂直な方向に先細り部を有する、請求項９に記載の車両トランク。

【請求項11】

前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記第１のトランク部品の前記縁部に隣接する支柱をさらに備え、前記支柱は、実質的に前記先細り部の前記方向に延在し、前記支柱の頂部は、前記繊維強化ポリマ材料から離れるように延在する、請求項１０に記載の車両トランク。

【請求項12】

前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記第１のトランク部品の前記縁部に隣接する複数の支柱を有し、前記複数の支柱のそれぞれは、実質的に前記先細り部の前記方向に延在し、前記熱可塑性エラストマー材料は、前記第１のトランク部品の前記一部内の複数の開放部を有し、前記オーバーモールド成形は、複数のリベット接合部を形成し、前記複数のリベット接合部のそれぞれは、前記複数の開放部のそれぞれに形成される、請求項１１に記載の車両トランク。

【請求項13】

前記複数のリベット接合部のそれぞれは、前記複数の支柱のうちの２つの隣接する支柱間に位置決めされる、請求項１２に記載の車両トランク。

【請求項14】

前記リベット接合部は、前記繊維強化ポリマ材料から形成される頭部を備え、前記頭部は、前記繊維強化ポリマ材料の残りの部分から前記開放部の対向する側に位置決めされる、請求項９に記載の車両トランク。

【請求項15】

前記第１のトランク部品は、前記熱可塑性エラストマー材料内に前記開放部に至る凹部を有し、前記頭部は、前記凹部内に位置決めされる、請求項１４に記載の車両トランク。

【請求項16】

前記第２のトランク部品は、前記車両トランクを前記車両に取り付けるように構成されている、請求項１に記載の車両トランク。

【請求項17】

前記車両トランクは、前記車両のフロントトランクであるように構成されている、請求項１に記載の車両トランク。

【請求項18】

前記フロントトランクは、前記車両のフロントモータの前方に位置決めされるように構成されている、請求項１７に記載の車両トランク。

【請求項19】

前記車両トランクの前記内部を内張りするカーペットをさらに備える、請求項１に記載の車両トランク。

【請求項20】

前記カーペットは、第１のカーペット片及び第２のカーペット片からなり、前記第１のカーペット片及び前記第２のカーペット片のうちの少なくとも一方は、アンダーカット部分を有する、請求項１９に記載の車両トランク。

【請求項21】

前記第１のカーペット片及び前記第２のカーペット片の境界部は、接着剤及び縫合なしに形成される、請求項２０に記載の車両トランク。

【請求項22】

前記第１のカーペット片は、前記境界部における隆起部を形成し、前記第２のカーペット片は、前記隆起部に対して付勢する前記第２のカーペット片の縁部によって、少なくとも部分的に適所に保持される、請求項２１に記載の車両トランク。

【請求項23】

前記境界部以外の場所において、前記第２のカーペット片、及び前記第１のトランク部品及び前記第２のトランク部品のうちの少なくとも一方の間に位置決めされる接着剤をさらに備え、前記第２のカーペット片の前記縁部は、前記第２のカーペット片、及び前記第１のトランク部品及び前記第２のトランク部品のうちの少なくとも一方の間に位置決めされる前記接着剤に起因して、前記隆起部に対して付勢する、請求項２２に記載の車両トランク。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
本願は、２０２１年５月１７日に出願された「ＴＲＵＮＫ ＦＯＲ ＩＮＳＴＡＬＬＡＴＩＯＮ ＩＮ ＵＮＤＥＲＣＵＴ ＲＥＧＩＯＮ ＯＦ ＶＥＨＩＣＬＥ」と題する米国特許出願第６３／２０１，８７６号の優先権を主張し、その開示は、全体が参照により本明細書に援用される。

【0002】

本文書は、車両のアンダーカット領域に設置されるトランクに関する。

【背景技術】

【0003】

いくつかのタイプの車両は、荷物又は他の所持品を収納するトランクを提供する。そのようなトランクのほとんどは、固定の形状及びサイズを有する一体ユニットとして製造され、その後、このユニットは、車両の開放部を通して挿入されて組み付けられる。この手法では、トランク内で利用可能な収納空間の量が最大化されない。追加のトランク構成要素をトランクタブ内の開放部に取り付けることによってアンダーカット空間を確保する試みがなされている。しかしながら、この手法は、設置に比較的時間がかかり、追加のトランク構成要素及び開放部の間の接合部に起因して漏れが発生する可能性がある。

