特表 2024-519432 車両コントローラ及びそれを有する車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-05-14

(54)【発明の名称】車両コントローラ及びそれを有する車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/00 20060101AFI20240507BHJP

   F16H 57/04 20100101ALI20240507BHJP

   F28F 3/00 20060101ALI20240507BHJP

【ＦＩ】

B60K1/00

F16H57/04 G

F28F3/00 301Z

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023557678

(86)(22)【出願日】2022-03-31

(85)【翻訳文提出日】2023-11-08

(86)【国際出願番号】 CN2022084261

(87)【国際公開番号】W WO2022262360

(87)【国際公開日】2022-12-22

(31)【優先権主張番号】202110679816.1

(32)【優先日】2021-06-18

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】510177809

【氏名又は名称】ビーワイディー カンパニー リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100169904

【弁理士】

【氏名又は名称】村井 康司

(74)【代理人】

【識別番号】100198650

【弁理士】

【氏名又は名称】小出 宗一郎

(72)【発明者】

【氏名】▲齊▼阿喜

(72)【発明者】

【氏名】▲張▼星春

(72)【発明者】

【氏名】▲喩▼▲鳳▼▲伝▼

(72)【発明者】

【氏名】曾▲慶▼▲暉▼

【テーマコード（参考）】

3D235

3J063

【Ｆターム（参考）】

3D235AA01

3D235BB21

3D235BB45

3D235CC12

3D235CC13

3D235DD19

3D235GA67

3D235GA70

3J063AA01

3J063AB01

3J063BA15

3J063CD41

3J063XH02

3J063XH13

3J063XH23

3J063XH42

(57)【要約】

車両コントローラは、制御ボックス（１００）と、ＩＧＢＴモジュール（２００）と、電源モジュール（３００）と、を含み、制御ボックスは、厚さ方向において対向して設置された第１外表面（１１０）及び第２外表面（１２０）を有し、第１外表面に制御冷却水路が設置され、制御冷却水路は、ＩＧＢＴ冷却層（１１２）、電源冷却層（１１３）及び遷移セクション（１１４）を含み、ＩＧＢＴ冷却層及び電源冷却層は、制御ボックスの厚さ方向において積層して設置され、かつ遷移セクションを介して連通し、ＩＧＢＴモジュールは、第１外表面に取り付けられ、ＩＧＢＴ冷却層に挿入され、ＩＧＢＴ冷却層内の冷却液により放熱され、電源モジュールは、第２外表面に取り付けられ、電源冷却層に隣接し、電源冷却層内の冷却液により放熱される。車両コントローラは、２層の制御冷却水路が設置され、水路空間が大きく、冷却効率が高く、シールド効果が高いなどの利点を有する。車両がさらに開示される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

制御ボックスと、ＩＧＢＴモジュールと、電源モジュールと、を含み、
前記制御ボックスは、厚さ方向において対向して設置された第１外表面及び第２外表面を有し、前記第１外表面に制御冷却水路が設置され、前記制御冷却水路は、ＩＧＢＴ冷却層、電源冷却層及び遷移セクションを含み、前記ＩＧＢＴ冷却層及び前記電源冷却層は、前記制御ボックスの厚さ方向において積層して設置され、かつ前記遷移セクションを介して連通し、
前記ＩＧＢＴモジュールは、前記第１外表面に取り付けられ、前記ＩＧＢＴ冷却層に挿入され、前記ＩＧＢＴ冷却層内の冷却液により放熱され、
前記電源モジュールは、前記第２外表面に取り付けられ、前記電源冷却層に隣接し、前記電源冷却層内の冷却液により放熱される、ことを特徴とする車両コントローラ。

【請求項2】

前記制御ボックスは、ボックス本体と、水路カバープレートとを含み、
前記電源冷却層は、前記ボックス本体に形成され、前記電源モジュールは、前記ボックス本体に取り付けられ、
前記水路カバープレートは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層を覆い、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、前記ＩＧＢＴ冷却層が前記水路カバープレートに形成され、前記ＩＧＢＴモジュールが前記水路カバープレートに取り付けられ、
前記水路カバープレートに挿入口が設置され、前記挿入口は、前記ＩＧＢＴ冷却層に連通し、前記ＩＧＢＴモジュールは、前記挿入口により前記ＩＧＢＴ冷却層内に挿入され、
前記水路カバープレートの前記ボックス本体に背向する面には、前記挿入口を取り囲む取付面が設置され、前記ＩＧＢＴモジュールは、前記取付面に取り付けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両コントローラ。

【請求項3】

前記取付面には、前記挿入口を取り囲む密封溝が設置され、前記密封溝内には、前記取付面と前記ＩＧＢＴモジュールとの間の隙間を密封する密封リングが設置される、ことを特徴とする請求項２に記載の車両コントローラ。

【請求項4】

前記水路カバープレートは、カバー部と、挿入部とを含み、
前記カバー部は、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層をカバーし、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、
前記挿入部は、前記カバー部の前記ボックス本体に背向する面に接続され、前記ＩＧＢＴモジュールは、前記挿入部の前記カバー部に背向する面に取り付けられ、前記挿入部及び前記カバー部は、前記ＩＧＢＴ冷却層を画定する、ことを特徴とする請求項２に記載の車両コントローラ。

【請求項5】

前記制御冷却水路は、給水セクションをさらに含み、前記給水セクションは、前記ＩＧＢＴ冷却層の前記遷移セクションから離れた端に接続され、
前記制御ボックスには、給水管が接続され、前記給水管は、前記給水セクションに連通し、
前記給水セクションは、第１セクション及び第２セクションを含み、前記第１セクションは、前記給水管に連通し、前記第２セクションの両端は、それぞれ前記第１セクションと前記ＩＧＢＴ冷却層に接続され、
前記第１セクションは、前記制御ボックスの厚さ方向において、前記ＩＧＢＴ冷却層に対して前記第２外表面にずれる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両コントローラ。

【請求項6】

前記制御ボックスは、ボックス本体と、水路カバープレートとを含み、
前記電源冷却層は、前記ボックス本体に形成され、前記電源モジュールは、前記ボックス本体に取り付けられ、
前記水路カバープレートは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層を覆い、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、前記ＩＧＢＴ冷却層が前記水路カバープレートに形成され、前記ＩＧＢＴモジュールが前記水路カバープレートに取り付けられ、
前記第２セクションは、一部が前記ボックス本体に形成され、他の一部が前記水路カバープレートに形成される、ことを特徴とする請求項５に記載の車両コントローラ。

【請求項7】

前記第２外表面に複数のシールドキャビティが構成され、各前記シールドキャビティ及び前記電源冷却層の水路は、少なくとも１つの側壁を共用する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両コントローラ。

【請求項8】

前記遷移セクションは、第３セクション及び第４セクションを含み、前記第３セクションは、前記電源冷却層に連通し、前記第４セクションの両端は、それぞれ前記第３セクションと前記ＩＧＢＴ冷却層とに連通し、
前記第３セクションは、前記制御ボックスの厚さ方向において、前記ＩＧＢＴ冷却層に対して前記第２外表面にずれる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両コントローラ。

