特表 2024-519481 芳香族化合物、パラフィン、およびエタノールを多く含む燃料組成物、および特に競争用自動車両におけるその使用

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-05-14

(54)【発明の名称】芳香族化合物、パラフィン、およびエタノールを多く含む燃料組成物、および特に競争用自動車両におけるその使用

(51)【国際特許分類】

   C10L 1/182 20060101AFI20240507BHJP

【ＦＩ】

C10L1/182

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023566757

(86)(22)【出願日】2022-04-29

(85)【翻訳文提出日】2023-12-22

(86)【国際出願番号】 FR2022050825

(87)【国際公開番号】W WO2022229573

(87)【国際公開日】2022-11-03

(31)【優先権主張番号】2104537

(32)【優先日】2021-04-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】522178393

【氏名又は名称】トタルエナジーズ・ワンテック

【氏名又は名称原語表記】ＴＯＴＡＬＥＮＥＲＧＩＥＳ ＯＮＥＴＥＣＨ

(74)【代理人】

【識別番号】100149076

【弁理士】

【氏名又は名称】梅田 慎介

(74)【代理人】

【識別番号】100119183

【弁理士】

【氏名又は名称】松任谷 優子

(74)【代理人】

【識別番号】100173185

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 裕

(74)【代理人】

【識別番号】100162503

【弁理士】

【氏名又は名称】今野 智介

(74)【代理人】

【識別番号】100144794

【弁理士】

【氏名又は名称】大木 信人

(74)【代理人】

【識別番号】100204582

【弁理士】

【氏名又は名称】大栗 由美

(72)【発明者】

【氏名】ドーファン，ローランド

(72)【発明者】

【氏名】サーヴ，リサ

【テーマコード（参考）】

4H013

【Ｆターム（参考）】

4H013CD02

(57)【要約】

本発明は、（ｉ）（ａ）芳香族化合物３５～５５質量％；（ｂ）イソ－パラフィンの量のｎ－パラフィンの量に対する比３以上を有する、少なくとも５個の炭素原子を含有する、ｎ－パラフィンおよびイソ－パラフィンの混合物３０～５０質量％；ならびに（ｃ）ナフテン５～１５質量％を含む炭化水素混合物６０～９４質量％；（ｉｉ）エタノール５～３６質量％；ならびに（ｉｉｉ）ブタン１～１０質量％を含む燃料組成物に関する。この組成物は、一般人による使用または競争における使用のための自動車両における火花点火エンジンに燃料を供給するのに有用である。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

（ｉ）ａ）芳香族化合物３５～５５重量％；
ｂ）イソ－パラフィンの量のｎ－パラフィンの量に対する重量比が３以上の、少なくとも５個の炭素原子を含有するｎ－パラフィンおよびイソ－パラフィンの混合物３０～５０重量％；ならびに
ｃ）ナフテン５～１５重量％
を含む炭化水素混合物６０～９４重量％；
（ｉｉ）エタノール５～３６重量％；ならびに
（ｉｉｉ）ブタン１～１０重量％
を含む、燃料組成物。

【請求項2】

前記炭化水素混合物（ｉ）が、前記燃料組成物の全重量に対して、６５～９０重量％、好ましくは７０～８５重量％、さらにより好ましくは７０～８０重量％を示すことを特徴とする、請求項１に記載の組成物。

【請求項3】

前記芳香族化合物（ｉ）ａ）が、７～１２個の炭素原子を含むアルキル－ベンゼン、好ましくは、８～１０個の炭素原子を含むアルキル－ベンゼンの混合物から選択されることを特徴とする、請求項１または２に記載の組成物。

【請求項4】

前記芳香族化合物（ｉ）ａ）の含量が、前記炭化水素混合物（ｉ）の重量に対して、４０～５３重量％、好ましくは４５～５２重量％の範囲であることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項5】

前記パラフィン（ｉ）ｂ）が、５～１２個の炭素原子、好ましくは５～９個の炭素原子、より好ましくは５～８個の炭素原子を含むパラフィンから選択されることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項6】

前記炭化水素混合物（ｉ）が、ｎ－パラフィン５～１０重量％およびイソ－パラフィン２０～４５重量％を含有することを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項7】

パラフィン（ｉ）ｂ）の含量が、前記炭化水素混合物（ｉ）の重量に対して、３２～４５重量％、好ましくは３５～４２重量％の範囲であることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項8】