【発明の概要】

【0004】

１つの態様において、車両トランクは、前記車両トランクの少なくとも第１の壁を形成する、熱可塑性エラストマー材料を含む第１のトランク部品、ここで、前記第１のトランク部品は、前記車両トランクを車両のアンダーカット領域内に設置することを容易にするように、少なくとも部分的に折り畳み可能である；及び前記車両トランクの少なくとも第２の壁を形成する第２のトランク部品、ここで、前記第１及び第２のトランク部品は、前記車両トランクの内部を画定し、前記第２のトランク部品は、繊維強化ポリマ材料を含む、を備える。

【0005】

実装形態は、以下の特徴のうちのいずれか又は全てを含むことができる。
前記第２のトランク部品は、前記内部への主開放部を画定する閉ループを形成する。
前記車両トランクの前記第１の壁は、前記車両トランクの後壁又は前記車両トランクの前壁のうちの少なくとも一方である。
前記第１の壁は、前記設置後、前記車両の構造剪断壁、又は前記車両のバンパービームのうちの一方に当接するように構成されている。
車両トランクは、前記第１のトランク部品におけるグロメットをさらに備え、前記グロメットは、前記熱可塑性エラストマー材料によって形成され、前記内部から離れるように延在し、前記グロメットは、前記第１のトランク部品を前記構造剪断壁又は前記バンパービームに取り付けるように構成されている。
前記車両トランクの前記第１の壁は、２つの壁を含み、前記２つの壁は、互いに面し、前記内部の対向する側に位置決めされる。
前記２つの壁は、それぞれ、前記車両トランクの後壁及び前記車両トランクの前壁である。
前記第１のトランク部品は、前記第２のトランク部品よりも先に存在し、前記第２のトランク部品は、前記繊維強化ポリマ材料を前記第１のトランク部品の前記熱可塑性エラストマー材料の一部の上にオーバーモールド成形することによって形成される。
前記熱可塑性エラストマー材料は、前記第１のトランク部品の前記一部内の開放部を有し、前記オーバーモールド成形は、前記開放部におけるリベット接合部を形成する。
前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記第１のトランク部品の縁部を有し、前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記縁部に対して実質的に垂直な方向に先細り部を有する。
前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記第１のトランク部品の前記縁部に隣接する支柱をさらに備え、前記支柱は、実質的に前記先細り部の前記方向に延在し、前記支柱の頂部は、前記繊維強化ポリマ材料から離れるように延在する。
前記熱可塑性エラストマー材料の前記一部は、前記第１のトランク部品の前記縁部に隣接する複数の支柱を有し、前記複数の支柱のそれぞれは、実質的に前記先細り部の前記方向に延在し、前記熱可塑性エラストマー材料は、前記第１のトランク部品の前記一部内の複数の開放部を有し、前記オーバーモールド成形は、複数のリベット接合部を形成し、前記複数のリベット接合部のそれぞれは、前記複数の開放部のそれぞれに形成される。
前記複数のリベット接合部のそれぞれは、前記複数の支柱のうちの２つの隣接する支柱間に位置決めされる。
前記リベット接合部は、前記繊維強化ポリマ材料から形成される頭部を備え、前記頭部は、前記繊維強化ポリマ材料の残りの部分から前記開放部の対向する側に位置決めされる。
前記第１のトランク部品は、前記熱可塑性エラストマー材料内に前記開放部に至る凹部を有し、前記頭部は、前記凹部内に位置決めされる。
前記第２のトランク部品は、前記車両トランクを前記車両に取り付けるように構成されている。車両トランクは、車両のフロントトランクとなるように構成されている。フロントトランクは、車両のフロントモータの前方に位置決めされるように構成されている。
車両トランクは、前記車両トランクの前記内部を内張りするカーペットをさらに備える。
前記カーペットは、第１のカーペット片及び第２のカーペット片からなり、前記第１及び第２のカーペット片のうちの少なくとも一方は、アンダーカット部分を有する。
前記第１及び第２のカーペット片の境界部は、接着剤及び縫合なしに形成される。
前記第１のカーペット片は、前記境界部における隆起部を形成し、前記第２のカーペット片は、前記隆起部に対して付勢する前記第２のカーペット片の縁部によって、少なくとも部分的に適所に保持される。
車両トランクは、前記境界部以外の場所において、前記第２のカーペット片、及び前記第１及び第２のトランク部品のうちの少なくとも一方の間に位置決めされる接着剤をさらに備え、前記第２のカーペット片の前記縁部は、前記第２のカーペット片、及び前記第１及び第２のトランク部品のうちの少なくとも一方の間に位置決めされる前記接着剤に起因して、前記隆起部に対して付勢する。