【請求項9】

前記制御ボックスは、ボックス本体と、水路カバープレートとを含み、
前記電源冷却層は、前記ボックス本体に形成され、前記電源モジュールは、前記ボックス本体に取り付けられ、
前記水路カバープレートは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層を覆い、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、前記ＩＧＢＴ冷却層が前記水路カバープレートに形成され、前記ＩＧＢＴモジュールが前記水路カバープレートに取り付けられ、
前記第４セクションは、前記水路カバープレートに形成され、前記第３セクションは、前記ボックス本体に形成され、前記水路カバープレートにより覆われ、
前記第３セクションの深さは、前記電源冷却層の深さよりも小さい、ことを特徴とする請求項８に記載の車両コントローラ。

【請求項10】

前記電源冷却層は、順に接続された第５セクション、第６セクション、第７セクション及び排水セクションを含み、前記第５セクションは、前記遷移セクションに接続され、前記第７セクションと平行であり、前記第６セクションは、前記第５セクションと前記第７セクションとの間に接続され、前記第５セクション及び前記第７セクションに対して傾斜して設置され、前記排水セクションは、一端が前記第７セクションに接続され、他端に排水孔が設置され、
ボックス本体には、吐水セクション及び吐水管が設置され、前記排水孔は、前記吐水セクションを介して前記吐水管に連通する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両コントローラ。

【請求項11】

前記第２外表面に第１シールドリブ及び第２シールドリブが設置され、前記第１シールドリブは、前記第５セクションの前記第７セクションに背向する側に位置し、前記第２シールドリブは、前記第７セクションの前記第５セクションに背向する側に位置し、
第１シールドキャビティが前記第１シールドリブ及び前記第５セクションによって囲まれ、第２シールドキャビティが前記第２シールドリブ及び前記第７セクションによって囲まれ、前記電源モジュールは、前記第１シールドキャビティ及び前記第２シールドキャビティに位置するＭＯＳトランジスタを含む、ことを特徴とする請求項１０に記載の車両コントローラ。

【請求項12】

第３シールドキャビティが前記第５セクション、前記第６セクション及び前記第７セクションによって囲まれ、前記電源モジュールは、変圧器及び変圧器インダクタをさらに含み、前記変圧器及び前記変圧器インダクタは、前記第３シールドキャビティに位置し、
前記ＭＯＳトランジスタ、前記変圧器及び前記変圧器インダクタは、同一の回路基板に集積され、前記回路基板は、前記第１シールドキャビティ、前記第２シールドキャビティ及び前記第３シールドキャビティを覆う、ことを特徴とする請求項１１に記載の車両コントローラ。

【請求項13】

請求項１～１２のいずれか１項に記載の車両コントローラと、動力ボックスと、モータ及び変速機と、を含み、
前記動力ボックスは、前記車両コントローラに取り付けられ、前記制御冷却水路に連通するモータ冷却水路が設置され、
前記モータ及び変速機は、伝動可能に接続され、前記動力ボックスに取り付けられ、前記モータは、前記ＩＧＢＴモジュールに接続され、前記モータ及び前記変速機は、前記モータ冷却水路内の冷却液により放熱される、ことを特徴とする車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、２０２１年６月１８日に中国国家知識産権局に提出された、出願番号が２０２１１０６７９８１６．１で、出願名称が「車両コントローラ及びそれを有する車両」である中国特許出願の優先権を主張するものであり、その全ての内容は参照により本願に組み込まれるものとする。

【0002】

本開示は、車両の技術分野に関し、特に、車両コントローラ及びそれを有する車両に関する。

【背景技術】

【0003】

関連技術における車両コントローラは、一般的に、制御ボックス、ＩＧＢＴ（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）モジュール及び電源モジュールを含む。車両コントローラは、制御ボックス内に冷却水路を設置することによってＩＧＢＴモジュールと電源モジュールを放熱するが、冷却水路のレイアウトが合理的でないため、冷却水路の空間が小さく、冷却液とＩＧＢＴモジュール、電源モジュールとの熱交換面積が小さく、ＩＧＢＴモジュールと電源モジュールを効果的に放熱できず、放熱効果が低い。また、ＩＧＢＴモジュールと電源モジュールとの距離が近く、電磁両立性が低い。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本開示は、従来技術に存在する技術的課題の少なくとも１つを解決することを目的とする。そのため、本開示は、車両コントローラ及びそれを有する車両を提供し、該車両コントローラは、２層の制御冷却水路が設置され、水路空間が大きく、放熱効率が高く、シールド効果が高いなどの利点を有する。

【0005】

本開示は、上記車両コントローラを有する車両をさらに提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本開示の第１態様の実施例に係る車両コントローラは、制御ボックスと、ＩＧＢＴモジュールと、電源モジュールと、を含み、前記制御ボックスは、厚さ方向において対向して設置された第１外表面及び第２外表面を有し、前記第１外表面に制御冷却水路が設置され、前記制御冷却水路は、ＩＧＢＴ冷却層、電源冷却層及び遷移セクションを含み、前記ＩＧＢＴ冷却層及び前記電源冷却層は、前記制御ボックスの厚さ方向において積層して設置され、かつ前記遷移セクションを介して連通し、前記ＩＧＢＴモジュールは、前記第１外表面に取り付けられ、前記ＩＧＢＴ冷却層に挿入され、前記ＩＧＢＴ冷却層内の冷却液により放熱され、前記電源モジュールは、前記第２外表面に取り付けられ、前記電源冷却層に隣接し、前記電源冷却層内の冷却液により放熱される。

【0007】

本開示の実施例に係る車両コントローラは、２層の制御冷却水路が設置され、水路空間が大きく、放熱効率が高く及びシールド効果が高いなどの利点を有する。

【0008】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記制御ボックスは、ボックス本体と、水路カバープレートとを含み、前記電源冷却層は、前記ボックス本体に形成され、前記電源モジュールは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記水路カバープレートは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層を覆い、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、前記ＩＧＢＴ冷却層が前記水路カバープレートに形成され、前記ＩＧＢＴモジュールが前記水路カバープレートに取り付けられる。前記水路カバープレートに挿入口が設置され、前記挿入口は、前記ＩＧＢＴ冷却層に連通し、前記ＩＧＢＴモジュールは、前記挿入口により前記ＩＧＢＴ冷却層内に挿入される。前記水路カバープレートの前記ボックス本体に背向する面には、前記挿入口を取り囲む取付面が設置され、前記ＩＧＢＴモジュールは、前記取付面に取り付けられる。

【0009】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記取付面には、前記挿入口を取り囲む密封溝が設置され、前記密封溝内には、前記取付面と前記ＩＧＢＴモジュールとの間の隙間を密封する密封リングが設置される。

【0010】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記水路カバープレートは、カバー部と、挿入部とを含み、前記カバー部は、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層をカバーし、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、前記挿入部は、前記カバー部の前記ボックス本体に背向する面に接続され、前記ＩＧＢＴモジュールは、挿入部の前記カバー部に背向する面に取り付けられ、前記挿入部及び前記カバー部は、前記ＩＧＢＴ冷却層を画定する。