前記ナフテン（ｉ）ｃ）が、５～１０個の炭素原子、より好ましくは６～９個の炭素原子を含有する環状アルカンから選択されることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項9】

ナフテン（ｉ）ｃ）の含量が、前記炭化水素混合物（ｉ）の重量に対して、７～１３重量％、好ましくは８～１２重量％の範囲であることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項10】

前記組成物のエタノール含量が、前記燃料組成物の全重量に対して、１０～３０重量％、好ましくは２０～２５重量％の範囲であることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項11】

前記組成物のブタン含量が、前記燃料組成物の全重量に対して、１．５～８重量％、好ましくは２～６重量％の範囲であることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項12】

最大で２．５重量％のオレフィン、好ましくは最大で２重量％のオレフィン、より好ましくは最大で１重量％のオレフィン、さらにより好ましくは最大で０．５重量％のオレフィンを含むことを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項13】

前記炭化水素混合物（ｉ）が、植物原料に由来することを特徴とする、請求項１から１２のいずれか一項に記載の組成物。

【請求項14】

火花点火エンジンに燃料を供給するための、請求項１から１３のいずれか一項に記載の組成物の使用。

【請求項15】

大気火花点火エンジンもしくはターボ過給火花点火エンジン、またはハイブリッドエンジン、好ましくはレース用車両において用いられるエンジンに燃料を供給するための、請求項１４に記載の使用。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、有利な特性を有する、火花点火エンジン（またはガソリンエンジン）を備えた車両用の燃料組成物に関する。

【0002】

本発明はまた、従来の、とりわけ自動車両において、およびレース用車両において火花点火エンジンに燃料を供給するための、こうした組成物の使用に関する。

【背景技術】

【0003】

火花点火エンジン、とりわけ自動車両におけるエンジンにおいて有用なガソリン型燃料は、ノッキング現象を避けるために十分に高いオクタン価を有するべきである。

【0004】

周知のように、オクタン価は、火花点火エンジで使用される燃料の、自己着火に対する耐性を測る。

【0005】

典型的には、欧州で販売される、規格ＥＮ２２８に準拠したガソリン燃料は、８５よりも高いモーターオクタン価（ＭＯＮ）および少なくとも９５のリサーチオクタン価（ＲＯＮ）を有する。これらの燃料は、大部分の自動車エンジンに適する。

【0006】

その効率性を増すために、最近の火花点火エンジンは、一層より高い圧縮比で、すなわち、点火される前に、エンジンにおける燃料／空気混合物に加えられる高圧縮比で作動する傾向がある。

【0007】

しかし、エンジンの体積圧縮比を高めることは、火炎前面の燃料混合物上流の局所的な自己着火によって発生する、異常なノッキング型燃焼の危険性を増す。この現象は、特徴的なノイズを生じ、エンジンを損傷する傾向がある。

【0008】

例えば、レース用車両で使用されるものなどの、極めて高出力のエンジンについて、高い圧縮体積比が特に望ましい。

【0009】

したがって、この種類のエンジンについて、ノッキングおよびプレイグニッションに対する高い耐性を有する燃料、結果として可能な限り高い「リサーチ」オクタン価（ＲＯＮ）を有する燃料を使用することが重要である。オクタン価が不十分である場合、燃料のノッキングまたは自己着火の現象は起こり易くなり、それは、エンジン性能を著しく低下させ、さらに重大なエンジン損傷を引き起こすことがある。

【0010】

加えて、全ての車両および一般的用途における使用のための車両について、環境への懸念に対応し、化石資源の使用を制限するために、植物に基づいたベース、とりわけいわゆる「バイオソース」ベースから配合された燃料を使用する傾向が高まっている。現在の環境への懸念は、消費者をより環境に優しい燃料を探すように駆り立てる。

【0011】

しかし、バイオソースベースに基づいた燃料組成物の使用は、燃料性能、特にオクタン価およびエンジン出力を損ねるものであってはならず、燃料性能は、維持され、さらには高められるべきである。

【0012】

高いバイオ化合物含量を有する、最も一般的に使用されるガソリン燃料は、バイオエタノールを含有するもの、例えば、Ｅ８５、Ｅ１０、およびＥ５である。しかし、これらの燃料の使用は、現在の自動車市場の小さな割合を示す。