【図面の簡単な説明】

【0006】

【図1】車両トランクの一例の斜視図である。

【0007】

【図2】図１の車両トランクの別の斜視図を示す図である。

【0008】

【図3】図１の車両トランクの側面図である。

【0009】

【図4】図１の車両トランクの例示の断面図である。

【0010】

【図5】図１の車両トランクの背面斜視図である。

【0011】

【図6】車両フロント部の例示の断面図である。

【0012】

【図7】図６の車両フロント部の別の例示の断面図である。

【0013】

【図8】トランク部品間のリベット接合部の一例の図である。

【0014】

【図9】図８のリベット接合部の例示の断面図である。

【0015】

【図10】図８のリベット接合部の別の例示の断面図である。

【0016】

【図11】図８のリベット接合部の別の例示の断面図である。

【0017】

【図12】グロメットを有するトランク部品の例示の断面図である。

【0018】

【図13】車両トランクのカーペットの一例の斜視図である。

【0019】

【図14】図１３のカーペットのカーペット片の一例の斜視図である。

【0020】

【図15】図１４のカーペット片の部分斜視図である。

【0021】

【図16】図１３のカーペットのカーペット片の境界部の例示の断面図である。

【0022】

【図17】図１３のカーペット及び図１の車両トランクの一部の例示の断面図である。

【0023】

様々な図面における同様の参照符号は、同様の要素を示す。

【発明を実施するための形態】

【0024】

本文書は、トランクを車両のアンダーカット領域に設置するシステム及び技法の例を記載する。本主題は、アンダーカットエリアに挿入することができる耐候性の密封区画を提供することができる。いくつかの実装形態において、本明細書に記載の例は、荷室を最大化して、改善されたトランク荷物空間を提供し、設置を簡単にし、防水性及び防塵性のある一部品設計として作製された改善されたトランクを備え付けることができる。軟質材料をトランクの１つ又は複数の壁に統合することで、二状態の軟質領域を形成することができる。このエリアは、設置を可能にするために折り畳み可能であり、設置されると、許容可能な荷室あたりの収納室を最大化するように拡張可能である。本明細書に記載の例は、開放部がより小さく胴部がより大きいジャー様のトランクの設置をもたらすことができる。

【0025】

本明細書における例は、硬質材料を含む物品を参照する。本明細書において使用される場合、硬質材料は、車両トランクの別の部分（硬質材料から作製されない）が変形してもその形状を保持する車両トランクの一部として成形することができる、１つ又は複数の材料を含む。硬質材料は、硬質プラスチック材料を含むことができる。硬質材料は、限定はしないが、ポリプロピレンを含むポリマ樹脂を含むことができる。硬質材料のポリマ樹脂は、１つ又は複数のタイプの繊維によって強化することができる。限定はしないが、ガラス繊維を含む、ポリマ樹脂を強化するのに好適な任意の繊維を使用することができる。繊維強化された硬質材料は、限定はしないが、約２０～６０％の繊維（例えば、約４０％の繊維）を含む任意の複数パーセンテージの繊維を含有することができる。

【0026】

本明細書における例は、軟質材料を含む物品を参照する。本明細書において使用される場合、軟質材料は、車両トランクの一部として成形することができ、組み付け後は車両トランクの別の部分（軟質材料から作製されない）を実質的に変形させることなく少なくとも部分的に折り畳むことができる、１つ又は複数の材料を含む。軟質材料は、軟質プラスチック材料を含むことができる。軟質材料は、加硫合成ゴム材料を含むことができる。軟質材料は、限定はしないが、スチレン系ブロックコポリマ、熱可塑性ポリオレフィンエラストマー、熱可塑性加硫物、熱可塑性ポリウレタン、熱可塑性コポリエステル、若しくは熱可塑性ポリアミド、又はそれらの組み合わせを含む、熱可塑性エラストマーを含むことができる。

【0027】

本明細書における例は、少なくとも部分的に折り畳み可能な車両トランクの部品を参照する。本明細書において使用される場合、少なくとも部分的に折り畳み可能とは、非平面状のトランク部品が少なくともより平面的な形状へと一時的に変形可能であることを意味する。例えば、非平面状のトランク部品は、実質的に凸形状、実質的に凹形状、又は実質的に凸及び凹形状を有することができる。本明細書において使用される場合、少なくとも部分的に折り畳み可能であることで、車両の開放部を通した車両トランクの挿入を容易にすることができる。