【0011】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記制御冷却水路は、給水セクションをさらに含み、前記給水セクションは、前記ＩＧＢＴ冷却層の前記遷移セクションから離れた端に接続され、前記制御ボックスには、給水管が接続され、前記給水管は、前記給水セクションに連通する。前記給水セクションは、第１セクション及び第２セクションを含み、前記第１セクションは、前記給水管に連通し、前記第２セクションの両端は、それぞれ前記第１セクションと前記ＩＧＢＴ冷却層に接続され、前記第１セクションは、前記制御ボックスの厚さ方向において、前記ＩＧＢＴ冷却層に対して前記第２外表面にずれる。

【0012】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記制御ボックスは、ボックス本体と、水路カバープレートとを含み、前記電源冷却層は、前記ボックス本体に形成され、前記電源モジュールは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記水路カバープレートは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層を覆い、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、前記ＩＧＢＴ冷却層が前記水路カバープレートに形成され、前記ＩＧＢＴモジュールが前記水路カバープレートに取り付けられ、前記第２セクションは、一部が前記ボックス本体に形成され、他の一部が前記水路カバープレートに形成される。

【0013】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記第２外表面に複数のシールドキャビティが構成され、各前記シールドキャビティ及び前記電源冷却層の水路は、少なくとも１つの側壁を共用する。

【0014】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記遷移セクションは、第３セクション及び第４セクションを含み、前記第３セクションは、前記電源冷却層に連通し、前記第４セクションの両端は、それぞれ前記第３セクションとＩＧＢＴ冷却層とに連通し、前記第３セクションは、前記制御ボックスの厚さ方向において、前記ＩＧＢＴ冷却層に対して前記第２外表面にずれる。

【0015】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記制御ボックスは、ボックス本体と、水路カバープレートとを含み、前記電源冷却層は、前記ボックス本体に形成され、前記電源モジュールは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記水路カバープレートは、前記ボックス本体に取り付けられ、前記電源冷却層を覆い、前記ボックス本体と共に前記遷移セクションを画定し、前記ＩＧＢＴ冷却層が前記水路カバープレートに形成され、前記ＩＧＢＴモジュールが前記水路カバープレートに取り付けられ、前記第４セクションは、前記水路カバープレートに形成され、前記第３セクションは、前記ボックス本体に形成され、前記水路カバープレートにより覆われる。前記第３セクションの深さは、前記電源冷却層の深さよりも小さい。

【0016】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記電源冷却層は、順に接続された第５セクション、第６セクション、第７セクション及び排水セクションを含み、前記第５セクションは、前記遷移セクションに接続され、前記第７セクションと平行であり、前記第６セクションは、前記第５セクションと前記第７セクションとの間に接続され、前記第５セクション及び前記第７セクションに対して傾斜して設置され、前記排水セクションは、一端が前記第７セクションに接続され、他端に排水孔が設置され、前記ボックス本体には、吐水セクション及び吐水管が設置され、前記排水孔は、前記吐水セクションを介して前記吐水管に連通する。

【0017】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、前記第２外表面に第１シールドリブ及び第２シールドリブが設置され、前記第１シールドリブは、前記第５セクションの前記第７セクションに背向する側に位置し、前記第２シールドリブは、前記第７セクションの前記第５セクションに背向する側に位置し、第１シールドキャビティが前記第１シールドリブ及び前記第５セクションによって囲まれ、第２シールドキャビティが前記第２シールドリブ及び前記第７セクションによって囲まれ、前記電源モジュールは、前記第１シールドキャビティ及び前記第２シールドキャビティに位置するＭＯＳトランジスタを含む。

【0018】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、第３シールドキャビティが前記第５セクション、前記第６セクション及び前記第７セクションによって囲まれ、前記電源モジュールは、変圧器及び変圧器インダクタをさらに含み、前記変圧器及び前記変圧器インダクタは、前記第３シールドキャビティに位置する。前記ＭＯＳトランジスタ、前記変圧器及び前記変圧器インダクタは、同一の回路基板に集積され、前記回路基板は、前記第１シールドキャビティ、前記第２シールドキャビティ及び前記第３シールドキャビティを覆う。

【0019】

本開示の第２態様の実施例に係る車両は、本開示の第１態様の実施例に記載の車両コントローラと、動力ボックスと、モータ及び変速機と、を含み、前記動力ボックスは、前記車両コントローラに取り付けられ、前記制御冷却水路に連通するモータ冷却水路が設置され、前記モータ及び変速機は、伝動可能に接続され、前記動力ボックスに取り付けられ、前記モータは、前記ＩＧＢＴモジュールに接続され、前記モータ及び前記変速機は、前記モータ冷却水路内の冷却液により放熱される。

【0020】

本開示の第２態様の実施例に係る車両は、本開示の第１態様の実施例に記載の車両コントローラを用いることにより、水路空間が大きく、冷却効率が高く、シールド効果が高いなどの利点を有する。

【0021】

本開示の追加の態様及び利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明において明らかになるか又は本開示の実施により把握される。

【0022】

本開示の上記及び／又は追加の様態及び利点は、以下の図面を参照して実施例を説明することにより、明らかになって理解されやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本開示の実施例に係る車両コントローラの概略構成図である。

【図2】本開示の実施例に係る車両コントローラのボックス本体及び水路カバープレートの分解図である。

【図3】本開示の実施例に係る車両コントローラのボックス本体の概略構成図である。

【図4】本開示の実施例に係る車両コントローラの制御ボックスの断面図である。

【図5】本開示の実施例に係る車両コントローラの制御ボックスの分解後の断面図であり、矢印が指す方向が冷却液の流れの概略図である。

【図6】本開示の実施例に係る車両コントローラの断面図である。

【図7】本開示の実施例に係る車両コントローラのボックス本体及び電源モジュールの分解図である。

【図8】本開示の実施例に係る車両コントローラ及び動力ボックスの分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本開示の実施例を詳細に説明し、上記実施例の例は図面に示されるが、一貫して同一又は類似の符号は、同一又は類似の素子、或いは、同一又は類似の機能を有する素子を表す。以下、図面を参照しながら説明される実施例は、例示的なものであり、本開示を解釈するためのものに過ぎず、本開示を限定するものであると理解すべきではない。

【0025】

なお、本開示の説明において、用語「中心」、「縦方向」、「横方向」、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂部」、「底部」、「内」、「外」、「軸方向」、「半径方向」、「周方向」などで示す方位又は位置関係は、図面に示す方位又は位置関係に基づくものであり、本開示を容易に説明し説明を簡略化するためのものに過ぎず、示された装置又は素子が特定の方位を有するとともに、特定の方位で構成されて動作しなければならないことを示すか又は示唆するものではないため、本開示を限定するものであると理解すべきではない。

【0026】

本開示の説明では、「第１特徴」、「第２特徴」は、１つ以上の該特徴を含んでもよい。

【0027】

本開示の説明において、「複数」とは、２つ以上を意味し、「いくつか」とは、１つ以上を意味する。

【0028】

以下、図面を参照して、本開示の実施例に係る車両コントローラ１を説明する。

【0029】

図１～図８に示すように、本開示の実施例に係る車両コントローラ１は、制御ボックス１００、ＩＧＢＴモジュール２００及び電源モジュール３００を含む。

【0030】

制御ボックス１００は、厚さ方向において対向して設置された第１外表面１１０及び第２外表面１２０を有し、第１外表面１１０に制御冷却水路１１１が設置され、制御冷却水路１１１は、ＩＧＢＴ冷却層１１２、電源冷却層１１３及び遷移セクション１１４を含み、ＩＧＢＴ冷却層１１２及び電源冷却層１１３は、制御ボックス１００の厚さ方向において積層して設置され、かつ遷移セクション１１４を介して連通する。ＩＧＢＴモジュール２００は、第１外表面１１０に取り付けられ、ＩＧＢＴ冷却層１１２に挿入され、ＩＧＢＴ冷却層１１２内の冷却液により放熱される。電源モジュール３００は、第２外表面１２０に取り付けられ、電源冷却層１１３に隣接し、電源冷却層１１３内の冷却液により放熱される。