【0013】

バイオエタノールは、ＳＰ９５型のガソリン燃料と混合されることが知られている。とりわけ、含酸素化合物の組み込みに関連した規格ＥＮ２２８の規格書を遵守するために、エタノール含量は、最大で１０体積％に制限される。

【0014】

それゆえに、一般的用途（軽自動車、重量物運搬車、オフロード車両など）における使用のため、または競争のためにかかわらず、近代の車両の要件を満たす火花点火エンジンに燃料を供給するための、新規の燃料組成物を開発する必要がある。

【0015】

それゆえに、高オクタン価、特に高ＲＯＮを有し、高体積圧縮比で作動する自動車両、とりわけレース用車両のエンジン出力を最大にすることを可能にする、火花点火内部燃焼エンジン用の燃料が必要である。

【0016】

それゆえに、本発明の一目的は、特に、レース用車両用の燃料組成物に限らず、ガソリン燃料組成物の性能を改善することである。目的は、燃料のエネルギー含量を増やすことであり、その結果、大気型またはターボ過給型にかかわらず、エンジンにおけるガソリン燃料組成物の燃焼中の火花点火エンジンの出力の増加をもたらす。

【0017】

バイオソース化合物としても公知である、再生可能起源のベースおよび／または化合物からこうした組成物を配合し得る必要性も増している。

【0018】

先行技術において周知のように、オクタンブースター添加剤は、典型的には、ガソリン型燃料組成物に添加される。特に鉄、鉛、またはマンガンを含む有機金属化合物は、周知のオクタンブースターである。

【0019】

ゆえに、テトラエチル鉛（ＴＥＬ）は、極めて有効なオクタンブースターとして汎用されてきた。しかし、世界のほとんどの地域で、ＴＥＬおよび他の有機金属化合物は、毒性であり、エンジン損傷を引き起こす可能性があり、環境に有害であるので、仮に用いられても、燃料において極めて少量で使用され得るだけである。

【0020】

非金属系オクタンブースターには、含酸素添加剤（例えば、エーテルおよびアルコール）、ならびに芳香族アミンが挙げられる。しかし、これらの添加剤にも様々な欠点がある。例えば、Ｎ－メチルアニリン（ＮＭＡ）、芳香族アミンは、燃料のオクタン価に有意な影響を及ぼすために、相対的に高い処理量（添加剤１．５～２重量％／燃料ベース重量）で使用されるべきである。ＮＭＡもまた毒性であり得る。

【0021】

例として、文献ＵＳ－Ａ－４８１２１４６には、ブタン、イソペンタン、トルエン、ＭＴＢＥ（メチルｔｅｒｔ－ブチルエーテル）、およびアルキレートから選択される、少なくとも４種の成分を含む、競争用エンジン用の無鉛ガソリン燃料組成物が記載される。

【0022】

文献国際公開第２０１０／０１４５０１号には、分枝鎖状パラフィン少なくとも４５体積％、１種または複数の、モノアルキル化ベンゼンおよびジアルキル化ベンゼン最大で３４体積％、３～５個の炭素原子（Ｃ３～Ｃ５と記す）を有する、少なくとも１種の直鎖状パラフィン５～６体積％、（ＲＯＮ＋ＭＯＮ）／２であるＡＫＩ（アンチノックインデックス）少なくとも９３に増やすのに十分な量の、２～４個の炭素原子（Ｃ２～Ｃ４と記す）を有する、１種または複数のアルカノールを含む無鉛ガソリン燃料組成物が記載される。これらの組成物は、高トルクおよび最大出力を有するものとして示される。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0023】

したがって、オクタンブースター、例えば上記のものの添加を必ずしも必要としない、良好な固有特性を有する燃料組成物が求められる。

【課題を解決するための手段】

【0024】

ガソリンエンジン用の燃料配合物の開発の研究を続けることにより、出願者は、ここで、上記の目的を果たすことを可能にする組成物を見出した。

【0025】

したがって、本発明は、
（ｉ）ａ）芳香族化合物３５～５５重量％；
ｂ）イソ－パラフィンの量のｎ－パラフィンの量に対する重量比が３以上の、少なくとも５個の炭素原子を含有するｎ－パラフィンおよびイソ－パラフィンの混合物３０～５０重量％；ならびに
ｃ）ナフテン５～１５重量％
を含む炭化水素混合物６０～９４重量％；
（ｉｉ）エタノール５～３６重量％；ならびに
（ｉｉｉ）ブタン１～１０重量％
を含む燃料組成物に関する。