【0028】

本明細書における例は、前、後、側、頂、又は底を参照する。これら及び同様の表現は、視点の明示的又は恣意的な概念に基づき、相対的に物事又は態様を識別する。つまり、これらの用語は、説明を目的として使用された単なる例示であり、唯一可能な位置、方向等を必ずしも指示していない。

【0029】

図１は、車両トランク１００の一例の斜視図を示している。車両トランク１００は、本明細書の他の箇所に記載した他の例とともに使用することができる。車両トランク１００は、内部１０２を有する。いくつかの実装形態において、車両トランク１００が車両内に設置されると、内部１０２は、荷物、車両装備、又は他の所持品を収納する空間を提供する。車両トランクは、乗員区画の外部に、又は乗員区画の内部に（例えば、グローブボックスの形態で）位置することができる。車両トランク１００は、車両の任意の好適な場所に設置されるように構成することができる。車両トランク１００は、２例だけ挙げると、車両の前部に（例えば、フロントトランクとして）、又は車両の後部に（例えば、リアトランクとして）設置することができる。車両は、車両トランク１００等の１つ又は複数のトランクを有することができる。

【0030】

車両トランク１００は、内部１０２をともに画定するトランク部品から作製される。ここでは、車両トランク１００は、トランク部品１０４、１０６、及び１０８を備える。いくつかの実装形態において、トランク部品１０４及び１０６は、側部と称することができ、トランク部品１０８は、中央部と称することができる。より多数又はより少数の部品を使用することができる。トランク部品１０８は、内部１０２への開放部の全周に延在するリム１１０を有することができる。リム１１０は、内部１０２への主開放部を画定する閉ループを形成することができる。
他の手法を使用することができる。

【0031】

２つ以上のトランク部品を同じ又は異なる材料から作製することができる。いくつかの実装形態において、トランク部品１０４又は１０６のうちの少なくとも一方は、軟質材料から作製される。例えば、トランク部品１０４及び１０６は、同じ又は異なる軟質材料から作製することができる。いくつかの実装形態において、トランク部品１０８は、硬質材料から作製することができる。材料選択は、トランク部品１０４、１０６、又は１０８のうちの少なくとも１つが、車両トランクの設置を容易にするように少なくとも部分的に折り畳み可能である一方、車両トランク１００の全体が、使用中に意図された形状を維持するのに十分な安定性及び強度を保持するようになされ得る。例えば、車両トランク１００は、車両のアンダーカット領域内に設置することができる。

【0032】

車両トランク１００は、例えば、後述するように、内部１０２に位置決めされる少なくとも１つの接着要素１１２を備えることができる。

【0033】

図２は、図１の車両トランク１００の別の斜視図を示している。車両トランク１００は、内部１０２に底壁２００を備えることができる。いくつかの実装形態において、底壁２００は、トランク部品１０８によって形成することができる。例えば、底壁２００は、硬質材料から作製することができる。いくつかの実装形態において、車両トランク１００は、耐候性エンクロージャを提供する。例えば、底壁２００は、接合部のない単一の一体構成要素として形成することができ、リム１１０は、車両の閉鎖体が係合することができる環境シールを設けることができる。

【0034】

いくつかの実装形態において、車両トランク１００は、内部１０２に少なくとも１つの締結具２０２を備えることができる。例えば、締結具２０２は、底壁２００に位置決めし、車両トランク１００を車体又はシャーシに取り付けるように構成することができる。

【0035】

図３は、図１の車両トランク１００の側面図を示している。いくつかの実装形態において、トランク部品１０４は、車両トランク１００の実際の壁とみなすことができる。例えば、トランク部品１０４は、車両の後方に延在する（例えば、図示のような）凸部分を有することができる。いくつかの実装形態において、トランク部品１０６は、車両トランク１００の前壁とみなすことができる。例えば、トランク部品１０６は、車両の前方に延在する（例えば、図示のような）凸部分を有することができる。ここでは、トランク部品１０４及び１０６は、互いに面し、内部１０２の対向する側に位置決めされる（例えば、図２）。