【0031】

例えば、制御冷却水路１１１に冷却液を導入することができ、冷却液は、ＩＧＢＴ冷却層１１２、遷移セクション１１４及び電源冷却層１１３を流れることができる。

【0032】

本開示の実施例に係る車両コントローラ１において、制御ボックス１００は、厚さ方向において対向して設置された第１外表面１１０及び第２外表面１２０を有し、第１外表面１１０と第２外表面１２０とは、間隔をあけて設置され、制御ボックス１００は、第１外表面１１０と第２外表面１２０とにそれぞれ部品を収容可能な空間を構成することができ、第１外表面１１０に制御冷却水路１１１が設置され、制御冷却水路１１１と第２外表面１２０とは、間隔をあけ、すなわち、制御冷却水路１１１における冷却液が第２外表面１２０から流出しない。これにより、冷却液と直接的に接触できない部品を第２外表面１２０に配置することができ、このように冷却液が第２外表面１２０内の部品と直接的に接触することを回避するとともに、冷却液が第２外表面１２０の部品を放熱することができる。

【0033】

制御冷却水路１１１は、ＩＧＢＴ冷却層１１２、電源冷却層１１３及び遷移セクション１１４を含み、ＩＧＢＴ冷却層１１２及び電源冷却層１１３は、制御ボックス１００の厚さ方向において積層して設置され、かつ遷移セクション１１４を介して連通する。遷移セクション１１４は、制御ボックス１００の厚さ方向において延伸することができ、遷移セクション１１４の体積は、小さく設定することができ、遷移セクション１１４は、冷却液がＩＧＢＴ冷却層１１２と電源冷却層１１３とを流通できるように、主にＩＧＢＴ冷却層１１２と電源冷却層１１３とを連通させる。

【0034】

ＩＧＢＴ冷却層１１２と電源冷却層１１３が積層して設置され、このように、制御冷却水路１１１の空間と流れ長さを大きくすることができ、それにより制御冷却水路１１１は、より多くの部品を放熱することができ、制御冷却水路１１１と制御ボックス１００内の放熱する必要がある部品との熱交換面積がより大きく、放熱効果がより高い。

【0035】

また、ＩＧＢＴモジュール２００は、第１外表面１１０に取り付けられ、ＩＧＢＴ冷却層１１２に挿入され、ＩＧＢＴ冷却層１１２内の冷却液により放熱され、このように、ＩＧＢＴモジュール２００は、ＩＧＢＴ冷却層１１２内の冷却液に浸漬することができ、ＩＧＢＴモジュール２００と冷却液との熱交換面積が大きく、ＩＧＢＴモジュール２００の放熱速度の向上に寄与し、制御ボックス１００は、より高い電力密度のＩＧＢＴモジュール２００に適応することができ、ＩＧＢＴモジュール２００の電力を向上させる目的を達成する。

【0036】

同時に、電源モジュール３００は、第２外表面１２０に取り付けられ、電源冷却層１１３に隣接し、電源冷却層１１３内の冷却液により放熱される。電源モジュール３００と電源冷却層１１３とは、間隔をあけて設置され、ＩＧＢＴ冷却層１１２における冷却液は、ＩＧＢＴモジュール２００を冷却した後、遷移セクション１１４を介して電源冷却層１１３に流入し、電源冷却層１１３における冷却液は、電源モジュール３００を冷却して放熱することができ、このように、制御冷却水路１１１がＩＧＢＴ冷却層１１２と電源モジュール３００を同時に放熱することを実現し、制御冷却水路１１１の利用率が高くなり、ＩＧＢＴモジュール２００と電源モジュール３００との間の距離がより遠くなり、それによりＩＧＢＴモジュール２００と電源モジュール３００との間の電磁干渉を低減することができ、シールド効果がより高くなる。

【0037】

上記から分かるように、ＩＧＢＴ冷却層１１２と電源冷却層１１３を制御ボックス１００の厚さ方向において積層して設置するため、ＩＧＢＴ冷却層１１２が位置する層は、ＩＧＢＴモジュール２００を十分に放熱するように、より大きい横断面積を有することができ、電源冷却層１１３が位置する層は、電源モジュール３００を十分に放熱するように、より大きい横断面積を有することができ、車両コントローラ１の動作性能を大幅に最適化する。

【0038】

これにより、本開示の実施例に係る車両コントローラ１は、２層の制御冷却水路１１１が設置され、水路空間が大きく、放熱効率が高く、及びシールド効果が高いなどの利点を有する。

【0039】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図２～図６に示すように、制御ボックス１００は、ボックス本体１３０及び水路カバープレート１４０を含む。

【0040】

電源冷却層１１３は、ボックス本体１３０に形成され、電源モジュール３００は、ボックス本体１３０に取り付けられる。水路カバープレート１４０は、ボックス本体１３０に取り付けられ、電源冷却層１１３を覆い、例えば、水路カバープレート１４０は、第１外表面１１０の第２外表面１２０に背向する側に位置してもよく、ボックス本体１３０と共に遷移セクション１１４を画定し、遷移セクション１１４は、ＩＧＢＴ冷却層１１２及び電源冷却層１１３を連通させる。

【0041】

制御ボックス１００がボックス本体１３０と水路カバープレート１４０として別体に設置されるため、電源冷却層１１３とＩＧＢＴ冷却層１１２とを別体に加工することができ、電源冷却層１１３の水路カバープレート１４０に向かう側が開放され、すなわち、電源冷却層１１３は、第１外表面１１０を貫通し、これにより、電源冷却層１１３を加工しやすく、電源冷却層１１３を加工して成形した後、水路カバープレート１４０をボックス本体１３０に取り付け、電源冷却層１１３の密封を完了する。このように、電源冷却層１１３の密封を実現すると同時に、電源冷却層１１３の加工難度を低減することができる。

【0042】

また、ＩＧＢＴ冷却層１１２は、水路カバープレート１４０に形成され、ＩＧＢＴモジュール２００は、水路カバープレート１４０に取り付けられ、例えば、ＩＧＢＴ冷却層１１２は、水路カバープレート１４０の電源冷却層１１３に背向する側に形成され、ＩＧＢＴモジュール２００は、水路カバープレート１４０のボックス本体１３０に背向する側に位置してもよい。このように、ＩＧＢＴモジュール２００と電源モジュール３００との間の距離がより遠くなり、ＩＧＢＴモジュール２００と電源モジュール３００との間の電磁干渉を低減することができる。