【0026】

これらの組成物は、火花点火エンジン（またはガソリンエンジン）において燃料を供給する使用向きである。

【0027】

本発明による燃料組成物は、高いＲＯＮ（リサーチオクタン価）オクタン価を有する。

【0028】

燃料流量が上限を定められる用途において、とりわけ、レース用車両の場合、本発明による組成物の使用は、一定の燃料流量でのより高いレベルのエンジン出力を実現することを可能にする。

【0029】

特に、上記で定められた特定の割合で、化合物と共に組成物を配合することにより、ＲＯＮオクタン価およびエンジン出力に関して相乗効果的な性能が得られ得ることが示された。

【0030】

これらの特性は、特に、レース用車両の使用のために求められる。

【0031】

本発明による組成物はまた、レース用車両以外の使用、例えば、いわゆる一般人による使用、とりわけ、軽自動車（またはＬＶ）についても有意な利点をもたらす。必要に応じて、規格ＥＮ２２８の規格書に応じることができる。

【0032】

本発明による組成物は、有利なことに、全体において、または部分的に、植物起源のベースおよび／または化合物から調製され得る。特に、本発明による組成物は、１種または複数のバイオソースベース少なくとも５０重量％、好ましくは１種または複数のバイオソースベース少なくとも６０重量％、さらにより好ましくは少なくとも７５重量％を含有することができる。

【0033】

本発明はまた、火花点火エンジンに燃料を供給するための、本発明による組成物の使用に関する。

【0034】

特定の一実施形態によれば、本発明による組成物は、高効率の高出力火花点火エンジン、好ましくはレース用車両エンジンのための燃料として使用される。

【発明を実施するための形態】

【0035】

本発明の他の目的、特徴、態様、および利点は、以下の記述および実施例を読むことでさらにより明確になるであろう。

【0036】

以下において、別段の指示がなければ、値の範囲の境界は、とりわけ、表現：「～と～との間」、「～から～の範囲において」、および「～から～」において、この範囲に含められる。

【0037】

さらに、本発明の記述で使用される表現「少なくとも１種」および「少なくとも」はそれぞれ、表現「１種または複数」および「～以上」と均等である。

【0038】

最後に、それ自体公知であるように、Ｃ_Ｎ化合物は、その化学構造において、Ｎ個の炭素原子を含有する化合物であり、Ｃ_Ｎ＋化合物は、少なくともＮ個の炭素原子を含有する化合物である。

【0039】

燃料組成物
本発明による組成物は、
ａ）芳香族化合物３５～５５重量％；
ｂ）イソ－パラフィンの量のｎ－パラフィンの量に対する重量比が３以上の、少なくとも５個の炭素原子を含有するｎ－パラフィンおよびイソ－パラフィンの混合物３０～５０重量％；ならびに
ｃ）ナフテン５～１５重量％
を含有する、炭化水素の混合物（ｉ）を含有する。

【0040】

これらの含量は、炭化水素混合物（ｉ）の重量に対して、重量で表される。

【0041】

こうした炭化水素混合物は、燃料組成物の全重量に対して、６０～９４重量％に相当し、燃料組成物の全重量に対して、好ましくは６５～９０重量％、より好ましくは７０～８５重量％、さらにより好ましくは７０～８０重量％を示す。

【0042】

１種または複数の芳香族化合物（ｉ）ａ）は、好ましくは、７～１２個の炭素原子を含むアルキル－ベンゼンから選択される。アルキル－ベンゼンは、それ自体公知であるように、１個または複数の水素原子が、１種または複数のアルキル基で置き換えられたベンゼン誘導体を意味する。

【0043】

芳香族化合物（複数可）は、特に、トルエン、エチルベンゼン、キシレン（とりわけ、１，２－ジメチルベンゼンまたはオルト－キシレン、１，３－ジメチルベンゼンまたはメタ－キシレン、および１，４－ジメチルベンゼンまたはパラ－キシレン）、１－エチル－３－メチルベンゼン、メシチレン（１，３，５－トリメチルベンゼン）、１－エチル－３，５－ジメチルベンゼン、ならびにこれらの化合物の混合物から選択され得る。