【0036】

車両トランク１００の材料選択により、車両内に組み付ける前に車両トランク１００の複数の例の少なくともいくらかの積み重ね可能性をもたらすことができる。いくつかの実装形態において、車両トランク１００の１つ又は複数のトランク部品は、車両トランク１００が、別の車両トランク１００と積み重ねる又はその内部に少なくとも部分的に入れ子をなすことが可能であるように、少なくとも部分的に折り畳むことができる。例えば、トランク部品１０４及び／又は１０６は、少なくともいくらかの積み重ねを可能にするように、少なくとも部分的に折り畳むことができ、トランク部品１０８は、実質的に変形しないまま保持することができる。

【0037】

いずれのトランク部品が軟質材料を有し、いずれのトランク部品が硬質材料を有するかの他の組み合わせを使用することができる。いくつかの実装形態において、単一のトランク部品が軟質材料から作製され、車両トランク１００の残りの部分を硬質材料から作製することができる。例えば、１つの側壁（例えば、前、後、底、又は側方の壁）を軟質材料から作製することができる。いくつかの実装形態において、３つ以上のトランク部品を軟質材料から作製することができ、車両トランク１００の残りの部分を硬質材料から作製することができる。

【0038】

図４は、図１の車両トランク１００の例示の断面図を示している。この図は、トランク部品１０４及び１０６が底壁２００とともに内部１０２を画定する様子を例示している。例えば、車両トランクは、トランク部品１０４及び１０６間の利用可能な最大距離として規定される寸法４００を有する。車両トランク１００の材料選択は、車両トランク１００を車両のアンダーカット領域内に設置することを可能にすることができる。

【0039】

いくつかの実装形態において、車両トランク１００は、車両構造部４０４Ａ及び４０４Ｂ（概略的に示す）によって形成される車両開放部４０２を通して設置することができる。例えば、車両構造部４０４Ａ及び４０４Ｂは、車両のボディの一部であり、金属から作製される。車両開放部４０２は、車両構造部４０４Ａ及び４０４Ｂによって画定される寸法４０６を有する。また、車両開放部４０２内の領域は、アンダーカットされており、すなわち、車両開放部４０２内で寸法４０６よりも広い空間が利用可能である。ここでは、例えば、車両トランク１００は、内部１０２の少なくともいずれかの場所において寸法４００を有し、寸法４００は、寸法４０６よりも大きくし得る。組み付け中、トランク部品１０４及び／又は１０６は、軟質材料から作製されることに起因して、少なくとも部分的に折り畳むことができ、代わりに、車両トランク１００に寸法４０６よりも小さい寸法４００'を一時的に与える。寸法４００'は、組み付け中に車両トランク１００が車両開放部４０２を通過することを可能にする。例えば、この設置は、車両トランク１００を折り畳み状態で車両開放部４０２を通して単に落とし込み、意図された位置に入れることを伴うことができる。

【0040】

アンダーカット領域内に入ると、トランク部品１０４及び／又は１０６は、内部１０２が寸法４００を有するように戻すことで、実質的に元の形状になるように変形を解くことができ、それにより、アンダーカット領域における利用可能な空間が効率的に使用される。車両トランク１００の残りの部分が硬質材料であることで、内部１０２が１つ又は複数の規定寸法を有するように、車両トランク１００が意図された形状に戻るのに役立つ。例えば、アンダーカット領域内の空間の効率的な使用が可能であることで、車両トランク１００に、利用可能な収納容積の大幅な向上をもたらすことを可能にすることができる。

【0041】

図５は、図１の車両トランク１００の背面斜視図を示している。この図は、トランク部品１０４の１つの利用可能な形状を例示している。いくつかの実装形態において、トランク部品１０４は、実質的に平坦な表面５００を有する。いくつかの実装形態において、表面５００は、トランク部品１０４によって画定される凸形状の頂部を形成する。例えば、トランク部品１０４が軟質材料から作製される場合、凸形状は、トランク部品１０４が少なくとも部分的に折り畳まれることを容易にし、アンダーカット領域内への設置を容易にすることができる。いくつかの実装形態において、表面５００は、車両トランク１００が設置時に車両の平坦な壁又は他の構成要素に当接し得ることを容易にすることができる。