【0043】

本開示のいくつかの実施例において、図２に示すように、水路カバープレート１４０に挿入口１４１が設置され、挿入口１４１は、水路カバープレート１４０のボックス本体１３０に背向する側に位置することができ、挿入口１４１のボックス本体１３０に背向する側が開放され、挿入口１４１の形状は、ＩＧＢＴモジュール２００の水路カバープレート１４０に向かう一端の形状に合わせることができ、挿入口１４１は、ＩＧＢＴ冷却層１１２に連通し、ＩＧＢＴモジュール２００は、挿入口１４１を介してＩＧＢＴ冷却層１１２内に挿入される。

【0044】

挿入口１４１を設置することにより、ＩＧＢＴ冷却層１１２内の冷却液がＩＧＢＴモジュール２００の周方向に沿ってＩＧＢＴモジュール２００を被覆することを実現することができ、それによりＩＧＢＴ冷却層１１２内の冷却液とＩＧＢＴモジュール２００との接触面積を増大させ、放熱効果が高い。

【0045】

本開示のいくつかの実施例において、図２に示すように、水路カバープレート１４０のボックス本体１３０に背向する面には、挿入口１４１を取り囲む取付面１４２が設置され、ＩＧＢＴモジュール２００は、取付面１４２に取り付けられる。

【0046】

例えば、ＩＧＢＴモジュール２００の水路カバープレート１４０に背向する一端は、挿入口１４１を介してＩＧＢＴ冷却層１１２から延出し、該端の横断面積は、挿入口１４１の横断面積よりも大きく、該端は、ネジ締結具（例えば、ボルト）によって取付面１４２と係合されてもよく、ネジ締結具は、複数であってもよく、複数のネジ締結具は、挿入口１４１の周方向に沿って間隔をあけて設置される。

【0047】

このように、ＩＧＢＴモジュール２００を取付面１４２に固定し、さらにＩＧＢＴモジュール２００と水路カバープレート１４０との固定接続を実現する一方、ＩＧＢＴモジュール２００の一部は、挿入口１４１から延出しているため、人の手が把持可能な領域が大きく、ＩＧＢＴモジュール２００を容易に着脱することができる。

【0048】

図２及び図４に示すように、取付面１４２には、挿入口１４１を取り囲む密封溝１４３が設置され、密封溝１４３内に密封リング１４４が設置され、密封リング１４４は、取付面１４２とＩＧＢＴモジュール２００との間の隙間を密封する。すなわち、密封溝１４３は、水路カバープレート１４０のボックス本体１３０に背向する側に設置され、密封リング１４４は、密封溝１４３内に取り付けられ、取付面１４２から突出することができ、ＩＧＢＴモジュール２００は、挿入口１４１に挿入された後、取付面１４２と共に密封リング１４４を押圧して密封リング１４４を弾性変形させることにより、取付面１４２とＩＧＢＴモジュール２００との間の密封を実現し、冷却液が挿入口１４１から流出することを効果的に回避し、密封性がより高く、車両コントローラ１の信頼性を保証する。

【0049】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図２に示すように、水路カバープレート１４０は、カバー部１４５及び挿入部１４６を含む。

【0050】

カバー部１４５は、ボックス本体１３０に取り付けられ、電源冷却層１１３をカバーし、カバー部１４５とボックス本体１３０とは、遷移セクション１１４を画定し、冷却液は、電源冷却層１１３内を流れて外に溢れないようにすることができ、遷移セクション１１４は、ＩＧＢＴ冷却層１１２と電源冷却層１１３とを連通させ、冷却液は、遷移セクション１１４を介してＩＧＢＴ冷却層１１２から電源冷却層１１３に流れることができる。

【0051】

また、挿入部１４６は、カバー部１４５のボックス本体１３０に背向する面に接続され、ＩＧＢＴモジュール２００は、挿入部１４６のカバー部１４５に背向する面に取り付けられ、挿入部１４６及びカバー部１４５は、ＩＧＢＴ冷却層１１２を画定する。

【0052】

具体的には、挿入部１４６は、カバー部１４５のボックス本体１３０に背向する側から突出し、カバー部１４５は、ＩＧＢＴ冷却層１１２の底壁を構成し、挿入部１４６は、ＩＧＢＴ冷却層１１２の側壁を構成する。このように、ＩＧＢＴモジュール２００を容易に取り付けるだけでなく、ＩＧＢＴ冷却層１１２と電源冷却層１１３とがボックス本体１３０の厚さ方向に沿って間隔をあけて配置された２層を実現し、ＩＧＢＴ冷却層１１２の空間がより大きくなり、冷却液は、ＩＧＢＴモジュール２００を十分に冷却することができる。

【0053】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、水路カバープレート１４０とボックス本体１３０とは、一体に溶接され、例えば、水路カバープレート１４０とボックス本体１３０とは、摩擦溶接によって接続される。このように、水路カバープレート１４０とボックス本体１３０との接続がより確実であり、車両の揺れ及び走行時に、水路カバープレート１４０が電源冷却層１１３に対して変位することを回避することができ、水路カバープレート１４０による電源冷却層１１３に対する覆い効果がより高くなり、制御冷却水路１１１全体の密封性を保証し、冷却液は、制御冷却水路１１１内を正常に流通することができる。

【0054】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図４～図６に示すように、制御冷却水路１１１は、給水セクション１１５をさらに含み、給水セクション１１５は、ＩＧＢＴ冷却層１１２の遷移セクション１１４から離れた一端に接続され、すなわち、給水セクション１１５と遷移セクション１１４とは、ＩＧＢＴ冷却層１１２の相対する両側に位置し、このように、冷却液がＩＧＢＴ冷却層１１２に入った後、給水セクション１１５から遷移セクション１１４に流れる過程において、冷却液は、ＩＧＢＴ冷却層１１２に十分に拡散し、それによりＩＧＢＴモジュール２００を十分に冷却して放熱することができ、放熱効率がより高い。

【0055】

また、制御ボックス１００に給水管４００が接続され、給水管４００が給水セクション１１５に連通し、冷却液が給水管４００から給水セクション１１５を通ってＩＧＢＴ冷却層１１２に供給され、給水管４００は、給水セクション１１５に接続されて冷却液を供給しやすいように、ボックス本体１３０の周方向において給水セクション１１５隣接する側面に設置されてもよい。

【0056】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図４～図６に示すように、給水セクション１１５は、第１セクション１１５ａ及び第２セクション１１５ｂを含む。第１セクション１１５ａは、給水管４００に連通し、第２セクション１１５ｂの両端は、それぞれ第１セクション１１５ａとＩＧＢＴ冷却層１１２に接続され、このように、給水管４００とＩＧＢＴ冷却層１１２との間の連通を実現し、冷却液は、給水管４００から第１セクション１１５ａ及び第２セクション１１５ｂを順に通過してＩＧＢＴ冷却層１１２に輸送されてもよい。

【0057】

第１セクション１１５ａは、制御ボックス１００の厚さ方向においてＩＧＢＴ冷却層１１２に対して第２外表面１２０にずれ、すなわち、第１セクション１１５ａとＩＧＢＴ冷却層１１２とは、互いに平行である。この場合、給水管４００は、第１外表面１１０と第２外表面１２０との間に位置し、ボックス本体１３０の体積の減少に寄与する。