【0044】

芳香族化合物の混合物が特に好ましく、より詳細には、８～１０個の炭素原子を含有するアルキル－ベンゼン、例えば、エチルベンゼン、キシレン（とりわけ１，２－ジメチルベンゼンまたはオルト－キシレン、１，３－ジメチルベンゼンまたはメタ－キシレン、および１，４－ジメチルベンゼンまたはパラ－キシレン）、１－エチル－３－メチルベンゼン、メシチレン（１，３，５－トリメチルベンゼン）、ならびに１－エチル－３，５－ジメチルベンゼンの混合物が特に好ましい。

【0045】

好ましくは、芳香族化合物（ｉ）ａ）の含量は、炭化水素混合物（ｉ）の重量に対して、４０～５３重量％、好ましくは４５～５２重量％の範囲である。

【0046】

本発明による組成物は、少なくとも５個の炭素原子を含有するパラフィン（ｉ）ｂ）をさらに含有する。これらのパラフィンは非環状であり、ｎ－パラフィンおよびイソパラフィンの混合物で構成される。

【0047】

「パラフィン」は、それ自体公知であるように、分枝鎖状アルカン（イソ－パラフィンまたはイソ－アルカンとも称される）および非分枝鎖状アルカン（ｎ－パラフィンまたはｎ－アルカンとも称される）を意味する。

【0048】

パラフィンは、好ましくは、５～１２個の炭素原子を含むパラフィン、より好ましくは５～９個の炭素原子を含むパラフィン、さらにより好ましくは５～８個の炭素原子を含むパラフィンから選択される。

【0049】

パラフィンには、ｎ－パラフィン（または直鎖状アルカンであるノルマル－パラフィン）およびイソ－パラフィン（分枝鎖状アルカンである）が挙げられる。

【0050】

上記のものから選択されたｎ－パラフィンおよびイソ－パラフィンの混合物であって、イソ－パラフィンの量のｎ－パラフィンの量に対する重量比が３以上、好ましくは４以上、さらにより良好には４～５の範囲である、高い割合のイソ－パラフィンを含む、混合物が使用される。

【0051】

炭化水素混合物（ｉ）は、有利なことに、ｎ－パラフィン５～１０重量％およびイソ－パラフィン２０～４５重量％を含有する。

【0052】

好ましくは、パラフィン（ｉ）ｂ）の含量は、炭化水素混合物（ｉ）の重量に対して、３２～４５重量％、より好ましくは３５～４２重量％の範囲である。

【0053】

本発明による組成物は、ナフテン（ｉ）ｃ）をさらに含有する。

【0054】

「ナフテン」は、それ自体公知であるように、５～１０個の炭素原子を含有する環状アルカン（またはシクロアルカン）を意味する。好ましくは、ナフテンは、５～１０個の炭素原子、より好ましくは６～９炭素原子を含有する環状アルカンから選択される。

【0055】

好ましくは、ナフテン（ｉ）ｃ）の含量は、炭化水素混合物（ｉ）の重量に対して、７～１３重量％、より好ましくは８～１２重量％の範囲である。

【0056】

好ましい一実施形態によれば、炭化水素混合物（ｉ）は、植物原料に由来する。したがって、混合物（ｉ）は、有利なことに、バイオソース炭化水素で完全に構成される。元の植物原料は、例えば、穀類（コムギ、トウモロコシ）、ナタネ、ヒマワリ、ダイズ、パーム油、サトウキビ、ビート、木くず、わら、バガス、グレープマーク、使用済み植物調理油、藻、およびリグノセルロース物質から選択され得る。

【0057】

本発明による組成物はまた、エタノールも含有する。

【0058】

好ましい一実施形態によれば、バイオエタノールとしても公知である、植物起源のエタノールが使用される。

【0059】

バイオエタノールは、従来の酵母菌株または遺伝子組み換え酵母菌株を使用して、糖、主にグルコースの発酵から製造され得る。様々な植物原料、例えば、サトウキビ、トウモロコシ、オオムギ、くず芋、サトウダイコン、およびグレープマークなどのワイン残渣を使用してバイオエタノールを製造することができる。

【0060】

組成物は、燃料組成物の全重量に対して、５～３６重量％、好ましくは１０～３０重量％、さらにより好ましくは２０～２５重量％の範囲のエタノール含量を有する。

【0061】

本発明による組成物はまた、ブタンも含有し、ブタンは、ｎ－ブタン（直鎖状ブタン）、イソ－ブタン（２－メチルプロパン）、およびこれらの２種の化合物の混合物から選択され得る。