【0042】

図６は、車両フロント部６００の例示の断面図を示している。車両フロント部６００又はその構成要素は、本明細書の他の箇所に記載した他の例とともに使用することができる。ここでは、車両トランク１００は、車両フロント部６００に設置される。例えば、車両トランク１００は、フロントトランクであるように構成することができる。また、車両フロント部６００は、比較的小さい開放部内にアンダーカット領域を有する。例えば、開放部は、車体のビーム６０２によって少なくとも部分的に画定することができる。車両トランク１００は、公称上、開放部のサイズを超える１つ又は複数の寸法を有するにもかかわらず、設置中に１つ又は複数のトランク部品が少なくとも部分的に折り畳まれることに起因して、そのようなアンダーカット領域に設置することができる。

【0043】

車両フロント部６００は、車体の一部である構造剪断壁６０４を有する。例えば、構造剪断壁６０４は、車両の剛性に役立つ。構造剪断壁６０４の後方には、ダッシュパネル６０６がある。区画６０８は、構造剪断壁６０４及びダッシュパネル６０６の間に形成される。いくつかの実装形態において、区画６０８は、車両のモータを収容することができる。例えば、区画６０８内のモータは、車両のフロントモータとすることができる。車両トランク１００は、区画６０８内のモータの前方に位置決めされるように構成することができる。いくつかの実装形態において、トランク部品１０４は、構造剪断壁６０４に当接するように構成することができる。例えば、トランク部品１０４は、表面５００（図５）を有することができる。

【0044】

図７は、図６の車両フロント部６００の別の例示の断面図を示している。ここでは、車両トランク１００は、車両フロント部６００に設置される。車両フロント部６００は、車体の一部であるか又は車体に取り付けられる車両フロントエンド７００を有する。例えば、車両フロントエンド７００は、ヘッドライト及びフェイシア等の車両構成要素を取り付けるのに使用され、閉鎖位置において閉鎖体（例えば、ボンネット）に掛止するように使用することができる。車両フロントエンド７００は、バンパービーム７０２（概略的に示す）の後方に位置決めすることができる。いくつかの実装形態において、車両フロントエンド７００は、バンパービーム７０２に取り付けることができる。

【0045】

車両トランク１００は、車両フロントエンド７００の後方に位置決めされるように構成することができる。いくつかの実装形態において、トランク部品１０６は、実質的に平坦な表面７０４を有する。いくつかの実装形態において、表面７０４は、トランク部品１０６によって画定される凸形状の頂部を形成する。例えば、トランク部品１０６が軟質材料から作製される場合、凸形状は、トランク部品１０６が少なくとも部分的に折り畳まれることを容易にし、アンダーカット領域内への設置を容易にすることができる。いくつかの実装形態において、表面７０４は、車両トランク１００が設置時に車両の平坦な壁又は他の構成要素に当接し得ることを容易にすることができる。例えば、トランク部品１０６は、バンパービーム７０２に当接するように構成することができる。

【0046】

図８は、トランク部品間のリベット接合部８００の一例を示している。リベット接合部８００は、本明細書の他の箇所に記載した他の例とともに使用することができる。リベット接合部８００は、車両トランク（例えば、図１の車両トランク１００）の製造時に形成することができる。いくつかの実装形態において、リベット接合部８００は、硬質材料のトランク部品を軟質材料のトランク部品の上にオーバーモールド成形する一環として形成することができる。例えば、トランク部品１０４は、軟質材料から作製することができ、トランク部品１０８よりも先に存在することができる。トランク部品１０８は、硬質材料をトランク部品１０４の軟質材料の一部の上にオーバーモールド成形することによって形成することができる。いくつかの実装形態において、リベット接合部８００は、トランク部品１０８の頭部８０２及びトランク部品１０４の領域８０４の間の係合に少なくとも部分的に基づくことができる。例えば、リベット接合部８００は、トランク部品１０４及びトランク部品１０８の間の接合部が化学的接着であるだけでなく、物理的、機械的接合部が形成されることを確実にすることができる。

【0047】

図９は、図８のリベット接合部８００の例示の断面図を示している。領域８０４は、トランク部品１０４の縁部９００を有することができる。トランク部品１０４を先に存在する構成要素として製造する際、縁部９００に向かって先細り部９０２を形成することができる。先細り部９０２は、縁部９００に対して実質的に垂直な方向に向くことができる。例えば、先細り部９０２は、トランク部品１０４及び１０８間の接合部の表面積を増大させることができる。