【0058】

例えば、第２セクション１１５ｂは、制御ボックス１００の厚さ方向において、ＩＧＢＴ冷却層１１２及び第１セクション１１５ａと垂直であってもよい。或いは、第２セクション１１５ｂは、制御ボックス１００の厚さ方向に対して傾斜して設置され、第１セクション１１５ａと第２セクション１１５ｂとの間の夾角が直角ではなく、第２セクション１１５ｂとＩＧＢＴ冷却層１１２との間の夾角も直角ではなく、第１セクション１１５ａとＩＧＢＴ冷却層１１２の第１外表面１１０への正投影が重ならない。このように設置することで、給水セクション１１５を電源モジュール３００により近接させることができ、給水セクション１１５内の冷却液は、電源モジュール３００を放熱し、冷却液を十分に利用することができ、一方で、給水セクション１１５とＩＧＢＴ冷却層１１２との接続箇所は、直角又は鋭角がなく、冷却液の流れは、よりスムーズで、緩やかである。

【0059】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図４～図６に示すように、制御ボックス１００は、ボックス本体１３０及び水路カバープレート１４０を含む。電源冷却層１１３は、ボックス本体１３０に形成され、電源モジュール３００は、ボックス本体１３０に取り付けられる。水路カバープレート１４０は、ボックス本体１３０に取り付けられ、電源冷却層１１３を覆い、ボックス本体１３０と共に遷移セクション１１４を画定し、ＩＧＢＴ冷却層１１２は、水路カバープレート１４０に形成され、ＩＧＢＴモジュール２００は、水路カバープレート１４０に取り付けられる。

【0060】

制御ボックス１００がボックス本体１３０と水路カバープレート１４０として別体に設置されるため、電源冷却層１１３とＩＧＢＴ冷却層１１２とを別体に加工することができ、電源冷却層１１３の水路カバープレート１４０に向かう側が開放され、すなわち、電源冷却層１１３は、第１外表面１１０を貫通し、これにより、電源冷却層１１３を加工しやすく、電源冷却層１１３を加工して成形した後、水路カバープレート１４０をボックス本体１３０に取り付け、電源冷却層１１３の密封を完了する。このように、電源冷却層１１３の密封を実現すると同時に、電源冷却層１１３の加工難度を低減することができる。

【0061】

第２セクション１１５ｂは、一部がボックス本体１３０に形成され、他の一部が水路カバープレート１４０に形成される。第２セクション１１５ｂをボックス本体１３０及び水路カバープレート１４０を別体に設置することにより、第２セクション１１５ｂのボックス本体１３０に形成された一部と第１外表面１１０との夾角の角度が、第２セクション１１５ｂの水路カバープレート１４０に形成された一部と第１外表面１１０との夾角の角度と同じであってもよい。水路カバープレート１４０がボックス本体１３０に取り付けられた場合、第２セクション１１５ｂの２つの部分は、よりよくマッチングすることができ、それにより、給水セクション１１５の連通を確保し、冷却液の流通をスムーズにする。

【0062】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図３に示すように、第２外表面１２０に複数のシールドキャビティ１２１が構成され、複数のシールドキャビティ１２１は、電源モジュール３００の複数の電力モジュールを一対一に対応して収容することにより、複数の電力モジュール間の相互干渉を防止し、複数の電力モジュールが他の素子に干渉することを回避し、電磁両立（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｍａｇｎｅｔｉｃ Ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ、ＥＭＣ）効果を向上させる。

【0063】

また、各シールドキャビティ１２１及び電源冷却層１１３の水路は、少なくとも１つの側壁を共用する。例えば、そのうちの１つのシールドキャビティ１２１は、完全に電源冷却層１１３の水路の側壁で構成されてもよく、或いは、そのうちの１つのシールドキャビティ１２１の１つの側壁は、電源冷却層１１３の水路の側壁である。これにより、電源冷却層１１３が各シールドキャビティ１２１内の素子を冷却して放熱することを保証することができ、各シールドキャビティ１２１は、固定作用、シールド作用及び冷却放熱作用を両立する。

【0064】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図４及び図６に示すように、遷移セクション１１４は、第３セクション１１４ａ及び第４セクション１１４ｂを含む。第３セクション１１４ａは、電源冷却層１１３に連通し、第４セクション１１４ｂの両端は、それぞれ第３セクション１１４ａとＩＧＢＴ冷却層１１２に連通する。このように、ＩＧＢＴ冷却層１１２と電源冷却層１１３との間の連通を実現することができ、ＩＧＢＴ冷却層１１２の冷却液は、順に第４セクション１１４ｂ及び第３セクション１１４ａから電源冷却層１１３に流れることができる。

【0065】

第３セクション１１４ａは、制御ボックス１００の厚さ方向においてＩＧＢＴ冷却層１１２に対して第２外表面１２０にずれ、すなわち、第３セクション１１４ａとＩＧＢＴ冷却層１１２とは、互いに平行であってもよい。例えば、第４セクション１１４ｂは、ＩＧＢＴ冷却層１１２の底部に接続され、第１外表面１１０から離れると同時にＩＧＢＴ冷却層１１２から徐々に離れる。このように、遷移セクション１１４は、電源モジュール３００により近接し、すなわち、電源冷却層１１３と電源モジュール３００との間の距離がより近く、電源冷却層１１３が電源モジュール３００に対して放熱するのに寄与し、第３セクション１１４ａとＩＧＢＴ冷却層１１２との間に高度差があるため、ＩＧＢＴ冷却層１１２における冷却液がよりスムーズに第３セクション１１４ａに向かって流れる。

【0066】

好ましくは、第４セクション１１４ｂと第３セクション１１４ａとの間の夾角が直角ではなく、第４セクション１１４ｂとＩＧＢＴ冷却層１１２との間の夾角も直角ではなく、第３セクション１１４ａとＩＧＢＴ冷却層１１２の第１外表面１１０への正投影が重ならなく、それにより冷却液の流れがより緩やかである。

【0067】

本開示のいくつかの実施例において、図４～図６に示すように、制御ボックス１００は、ボックス本体１３０及び水路カバープレート１４０を含む。電源冷却層１１３は、ボックス本体１３０に形成され、電源モジュール３００は、ボックス本体１３０に取り付けられる。水路カバープレート１４０は、ボックス本体１３０に取り付けられ、電源冷却層１１３を覆い、ボックス本体１３０と共に遷移セクション１１４を画定し、ＩＧＢＴ冷却層１１２は、水路カバープレート１４０に形成され、ＩＧＢＴモジュール２００は、水路カバープレート１４０に取り付けられる。

【0068】

制御ボックス１００がボックス本体１３０と水路カバープレート１４０として別体に設置されるため、電源冷却層１１３とＩＧＢＴ冷却層１１２とを別体に加工することができ、電源冷却層１１３の水路カバープレート１４０に向かう側が開放され、すなわち、電源冷却層１１３は、第１外表面１１０を貫通し、これにより、電源冷却層１１３を加工しやすく、電源冷却層１１３を加工して成形した後、水路カバープレート１４０をボックス本体１３０に取り付け、電源冷却層１１３の密封を完了する。このように、電源冷却層１１３の密封を実現すると同時に、電源冷却層１１３の加工難度を低減することができる。