【0062】

ｎ－ブタンおよびイソ－ブタンの混合物が、好ましくは使用される。

【0063】

組成物は、燃料組成物の全重量に対して、１～１０重量％、好ましくは１．５～８重量％、さらにより良好には２～６重量％の範囲のブタン含量を有する。

【0064】

好ましい一実施形態によれば、本発明による組成物は、最大で２．５重量％のオレフィン、好ましくは最大で２重量％のオレフィン、より好ましくは最大で１重量％のオレフィン、さらにより好ましくは最大で０．５重量％のオレフィンを含む。

【0065】

上記の組成物は、全体的に、リサーチオクタン価（ＲＯＮ価）９５以上、好ましくは９９以上、より好ましくは１００以上を有し、ＲＯＮは規格ＡＳＴＭ Ｄ２６９９－８６に従って測定される。

【0066】

上記の値は、とりわけ、オクタンブースター添加剤などの、追加の化合物を添加しない場合の、組成物の固有のオクタン価に関連する。

【0067】

上記のベース化合物に加えて、本発明による燃料組成物は、ガソリン燃料において通常用いられるものから選択される、１種または複数の添加剤を含むこともできる。

【0068】

特に、本発明による組成物は、吸入回路の清浄度を確実にする、少なくとも１種の洗浄添加剤を含むことができる。こうした添加剤は、例えば、場合により、ポリイソブチレン基で置換されたスクシンイミド、ポリエーテルアミン、ベタイン、マンニッヒ塩基、および第四級アンモニウム塩、例えば文献米国特許第４１７１９５９号および国際公開第２００６／１３５８８１号において記載されたものからなる群から選択され得る。

【0069】

組成物は、とりわけ（それに限定されないが）、脂肪酸およびそのエステル誘導体またはアミド誘導体、とりわけグリセロールモノオレエート、ならびに単環式カルボン酸誘導体および多環式カルボン酸誘導体からなる群から選択される、少なくとも１種の潤滑添加剤または摩耗防止剤も含むことができる。こうした添加剤の例は、以下の文献：欧州特許第６８０５０６号、欧州特許第８６０４９４号、国際公開第９８／０４６５６号、欧州特許第９１５９４４号、仏国特許第２７７２７８３号、仏国特許第２７７２７８４号において与えられる。

【0070】

バルブリセッション防止添加剤および酸化防止添加剤などの、他の添加剤もまた、本発明による燃料組成物中に組み込まれ得る。

【0071】

上記の添加剤は、そのそれぞれについて、燃料組成物において、１０～１０００重量ｐｐｍ、好ましくは１００～５００重量ｐｐｍの範囲の量で添加され得る。

【0072】

好ましい一実施形態によれば、組成物は、有利なことに、洗浄添加剤、潤滑添加剤、バルブリセッション防止添加剤、および酸化防止添加剤から選択される、少なくとも２種の異なる添加剤の組合せである、添加剤パッケージを含む。これらの添加剤は、有利なことに、前述されたものから選択される。

【0073】

本発明による燃料組成物は、全体的に、鉛含量５ｍｇ／Ｌ以下（例えば、テトラエチル鉛の形態で存在する）を有し、好ましくは、鉛または鉛含有化合物を含まない鉛フリーである。

【0074】

燃料組成物の調製
本発明による組成物は、その構成要素を単に混合することによって調製され得る。

【0075】

第１の非限定的な実施形態は、以下のステップ：
１）芳香族化合物３５～５５重量％、イソ－パラフィンの量のｎ－パラフィンの量に対する重量比が３以上の、少なくとも５個の炭素原子を含有するｎ－パラフィンおよびイソ－パラフィンの混合物３０～５０重量％、ならびにナフテン５～１５重量％を含む炭化水素混合物（ｉ）を調製するステップ、次いで
２）上記混合物（ｉ）６０～９４重量％をエタノール５～３６重量％およびブタン１～１０重量％と混合するステップ
を含む。

【0076】

第２の非限定的な実施形態は、以下のステップ：
１’）炭化水素混合物（ｉ）およびブタンを含むベースＢを調製するステップ、次いで
２’）ベースＢをエタノールと混合して、最終組成物のエタノール含量が５～３６重量％の範囲であるステップ、ならびに
３’）場合により、ブタンを添加して、最終混合物のブタンの量が１～１０重量％であるステップ
を含む。