【0048】

先に存在するトランク部品、ここでは、トランク部品１０４は、開放部９０４を有することができる。いくつかの実装形態において、溶融硬質材料が、リベット接合部８００を形成するオーバーモールド成形プロセス中、開放部９０４を通って流れることができる。トランク部品１０８の材料は、オーバーモールド成形プロセスにおいて硬質材料の頭部８０２を形成することができる。頭部８０２は、トランク部品１０８の硬質材料の残りの部分から開放部９０４の対向する側に位置決めすることができる。例えば、頭部８０２は、開放部９０４に至る凹部９０６において形成することができる。

【0049】

図１０は、図８のリベット接合部８００の別の例示の断面図を示している。先に存在するトランク部品、ここでは、トランク部品１０４は、軟質材料から形成された支柱１０００を有することができる。支柱１０００は、縁部９００（図９）に隣接して位置決めすることができる。支柱１０００は、実質的に先細り部９０２（図９）の方向に延在することができる。支柱１０００の頂部１００２は、トランク部品１０８の硬質材料から離れるように延在することができる。例えば、支柱１０００のほとんどは、トランク部品１０８の硬質材料内に位置するが、頂部１００２は、硬質材料によって覆われない。例えば、支柱１０００は、硬質材料及び軟質材料が互いに接触する表面積を増大させることができる。別の例として、オーバーモールド成形プロセス中、支柱１０００のうちの隣接するものは、溶融硬質材料の流れを有利にガイドすることができる。

【0050】

図１１は、図８のリベット接合部８００の別の例示の断面図を示している。いくつかの実装形態において、先に存在するトランク部品、ここでは、トランク部品１０４は、縁部９００（図９）に隣接する支柱１０００の複数の例を含むことができる。複数の支柱１０００のそれぞれは、実質的に先細り部９０２（図９）の方向に延在することができる。トランク部品１０４の軟質材料は、領域８０４（図８）内の開放部９０４の複数の例を含むことができる。オーバーモールド成形プロセスは、リベット接合部８００の複数の例を形成することができる。リベット接合部８００のそれぞれは、開放部９０４の複数の例のそれぞれにおいて形成することができる。リベット接合部８００の複数の例のそれぞれは、支柱１０００の複数の例のうちの隣接した２つの間に位置決めすることができる。例えば、支柱１０００のうちの隣接したものは、溶融硬質材料が開放部９０４の複数の例に流入するのをガイドし、頭部８０２のそれぞれの例を形成するのに役立つことができる。

【0051】

図１２は、グロメット１２００を有するトランク部品の例示の断面図を示している。グロメット１２００は、本明細書の他の箇所に記載した他の例とともに使用することができる。トランク部品は、２例だけ挙げると、トランク部品１０４及び／又は１０６とすることができる。グロメット１２００は、軟質材料によって形成することができ、内部１０２（例えば、図１）から離れるように延在することができる。いくつかの実装形態において、グロメット１２００は、トランク部品を、車両のボディ又は他の構造体等の構成要素１２０２に取り付けるように構成されている。例えば、グロメット１２００は、トランク部品１０４を構造剪断壁６０４（図６）に取り付けるように使用することができる。別の例として、グロメット１２００は、トランク部品１０８をバンパービーム７０２（図７）に取り付けるように使用することができる。グロメット１２００は、限定はしないが、数例だけ挙げると、後壁、前壁、側壁、底壁、又は頂壁を含む車両トランクの複数の場所のうちの任意の場所に位置決めすることができる。

【0052】

図１３は、車両トランク用のカーペット１３００の一例の斜視図を示している。カーペット１３００は、本明細書の他の箇所に記載した他の例とともに使用することができる。カーペット１３００は、合成及び／又は繊維材料から形成することができる。カーペット１３００は、車両トランクの内部を内張りするのに使用することができる。例えば、カーペット１３００は、車両トランク１００の内部１０２（例えば、図１）のために構成することができる。カーペット１３００は、１つ又は複数のカーペット片を含むことができる。ここで、カーペット１３００は、カーペット片１３０２及びカーペット片１３０４を含む。いくつかの実装形態において、カーペット１３００は、カーペット片１３０２及び１３０４のみからなる。

【0053】

図１４は、図１３のカーペット１３００のカーペット片１３０２の一例の斜視図を示している。この図は、ここでは前出の図とは反対方向からのものである。図１５は、図１４のカーペット片１３０２の部分斜視図を示している。
いくつかの実装形態において、カーペット片１３０２は、車両トランクの内部に適合するように成形される。例えば、カーペット片１３０２は、少なくとも１つのアンダーカット部分１４００を有するように成形することができる。いくつかの実装形態において、アンダーカット部分１４００は、トランク部品の対応する部分内に適合するように構成することができる。例えば、アンダーカット部分１４００は、トランク部品１０４（例えば、図１）のために構成することができる。