【0069】

第４セクション１１４ｂは、水路カバープレート１４０に形成され、第３セクション１１４ａは、ボックス本体１３０に形成され、水路カバープレート１４０により覆われ、水路カバープレート１４０が第３セクション１１４ａを覆うことにより、冷却液が遷移セクション１１４からＩＧＢＴ冷却層に溢れることを回避することができる。水路カバープレート１４０がボックス本体１３０に取り付けられた後、第３セクション１１４ａは、第４セクション１１４ｂに連通し、冷却液は、ＩＧＢＴ冷却層１１２から順に第４セクション１１４ｂ及び第３セクション１１４ａに流れ、さらに電源冷却層１１３に流れることにより、電源モジュール３００を放熱する。また、第３セクション１１４ａの横断面積を大きく設置してもよく、このように、冷却液の流れ速度を遅くし、冷却液は、電源モジュール３００を十分に放熱する。

【0070】

具体的には、図２及び図６に示すように、第３セクション１１４ａの深さは、電源冷却層１１３の深さよりも小さい。

【0071】

例えば、電源冷却層１１３は、第１外表面１１０の第２外表面１２０に向かって凹む凹溝に形成され、電源冷却層１１３の深さ方向は、ボックス本体１３０の厚さ方向と平行である。第３セクション１１４ａの底壁は、少なくとも１つのシールドキャビティ１２１の底壁であってもよく、第３セクション１１４ａの深さを小さくすることにより、上記少なくとも１つのシールドキャビティ１２１の容積を増大させ、空間利用率を向上させることに寄与する。また、ボックス本体１３０の厚さ方向において、第３セクション１１４ａは、電源冷却層１１３の底壁とＩＧＢＴ冷却層１１２との間に位置し、第３セクション１１４ａは、それぞれ電源冷却層１１３とＩＧＢＴ冷却層１１２と高度差を形成し、これにより、第３セクション１１４ａは、緩衝作用を果たし、冷却液は、ＩＧＢＴ冷却層１１２から遷移セクション１１４を通過してより緩やかに電源冷却層１１３に流れることができ、冷却液に冷却放熱作用を十分に発揮させるだけでなく、冷却液の飛散を回避することができる。

【0072】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図２、図３及び図７に示すように、電源冷却層１１３は、順に接続された第５セクション１１３ａ、第６セクション１１３ｂ、第７セクション１１３ｃ及び排水セクション１１３ｄを含む。

【0073】

第５セクション１１３ａは、遷移セクション１１４に接続され、第７セクション１１３ｃと平行であり、第６セクション１１３ｂは、第５セクション１１３ａと第７セクション１１３ｃとの間に接続され、第５セクション１１３ａ及び第７セクション１１３ｃに対して傾斜して設置され、例えば、第６セクション１１３ｂは、それぞれ第５セクション１１３ａと第７セクション１１３ｃと垂直であり、すなわち、第５セクション１１３ａ、第６セクション１１３ｂ及び第７セクション１１３ｃは、「几」字形に形成されてもよい。

【0074】

電源冷却層１１３を複数段に曲げることにより、電源冷却層１１３の長さを増加させることができ、電源冷却層１１３は、電源モジュール３００をより十分に放熱することができ、それにより電源冷却層１１３と電源モジュール３００との接触面積をより大きくし、放熱効果をより高くする。

【0075】

排水セクション１１３ｄは、一端が第７セクション１１３ｃに接続され、他端に排水孔１１３ｅが設置され、第７セクション１１３ｃ内の冷却液は、排水セクション１１３ｄから排水孔１１３ｅに流れることができる。排水セクション１１３ｄの深さは、第７セクション１１３ｃの深さよりも小さくてもよく、排水セクション１１３ｄの底壁は、冷却液を止める作用を果たし、冷却液の流れ速度を低下させることにより、冷却液が電源冷却層１１３に流す時間をより長くし、第５セクション１１３ａ、第６セクション１１３ｂ及び第７セクション１１３ｃの冷却液が電源モジュール３００と十分に熱交換することに寄与し、冷却液の使用効率がより高くなり、それにより冷却液が電源モジュール３００を効果的に放熱することができる。

【0076】

また、ボックス本体１３０に吐水セクション及び吐水管１３２が設置され、排水孔１１３ｅは、吐水セクションを介して吐水管１３２に連通し、吐水セクションは、排水セクション１１３ｄから離れると同時に第１外表面１１０から徐々に離れ、吐水管１３２は、第１外表面１１０と第２外表面１２０との間に位置してもよく、ボックス本体１３０の構造がよりコンパクトであり、冷却液は、電源冷却層１１３において電源モジュール３００を十分に放熱した後、順に排水孔１１３ｅ、吐水セクション及び吐水管１３２を流れた後にボックス本体１３０外に排出され、電源冷却層１１３における冷却液を容易に交換し、電源冷却層１１３の放熱効果を保証する。

【0077】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図３及び図７に示すように、第２外表面１２０に第１シールドリブ１２２及び第２シールドリブ１２３が設置される。

【0078】

第１シールドリブ１２２は、第５セクション１１３ａの第７セクション１１３ｃに背向する側に位置し、第２シールドリブ１２３は、第７セクション１１３ｃの第５セクション１１３ａに背向する側に位置する。第１シールドキャビティ１２４が第１シールドリブ１２２及び第５セクション１１３ａによって囲まれ、第２シールドキャビティ１２５が第２シールドリブ１２３及び第７セクション１１３ｃによって囲まれ、電源モジュール３００は、第１シールドキャビティ１２４及び第２シールドキャビティ１２５に位置するＭＯＳトランジスタ３１０を含む。

【0079】

例えば、第１シールドリブ１２２は、第１平行セクションと、間隔をあけて設置された複数の第１閉鎖セクションを含んでもよく、第１平行セクションは、第５セクション１１３ａと平行であってもよく、第５セクション１１３ａと間隔をあけて設置され、各第１閉鎖セクションは、それぞれ第１平行セクションと第５セクション１１３ａに接続され、隣接する２つの第１閉鎖セクション、第１平行セクション及び第５セクション１１３ａは、第１シールドキャビティ１２４を形成し、第１シールドキャビティ１２４は、複数であってもよい。第２シールドリブ１２３は、第２平行セクションと、間隔をあけて設置された複数の第２閉鎖セクションを含んでもよく、第２平行セクションは、第７セクション１１３ｃと平行であってもよく、第７セクション１１３ｃと間隔をあけて設置され、各第２閉鎖セクションは、それぞれ第２平行セクションと第７セクション１１３ｃに接続され、隣接する２つの第２閉鎖セクション、第２平行セクション及び第７セクション１１３ｃは、第２シールドキャビティ１２５を形成し、第２シールドキャビティ１２５は、複数であってもよい。

【0080】

電源冷却層１１３は、第１シールドキャビティ１２４内のＭＯＳトランジスタ３１０と第２シールドキャビティ１２５内のＭＯＳトランジスタ３１０とを同時に放熱することができ、複数のシールドキャビティ１２１を設置することにより、電源冷却層１１３は、ＭＯＳトランジスタ３１０を十分に放熱するだけでなく、ＭＯＳトランジスタ３１０を収容し、ＭＯＳトランジスタ３１０と制御ボックス１００との相対位置を固定することができ、第１シールドキャビティ１２４及び第２シールドキャビティ１２５は、ＭＯＳトランジスタ３１０をシールドし、ＭＯＳトランジスタ３１０が他の素子（例えば、車両制御盤）に干渉することを回避し、ＥＭＣ効果を向上させることができる。