【0077】

この第２の実施形態に対する、１つの好ましい代替案は、以下のステップ：
１’）炭化水素混合物（ｉ）およびブタンを含むベースＢを調製するステップ、次いで
２’）ベースＢ６４～９５重量％をエタノール５～３６重量％と混合するステップ、好ましくは上記ベースＢ７０～８５重量％をエタノール１５～３０重量％と混合するステップ
を含む。

【0078】

上記の、第２の実施形態およびその好ましい代替案が好まれる。

【0079】

本実施形態において、ベースＢは、有利なことに、植物原料から得られる。したがって、ベースＢは、有利なことに、バイオソースベースである。

【0080】

好ましいバイオソースベースとして、公知の触媒転化法によってバイオ炭化水素へと転化されたバイオマスから製造されたものが、とりわけ使用され得る。

【0081】

同様に、エタノールは、好ましくはバイオエタノールである。

【0082】

したがって、本発明による組成物は、植物起源の原料から完全に調製され得る。

【0083】

使用
本発明はまた、火花点火エンジンに燃料を供給するための、上記の組成物の使用に関する。エンジンは、直接注入型のもの、または間接注入型のものであってもよい。

【0084】

燃料組成物は、有利なことに、従来の自動車両エンジン（いわゆる「一般用」エンジン）、および高効率の高出力火花点火エンジン、例えばレース用車両エンジンの両方に燃料を供給するために使用され得る。これは、とりわけ、レース用車両（サーキットまたはラリー）で使用される、大気エンジンもしくはターボ過給エンジン、または電動機と連結された内部燃焼エンジンであるハイブリッドエンジンであり得る。

【0085】

以下の実施例は、本発明を単に説明するものであり、本発明の範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。

【実施例】

【0086】

【実施例1】

【0087】

本実施例は、バイオマスの変換に由来するバイオアルコールの変換に由来するバイオソース炭化水素ベースＢを使用して実行された。

【0088】

ベースＢは以下の組成を有する：

【0089】

【表1】

【0090】

本発明による燃料組成物Ｃは、
－ ベースＢ８３．８重量％；
－ バイオエタノール１０．５重量％；
－ ブタン３．８重量％；
－ バイオナフサ１．９重量％
を混合することによって調製された。

【0091】

使用されたバイオナフサは、１５℃での密度６８２．９ｋｇ／ｍ^３（規格ＮＦ ＥＮ ＩＳＯ１２１８５に準拠）およびＥ７０＝２８．１℃；Ｅ１００＝７０．８℃、およびＥ１５０＝９９．５℃の点を有する蒸留プロファイル（規格ＮＦ ＥＮ ＩＳＯ３４０５に準拠）を有する。

【0092】

エンジン試験は、一方で、本発明による燃料Ｃ、および他方でＳＰ９５ Ｅ１０ガソリン型の市販燃料（エタノール１０体積％を含有する石油起源の無鉛ガソリン９５）を使用して実行された。

【0093】

これらの試験の間、極めて高い割合のバイオソースベースを含有する、本発明による燃料Ｃは、エンジン出力に関して十分な性能が得られることができた。さらに、従来のＳＰ９５ Ｅ１０燃料と比較して、酸化窒素（ＮＯｘ）排出の５３％減少が観測された。

【実施例2】

【0094】

２種の燃料組成物Ｃ１および燃料組成物Ｃ２は、２種の炭化水素ベースをバイオエタノール３２重量％と混合することによって調製された。

【0095】

組成物Ｃ１は、本発明に従うものであり、Ｃ_５＋イソ－パラフィンの量のＣ_５＋ｎ－パラフィンの量に対する重量比が３．４７（２４．６６：７．１１）である炭化水素ベースを使用して調製された。

【0096】

その組成は、以下の表２に詳述される。

【0097】

【表2】

【0098】

組成物Ｃ２は、Ｃ_５＋イソ－パラフィンの量のＣ_５＋ｎ－パラフィンの量に対する重量比が２．１４（２１．８５：１０．２２）である炭化水素ベースを使用して調製された比較組成物である。

【0099】

その組成物は、以下の表３に詳述される。

【0100】

【表3】

【0101】

これらの組成物のそれぞれのＲＯＮ（リサーチオクタン価）は、ＥＮ ＩＳＯ ５１６４に記載された方法に従って測定された。得られた結果は、以下の表に詳述される。

【0102】

【表4】

【0103】

したがって、本発明による組成物Ｃ１は、比較組成物Ｃ２よりも極めて有意により高い測定ＲＯＮを有する。

【国際調査報告】