【0054】

図１６は、図１３のカーペット１３００のカーペット片１３０２及び１３０４の境界部１６００の例示の断面図を示している。境界部１６００は、本明細書の他の箇所に記載した他の例とともに使用することができる。境界部１６００は、接着剤及び縫合なしに２つの片（例えば、カーペット片１３０２及び１３０４）の間に形成することができるため、有利である。カーペット片のうちの１つ、ここでは、カーペット片１３０２は、境界部１６００が形成される隆起部１６０２を形成することができる。別のカーペット片、ここでは、カーペット片１３０４は、境界部１６００が形成される縁部１６０４を有することができる。縁部１６０４は、隆起部１６０２に対して付勢することができ、隆起部１６０２は、縁部１６０４が付勢方向へと前方に移動することを防止することができる。カーペット片１３０４は、カーペット片１３０４の残りの部分が適所に保持される方法に起因して、隆起部１６０２に向かう方向に縁部１６０４を付勢することができる。いくつかの実装形態において、接着要素１１２（図１）は、縁部１６０４が隆起部１６０２に向かって付勢される位置にカーペット片１３０４を保持することができる。接着要素１１２は、限定はしないが、面ファスナを含む、カーペット片１３０４をトランク部品１０４に取り付ける複数の方法のうちの任意のものを含むことができる。

【0055】

図１７は、図１３のカーペット１３００及び図１の車両トランク１００の一部の例示の断面図を示している。いくつかの実装形態において、カーペット１３００のカーペット片１３０４（図１３）は、ここでは、車両トランク１００のトランク部品１０８（例えば、図１）に取り付けることができる。例えば、カーペット１３００の上側リム又は縁部が適所に維持され、移動しないことを確実にするように、構造体を車両トランク１００のリム１１０に取り付けることができる。

【0056】

本明細書の全体を通して使用される用語「実質的に」及び「約」は、処理時のばらつきに起因するもの等の小さい変動を説明及び報告するために使用される。例えば、それらは、±５％未満又はそれに等しい、例えば±２％未満又はそれに等しい、例えば±１％未満又はそれに等しい、例えば±０．５％未満又はそれに等しい、例えば±０．２％未満又はそれに等しい、例えば±０．１％未満又はそれに等しい、例えば±０．０５％未満又はそれに等しいことを指すことができる。また、本明細書において使用されるとき、「ａ」又は「ａｎ」等の不定冠詞は「少なくとも１つ」を意味する。

【0057】

上記のコンセプト、及び以下でより詳細に論述される追加のコンセプトの全ての組み合わせ（そのようなコンセプトが相互に矛盾しない限り）が、本明細書で開示される本発明の主題の一部であると企図されていることを理解されたい。特に、本開示の最後に現れる特許請求される主題の全ての組み合わせが、本明細書で開示される本発明の主題の一部であると企図されている。

【0058】

複数の実装形態が説明された。しかしながら、本明細書の趣旨及び範囲から逸脱することなく、様々な修正が加えられ得ることを理解されたい。

【0059】

さらに、図に示されている論理の流れは、望ましい結果を実現するために、示されている特定の順序、又は連続した順序を必要とするものではない。さらに、他のプロセスが提供されてもよく、又は説明された流れからプロセスが排除されてもよく、説明されたシステムに他の構成要素が追加されても、又は説明されたシステムから他の構成要素が削除されてもよい。したがって、他の実装形態が以下の特許請求の範囲に記載の範囲内に属する。

【0060】

説明された実装形態の特定の特徴が本明細書に記載の通り示されてきたが、今や多くの修正、置換、変更、及び均等物が当業者に想起されるであろう。したがって、添付の特許請求の範囲は、実装形態の範囲に含まれる全てのそのような修正及び変更を包含することを意図していることが理解されるべきである。それらは限定ではなく単なる例として提示されており、形態及び詳細に様々な変更が加えられてもよいことを理解されたい。相互に排他的な組み合わせを除いて、本明細書に記載の装置及び／又は方法の任意の部分が任意の組み合わせで組み合わされてもよい。本明細書に記載の実装形態は、説明された異なる実装形態の機能、構成要素、及び／又は特徴の様々な組み合わせ及び／又は副次的組み合わせを含むことができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【国際調査報告】