【0081】

本開示のいくつかの実施例において、図３及び図７に示すように、第３シールドキャビティ１２６が第５セクション１１３ａ、第６セクション１１３ｂ及び第７セクション１１３ｃによって囲まれ、第３シールドキャビティ１２６は、Ｕ字形であり、電源モジュール３００は、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０をさらに含み、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０は、第３シールドキャビティ１２６に位置する。例えば、第６セクション１１３ｂは、第５セクション１１３ａ及び第７セクション１１３ｃに対して垂直に設置されてもよい。このように、第５セクション１１３ａ、第６セクション１１３ｂ及び第７セクション１１３ｃによって形成された第３シールドキャビティ１２６の体積を増大させることに寄与し、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０を収容しやすく、取り付けがより便利である。

【0082】

第５セクション１１３ａ、第６セクション１１３ｂ及び第７セクション１１３ｃは、いずれも変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０を放熱することができ、電源冷却層１１３の第３シールドキャビティ１２６内の素子に対する降温効果が顕著であり、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０への効果的な放熱を実現し、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０は、常に効率的な動作状態にある。第３シールドキャビティ１２６は、変圧器３２０、変圧器インダクタ３３０及び制御ボックス１００の３者の相対位置を固定することができ、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０をシールドし、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０が他の素子（例えば、車両制御盤）に干渉することを回避し、ＥＭＣ効果を向上させることができる。

【0083】

第１シールドキャビティ１２４、第２シールドキャビティ１２５及び第３シールドキャビティ１２６は、３つの互いに独立したキャビティであり、このように、各キャビティ内の電力素子が互いに干渉せず、シールド効果がより高くなり、ＥＭＣを再度最適化することができる。

【0084】

本開示のいくつかの具体的な実施例において、図７に示すように、ＭＯＳトランジスタ３１０、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０は、同一の回路基板３４０に集積され、回路基板３４０は、第１シールドキャビティ１２４、第２シールドキャビティ１２５及び第３シールドキャビティ１２６を覆う。

【0085】

具体的には、回路基板３４０は、一体物であり、上記部品を集積して設置することにより、電源モジュール３００の体積を減少させるとともに、ＭＯＳトランジスタ３１０、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０を同時に着脱し、電源モジュール３００の組立効率を向上させることができる。ＭＯＳトランジスタ３１０、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０は、回路基板３４０の第２外表面１２０に向かう側に取り付けられ、回路基板３４０は、複数のシールドキャビティ１２１を覆い、ＭＯＳトランジスタ３１０、変圧器３２０及び変圧器インダクタ３３０が対応するシールドキャビティ１２１から離脱することを回避することができる。

【0086】

以下、図面を参照して本開示の実施例に係る車両を説明する。

【0087】

図１及び図８に示すように、本開示の実施例に係る車両は、本開示の上記実施例に係る車両コントローラ１、動力ボックス５００、モータ及び変速機を含む。

【0088】

動力ボックス５００は、車両コントローラ１に取り付けられ、モータ及び上記変速機は、伝動可能に接続され、動力ボックス５００に取り付けられ、モータは、ＩＧＢＴモジュール２００に接続され、例えば、動力ボックス５００は、ボックス本体１３０の水路カバープレート１４０に背向する側に取り付けられ、動力ボックス５００は、モータ及び変速機を固定及び遮蔽し、モータ及び変速機の損傷を回避することができる。

【0089】

動力ボックス５００にはモータ冷却水路が設置され、モータ冷却水路は、制御冷却水路１１１に連通し、これにより、制御冷却水路１１１内の冷却液がＩＧＢＴモジュール２００及び電源モジュール３００を冷却して放熱した後、冷却液は、排水孔１１３ｅから排出され、吐水管１３２を介してモータ冷却水路に流入し、モータ及び変速機は、モータ冷却水路内の冷却液によって放熱される。

【0090】

これにより、制御冷却水路１１１及びモータ冷却水路の水路空間が大きく、冷却液の流路が長く、冷却液を十分に利用することができ、車両コントローラ１全体の放熱効率がより高い。

【0091】

本開示の実施例に係る車両は、本開示の上記実施例に記載の車両コントローラ１を用いることにより、水路空間が大きく、冷却効果が高く、効率が高く、シールド効果が高いなどの利点を有する。

【0092】

以下、図面を参照して、車両コントローラ１内の冷却液の流路を説明する。

【0093】

まず、冷却液は、給水管４００から供給され、給水セクション１１５を介してＩＧＢＴ冷却層１１２に入って、ＩＧＢＴ冷却層１１２においてＩＧＢＴモジュール２００を冷却した後に遷移セクション１１４に流れ、
次に、冷却液は、遷移セクション１１４を介して電源冷却層１１３に流入し、電源冷却層１１３において、第５セクション１１３ａ、第６セクション１１３ｂ及び第７セクション１１３ｃを順に流れ、電源モジュール３００を放熱し、さらに排水セクション１１３ｄを介して排水孔１１３ｅに流れ、
最後に、冷却液は、排水孔１１３ｅから排出され、吐水セクション１３１を介して吐水管１３２に排出され、吐水管１３２は、モータ冷却水路に連通し、冷却液は、モータ冷却水路に流入してモータ及び変速機を放熱する。

【0094】

本開示の実施例に係る車両コントローラ１及びそれを有する車両の他の構成及び操作は、当業者にとって既知であり、ここで詳細に説明しない。

【0095】

本明細書の説明において、用語「具体的な実施例」、「具体例」などを参照する説明は、当該実施例又は例を組み合わせて説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性が本開示の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書において、上記用語に対する例示的な説明は、必ずしも同じ実施例又は例に限定されるわけではない。

【0096】

本開示の実施例を示し説明したが、当業者であれば、本開示の原理及び目的を逸脱することなく、これらの実施例に対して様々な変更、補正、置換及び変形を行うことができ、本開示の範囲は、特許請求の範囲及びその均等物によって限定されることを理解することができる。

【符号の説明】

【0097】

１ 車両コントローラ
１００ 制御ボックス
１１０ 第１外表面
１１１ 制御冷却水路
１１２ ＩＧＢＴ冷却層
１１３ 電源冷却層
１１３ａ 第５セクション
１１３ｂ 第６セクション
１１３ｃ 第７セクション
１１３ｄ 排水セクション
１１３ｅ 排水孔
１１４ 遷移セクション
１１４ａ 第３セクション
１１４ｂ 第４セクション
１１５ 給水セクション
１１５ａ 第１セクション
１１５ｂ 第２セクション
１２０ 第２外表面
１２１ シールドキャビティ
１２２ 第１シールドリブ
１２３ 第２シールドリブ
１２４ 第１シールドキャビティ
１２５ 第２シールドキャビティ
１２６ 第３シールドキャビティ
１３０ ボックス本体
１３２ 吐水管
１４０ 水路カバープレート
１４１ 挿入口
１４２ 取付面
１４３ 密封溝
１４４ 密封リング
１４５ カバー部
１４６ 挿入部
２００ ＩＧＢＴモジュール
３００ 電源モジュール
３１０ ＭＯＳトランジスタ
３２０ 変圧器
３３０ 変圧器インダクタ
３４０ 回路基板
４００ 給水管
５００ 動力ボックス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【国際調査報告】